大疆创始人汪滔老婆

导读：　大疆创始人汪滔老婆(共7篇)大疆创始人汪滔：宿舍创业、7年成全球第1，身价300亿！一个像乔布斯的工作狂他是消费级无人机的行业老大，占据 70%的全球市场份额;他是全球无人机行业的第1位亿万富翁。他在宿舍创立的“大疆创新”正低调的主导着全球无人机革命。35岁的汪滔，以黑马姿态，拥300亿元身家成为最富有的80后白手起家富豪。...

篇一 大疆创始人汪滔老婆
大疆创始人汪滔：宿舍创业、7年成全球第1，身价300亿！一个像乔布斯的工作狂

　　

　　他是消费级无人机的行业老大，占据 70%的全球市场份额;他是全球无人机行业的第1位亿万富翁。他在宿舍创立的“大疆创新”正低调的主导着全球无人机革命。35岁的汪滔，以黑马姿态，拥300亿元身家成为最富有的80后白手起家富豪。

　　留学被拒、毫无目标，创业从宿舍开始

　　汪滔1980年出生在浙江杭州，因为家境不错，从小喜欢航模的他曾从父亲那里得到过一架遥控直升机。在他的想象中，直升机像一个可以随意操控的精灵，能悬停在空中不动，也可以想让它飞到哪里就飞到哪里，但实际上根本不是那么回事。操控难度很高的直升机起飞不久就掉了下来，飞速旋转的螺旋桨还在他手上留下了一个疤痕。

　　“那时我想做一个能够自动控制直升机飞行的东西出来”，在杭州读完高中，汪滔考入了华东师范大学电子系。到大三时，不甘平庸的汪滔还是从华东师范大学退了学，并向世界一流大学递上了申请，他的目标是斯坦福和麻省理工，都被拒绝。最终只有香港科技大学发来了录取通知书，他读了那里的电子及计算机工程学系。

　　2005 年，25岁，从毫无人生目标，到开始研究遥控直升机的飞行控制系统。着手准备毕业课题的汪滔决定把遥控直升机的飞行控制系统作为自己的毕业设计题目，他找了两位同学说服老师同意他们的研究方向，而他要解决的核心问题仍然源自童年的梦想——让航模能够自由地悬停。

　　拿着学校给的经费1.8万元港币，汪滔他们忙乎了大半年，然而在最终的演示阶段，本应悬停在空中的飞机却掉了下来，失败的毕业设计得了一个C，这个很差的成绩甚至让他失去了去欧盟名校继续深造的机会。

　　幸运的是，汪滔的专注得到了一位教授的认可，得以在香港科技大学继续攻读研究生课程。读书的同时，他拉着一起做毕业课题的两位同学在深圳创立了大疆创新科技公司，开始专注于直升机飞行控制系统的研发生产。

　　“我觉得自己的性格里有天真的成分，从小喜欢一个东西，就是希望把它变成现实”。

　　从居民楼里的3个人到4000+员工

　　为了做研究，汪滔可谓付出了一切，甚至不惜逃课，还熬夜到凌晨 5 点。最终，他在宿舍中制造出飞行控制器的原型，2006 年他和自己的两位同学来到了中国制造业中心——深圳，在一所居民楼里，正式开启改变世界的创业之路。

　　2006 年年底，公司出现危机。汪滔家族的世交陆迪慷慨解囊，投了9万美元(汪滔说，这是大疆历史上唯一一次需要外部资金的时刻)，帮大疆渡过难关。后来，陆迪到大疆负责财务工作，今天已经成为大疆最大的股东之一。《福布斯》计算，他持有的16%股份不久将价值 16亿美元。

　　2008年，首款成熟产品面试。他研发的第一款较为成熟的直升机飞行控制系统XP3.1面市。

　　2010年，重要人物谢嘉加盟大疆。谢嘉是汪滔的中学同学，加入后对大疆的发展起了重要作用负责市场营销的工作，同时也是汪滔的重要助手。曾卖了房子投资大疆，今天他持有的14%股份预计价值14亿美元。

　　2011年，大疆北美分公司成立。奎恩，美国人，当时经营一家从事航拍业务的创业公司，后来帮助大疆在德克萨斯州成立了大疆北美分公司，旨在将无人机引入大众市场。当时，他为该公司提出了新的口号：“未来无所不能”(The Future of Possible)。

