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中国民航飞行学院初中毕业能去吗

2016-01-12 10:20:55 编辑: 来源:http://www.chinazhaokao.com 成考报名 浏览:

导读: 中国民航飞行学院初中毕业能去吗篇一:中国民用航空飞行学院 ...

中国民航飞行学院初中毕业能去吗篇一:中国民用航空飞行学院

中国民用航空飞行学院

1、特色专业: 飞行技术专业、交通运输、飞行器动力工程、电气工程

2、办学地点及区位优劣势:

四川省广汉市;广汉市位于“天府之国”四川之腹心,是成都平原以北的重镇广汉是“四川省经济综合实力十强县”之一,也是成都都市圈、半小时经济圈重要组成部分,经济以工业为主,与著名的三星堆遗址毗邻,广汉市地处四川“成—德—绵”高新技术产业带中心地段。108贯穿全境,中国民航飞行学院机场可起降波音737飞机,距西南国际航空港成都双流国际机场仅50公里,均为高速公路,乘汽车最快只需20余分钟。

3、办学优势及特色:

飞行学院占地16000多亩,亚洲最大、世界知名的“蓝天大学”中国民航飞行员摇篮 中国90%以上的的民航飞行员毕业于此

这是一所让人“仰视”的大学:培养了中国民航90%左右的飞行员,“桃李满天上”;去年9月,中国民航评选出首批特级飞行员,7人全部毕业于此。

这是一所有些“另类”的大学:蓝天为课堂,机场作黑板,校园里军号阵阵,头顶上银鹰翩翩;以订单方式为航空公司培养飞行员,实行客户化服务;拥有236架飞机,5个训练机场,有的还开通民用航线,颇有“小民航”的味道。

作为中国民航飞行员的摇篮、“机长人生”的起点,民航飞院宛若一个“孵化器”,练硬雏鹰之翅,托举他们飞得高、飞得远、飞得正。

飞院主要依靠“训练组织模式创新+提高飞机和机场利用率”提升培训能力。实行工作4天、休息2天的“4+2”训练模式,实现了人员休息飞机不停的训练格局;引进先进的管制设备ADS—B,通过调整飞行间隔,提高了空域利用率。

飞行训练时数是飞行院校的核心GDP。12年前,飞院的这个数字是7.5万小时,在训学生417人;去年达到33万小时,在训学生2000多人。只要空域资源充足,学院的培训能力仍有潜力空间。

留住优秀教师、让优秀毕业生愿意留校任教(如今招20人,就有300人申请留校。学院拥有了一支稳定的“蓝天园丁”队伍,其中有特级飞行员2名、功勋飞行员59名)留住人才,是飞院转型发展的一个侧影

以飞为主是我们最大的特色,特色是办学的生命力和竞争力,要与民航业贴得近些、再近些

全面修订《航线运输驾驶员整体训练大纲》,形成训练大纲体系,并从高性能多发飞机训练开始,引入欧美管理教练课程;

以“准军事化管理”为抓手,飞院在思想政治工作上始终坚持“严字当头,德育为先”,把“人民送我学飞行,我学飞行为人民”作为飞行学员入校教育的第一课,解决好“为谁而学,为谁而飞”的问题。

“帮思想、教技术、带作风”的教育思想

4、其他(生活设施、学费、学位、毕业证。。。)

硬件设施(生活设施没得介绍)学校现有固定资产近26亿元(不含土地资产值),其综合办学实力和整体水平居国内民航高校之首。目前,学校在四川、河南两省6地市建有4个飞行分院、5个机尝1个通用航空公司和1个飞机修理厂;配有奖状、夏延、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等13种共234架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台;有中、美、法三国六方合作创建的位居全球三大培训中心

之列的航空发动机维修培训中心,拥有各型航空发动机400余台;馆藏图书超过百万册、电子图书73万册、国内外数据库33个,建有1000兆校园网

住宿条件飞行不停电,其他的11点断电,周末晚半个小时。4人间,那种一体的床,上面是床,下面书桌和衣柜,有单独的厕所,和单独的洗漱台,AB两栋有热水器,其他的没有,学生都是自己烧的热水,因为打水很麻烦! 还有饮水机,电话,网线,但是每项都是收费的,纯净水4-8元每桶,价格看水质了!一层一个电视,不过也有没有的,有特殊的公寓,带乒乓球室之类的。

分院的,都是比较高的年级飞行的学生,你新生没那条件!不是飞行的,永远也没有!

