火车卧铺

导读：　火车卧铺篇一《教你如何乘坐火车卧铺(经验之谈)》 ...

火车卧铺篇一
《教你如何乘坐火车卧铺(经验之谈)》

教你如何乘坐火车卧铺（经验之谈）

那些乘坐长途客车的人，因为旅途的劳顿和窗外的风景，所以常常忘记思考和总结。但我是个另类：

1、关于铺位的选择，请尽量考虑中铺。

虽然下铺的价格往往最贵，能够凸现地位尊贵。下铺往往不能够舒服地躺好，总是有人坐在你的铺位上聊天，打牌甚至扣脚，如果你不介意买一张卧铺票而总是要坐着，请选择下铺。还有人选择下铺的理由是不想爬上爬下，这部分人显然没有经历过大学时期睡上铺的洗礼。另外，他们都上了年岁，或者以为自己上了年岁。

上铺最大的弊病在于它离灯管、通风口、喇叭太近。灯管让你无法睡懒觉，但非常利于躺着看书。这就要看你怎么权衡，如果让我在睡懒觉和看书之间选择，答案肯定是前者。通风口总是让人有睡在露天的感觉，嗖嗖的小风没有一点暖意，总是透过被窝把体温一点点带走。至于喇

叭，每天早晨七点，中央人民广播电台的新闻联播会在耳畔响起，整整半个钟头，不仅让你睡意全无，还让你有写入党申请书的冲动。白天的时候这个喇叭也相当偏执，她连续放几个小时的邓丽君或者凯利金，让你对这些人多少一点温情都化成了仇恨。

2、关于睡向的选择

睡下铺的时候，请考虑如下两点再做选择。当你的脑袋靠向窗户，会特别感到来自铁轨和车轮的震动，这对某些人来讲易于他们进入梦乡；但对另外一些人，震动就意味失眠。当脑袋靠近过道的时候，离那些上上下下的脚很近，如果每个人的脚味道都非常“正点”，那么把头靠向过道显然不明智。

中铺的脑袋朝向没有什么特别的讲究。

至于上铺，也需要考虑清楚，顶部的空调通风口的百叶窗总是设计得把风从窗口方向吹向过道方向，如果你不喜欢脑袋总是被风吹着，请把头靠窗口。

3、关于睡上铺和中铺的注意事项

请用你最擅长的动作，不要讲究美观和风度。

要注意的是不要穿着鞋上床，如果已经这么做了，请不要在上头脱了鞋，直接扔下来（尤其是高跟鞋）。

请在爬到自己铺位上之前先设计好自己的睡向，不要企图在铺位上“掉头”，会发生危险（体形肥硕者请特别注意）

请不要把茶杯放在中铺或者上铺，不要因为喝水方便而冒险；特别提醒睡在上铺的人，不要

在上铺对面的行李架上泡方便面，虽然这在任何人看来都是非常了不起的创意，考虑到

自己在吃的时候会从上铺坠落，以及方便面会在火车的震动时倾覆，请避免这么危险的创意。

4、在购买火车票时的注意事项

请尽量选择t或者k字开头的火车，因为它们比较快，但不要以为它们快就不会晚点，晚点与否跟票价没有关系，而是跟铁路部门调度水平，以及火车的拥挤程度有关。另外，5、2

开头的车一般比较慢，当然l开头的车最慢，因为是临时客车，在春运期间l开头的车比较多。在选择这样的车之前要确定自己有足够的耐性，它几乎要给所有正常的车次让车。

铺位最好选择靠近车厢中部，车厢两端（例如1号下铺，或者30号中铺）为了便于上厕所和打开水，夜里，车厢两端的灯不关，比较容易影响睡眠；不断来来往往的的也会让你心烦意乱；厕所飘过来的气味是你选择中间的另一个主要原因；如果再深究的话，还有安全问题，你的行李越靠近列车门，被上上下下的小贩和先下车的旅客“顺”走的可能性就越大

（当然，偷窃的事情在卧铺相对要少得多）。

5、在火车上解决吃喝问题

千万不要在盒饭车推过来的第一趟就掏腰包，即使这时你饿得前心贴后心，你会发现车再推回来的时候价格起码下跌5元，当列车服务员用手托着仅剩下的两盒叫卖的时候，你就该出击了，通常你可以用5块的价格买下来。从20块到5块，除了房地产，没有其它东西比盒饭里的泡沫更多。

不必为后买的盒饭比较冷担心，那些早卖出去的盒饭也不会热到哪里去，餐车早就做好这些东西。正点吃饭的时候，餐车在做小炒，而不是盒饭。

不必为火车上供应的食品卫生担心，它们都不会导致拉肚，就是口味不太好而已。

在餐车吃饭当然是一种享受，不过价格也让人不敢恭维。比较合适的选择是在上车之前买上足够的方便面，加上烧鸡，再来一些干切牛肉，既省钱，又没有太亏待自己的胃。

如果上车比较匆忙，没有来得及准备什么，就请在火车靠站时下车购买，价格一般会比较便宜，特别是火车来到经济不发达地区，有的时候可以买到当地的特产。比方说在山西能买到非常好的玉米棒子，而在江西能买到特有的大枣。