　　2012年年底，黎明前夜。大疆已经拥有了一款完整无人机所需要的一切元素：软件、螺旋桨、支架、平衡环以及遥控器。

　　2013年1月，发布“大疆精灵”。这是第一款随时可以起飞的预装四旋翼飞行器：它在开箱一小时内就能飞行，而且第一次坠落不会造成解体。得益于简洁和易用的特性，“大疆精灵”撬动了非专业无人机市场。

　　非标准化CEO

　　在大疆，汪滔有两个身份，一个是CEO(首席执行官)，一个是CTO(首席技术官)。

　　很难去界定他是不是一个合格的CEO。他鲜少直面媒体，很少参加公众的活动，甚至缺席发布会。但对于产品和技术，汪滔近乎偏执地追求着“完美”这个词。

　　两年前，汪滔在接受采访时曾说过一句话：“我是做产品的人，我只想把产品做好，让更多人来使用。”

　　在大疆创立初期，汪滔曾列出一张愿望清单，根据无人机特点，要解决稳定性、清晰度、传输距离三个问题，大疆后来的产品线正是依照这份清单而展开。

　　这份清单中三大问题对应着大疆的三大技术：云台、航拍摄影以及传输系统。

　　“以前，无人航空器在操作体验方面存在很多不便，把大量的普通消费者挡在了门外。我们认为，凭借大疆的技术积累，能够推出一款高度集成化的产品，一举解决这个痛点，并且创造价值。Phantom系列的成功，证明我们的决定是正确的。”汪滔说。

　　

　　在公司里，他强调最多的是“品味”二字。“在我们的父辈，中国一直缺乏能打动世界的产品，中国制造也始终摆脱不了靠性价比优势获得市场的局面，这个时代企业的成功应该有不一样的思想和价值观，大疆愿意专注地做出真正好的产品，扭转这种让人不太自豪的现状”。

　　而这一点更多体现在产品以及公司整体简约风格上。

　　对于品味的把握弥漫在公司的上上下下，公司员工每天下午有时令水果供应，这些水果的图片都经过行政部门员工P图处理，保证图片呈现的质量。

　　红杉资本合伙人迈克尔·莫里茨(MichaelMoritz)曾在自己的Linkedin上写道：“DJI的精灵2Vision基本就相当于一个飞行着的AppleII。”

　　大疆也是依靠产品打入美国市场，成为与苹果相提并论的品牌。

　　苹果创始人乔布斯是为数不多的汪滔欣赏的人。他将自己与乔布斯比作“英雄所见略同”。“他身上拥有很多优秀的品质，他的做法、想法也给我带来不少的启发，自然会爱屋及乌。”汪滔告诉记者。

　　跟大部分的CEO不同，汪滔出现在公众前谈论产品的机会少之又少，他和大疆的公关团队控制着公众获取这方面讯息的机会，原因是害怕公众过于关注汪滔个人从而分散了关注产品的精力。

　　这种避讳甚至远远超出一般CEO，他甚至缺席大疆产品的发布会，从精灵系列到手持云台相机Osmo再到农林植保无人机，每一场划时代的发布会，汪滔往往都只活在媒体通稿里。

　　对汪滔而言，产品中浓缩了所有他要说的话，无论大众是否接受、喜欢，他也不准备辩白剖析自己在研发时的故事以及心路历程。

　　如今大疆销售额已经超过60亿元人民币，汪滔也在去年被福布斯评为身价超10亿美元的无人机首富，但其依然保持最初创业时的衣着习惯：平常大都穿着衬衣，天气冷的时候在外面再套一件毛衫，只有在接待重要到访人物或者参加正式场合才会穿西装，其标志性的鸭舌帽总是不离身旁。

　　择人同谋

　　“现在部分企业热衷于自我炒作，还被当作大众榜样。它们依赖商术，却很少追求商道。”在记者追问目前大疆融资情况时，汪滔这样说道。

　　美国数据库网站CrunchBase数据显示，大疆分别在2014年5月以及2015年5月完成两轮融资，最近一轮融资7500万美元，由著名美国创投机构AccelPartner领投。

