冬天的好的特点

导读：　冬天的好的特点(共7篇)第一讲 冬季铁路运输的特点第一讲 冬季铁路运输的特点1、冬季运输生产的基本特点有哪些。冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、温差大；这些自然现象对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度，带来了极大的不便，产生了很大的影响。尤其是我...

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第一讲 冬季铁路运输的特点
冬天的好的特点 第一篇

第一讲 冬季铁路运输的特点

1、冬季运输生产的基本特点有哪些。

冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、温差大；这些自然现象对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度，带来了极大的不便，产生了很大的影响。尤其是我国冬季，恰逢元旦、春节、元宵节等节假日，人们生活习俗也对昼夜不停的俄铁路行车产生了一定的影响。我们要充分认识到铁路冬运工作的特点，掌握冬季作业的规律，从思想、物资、组织、技术等各方面做好充分的准备，克服困难，确保冬运工作畅通无阻，安全正点。

2、冬运中机车、车辆的特点有哪些？

铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属，其中主要是钢铁。在寒冷的冬季，由于气温低，钢铁变脆，极易发生折损和断裂。铁路机车车辆的梁、栓、托、架等部件比较单薄，在冬季更易损坏。

针对这一特点，在冬季作业时，必须正确掌握机车、车辆的连挂速度和走行速度，做到连挂速度适当，走行速度均匀，以防止因大力冲撞而造成机车、车辆部件断裂折损，确保安全。

3、冬运中铁路通信、信号设备的特点有哪些？

在冬季，霜、雪、雾多，高空架设的电线路可能结冰以致坠断，产生停电或通信、信号中断，车站的通信、信号线也容易混线、短路造成故障，对行车工作产生影响。注意了这方面的特点，冬运中，在输行车工作时，要密切注意电力、信号、闭塞、联锁及通信设备的状态，一旦发现故障要及时向列车调度员及值班干部报告，立即通知有关部门组织抢修；在输接发列车和调车作业时，按非正常情况处理，绝不能手忙脚乱、揣测行事，影响安全。

4、冬运中室外作业场所的特点有哪些？

“冰天雪地”是对北方冬季的真实写照。铁路行车工作特别是调车工作有很大部分是在室外进行的。冬季经常有冰、雪覆盖车站的站场。特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结冰发滑，给车站的接发列车人员、调车人员带来了极大的不便。尤其是牵出线、调车线两旁作业人员经常行走的地方，非常容易结冰发滑，调车人员行走和上、下车时容易滑倒受伤。

因此，在冬运中，一是要及时清除积雪，特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫彻底，避免其结冰；二是凡室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和带钉子的鞋；三是调车人员在上、下车前要选好地点，不要超速上、下车，以免发生危险。

5、冬运中夜间作业的特点有哪些？

冬季昼短夜长，夜间作业的难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛，车场内照明不好会产生死角，给作业人员检查、、核对现车等作业带来极大不便。

根据这些特点，在冬运中，要特别注意班前休息好，保证班中体力充沛、精力旺盛。在作业中，要认真细致，不要盲目求快。

6、冬运中作业人员变化的特点是什么。

在寒冷的冬季，人员变化的特点之一，是畏寒情绪。怕冷、畏寒是人的共同特点。因此，简化作业过程、晚出务或出务不全的现象时有发生；人员变化的特点之二，是行动不灵敏。冬运行车作业人员要穿上棉衣、棉裤、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，这样以来，行动必然要比其他季节缓慢的多；人员变化的特点之三，是了望困难。冬季夜长，风、雪、雾多，都给作业人员了望带来诸多不便；人员变化的特点之四，是病、节假日家务事多，往往会出现请假的多。

根据冬运中生产人员的变化特点，在冬运前要专门进行教育，做好职工的思想工作，采取措施解决好职工的具体生活困难。每次接班前，也要进行思想动员，使职工树立克服困难的信心。在实际工作中，要掌握规律，抓住特点，提前出务，做好准备，相互配合，互控联防，仔细观察，认真检查，正确及时地显示信号，确保行车、调车作业及作业人员的人身安全。第二讲 冬运前的准备工作

1、对哪些人员应进行过冬防寒重点培训

对“三新”（新入厂、新转岗、使用新技术）人员、运输生产关键岗位人员、焚火人员和安全不放心人员要进行重点培训，对使用新设备、新技术、新工艺等人员也要进行重点培训，防止过冬可能出现的问题。

2、冬运前如何做好思想准备？

“不打无准备之仗”，这句话是引喻各项工作必须事先做好准备。冬季铁路运输生产的准备工作更是十分重要。其中思想准备工作是第一位的。

首先，党、政、工、团各级领导要十分重视，大张旗鼓地宣传“过硬冬、保冬运”的意义和目的，采用各种方法向职工进行教育，使之树立坚定的“抗严寒、过硬冬”的思想观念；第二，各级领导要进行调查摸底，走访谈心，了解情况，采取必要的措施，解决职工在生产和生活中的实际问题，免除其后顾之忧；第三，以优帮困，先进带动落后，互相帮助，互相鼓励，坚定“过硬冬”的思想，根据各自的岗位职责和在生产中的作业过程，掌握在冬运的规律，有针对性的提高自己的业务水平和实作能力，用坚定的思想信念和过硬的技术业务，在冬运中发挥作用；第五，要做好职工家属的思想工作，处理好家务事，使职工在冬运中无后顾之忧，团结协作，共同搞好冬运铁路运输生产。

3、冬运前如何做好物资准备？

“兵马未动，粮草先行”。冬运前，做好物资准备使保证冬运安全、优质、高效的必备条件。冬运前主要应做好以下物资准备：

⑴生产设备和工具准备。要提前对各种行车设备和除雪机械进行检修，按要求准备好道岔的防雪槽；提前准备充足的除雪工具，如：锹、镐、铲、扫帚、笤帚、推雪板等；

⑵防寒准备。冬运前要及时做好防寒工作，各单位工作房屋的防寒，门窗、玻璃的密封，以及供热、取暖等工作，都要与有关部门联系，提前做好。还要注意采取措施，帮助职工解决好住宅的防寒、取暖，以便在冬季有舒适的工作和生活保证；

⑶职工的防寒服装准备。各单位要按时发放、配齐职工的防寒服装，并要符合要求。上班前必须准备充分，棉衣、裤要齐全完好、保暖合身、紧凑利落，棉帽要有合乎要求的耳孔，手套要分五指，棉鞋要合脚，防滑。此外，职工和家属也必须认真准备，尤其是脚汗多的职工，要准备好替换的鞋、袜；。

⑷职工家庭生活必须品的准备。粮、油、菜、煤等生活必需品及节日的生活用品，要早打算、及时采购、储存，以便集中精力搞好冬运。

冬运前各方面的物资准备，各单位要早计划、早采购（调拨）、按时配置，发放，要本着实用、实效、利旧、节约的原则。适用质量良好的器具和材料，做好冬运前的物资准备和储备。

4、冬运来临之前重点抓好哪些工作。

按照《技规》要求，对过冬防寒应提前做好准备。各级主管部门要抓好以下几项工作：

（1） 对有关人员进行过冬防寒教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试；

（2） 对铁路技术设备进行过冬防寒检查、整修，并做好包扎管路等工作；

（3） 做好易冻设备、物资的防冻解冻工作；

（4） 储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。

5、对哪些人员应进行过冬防寒的重点培训？

对“三新”（新入厂、新转岗、使用新技术）人员、运输生产关键岗位人员、焚火人员和安全不放心人员要进行重点培训，对使用新设备、新技术、新工艺等人员也要进行重点培训，防止过冬可能出现的问题。

6、行车有关人员作业中关于着装的规定？

行车有关人员作业中以要按规定穿着劳动保护服装，扣紧纽扣，使用防寒用品、用具；室外作业时要戴帽子（冬季棉帽要有耳孔）、穿平底鞋。禁止穿高跟鞋、拖鞋、易滑鞋和戴有色

眼镜；调车人员须扎（抽）紧裤脚；站在闸台上使用手制动机制动时，要系好安全带。第三讲 人身安全（一）

1、 冬季横越线路时必须执行的要求.