下车购物必须注意几点：车上的行李安全，语言能不能沟通，不要因为捡便宜货误了火车。

在火车上喝水一般不会有问题，不过还是请注意不要图便宜喝火车提供的袋泡茶。列车提供的这种茶3块钱一包，非常提神，你晚上9点上车不小心喝上一杯，可以坐到天亮，脑袋空空的，就是不想睡，跟看完大夜市的情况差不多。

建议自己带杯子和茶叶，使用开水炉的时候注意上头的指示灯是否“加温”，如果“是”可以用来泡茶，因为泡茶不用开水比较好。但不要用来泡方便面，方便面用开水比较好， 除非你想吃凉拌的。

注意不要被烫伤。

6、如何正确使用厕所

尤其提醒上铺的人注意，不要在睡觉之前过量饮水，即便平时你有这个习惯，火车上也不要这么做，黑灯瞎火的时候下床，危险程度不亚于擅闯女生宿舍。除非你觉得不如此，睡在下面的人只有挨淋的份，绝大多数情况请憋到天亮。

对于厕所的卫生问题希望你有心理准备，不能要求这里跟家里一样。

不要带杂志上厕所，因为火车上的厕所至今还是蹲踞式，非坐便器。

大解，请带好草纸。厕所里虽然有卷纸桶在那里，但只是摆设，不要指望里头有纸。

请不要在火车快要停站的时候上厕所，因为这个时候厕所是上锁的，目的是维护站台的整洁。当然，你如果实在憋得不行，也可以向列车员请求，上海铁路局的列车员一般会严正拒绝，天津客运段的列车员比较好说话，反正这一切就看运气了。

如果靠站时，你不巧在厕所里面，不用因为担心被锁而呼救，门是可以从里面打开的。

在大解的时候，请抓住前面一根铁杆，不要嫌脏（可以用纸包住），火车上的每个设计都是有讲究的，它让你不至于在突然刹车的时候，因为马步蹲不稳而失足。

不要因为车在行驶中，且窗外无人看见就尝试着对着窗外撒尿，火车的车窗都非常不牢靠，随时因为一点点振动会掉下来，夹到它之后，你懊悔也来不及了。

也不要学着西方人，为寻找刺激在厕所里面ML，火车的隔音效果很不好，这么做既影响大家睡眠，也容易让乘警抓住。

7、如何睡觉

如果你有裸睡的习惯，请放弃。

如果你睡觉打呼噜，这倒没有什么大不了的，不必为了担心影响别人睡眠而有意克制，你很快会发现别人比你响得多，这时候除了自叹不如，连睡着的机会也没有了。

如果你不怎么睡卧铺，那么千万不必为自己的失眠懊恼，这是因为不太习惯。如果你经常睡卧铺，那么千万不必为自己的失眠懊恼，这是因为太正常了。

至于磨牙和说梦话，这些你也不必担心，它们起码说明你睡着了。贪污和有情人的乘客请注

意改正说梦话的习惯。

8、如何处理人际关系

南京客运段有几趟车的乘务员非常漂亮，想追，可以留心。

太原客运段的乘务员请放弃，虽然人都非常热心，但她们的年龄可以做你阿姨。

不要对来自沈阳铁路局的乘务员有非分之想，她们可以几下把你搞得跟粉条一样，虽然东北的姑娘看上去非常爽利。

至于上海姑娘吗，不要光看到她们能够把几十个铺位收拾的井井有条就觉得将来能这么操持家，你得想想她将来也会把你收拾得井井有条的。

如果你是爱抽烟的乘客，那么可以跟天津铁路段的乘务员通融，他们没准会让你在车厢里面抽。至于上海铁路段的人，你就是给他敬完烟，收了之后也不会理你。

火车卧铺篇二
《火车卧铺如何选择》

订火车卧铺如何选择上、中、下铺

逢年过节，铁路部门成了最忙的部门之一，充分彰显了“为人民服务”。很多人都会趁着小假期回家、出门旅行。尤其是对于远途的乘客，购买火车票最忧心。漫漫长途路，大多人都倾向于购买卧铺票，这样也能在路途上保证一个充足的休息。

只是，火车票都那么难买了，卧铺的票更是那么抢手。一般列车卧铺分为上中下三层，每一层的舒适度并不一样，若有选择余地，都愿意选自己中意的床位。然而，铁路部门并不给我们这个机会。只能靠系统随机安排决定。有心的朋友继续往下看，爱打听来扫盲，其实火车的卧铺位置是可以选择的。

通过网络订票想要自助选择卧铺位置，前提条件就是要使用除IE以外的任意浏览器进入12306网站。

首先，选择车次，进入预定界面。

其次，将鼠标定位在席别：“硬卧”或“软卧”上，单击鼠标右键，在下拉菜单中选择审查元素，然后会出现如下界面：

然后，将鼠标定位到下面的代码上，选中：

<select name="passenger_1_seat_detail_select" style="display: none" id="passenger_1_seat_detail_select"

onchange="setSeatDetail('1')">

<option value="0">随机</option>

<option value="3">上铺</option>

<option value="2">中铺</option>

<option value="1">下铺</option>

</select>

最后，右击鼠标，选择edit as html,再将其中的“display”后的“none”改为“block”，之后在网页空白处单击鼠标，这时你就会发现在席别一列就有了

