2015年7月9日盛光祖讲话

导读：　2015年7月9日盛光祖讲话(共8篇)学习盛光祖讲话公司传达学习铁路总公司总经理盛光祖讲话精神5月6日，中国铁建中铁十五局集团一公司召开专题会议，传达学习了铁路总公司总经理盛光祖近期在铁路建设工作会议上的讲话精神，并就西安基地开发情况进行了通报。 会上，公司副总经理牛跃军传达了盛光祖的讲话精神，转达了公司执行董事、党委书记廖由联对于会议...

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学习盛光祖讲话
2015年7月9日盛光祖讲话 第一篇

公司传达学习铁路总公司总经理盛光祖讲话精神

5月6日，中国铁建中铁十五局集团一公司召开专题会议，传达学习了铁路总公司总经理盛光祖近期在铁路建设工作会议上的讲话精神，并就西安基地开发情况进行了通报。 会上，公司副总经理牛跃军传达了盛光祖的讲话精神，转达了公司执行董事、党委书记廖由联对于会议的具体要求：一是认清形势，抓住机遇，努力完成市场经营目标。今年最新确定的铁路投资规模达8000亿元，城市轨道交通投资规模也达2200亿元，公司要抓住蓬勃发展的市场机遇，全力以赴，完成市场经营目标。二是服从领导，加强协作，全力配合集团各区域指挥部开展市场经营工作。要按照集团公司区域经营战略，继续保持同集团各区域指挥部的密切联系，充分利用集团各区域指挥部的平台，进一步发挥上下联动、资源共享、协同作战的经营机制优势，全面出击，保持既有市场优势地位，大胆开拓新市场。三是进一步明确经营机构职能定位，充分发挥协同作战功效。机关经营部和各区域经营部各有侧重，相互配合，确保各项工作落到实处。四是以在建项目为依托，抓好信誉评价工作，实现以干促揽。按照集团公司提出的“争AA、保A、绝B”的要求，以实行法人管项目、狠抓项目管理为重心，确保信誉评价优良，为做

大做强区域市场，扩大经营战果奠定坚实基础。坚持在集团公司和集团各区域指挥部的统一领导和协调下开展工作，利用在建项目和业主、设计院建立并保持良好关系，为加大中标率增加筹码。五是进一步落实人人抓经营的理念。在公司上下大力倡导人人重视经营、人人支持经营的理念，一切要为经营工作开绿灯。班子主要成员和各区域分管领导拿出一半以上的时间亲自抓市场经营。六是努力提高经营人员责任意识和业务水平，制定奖罚措施，杜绝低级失误，进一步细化分解投标流程，将参与投标过程中的每一个环节做到完美无误。在跟踪项目时，一定要认真踏勘现场，调查材料价格，确保万无一失。七是进一步加强经营人才队伍建设，选拔优秀经营人才，把懂经营、善经营、吃苦耐劳、甘于奉献、能力素质优秀的人才充实到经营队伍当中，不断提高经营工作质量。

随后，党委副书记李跃美传达了股份公司有关棚户区改造的会议精神，并对西安基地目前开发进展情况及开发中遇到的五方面问题进行了通报说明，同时，强调指出，今年国家的相关棚户区改造政策对公司开发西安基地非常有利，公司一定会紧紧抓住机遇，按照程序有步骤地逐项解决问题，加快开发步伐，争取早日解决职工的办公及住房问题。

9月6日-铁道部加快推进铁路建设座谈会-盛光祖讲话
2015年7月9日盛光祖讲话 第二篇

在铁路建设推进座谈会上的讲话

盛光祖

2012年9月6日

（根据录音整理）

同志们：

今天很高兴邀请六家大型建筑企业的主要负责人召开一次关于推进铁路建设的座谈会，刚才听了大家的汇报发言，这次参加座谈会的六家企业，既有长期以来从事铁路建设的骨干力量，也有在铁路建筑市场不断开放的过程当中投身铁路建设的中交、中建、中水等国家工程建设特别是基础设施建设的主力军。这本身体现了中国建设市场在不断的走向公开、公正、规范，也体现了铁路建设得到了社会各界更多的支持和积极参与。今天召开这次座谈会，就是向大家通报目前铁路建设基本情况，共同研究如何进一步贯彻落实好胡锦涛总书记关于进一步科学推进铁路建设的重要指示，贯彻落实党中央、国务院关于加快推进铁路建设的决策部署。希望通过这次会议，大家进一步统一认识，振奋精神，坚定信心，迅速行动，确保今年铁路建设任务的圆满完成，确保“十二五”铁路规划目标完全兑现。

刚才，春房同志代表铁道部介绍了当前铁路建设的基本情况和“十二五”铁路建设的规划安排，实事求是的分析和通报了当前铁路建设中需要解决的问题，这个意见讲的很

好。六大公司的负责同志都做了很好的发言，大家从讲政治，顾大局的高度，体现了央企在国家重点项目和铁路建设中发挥的重要作用，也体现了长期从事施工建设的央企在组织管理等方面的高水平。大家在表态发言中，都表示要高度重视，切实加强组织，集中精力，科学管理，确保任务完成，体现了参与铁路建设的各单位强烈的责任感和使命感，这是我们能够确保实现“十二五”期间铁路建设规划目标的重要基础和保证。针对大家在发言中从又好又快加快推进铁路建设的角度提出的很好的建议和意见，部里会高度重视，认真研究，力求从加快铁路建设的力度这个角度与施工企业一道把问题解决好。

下面我讲三点意见。

一、充分肯定各参建企业为铁路建设发展做出的重要贡献。长期以来，各参建单位积极参与了铁路建设，与铁路运营企业一道在铁路发展上同呼吸、共命运，顽强拼搏，奋力攻坚，全力投入铁路建设，为我国铁路建设积极发展做出了积极贡献。尤其是“十一五”以来，我国铁路实现了快速的发展，很重要的是得益于各参建企业做出的努力和贡献。在“十一五”期间，全国铁路建设基本投资创造了历史新高，达到了1.98万亿元，是“十五”基建投资的6.3倍。到今年为止，全国铁路运营里程突破9万公里，达到了9.3万公里，其中新线、复线、电气化线铁路投产数量分别是“十五”

