当前位置: 首页 > 实用文档 > 读后感 > 《我在通用汽车的岁月》读后感

《我在通用汽车的岁月》读后感

2016-03-05 19:31:00 编辑:lin13459411179 来源:http://www.chinazhaokao.com 成考报名 浏览:

导读: 别克,凯迪拉克,雪佛兰,一提到这些家喻户晓的车名,我们便会想到通用汽车公司——世界最大的大的汽车制造商之一,美国经济的重要标志之一。当我未读《我在通用汽车的岁月...

《我在通用汽车的岁月》读后感
  别克,凯迪拉克,雪佛兰,一提到这些家喻户晓的车名,我们便会想到通用汽车公司——世界最大的大的汽车制造商之一,美国经济的重要标志之一。当我未读《我在通用汽车的岁月》这本书时,我认为这是一本故事性强的有趣作品,但当我真的开始阅读时,却感觉它更像一本教科书,一本将无形的管理完全上升为具体理论,甚至可以从中抽象出管理公式的极为理性的现代管理理论教科书。晚年的斯隆回首在通用汽车从事管理的五十年岁月,将这五十年间通用汽车的制胜法宝——独特的管理方式,上升到了理论层面,以极其理性的文字书写了通用汽车公司成功的秘诀。这本书如同他的教案,通用汽车公司像是他的学生,而他在通用汽车公司奋斗的五十年中,正如同一位教授手把手带着学生一步步走向成功。这本书虽是斯隆的自传,我在阅读时,却仿佛在上一堂现代管理理论课,课堂上,斯隆教授的言行举止,教授的理论体系无不令我震撼。

  1.斯隆是个经济学家

  斯隆毕业于麻省理工学院,获电子工程学学士学位,早年在海厄特滚珠轴承公司工作。但他最终被人们所记住的身份,是通用汽车公司的杰出管理者。理工出身的他,最终从事了企业管理,这一看似与他的本专业电子工程学毫不相关的职业。我想这并非偶然,因为他对通用汽车公司的管理并不仅仅是凭借个人魅力与公共关系,而是极度的客观与理性。当我读完这本书后,我认为,比起一个管理学家,斯隆更像一个经济学家,而且是数理经济学家,因为他在书中把无形的管理完全抽象为理论甚至公式,而他的最终目标全部是最大化。“最大化”是经济学中一直在追求的,效用最大化,利润最大化,效率最大化,生产最大化等等。斯隆经营通用汽车公司的唯一目标就是尽最大可能实现这些最大化。就像经济学家们在追求着边际收益等于边际成本的利润最大化的点一样,斯隆也带领着他的企业,一步步追求着那些最大化的生产点。生产对于他来说不是一件随机的事,而是根据收益与成本被精确计算好的,在准确地得知可以获利之后,他才会执行这一决策。斯隆在通用汽车公司的管理中,无不体现着经济学家的作风,仿佛通用汽车公司便是他在演算纸上抽象出的一个个模型,他是不停计算着的经济学家,当算出精确的数字后,他才会开始行动。

  斯隆像一个经济学家一般追求着利润最大化,他最重视的就是通用汽车公司的业绩,在斯隆管理下的通用汽车公司便是一个追求利润的极致。曾有人对他说通用汽车盈利最多的部分雪佛兰和凯迪拉克,他们的管理者是那人所见过的人之中最为不同的两个人,可斯隆却回答说:“你完全错了,这两个人非常相像——他们都业绩非凡。”在斯隆的眼中,更多的是可以体现盈亏的数字,那些数字所代表的业绩才是最真实,最客观的成就。“黑猫白猫,抓到老鼠就是好猫”只要可以盈利,在斯隆看来便是成功的,便是可投资的。通用汽车公司设有执行委员会和财务委员会,斯隆指出,他们批准项目的出发点应该是出自这一项目所带来的财务回报与公司总体发展的关系,或者是出自该项目是公司发展必需的内容。通用汽车公司的生产线全部是能够赚到钱的生产线,因为通用汽车公司及公司盈利能力的未来完全取决于他是否能够以最少的成本设计和制造功能齐全的汽车。通用汽车公司将一切其他因素全部弱化,把目光全部集中在一个点上,那就是业绩,是那些实实在在的盈利数字。斯隆对业绩的高度重视,也使得通用汽车公司能够把每一分钱都用在刀刃上,让每一分钱都能赚得更高的利润。正如斯隆所说:“我们认为投资的首要目的是在获取满意的红利的同时保值和增值,因此我们断言公司的主要目标在于赚钱,而不仅仅是制造汽车。”斯隆领导下的通用汽车公司,不仅仅是一家汽车制造公司,更是一家永远追求利润最大化的公司。