做法并不复杂，关键在于找到代码并进行小的修改，多动动手，就比别人买到更合适的票。上中下铺的选项。

火车卧铺篇三
《如何选卧铺火车》

转自D版：

于是写个简易教程吧，几个人都试成功了

感谢 @0x082 @权_贵 @azaikunan 的协助测试

只说最简单的，实际上方法很多

1、安装Chrome浏览器

2、进到买票下单的页面，在“席别”的“硬卧”（或软卧）上点右键-审查元素

3、在弹出的框内找到如下这段代码

<select name="passenger_1_seat_detail_select" style="display: none" id="passenger_1_seat_detail_select" onchange="setSeatDetail('1')">

<option value="0">随机</option>

<option value="3">上铺</option>

<option value="2">中铺</option>

<option value="1">下铺</option></select>

右键-Edit As HTML 将style="display: none" 改为style="display: block" 然后就有了铺位选择的下拉框

再正常购票就OK了

需要注意的是铺位可能会不足，然后此方法可用性并不保证。目前测试的结论是基本能用。Chrome打不开12306的直接复制错误页面的那个链接打开就好了。

另外大家需要注意的是，这并非漏洞，而是一个预留的功能，很可能最近官方就会推出自选席位的功能了，其实也早就说过会有的。

转帖，亲自测试成功

火车卧铺篇四
《火车卧铺票也可以打折》

火车卧铺票也可以打折

200公里至400公里间，硬卧(上、中、下铺)优惠票价，按照该次列车对应硬座票价的158%计算，软卧(上、下铺)优惠票价，按照该次列车对应硬座票价的258%计算。优惠折扣前，硬卧上中下票价分别是60.5元/65.5元/68.5元，而打折后，硬卧价格统一为25元，硬卧下铺折扣力度达到了3.6折，而硬座票价也得要14.5元。

躺着就能把钱省了，你知道吗

从3月20日开始直到年底，部分火车卧铺票开始打折

折扣力度一般为7折左右，优惠期覆盖了清明、五一、暑假等假期

春暖花开，阳光明媚，出游正逢其时。

对于和小记一样坚信“坐火车才有旅行感觉”的你，今天可有一个小福利要告诉大家： 从3月20日开始，一直到12月31日(9月30日到10月7日除外)，部分火车的卧铺票要打折了。

打折后的卧铺票，价格一般为平时卧铺价的7折左右。优惠期覆盖了清明、五一、暑假等假期，对于想在假期短途出行的人来说，买一张折扣卧铺票，比起普通硬座贵不了多少钱，却能舒舒服服睡上一觉，着实是个不错的选择。

这次涉及打折的卧铺票列车共556趟，全部都是普速列车，包含了“Z”字头的直特列车，“T”字头的特快列车，“K”字头的快速列车以及其他普快列车。

打折列车的车次已经全部公布在12306铁路客服网上，我们整理了一下，经停或者终到杭州的共38趟。

参加短途卧铺优惠的条件是这样的：列车运行最后一日(含当日运行)6点以后的空闲卧铺，可以执行卧铺优惠票价。

这也就是说，涉及打折卧铺的区间基本上都是列车运行最后一日的白天时间。 看不懂，有点晕吧?没事，咱们举例说明——

例如，成都开往杭州的K1272次列车，早上8:30始发，第三天早上9:40到杭州站，此次短途卧铺优惠区段为金华西到杭州，也就是说，是列车运行的第三天早上6点起到终点站，且距离在400公里内的部分车次可以有打折卧铺。

打折方案是这样的：200公里内，硬卧(上、中、下铺)优惠票价，按照该次列车对应硬座票价的170%计算;软卧(上、下铺)优惠票价，按照该次列车对应硬座票价的270%计算。

200公里至400公里间，硬卧(上、中、下铺)优惠票价，按照该次列车对应硬座票价的158%计算，软卧(上、下铺)优惠票价，按照该次列车对应硬座票价的258%计算。

已享受半价卧铺票(包括学生票、残军票等)的旅客不再享受以上优惠。

记者详细看了一下涉及杭州的38趟列车，虽然都是长途列车，但是优惠的区段绝大多数都是短途区间，例如杭州到上海、金华到杭州、巢湖到杭州、昆山到杭州等，很适合短途旅客出手。

铁路内部人士告诉记者，短途卧铺票打折一方面原因是春运过后，铁路面临客流运输的淡季，另一方面由于以往短途旅客更偏向选择硬座，导致部分列车末端卧铺空闲，在一定程度上，造成资源浪费，所以想用价格杠杆来调整这种局面。对旅客来说，能少花钱并且坐得更舒服。

别看是买打折卧铺票，这里面其实也蕴藏了一些你不知道的小门道哦。如果你想躺着把钱赚了，那么现在就让本报的真车迷君来告诉大家其中的奥秘哦。

●如何辨别自己所买的车票是打折过的?

不少人都会问，是不是所有列车的最后一段短途卧铺都是打折的呢?

如果不是，那我怎么知道自己买的卧铺是不是打折过的?

其实这个辨别方法很简单，有三种信息渠道可供参考：

首先，车站发售短途优惠票价卧铺，会先将具体车次、优惠区段及优惠票价等信息进行公告，让广大旅客看个明白。

其次，短途卧铺优惠列车的车票与一般车票不同，实行优惠的卧铺车票要在票面记载“折”字样，而没有折扣的卧铺票就不会有这个字。

最后，如果你使用12306网站购票的话，在订票页面中，也会把参加打折的卧铺信息标注上“折”的记号，方便易懂。

●短途卧铺性价比高吗?