期间的2.3，3.2和3.9倍。路网规模和路网质量有显著的提升。一批标志性的铁路建筑工程相继建成投产，像京津、武广、郑西、京沪以及青藏铁路、太中银铁路等区级干线和煤运通道都先后投入运营。铁路服务社会的保障能力显著增强；依托重大工程项目深化科技攻关，我们在高速铁路、高原铁路、重载铁路等领域取得了重大技术创新成果，这些使我国铁路无论在运营里程、技术水平、运行速度、担当的运输总量都进入了世界的先进行列。去年以来，面对铁路建设资金一度紧张的困难局面，各参建企业认真贯彻落实胡锦涛总书记考察铁路时重要指示精神和党中央、国务院的部署要求，坚持讲政治、讲大局，与铁路部门紧密协作，共度难关，在维护建设队伍稳定，保证铁路建设持续推进等方面都做了大量艰苦细致的工作，确保了一大批重点在建项目的继续推进，实现了“十二五”铁路建设的良好开局，为科学有序推进铁路建设做出了重要努力。令人欣慰的是，通过近年来铁路建设的实践，各个参建企业在建造技术、施工装备、人才队伍等方面都实现了重要的跨越。工总、建总、中交等包括六家企业在内的企业通过参与铁路建设实现了企业自身的发展，在世界500强企业排名迅速上升。参建企业的产值和利润大幅度的提高，综合实力显著增强，不仅为企业长远发展积累了宝贵的财富，也为更好的完成铁路建设任务奠定了坚实的基础。时间证明，铁路参建企业是支特别能战斗、特

别能吃苦、特别能奉献、值得信赖和依靠的队伍。在此，我代表铁道部党组向为铁路建设做出重要贡献的参建企业以及广大干部职工表示衷心的感谢和崇高的敬意。

二、进一步坚定加快推进铁路建设的决心和信心。

当前铁路建设正处于深入推进的关键时刻，尽管去年以来由于受资金紧张等因素的影响，铁路建设推进确实遇到了一些困难，一定程度上影响了建设进度和计划安排，但就总体而言，铁路建设加快发展的势头没有改变，铁路建设仍然面临难得的机遇和有利的条件，对此我们一定要充满信心。

首先，党中央、国务院对加快铁路建设的决策部署是十分明确的。去年4月份，胡锦涛总书记在考察铁路建设时明确指出，要科学有序的继续推进好铁路建设。在去年的中央经济工作会议上，今年的全国两会，以及中央召开的多次会议上，胡锦涛总书记、温家宝总理都对加快铁路建设做出了重要指示。多次强调，要保证在建项目的资金需求，继续有序推进各项工程建设。今年6月份以来，为了应对经济增长下行的压力，国务院多次召开会议强调要把加快铁路建设作为“稳增长、调结构”的重要举措，继续保持铁路建设加快发展的势头，抓紧实施铁路在建工程，并在鼓励民间资本进入铁路、支持铁路发行债券和加大银行贷款力度等方面都给予了一系列政策支持。最近，国务院又决定从中央预算当中拿出400亿元投入铁路建设，加上年初73亿元，全年国家

财政投入铁路建设达到473亿元，这是在历史上国家每年投入铁路建设资金最多的一年。这是党中央、国务院对铁道部反映的希望国家加大对营运性铁路建设资金的投入建议的肯定和实际支持。这在过去是从来没有的，今年的基础建设投资和固定资产规模都将实现超越性的。这些都充分体现了国家支持铁路加快发展的政策导向，党中央、国务院的决策部署为我们加快铁路建设进一步指明了方向和提供了最可靠的政策支持。

其次，铁道部党组对加快铁路建设的态度十分坚定。刚才春房同志向大家通报了“十二五”铁路建设的规划，这个规划表明无论是铁路建设规模、新线里程都将大大超过“十一五”。这一规划保持了加快铁路建设的势头，符合国家“十二五”规划纲要的要求，符合经济社会发展的需要，是一个积极的规划。按照规划安排，“十二五”的后三年全路还要继续完成新线投资1.37万亿元，要投产新线2.07万公里，新开工项目投资要达到5400亿元，铁路建设投资仍然要保持在历史的高位。今后三年每年的基本建设投资将保持在4500亿元，每年的投产线路要保持在7000公里左右，三年共达到2.1万公里左右，现在这一规划已经得到了国家的批准。保证规划的顺利实施，是党中央、国务院赋予我们的重大责任，对此铁道部党组的态度非常坚决，就是要排除一切困难，采取一切措施，动员一切力量，必保规划目标按期兑

盛光祖讲话
2015年7月9日盛光祖讲话 第三篇

科学实施“十二五” 科学实施“十二五”规划 实施 规范有序推进铁路建设 规范有序推进铁路建设 ——杨司长在 十二五” ——杨司长在“十二五”铁路规划建设座谈会上的发言 杨司长 发展计划司 为深入贯彻落实铁道部党组工作部署，依法规范推进铁路建设， 为深入贯彻落实铁道部党组工作部署，依法规范推进铁路建设， 部党组决定今天召集大家专门召开“十二五”铁路规划建设座谈会， 部党组决定今天召集大家专门召开“十二五”铁路规划建设座谈会， 召开 目的是学习贯彻中央领导重要指示精神， 进一步统一思想， 振奋精神， 目的是学习贯彻中央领导重要指示精神， 进一步统一思想， 振奋精神， 提高认识，努力开创铁路科学发展新局面。今天上午，陆部长、 提高认识，努力开创铁路科学发展新局面。今天上午，陆部长、卢部 长做了重要讲话，何总、郑总、安总也提了明确要求， 长做了重要讲话，何总、郑总、安总也提了明确要求，我们要认真学 也提了明确要求 习领会，着重抓好贯彻落实。下面，我就铁路“十二五” 习领会，着重抓好贯彻落实。下面，我就铁路“十二五”规划项目总 贯彻落实 体安排和部分前期项目梳理等情况做简要说明， 并 体安排和部分前期项目梳理等情况做简要说明， 对如何做好今后一 段时期项目前期工作提几点意见和建议。 段时期项目前期工作提几点意见和建议。 一、铁路“十二五”规划项目总体安排 铁路“十二五” 十一五”续建规模和目前已批可研项目的基础上， 在“十一五”续建规模和目前已批可研项目的基础上，认真落 实国家“十二五”规划纲要，按照适应经济社会发展需要的目标 的目标， 实国家“十二五”规划纲要，按照适应经济社会发展需要的目标， 更加注重需求与可能、技术与经济、社会效益与经济效益、 更加注重需求与可能、技术与经济、社会效益与经济效益、资金筹 需求与可能 集与财务可持续等原则，科学合理确定“十二五”路网规模 规模。 集与财务可持续等原则，科学合理确定“十二五”路网规模。经初 原则 步研究， 十二五” “ 14.5（9.1+3.5+2.1）万公里左右。 步研究， 十二五”规划规模在 14.5（9.1+3.5+2.1）万公里左右。 其中“十一五”结转规模，截止目前， 其中“十一五”结转规模，截止目前，在建项目和已批可研未开工项 ，投资总规模 目共 343 项（不含去年已投产但未销号项目 13 项） 投资总规模约 ，投资总规模约 万亿元， 万公里， 万亿元。 3.9 万亿元，新线规模 3.5 万公里，剩余投资规模约 2.77 万亿元。 万亿元， “十二五”开展前期项目，共 233