　　与其他创业者不同，从最初创立大疆，汪滔基本没有为“钱”的事情发过愁。对于投资人，汪滔只有一个要求，理解大疆以及他的产品。

　　汪滔首位支持者是其在香港科技大学的老师李泽湘，他是大疆创新的早期顾问及投资者，现在是公司董事会主席，在去年仍持有10%的股份。

　　在公司起步阶段，汪滔依靠在校期间研发的直升机自主悬停系统模型挣取第一桶金。因为技术的稀缺，当时出售一个模型能够得到几万元钱，而大疆一款单品能够卖到20多万。当时产品还没达到实用阶段，主要作用是让大型国企领导进行功能性的展示。

篇二 大疆创始人汪滔老婆
汪滔：大疆无人机让中国的无人机俯瞰世界

　　楚天金报讯 除了苹果的产品，深圳市大疆创新科技有限公司（以下简称“大疆”）的消费级航拍无人机，可能是目前世界上最为激动人心的产品了。

　　这家公司占据了全球民用小型无人机约70%的市场份额，主要市场集中在欧美国家。过去几年，大疆呈现爆发式增长的态势。2010年的销售额还只有300多万元，2013年已经超过8亿元，2014年预计有3倍以上增长。

　　由于业务迅速扩张，员工人数超过2500人（其中近400人为研发人员），原有办公场所不敷使用，大疆总部在不久前搬入位于深圳市南山区的创维半导体设计大厦，公司租下了12层楼面。

　　坐在23楼的办公室里，创始人汪滔说：“我们是极少数可以做世界一流产品，并且引领世界潮流的中国公司。”

　　1月16日-17日，国家发改委主任徐绍史在深圳、东莞调研了大疆创新科技有限公司等16家企业。

　　A.一个不停折腾的80后

　　研发无人机创业追梦

　　无人驾驶直升机对大多数人来说是一个只出现在电影里的遥远事物，但对大疆创新的创始人汪滔来说，其中却承载了他与飞行的不解之缘和创业梦想。

　　汪滔1980年出生在浙江杭州，母亲是小学老师，父亲从事知识产权方面的工作，后来一起到深圳经商。

　　汪滔特别迷恋遥控直升机，但需要付出一定代价才能得到，如表现好、学习认真。等待直升机到来的日子，他会有各种想象：直升机可以停在空中不动，让它飞到哪里就飞到哪里，但实际上。遥控直升机很难操控，他很早就想做一个能自动控制直升机飞行的东西出来。

　　2003年，已经读大三的汪滔从华东师范大学退学，他申请了全世界排名前十几位的大学，可都没有回音，只有香港科技大学电子及计算机工程学系发来了录取通知书。

　　2005年，汪滔在香港科技大学开始准备毕业课题。很少有本科生自己决定毕业课题的方向，但他决定研究遥控直升机的飞行控制系统，还找了两位同学，说服老师同意他们的研究方向。

　　他要解决的核心问题，就是让航模能够自动悬停。学校给了他们18000元港币，作为课题启动经费。大半年过去，他们在展示阶段失败了，最后毕业课题得了一个很差的分数。汪滔不服气，没日没夜地捣鼓了一个多月，终于在2006年1月做出第一台样品。他试着把产品放到航模爱好者论坛上卖，竟然接到了订单。

　　2006年，汪滔继续在香港科技大学攻读研究生课程，与此同时，他和一起做毕业课题的两位同学正式创立大疆，研发生产直升机飞行控制系统——可以自如地操控航模，他觉得其他人也会喜欢。

　　公司最初只有五六个人，在深圳的民房办公。他们也没有招到特别优秀的人，因为“说服特别优秀的人到民房工作，有很大难度”。两年后，一起创业的两位同学离开了。“以我的经验，公司如果没有特别大的起色，两年是一个人耐心的极限。”

　　B.让无人驾驶飞行技术与航空拍摄无缝接合

　　客户遍布全球一百多个国家

　　两年一过，第一款较为成熟的直升机飞行控制系统XP3.1面市，大疆迎来了曙光。香港科技大学的导师又给他介绍了几位哈尔滨工业大学的优秀学生，公司技术实力重新得到加强。

　　直升机飞行控制系统是个非常小众的市场，在英国、德国和美国，都有几人规模的小公司在做。大疆很快把这些小公司甩在身后，到2010年，每月销售额已经能有几十万元。也正是在这一年，香港科技大学方面向汪滔团队投资了200万元。

　　当时多旋翼飞行器已经兴起，大疆在新西兰的一位代理商告诉汪滔，他每个月售出200多个云台（安装、固定摄像机的支撑设备），90%的购买者会将云台悬挂到多旋翼飞行器上。比较而言，这位代理商每月只能售出几十个直升机飞行控制系统，说明多旋翼飞行器市场比直升机市场大得多。