一般情况下，打折卧铺票是平时卧铺价的7折左右。当然根据席位和里程的不同，折扣力度也会不同。

例如T102次杭州东到嘉兴区段，运行时间为44分钟。

优惠折扣前，硬卧上中下票价分别是60.5元/65.5元/68.5元，而打折后，硬卧价格统一为25元，硬卧下铺折扣力度达到了3.6折，而硬座票价也得要14.5元。

与此同时，记者也查询了杭州到嘉兴的部分高铁，以G7382次为例，从杭州到嘉兴南站所用车程43分钟，二等座票价38.5元

火车卧铺篇五
《火车卧铺床宜人性设计1》

目录

一、设计背景················································1

二、现有产品特点调查与分析································2

三、老年人生理特点调查与分析·······························5  1骨头僵硬·········································5  2. 易起夜下床·············································5  3. 感官迟钝·········································5  4. 孤独寂寞感强··································5

四、设计总结与分析···········································6

五、设计草图···················································9

六、方案优化设计············································13

七、工程图····················································13

八、效果图···················································14 结束语············································15 参考文献············································16

一、设计背景：

从2020年开始，中国将步入老龄化严重阶段；2050年，中国将步入超高老龄化国家行列。老年问题不容忽视。

随着人们生活水平的不断提高，人们对生活质量的要求也越来越高。铁路运输在各种交通工具运输中占有比较重要的地位，人们出行大多选择较为经济和舒

适的硬卧车厢，如何对铺位进行设计以满足基本乘坐要求的基础上向舒适化、人性化发展，从而达到尽可能减少旅客出行的疲劳的目的。

二、 现有火车硬卧的分析：

衣食住行是我们日常生活中不可缺少的。火车是我们出行最重要工具之一。 至于舒适安全的旅行，才是我们追求的目标。故希望我们这次的设计能帮助提高 火车的舒适度，使各位中老年旅客有个愉快的旅行。

图一

针对现阶段我国列车的硬卧理论资料，分析我国硬卧在安全人机学的不足与问题。同时进行问卷调查，分析广大中老年乘客对硬卧的看法，吸取更广泛的建议。

（1） 理论资料收集：如下表

通过网络和工具书的查找，我们找到YW25型和YW22型硬卧车厢尺寸。其中，YW25型硬卧车已经成为中国铁路硬卧的主力车型。这种车采用的是三层铺位。这显然是为了最大限度提高车厢内的利用率。在25型铁路硬卧车厢中，铺位的安排方式是靠车厢的一个侧壁安排11个敞开式和半封闭式的6人单元卧铺间，每个单元间内有两列靠两侧间壁分置上、中、下三层铺位。中、上层卧铺的旅客借助梯蹬上下。每节车厢的定员一般在66人20型硬卧的定员为60人。

YW25型车厢空间尺寸参数如下：

车体长度：25500mm 车体宽度：3104mm

车体高度：4433mm 车厢宽度：3305mm

车厢高度：3104mm 车厢顶高度：821mm（圆弧形）

去圆弧形顶高度：2434mm 包厢长度：1950mm

通过对车厢尺寸机床铺间距离以及床铺尺寸的分析。YW25型列车硬卧主要存在以下一些问题：

1、 上层和中层铺位间距离地板的高度过高，旅客上下铺的难度大，动作复杂，

不方便，也不够安全。尤其不适合体质较差旅客乘坐。即便对于青年人来说，攀上离地板高度超过2米的上铺，也是一个要加倍小心的危险而困难的过程。

2、 上层铺位上方的活动空间过小，乘客的上下起坐活动都比较困难。床铺上方

净高不足0、65米的空间让人弯腰起坐都很困难，躺卧时，如果抬身弓背到脚底拿东西，甚至有窝脖致伤危险，同时人心里会感到压抑。

3、 上、中层铺位没有为旅客提供类似底层铺位边的可供站立或者搁脚地板空

间，因而，上、下中层铺位的旅客要想站起来，只能先以杂技般的动作顺着不规则的梯蹬小心翼翼的爬下来，才能站到车厢地板上，很不方便。期间，下面的其他乘客也不得不小心的注意着他的姿态动作，准备应付意外情况，并且被迫享受着眼前晃动的脚丫的熏陶。

4、 上、中层铺位构造不能为旅客提供舒适的坐姿环境。若希望像坐在座椅上那

样做一会儿，只能先顺梯蹬爬下来后，在下层铺位上暂时借座，或者到走廊通道边仅有20cm宽的简易折叠凳上暂时搭坐一会儿，不仅自己麻烦，也影响其他人休息或走路。

5、 各层铺位（尤其是中上层铺位）的布置方式使旅客在躺卧姿势下很难观察窗

外景观。当有乘客看到窗外精彩景色而兴奋骚动时，在上铺的乘客往往只能尽可能低头伸颈，以求欣赏一下一掠而过的景色，但结果往往令其失望。即使是中铺、下铺的乘客，在保持正常躺卧姿态下也很难得到理想的面向窗外的观察视角。对于所谓的旅游专列来说，各层铺位上的乘客往往都很难兼顾卧休息和观察窗外美景的矛盾。