项，投资规模约 2.5 万亿元，新 十二五”开展前期项目， 1 万公里。在具体项目实施安排上，坚持“保在建、 实施安排上 线规模约 2.1 万公里。在具体项目实施安排上，坚持“保在建、上 必须、重配套”原则。保在建，就是严格按照国家批复的规模、 必须、重配套”原则。保在建，就是严格按照国家批复的规模、标 准和工期组织实施好在建项目，着力抓好质量安全， 准和工期组织实施好在建项目，着力抓好质量安全，确保国家重点 项目按期建成投产发挥效益；上必须，就是分清轻重缓急， 项目按期建成投产发挥效益；上必须，就是分清轻重缓急，分类推 进建设，科学合理安排建设时序， 进建设，科学合理安排建设时序，对国民经济社会发展具有重要作 用的项目优先安排开工建设；重配套，就是着眼提高路网综合运输 用的项目优先安排开工建设；重配套，就是着眼提高路网综合运输 能力，抓好配套项目、配套设施建设，实现点线能力协调、 能力，抓好配套项目、配套设施建设，实现点线能力协调、设施设 备配套。 备配套。 二、已批立项、可研项目梳理情况 已批立项、 截止目前， 亿元； 截止目前，已批立项大中型项目 64 项，投资规模约 8492 亿元； 亿元。 已批可研未开工项目 95 项，可研批复投资规模约 8642 亿元。经前 一段时间认真梳理，有关情况如下： 一段时间认真梳理，有关情况如下： 认真梳理 如下 （一）已批可研项目安排 1.按正常程序推进项目。主要有呼准鄂、张呼、石济客专、 1.按正常程序推进项目。主要有呼准鄂、张呼、石济客专、成 按正常程序推进项目 都至峨眉、大连铁路枢纽改造、登沙河至庄河铁路、宝兰客专、 都至峨眉、大连铁路枢纽改造、登沙河至庄河铁路、宝兰客专、郑 亿元， 公里， 徐客专等共 25 项， 投资规模 3204 亿元， 新线建设里程约 2589 公里， 此类项目需深化研究建设方案和标准，依法合规推进项目进程。 此类项目需深化研究建设方案和标准，依法合规推进项目进程。 2.“十二五”适时开工建设项目 主要有渝万客专、渝黔、 设项目。 2.“十二五”适时开工建设项目。主要有渝万客专、渝黔、成 贵、西成、南三龙、荆岳、连盐、成兰、福州至平潭岛等共 22 项， 西成、南三龙、荆岳、连盐、成兰、 亿元， 公里。 投资规模 4526 亿元，新线建设里程 3327 公里。此类项目进一步落 实建设条件，依法合规推进项目进程。 实建设条件，依法合规推进项目进程。 3.进一步研究建设时机项目。主要有辽源至长春、罗源湾支线、 3.进一步研究建设时机项目。主要有辽源至长春、罗源湾支线、 进

一步研究建设时机项目 新乡至月山增建二线、小碧至白云、田师府至桓仁铁路、 新乡至月山增建二线、小碧至白云、田师府至桓仁铁路、云台山铁 2 路支线、沈阳南站、福州至长乐机场铁路、铜仁至玉屏铁路、 路支线、沈阳南站、福州至长乐机场铁路、铜仁至玉屏铁路、磨憨 物流中心、 邳州站改等共 10 项， 亿元， 物流中心、 投资规模约 393 亿元， 新线里程 449 公里。此类项目路网意义不大，经济效益较差， 公里。此类项目路网意义不大，经济效益较差，将进一步研究建设 必要性及建设时机， “ 二五“暂缓建设。 必要性及建设时机， 十二五“暂缓建设。 4.既有站改及成都、西安基地建设项目。 4.既有站改及成都、西安基地建设项目。此类项目结合运输需 既有站改及成都 既有设施利用情况，进一步研究建设必要性和时机。 求、既有设施利用情况，进一步研究建设必要性和时机。成都站目 亿元， 对建设方案深化研究明确后实施。 前完成投资 7.5 亿元，将对建设方案深化研究明确后实施。 （二）已批立项项目安排 1.纳入“十二五”规划项目。主要有京沈客专、哈佳客专、 1.纳入“十二五”规划项目。主要有京沈客专、哈佳客专、京 纳入 杭 亿元， 张、 黄铁路等共 59 项， 投资规模 8128 亿元， 新线建设里程约 6989 公里，其中京张、丰台站、沪通、九景衢、阳平关至安康复线、 公里，其中京张、丰台站、沪通、九景衢、阳平关至安康复线、渝 亿元， 怀二线涪陵至怀化段等共 37 项，投资规模 4778 亿元，新线建设里 公里，此类项目按计划正常推进；南宁至凭祥铁路扩能 程 3374 公里，此类项目按计划正常推进；南宁至凭祥铁路扩能、哈 佳客专、武九客专、 亿元， 佳客专、武九客专、海南西环线等共 17 项，投资规模 3257 亿元， 公里，此类项目应深化研究建设方案和标准， 新线建设里程 3306 公里，此类项目应深化研究建设方案和标准，进 一步落实建设条件，依法合规推进项目进程， 十二五” 一步落实建设条件，依法合规推进项目进程，在“十二五”适时开 工建设；临泉铁路支线、长荆铁路至仙桃支线、 工建设；临泉铁路支线、长荆铁路至仙桃支线、北安至五大连池铁 路、东乌旗至珠恩嘎达布旗铁路、湛江东海岛铁路等共 5 项，投资 东乌旗至珠恩嘎达布旗铁路、 亿元， 公里，此类项目路网意义不大， 规模约 94 亿元，新线里程 309 公里，此类项目路网意义不大，经济 效益较差， 进一步研究建设必要性及建设时机， 十二五” “ 效益较差，将进一步研究建设必要性及建设时机， 十二五”完成前 期工作，适时开工建设。 期工