新生基本上是不可能分到不好的公寓的,因为学校的公寓空的现在只有比较新的了!

学费 (一)新生入学时,以四川省物价部门核定的收费项目和标准按学年缴纳学费、住宿费等。学费4440---4920元/年。空中乘务专业和民航空中安全保卫专业学费8000元/年。

(二)住宿费1200元/年。

学位本科学生符合学士学位授予条件者,授予学院颁发的学士学位证书。 毕业证中国民用航空飞行学院毕业证书

中国民航飞行学院初中毕业能去吗篇二:中国民用航空飞行学院2012年至2014年在各省录取分数线(仅供参考

中国民航飞行学院初中毕业能去吗篇三:中国民航飞行学院航空工程学院毕业生简历

个 人 简 历

姓 名:XXX

毕业院校:中国民用航空飞行学院 专 业:电子信息工程 联系电话:XXXXXXXXXXXX E-mail:XXXXXXXXXXXX

求 职 信

尊敬的山航公司领导:

您好!

首先真诚地感谢您抽出宝贵的时间来阅读我的求职信。出于对民航事业的热爱,为了能和山东航空共同发展,谨向贵公司领导真诚的推荐自己。

我叫赵建浩,

衷心祝愿贵公司事业蓬勃发展,蒸蒸日上;祝您工作顺利,身体安康! 此致 敬礼!

自荐人:赵建浩 个 人 简 历

敬呈

个人资料

英语及计算机能力

主要获奖情况及证书

学习经历

课程情况

实习、工作或实践经历

家庭主要成员状况

自我评价

注:成绩单、部分证书复印件等附后

中国民航飞行学院初中毕业能去吗篇四:中国民用航空飞行学院报考指南

中国民用航空飞行学院报考指南

九成民航飞行员从这里“起飞”

离中国民用航空飞行学院还有2.4公里,鲜红的横幅“飞行学院欢迎你”就已一路延伸下去,天上不时传来阵阵飞机引擎的轰鸣声,放眼望去,身边是一丛丛盛开的黄灿灿的油菜花。

“蓝天路”“凌云大道”“金鹰广场”„„飞行学院连道路都离不开“飞”。每年,1500名飞行员从这里“飞天”,自1956年创校以来,共培养飞行员15000余名,占中国现有飞行员总数九成以上。

悬梯要正反各转24圈

民航飞行学院操场上,竖立着一些奇形怪状的器械,三五成群的学生正手攀其上,不厌其烦地利用午休时间一遍遍做着练习。这些名为“固滚”、“悬梯”的器械,都是训练平衡和协调能力的。

飞行技术专业大二学生屈亚骏说,像这样的固滚训练,能锻炼飞行员克服晕机的毛病。这些练习项目在大一、大二要天天操练,“像悬梯,考试时分为前30秒和后30秒,正反各转24圈,圈数越多分数越高。如果实在不能适应,就只能从飞行技术专业转到其余相关专业去了。”

“大三时,第一次自己驾驶飞机时,感觉特兴奋。”一位已经毕业的学员回忆起第一次驾驶飞机的心情,仍是控制不住喜悦。经过两年的基础理论学习,学生通过私照、商照和仪表等执照考试,就能在第三年选择下分院,等待上机训练。

从上机到成为一名合格飞行员,其间的路还很漫长。初教机160多小时,熟悉飞机简单仪表,掌握基本驾驶技术;中教机近30小时,让学生熟悉多发飞机、简单气象条件的飞行;高教机10小时,训练学生适应复杂航线和多气象条件下的飞行,还有若干小时在练习器、模拟机上训练飞行„„经历了这一切,才能站在成为一名正式飞行员的起点上。 模拟机就像大型游戏机