6、 这种布局的铺位难以实现为每个铺位提供单独使用的独立的桌位。即使是相

对而邻的两个下铺乘客，也只能共用一张小桌子。至于中上铺的乘客，就只能轮流共享走廊靠窗的一个袖珍小桌了。

7、 中老年乘客记忆力、听力及视力也不好，容易忘掉或看不清站牌而延误下车，

导致不必要的麻烦。此外，硬卧上没有自己独立的空间去看外面广阔的空间来消除疲劳与寂寞，容易感觉压抑。

(2)、现有状况收集、分析

通过对50位中老年乘客的调查，大部分乘客都认为现阶段我国硬卧存在以上问题。现将调查统计结果如表2。

通过调查，大约有89.6％的乘客感到不舒适。这说明我国火车硬卧设计还存在很多不合理性。这主要是我国人口多需要提高利用率所造成的。车内空间过小，致使乘客行动不便、感到压抑是当前最主要的问题。针对这些问题，我们进行这次安全人机工程设计，以求解决以上问题。

（3）、功能及操作分析

1、铺位：分为上、中、下三铺：主要用于乘客在长途旅行过程中休息。它是由褥子、被子和枕头构成，是硬卧最主要的构件。其中三个铺位的距离，及上下方式将是我们设计的重点。

2、餐桌：位于下铺相靠的火车面上。只有一个，用于房那个水杯及其他物品。由于上、中铺受空间限制，没有餐桌，给乘客带来了极大的不便。

3、过道：用于乘客行走的走廊。

4、过道上的餐桌：用于上、中铺乘客乘坐或就餐食用。它的设计将会与过道的设计相互联系。

火车卧铺篇六
《人机工程学 火车卧铺车厢》

火车卧铺车厢人机尺寸分析与设计

班级：08级工业设计（工）班 姓名：高星月 学号：0808031002

一、关于车厢门与走廊的的设计

1、车厢门的高度

1）、要确定门的高度首先要考虑到人体的身高，根据分析得出车厢门属于ⅡA型产品，同时又要保证乘客可以通行自如，所以选用第99百分位的男性身高 H99男=1814mm