横越线路或通过桥梁时，应做到”一站、二看、三通过”，注意左右机车，车辆动态及脚下障碍物。

2、 必须横越列车或车列时应怎样做？

必须横越列车或车列时，应先确认列车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开车钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

日常作业中，经常需要横越列车或车列。横越前要仔细确认列车或车列暂不移动。有通过台的车辆，由通过台上横越，无通过台的必须从两车的车钩上越过，要抓紧、踏稳，注意不要碰开车钩销以及造成列车、车列分离或拉断制动软管。

横越时，还要注意邻线有无机车、车辆运行，否则往前一跳，恰逢邻线有机车、车辆经过，极易发生危险。还要注意头部不要碰闸台，衣服等不被刮住。

车底和车钩下距地面的空间很小，并且安装有多种配件，钻车很困难，动作也不灵活，很可能刮住衣物，特别是列车或车列突然移动时将无法躲闪。

3、行车作业人员班前要注意什么？

行车作业人员班前禁止饮酒，要充分休息，班中按规定着装，佩带防护用品。

各种酒类所含的乙醇可能使人手脚震颤，行动笨拙，反映迟钝，情绪不稳，易于冲动，作业马虎。繁忙紧张的行车工作，要求作业人员头脑清醒、精力充沛、动作准确。尤其是在冬运中，接班（出乘）前一定要充分休息，坚决禁止饮酒，以便保证在工作之中能够有充沛的体力和旺盛的精力。

铁路行车职工的同意着装和防护用品，是为保证方便作业而精心设计、统一规定的。接班（出乘）前，穿戴好规定的服装和防护用品，不仅有利于安全生产，也是作业标准化的具体体现。

4、车站客运人员顺着铁路线路行走时应做到哪些？

顺着线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏轨面、道岔连接杆、尖轨等。

5、接发列车人员应掌握站内的哪些行车设备情况？

接发列车人员应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备异状或变化时，应及时通知有关人员，并采取安全措施。

接发列车人员必须熟知站内一切行车设备的情况。在作业中，随时注意观察了望，发现行车设备损坏、施工或其它意外影响或侵限/电气化设备故障对行车作业有影响等情况时，要及时报告有关人员，并采取相应的安全措施。

6、车站值班员、助理值班员及车号员接发列车时怎样注意人身安全？

接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆的动态。《站细》规定的立岗接发列车地点，应当是既不侵入机车、车辆限界，又方便与机车乘务员联系，也便于了望的安全地点。在该处接发列车，能够保证作业人员的安全，方便作业，可以观察到其他情况。在线路之间接发列车时，要随时注意邻线上的调车作业、机车出、入库等情况，就易造成人身伤害。

7、车站值班员、助理值班员向司机递交行车凭证时应注意什么？

向司机递交行车凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。

车站值班员、助理值班员向通过列车的机车乘务员递交路票等行车凭证的同时，还要向列车显示通过手信号，动作有一定难度，掌握不妥易发生危险。所以，必须面向来车方向、便于观察了望。站立的位置、姿势、与接路票者之间的距离，要既能准确递交凭证，又能保证自身安全。递交后应立即回到安全位置。如果交接凭证时精神比较紧张，交后迅速后退，有时

退到侵入邻线的位置，又来不及确认邻线机车、车辆动态，是非常危险的。尤其在冬季，人员行动受到一定影响，更应该注意安全。【冬天的好的特点】

8、行车人员为何严禁扒乘机车、车辆、以车代步？

所谓“扒乘”，不是指正常作业需要蹬乘机车、车辆。而是指非作业需要搭乘机车、车辆。如扳道员扒乘至扳道地点，车号员扒乘至接车地点，铁鞋制动员扒乘溜放车组至下鞋地点等。“以车代步”时，机车、车辆起动和停车的地点往往不是扒乘人员要去的地方，这就容易造成超速上、下车。另外，作业时不按时出务、立岗，待机车、车辆已经启动后再慌忙扒乘随车到岗位，“以车代步”就更难以保证安全。

9、扳道作业时怎样选好地点、注意人身安全？

在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外，均应站在安全地眯。在扳道作业时，应遵守“一看、二扳、三确认、四显示”和“眼看、手指、口呼”的制度。要随时注意机车、车辆动态，站在安全地点，不要离线路太近而侵入机车、车辆限界。只有在检查道岔和无联锁“对道”时才可进入道心。扳动道岔时要掌握好用力的方向和力度的大小，防止用力过猛甩脱，使用弹簧道岔时要防止因站立位置不当把脚砸伤。在冬季作业时，视觉和听觉都受到一定影响，更应当加倍注意。

10、运转车长冬季作业“七字安全法”的内容是什么？

根据长期的实践经验，运转车长在冬季作业时要执行“早、备、细、查、防、准、严”的七字安全法。

早：冬季穿戴多，路滑难行，要早出乘；

备：出乘前要充分休息，不饮酒，准备充沛的精力和体力；

细：准备工作要细，特别要注意对所携带的无线调度电话、信号旗（灯）、蓄电池等要细致检查、试验；

查：冬季气温变化大，对列车技术状态和风压表等情况要认真检查；

防：冬运中遇客流大时要注意在显示信号后及时上车，防止漏乘；

准：风、雪、雾天瞭望条件差，看信号要准确，切不可臆测行事；

严：严格执行乘务作业标准，在车站或列车运行中，要严格执行“车机联控”中规定的呼唤应制度，及时出务，切不可因天冷不出外看信号或者会车时不出来瞭望。

11、冬季在室外作业如何防止冻伤脚？

严冬季节，行车人员特别是调车人员长时间在室外作业，很容易将脚冻伤。在长期的实践中，广大铁路职工总结出了严冬防冻脚的经验，就是；一要“早”，接到作业计划后早出务，由室内外出作业时，先在无雪处停留或行走几分钟，待鞋表面温度降至接近室外温度进再踏入雪地，防止鞋热溶雪湿鞋而冻脚；二要“勤”，室外作业要勤活动，使腿脚的血液加快流通；三要“换”，脚出汗多的职工要事先预备好干燥的棉鞋、袜，必要时班中换掉湿鞋、袜，防止冻伤脚。

12、结合冬季室外作业场所特点，冬运中应做好哪些工作？

①要及时清除积雪，特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫彻底，避免起结冰。 ②凡室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和带钉子的鞋。

③调车人员在上、下车前要选好地点，不要超速上下车，以免发生危险。第四讲 人身安全（二）

1、去专用线或货物线调车作业时如何进行检查？

去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。

为了保证作业安全，去专用线或货物线调车作业时，须事先指派专人检查，掌握薄弱环节。经过无人看守的道口、道岔，要注意了望，提高警惕，防护意外，检查有无障碍物；检查大

门开启状态、是否插（拴）牢固；线路两旁堆放的货物距钢轨头部外侧不足1、5米时，不准调车作业；夜间照明不足、地势条件复杂时，要特别注意。冬季调车作业时应认真确认，以防意外。