模拟机训练中心大楼的一个房间里,凌空矗立着几个两三层楼高的模拟机,随着驾驶员的操作,模拟机前后小幅摇摆着,人在其中,就仿佛能真切地感受飞行实景一样。民航飞行学院招飞办主任何元灵说,“模拟机就像一台大型游戏机,别看是模拟机,仿真度完全可比拟真飞机。”

像这样的模拟机房间还有很多。目前,学院共配有奖状CJ-1、夏延ⅢA、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等13种共234架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器等35台。

打开波音737-300模拟机舱门,仿佛置身于真飞机的驾驶舱,遍布机舱的开关、信号灯和仪表闪着红色荧光,借着橙红色的光线,一位教官正在指导两名学员进行模拟飞行训练。这是毕业的飞行技术专业学生必不可少的一步:机型改装。完成飞行学院的训练之后,一名飞行员要在航空公司正式上岗驾驶时,需要先进行短期的“初始改装训练”,取得新机型驾驶资格后,才能正式飞行。这两名学员就是刚从学校毕业,签约东航云南公司后,回学校进行“改装”的飞行员。

“训练中,要100%模拟真实飞机场景。”一位学员正在演示从上海飞往昆明的航线,随着他拉动油门,“模拟器”起飞、滑行、冲出跑道,感觉和真飞机起飞完全一样。他说:“屏幕上很多小三角是航点,通过雷达引导航向就可以找到降落的机场。在万米高空上,要依靠飞行指引系统完成操作,大部分时间启动自动航行模式即可,遇到紧急情况就需要我们出马解决了。”

准军事化管理 被子叠成“豆腐块”

进入飞行学院,就要接受准军事化管理,一个班就是一个区队,一个区队30多人,9个区队再组成一个大队,集合、排队、行进都要以区队和大队为单位。

走进飞行学院十一大队学生宿舍,每张床上的被子都整整齐齐地叠成了“豆腐块”。何元灵说,学生在校期间要身着统一的飞行制服,每天早上6时40分起床,出操、上课、就餐时都要列队进教室,宿舍桌面上不能摆放物品,学生外出或回家要交假条,回校后要马上销假,非本地学生不能请过夜假。

招飞体检 视力卡下一大批

校园里,记者遇见了今天刚参加完复检的考生秦东,他说:“在南充初检时有八九百人报名,排在我前面的好几个男生,都是因为视力不合格被刷掉了,今天来复检的约有200人。”

飞行员筛选程序很严格,身体条件、背景调查、心理、高考成绩缺一不可。屈亚骏说,自己报考那年的初检,有1080人,到复检时只剩下不到200人,复检后最终只有26人合格。飞行技术专业的大二学生林霄宇说,当年报考时他的身高是187厘米,如果再高一点儿,肯定会被刷下来。

学校招生处处长李蓉说,身高不足170厘米或超过187厘米,裸眼视力低于0.3或矫正视力低于1.0的考生都不能报考飞行专业。因为标准严格,往年招飞过程中,考生被淘汰较多的环节就是外科检查,由于视力不合格,也要卡掉一大批人,使很多考生与飞行梦想失之交臂。因此,考生平时要养成良好的生活和用眼习惯。

今年扩招200人 英语成绩单划线

学校招飞人数连年创下新高,今年预计又比上一年扩招200人。飞行学生都采用订单式培养,学生在招生进校时就已签订了将来的就业单位。

何元灵说,学校近年来一直实施订单式培养,每年由各大航空公司把自己所需要的飞行员人数上报到学校,由学校制订计划,航空公司招飞机构招收飞行员后,再委托学院培养;另一部分学生则由学校统一招收,入学后再分配到各大航空公司工作。

李蓉提醒考生,有报考意愿的考生要及时关注学校网站公布的招考信息。考生要格外重视英语成绩。由于民航行业需求,学校对考生英语成绩要求较高,每年飞行技术专业的英语成绩都由教育部和民航局参照各省的本科线单独划线。