2）、接下来确定功能修正量，有鞋高的修正量为26mm，走路时的起伏高度为10mm，所以得出X功能=36mm

3）、为了克服乘客心理上产生的“空间压抑感”，所以要确定一个心理修正值， 即X心理=115mm

由上述可得，车厢门高度的最佳功能尺寸=1814mm+36mm+115mm=1965mm

2、车厢门的宽度

1）、要确定门的宽度首先要考虑人体的最大肩宽，分析可知应选男性身高的第95百分位，即H95男=469mm

2）、衣服的修正值为11mm，以及走路时左右摆动的修正量为5mm，所以X功能=16mm

3）、心理修正值为X心理=115mm

由上述可得，车厢门宽度的最佳功能尺寸=469mm+16mm+115mm=600mm

3、折叠椅的高度

1）、要满足旅客做在椅子上可以腿不用悬空，所以选取女性的小腿加足高第5百分位，为342mm

2)、由穿鞋修正量X功能=25mm。

所以G最佳=342+24=367mm

4、折叠椅的深度

1）、要满足大多数旅客坐得舒适，选取男性坐深第90百分位，为486mm

2）、穿衣修正量X功能=13mm

3）、心理修正量X心理=21mm

所以G最佳=486+13+21=520mm

5、折叠椅的宽度

1）、要选取男性坐姿臀宽第90百分位，为347mm

2）、X功能=13mm

3）、X心理=20mm

所以G最佳=347+13+20=380mm

6、车厢内走廊的宽度

1）、要满足两个旅客可以双向交错来回行走，应该选取男子胸厚的第95百分位数为H95男=245mmx2=490mm

2)由穿衣修正量得X功能=18x2=36mm

3)要避免两个旅客在行走中的摩擦碰撞，所以X心理=114mm

4)折叠椅展开坐人时应取男性臀膝距第90百分位，为585mm，加上穿衣修正量和心理修正量为125mm

由上述可得，车厢走廊宽度的最佳功能尺寸=490+36+114+585+125=1350mm

二、关于车厢内床铺的分析与设计

1．车厢内床铺的长度

1)、每一个床铺都是供给旅客仰卧休息的，所以应该选取男子身高的第99百分位数，H99男=1814mm。

2)、旅客躺下后成放松状态，所以由足长功能修正量X功能=26mm。

(3)、为了保证旅客在床铺上不感到前后的拥挤，所以X心理=60mm。 所以床铺高度的最佳功能尺寸=1814+26+60=1900mm。

2．床铺的宽度

1)、当旅客平躺在床铺上时，首先考虑人体的最大肩宽，应该选取男子最大肩

宽的第99百分位数，为486mm

2)、由穿衣修正量得X功能=14mm

3)、为了使旅客有较多的自由空间，并防止滑落到地面上，所以X心理=115mm。 所以 床铺宽度的最佳功能尺寸=486+14+115=615mm

3．下铺的高度

1)、如果座椅太高，大腿受到压会使人感到不舒服，所以应该选取女子小腿加足高的第5百分位，为342mm。

所以G最佳=342+24=366mm

4．下铺到中铺之间的距离

1)、这之间的距离最大限度为旅客坐在上面最大高度，由于涉及到间距问题，所以选取男子坐高的第95百分位，为958mm。

2)、X心理=22mm

所以 G最佳=958+22=980mm

5．中铺到上铺的距离

1)、车厢为三层硬卧车厢，所以空间有限，中铺和上铺只供给旅客仰卧休息，不能坐立，因此选用男子最大肩宽的第99百分位，为486mm

2)、由穿衣修正量和进出的起伏得X功能=221mm。

3)、为了避免旅客在进出时的碰撞，所以X心理=20mm。

所以G最佳=486+221+20=727mm

同样，上铺到顶部的距离G最佳=486+221+20=727mm

6、两卧铺之间的距离

1）、桌子的宽度一般为600mm

2）、容膝以及心理修正量为200mm

3）、床铺和门之间的距离所产生的心理修正量X心理=400mm

所以G最佳=400+200+400=800mm

7.护栏的高度

1)、当旅客平躺在床铺上时，要考虑到胸厚，所以应该选取男子胸厚的90百分位数为237mm。

2)、由穿衣修正量得X功能=13mm。

3)、为了旅客的安全,X心理=20mm

所以G最佳=237+13+20=270mm

8．桌子的高度

1)、桌子的高度应该考虑到坐姿肘高，肘部平放高度既不涉及间距问题也不涉及伸手够物的问题，其目的只是能使手臂得到舒适的休息，所以应该选取女子坐姿肘高的第50分位数为251mm同时还有床高366mm。

3)、X心理=20mm。

所以 G最佳=251+366+8+20=645mm

9．桌子的长度

1)、要保证一个旅客可以将双肘放在桌面上，桌子的长度要考虑到坐姿两肘间宽，所以选取男子坐姿两肘间宽的95百分位数为489mm。。

2)、由穿衣修正量得X功能=13mm。

3)、X心理=28mm

所以 G最佳=489+13+28=530mm

10、行李架高度

1）、行李架一般为男性使用，太低则会造成不便，所以取男性立姿双手功能上举高第5百分位，为1869mm

2）、穿鞋的修正量为X功能=25mm

3）、心理修正量X心理=16mm

所以G最佳=1869+25+16=1910mm

11、行李架宽度

1）、一般行李箱的大小为400mm

2）、心理修正量X心理=50mm

所以G最佳=400+50=450mm

三、车厢整体的长度、宽度和高度

1、高度

1）、由以上数据得最佳功能尺寸为 366+980+727+727=2800mm

2）、一层床铺的厚度为50mm

2、宽度

由以上数据G最大为1900+1350=3250mm

3、长度

由以上数据G最佳=600+600+600+400=2200mm

火车卧铺篇七
《教你实现网购火车票卧铺上中下自己选》

又到了春运时节，最蛋疼的事情就是网购火车票。以前网购火车票卧铺不能选择铺位，只能由系统自动分配，今天给各位网友分享一下怎样在12306网站买票选择铺位的经验。尽管网上已经有了很多类似的秘招，认为网上的那些方法过于专业，属于技术派。所以，今天我以现身说法，教您怎样操作才能选择铺位。

首先确认您安装了google Chrome浏览器，这个我就不细说了。安装好浏览器后，登录12306网站，浏览器提示无法打开，只需要复制里面的url地址到浏览器重新打开即可登录。

查询到有卧铺的车次后进入购买页面：

通过搜索“上铺”，找到代码段：

右键-Edit As HTML 将style="display: none" 改为style="display: block" 然后就有了铺位选择的下拉框

最后就出现了可以选择铺位的选项了，

不过要提醒大家的是，这个功能有可能官方会在不久的将来推出，选择铺位后并不一定这个铺位的票还有。

火车卧铺篇八
《火车卧铺床宜人性设计1》

中国地质大学（武汉）

《人机工程学调研报告》

任课老师 学生姓名

学 号 20101001496

班 级 162102—23

2011 年 12月 27日

火车卧铺车厢的人机分析报告

衣食住行是我们日常生活中不可缺少的。火车是我们出行最重要工具之一。至于舒适安全的旅行，才是我们追求的目标。故希望这次的设计能帮助提高火车的舒适度。

一． 火车卧铺的人机分析

1第一层卧铺距地面的高度

第一层卧铺距地面的高度应以女性小腿加足高的第10百分位作为依据，女性小腿加足高的第10百分位为350mm，穿鞋的修正量为25mm,即第一层卧铺距离地面的最小高度应为h=350mm+25mm=375mm。

2.第一层卧铺距第二层卧铺的高度

第一层卧铺距第二层卧铺的高度应以男性坐高的第90百分位作为依据，男性坐高的第90百分位为958mm，坐姿的修正量为3mm，心理修正量为20mm,即第一层卧铺距第二层卧铺的高度h=958mm+3mm+20mm=981mm。

3.第二层卧铺距第三层卧铺的高度

应取男性臀膝距的90百分位585mm作为依据，修正量21mm（包括裤厚3mm和衣厚18mm，心理修正量为200mm，即第二层距第三层的高度为h=585mm+21mm+200mm=806mm。