有的专用线走行距离较远，事先派人检查有困难，应在《站细》内规定检查确认办法。

2、摘接制动软管、调整钩位、处理钩销时应如何进行?如何防护？

摘接制动软管，调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

3、溜放调车作业中提钩时如何注意人身安全？

溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩。不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），在车列走行中严禁抢越线路去反面提钩，严禁探身到两车之间处理制动软管或提钩，以防脚下障碍物将人绊倒。

4、使用铁鞋制动时如何注意人身安全？

使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉子上车。

溜放调车作业中使用铁鞋制动时，如果面向来车方向，当车组压上铁鞋而来不及撤出叉子，或者当车辆撞击铁鞋叉子时很容易将人撞倒；徒手使用铁鞋时，身体大部分都在机车车辆限界以内，易被车组撞倒，或被车轮轧伤手指；铁鞋制动时，既要注意本线的溜放车组和货物装载状态，还要时刻注意邻线上的机车、车辆动态。制动人员要提前上岗，选择好下鞋位置，准备足够良好的铁鞋，严格禁止携带铁鞋叉子上车，以车代步。

5、调车人员上、下车时应遵守哪些规定？

调车人员上、下车时必须遵守以下规定：

（1）上车时，车速不得超过15km/h；下车时，车速不得超过20km/h。

按照惯性运行原理，调车人员上车时，必须使自己顺车跑的瞬时速度大于运行的机车、车辆的速度。一般人快跑能跟上车时的速度略高于15km/h，即4m/s。车速再高时，人跑有可能跟不上而出现拖、拉。下车时，要沿着机车、车辆运行方向顺跑，以便克服惯力，车速超过20km/h时，落地后的人员来不及加快自己的瞬时速度，可能摔倒；

（2）在站台上上、下车时，车速不行超过10km/h。

在站台上上、下车时，因站台面高，作业人员不能用车梯上、下车，不易掌握平衡，因此要比在平地上下车时适当降低速度；

（3）在路肩高、路基窄的线路和高度超过1、1m的站台上作业时，必须停车上下。

在路肩高、路基窄的线路调车作业时，上、下车无法助跑；高度超过1、1m的站台处，车梯处于站台下面，脚踏在车扶手上容易蹬空。尤其是站台上如堆放货物更加不利于上、下车。所以，要在机车、畏罪停稳时再上、下车。

（4）蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上、下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机车除外）；

利用内燃、电力机车作业时，如没有便于调车作业的上、下车脚蹬、扶手，走行中上、下机车易发生危险，所以，必须在停车时下下。

（5）上车前应注意脚蹬、车梯、平车、沙石车的侧板和机车脚蹬板的牢固状态。

如果脚蹬、车梯、扶手、脚踏板断裂、脱焊、扭曲，或平车、沙石车的侧板搭扣未扣牢，易将人摔伤。所以，上车前必须确认其牢固状态。在冬季作业时更应注意，上车前要清除净脚踏板、车梯上的冰雪，擦抹掉扶手上的霜，以多吃多占 车时滑落造成伤害；

（6）不准迎面上车。

调车人员在机车、车辆走行中的正确上车方法，应是顺车跑的瞬时速度大于车速战速决，才能保证安全。迎面上车时需手脚齐伸，只要有一处失误，就会坠车受伤；

一、冬季施工特点
冬天的好的特点 第二篇

一、冬季施工特点

１、冬季施工由于施工条件及环境不利，•是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。【冬天的好的特点】

2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，•轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，•而且影响工程的使用寿命。

3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，•都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。

二、冬施规定：

砖石砌体工程：在预计10天内的平均气温低于5℃，即进入冬季施工阶段。

砼工程：室外日平均气温连续5d稳定低于5℃或最低气温降低于0℃或0℃以下时，砼施工进入冬季施工。

抹灰工程：当环境最低气温低于＋5℃时即按冬季施工的有关规定执行。

进入十一月份后，各单位随时注意收听当地的气象预报，•开始每天测温，并做好气温突然下降的防冻准备工作。

三、气温特点：

根据天津地区的气温特点,平均气温低于5°C的起止时间为每年的11月15日至翌年的3月15日,总计128天.•但根据历年气温的变化规律，冬季施工又可分为一般低温阶段和极低温阶段。•一般低温阶段的时间是:每年的11月15日至12月中旬和翌年的2月中旬至3月15日，大约70￣80天，占整个冬施时间的60％左右，•白天的工作环境基本处于正温，砼施工采用掺早强型减水剂即可。

极低温阶段的时间是：每年的12月下旬至翌年的2月中旬，特别是1月份属于天津地区气温的最冷月，日最低气温大约在－10°C•左右，在此期间拌合料所用的水、砂子必须加热，•并掺砼防冻剂进行施工，砼浇筑后用塑料膜及草袋覆盖保温。

四、冬施准备工作

１、组织措施

①、进行冬季施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。编制的原则是：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。冬季施工方案应包括以下内容：施工程序；•施工方法；现场布置；设备、材料、能源、工具的供应计划；•安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。方案确定后，•要组织有关人员学习，并向队组进行交底。

②、进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、•锅炉司炉工和火炉管理人员，应专门组织技术业务培训，•学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。

③、与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，•防止寒流突然袭击。

④、安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，•砂浆、砼的温度并作好记录。 ２、图纸准备

凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，•查对其是否能适应冬季施工要求。如与墙体的高厚比，横墙间距有关的结构稳定性,现浇改为预制以及工程结构能否在冷状态下安全过冬等问题，应通过图纸会审解决。

３、现场准备

①、根据实物工程量提前组织有关机具、•外加剂和保温材料进场。

②、搭建加热用的锅炉房、搅拌站，敷设管道，对锅炉进行试火试压，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。

③、计算变压器容量，接通电源。

④、工地的临时供水管道及白灰膏等材料做好保温防冻工作。

⑤、做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比. ４、安全与防火

①、冬季施工时，要采取防滑措施。生活及施工道路、•架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。

②、大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。

③、施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤；使用氯化钙、•漂白粉时，要防止腐蚀皮肤。 ④、亚硝酸钠有剧毒，要严加保管，防止发生误食中毒。

⑤、现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时，•要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，•防止煤气中毒。

⑥、电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，•防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。

⑦、冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋，•防止滑落及高空坠落。 ⑧、施工现场水源及消火栓应设标记。

５、今年进入冬施的工程有:龙盛园、帝旺、科技园、武清大真空厂房、巨川工程、龙都、梅江，•还有未确定的一些工程。请各单位提前做好一切冬施准备工作，提出详细的用料计划报材料科，由材料科统一购买，便于调配。防冻剂在购买时必须按天津市建委下发的《关于加强冬施中砼防冻剂质量监控的通知》执行，即使用的防冻剂必须有"三证"（认证证书、24•站检测报告和出厂合格证）。特别注意，按《天津市预防砼碱集料反应技术管理规定（试行）（JJG14-2000）》规定，当砼掺用外加剂时，应选用低碱外加剂，使砼的总碱含量不超过规定值。

五、•冬季施工措施

（一）、桩基工程：

• 冬季砼灌注桩的施工应采取加热原材料或掺防冻剂的方法进行，砼灌注温度不得低于5°C，当砼桩身位于冻土层内时，•砼浇筑后顶部应覆盖保温,保证砼强度未达到设计标号的50%之前不得受冻.