中国民航飞行学院初中毕业能去吗篇五:中国民航飞行学院毕业典礼上的校长讲话

在2013届毕业生毕业典礼上的讲话

发布时间:2013-07-02 来源:宣

传部 编者按:在学校2013届毕业生毕业典礼暨学位授予仪式上,校长郑孝雍发表致辞,向全体毕业生致以祝贺与希望。回眸四年光阴,定格飞院印象,师长温暖的语言带给三千莘莘学子“最后一课”的情感共鸣;施力民航强国,激励人生梦想,母校向毕业生们发出号召:“争做具有国际视野、民航气派、飞院气场的民航栋梁之才”。

学子青春歌,民航强国梦。同学们表示:从校长的隽语箴言中,我们感受到师者的人生真谛,将激励我们开启新的人生征途。为了满足同学们的阅读愿望,我们特将致辞全文在校园网刊发,以飨读者。

在2013届毕业生毕业典礼上的讲话

郑孝雍

2013.7.1

亲爱的同学们、老师们:

大家好!今天,我们隆重集会,举行中国民航飞行学院2013届毕业典礼。首先,请允许我代表学院向同学们致以最热烈的祝贺!向所有为你们的成长付出辛劳、默默奉献的师长、亲人和朋友致以最衷心的感谢!

同学们,在学院的四年里,我们见证了国家的经济总量从全球第四上升到全球第二;见证了建国60周年和建党90周年的辉煌成就;见证了党的十八大胜利召开;见证了玉树、雅安特大地震发生时的万众一心、众志成城;见证了神州上天,蛟龙入海,航母扬帆。 在学院的四年里,我们见证了民航的高速发展,从持续安全理念提出到民航强国建设,从通用航空大发展到航空港经济综合实验区设立;我们见证了学院的做大做强,从“6321”战略实施到遂宁分院成立,从办学规模扩大到办学层次的提高。四年里我们经历了民航大 发展、学院大发展,我们与学院共呼吸、与学院共命运,在这所全球最大,世界一流的蓝天大学,播种希望、学习知识、收获成功。

同学们,你们马上要背起行囊离开母校,远赴他方,去追寻你们的人生、你们的梦想。但是,请你记住母校的点点滴滴:有过在绿茵场上奔跑,挥汗如雨;有过在桂园前赏花,姹紫嫣红;有过在静思园闲坐,触膝谈心;有过在新区大门取快递,心似火燎;有过在中门口打野的,砍钱说价;有过在一条街吃东西,狼吞虎咽;有过在食堂打饭菜,争先恐后;有过在图书馆自习,废寝忘食;有过在马牧河边聊天,闲庭信步;有过上课睡觉,有过集合迟到,有过喝酒聊天。大学是一个光荣与梦想交织的地方,她五光十色、丰富多彩。母校,谁又能够轻易忘记!

过去,我们有过喜悦,有过悲伤,有过欢笑,有过泪水。大学,是我们人生旅程的一个驿站,它意味着一段旅程的结束和另一段旅途的开始。你们将背负母校的期望、父母的期望、师长的期望走向时代,迎接挑战,建功立业。在你们即将踏入社会,走上工作岗位之际,希望同学们做好几项准备:

一是希望同学们:热爱生活,感激生活。感激帮助过你的人,因为他给了你温暖;感激鼓励过你的人,因为他给了你力量;感激教育过你的人,因为他给了你智慧;感激绊倒过你的人,因为他强化了你的双腿;感激伤害过你的人,因为他磨练了你的心志;感激斥责过你的人,因为他提醒了你的缺点。感激一切使你成长的人。

二是希望同学们准备好:成功之时回母校看看,失意之时也回母校看看。无论你们今后去往哪里、身在何处、做什么工作,母校永远都是你们的心灵港湾、都是你们的温暖怀

中国民航飞行学院初中毕业能去吗篇六:中国民航飞行学院毕业设计(论文)格式标准

中国民航飞行学院

毕业设计(论文)格式标准

飞院发〔2004〕91号附件三

一、总体要求:文字、公式和表格统一用Word2000或以上版本编辑,插图及照片用标准图像格式插入;论文必须用A4纸清晰打印,版芯(文字、图表能用的实际位置)为240×160mm。

