詹天佑的资料

导读：　詹天佑的资料【一】：詹天佑的资料詹天佑的资料詹天佑• 詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月 24日逝世，享年58岁。字眷诚，号达朝， ...

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詹天佑的资料【一】：詹天佑的资料

詹天佑的资料

詹天佑
• 詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月 24日逝世，享年58岁。字眷诚，号达朝，汉 族，原籍江西省上饶市婺源县；英文名： Jeme Tien Yow；他是中国首位杰出的爱国铁 路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张 家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中 国近代工程之父”之称。 另有中国詹天佑土 木工程大奖、小学课文、电影等以詹天佑为名。

人物简介
• 1887年，“中国铁路公司”在天津成立。第 二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精 通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程 师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用 70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津 至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面 对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失 败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完 成了全部工程。

少年时期
• 詹天佑1861年3月17日，1861年生于广东南 海县。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常 和邻里孩子一起，用泥土制做各种机器模型。 有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄 着摸着里面的构件，提出一些连大人也无法解 答的问题，村里人都很佩服这个孩子。1872 年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹 办的“幼童出洋预习班”。考取后，1872年7 月8日年詹天佑作为中国第一批官办留美学生 留学美

• 那拉氏为修颐和园每年不惜 数千万金，独不愿为修路出 钱。京张铁路经费全靠关内 外铁路的赢余，而此款却被 控制在英国汇丰银行手中， 正当进入第二段工程时，汇 丰银行故意刁难，拖付款饷， 造成误工。詹天佑既不善钻 • 詹天佑(左)与梁敦彦(右)合照 • 营于权贵，更耻于逢迎于洋 人，因而愤懑至极。

• •

詹天佑（车下右起第三人）京张线 建成合影 天佑父亲詹兴藩时，遇上鸦片战争 爆发。英国侵略者的大炮把长期控 制外销贸易的“十三行”轰掉了， 在广州的外贸小商人，开始衰落。 不久，詹氏的茶行也宣告破产。詹 兴藩一家由广州迁往南海，一边读 书，一边种田，以维持家计；1861 年3月27日，太平军与清政府鏖战的 炮火正隆，英法联军火烧圆明园的 余烟未尽，詹天佑在广东南海的一 个农民家里呱呱坠地了。

谢谢大家
$(*^*)$谢谢 O(∩_∩)O谢谢大家



詹天佑的资料【二】：詹天佑资料

詹天佑资料

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

詹天佑（1861－1919），江西婆源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。在美国中学读书的时候，他发愤学习自然科学。1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务。后来又建成了滦河大桥。1894年英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。

1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。

詹天佑的资料【三】：詹天佑资料

詹天佑（1861—1919年）安徽婺源（今属江西）人。他是我国杰出的爱国工程师，铁路工程专家。他自动酷爱学习。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班，17岁考入了美国耶鲁大学。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。他在铁路工地上亲眼看到帝国主义侵略我国的暴行和我国人民的反抗斗争，使他下定决心要为祖国修筑完全由我国自己设计施工的铁路，不让帝国主义侵占掠夺。1905－1909年他主持修筑了我国自行设计施工的第一条铁路——京张铁路。他曾计划修建其它铁路，但因操劳过度、积劳成疾于1919年4月不幸逝世，终年58岁，未能实现夙愿。

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽

詹天佑的资料【四】：詹天佑的资料

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詹天佑的资料【五】：《詹天佑》资料

詹天佑的资料【六】：《詹天佑》补充资料

《詹天佑》补充资料

詹天佑 (1861—1919)江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。在美国读中学时，他发愤学习自然科学。1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务，后来又建成了滦河大桥。1894年，英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年，清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师，被称为“中国铁路之父”。1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。

关于修筑京张铁路的背景 1840年，中英鸦片战争之后，我国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。1895年，中日甲午战争失败后，我国被迫签订了中日《马关条约》。从此，帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿办厂等方式，对我国加紧经济侵略。其中，从1895年到1899年，帝国主义国家在我国攫取了近1万公里的铁路修筑权。帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近，帝国主义列强竞相办厂开矿，掠夺我国的资源。到19世纪末，列强争夺铁路权的斗争更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑铁路的清政府，在列强争夺面前，束手无策，只得把一条条铁路修筑权，拱手送给外国。列强在我国投资修筑铁路，除了获得巨大的经济效益外，还附有种种条件，包括控制铁路和沿线地区以及运输军队等。