（二）、土方工程：

１、土在冬季，由于遭受冻结，变为坚硬，挖掘困难，施工费用比常温时高，•所以新开工项目的土方及基础工程应尽量抢在冬季施工前完。

２、必须进行冬期开挖的土方,要因地制宜地确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施，做到挖土快，基础施工快，•回填土快 。

３、地基土以覆盖草垫保温为主,对大面积土方开挖应采取翻松表土、耙平法进行防冻，松土深度30-40cm。

４、冬期施工期间，若基槽开挖后不能马上进行基础施工，应按设计槽底标高预留300mm余土，边清槽作基础。一般气温0•℃至－10℃覆盖二层草垫，－10℃以下覆盖三至四层草垫。

５、准备用于冬期回填的土方应大堆堆放，上覆盖二层草垫，以防冻结。

６、土方回填前，应清除基底上的冰雪和保温材料。

７、土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少20－25％，•预留沉降量比常温施工时适当增加。用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20cm，夯实厚度为10－15c m。

８、当用含有冻土块的土料用作填方时，室内的基坑（槽）或管沟不得用含有冻土块的土回填；室外的基坑（槽）或管沟可用含有冻土块的土回填，但冻土块体积不得超过填土总体积的15%，管沟底至管顶0.5m范围内不得用含有冻土块的土回填，冻土块的粒径不得大于

15cm，铺填时，冻土块应分散开，并逐层压实。

９、灰土垫层可在气温不低于-10℃时施工，但必须采取保温措施，使基槽、素土、白灰不受冻,白灰施工时应采取随闷、随筛、随拌、随夯,随覆盖的"五随"措施，当天夯实后并覆盖草垫二至三层。

10、土方施工应遵循现行规范有关冬期施工的规定。

（三）、砌体工程：

１、砌筑前应将普通砖、空心砖、灰砂砖、•砼小型空心砌块、加气砼砌块和石材表面的污物、冰、雪、霜清除掉，•遭水浸泡冻结后的砖或砌块不得使用。

２、石灰膏、粘土膏或电石膏等宜保温防冻,如遭冻结,•应经融化后方可使用。 ３、拌制砂浆所用的砂,不得含有直径大于1cm的冻结块和冰块.

４、冬季砌筑砂浆的稠度，宜比常温施工时适当增加。可通过增加石灰膏或粘土膏的办法来解决。

５、砌筑砂浆标号一般不应低于M2.5，重要部位和结构不应低于M5，宜采用普通硅酸盐水泥拌制，冬季砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。砂浆掺用的外加剂使用前必须了解其化学成份、性能，使用掺量必须准确。

６、拌合砂浆时，水的温度不得超过80℃，砂子的温度不得超过40℃。使用时砂浆的温度在环境最低气温低于－10℃以内时,不应低于5℃。当环境气温在－10℃至－20℃时，则不应低于10℃。砌筑时砖表面与砂浆的温差不宜超过30℃，•石表面与砂浆的温差不超过20℃。施工时砂浆的稠度一般控制在9-12cm。

７、砌体工程的冬季施工，可以采用掺外加剂法、•冻结法和暖棚法，冻结法施工应事先与设计联系有关加固事宜。•一般以掺氯盐热拌砂浆为主。

采用掺盐砂浆时,砌体中配置的钢筋及钢予埋件应作防腐处理。采取防腐的做法有：①涂刷樟丹二道。②涂刷沥青漆。其比例为•30号沥青：10号沥青：汽油＝1：1：2；③涂刷防锈涂料其比例水泥：亚硝酸钠：甲基硅醇钠：水＝100:6:2:30，•配好的涂料涂刷在钢筋表面约1.5mm厚，干燥后即可使用。

具 体 措 施

项次 气 温施 工 措 施

１ 0℃～-5℃掺氯盐冷砂浆,或用热水拌合砂浆施工

2 -6℃～-10℃砂浆标号提高一级,掺氯盐并热水拌合

3-11℃～-15℃砂浆标号提高一级,并掺氯盐、水、砂子均加热 4 -15℃以下尽可能转入室内施工,停止外砌筑

砂浆中氯盐参考掺量 (占拌合水重％)

项次氯盐种类砌体种类等于高于-10℃-11℃～-15℃ -16℃～-20℃ 低于-20℃

1氯化钠砖、砌块357_

石4710_

2氯化钠氯化钙砖＿＿57

砌块＿＿53

８、掺盐砂浆法注意事项：

(1)、掺盐量以无水氯化钠、氯化钙计。

(2)、日最低气温低于－20℃时，砌石不宜施工。

(3)、掺盐砂浆掺加微沫剂时，盐料溶液、微沫剂溶液必须分别存放，拌合时先后加入。

(4)、冬期施工时，每日砌筑后，应在砌体上表面覆盖保温材料。

由于氯盐砂浆吸湿性大，保温性能下降并有析盐现象等。

下列工程不得采用掺盐砂浆法：

A、对装饰有特殊要求的工程。

B、接近高压电线的建筑物(如变电所、发电站等)。

C、设计热工要求高的工程。

D、房屋使用时，湿度大于80％的建筑物。

E、经常受40°C以上高温影响的建筑物。

F、经常处于地下水位变化范围内，以及在水下未设防水层的结构。

G、配筋、钢埋件无可靠的防腐处理措施的砌体。

９、对不适宜掺加氯盐的工程，采用冻结法、暖棚法等方法。

１０、掺盐砂浆法的质量要求：

(1)、掺盐砂浆的配制，一定按当天气温情况，砌体部位严格控制掺盐量。

(2)、盐溶液的配制应设专人负责，用比重计随时测定溶液的浓度，掌握不同比重的溶液的盐含量。

(3)、掺盐砂浆的出罐温度不宜超过35℃，使用时最低温度不应小于5℃。

(4)、不准用增加微沫剂掺量的方法来改善砂浆的和易性，以防增加掺量会降低砂浆强度。

(5)、掺盐砂浆应有良好的和易性。

(6)、砂浆配比计量要准确，以重量比为主，对水泥、有机塑化剂掺量误差控制在±2％以内；砂、石灰膏、粉煤灰等掺量误差控制在±5％以内。

１１、砂浆在搅拌后的温度可按下式计算

Tp=〔0.9(MceTce＋0.5MlTl＋MsaTsa)＋4.2Tw(Mw-0.5Ml－WsaMsa)〕÷〔4.2(Mw＋0.5Ml)＋0.9(Mce＋0.5Ml＋Msa)〕

Tp---砂浆在搅拌后的温度(℃)；

Mw、Mce、Ml、Msa---水、水泥、石灰膏、砂的用量(Kg)；

Tw、Tce、Tl、Tsa---水、水泥、石灰膏、砂的温度(℃)；

Wsa---砂的含水率。

出机温度要考虑拌制、运输、存放过程中温度的降低。•若无实测资料作依据，可先近似估算，施工时再按实测值调整。

砂子加热可采用：蒸汽排管、水坑加热，•也可将汽管插入砂内直接送汽。直接通汽需注意砂的含水率的变化。•采用蒸汽排管或火坑加热时,可在砂上浇些温水（加水量不超过5%），以免冷热不匀，也可加快加热速度。

水的加热可分为直接、间接两种加热方法。

直接加热就是铁桶、大锅、热水锅炉直接用明火提高水的温度.