  但高利润也并不能让斯隆满意,这种利润还应是持续增长的。斯隆提倡的是一种持续增长的经济效益,以及在长期内达到的利润最大化。他提出了“可达经济利润”这一概念,指与可占有的市场份额匹配的最高投资回报率。通用汽车公司追求的并不是简单的短期内的利润最大化,通用汽车的经济目标不是追求可能达到的最高投资回报率,而是可达经济利润。因为生产可以带来利润的前提是销量增长所带来的边际收益不可低于所追加资金的边际经济成本。因此,最重要的问题就是各项业务所用资金的经济成本。要解决这一问题,公司所追求的便不应仅仅是最高投资回报率,这一回报率还必须与市场份额相匹配。这样,随着业务的稳健成长,自然就可以带来最高的长期投资回报率。斯隆同样提出,你可以通过提高与销售相关的资金周转率或利润来提高你的投资回报率。斯隆的这些管理企业的方法,把简单的生产完全上升到了经济学层面上。通用汽车公司一直以来所获得的高利润绝对不是因为运气,而是凭借着这些饱含着经济学的精确的管理制度。拥有这些管理制度的通用汽车公司像一台精密运作的机器,精确地生产着每一个产品,精确地收获着每一份利润。

  甚至是如同估计这种虚无缥缈的事,斯隆也让它在自己的公司内形成了理论。为了保证通用汽车公司不会因生产过剩而带来亏损,斯隆将预测工作引入了通用汽车公司。他要求员工在估计报告中包含悲观、保守和乐观三种不同的预测,并以这三种方式对来年的销售量、收入和资金需求进行预测。原本毫无方向的预测在通用汽车公司内被具体化了,分成了三种不同的形式,这也使得预测结果变得更能指导未来的生产。斯隆还提出了“标准产量”。通用汽车公司管理的哲理是定义一个构思合理的理论参照体系,从而引导公司去处理现实管理中的各项事务,而标准产量就是对这一管理哲理的最佳阐释。标准产量让通用汽车公司的一切生产都有了可以参照的标准,就像参考系一样,让生产可以在比较中进行评价与分析。以标准产量为基础计算单位成本,避免了产量的波动对单位成本的影响。成本计算中引入标准产量的概念使公司可以为制造费用建立详细的操作标准。我认为,标准产量有些像理工科中理想情况下存在的情况,是一种可以进行对比的参照体系。引入了标准产量的通用汽车公司,实际上是把复杂的生产高度简化,将一个理想化的产量当成计算与分析的标准,把一切复杂的情况全部剔除,一切从简。标准产量让生产变得抽象,更加像经济学中的模型。“作为一个汽车人,我们自然会根据‘标准化’产品型号来思考,因为只有彼岸准话才可以实现因大量生产而带来规模经济。”让公司的生产计量更为抽象,乃至上升为共识和理论的斯隆,更像一个经济学家。

  在斯隆看来,红利并不仅仅是员工的福利,更是为通用汽车公司提高收益的重要工具。红利不再仅仅作为一种奖励,更能为公司带来更好的效益,这便遵循了经济学中的激励机制理论。红利来自与公司整体的收益,而公司整体的收益又和每一位员工的工作努力程度密切挂钩,红利计划成为了激励员工更加努力工作的激励机制。红利还成了调解工资的杠杆,与通常的工资制度相比,红利计划提供了更好的弹性。有了红利,公司便可以依据每位员工的工作努力程度给予奖励,同时又不紊乱整个工资体系。员工的工资看似涨了,也得到了奖励,但公司原本的工资体系实际上没有变动。红利计划还挽留了公司的高级执行人员,因为通用汽车公司的红利是以五年期分期付款的方式支付的,如果员工自愿离职,那么便相当于自动放弃了红利,原本可以拿到的钱便拿不到了。所以,红利计划并没有让通用汽车公司的利润有损失,反而成了激励机制。斯隆巧妙地利用了经济学中的激励机制,让员工在得到奖励的同时更加努力地工作。斯隆站在激励的层面上制定出了红利计划,毫无疑问,他更像一个经济学家。

