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浙江公车改革最新消息

2015-09-21 11:27:54 成考报名 来源:http://www.chinazhaokao.com 浏览:

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浙江公车改革最新消息篇一
《公车改革最新消息:公车改革调查解析》

公车改革最新消息:公车改革调查解析

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今年7月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,备受关注的全国范围的公车改革,从此有了明确的路线图和时间表。

而今,公车改革大幕开启两个多月了,目前基层干部群众对车改关注什么,又有哪些担忧?半月谈社情民意调查中心了解到,公车改革指导意见下发后,基层干部群众对车改的认同度、车改具体方案的知晓度都比较高。目前我国公车违纪势头已被明显遏制,但公车改革的“六个不得”的纪律在实践中能否做到令行禁止,仍然有待实践检验。

一个数据看车改认同度:89%受访者认为在严控三公经费背景下,车改没理由再拖

对于中央大力推进公车改革的举措,89%被访者认为“中央厉行节约严控三公经费,车改没有理由再拖”。同时,广泛开展群众路线教育、对公车福利通过发放普惠制车贴进行赎买、私家车和绿色出行观念的普及等因素被认为共同构成了推进公车改革的有利环境。

浙江公车改革最新消息篇二
《浙江事业单位面试:完善公车改革制度规划,建立公车统一调配平台》

浙江事业单位面试:完善公车改革制度规划,建立公车统一

调配平台

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【热点概述】

建议建立公务用车服务中心,统一调配公车,推动公务用车使用的市场化。其具体要求

是,上路公车可在挡风玻璃等显眼位置张贴“XX市公务用车”统一标识,标识下面留有监

督电话,方便市民随时监督。公车的维修费、油费等也要定期公开,交通费实报实销,审计

部门也应专项审计监督,并定期公开审计结果。

【中公教育点评】

公车改革在全国范围内推行,但“后公车时代”仍遗留诸多问题,例如:改革后,会不

会出现既拿补贴又开公车的情况?原本官员下基层就少,没了公车后会不会干脆能不去就不

去了?公车如何才能不被贱卖给内部人员?被保留的公车能否保证不被领导“借用”?车补发

放如何才能更公平?安徽政协委员的议案正式针对上述问题提出的。公务用车的市场化推进,

虽然不能完全解决上述问题,但可以有效完善货币化公车改革的不利弊端。

除了推进公务用车市场化,还要加强对保留的公务用车的监督,制定公车管理配套制度,

防止出现“公车照用,补贴照拿”的现象。要想实现这一点,一方面要建立预算管理机制和

监督机制。从严格执行预算的角度卡住公务用车支出的“咽喉”,严防公权机关和所有财政

拨款单位违规购置、使用公车,加强对保留的公务用车使用的监督;另一方面要建立惩处问

责制。对官员向公有企事业单位和私营企业“借车”须严肃查处,情节严重的当按索贿、受

贿追究刑责。建立公车滥用的法治“高压线”,从制度层面根除公车弊端。

中共中央、国务院在印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》中明确了对公车改革的

要求,“坚持社会化、市场化方向,改革公务用车制度”。态度有了,路径有了,制度有了,

剩下就是将公车改革真正落到实处,按照既定轨道实现预期效果。

浙江公车改革最新消息篇三
《实际案例——浙江公车改革急刹车》

实际案例——浙江公车改革急刹车

公车制度中主要存在以下四方面的突出问题: 一是公务用车费用高,财政负担沉重。调查显示,每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上,有的甚至超过10万元。地方公车消费占财政支出的比例在6%~12%之间,有些地方甚至更高。 二是公车私用现象严重。群众反映,在公车使用中,办公事占1/3,领导干部及其亲属私用占1/3,司机私用占1/3。 三是公车使用效率低下,浪费惊人。资料表明,社会其他运营车辆每万公里运行成本为8215元,党政机关则高达数万元,每辆出租车的使用效率为公车的5倍,而运营成本仅为公车的13%左右。 四是超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。改革中采取的主要做法有: 一是取消公务用车,发放交通费用补贴。补贴发放主要有三种方式:一是以现金形式发给公务人员,自行支配,超支不补,节余归己;二是费用由单位集中管理,个人在限额内凭票报销费用,超支不补,节余转入下年度使用或按一定比例奖励个人;三是发放部分现金,其余部分由单位集中调剂使用。 二是取消各部门公务用车,实行集中统一管理。由政府组建公车出租公司,按企业模式运营管理,向公务人员按职务、级别和工作需要发放公车券,超额自负。 三是保留各单位现有公务车,但车辆报废后不再换购新车,逐步取消公务用车。由政府引导,成立专门的出租汽车公司,保障政府部门的公务用车需要。

从政策要素看:

一、政策背景。浙江公车改革是响应了改革全国“车改”的号召。1998年9月,国家体改委制定《中央党政机关公务用车制度改革方案》后,各地的公车改革陆续展开。浙江、江苏、湖南、重庆等省市都进行过试点,有的地方把公车拍卖,有的地方把公车组建出租车队进行市场运营;而对公务员用车则实行货币化补贴,补贴标准各地不一,有的每年补贴2400元到3000元,有的每月补贴300元到2000元。

在百姓眼中,改革之前的公务用车制度,超标配车、维护费用昂贵、公车私用等形成的“车轮腐败”是一个深不见底的“黑洞”。私车的大量增加导致道路交通矛盾日益突出等等,都是需要解决的问题。

二、政策目标。从行政效率的角度看,车改正好适得其反车改的直接初衷,就是为了提高行政效率。而以货币化的“车改”成为填埋的沙石,堵住公车的黑洞。公车货币化过程中的利益重新分配,能趋于公平。

三、政策方案。浙江早在2001年就从杭州市西湖区三墩镇开始试点实行公车改革。当时,杭州西湖区所有乡镇(街道)全部实行了车改,义乌全市、湖州南浔经济开发区等地也取消了公务用车;台州、宁波等则正在积极进行公车改革试点。

在江干区最后确定的方案中,车贴最终以用车频率分成正处、副处、调研员、副调研员、正副科、科员六个档次,每个档次又以距离的远近分成三类,最后细化为18个具体的补贴标准。比如在正处这一级上,按上班地点距离区政府远近分别每月补贴2000、1900、1800元,副处相应各减少300元;而一般科员的补贴标准是450、400、350元三档。

四、政策资源。浙江省各公车改革试点的交通补贴普遍较高,不少地区仅车贴一项,就远远超过了公务员的工资,车改成了变相腐败由案例可以看出,车贴标准成为了这次争议焦点。按职务还是按需求进行补贴成为公车“货币化”过程中的一个难题。

五、改革效果。统一口径,普通公务员不能说话,这表明了改革的效果不是很理想。

六、政策评价。由于全省不统一,各自为政,怎么改、补贴多少,都是有关地区自己说了算。怎样制定标准是一个棘手的难题。不少地区仅车贴一项,就远远超过了公务员的工资,车改成了变相腐败,老百姓对此意见非常大。改革标准不统一、有些地区超过社会承受能力,老百姓反映强烈、改革后到底提高了多少效率,是暂缓车改的三个主要原因。这次“暂缓”,省里也没有下发过正式文件,而是那次党风廉政会的精神在基层的传达。

浙江公车改革最新消息篇四
《公车改革最新消息:公车改革调查解析》

公车改革最新消息:公车改革调查解析 时事政治:今年7月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,备受关注的全国范围的公车改革,从此有了明确的路线图和时间表。更多国家公务员考试时政热点信息欢迎访问国家公务员考试网。

今年7月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,备受关注的全国范围的公车改革,从此有了明确的路线图和时间表。

而今,公车改革大幕开启两个多月了,目前基层干部群众对车改关注什么,又有哪些担忧?半月谈社情民意调查中心了解到,公车改革指导意见下发后,基层 干部群众对车改的认同度、车改具体方案的知晓度都比较高。目前我国公车违纪势头已被明显遏制,但公车改革的“六个不得”的纪律在实践中能否做到令行禁止, 仍然有待实践检验。

一个数据看车改认同度:89%受访者认为在严控三公经费背景下,车改没理由再拖

对于中央大力推进公车改革的举措,89%被访者认为“中央厉行节约严控三公经费,车改没有理由再拖”。同时,广泛开展群众路线教育、对公车福利通过发放普惠制车贴进行赎买、私家车和绿色出行观念的普及等因素被认为共同构成了推进公车改革的有利环境。

浙江公车改革最新消息篇五
《杭州官员谈公车改革方案 有两漏洞不易落实》

杭州:被公车改变的生活 2014

年07月18日 11:25:56 来源: 中国青年报

早上7点35分,浙江杭州某局副局长陈明(化名)就从家出发,他打算坐公交,8点半前赶到市政府参加一个会议。与车改前不同,陈明每天得为自己的公务出行自寻方式。

“公交车,出租车,公共自行车,走路。有时也会蹭一下同事的车。”陈明说。而在车改之前,包括上下班,只要有出行,局里的车总会准时在楼下等候陈明。

陈明公务出行的变化,只是杭州公车改革带来的诸多变化之一。而这样的生活,陈明已经历了三年。

取消公车,车补全部打入市民卡

杭州是全国最早启动公车改革的城市之一,也是全国首个全部实施车改的副省级城市。

2002年,杭州就开始在个别乡镇探索公务用车制度的改革。之后,又在西湖区启动乡镇、街道层面的车改。

从2009年起,又分三年、三批完成了市级机关的车改。

据杭州市发改委体改办巡视员马建华介绍,截至今年6月,杭州13个区(县、市)与两个准行政区(杭州经济技术开发区、杭州西湖风景名胜区)全部实施了车改。市级机关现有车改单位156家,其中一级机关88家、分局23家、参公事业单位43家、二级单位2家,涉改人员达6200余人。