间接加热可直接向贮水箱通蒸汽提高水的温度，•也可采用水箱中增加大功率热水器来提高水温。

(四)、钢筋工程

１、钢筋的冷拉和冷弯

①、钢筋冷拉温度不宜低于－20°C,•预应力钢筋张拉温度不宜低于-15°C.

②、钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；•不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。 ③、在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，•由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，•因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。

④、钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。

⑤、当温度低于－20°C时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。

２、钢筋焊接【冬天的好的特点】

①、冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于－20°C，风力超过3•级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。 ②、负温闪光对焊。•负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光－－预热－－闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光－－预热－－闪光焊。 ③、负温电弧焊。钢筋负温电弧焊时，•必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。

④、负温自动电渣压力焊。负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但应适当增加焊接电流，加大通电时间。•接头药盒拆除的时间宜延长2min左右，接头的渣壳宜延长5min，方可打渣。

冬季钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,•经试验合格后，方可正式施焊。

(五)、砼工程

A、一般规定

1、冬期施工砼对原材料的要求

(1)、水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，应注意其中掺合材料对砼抗 冻、抗渗等性能的影响，水泥标号不应低于425•号，砼的水泥最小用量不应少于300kg／m3，水灰比不应大于0.6。•掺用防冻剂的砼，严禁使用高铅水泥。

(2)、砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱－－骨料反应。

(3)、在冬季浇筑的砼工程，根据施工方法，合理选用各种外加剂,应注意含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂，对非承重结构的砼使用氯盐外加剂中应有氯盐阻锈剂这类的保护措施。氯盐掺量不得超过水泥重量的1%，•素砼中氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。外加剂的种类、用途见附表。

(4)、拌合水，一般饮用的自来水及洁净的天然水都可作为拌制砼用水，但污水、工业废水、ph值小的酸性水、硫酸盐含量(按so4)超过水重约1％的水，不得用于混凝土中。为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度.办法是：控制塌落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。

2、砼的搅拌

冬期砼搅拌应制定合理的投料顺序，•使砼获得良好的和易性和使拌合物湿度均匀，有利于强度发展。

其投料顺序一般先投入骨料和粉状外加剂，干拌均匀再投入加热的水，等搅拌一定时间后,水温降至40℃左右时投入水泥，拌合均匀.注意搅拌时要绝对避免水泥遇到过热出现假凝现象。

砼的搅拌时间应比常温延长50％并符合有关规定。

3、砼搅制好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止砼热量散失、表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。在运输距离长，倒运次数多的情况下，•加强运输工具的保温覆盖。保证砼入模温度10℃左右，最少不低于5℃。当通过热工计算，砼的入模温度达不到5℃以上时应对搅拌水及骨料加热，加热温度见表。

水 泥 种 类拌合水骨 料

标号小于525＃的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥 80℃60℃

标号小于525＃的硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥 60℃40℃

砼在浇灌前，应清除模板和钢筋的冰雪和污垢，装运拌合物用的容器应有保温措施，

冬季飞行特点
冬天的好的特点 第三篇

冬季飞行特点

冬季飞行，天气复杂，有低云，低能见度，雨、雪、霜、天气，飞机结冰等。这些天气因素给飞行带来许多困难。据有关资料统计，在冬季飞行受天气影响所造成的飞行事故占全部飞行事故的25%。因此，作为飞行机组应高度重视冬季飞行的特点，细致地做好每个阶段的工作，严格遵守各项规范和机型“机组操作手册”的要求，减少冬季飞行事故征候及差错的发生。下面我就从五个方面谈谈在结冰条件下飞行各阶段的拙见。

结冰条件：外界大气温度低于摄氏8℃，并且露点和外界大气温度的差值小于摄氏3℃，外界有雨、雪、雾等现象，在这种条件下，飞机的机身、机翼、操纵面就有可能结冰。薄霜是一种特殊的白色晶体集结，通常在寒冷和晴朗的夜里均匀地出现在机身、机翼表面，其薄得足以识别表面特征（线条、标记等）。

结冰危害：飞机的机翼上表面一旦有雪、冰、霜，及时分布在机翼上表面的冰颗粒以及微小，像细纱纸一样的密度，当气流流过机翼上面表时，气流不能流畅的通过，在机翼的表面层，气流过早的分离，使机翼平滑的气动效率受到严重的破坏，不管什么类型的机翼、缝翼、襟翼，也不管冰、雪、

霜的类型和数量多少，都会由于受到污染使升力系数

（Y=Cy1/2PV2S）大大减少，阻力系数（X=Xy1/2PV2S）大大增加，从而造成失速度在离地的时刻整个机翼出现失速，机翼下倾，产生坡度，飞机进入第二速度范围。。

一、严禁飞机带冰雪霜起飞

“严禁飞机带冰雪霜起飞”，这是中国民航飞行规则的规定。美国联邦航空条例也有同样的规定。为什么在航空界对这一规定都这么明确而严格呢--首先让我们看看，当机翼表面有冰雪霜时气流流过机翼时的气动特点：当气流流过洁净的机翼表面时，气流非常流畅、平滑、升力大，阻力小，升阻比大；当气流流过附着冰、雪、霜的机翼表面时，由于机翼上表面粗糙，气流受到干扰，上表面出现涡流区，气流分离点前移，使升力减小，阻力加大，失速速度增加，使空气动力特性明显变差。而且发动机风扇叶片的后缘也会积冰，一旦发动机起动，这些冰块就会被吸入低压压气机和高压压气机，打坏风扇叶片。同样在机身上，操纵面上的冰雪霜也会给飞行带来极大的危害。

在冬季，机组进入直接准备时，应认真检查飞机的外部。如果发现飞机上有冰雪霜，应及时通知机务人员进行清除。在推飞机开车前应再次对飞机全面检查，防止出现重复积冰。需要着重检查机翼表面、前缘缝翼、水平安定面、垂直

安定面和方向舵、机身、空速管、温度探测器和迎角传感器、静压孔、各进气口和泄放口、发动机进气道、风扇叶片、起落架和起落架传感器。检查时应特别注意当有明冰时，应仔细辨别。检查起落架时，要注意有无外漏现象，在寒冷天气，因热胀冷缩，管道连接处容易发生渗漏油现象。驾驶舱准备应注意以下几点：

1当接通交流电后，不要急于接通其他设备，要等3～5分钟后再接通俯仰配平、自动油门等电器设备。

2要注意滑油量和液压油量的检查，以此判断有无漏油现象。

3轮胎压力低于标准时应通知维修人员充气。

4风挡玻璃的加温和清洁，开关侧窗时动作不要过猛，防止振坏玻璃。风挡上有冰雪霜时应请维修人员清除。

二、开车滑行

在低于-30℃的低温下起动发动机，开车后要保持发动机慢车状态，以便让滑油温度上升，让发动机得到良好的润滑。另外起动一个全冷的发动机，滑油压力上升缓慢，有滑油压力指示属正常现象，但超过3分钟滑油压力仍达不到正常范围，应立即关车，叫维修人员检查。对防冰系统的检查是重

要的项目，该系统不正常在冬季是不能放行的。飞机在有冰雪霜覆盖的道面滑行时，飞机开始滑行首先要检查刹车系统是否正常，如发现不正常应立即停止滑行。滑行中要保持与前机的距离，以免前机吹起的冰雪块吸入发动机，打坏飞机或防止雨、雪吹到机身，机翼表面冻结。积冰条件下，发动机防冰应在接通位，一直到起飞后脱离结冰区。APU应保持在开位，如起飞全重大有结冰条件，可选用APU引气进行防冰直到15000英尺高度，以便增加发动机有效推力，使飞机尽快达到安全高度和脱离结冰区。滑行中应认真检查操纵面和襟缝翼，要检查操纵系统页面显示：方向舵、副翼和升降舵指示是否正常，有无卡阻现象，襟缝翼是否到位。发现有异常现象应及时滑回机坪处理。