  斯隆在这本书中还介绍了许许多多的管理方法,全部是上升到了理论层面,加以事例。他在管理通用汽车公司的岁月中像是在上一堂管理课或是经济课,几乎每一个决策都有精准的理论进行支撑。成为管理人,斯隆并没有丢失身为一位电子工程学专业学生的学科素养,严谨,精密,理性,客观,这也造就了他理性得近乎于苛刻的管理制度。又也许是因为汽车制造业是一个竞争相当残酷的行业,任何一点在利润上的疏忽都会导致在行业竞争中的失败,所以斯隆必须时刻关注着利润,把全部精力都集中在获得更大的利润上,从而把管理抽象化,理论化,成为一套标准的体系,让企业以最佳的状态运做起来。个人魅力和公共关系被弱化,准确的理论体系被抽象出来,斯隆是一个职业的管理人,但我更认为,他是一个理性的经济学家。

  2.通用汽车公司是一篇散文

  通用汽车最大的竞争对象是福特汽车,然而这两个公司的管理模式从一开始便是完全相反的。福特崇尚不变,车型永远是经典款T型车,永远走的是低价位高产量和高价位低产量两个极端的营销方式,以不变应万变。福特像是我们中学时写的三段式议论文,永远是总分总的格式,写得越规范越能得高分。福特的经营不需要怎么改变,因为它早已占据了大量的市场份额,只要平稳地让自己的企业发展,就像我们曾经一板一眼地按着议论文的格式写议论文一样,不用怎么变化,便能获得利润。但是通用汽车却全然不同。也许是因为通用汽车是后来者,又也许是因为通用汽车公司的早期经营者杜兰特独特的管理模式,通用汽车走了一条和福特汽车完全相反的路线——分权化。这种分权管理在斯隆上任后仍继续实行,并被斯隆进一步改进并发扬光大。杜兰特在任期间的通用汽车公司实行分权管理制度,但那时的分权太过普及,各个权力执行者的权利范围也没有明确的规定,整个通用汽车公司因为分权而变得如同一盘散沙,经济效益骤减,极度面临危机。斯隆上任后,并没有把分权管理全部否决,而是取其精华,去其糟粕,把通用汽车公司的管理制度进行了细节处的调整,让分权管理上升到了一个新的境界。在斯隆管理下的通用汽车公司如同一篇满含哲理的散文,形散而意不散,细细品味,其中蕴含着许多管理学原理。

  斯隆上任后,通用汽车公司的各项权力仍是分散的,但他在这些分散的权力之间建立起了许多新的联系。五十年间,斯隆在公司内建立了大大小小,各式各样的委员会。执行委员会作为政策制定者的角色,来制定各种政策;综合采购委员会负责集中采购,由一个采购办公室去负责几个事业部的采购工作;综合技术委员会包含了公司内在工程设计领域的人员们,成为了公司中最耀眼的顾问团体;事业部间委员会是公司在处理事业部间协调关系的委员会,致力于以一种基本的方式参与采购和广告领域……这些委员会中的成员并不都出自于同一个部门,委员会是各部门经营的集合体,它们是一种分权的体现,但更是各个分权的部门之间相互联系的体现。在杜兰特管理时期,各部门的权力太过分散,一方面导致分散的权力不便管理,另一方面导致各部门之间没有联系,不能进行很好的沟通,大家的意见不能汇总,便很有可能会产生分歧,给公司的管理带来危机。斯隆之所以喜欢建立大大小小的委员会,就是希望为各部门的员工们创建多个好的沟通平台,消除各部门之间因为分权而产生的沟通困难问题。这些委员会汇聚了各部门的精英,大家集思广益,能为公司的管理更好地建言献策。因此,各个委员会成为了公司里各个部门的纽带,让权力分散的部门之间存在了联系,公司在分权的同时仍是一个不散的整体,做到了“形散而意不散”,如同优美的散文一般,公司的管理也因此而变得井井有条。