修筑铁路过程中的困难

1、慈禧太后为修颐和园每年不惜数千万金，但不愿为修路出钱。京张铁路经费被控制在英国汇丰银行手中。正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付工钱，造成误工。

2、帝国主义乘机欺凌，他们派人打扮成猎人的模样，在詹天佑修筑铁路的地段巡视，以便随时看中国人出洋相。

3、铁路要经过皇室亲戚的坟地，他们率众闹事，要求改道。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。

4、和詹天佑一起修筑铁路的好友，有的坠入深涧，不幸牺牲；有的中途逃跑；最让詹天佑感到痛心的是，女婿被绑架，心爱的女儿不幸身亡。

詹天佑的资料【七】：詹天佑论文资料

从詹天佑谈谈工程人员的精神和责任

摘要：随着社会科学技术的发展，工程建设的水平越来越高，但奇怪的是现在有许多工程并不是那么完美，许多工程都存在安全隐患。在当前的经济形势下，做好每一项工程显得尤为重要。

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詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生于一个普通茶商家庭。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人„„” 从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英

詹天佑的资料【八】：詹天佑资料

詹天佑（1861年4月26日——1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝，[1]外文名：Jeme Tien Yow（）。祖籍江西省上饶市婺源县人，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号）。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专门学习铁路工程，中国近代铁路工程专家。他的毕业论文为《码头起重机研究》，以此获得学士学位。

1905—1909年主持修建我国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等[1]。有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称

詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修筑了京张铁路。 1905年，他担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿过八达岭，全长200公里，工程之艰巨为他处所未有。

京张铁路建成典礼后受聘川汉、汉粤铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙，总长365千米的铁路。

晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。1919年不幸逝世。

中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。他还被称为“中国铁路第一人”。

詹天佑的资料【九】：詹天佑相关资料

詹天佑(1861—1919)，江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务，后来又建成了滦河大桥。1894年，英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年，清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。

詹天佑带领了一些工程人员建成了我国的第一条自修的铁路

詹天佑是我国最著名的工程师，也是第一批留美学生。

詹天佑还是我国杰出的、伟大的工程师。

詹天佑是在一批公办的留美学生当中获得博士毕业学位的。

█慈禧太后为修颐和园每年不惜数千万金，但不愿为修路出钱。京张铁路经费被控制在英国汇丰银行手中。正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付工钱，造成误工。

█帝国主义乘机欺凌，他们派人打扮成猎人的模样，在詹天佑修筑铁路的地段巡视，以便随时看中国人出洋相。

█铁路要经过皇室亲戚的坟地，他们率众闹事，要求改道。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。

█和詹天佑一起修筑铁路的好友，有的坠入深涧，不幸牺牲；有的中途逃跑；最让詹天佑感到痛心的是，女婿被绑架，心爱的女儿不幸身亡。 •

遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。否则不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国工程师失掉信心。

有一次，他们上山去勘测线路。风沙特别大，所以，他的学徒就马马虎虎记了几个数字就走了。后来，詹天佑又上去，重新勘测之后再回到他们的住处之后，就告诉他们，你们这些测的，如果是测错了，就……

1909年８月11日，那是京张铁路竣工的日子。詹天佑提前完成京张铁路修筑计划，为清政府节省了白银28万两，创造了一个了不起的奇迹！

此后的几年里，詹天佑一直为祖国的铁路事业，四处奔走，呕心沥血。在极度紧张的工作中，他病倒了，而且，病势逐渐加重。他拖着重病之身，登上长城，面对着曾经战斗过的地方，想起祖国的坎坷命运，壮志未酬的詹天佑深情地说：“生命有长短，命运有沉升。粤汉路没有修通，南北大干线无法建成，初建全国铁路网的梦想破灭，是我人生中的一大憾事。所幸的是，我的生命早已化成匍匐在华夏大地上的一段铁轨，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了„„” （师一字一顿地）1919年4月24日，詹天佑病世，享年59岁。

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