三、起飞阶段

起飞阶段是飞行事故多发阶段，尤其在结冰、雨雪天气、低能见度或道面被污染的情况下，做好起飞每个动作，掌握起飞要领显得更重要。首先应明确跑道在污染情况下符合飞行规则要求和机型手册的规定。道面摩擦系数不低于0.3，禁止在滑水的污染跑道和结冰跑道上起飞。飞机的防冰设备应良好，并应注意下面几个问题：

1.起飞时应用全推力起飞，用全跑道起飞。空调可用APU供气，增大发动机推力。如果V1时一台发动机故障，如果机长选择中断，飞机能尽快在安全道内停下；如果选择继续起飞，飞机在跑道头上空达到30英尺的高度，并达到V2速度。结论：结冰条件下起飞选用起飞全马力是机组的最佳选择。

2.在TAT全温-15℃～+8℃的可见水汽、云雾、雨、雪、冰晶等条件时，应打开发动机的防冰系统，空速管、迎角探测器、静压管、风挡加温在飞行前必须是良好，并在整个飞行过程中必须打开。波音公司建议在结冰条件下，开完车后发动机防冰就应放在接通位。

四、巡航阶段

在巡航阶段，防冰设备要有预见性地提前打开，不要等到结冰以后再打开，“防冰”着重在防，但机翼防冰要间断性使用，等到机翼已结冰了，打开5--0分钟，等到冰已从机翼上脱落后再关掉，机翼防冰在起飞和着陆过程中建议不使用，以保证发动机有足够的推力。起飞后应尽可能快速穿过结冰严重云层或绕过严重结冰区，在爬升和巡航阶段，也应尽可能避开结冰区。一般冬季飞行中低空容易遇到结冰层，夏季在高空浓积云和积雨云中多伴有轻度或中度结冰，这种情况下机组应请示ATC改变高度或绕航。在被迫穿越这

描写冬天特点的好段
冬天的好的特点 第四篇

描写冬天特点的好段

1、走进了冬季，或许对大多数人来说有一种惆怅失落之感，而在我眼里，冬天的事物仍旧是那么生动灵气，虽貌似冰冷，但心如热火。一个寒冷的冬季，总孕育着希望与活力，待来年一展芳华!

2、一片片翻飞的雪花，飘飘扬扬，零零洒洒，好似一个个六角小精灵，从遥遥九重天为人们带来福音。

3、冬天动物们都冬眠了，小青蛙在呼呼大睡，饥饿的狗熊只好在洞里舔自己脚掌，紫貂靠秋天抓的野兔过日子，4、冬天虽然有太阳，但是那耀眼的光芒一点也不存在了，活像个滚圆的大鸡蛋黄儿，吊挂在那里。描写冬天特点的好段。看到那个太阳，觉得太阳带来的只是一点光，连温暖的气息都少了许多，缺少了一些的阳刚之气。

5、三九严寒，大地冰封，一股股寒流一步步向我们逼近，这使我们不得不加厚了衣服，更注意保暖了。虽然天非常冷，北风呼啸，寒风刺骨，但仍掩盖不住我们孩子那心里高兴的心情。

6、夜幕降临了，寒风好似一个醉汉，在大雪原上，在小镇的每座房前游荡着，时而放开喉咙狂怒地咆哮，时而疲惫地喘着粗气。光秃秃的树枝在狂风怒吼中战栗，摇曳不定，月也怕冷似得躲进了云层。人们颤着身子，捂着双手走在大街上，狂风肆无忌惮，凉飕飕的，直灌入人的衣襟，吹得人心寒。树木[哗哗"直响，狂风卷着树枝树叶挥动，像魔鬼的爪子在乱舞。描写冬天特点的好段。冬天，用自己的独特向人们展示了它的风姿!

7、冬天，是白色的，孕育之梦。万物停止了喧嚣，狂风怒吼着，漫天飞舞的雪花，傲霜而立的腊梅，[噼噼啪啪"打在窗台上的粒粒冰晶都在诉说着冬的心事。它们是如此的宁静朴实纯美圣洁。冬，寒风中磨砺着风骨，冰雪中孕育着新的希望。这因为这份浪漫，也使冬变得唯美起来。

8、冬天带来的寒气遍布了每个角落，即使是无风的时候，也是干冷干冷的，人们只要站在寒风刺骨的地方，待一会你的耳朵就会变成像鸡冠那么红。

9、俗话说:[瑞雪兆丰年"，这话不是乱编的，有充分的道理。寒冬大雪可以把土里的一部分害虫冻死，庄稼就会长得很壮实。所以，又有一句谚语:[冬天麦盖三层被，来年枕着馒头睡"。

10、外面到处是冰条儿，地上也结了冰，连车子也戴上了防滑链。山上的松树堆满了蓬松松的雪球，路上的小树也挂满了毛茸茸亮晶晶的银条儿。道真成了名副其实的粉妆玉砌的世界。

11、雪不但好玩，而且很美丽，你看雪花就像一只只银白色的蝴蝶一样，在蔚蓝的天空上飞来飞去，把天空擦得那么美丽，雪花还像一个个软软的[棉花糖"呢!软绵绵的我都想尝一口呢!我把雪放在手心里，凉丝丝的，不一会就化了，雪化了变成小水滴，过会就蒸发了。

12、雪从天空慢慢地飘下来，真像一朵朵梅花啊，而且落在地上白茫茫的，人踩在上面，就咯吱咯吱响，还留下一串深深的脚印。雪还给绿色的大树披上了银装，给麦苗盖上了厚厚的棉被，麦苗盼望着给农民伯伯一个好的丰收年。

13、冬天，可怜的树枝光秃吐的，曾经生机勃勃的小草也撑不住了，它再也不摇晃，而是枯萎，最后终于倒下了。

14、冬天，尝受到了失败；冬天，感受到了生活的死气沉沉；冬天，开始怀疑世界上所谓的友谊是否真的存在；冬天，让人迷惘，伤感，惆怅。却对这些东西束手无策。

15、被风吹过的树木们，光着个枝杈在冷风里晃荡，像一只只瘦骨嶙峋的手朝像天空。风还在继续的吹，树上的枯枝簌簌地抖着，沙土粒儿打着旋儿，不断地在空中盘旋。

16、外面到处是冰条儿，地上也结了冰，连车子也戴上了防滑链。山上的松树堆满了蓬松松的雪球，路上的小树也挂满了毛茸茸亮晶晶的银条儿。道真成了名副其实的粉妆玉砌的世界。

17、冬天动物们都冬眠了，小青蛙在呼呼大睡，饥饿的狗熊只好在洞里舔自己脚掌，紫貂靠秋天抓的野兔过日子，偶尔有只可爱的小松鼠从树洞滑下来，在枝头散散步，看看美丽的春天是不是快要来临了。

18、冬天，可怜的树枝光秃吐的，曾经生机勃勃的小草也撑不住了，它再也不摇晃，而是枯萎，最后终于倒下了。

19、走进了冬季，或许对大多数人来说有一种惆怅失落之感，而在我眼里，冬天的事物仍旧是那么生动灵气，虽貌似冰冷，但心如热火。一个寒冷的冬季，总孕育着希望与活力，待来年一展芳华!