二、论文封面格式:论文封面包括题目、作者、专业及年级、指导教师、完成日期等内容,具体要求见附件一。

三、论文的内容和顺序:按文章写作先后秩序,毕业论文包括标题、作者姓名、中文摘要、中文关键词、英文摘要、英文关键词、前言或绪论、正文、结论和建议、致谢、参考文献和注释等,现分述如下:

1、标题

标题应准确地表达论文的特定内容,恰如其分地反映研究的范围和达到的深度。一般中文标题在20字以内,小二号、黑体,英文标题一般以10个左右单词组成为宜。

2、作者署名

作者署名置于标题下方,署名按学生XXX、指导教师XXX顺序列出。黑体、小四号。

3、中文摘要

摘要是对文稿内容准确概括而不加注释或评论的简短陈述,应尽量反映文稿的主要信息,内容包括研究目的、方法、成果和结论,摘要应具有独立性。一般不用图表、化学结构式和非国标符号或术语,如采用非标准的术语、缩写词和符号等,均应在第一次出现时给予说明。中文摘要篇幅以200字左右为宜,编排在作者署名与关键词之间。宋体、小四号。

4、关键词

关键词是反映文稿主题内容的名词,一般可列3~4个。关键词排在摘要下方,每个关键词之间用分号分开。黑体、小四号。

5、英文摘要和关键词

英文摘要和关键词是对中文摘要及关键词的英文翻译,用小四号Times New Roman字体。

6、前言或绪论

前言是简要地说明本课题的意义、目的、范围、前人研究情况及其与本课题的关系。前言不要与论文摘要简用或成为摘要的解释,不要注释基本理论,不要推导基本公式,不要介绍基本方法,若沿用已知理论和原理,只需简略提示,对前人的工作只讲与本课题相关的主要结论,并指出文献来源(采用上标注明文献[]或用“见文献[]”字样),不要展开叙述。前言不宜过长,但应认真撰写,因为它往往是读者注意力的焦点。宋体、小四号。

正文是文稿的核心,各专业字数按毕业论文指导书的标准执行,宋体、小四号,内容要实事求是,准确无误,层次分明.合乎逻辑,简练可读。正文写作规则较多,现分述如下:

1)文稿中各层标题应简短明确,一律左顶格写标题,各层次一律用阿拉伯数字连续编号,标题一律用黑体。第1层次用一个阿拉伯数字加点表示,(如1.XXXX),第2层次标题用两个阿拉伯数字加点分隔表示,(如1.1.XXXX),以此类推。

文稿中汉字应采用《简化字总表》规定的简化字,并严格执行汉字的规范化。宋体、小四号。

2)表

每篇文稿的表序应连续编号。表的结构应简洁,采用三线表,必要时可加辅助线,表中各栏都应标注量和相应的单位。

表内数字需上下对齐。相邻栏内的数字或内容相同,不能用“同上”、“同左”、“"”和其他类似用词。应一一重新标注。表内“空白”代表未测或无此项,“一”代表未发现,“0”代表实测结果为零。

3)图

图要精选,切忌与文字和表内容重复。图序应连续编号。最大的图一般不超过A4的版心(16×24cm)。

4)公式

文稿中重要的或后文中重新提及的公式,一律用阿拉伯数字连续编排序号,序号加圆括号,排在版心右侧。

5)数字用法

公历世纪、年代、年、时刻和各种记数与计量,均用阿拉伯数字。年份不能简写,如1987年不能写成87年。

数值的有效数字应全部写出,如0.50、2.00,不能写作0.5、2。

用数字作为词素构成定型的词、词组、惯用语、缩略语、清朝以前(含清朝)的年、月、日以及邻近两个数字并列连用所表示的概数,均使用汉字数字。表示概数时,数字间不加顿号,如五六吨、十六七岁等。

7、结论

结论是科技论文最终和总体的结构,是论文的精华,要写得扼要明确,精炼完整,准确适当,不可含糊其词,模棱两可。在写作格式上,每一项内容可以分条标出序号,也可以每一条单独成段,由一句话或几句话组成,结论以文字表述为主,但应包括必要的数据。