　　大疆很快把在直升机上积累的技术运用到多旋翼飞行器上，并迅速打响口碑，一年后市场占有率达50%以上。

　　从2011年开始，大疆不断推出新产品，除了面向全球专业用户的产品，还有面向大众用户的Phantom（精灵）系列多旋翼飞行器。

　　很长时间以来，很多航拍飞行器买了零配件，还要回去焊接。大疆充分贯彻了一体化策略，2014年新推出的Phantom　2　Vision+多旋翼航拍飞行器，连摄像机都是自己生产并安装的。这是第一款真正意义上到手即飞的航拍飞行器，不需要任何形式的DIY，经由高度技术集成。

　　Phantom有4根桨叶，一只手可以拿起。专业级的筋斗云有8根桨叶，更适合专业领域应用。看似轻巧的航拍无人机(创业网:

　　目前，大疆公司人员规模已增至近2500人，把握全球定位系统和智能手机的急速发展，将无人驾驶飞行技术与航空拍摄无缝接合，公司也成为全球飞行影像系统的先驱，客户遍布全球一百多个国家。

　　C.航拍无人机已越出爱好者的使用范畴

　　农作物监测也能用上它

　　尽管技术含量高，但汪滔想做大家买得起的产品。过去几年，智能手机产业大发展，大量核心电子原器件价格下降，也让大疆间接受益。最初的直升机飞行控制系统用到很多零件模块，光成本就要上万元，到了后期，成本已经降到数千元。

　　航拍无人机已经越出爱好者的使用范畴。电力巡线、农作物监测、影视剧拍摄，这些场景都有用武之地。即便作为一件高科技玩具，在喜爱户外运动的发达国家，也有强劲的需求。全球各地的航拍爱好者，在大疆官网上传了不少用大疆设备拍摄的视频片段。无论是贴近拍摄鲸鱼换气，还是飞跃喷发中的伊苏尔火山，都在用全新的视角看待这个世界。

　　2014年7月，公司发布了一款名叫Ronin（如影）的三轴手持云台产品。这是对陀螺稳定云台系统商业潜力的深入挖掘。原来安装在飞行平台上的陀螺稳定云台系统，悬挂相机以后，可以作为单独的手持设备使用。一定程度上，这改变了原有的影像拍摄方式，电影摄像师不必借助摇臂、轨道车、升降机等设施，可以轻松拍任意长度的长镜头。

　　大疆用半年时间开发出了这款产品，每台定价18000元人民币，国外同类产品每台定价15000美元，游戏规则就这样再次被改写。

　　越来越多的人意识到航拍无人机巨大的市场潜力，大疆背后的追兵也不少。随着产品线日趋复杂，新产品研发周期也在拉长。现在开发周期动则半年到一年，因为随便开个模，就要两三个月时间。以前汪滔一个人加几个同事，一个小团队可以研发飞行控制系统。现在各种技术融合，对团队规模和人员素质的要求大大提高了。

　　未来大疆还将采取更加富有进攻性的竞争策略，“我们首先考虑市场占有率，利润是第二位的。用数量优势占领市场，数量优势带来成本优势。我们要利用成本优势尽可能多地扩大市场份额”。

　　■延展

　　年终奖励员工奔驰车

　　2013年年底，因为向员工发放10辆奔驰汽车，大疆在深圳企业界广为人知。实际上，除了奔驰，公司还发了别的车。汪滔的出发点很简单，就是希望辛勤付出的核心员工，能够在同龄人中昂首挺胸，可以回家对父母亲说：“看，我在这个地方工作还不错吧？”

　　尽管公司待遇不错，员工压力也大，汪滔又是一个对愚蠢与懒惰非常不愿意容忍的人，他直言：“为了做好产品，我们必须放弃安逸。”

　　很多中国人知道大疆，是因为《爸爸去哪儿》用到了其航拍设备。其实一些热门美剧（如《神盾局特工》《国土安全》）中的航拍镜头，很多亦是用大疆的设备拍摄的。在欧美国家，大疆有大量拥趸，连苹果联合创始人沃兹尼亚克都是粉丝之一。每次大疆有了新产品给他试用，他都非常高兴。