  在斯隆管理期间,通用汽车公司在原有的分权管理基础之上又增加了部分集权。如果是一味地分权,公司注定是一盘散沙。有些权力可以分散,但有些权力必须集中起来,否则公司将无法很好地管理,甚至无法正常运营。杜兰特时期的公司就是因为权力太过分散,表面上生产与经营都进行得很好,但实际上却在不知不觉中产生了财务危机的隐患。斯隆上任后,规定公司的所有收益均由公司统一管理,不再由各个部门分别管理。公司对收益采取了集权式的控制,防止了各个部门由于想私吞收益而导致的盲目的生产扩张,同时也能更好地防止各个部门擅自使用资金。可见,分权并不是处处都适用,应该集权的地方就必须要集权。

  但是,应该分权的地方也必须要分权。例如政策的制定和执行,制定权和执行权就必须要分开,这样才能保证政策的公平公正。通用汽车公司中,执行委员会只负责制定政策,并且不受行政管理和运营人员的影响。“我一直都认为保持政策制定和行政管理之间的界限非常重要。如果没有这种界限,一个分权管理的组织就会在什么应该分权、什么不应该分权上陷入混乱。”斯隆曾这样说,可见在他看来,政策的制定权和执行权是必须要分开的。权力的行使需要有范围,对于执行委员会来说,政策的制定权和执行权如果全由它来行使,那样的权力便相当于大得没有了范围。斯隆还将原本的政策委员会一分为二,设立了财务政策委员会和运营政策委员会。原本过大的权力得到了细化,看似是进一步分权,但实际上是规范了权力的范围,缩小了原本集中于一个部门内的权力,把权力细化,让权力变得更加精确到位,也让管理变得更为方便。

  分权管理一直都是通用汽车公司管理的核心,斯隆将这一管理核心更为深化,明确了哪些权力应该分散,哪些权力应该集中,哪些权力应该进一步分散,规范与细化。一味地集权或一味地分权都不是很好的管理模式,只有根据企业自身的特点,将集权与分权很好地结合起来,企业才能管理得好。好的企业绝不是一成不变的三段式议论文,它也许更应该像一篇散文,每一段看似不同,但一条情感线贯穿文章始终,形成了让全文不散的意。公司的权力可以分散,但各个分散权力之间的联系是必不可少的,那些必须进行集中的权力也是一定要集中的。这样,各个分散的权力才能拧成一股绳,让企业良好地运营。

  本书中叙述了各种各样的企业管理理念,但给我印象最深的还是通用汽车公司独有的分权管理制度,这种制度不同于以往传统的分权管理,是一种更为细化权力的改进版的分权管理。“经验告诉我,对于一个企业的管理者来说,动机和机遇是其走向成功的两个非常重要的因素。前者通过在某些方面的激励性报酬得到很好的应用,后者则是通过分权管理体制。”斯隆在书中讲到,好的管理在与集中管理和分权管理的协调,或者说是“基于协调控制的分权管理”。从分权管理中我们获得了主动性、责任心、个人能力的提升、忠于事实的决策以及组织的弹性等素质,这些品质都是一个团体适应新的环境所必须具备的。从协调管理中我们获得了效率和效益。这一基于协调控制的分权管理,成为了通用汽车公司独创的管理法宝。在基于协调控制的分权管理的管理制度下的通用汽车公司,如同一篇优美而满含哲理的散文。

  3.最终的胜利源于转变

  通用汽车公司最终超越福特公司,成为世界上最大的汽车制造商,我认为通用汽车公司最终的胜利,源于它敢于转变。福特汽车永远是一成不变的,它只生产T型车和林肯车,永远走低价位和高价位两个极端,它是永远按照模板创作的三段式议论文。但是现实中的市场行情如同每次考试中都在变化的作文题一样,也许某一段时间的考试中全部考议论文,但是变化来了,忽然间考了记叙文或小说,如同市场行情忽然变成顾客对封闭车身的偏好增加了一样,这时福特就无法再以不变应万变了。然而通用汽车公司从来都是不断变化着的,它能够在汽车市场行情变化时对自身进行转变,而正是这种转变,让它成为了最后的赢家。