马建华从2003年起,就开始全程参与杭州市公务用车制度改革的工作。他说,十年来,杭州车改创造了多个全国第一:

出台全国第一个,也是迄今唯一的区县公务用车制度改革指导性意见; 在全国首创车补全部打入市民卡车改账户,不得取现;

在全国率先制定适合专司行政执法监察、稽查等职能机构工作特点的用车补贴体系„„

据介绍,除市级四套班子,公、检、法、监狱及3个驻外办事处外,杭州其他所有党政机关、参公单位、民主党派、群众团体都在车改之内。

而车改单位,除专业工具车之外,一律取消所有公务用车,包括执法执勤车,所有局级领导干部全都取消专车,所有人员全部参加车改。 “这在制度设计上杜绝了‘既留公车,又发车贴’的‘双轨制’。”

浙江公车改革最新消息篇六
《广东车改最新消息:粤公车改革方案已通过》

原标题:粤公车改革方案获批:正厅级每月补1690元

南方日报讯 (记者/赵杨)《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》已获国家发改委批准,省直机关公车改革将在今年6月底前完成,正厅级每月补贴1690元,科员以下每月补贴250元,同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%„„日前,广东省纪检监察学会主办的刊物《广东党风》杂志披露了广东公车改革的主要方案。

省属厅(局)正职可集中用车

2014年7月16日,中共中央办公厅、国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,中央层面的公车改革全面启动。

根据中央精神,当年12月,广东省委全面深化改革领导小组第五次会议审议通过了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》,并报国家发改委。

根据最终《方案》,广东车改坚持贯彻中央有关部署,坚持全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%的原则,确保平稳衔接,按照先省本级后市县镇的原则分级分类推进。今年年底完成全省公务用车制度改革,其中省直机关公车改革将在今年6月底前完成,各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成,乡镇于12月底前完成。改革范围包括省直、各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位;人员范围包括各级各部门在编在岗的地厅级以下工作人员。

《方案》明确,取消一般公务用车,保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆;鼓励省属厅(局)正职主要负责人参加改革,确因工作需要不便取消公车的,允许以适当集中的形式提供用车实物保障,但必须严格管理规范;行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择,实行社会化提供、适度发放公务交通补贴的政策。

原公车司机以内部消化为主

中央规定,中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元,地方补贴标准不得高于上述标准的130%。

浙江公车改革最新消息篇七
《公务员工资改革方案最新消息:公车改革令一些官员不适应 普通公务员受益》

刚进入2015年,地方党政机关公务用车制度改革就站到了风口上。根据去年国务院发布的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》,2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革,用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。

相较于中央,地方之间差异性较大,公车改革这个骨头更难啃,纠结更多,也更众口难调,有人欢喜有人忧。 某些官员不适应

根据《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,参改人员包括在编在岗的司局级及以下工作人员。车补标准为,司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元。

方案之下,最不适应的当属坐惯了专车,既当公车又当私车使用的某些官员。毕竟,没有了专车定时接送,司机被分流了,少了帮着办杂事儿的人,这可不是1300元能补偿来的。

在中央八项规定执行之前,公车买菜、接孩子、充作婚车等新闻常常见诸媒体。对于公车使用,曾有人调侃:1/3时间公用,1/3时间领导私用,1/3时间司机和他人私用。中央八项规定执行以来,公车私用、以车谋利等问题得到治理。为了根治车轮上的腐败和建设节约型政府,中央还是决定动公车改革这个20年没啃得了的硬骨头。

专车出行养出了一些领导干部不会过群众生活的毛病,而公车改革就是要让领导回归到群众的生活方式中,切实感受普通百姓的生活方式,这样在决策时才不会凭空做决定。

普通公务员(课程)受益

记者到地方采访的时候,经常看到县里的科级干部拿自己的私家车当公车用,算下来实际是倒贴钱给公家干活。几年前,记者在四川一个不发达的乡镇采访,乡里班子成员共用一辆破旧的5人座面包车,遇到下乡,还要靠骑自己的摩托车。

按照规定,地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%,边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。这样算下来,对平时没有专车,还要倒贴的普通公务员实际上是利好。