　　风险资本也发现了这家公司。市场传言，包括红杉资本在内的诸多投资机构和大疆均有接触，不过具体的投资事宜还未最后确定。

　　（综合福布斯中文网、《深圳商报》等报道）

篇三 大疆创始人汪滔老婆
大疆科技

篇四 大疆创始人汪滔老婆
让老外震惊的9项中国制造

让老外震惊的9项中国制造！Made in china！

2016-02-01

中国经济的发展令中国企业的“出海”成为可能，而在越来越多中国企业扩大海外业务的背景下，“中国制造”这一名词正在被赋予新的内涵。未来，随着制造业“出海”的脚步日渐加快，“中国制造”或许不再会是一个单纯的产地定义，更是一种能力的证明。

一、中国的桥

在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。

目前世界建成跨度1000米以上的悬索桥有28座，中国就占11座；世界目前在建的主跨1000米以上悬索桥有13座，中国占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥有21座，中国占17座；世界已建跨度420米以上拱桥有12座，中国占9座；世界已建跨度250米以上预应力混凝土桥梁有20座，中国占12座。

这些过硬的成绩背后是中国桥梁建设者们“敢为天下先”的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程。“中国桥梁”已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。

▲图为湖北武汉鹦鹉洲长江大桥，是世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。

为何说现代建桥看中国？衡量桥梁技术水平和建设能力的重要标志是桥梁的主跨长度。跨径越大，技术难度也就越大。【大疆创始人汪滔老婆】

从量上看，中国的大型桥梁建设已占据世界的一半以上。从质上看，继苏通大桥于2013年被评为“菲迪克百年工程项目杰出奖”后，杭州湾跨海大桥、泰州长江公路大桥、舟山大陆连岛工程西堠门大桥也先后于2014年、2015年获“菲迪克”年度奖项。

二、中国卫星

2015年12月29日凌晨，高分四号卫星成功发射，中国航天“十二五”圆满收官。一百多颗在轨卫星熠熠生辉，将“中国”的名字书写在广袤的太空。【大疆创始人汪滔老婆】【大疆创始人汪滔老婆】

“十二五”期间，最出名的中国卫星莫过于“嫦娥”系列。在中国流传千年的嫦娥奔月传说，被卫星变成了现实。

▲2015年7月25日，搭载两颗新一代北斗导航卫星的“长征三号乙远征一号”运载火箭在西昌卫星发射中心点火发射。

嫦娥姑娘们的身后，还有许多成果值得一说：自主研发的7500N变推力发动机首次在嫦娥三号任务成功应用，填补了国内空白；月表三维影像、地月与近月空间环境、月表形貌与地质构造、月表物质成分与可利用资源、地球等离子体层等研究中取得一批原创性成果。

探索星辰大海的不止是嫦娥姑娘们，我国迄今为止最大的系列空间科学卫星计划——空间科学先导专项，也在“十二五”期间启动，并将目光瞄准了未知的宇宙。首批列入“十二五”规划的4颗空间科学卫星中，暗物质粒子探测卫星“悟空”是首发星，已于2015年12月17日顺利升空。空间科学先导专项卫星工程常务副总指挥、中科院国家空间科学中心主任吴季介绍，其余3颗分别是实践十号返回式科学实验卫星、量子科学实验卫星、硬X射线调制望远镜卫星，都将在2016年陆续升空。

随着第16颗北斗导航卫星发射成功，北斗区域卫星导航系统正式建成。2012年12月，中国的北斗区域卫星导航系统正式向中国及周边地区的用户提供定位、导航、授时以及短报文通信等服务。2015年7月25日，两颗我国新一代北斗导航卫星（第18颗、19颗卫星）成功发射，标志着北斗卫星导航系统向全球覆盖的建设目标迈出坚实一步。2015年9月30日，北斗导航第20颗卫星发射成功，加快了北斗全球组网建设的步伐。作为全球第三个成熟的卫星导航系统，北斗卫星导航系统的建设对后续航天工程的实施具有重大借鉴意义。

三、中国高铁

2015年12月30日，全球第一条热带地区环岛高铁——海南环岛高铁全线贯通。自此，中国投入运营的高速铁路达1.9万公里。中国高铁又因这一刻受到世界瞩目。

如今，中国已成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。中国高铁已经成为新时代“中国制造”的优秀代表，赢得众多“世界之最”，成为中国走向世界的一张亮丽“国家名片”。从2008年8月1日，我国开通第一条京津城际高速铁路开始，截至目前，我国高速铁路总营业里程达到1.9万公里，占世界总营业里程的六成，在建高铁规模超过其他国家的总和。