20、冬天，尝受到了失败；冬天，感受到了生活的死气沉沉；冬天，开始怀疑世界上所谓的友谊是否真的存在；冬天，让人迷惘，伤感，惆怅。却对这些东西束手无策。

21、冬天，是白色的，孕育之梦。万物停止了喧嚣，狂风怒吼着，漫天飞舞的雪花，傲霜而立的腊梅，[噼噼啪啪"打在窗台上的粒粒冰晶都在诉说着冬的心事。它们是如此的宁静朴实纯美圣洁。冬，寒风中磨砺着风骨，冰雪中孕育着新的希 本文来自爱师范文is97，全国最大的免费范文网 end#望。这因为这份浪漫，也使冬变得唯美起来。

22、一片片翻飞的雪花，飘飘扬扬，零零洒洒，好似一个个六角小精灵，从遥遥九重天为人们带来福音。

23、被风吹过的树木们，光着个枝杈在冷风里晃荡，像一只只瘦骨嶙峋的手朝像天空。风还在继续的吹，树上的枯枝簌簌地抖着，沙土粒儿打着旋儿，不断地在空中盘旋。

24、夜幕降临了，寒风好似一个醉汉，在大雪原上，在小镇的每座房前游荡着，时而放开喉咙狂怒地咆哮，时而疲惫地喘着粗气。光秃秃的树枝在狂风怒吼中战栗，摇曳不定，月也怕冷似得躲进了云层。人们颤着身子，捂着双手走在大街上，狂风肆无忌惮，凉飕飕的，直灌入人的衣襟，吹得人心寒。树木[哗哗"直响，狂风卷着树枝树叶挥动，像魔鬼的爪子在乱舞。冬天，用自己的独特向人们展示了它的风姿!

25、雪从天空慢慢地飘下来，真像一朵朵梅花啊，而且落在地上白茫茫的，人踩在上面，就咯吱咯吱响，还留下一串深深的脚印。雪还给绿色的大树披上了银装，给麦苗盖上了厚厚的棉被，麦苗盼望着给农民伯伯一个好的丰收年。

26、冬天虽然有太阳，但是那耀眼的光芒一点也不存在了，活像个滚圆的大鸡蛋黄儿，吊挂在那里。看到那个太阳，觉得太阳带来的只是一点光，连温暖的气息都少了许多，缺少了一些的阳刚之气。

27、冬天带来的寒气遍布了每个角落，即使是无风的时候，也是干冷干冷的，人们只要站在寒风刺骨的地方，待一会你的耳朵就会变成像鸡冠那么红。

28、雪不但好玩，而且很美丽，你看雪花就像一只只银白色的蝴蝶一样，在蔚蓝的天空上飞来飞去，把天空擦得那么美丽，雪花还像一个个软软的[棉花糖"呢!软绵绵的我都想尝一口呢!我把雪放在手心里，凉丝丝的，不一会就化了，雪化了变成小水滴，过会就蒸发了。

29、俗话说:[瑞雪兆丰年"，这话不是乱编的，有充分的道理。寒冬大雪可以把土里的一部分害虫冻死，庄稼就会长得很壮实。所以，又有一句谚语:[冬天麦盖三层被，来年枕着馒头睡"。

30、三九严寒，大地冰封，一股股寒流一步步向我们逼近，这使我们不得不加厚了衣服，更注意保暖了。虽然天非常冷，北风呼啸，寒风刺骨，但仍掩盖不住我们孩子那心里高兴的心情。

31、天冷了，堂屋里上了

描写冬天天气的好段
冬天的好的特点 第五篇

1、小城冬天的早晨是有雾的，迷茫茫的一片，整个城都笼罩在这雾中，浓重的大雾弥漫在天地之间，好象从天上降下了一个极厚而又极宽大的窗帘。河里淡淡的白烟和这漫天的大雾融合在一起，人，桥，雾组成的小城冬天别有特色的风景，这是一幅优美又飘渺的风景画。
2、乡村的冬天，田地蒙着一层薄薄的霜，透过那层薄薄的霜，可以看到下面僵化的土地，硬冻而干裂。田里的刚刚出土的麦苗是那样怯弱，原本绿嫩的叶子，显然已被冬天贴上了自己特有的标签，

描写梅雨季节的好句
冬天的好的特点 第六篇

描写梅雨季节的好句

1、这些天来，天气变化无常，时晴时阴，像猴子的脸说变就变。这不，刚刚还是烈日当空，一会儿就变成了大雨滂沱，下雨时天上还有太阳呢。

2、正是梅雨季节，昨天下午下了一阵暴雨，所以今天大地还是湿漉漉的。中午，天公渐渐开了眼，从云朵边上露出几片阳光，扫视着地上一切。描写梅雨季节的好句。满天发黑的云朵，一簇挨着一簇，在快速地运动，黑云使人们难见天日。微微的风，3、最近，天一直在下雨。嘿!云可能做了好几天的遮阳工作，累得气喘吁吁大汗淋漓了。这时，云出的汗从天空中高高地落下，便下起了倾盆大雨，让大地生机勃勃。

4、江南的梅雨仿佛是最有特点的，大概是在我初入社会的时候有关梅雨的词汇就从江南而来。描写梅雨季节的好句。伴着鱼米之乡，伴着小桥流水，伴着臆想中的细雨蒙蒙，不觉的就产生了无数遐想。古镇老街，绿瓦新柳，小弄石墙都透着一股浓的化不开的文人情节。乾隆下江南许是也在梅雨时节，不然那些****韵事怎么能够远远流传呢?对江南，对梅雨印象里总是氤氲多愁的。

5、对树和木本植物来说，这是一个滋润的季节。挺拔的身躯，翠绿的茂叶，在雨中轻舞缠绵招摇作秀。嫩枝抓住充沛的雨水，疯狂的伸长。尽管缺少阳光，有些先天不足，也还是娇稚可爱。苦的是那些草本植物们，过度的雨水，已把它们浸的弱不禁风，底下的叶子已枯黄谢世了。藤科似乎在进行着一场比赛，大家都伸长着脖子，想要与天比个高低，遗憾的是它永远先天缺钙。

6、月中下旬，主要雨带北移到29n-33n范围内(即西自我国宜昌，东经长江口，然后越海到日本；南起我国两湖盆地北至淮河南岸)，稳定少动。这时南岭以南地区已处在雨带之外，阴雨天气结束；而长江中下游地区告别了风和日丽的初夏，迎来了阴雨绵绵的季节，大雨暴雨时而出现，一直维持到7月上旬，这就是长江中下游着名的梅雨季节。

7、[乳鸭池塘水浅深，梅熟天气半晴阴"。黄梅天，十八变。梅雨天气会像小孩儿的脸，忽阴忽晴。太阳露脸的时候，天蓝蓝深深，空气格外的清新，只是由于过高的湿度，让人有些许的窒息；阳光象针刺一般，要把人们蒸透，这是一个雨也烦晴也燥的季节，只有青蛙们不管晴雨一样的欢唱。

8、梅季的江南，丝雨绵绵，雾霭重重。滴滴答答的水珠可以从玻璃柜子甚至电器上滚落下来。这时候那怕是有洁癖的人家也会闻到梅雨时节特有气息。木门变紧了，声音也不再清脆，就连铁门也被湿气浸泡的不再那么刚强，变得温顺柔和起来。