  福特汽车只有低价位和高价位两个市场,通用汽车却总是在寻找着汽车市场上的价位空白。这种对价位空白的填补既是充满攻击性的,也是充满防御性的。因为填补价位空白,便能填补空白处的市场,那些其他公司未涉及的价位存在着极大的市场。但是通用汽车公司这样做,很有可能会有别的公司用同样的做法带来竞争,所以这一做法本身也是防止了公司遭到此类竞争。通用汽车公司不停地改变着车型,寻找着新的价位空白,新的市场空缺,为自己寻找新的商机,这种时常的转变让它的市场竞争力大大加强。

  通用汽车有自己的年度车型,通用汽车公司设有专门的外观设计部门、艺术及色彩事业部,通用汽车永远是跟着时代在不断变化的。在斯隆发现了封闭车身的发展潜力时,他毅然决定让公司开始生产封闭车身的汽车。虽然当时福特汽车的敞篷车仍然很受欢迎,但就像我们今天所看到的,封闭车身最终还是占了上风,而斯隆的善于转变让通用汽车赶上了封闭车身的时代,拥有了极强的市场竞争力。在福特汽车还在固执地生产着敞篷车时,斯隆的通用汽车早已凭借封闭车身在汽车市场上占据了上风。而且,随着时代的发展,汽车已不仅仅是一种简单的代步工具,更成了一种潮流,一种优质生活的代表,为人们带来了多方面的享受。人们开始关注汽车除了性能之外的东西,开始关注它的外观、色彩以及艺术感。汽车市场拼的不再仅仅是代步功能有多么强大,而开始拼设计。斯隆让通用汽车做出的转变充分体现了他思想的超前,只有足够果断,思想足够有前瞻性,才会如此敢于做出转变,但也正是这种转变,让通用汽车迎来了最终的成功。

  一个有前瞻性的企业是会积极转变的。市场是不断变化着的,以不变应万变在市场中是行不通的,因为技术更新发展得太快,人们的需求变化得也太快。如同手机,从出现到如今这短短的三十多年间已更新换代数次,从最初的大哥大到现在的触屏手机,人们对手机功能的需求也在不断变化着。这是一个创新的时代,勇于创新的苹果如今成了手机界的老大,而不知转变的诺基亚早已从当年的门庭若市变为如今的门可罗雀。无论管理制度多么好,企业最需要的还是创新的意识,敢于创新,敢于转变,转变就会成为新的优势。在这个飞速发展的时代,谁能跟上时代的脚步,谁就是最终的赢家。

  通用汽车公司并不仅仅把业务局限于汽车领域,通用汽车公司活跃的身影在其他非汽车产业同样可以看到。金融界,柴油电力机车,家电和航空中都可以找到通用汽车公司。通用汽车公司成立了通用汽车承兑公司,为地方金融机构提供补充,以保证当地经销商业务的充分发展。通用汽车承兑公司帮助汽车消费金融走上了历史的舞台。看到柴油电力机车的市场有巨大的潜力,柴油发动机的发展已经达到了可商业化的地步,斯隆选择在生产汽车的同时也生产柴油电力机车。通用汽车公司利用管理模式拯救了福瑞芝达冰箱的事为人们所津津乐道。因为考虑到飞机在未来会对汽车市场造成影响,斯隆还选择了投资航空。这些产业上的转变与拓展,全部是因为斯隆在那里看到了商机。并不是企业曾经在哪个领域生产,拥有哪种生产模式,在未来便永远会因此而获利。真正能够获利的领域,是那些存在着商机,并有发展潜力的领域。企业的转变与拓展也应该向着这些领域,这样才能真正长久地获利。

  通用汽车公司的成功源于绝佳的管理模式,但读完本书,我认为通用汽车公司获胜的最主要原因是它的灵活。这种灵活源于斯隆对原本分权化管理模式的改变,更源于通用汽车公司能够跟上时代,跟上市场需求的变化,及时且有前瞻性地做出转变。

  读完本书,给我留下印象最深的,就是斯隆如经济学家般的理性与客观,以及通用汽车公司如散文般优美而满含哲理的独特的管理模式。


《我在通用汽车的岁月》读后感相关热词搜索:读后感 岁月 汽车

1、【第一篇】:四年级语文暑假作业年级语文暑假作业(2015 7 7)1 、参考家长建议,制定一份详尽的暑假计划(包括作息、学习、活动安排及完 吃狼奶的羊读后感(共5篇)(2015-08-30)