▲2015年12月3日，一辆试运行的“和谐号”列车从广西南宁市隆安县境内的一座高架桥经过。

中国高铁发展起步较晚。当时，世界上已经有日本、法国、德国等国家建成高铁，掌握了先进技术。但凭借“引进—消化吸收—再创新”的技术路线，加上一以贯之地打造全产业链，使中国高铁成为整体世界领先的产业。

2013年，我国迎来高铁成网后的第一个春运，高铁发送旅客6727.8万人次，占旅客发送总量的28%。到2015年春运，高铁占比更是达到六成以上，较开通高铁前铁路运力提高了1亿人次。那些买到回家过年车票的人，深深感受到了高铁带来的好处。

时速300公里是波音飞机起飞的速度，也是目前中国高铁的运营速度，堪称“陆地飞机”的中国高铁，如今，在用比风还快的速度驶入世人的视野。

四、中国汽车

提到自主品牌汽车，不少人总爱将之与高铁、家电对比，以证明汽车产业“以市场换技术”政策的失败，特别是在6年前中国汽车产销规模跃居全球第一之后，这样的观点更是大行其道。但有业内专家表示，

篇五 大疆创始人汪滔老婆
小型无人机发展现状及前景分析

中国小型无人机发展现状及发展前景分析

小型无人机行业最近可谓热潮涌动，极飞、亿航等多家无人机初创企业在还未有成熟产品的情况下就获得了数千万美元的融资。无人机这一小众行业之所以能够进入大众视野，还是得益于大疆创新的出现。在国内电子企业普遍还处在代工与组装的劳动力密集模式中时，大疆创新已经悄然成为全球小型无人机市场的绝对龙头，2014年营收近30亿元，市场份额近70%。大疆的引领与示范作用不可谓不强，国内迅速兴起了一股无人机创业与投资的热潮。

套用大疆创新创始人汪滔的话：“人类对于飞行的梦想与生俱来。”小型无人机的真正发展时间不超过10年，从有成熟产品到现在不过4年，而1年以前相关产品还相当粗糙、没有完整的安全保护和数据记录设备。无人机的发展速度大大超出人们的预期，越来越多之前不曾设想过的领域已经开始出现无人机的应用。我们看好这一快速成长行业未来的发展，同时也将持续关注这一领域中相关的投资机会。

小型无人机发展现状分析

民用小型无人机迎来爆发期：市场规模快速成长，国外巨头纷纷布局

所谓无人机，即不载人的飞行器。按照技术来划分，无人飞行器可分为无人固定翼、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机、扑翼式微型无人机等六大类，而前三类应用最为广泛，其中无人多旋翼飞行器又由于其结构简单、价格相对低廉的特点，应用场景迅速拓展、发展前景最受关注。

多旋翼小型无人机经历了一段漫长的发展历史。

多旋翼无人飞行器尽管机械结构简单、成本相对较低，但飞行时不太稳定、很难控制，容易因侧翻而坠机，所以需要自动控制器和导航系统来控制飞行姿态。但过去由于导航系统体积庞大、重达数十斤，难以应用在小型飞行器上，所以很长一段时间内，多旋翼无人机都没有取得大的发展。直到20世纪90年代以后，得益于MEMS技术的发展，重量仅为几克的导航系统才被研制出来。配合逐步成熟的控制算法，多旋翼无人机的研究和使用成为热点。

2006年至2010年，国内外的民用小型无人机公司如雨后春笋般出现。2010年，法国的Parrot公司发布了世界上第一款真正受到大众关注的四旋翼无人机AR.Drone，它不仅控制简单、可实现悬停，还可以通过WiFi将所搭载相机拍摄到的图像传送到手机上。AR.Drone轻便灵活、操作便捷，最终大获成功。在AR.Drone的引领下，全球范围内掀起了一股将多旋翼商业化的热潮，多旋翼飞行器进入快速发展期。目前，中国的DJI（大疆创新）、美国的3DRobotics、法国的Parrot成为这一市场的龙头企业。