9、梅雨，又叫黄梅天。指中国长江中下游地区台湾日本中南部韩国南部等地，每年6月中下旬至7月上半月之间持续天阴有雨的气候现象，这时正是梅子的成熟的日子，所以称为[梅雨"。梅雨季节中，空气湿度大气温高衣物等容易发霉，所以也有人把梅雨称为同音的[霉雨"。 连绵多雨的梅雨季过后，天气开始由太平洋副热带高压主导，正式进入炎热的夏季。

10、梅雨，在古代称为黄梅雨。早在汉代，就有不少关于黄梅雨的谚语。晋代已有[夏至之雨，名曰黄梅雨[的记载。唐宋以来，对梅雨更有许多妙趣横生的描述。唐代文学家柳宗元曾写过一首咏<梅雨>诗:[梅熟迎时雨，苍茫值小春，愁深楚猿夜，梦断越鸡晨。海雾连南极，江云暗北津，素衣今尽化，非为帝京尘。"其中的"梅实迎时雨"，指梅子熟了以后，迎来的便是[夏至"后[三时"的[时雨"。

11、梅雨时节的雨更是变化多端，一开始是豆大的雨珠，太热烈了，噼里啪啦地把世界都给吵醒了；后来又转成为绵绵细雨，如银针般洒落人间；再后来雨停了，太阳公公露出了笑脸，还没过多长时间，梅雨竟然又来捣乱，一场太阳雨开始在天空中上演--

12、梅雨是初夏季节长江中下游特有的天气气候现象，它是我国东部地区主要雨带北移过程中在长江流域停滞的结果，梅雨结束，盛夏随之到来。这种季节的转变以及雨带随季节的移动，年年大致如此，已形成一定的气候规律性。但是，每年的梅雨并不完全一致，存在很大的年际变化。

13、讨厌的梅雨断断续续，时大时小地下个不停，一连从6月25日下到7月1日，整整下了七田七夜，真让人十分厌烦。

14、同早梅雨相反的是姗姗来迟的梅雨，在气象上通常把6月下旬以后开始的梅雨称为迟梅雨。迟梅雨的出现机会比早梅雨多。由于迟梅雨开始时节气已经比较晚，暖湿空气一旦北上，其势力很强，同时，太阳辐射也比较强，空气受热后，容易出现激烈的对流，因而迟梅雨常常多雷雨阵雨天气。人们也把这种黄梅雨称为"阵头黄梅"。迟梅雨的持续时间一般不长，平均只有半个月左右。不过，这种梅雨的降雨量有时却相当集中。

15、我国长江中下游地区，通常每年六月中旬到七月上旬前后，是梅雨季节。天空连日阴沉，降水连绵不断，时大时小。所以我国南方流行着这样的谚语:"雨打黄梅头，四十五日无日头"。持续连绵的阴雨温高湿大是梅雨的主要特征。

16、一年一度芳菲尽，红了樱桃绿了芭蕉，秋水随鸿雁北去，时间在笔端飞逝，悄然无声。啊!六月，又是一个六月，一个杨梅漫山红透的季节。梅雨纷纷，似乎没有这梅雨的欢庆锣鼓，杨梅不登场似的，重彩浓墨，杨梅浓妆艳，显然登场。

17、与同纬度地区的气候迥然不同，梅雨是指一定地区和一定季节内发生的天气气候现象。研究发现，欧亚大陆在20n至40n之间，为副热带高压和西风带交替控制的地带。大陆西岸，夏季受副热带南压东侧下沉气流控制，天气晴朗少云，气候炎热干燥；冬季在西风带影响下，从大西洋带来暖湿空气，形成较多的降水，使气候变得温和多雨。即表现为副热带夏干冬湿的地中海式气候。

18、云变化多端。眼前的云刚刚还是芝麻大小，霎时间，又变成了泰山一样的巨山；明明是一只快乐的小羊羔，转眼间，就变成了白衣仙女的缎带。有时团成一团，有时弥漫开来，罩住日月星辰--但不管怎样，它永远嬉戏在那辽阔的天空里。

冬天日记400字
冬天的好的特点 第七篇

篇一:冬天日记400字
   今天，下起了鹅毛大雪。我们院子里的小朋友都豪兴坏了。争先恐后的从家里跑出来玩。大地一片白茫茫，树木，房子，都披上了银装。冬天日记400字。青松仍然挺立在风雨之中，显得更加青翠了。这让我想起一首古诗:忽如一夜春风来，千树万树梨花开。
   小朋友有的堆雪人，有的跳木马，有的打雪仗，玩得可开心了。我最喜欢堆雪人。和几个小姐姐小哥哥一起堆雪人。我先用手滚一个大雪球当身子，然后滚一个小雪球当头。最难堆的是胳膊。冬天日记400字。我先用小刀切一个长方形的雪条小心翼翼的按上去，可是我搓第二个胳膊的时候，一连用小刀切了好几次，雪条都被切断了。我的小手冻的通红。但是我没有灰心，继续赶，转眼之间，冬妹妹就迈着轻轻的脚步走来了。同时冬季乐园的门也在七台河打开了。南方的小朋友们，想知道它是什么样的吗?下面就跟随我一起来看看吧!
先来看看吃的，口水都流下来了!哈哈!原来是冰糖葫芦啊!一层是浆糖皮、二层是冰糖、三层是水果、四层是水果夹心，可好吃呢!还有五花八门的冬季美味，都很好吃诱人呦!
再看看玩的也丰富多彩，有抽冰尕、滚雪球、堆雪人、打雪仗……好多呢!每当下起大雪，小伙伴们就都忍不住跑到室外玩的可畅快了!
古时候小朋友们就很喜欢雪，脚踩在雪地上发出咯吱咯吱的声音，你听，多美妙的音乐啊!
雪花的确让我们感受到了无穷的乐趣!人们会用各种方式去赞美白雪。许多诗人就用美妙的诗句来夸赞雪的美丽。雪--就好似天女散花，好美啊!
所以，我爱我的家乡，但我更爱家乡那飘飘洒洒、白如鹅毛的大雪。我真诚的欢迎朋友们来到我的家乡做客!
篇六:最爱冬季
   冬季是我的最爱。喜欢那睡意融融的冬季长夜。因为只有在这段时间里，睡眠充足的我才是最可爱的。每年都迫不及待地盼望着冬天快点到来，盼望着快点下一场大雪，盼望着和同学打一场痛快的雪仗……即使是一场不大的雪，也会让我兴奋很久。
   也许是真的长大了，现在我喜欢冬天的理由也就不那么单一了。我在成长中重新认识着这个与众不同的季节，和它与众不同的美。正因为冬季的寒冷才有了单一和简洁，我欣赏冬季。它虽然没有春的温柔，夏的热情，秋的丰厚。但它单一的色调创造出了最真实的人间画卷，给人以思想上的启迪。
   冬季的雪花，洁白而晶莹，像一个小不点似的慢慢飘下，起初一挨地就化了。可是当它成千上万地扑向大地时，厚厚的积雪会让一切生命都感受到它的寒冷。冬季中，白天很短。那仿佛是告诉我，要时刻珍惜时间，不要让时间很快溜走。细品每一次冬阳升起的景色，你才能体会到“温暖”的含意。冬季的风是猛烈的，当我迎风行走的时候，我便会了解“斗争”的意境。
   冬天里的一切都很直接，一切都很直观。在人们享受暖气和空调的时候，让我走出家门，在这个没有毛毛虫和青春豆的季节里，享受我爱的冬天所给我的一切吧。

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