作，适时开工建设。 2.未纳入“十二五”规划项目。主要有大同至原平铁路、 2.未纳入“十二五”规划项目。主要有大同至原平铁路、宝清 未纳入 至迎春铁路、白山镇至泉阳铁路、松江河至长白铁路、 至迎春铁路、白山镇至泉阳铁路、松江河至长白铁路、东宁至珲春 铁路 3 亿元。 铁路等共 5 项，投资规模 364 亿元。 各有关单位，要认真结合上述项目梳理情况，仔细对照， 各有关单位，要认真结合上述项目梳理情况，仔细对照，合理 安排，科学有序做好相关工作。同时主动从技术经济、投入产出、 主动从技术经济 安排，科学有序做好相关工作。同时主动从技术经济、投入产出、 路网配套等方面深入研究，重新审视项目的建设时机、功能定位、 路网配套等方面深入研究，重新审视项目的建设时机、功能定位、 技术标准和工程投资等。 技术标准和工程投资等。 1.合理安排项目建设时序。根据经济社会发展的需要和项目在 1.合理安排项目建设时序。根据经济社会发展的需要和项目在 合理安排项目建设时序 路网中地位作用，以需求为导向，分清轻重缓急， 路网中地位作用，以需求为导向，分清轻重缓急，科学合理安排建 设时序，对经济社会发展急需 运输急需、配套急需等项目 急需、 等项目优先安 设时序，对经济社会发展急需、运输急需、配套急需等项目优先安 排实施。 实施。 科学确定项目技术标准。要认真研究项目在路网中的作用和 2.科学确定项目技术标准。要认真研究项目在路网中的作用和 地位，科学客观预测客货运量，按照项目功能定位和客货运量， 地位，科学客观预测客货运量，按照项目功能定位和客货运量，通 过技术经济比选，科学合理确定项目主要技术标准。 过技术经济比选，科学合理确定项目主要技术标准。关于如何选取 项目技术标准，今天上午陆部长已经做了详细的阐述， 项目技术标准，今天上午陆部长已经做了详细的阐述，下面关于客 运专线网重大项目技术标准选择再谈几点认识。 运专线网重大项目技术标准选择再谈几点认识。 1.对于京广客运专线以东“四纵四横” 1.对于京广客运专线以东“四纵四横”客运专线网中的主骨架 对于京广客运专线以东 线路，如京沪高速铁路、京广客运专线、杭长客运专线等， 线路，如京沪高速铁路、京广客运专线、杭长客运专线等，鉴于其 在路网中具有重要作用，沿线具有巨大客运需求， 公里/ 在路网中具有重要作用，沿线具有巨大客运需求，可按 350 公里/小 时标准建设， 公里/小时标准运营。 时标准建设，按 300 公里/小时标准运营。 2.对于客运专线网中其他骨

架线路，如哈大客运专线、 2.对于客运专线网中其他骨架线路，如哈大客运专线、长昆客 对于客运专线网中其他骨架线路 运专线、杭甬客运专线 蚌埠～合肥～福州客运专线、 客运专线、 运专线、杭甬客运专线、蚌埠～合肥～福州客运专线、大西客运专 线等，原则上按 公里/小时运营。 线等，原则上按 250 公里/小时运营。 3.对于沪汉蓉快速通道、 3.对于沪汉蓉快速通道、沿海快速通道以及石太客运专线等线 对于沪汉蓉快速通道 公里/小时、客货共线的标准运营。 路，原则按可研批复 200 公里/小时、客货共线的标准运营。 原则按可研批复 4 4.对于已批可研未实质开工的客运专线项目，如西成客专、 4.对于已批可研未实质开工的客运专线项目，如西成客专、宝 对于已批可研未实质开工的客运专线项目 兰客专等，按可研批复标准建设。 兰客专等，按可研批复标准建设。 5.路网规划中其他客运专线项目按时速 200～ 5.路网规划中其他客运专线项目按时速 200～250 公里标准设计 建设； 建设；客货混跑的快速铁路项目按照时速 200 公里以下客货共线标 准设计建设。 准设计建设。 合理确定项目建设规模。 综合考虑投入与产出 考虑投入与产出、 3.合理确定项目建设规模。要综合考虑投入与产出、技术与经 济统筹协调以及与路网系统匹配，按照满足功能需要 满足功能需要、 济统筹协调以及与路网系统匹配，按照满足功能需要、经济适用的 原则，分析论证枢纽、车站、站房以及配套设施等规模。 原则，分析论证枢纽、车站、站房以及配套设施等规模。对于站房 规模着重把握好以下原则： 规模着重把握好以下原则： 站房规模在满足功能的基础上，着重体现经济适用。 站房规模在满足功能的基础上，着重体现经济适用。站房规模 根据所在城市的性质、人口规模 城市发展水平 规模、 水平、 根据所在城市的性质、人口规模、城市发展水平、旅客发送量和功 能需要合理确定。 3000～ 平方米（ 能需要合理确定。县级城市控制在 3000～5000 平方米（含地方出资 增加面积，下同） 地级城市控制在 5000～ ； 平方米； 增加面积，下同） 地级城市控制在 5000～8000 平方米；省会及中 控制 心城市控制 平方米。对于适用寿命未达到期限、 心城市控制 2 万～10 万平方米。对于适用寿命未达到期限、并不急 需改造的既有车站原则上不进行改造扩建。 需改造的既有车站原则上不进行改造扩建。同时在项目设计中要重 视生产生活设施配套。 视生产生活设施配套。 严格控制项目工程投资 要树立精打细算的理念，系统优化 投资。 4.严格控制项目工程投资。要树立