小型无人机市场商机无限，国外巨头纷纷布局

从小型无人机的应用领域上来看，已经由原来的以发烧友和爱好者为主的娱乐功能向航拍、搜救甚至物流等领域发展，市场空间大大拓展。

娱乐功能主要看重无人机的飞行稳定性，技术上难度不大。尽管目前市场规模还不大，但却是无人机应用的“前头兵”，对于整个行业的初期发展功不可没。

航拍功能要求无人机的稳定性、续航能力和装载能力，目前已经得到广泛重视。例如，节目《爸爸去哪儿》中的俯拍大都是由大疆的Phantom无人机完成，这款无人机只需要1万元；好莱坞原来使用直升机拍摄电影，租金高达每小时2万美金，而使用大疆的无人机以后，成本大大降低，甚至由此产生了专门的航拍产业。

搜寻功能要求无人机能够识别目标并发回反馈，灾难预防则要求能够无人机处理地面数据，在技术上的要求比较高，但是市场潜力也不小，例如，山西省已经利用无人机建立了灾难预警系统。

物流功能要求无人机能安全稳定地飞行、准确识别目标，并能应对途中各种突发情况，技术要求最高，目前仍有很大难度。但一旦实现，物流效率会得到极大提升，如亚马逊PrimeAir服务利用小型无人飞行器drones，送货速度可以达到50英里/小时。这一部分市场空间很大，但是受制于安全以及成本因素，目前应用还很少。

软硬件优势兼备，国内无人机产业诞生世界级领先企业

国内企业主导全球小型无人机行业

尽管国际巨头纷纷布局无人机行业，但是在这一快速成长的市场，国内企业无论在技术还是销量上，都已经占据了绝对的主导地位。以大疆创新为代表的国内小型无人机企业飞速发展，规模远超国外企业。

国内最大的小型无人机企业大疆创新，尽管在国内尚不十分出名，但在硅谷科技精英和风险投资家眼中，DJI常被用来与苹果对比，号称“无人机领域的苹果”。从2006年公司成立，到2014年大疆已占据全球民用小型无人机市场的70%！预计大疆2014年销售额超过30亿人民币，已然成为市场的领头羊。2008年第一款控制飞行系统XP3.1、2011年第一代多旋翼产品、2013年Phantom产品推出等诸多先机节点的抢占，是其惊人发展速度的有力支撑。

篇六 大疆创始人汪滔老婆
2016年全球科技富豪榜揭晓!

《福布斯》周三发布了科技领域全球富豪榜榜单。现年60岁的微软创始人比尔．盖茨（Bill Gates）以总资产780亿美元继续蝉联“首富”宝座。而亚马逊创始人杰夫．贝索斯（Jeff Bezos）则因公司股价在过去一年里大涨超50%，身价也随之暴涨至662亿美元，超越甲骨文创始人拉里．埃里森（Larry Ellison）的516亿美元，跻身第二位。代表硅谷科技新贵的Facebook创始人马克．扎克伯格（Mark Zuckerberg）也以539亿美元的身价超越了埃里森，从去年第四位上升至今年的第三位。

科技领域全球富豪榜前7位均由硅谷科技巨头创始人占据。中国阿里巴巴集团创始人马云和腾讯创始人马化腾，则分别以258亿美元和220亿美元的总资产排名第8和第9位。其中，马云的排名比去年倒退了一位，被微软元老级前任CEO史蒂夫．鲍尔默（Steve Ballmer）超过，而马化腾则上升了两位，主要原因是腾讯股价过去半年里在香港的表现良好。

以下是科技领域全球十大富豪名单：

1.比尔．盖茨，60岁，主要资产来源：微软，身价：780亿美元。

2.杰夫．贝索斯，52岁，主要资产来源：亚马逊，身价：662亿美元。

3.马克．扎克伯格，32岁，主要资产来源：Facebook，身价：540亿美元。

4.拉里．埃里森，71岁，主要资产来源：甲骨文，身价：517亿美元。

5.拉里．佩奇，43岁，主要资产来源：谷歌，身价：390亿美元。

6.谢尔盖．布林，42岁，主要资产来源：谷歌，身价：382亿美元。

7.史蒂夫．鲍尔默，60岁，主要资产来源：微软，身价：277亿美元。

8.马云，51岁，主要资产来源：阿里巴巴，身价：258亿美元。

9.马化腾，44岁，主要资产来源：腾讯，身价：220亿美元。

10.迈克尔．戴尔，51岁，主要资产来源：戴尔，身价：200亿美元。

此外，值得一提的一些人物还有：

日本软银孙正义，以总资产170亿美元排名第12位（去年第17位）。

韩国三星集团董事长李健熙，总资产为136亿美元，排名第14位（去年第19位）。

特斯拉和SpaceX创始人兼CEO伊隆．马斯克（Elon Musk），总资产为127亿美元，排名第15位（去年第15位）。

百度创始人兼CEO李彦宏，总资产为120亿美元，排名第16位（去年第18位）。

网易创始人兼CEO丁磊，总资产为117亿美元，排名第17位（去年第26位）。 谷歌联合创始人埃里克．施密特（Eric Schmidt），总资产为113亿美元，排名第19位（去年第20位）。