4.第三层卧铺距车顶的高度

根据火车车厢整体高度为2800mm，剩下部分应为车厢第三层卧铺的高度，即第三层卧铺距车顶的高度

h=2800mm-375mm-981mm-806mm=638mm。

5.卧铺的长度

火车卧铺的长度应以男性身高的第90百分位作为依据，男性身高的90百分位为1754mm，脚伸长的量根据男性足长的95百分位265mm，即卧铺的长度h=1754mm+265mm=2019mm。

6.车厢走道的宽度

车厢走道间的宽度应以男性最大肩宽的90百分位作为依据，男性最大肩宽的90百分位为460mm，肩宽的修正量为13mm，卧铺和走道间的最小宽度应为两人通过的值h=2*（460+13）mm=946mm。

7.卧铺车厢的窗户高度

卧铺车厢的窗户的高度应以女性坐姿眼高的10百分位作为依据，女性坐姿眼高的10百分位为704mm，坐姿的修正量为3mm,即窗户的最大高度为h=704mm+3mm=707mm

8.卧铺车厢的茶几高度

卧铺车厢的茶几的高度应以女性坐姿肘高的50百分位作为依据，女性坐姿肘高的50百分位为251mm,第一层卧铺最大高度为375mm，坐姿的修正量为3mm，即卧铺车厢的茶几的最大高度为h=251mm+375mm+3mm=629mm

二． 功能及操作分析

1、铺位：分为上、中、下三铺：主要用于乘客在长途旅行过程中休息。它是由褥子、被子和枕头构成，是硬卧最主要的构件。其中三个铺位的距离，及上下方式将是我们设计的重点。

2、餐桌：位于下铺相靠的火车面上。只有一个，用于房那个水杯及其他物品。由于上、中铺受空间限制，没有餐桌，给乘客带来了极大的不便。

3、过道：用于乘客行走的走廊。

4、过道上的餐桌：用于上、中铺乘客乘坐或就餐食用。它的设计将会与过道的设计相互联系。

三、火车卧铺中的不足之处

1、 上层和中层铺位间距离地板的高度过高，旅客上下铺的难度大，

动作复杂，不方便，也不够安全。尤其不适合体质较差旅客乘坐。即便对于青年人来说，攀上离地板高度超过2米的上铺，也是一个要加倍小心的危险而困难的过程。

2、 上层铺位上方的活动空间过小，乘客的上下起坐活动都比较困

难。床铺上方净高不足0、65米的空间让人弯腰起坐都很困难，躺卧时，如果抬身弓背到脚底拿东西，甚至有窝脖致伤危险，同时人心里会感到压抑。

3、 上、中层铺位没有为旅客提供类似底层铺位边的可供站立或者

搁脚地板空间，因而，上、下中层铺位的旅客要想站起来，只能先以杂技般的动作顺着不规则的梯蹬小心翼翼的爬下来，才能站到车厢地板上，很不方便。期间，下面的其他乘客也不得不小心的注意着他的姿态动作，准备应付意外情况，并且被迫享受着眼前晃动的脚丫的熏陶。

4、 上、中层铺位构造不能为旅客提供舒适的坐姿环境。若希望像

坐在座椅上那样做一会儿，只能先顺梯蹬爬下来后，在下层铺位上暂时借座，或者到走廊通道边仅有20cm宽的简易折叠凳上暂时搭坐一会儿，不仅自己麻烦，也影响其他人休息或走路。

5、 各层铺位（尤其是中上层铺位）的布置方式使旅客在躺卧姿势

下很难观察窗外景观。当有乘客看到窗外精彩景色而兴奋骚动时，在上铺的乘客往往只能尽可能低头伸颈，以求欣赏一下一掠而过的景色，但结果往往令其失望。即使是中铺、下铺的乘客，在保持正常躺卧姿态下也很难得到理想的面向窗外的观察视角。对于所谓的旅游专列来说，各层铺位上的乘客往往都很难兼顾卧休息和观察窗外美景的矛盾。

6、 这种布局的铺位难以实现为每个铺位提供单独使用的独立的桌

位。即使是相对而邻的两个下铺乘客，也只能共用一张小桌子。至于中上铺的乘客，就只能轮流共享走廊靠窗的一个袖珍小桌了。

四、设计总结与分析

1）设计尺寸计划：

（1）计测项目：该次设计主要是设计硬卧车三个铺位的高度、宽度、铺位间的净空高度，以及包厢内对面两铺位间的距离、茶座高度和宽度，色彩匹配等项目的设计。在有限的空间内设计能够使人感到舒适并且安全的结构，是比较困难。我的设计，改进车厢铺位的距离，尽量增大空间，提高空间利用率的同时，不至于影响乘客的舒适度。

火车卧铺篇九
《火车卧铺车厢的人机分析报告》

火车卧铺车厢的人机分析报告

一． 火车卧铺的人机分析

1第一层卧铺距地面的高度

第一层卧铺距地面的高度应以女性小腿加足高的第10百分位作为依据，女性小腿加足高的第10百分位为350mm，穿鞋的修正量为25mm,即第一层卧铺距离地面的最小高度应为h=350mm+25mm=375mm。

2.第一层卧铺距第二层卧铺的高度

第一层卧铺距第二层卧铺的高度应以男性坐高的第90百分位作为依据，男性坐高的第90百分位为958mm，坐姿的修正量为3mm，心理修正量为20mm,即第一层卧铺距第二层卧铺的高度h=958mm+3mm+20mm=981mm。