盛光祖讲话,总结
2015年7月9日盛光祖讲话 第四篇

【2015年7月9日盛光祖讲话】

会议纪要

水电三局南龙铁路6标项目部——三分部

[2016]（03）

关于“加强现场管理、严抓安全质量控制”专题会 会议时间：2016年3月16日

会议地点：三分部会议室

主持人：赵晓康

参会人员：曾庆林、赵晓康、李治刚、孙小军、毛眷强、曹晶亮、廖

发宝、吴小松、石景岩、张虎、王建军、解建利、魏亮、贾永全、张磊、梁安来、靳刚等，详见会议签到表。 记录人：师艳茹

会议内容：

（1） 学习了国务院国资委、国家安监总局和国家能源局对中国电建集团安全生产工作的指示和要求的文件

（2） 董事长晏志勇在安全生产工作专题会议上的讲话

（3） 项目部关于加强2016年施工安全质量管理通知

（4） 转发股份公司局安{{加强安全生产的紧急通知}}

1、分部书记曾庆林对本次会议主要强调了安全生产工作的指示和要求，通过水电五局和水电七局的实例给大家敲响了一个警钟。在我们的工作中不但要吸取教训增强安全防范意识也要落到实处，确保各项制度执行落实到位并加强对分包单位的安全管理，杜绝安全工作中的

死角和漏洞。

2、分部安全副经理李治刚本次会议再次强调安全意识并举一反三的说明了安全管理生产存在的问题和意识上的重视并加强现场管控。要重视到工作中的安全隐患，对现场发现的问题要及时上报领导积极的去解决问题，要落实现场问题，发现安全隐患，消除隐患。在现场施工情况下永远将安全第一牢记在心，从案例中吸取教训，把“以人为本、安全发展”的理念同生产经营工作做到科学的有机融合。

3、分部经理赵晓康对本次会议进行总结，具体内容如下：

（1）通过学习对现场施工人员进行安全培训，从思想上意识到问题的严重性。

（2）对分部员工进行现场演练，加强自身防范意识及遇到突发情况的处理方法。

（3）落到实处，提高对安全生产工作的重要性，采取强有力措施，杜绝各类事故发生。

（4）对于分包单位以及外协施工人员，绝不能出现“以包代管”情况，要认真履行安全生产工作，对分包单位以及外协施工人员的管理进一步加强。

（5）形成“党政同责，一岗双责，失职追责”的制度，同时要求现场加强管控，形成有效的常态化管理。

（6）树立“安全第一”的价值观和业绩观，确保分部责任人严格履行安全生产法定义务。【2015年7月9日盛光祖讲话】

2016年3月16日

附件：

1、会议签到表

盛光祖在全路建设工作会议上的讲话
2015年7月9日盛光祖讲话 第五篇

【2015年7月9日盛光祖讲话】

盛光祖在全路建设工作会议上的讲话

（2012年2月20日）

盛 光 祖

同志们：

在紧张繁忙的春运圆满结束之际，部党组决定召开这次全路建设工作会议，目的是深入贯彻党中央、国务院对铁路工作的部署，动员全路进一步认清形势，统一思想，明确任务，坚定信心，科学有序推进铁路建设，确保完成今年建设任务，为实现“十二五”铁路规划发展目标奠定坚实基础。

“十一五”期间，在党中央、国务院的正确领导下，在地方党委政府的大力支持下，我国铁路建设进入到加快发展的历史时期，全路完成基本建设投资1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍；新增营业里程1.6万公里，复线投产1.1万公里，电气化铁路投产2.1万公里，分别是“十五”的2.3、3.2和3.9倍。尤其是一批高速铁路和区际干线相继建成投产，高速铁路、高原铁路等领域的技术创新取得重要突破，实现了路网质量和运输能力的显著提升，为促进我国经济社会发展提供了可靠运输保障。 去年2月12日铁道部干部大会以来，新一届部党组坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实中央决定和胡锦涛总书记考察铁路时的重要指示精神，深入分析铁路发展中不协调、不和谐、不可

持续的问题，从适应经济社会发展和人民群众需要出发，对铁路建设规模、标准、工期等进行了调整和规范，明确了新时期铁路建设的指导思想、基本原则和重点任务。一年来，铁路建设系统认真贯彻部党组的决策部署，振奋精神，攻坚克难，以质量和安全为重点，积极推进依法建设和标准化管理，强化工程质量安全控制，千方百计筹措建设资金，保持了铁路建设持续推进。举世瞩目的京沪高铁顺利开通运营，在国内外产生重要影响，成为去年我国经济社会发展的又一重大成果。

铁路建设取得的显著成绩，是党中央、国务院高度重视和亲切关怀的结果，是国家有关部门、各地方党委政府大力支持的结果，更凝结了铁路建设系统广大干部职工的心血和汗水。在此，我代表铁道部党组，向全路建设系统广大干部职工表示衷心的感谢和亲切的问候！

关于下一步铁路建设工作，春房副部长和立敏书记还将作出具体部署。下面，我就当前铁路建设工作讲几点意见。

一、坚定信心，保持加快铁路建设的良好势头

今年是实施“十二五”规划承上启下的重要一年。做好今年铁路建设工作，对于推动铁路科学发展、实现铁路“十二五”规划目标具有重要意义。一个时期以来，由于受多种因素影响，铁路建设遇到了比较大的困难，尤其是建设资金筹集难度很大，影响了铁路建设的进度。在看到困难的同时，我们还要看到铁路建设仍然面临良好的机遇和条件，进一步增强推进铁路建设的决心和信

心。

首先要看到，铁路建设的规划目标没有改变。铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，具有运量大、能耗低、污染小、全天候等特点，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。尽管铁路在“十一五”期间实现了较大发展，但与公路、民航相比，铁路运输能力仍然是交通运输的瓶颈，与经济社会发展需要还有很大差距。根据党中央、国务院关于交通行业适度超前发展的决策部署，继续实施《中长期铁路网规划》、加快铁路建设的方向是坚定不移的。按照这一总的要求，“十二五”铁路建设规划的目标已经确定，到2015年末，全国铁路营业里程将达到12万公里左右，其中快速铁路4.5万公里左右，特别是西部地区的铁路建设规模将大幅度增加。实现这一目标，“十二五”期间，铁路要投产新线3万公里左右，完成基建投资

2.3万亿元，分别比“十一五”增长87.5%和16.2%，我国铁路仍然处于加快建设的重要时期。按照“十二五”规划，今年计划完成基建投资4060亿元，投产新线6366公里，投产新线里程比去年增长2倍以上，铁路建设将继续保持良好发展势头。

其次要看到，铁路建设环境总体有利。党中央、国务院对铁路建设高度重视、十分关心。去年，在铁路建设资金严重短缺的情况下，中央领导同志专门听取铁路建设有关情况汇报，亲自协调有关方面帮助铁路解决建设资金问题。在去年底召开的中央经济工作会议以及之后召开的多次重要会议上，胡锦涛总书记、温家宝