8、致谢

致谢是作者对他认为特别需要感谢的组织或个人表示谢意的文字,通常置于文未,与正

文相隔一行。

9、主要参考文献和注释

正文之后应刊出主要参考文献。列出的只限于那些作者亲自阅读过的、最主要的,且发表在公开出版物上的文献。私人通信和未发表的著作,不宜作为参考文献。文稿中被引用的参考文献序号用方括号括起,根据文献引用方式置于行文之中或所引用文字部分的右上角。 参考文献的著录按文稿中引用顺序排列,序号用阿拉伯数字标注,不加任何标点符号,条著录结尾处不加标点。用小五号宋体。

中国民航飞行学院初中毕业能去吗篇七:中国民航飞行学院交通

中国民航飞行学院初中毕业能去吗篇八:中国民航飞行学院

中国民航飞行学院高等教育自学考试

毕业论文(设计)答辩委员会决议书

中国民航飞行学院初中毕业能去吗篇九:中国民航飞行学院

中国民航飞行学院

毕业设计(论文)答辩工作细则

毕业设计(论文)答辩作为对学生的综合性考核,是学校各本科专业学生毕业设计(论文)工作中的重要环节。为了做好此项工作,特制定本细则。

一、组织领导

毕业设计(论文)答辩工作在学校学位论文答辩委员会领 导下,由教务处组织实施。根据需要设若干学科答辩组,负责答辩的具体工作。

每个答辩组成员不得少于5人,设组长1名。除正式成员外,另配1名答辩秘书,负责答辩情况记录及成绩统计与填写。

二、答辩的准备

1、由指导教师根据相关标准认定学生毕业设计(论文)完成情况。到答辩期限,学生毕业设计(论文)质量仍未达到要求者,指导教师有权决定该学生暂缓答辩,报二级院(系)及校学位论文答辩委员会批准后实施。令其返工,待其达到要求后,才能参加答辩。

2、学生应按时将毕业设计(论文)呈送指导教师,并准备毕业设计(论文)答辩提纲及有关答辩材料。答辩应尽量采用多媒体作为报告媒介,不采用多媒体答辩的不能评为优秀。

2、指导教师和评阅人应认真评阅学生毕业设计(论文),写出评语,评定分数。内容包括:毕业设计(论文)完成情况,作图、计算的准确性,学生调查、分析、研究、解决实际问题及独立工作等方面的能力,以及提出的观点、理论、方法在实际应用中的意义等,并提交答辩组。最迟应在答辩前一周完成。

3、各答辩组设组长1名,成员2-4名,人员由各二级院(系)推荐,学校学位论文答辩委员会审定。组长应具有高级技术职务,其他成员应具有中级技术职务以上(含)。

4、学生答辩安排(包括日期、时间、地点)由教务处负责,并提前向学生公布,同时布置好答辩场。

5、学生必须穿着学生制服参加答辩,并按时到场。

三、答辩程序

1、由答辩组组长宣布答辩开始。学生答辩和答辩组成员提问必须用普通话。

2、学生作毕业设计(论文)的简要报告,说明本题目的任务,解决问题总的思路、方法、主要参考资料及来源、有待深入研究的问题等,时间在20分钟以内。报告完毕后,答辩组提问。对每名学生提问一般不超过五个。

3、学生要逐一回答问题。答辩时间在20分钟以内。在答辩中如遇争论,组长可以裁决或宣布停止辩论。答辩结束后,组长负责汇总答辩组的意见和答辩成绩,并记入答辩评分表。

4、在答辩过程中,经组长同意,应届毕业生和低年级学生可以旁听(但未答辩的应届生不得旁听与本人类同论题的答辩),并必须严格遵守答辩纪律。

四、答辩成绩评定

答辩组组长应根据学生答辩情况,给出评语和答辩成绩。

中国民航飞行学院初中毕业能去吗篇十:中国民航飞行学院航空工程学院毕业生简历

个人简历

个人资料

专业技能或证书

学习经历:请用以下格式,按时间由近及远的顺序描述你大学和高中的学习经历

课程情况

实习、工作或实践经历:请用以下格式,按时间从近到远的顺序描述你的校内外实习、工作或实践经历

家庭主要成员状况

自我评价


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