小米创始人雷军，总资产为98亿美元，排名第22位（去年第16位）。

腾讯联合创始人张志东，总资产为82亿美元，排名第26位（去年第33位）。 “摩尔定律”奠定人戈登．摩尔，总资产为70亿美元，排名第30位（去年第35位）。

富士康董事长郭台铭，总资产为66亿美元，排名第31位（去年第34位）。 京东创始人刘强东，总资产为56亿美元，排名第37位（去年第24位）。 乐视创始人贾跃亭，总资产为46亿美元，排名第45位（去年第41位）。 大疆无人机创始人汪滔，总资产为36亿美元，排名第57位（去年第54位）。 美团创始人王兴，总资产为35亿美元，排名第58位（初次上榜）

篇七 大疆创始人汪滔老婆
无人机“飞”出“中国制造”新定义

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无人机“飞”出“中国制造”新定义

作者：蔡恩泽

来源：《金融经济》2015年第06期

5月4日，《人民日报》在头版显著位置提示式报道深圳市大疆创新科技有限公司遨游无人机世界的事迹，并在第九版浓笔重彩地讲述无人机的中国品牌故事，十分抢眼。9年来，创办于深圳的大疆创新已经占领了全球消费级无人机70%的市场份额，以30亿元的年营业额成为该行业的领航者。

这是一家以产品赢得尊重的公司。仅2014年一年间，其不同系列产品先后被英国《经济学人》杂志评为“全球最具代表性机器人”之一；被美国《时代周刊》评为“十大科技产品”；被《纽约时报》评为“2014年杰出高科技产品”。

在国际新闻里，大疆创新的无人机神出鬼没地浮现在美国白宫上空，飞翔在叙利亚战场；在银屏上，国产电视剧《爸爸去哪儿》、《舌尖上的中国》以及美剧《神盾局特工》、《国土安全》中的航拍镜头都是由大疆创新的无人机抢拍的。而比尔·盖茨买了生平第一部iphone手机，只是为了配合玩大疆的无人机。是什么造就了这个让全球疯狂的神话？

创办前5年还鲜为人知的大疆创新。近几年以一系列抢眼球的表现而声名鹤起。这缘于大疆创新对世界一流无人机产品的追求。大疆创新的创始人汪滔表示，他已厌烦了中国企业的传统标签——价格战、海量出货、忽视产品和所谓“商术”，决定带领旗下3000余人的企业员工专注产品与创新，重新定义“中国制造”。

事实也是如此，长期以来，中国制造“大而不强”，虽说其拳脚功夫已渗透全球，甚至是发达市场。但由于缺少知识产权，缺少核心竞争力，却为世人所诟病，以致于成为模仿和制造低端产品的代名词，由民族骄傲变成民族尴尬。

平心而论。过去很长一段时间，中国制造是凭借广告“炸”出来的，广告滥炸，孤注一掷：是网点“铺”出来的。网点密铺，抢占地盘：是价格“杀”出来的，价格杀伐。弱肉强食：是花样“翻”出来的，花样翻新。招摇过市。“炸”、“铺”、“杀”、“翻”这四招确实也成就了中国制造，但这四招其实只是四根“软骨”，在勉强支撑着中国制造，朝不保夕。

如此浮躁之风侵蚀着中国制造的创新力，摊薄了中国品牌的影响力，结果是大而不强。经不住市场长久考验，逞一时之能，成为匆匆的历史过客。

而市场竞争从来就不是曲水流觞的君子游戏。而是遵循弱肉强食的丛林法则。制造业的竞争说自了就是产品竞争，顶尖者盛，低端者衰。手中没有核心竞争力的产品，企业只能向隅而泣。只能寄人篱下，只能吃别人的残羹剩饭。

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