总理都强调，要保证在建项目资金需要。在前不久召开的国务院第6次全体会议上，温家宝总理再次明确提出，要确保国家重点在建项目和工程的资金需求，有序推进各项重点工程建设，鼓励社会资金投入铁路工程项目建设。地方党委政府也都把加快铁路建设作为促进地方经济发展的重要工作，希望加大路地合作力度，在征地拆迁、资金落实等方面承担更多责任，共同推动铁路建设发展。社会各界和人民群众对铁路建设非常关注，期盼铁路又好又快发展。这些都为我们顺利推进铁路建设创造了良好环境。

第三要看到，完成今年乃至“十二五”建设任务是完全有条件的。之所以这样讲，一方面，解决铁路建设资金问题，我们是有信心的。目前看，在中央领导的高度重视下，在国家有关部门的支持下，今年4000多亿元的建设资金已经基本有了着落；可以预见，随着经济社会和铁路运输生产的健康发展，今后的建设资金也是可以保证的。另一方面，经过近年来的铁路建设实践，我们在技术创新、规划设计、施工组织、建设管理等方面积累了成功经验，特别是我们锻炼和造就了一支技术过硬、作风顽强、能打硬仗的铁路建设队伍，这些为我们完成艰巨的铁路建设任务提供了最重要的保证。

总之，大家一定要认清形势，坚定信心，以强烈的责任感和使命感，全力以赴推进铁路建设，进一步巩固和保持铁路建设发展的良好势头。

二、依法合规，科学有序推进铁路建设

科学有序推进铁路建设，切实把铁路建设工作纳入科学发展轨道，最重要的就是要做到依法合规。建设系统要深刻吸取以住建设领域出现的违法违规行为的教训，把坚持依法合规作为推进铁路建设必须遵循的重要原则，贯穿到铁路建设的全过程，切实纠正铁路建设中的违法违规行为，保证铁路建设健康发展。

一是强化依法建设意识。坚持依法建设，是铁路参建各方必须承担的责任和义务。铁路参建人员尤其是各级领导干部和管理干部、技术干部，要牢固树立依法建设理念，真正把依法建设理念扎根于思想深处，加强对铁路建设有关法律法规的学习和掌握，进一步规范建设行为，一定要防止说一套、干的是另外一套，切实把依法建设落到实处。

二是依法履行建设程序。分析以往铁路建设工作发生的问题，主要的教训就是违反基本建设程序，随意性很大，给建设工作埋下隐患。全路建设系统一定要深刻吸取这方面的教训，严格按程序办事，按照立项、可研、勘察设计、工程实施和工程验收的基本建设程序组织建设，每一个阶段的工作都必须达到规定的要求和深度，否则，不得转入下一阶段。三是依法执行建设标准。严格按标准组织工程建设，是确保工程质量、控制建设投资的重要保证。对于可研批复的铁路项目建设范围、功能定位、主要技术标准、重大建设方案、投资估算、建设工期等，必须不折不扣地执行，不能随意提高标准，也不能降低标准。确实有重大原因

2015会计试用期工作总结及转正申请
2015年7月9日盛光祖讲话 第六篇

试用期工作总结与正式员工总结书写框架一致，都是工作内容、取得的成绩、哪有不足，提出可行强的建议以及接下来的努力方向，下面小编整理了两篇会计试用期工作总结，第一篇有写转正申请!

范文1：

我于xx年7月9日成为公司的试用员工，到今天6个月试用期已满，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。作为一个应届毕业生，初来公司，曾经很担心不知该怎么与人共处，该如何做好工作;但是公司宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化，让我很快完成了从学生到职员的转变。

在轮岗实习期间，我先后在工程部、成本部、企发部和办公室等各个部门的学习工作了一段时间。这些部门的业务是我以前从未接触过的，和我的专业知识相差也较大;但是各部门领导和同事的耐心指导，使我在较短的时间内适应了公司的工作环境，也熟悉了公司的整个操作流程。

在本部门的工作中，我一直严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务，同时主动为领导分忧;专业和非专业上不懂的问题虚心向同事学习请教，不断提高充实自己，希望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。当然，初入职场，难免出现一些小差小错需领导指正;但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。

经过这六个月，我现在已经能够独立处理公司的帐务，整理部门内部各种资料，进行各项税务申报，协助进行资金分析，从整体上把握公司的财务运作流程。当然我还有很多不足，处理问题的经验方面有待提高，团队协作能力也需要进一步增强，需要不断继续学习以提高自己业务能力。

这是我的第一份工作，这半年来我学到了很多，感悟了很多;看到公司的迅速发展，我深深地感到骄傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式员工的身份在这里工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，和公司一起成长。在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来!

范文2：

时光荏苒，三个月的试用期很快就要过去了，回首过去的三个月，内心不禁感慨万千……时间如梭，转眼间将跨过三个月实习期之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。

为了总结经验，发扬成绩，克服不足，以及集团行政部的要求，现将三个月以来的财务工作总结如下：。

财务部应算是关键部门之一，对内不仅要求迅速熟悉集团财务制度，熟悉财务软件的操作，而且还应适应不断提升财务管理水平的要求，对外要应对税务、审计及财政等机关的各项检查、掌握税收政策及合理应用。在这三个月里在领导的支持，在同仁的配合下我终于将各项工作都扛下来了。本人感觉自身综合工作能力相比以前又迈进了一步。回顾即将过去的三个月，在部门经理的正确领导下，本人的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上，紧紧围绕重点展开工作，紧跟公司各项工作部署，在核算、管理方面做了应尽的责任。

实习工作总结如下，可分成三个方面：

一、费用成本、客户往来方面的管理

1.规范了低值易耗品的核算管理，全面建立低值易耗品台帐，从易耗品的购买、领用全面跟踪，方便企业更全面的了解这些价值较低物资的分布情况，加强管理。

2.在集团财务制度的基础上规范了华品成本费用的管理，明确了成本费用的分类，重新整理了科目，为加强了项目管理，分门别类的计算实际消耗的费用项目，真实反映当期的成本。为绩效管理提供参考依据。

3.规范商业公司财务帐套布局设置，根据商业公司特点，设置相应帐套，通过辅助帐中客户、仓库模块的核算使博科软件充分发挥出作用，能够及时有效的反映财务数据，满足未来经营管理的需要。