3.第二层卧铺距第三层卧铺的高度

应取男性臀膝距的90百分位585mm作为依据，修正量21mm（包括裤厚3mm和衣厚18mm，心理修正量为200mm，即第二层距第三层的高度为h=585mm+21mm+200mm=806mm。

4.第三层卧铺距车顶的高度

根据火车车厢整体高度为2800mm，剩下部分应为车厢第三层卧铺的高度，即第三层卧铺距车顶的高度h=2800mm-375mm-981mm-806mm=638mm。

5.卧铺的长度

火车卧铺的长度应以男性身高的第90百分位作为依据，男性身高的90百分位为1754mm，脚伸长的量根据男性足长的95百分位

265mm，即卧铺的长度h=1754mm+265mm=2019mm。

6.车厢走道的宽度

车厢走道间的宽度应以男性最大肩宽的90百分位作为依据，男性最大肩宽的90百分位为460mm，肩宽的修正量为13mm，卧铺和走道间的最小宽度应为两人通过的值h=2*（460+13）mm=946mm。

7.卧铺车厢的窗户高度

卧铺车厢的窗户的高度应以女性坐姿眼高的10百分位作为依据，女性坐姿眼高的10百分位为704mm，坐姿的修正量为3mm,即窗户的最大高度为h=704mm+3mm=707mm

8.卧铺车厢的茶几高度

卧铺车厢的茶几的高度应以女性坐姿肘高的50百分位作为依据，女性坐姿肘高的50百分位为251mm,第一层卧铺最大高度为375mm，坐姿的修正量为3mm，即卧铺车厢的茶几的最大高度为h=251mm+375mm+3mm=629mm。

（火车卧铺人机的三视图）

火车卧铺篇十
《春运成功补卧铺火车票的技巧》

春运成功补卧铺火车票的技巧

2012年1月8日，牵动着亿万游子归家的春运拉开序幕，今年的春运有着很多特殊性，离元旦最近的春运，1月份最早的春运，去年春运时间是1月18日，今年春运比去年整整提早了10天时间，这就意味着今年春运有着其独特性，加上今年的整体经济形势不是很乐观，很多工厂放假比较早，因此造就今年春运的复杂性。今年春运是第一次大规模网上预订火车票，今年春运是第一次大规模实行火车票实名制。

一提到春运火车票很多人都头痛，甚至到了春运恐怖证，熊一亮因为今年计划的临时更改，所以刚好赶上了春运的火车，因为网上订购火车票是12天预订，等我去订票的时候，所有的火车票早就预订完，连站票都售罄，看到春运如此疯狂的现状，熊一亮心里的确有些忧虑，但是因为最近一直运气比较好，我抱着这种心态决定对春运说不，我有两种打算，一是坐火车回家，而是如果没有坐到火车，我会选择飞机，反正这是我回家的两种选择。

没有买到火车票，第一个面临的难题就是，如果进入火车站候车室，因为今年所有火车站都实行实名制火车票，就是乘客需要凭火车票进站，如果不是春运，没有买到火车票，我一般是买张站台票进入候车室，然后通过检票上火车的，但是因为春运，火车站停售站台票，这就需要我另寻其他的办法，我于是就选择买一张短途的火车票，比如

我是从温州到南昌，温州到南昌的火车票很早就卖完了，连站票都没有，那么我就买温州到丽水，或者到青田的短途票，事实证明，我很轻松就在火车站买到温州到丽水的火车票，我凭着温州到丽水的火车票成功通过安检进入候车室候车，用短途火车票我解决第一个难题，进候车室。

因为我买的是短途车，所以我上火车的第二个难题是补票，要把温州到丽水补成温州到南昌，因为春运，补票肯定没有座位票，只能补站票，还有一种就是补卧铺票，而且根据熊一亮多年的经验，在火车票补到卧铺的概率是很大的，为什么火车上很容易补到卧铺呢？是因为火车上有一节卧铺车厢是乘务员自己休息，因为有些乘务员需要值班，这样就会空出一部分卧铺票，火车为了能够多赚钱，于是会出售这部分多出来的卧铺票，这样在火车上就恨容易补到卧铺票。

因为卧铺的数量有限，不是说每个人都能补到卧铺票，一般补卧铺票的车厢为8号车厢，补卧铺票是根据有个登记补卧名单册进行的，排在登记前面的肯定是优先补卧，按照顺序进行的，问题又来了？为何有些人会登记在前面，这主要是因为这些人上火车比较早，自然就到8号车厢登记比较早，那么春运这么多人上火车票，究竟如何才能比较早的上火车？

熊一亮有几个经验，第一个就是，比如南昌火车站有个VIP贵宾候车

室，只需要凭火车票交10元钱就可以进去里面等车，这个地方不要检票，会提前比检票的候车室提前几分钟放行，这样自然就比需要检票的上车比较早；第二个就是，所有的候车室检票排队的地方，都会有一个特殊的通道，就是老幼病残军人的通道，一般情况下，这个通道检票比其他通道是优先考虑放行，很多情况下是需要等这个通道的人走完后再打开其他通道，这样这个通道的上车自然就比较早，多乘坐几次火车的人都知道，来到站台就要直奔目的地，8号车厢补卧铺的位置，抢先登记好自己的名字，然后在旁边等几分钟，这样就恨容易轻松补到卧铺票。

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