就算在中央,普通公务员也是得实惠的。在中央某部门工作的王先生告诉记者,由于平时坐办公室多,出门开会的时间少,公车改革后,车补的钱还能补贴每天上班的交通支出。

浙江公车改革最新消息篇八
《2014年时事政治:公车改革倒计时:自上而下 改革破冰》

军转干考试

2014年时事政治:公车改革倒计时:自上而下改革破冰2014年,公务用车体制将迎来一场全面改革。其范围不仅涵盖中央党政机关、也将延展至地方党政机关,不仅是党政机关,还会带来事业单位和国企的公车改革的酝酿。

据悉,目前,中央国家机关公车改革方案已完成初稿,对地方党政机关公车改革的指导意见也已有雏形。今年推出党政机关公车制度改革方案已成定局,在此之后,事业单位公车改革、国有企业公车改革、公车配备管理政策等方案,亦会加速制定。

始于1994年的公车改革,在磕磕碰碰、步履蹒跚中,已摸索了20年。时至今日,推进公车改革的外部环境不同以往。中央“八项规定”和《党政机关厉行节约反对浪费条例》的出台,让公车改革峰回路转,势在必行。

针对公务用车改革的背景、趋势、意义及难题,记者日前对国家发改委、国家机关事务管理局等知情人士进行了采访,并赴武汉、昆明、温州等多地,就地方公务车改革的多种模式的实践,进行了实地调查。在调查中,我们了解到,此次公车改革在“顶层设计”之下的再出发,选择从吃财政饭的党政机关做起,从中央国家机关起步,会形成“自上而下”的破题态势。这种整体统筹设计和推进次序,会化解此类改革地方分散推进带来的种种尴尬。

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浙江公车改革最新消息篇九
《2014最新时政热点:公车改革每年可省上千亿》

每年预决算公开,大家希望并不仅仅是公布一些数据,而是希望通过这一次次在预决算领域的进步,能真正推动一些改革的开展。换言之,预决算公开应该是推动相关改革的重要举措。多年呼吁公车改革、拒绝专车的预算问题专家、湖北省统计局副局长叶青在接受采访时明确表示,希望能够通过晒三公、晒预算,推动反腐工作建设,并实现车改这一重大目标。

公车改革

评估 车改每年可节约上千亿元

今年以来我国多地党政机关和企业对公务用车进行了拍卖,多个地级市公车改革后年均节省2000万元。据您了解国内公车存量和每年花费大概有多少?

叶青:车改有三句话:取消一般公务用车,公务出行社会化、市场化,适度发放公务交通补贴。

中国一年的公车开支有多少,没有权威数字。如果把所有的由公共资源供养的公车都算在内,再加上领导与司机私用的部分,全国公车开支可能在3000亿元上下,而车改就可以节约上千亿元。

警惕 组建公车使用中心不可取

统一组建机关服务车队或公车调度使用中心,是否意味着公车改革很难彻底搞下去。如何防止公车改革开倒车,一方面继续购买公车,一方面出现既拿补贴又坐公车的局面?

叶青:组建机关服务车队,与中央“公务出行社会化、市场化”的要求,肯定是相违背的。组建一个车队,无非是司机有地方安排,有一个花纳税人钱的地方。这样的话,“市场的决定性作用”如何发挥?社会上的租车公司完全可以满足公务出行的需要。如果有的人“一方面继续购买公车,一方面出现既拿补贴又坐公车”,那么正好是落在纪委的枪口之上。纪委正愁“八项规定”严格执行之后,可能会没有什么事可干。总书记一再强调,反腐败规定不是“稻草人”,是高压线。党员干部不要“以身试法”。

招数 车补定向避免变相涨工资

近期国内有城市宣布,个人医保账户资金将封闭管理,钱只能存在社保卡里看病时专款专用,将禁止提现买其他东西。车补能否参考这种严格的封闭管理做法,只把钱打入某种公务卡中,不能提现,只能在工作时段打车或坐公交用?车补如何才能防止成为机关事业单位人人都有的变相涨工资?

叶青:杭州就是这样的,钱打到公务员的市民卡上,专门用于购油、修车、打的、坐公交、坐地铁等。这种“只能在工作时段打车或坐公交用”的提法倒是一个好办法,是一个进步。

车补是补贴私车公用的成本,不可能很高。作为湖北省统计局副局长,我的车补现在是一个月1200元,个人认为不多不少。如果多了,就有“变相涨工资”的嫌疑。据称有一个地方正处级的车补准备发3200元,而当地的最低工资才1620元。这么高可能不合理。

我建议各地把车改方案,特别是其中的车补数额,拿到当地的人大常委会上去讨论,甚至是在社会上听听居民的意见。如果车改只由官员主导,车补只能是越来越高,这样对不起人民啊!

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