二、会计基础工作

1.认真执行《会计法》，进一步加强财务基础工作的指导，规范记账凭证的编制，严格对原始凭证的合理性进行审核，强化会计档案的管理等。

2.根据集团的指示，对华品公司会计电算化情况进行了备案，使财务工作符合财政部的需要，更加规范化，为不断提高财务工作质量而努力。

3.按规定时间编制本公司及集团公司需要的各种类型的财务报表，及时申报各项税金。

三、财务核算与管理工作

1.按公司要求对商业公司包租的商业地产进行登记、分析，对各项收入监督、审核，制定相应的财务制度。统一核算口径，日常工作中，及时沟通、密切联系并注意对他们的工作提出些指导性的意见，与各分公司、集团财务管理部建立了良好的合作关系。

2.正确计算各项税款及个人所得税，及时、足额地缴纳税款，积极配合税务部门新的税收申报要求，及时发现违背税务法规的问题并予以改正，保持与税务部门的沟通与联系，取得他们的支持与指导。

3.在紧张的工作之余，加强财务部团队建设,打造一个业务全面，工作热情高涨的团队。作为一个基层财务工作管理者，注意充分发挥财无部其他员工的主观能动性及工作积极性。提高团队的整体素质，树立起开拓创新、务实高效的部门新形象。

4.作为基层管理者，我充分认识到自己既是一个管理者，更是一个执行者，是集团财务管理部对外的一个窗口。要想做好财务工作，除了熟悉业务外，还需要负责具体的工作及业务，做好财务工作计划，首先要以身作则，这样才能保证在目前的情况下，大家都能够主动承担工作。

新的工作岗位意味着新的起点、新的机遇、新的挑战，本人决心再接再厉，更上一层楼。在今后的日子里我们将向财务精细化管理进军，精细化财务管理需要“确保营运资金流转顺畅”、“确保投资效益”、“优化财务管理手段”等，这样，就足以对公司的财务管理做精做细。要以“细”为起点，做到细致入微，对每一岗位、部门的每一项具体的业务，都建立起一套相应的成本归集。并将财务管理的触角延伸到公司的各个经营领域，通过行使财务监督职能，拓展财务管理与服务职能，实现财务管理“零”死角，挖掘财务活动的潜在价值。虽然，精细化财务管理是件极为复杂的事情，其实正所谓“天下难事始于易，天下大事始于细”。

以上是会计试用期工作总结两篇，如果因本文章找到书写总结的灵感，那么请分享；如果你需要更多的试用期报告，那么请关注工作总结！

2015抗日战争胜利70周年政治意义
2015年7月9日盛光祖讲话 第七篇

2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，如果你不知道这个，那么今年9月3日全国放假一天你肯定知道，这一天的假期就是为了纪念抗战胜利而放的。

一、历史背景

1945年7月26日，中、美、英三国发表波茨坦公告，敦促日本投降。8月上旬，苏联红军进入中国东北，猛烈攻击日本关东军。8月14日，日本政府照会中、美、英、苏等国，表示接受波茨坦公告。15日，日本天皇裕仁以广播“终战诏书”的形式宣布接受波茨坦公告。9月2日，日本天皇和政府以及日本大本营的代表在东京湾美军军舰密苏里号上签署向同盟国的投降书。至此，中国人民抗日战争胜利结束，世界反法西斯战争也胜利结束。

1945年10月25日，中国政府在台湾举行受降仪式。根据波茨坦公告，被日本占领50年之久的台湾以及澎湖列岛，由中国收回。这成为抗日战争取得完全胜利的重要标志。

1951年8月13日，中央人民政府政务院发出由周恩来总理签署的通告，确定抗日战争胜利日为9月3日。

2015年2月27日，第十二届全国人大常委会第七次会议以国家立法的形式通过决议，确定每年9月3日为“中国人民抗日战争胜利纪念日”(将12月13日确定为南京大屠杀死难者国家公祭日)。

二、中国人民抗日战争在世界反法西斯战争中的地位

第一，中国的抗日战争是世界反法西斯战争的重要组成部分，是世界反法西斯战争的东方主战场。中国坚持持久抗战，抗击和牵制着日本陆军主力，不仅遏制了日本的“北进”计划，迟滞了日本的“南进”步伐，而且大大减轻了其他战场的压力，为同盟国军队完成太平洋战场的战略转折和实施战略反攻创造了有利条件。

第二，世界反法西斯力量对中国的援助。中国人民抗日战争的胜利，是同世界所有爱好和平与正义的国家和人民、国际组织及各种反法西斯力量的同情和支持分不开的。

三、抗日战争胜利的意义

(你看到的可能与大纲解析的说法不太一样，以下内容摘取自习近平在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利69周年座谈会上的讲话，对于抗日战争胜利的意义，以习近平的最新表述为准，如果今年9月3日的讲话中有最新表述，则以今年的讲话内容为准)

第一，中国人民抗日战争的伟大胜利，彻底粉碎了日本军国主义殖民奴役中国的图谋，捍卫了国家主权和领土完整，彻底洗刷了近代以来抗击外来侵略屡战屡败的民族耻辱。

第二，中国人民抗日战争的伟大胜利，重新确立了中国在世界上的大国地位。

第三，中国人民抗日战争的伟大胜利，开辟了中华民族伟大复兴的光明前景。

四、抗日战争胜利的原因

(你看到的可能与大纲解析的说法不太一样，以下内容摘取自习近平在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利69周年座谈会上的讲话，对于抗日战争胜利的原因，以习近平的最新表述为准，如果今年9月3日的讲话中有最新表述，则以今年的讲话内容为准)