2、【第一篇】:读《兔王圆点点》有感《兔王圆点点》有感兔子,一直被人视为懦弱的象征,我也不例外。但谁又会想到,这亘古不变的歧视却被我手 兔王圆点点读后感(共8篇)(2015-08-30)

3、【第一篇】:四年级语文暑假作业年级语文暑假作业(2015 7 7)1 、参考家长建议,制定一份详尽的暑假计划(包括作息、学习、活动安排及完 吃狼奶的羊 读后感(共3篇)(2015-08-30)

4、【第一篇】:也说狼奶人奶与中国史中国社会科学院报 2009年 4月 2日 第002版观察 也说狼奶人奶与中国史 周国全求是杂志社原秘书长 狼奶 吃狼奶的羊读后感600字(共9篇)(2015-08-30)

5、【第一篇】:90后的青春,没吃狼奶长大的一代源期刊网 http: www qikan com cn90后的青春,没吃狼奶长大的一代作者:裴 钰来源:《南方 吃狼奶的羊 读后感(共2篇)(2015-08-30)

6、【第一篇】:开往远方的列车--读后感开往远方的列车》读后感十四个个性迥异的孤儿乘坐“孤儿列车”去寻找“家”。有的孩子会找到属于自己的 向着明亮远方读后感(共8篇)(2015-08-30)

7、【第一篇】:平凡的世界读后感平凡的世界》读后感良乡中学田秋丽****************************************************************最难战 平凡的世界读后感(共8篇)(2015-08-30)

8、【第一篇】:母狼的智慧 读后感母狼的智慧》读后感这篇文章很早以前便已经略读过,但在学完了蒲松龄的《狼》以后,在善与恶之间,我对文章 母狼读后感(共7篇)(2015-08-30)

9、【第一篇】:四年级法治护航 伴我成长治护航 快乐成长法律是保护我们快乐成长生活的大旗。是社会和谐发展的有力保障。我们是生长在法律 法治护航快乐成长读后感1200字(共9篇)(2015-08-30)

10、【第一篇】:读后感怎么写后感的写作方法 怎样才能写好读后感呢? 从结构上看,一篇读后感至少要有三个部分的内容组成:一是要介绍原作的 读后感怎么写(共9篇)(2015-08-31)

11、【第一篇】:《钢铁是怎样炼成》读后感800字当我读完《钢铁是怎样炼成的》这本书时,我不禁感动得热泪盈眶,心中仿佛有数千个波涛在一浪接 钢铁是怎样炼成的读后感800字(共10篇)(2015-08-31)

12、【第一篇】:关爱成长 法治护航关爱成长 法治护航”主题读书等系列活动方案为了贯彻江苏省教育厅办公室文件《关于开展“关爱成长 法制护 关爱成长 法治护航读后感1000字(共9篇)(2015-08-31)

13、【第一篇】:四年级语文暑假作业年级语文暑假作业(2015 7 7)1 、参考家长建议,制定一份详尽的暑假计划(包括作息、学习、活动安排及完 吃狼奶的羊读后感800(共9篇)(2015-08-31)

14、【第一篇】:开往远方的列车--读后感开往远方的列车》读后感十四个个性迥异的孤儿乘坐“孤儿列车”去寻找“家”。有的孩子会找到属于自己的 向着明亮远方读后感600字(共7篇)(2015-08-31)

15、【第一篇】:四年级法治护航 伴我成长治护航 快乐成长法律是保护我们快乐成长生活的大旗。是社会和谐发展的有力保障。我们是生长在法律 法治护航快乐成长读后感500字(共9篇)(2015-08-31)

最新推荐成考报名

更多
1、“《我在通用汽车的岁月》读后感”由中国招生考试网网友提供,版权所有,转载请注明出处。
2、欢迎参与中国招生考试网投稿,获积分奖励,兑换精美礼品。
3、"《我在通用汽车的岁月》读后感" 地址:http://www.chinazhaokao.com/duhougan/284112.html,复制分享给你身边的朋友!
4、文章来源互联网,如有侵权,请及时联系我们,我们将在24小时内处理!