第一，以爱国主义为核心的伟大民族精神是中国人民抗日战争胜利的决定因素。

第二，中国共产党的中流砥柱作用是中国人民抗日战争胜利的关键。

第三，全民族抗战是中国人民抗日战争胜利的重要法宝。

第四，中国人民抗日战争的胜利，同世界所有爱好和平和正义的国家和人民、国际组织以及各种反法西斯力量的同情和支持也是分不开的。

五、抗日战争的基本经验

2016教师暑期学习领导重要讲话心得体会
2015年7月9日盛光祖讲话 第八篇

教师暑期学习领导重要讲话心得体会

7月9日上午，省委常委、市委书记xx到xx区调研并作了重要讲话。身为一名教育工作者，7月13日通过学习省委常委、市委书记xx到我区调研工作时的讲话精神，精神倍感鼓舞，信心十足。特别是xx书记在讲话中提到“要把改善民生作为各项工作的出发点和落脚点，要实现好、维护好、发展好人民群众的根本利益”。教育作为一项民生工程，要切实办好人民满意的教育，就要把群众的利益放在第一位，时时刻刻牢记党的教育宗旨。作为一名青年党员、教育工作者，我会以本次魏书记讲话精神为指导，积极开展创先争优活动，牢记一个共产党员、一个教师的神圣使命，加强学习、提升境界、努力工作，开拓创新，以自己的实际行动为席王教育加砖添瓦，成为一名让党放心、让人民满意的教师。在今后的工作中，对自己提出以下要求：

第一、始终注重自身道德水平的提高。

教师的道德水平从大的方面来说影响整个社会的精神文明建设，从小的方面来说影响学生的身心健康发展。历代教育家提出的“为人师表”、“以身作则”、“循循善诱”、“诲人不倦”、“身弓行实践”、“严谨治学、勤于进取”、“勇于科研、平等竞争”等，既是从道德层面对教师提出的要求，又是教师良好品格特征的体现。教师是与学生接触最为密切的成年人，其紧密程度甚至超过了家长，因此为了未成年人思想道德水平的健康发展，教师就必须是社会的规范、人类的楷模、道德的化身。

第二、始终追求科学的教育观念。

在实施素质教育的今天，面对新课改带来的困惑，传统教育观念即传统的教师观、陈旧的教学观、专制的师生观等仍束缚着大批教师。许多教师在听到学生不同意见时，常用自己的想法束缚学生，或给予伤害自尊心的批评，造成学生不敢提出和老师不同的意见，创造性思维更无从产生，最终不会思考也不愿思考。新课程改革顺应素质发展之潮流，顺应培养面向21世纪的复合型人才之潮流，作为新课程改革的践行者，教师就必须与时俱进，以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，始终追求科学的教育观念，践行素质教育，培养高素质学生。

第三、始终具备不断创新的能力。

一个没有创新精神和创新能力的民族，是难以自立于世界民族之林的。而创新这一民族灵魂的延续和升华，离不开“人类灵魂的工程师”。对学生的素质教育，是一个多层面、多角度、互动互补的立体工程，诸如身体素质、思想素质、心理素质、业务素质、个人素质、群体素质、单项素质、综合素质的培养等等。创新，是学生发挥潜力成长成才的基本素质。其培养，必须贯穿于素质教育立体工程的一切层面、所有角度。教师有不同的岗位、不同的专业，但都必须是创新精神和创新能力的发现者、传导者。如果教师本身缺乏创新素质，又怎么能以“身教”的师表来树楷模、导方向、做人梯？因此，高素质的教师队伍，首先必须是有创新素质的队伍，好的学校，必须是培养创新人才的基地。

第四、始终致力于成为学科的专家。

具体而言，教师应该是某一学科或某一领域的“教学专家”，有真才实学，有丰硕成果，受到学生们的尊重，对教育教学有发言权；教师应该是“教育专家”，不局限于自己所教学科，思想开阔，视野宽广；教师还应该是“教育管理专家”，明了国家的教育方针政策，掌握教育教学原则规律，懂得教育教学心理，并有丰富的创造性和锐意进取的改革精神。作为教师，不能妄自菲薄的认为只有大学里边才有专家，只有大学教师才配得上专家称号。三百六十行，行行出状元，在基础教育领域，魏书生、任小艾等优秀教师代表，都是值得我们学习的专家，都是我们努力的目标。

第五、始终注意个人性格的塑造。

个性的形成既有先天的不同素质基础，又有后天环境条件的影响，而后天环境的影响是远远大于先天因素的。就青少年学生而言，影响他们良好个性形成的主要因素是对他们进行教育的主要施教者——教师的个性。前苏联教育家乌申斯基说：“固然，许多事有赖于学校一般规章，但是最重要的东西永远取决于跟学生面对面的教师个性：教师的个性对年轻心灵的影响所形成的那种教育力量，是无论靠教科书、靠道德说教、靠奖惩制度都无法取代的。”“只有个性方能影响个性的发展和定型，只有性格才能养成性格。”教育专家之所以如此论述，就是因为教师个性潜在地影响着青少年的精神世界，影响着施教的成果。教师个性的影响具有导向、凝聚、使学生亲师等多种功能，教师的良好个性品质一旦得到学生的认同，就会激起学生的学习需要，从而由认同到模仿乃至内化。富有个性魅力的教师如同一种粘合剂，能将每个学生紧紧地凝聚在他的周围；富有魅力的教师能以独特的教育风格，使学生迷恋而爱听他的教诲。

第六、始终保持健康的教育心理。

教学活动是师生双向互动的过程。心理素质良好的教师，会凭借自己的语言、行为和情绪，潜移默化地感染学生，促使学生积极主动地投入学习；学生在教师的感召下，会表现出强烈的求知欲，体验到愉悦、满足的情感，并流露出对教师的尊敬和爱戴。于是，在双方的协同努力下，创造出一种平等、民主、和谐的教学情境和课堂氛围。这样的教学，必然是令人乐而忘忧，如沐春风。但在现实生活中，教师的心理问题又是客观存在的。有关专家指出，造成教师心理障碍的原因，一方面是教师的超负荷工作，加重了教师的负担，使其产生极大的心理压力，加上在市场经济浪潮的冲击下，相对较低的工资待遇极易导致教师心理失衡。另一方面，是由于社会对教师的过高期望造成的。常人眼中的教师，应当是学识渊博、品行高尚的人。这种期望使许多教师觉得不应当让学生看到自己的缺点和脆弱，以免破坏自己的形象。教师要保持健康的心理，就必须调整自己的思维方式，以一种平和的心态面对环境的变化。要努力克服不良情绪的困扰；在不断提高知识素养的基础上，培养自信乐观、豁达开朗的健康心理，提高自我评价、自我调控的能力。

我们每一位党员教师都在党旗下庄严宣誓：爱国守法，履行教师职责；爱岗敬业，忠诚教育事业；关爱学生，尊重学生人格；教书育人，遵循教育规律；为人师表，坚守高尚情操；终身学习，勇于探索创新。只有做到这些，才能成为人民满意的教师，才无愧于人民教师的光荣称号。

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