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哈尔滨保税区

2016-11-23 11:59:46 推荐 来源:http://www.chinazhaokao.com 浏览:

导读: 哈尔滨保税区(共7篇)关于哈尔滨加快申报设立综合保税区的建议关于哈尔滨加快申报设立综合保税区的建议目前,许多省、市都积极在申报综合保税区,竞争十分激烈。尤其是2008年12月19日广西凭祥综合保税区获国务院批准设立,其综合优惠政策居全国所有综合保税区之首,使各申报城市纷纷加大了工作力度。我市也应抢抓机遇,积极申报。如果能...

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关于哈尔滨加快申报设立综合保税区的建议
哈尔滨保税区 第一篇

关于哈尔滨加快申报设立综合保税区的建议

目前,许多省、市都积极在申报综合保税区,竞争十分激烈。尤其是2008年12月19日广西凭祥综合保税区获国务院批准设立,其综合优惠政策居全国所有综合保税区之首,使各申报城市纷纷加大了工作力度。我市也应抢抓机遇,积极申报。如果能够获得国家批准,设立综合保税区,尤其是在目前世界金融危机的背景下,对于扩大我市出口规模,发挥外贸的经济拉动作用,具有重要的现实意义。

一、申报设立综合保税区的必要性

随着经济的不断发展,我市对外贸易尤其是对俄贸易发展滞后的现象日益明显。2008年,我市地区生产总值占全省34.5%(2868.2亿美元/8310亿美元),但外贸进出口总额只占15.89%(36.4亿美元/229亿美元),外贸依存度为10%(全省为20%),尤其是对俄贸易仅占全省的1.46%(2.13亿美元/110.6亿美元),对俄进出口总额不仅大大低于牡丹江、佳木斯、黑河和鸡西等地级市,也明显低于绥芬河(58.2亿美元)、东宁(25.2亿美元)以及同江、抚远和饶河等县(这几个县进出口总额均在5亿美元以上)。这与我市在全省的龙头地位极不相符,对全市经济的拉动作用也十分有限。哈尔滨既不是边境口岸城市,也没有保税区功能,无法获得国家相关的政策支持,导致外贸长期呈现弱势格局,若在短期内扭转这种被动局面难度较大。1990年6月,经中央批准,在上海创办了中国第一家保税区—上海外高桥保税区。截至目前,

已获国务院批准设立的综合保税区5家,即苏州工业园综合保税区、天津滨海新区综合保税区、北京天竺综合保税区、海口综合保税区和广西凭祥综合保税区;保税港区12个,即上海洋山保税港区、天津东疆保税港区、大连大窑湾保税港区、宁波梅山保税港区、广西钦州保税港区、厦门海沧保税港区、青岛前湾保税港区、深圳前海湾保税港区、广州南沙保税港区、重庆两路寸滩保税港区、张家港保税港区、海南洋浦保税港区。可以看出,设立保税区的城市都已成为国家级出口大市。保税区以其特有的免税和保税功能,为这些城市的经济发展做出了巨大的贡献。据悉,成都、沈阳、绥芬河等市将于近期获得批准。因此,我市也应抢抓机遇,不可坐失良机。

二、申报设立综合保税区的可行性

我市除了不具有边境口岸或沿海口岸外(设立保税区的城市大多数为沿海口岸城市或边境口岸城市),地理区位、口岸功能、出口加工基础、物流和会展条件都比较好,基本具备申报综合保税区的条件。

⒈地理位置优越。我市处于东北亚地理中心位置,是东北北部和东北亚地区重要的交通枢纽,是路海联运大通道的转换地,是我国东北黑河、绥芬河、满洲里和珲春4个沿边开放城市扇面的轴心,是对俄开放的最大窗口和桥头堡,具有连接和服务东北亚的门户作用。

⒉口岸功能完备。哈尔滨内陆港是国务院批准的国内首家一类内陆铁路货运口岸,南通大连、营口、锦州港,北连

满洲里,东接绥芬河和东宁口岸,是黑龙江及周围腹地最大集装箱和铁路货运集散地,承接海铁联运及大陆桥运输业务。货物在哈尔滨内陆港报关后,沿哈绥铁路抵达绥芬河口岸,只需履行简单的过境手续,就可由符拉迪沃斯托克港出海,抵达我国的东南沿海和韩国、日本、美国等港口,比绕行大连港缩短陆地距离1000多公里,出海海程缩短1/3。

⒊出口加工区初具规模。目前我市拥有哈尔滨对俄出口加工区、宾西对俄出口加工基地、东北亚经贸科技合作区和哈尔滨开发区对俄合作产业园4个重点对俄出口加工基地。总规划面积15.29平方公里,引进资金15.58亿元,已有57户企业入驻,2008年进出口6000余万美元,产品出口俄罗斯、日本、美国、英国和中东地区。

⒋物流系统健全。我市公路、铁路、水运、航空和管道5大物流通道健全,滨州、滨北、拉滨、哈大和滨绥5条铁路在此交汇,有2条铁路与俄罗斯西伯利亚大动脉贯通,可通往欧洲和日本海。具有全国18个集装箱中心站之一的新香坊铁路集装箱物流园区、全国公路主枢纽的龙运物流园区和全省公共物流信息平台(设在龙运物流园区)。

⒌会展条件良好。从哈尔滨国际会展中心投入运营以来,我市具备了承办重大国际展会的能力,会展设施不断完善,会展数量大幅增长,规模和层次逐年提高,尤其是“哈洽会”已发展成为国家级的大型展会。

三、基本思路

以我市现有4个对俄出口加工基地、双城新兴工业园、

中俄信息产业园为基础,以新香坊铁路集装箱园区、龙运公路园区、哈尔滨空港物流园区和哈尔滨松花江航运枢纽为依托,以哈尔滨口岸为门户,以“哈洽会”等会展为平台,紧紧把握国家支持沿边地区加快发展和俄罗斯远东大开发的机遇,落实省沿边开放带建设规划,加快东北亚经济贸易开发区和“哈牡绥东对俄贸易加工区” 建设,把哈尔滨打造成我省对外开放先导区,全面扩大与东北亚地区经贸和技术合作,努力争取设立哈尔滨综合保税区,在全国扩大沿边开放中抢占先机。

四、模式选择

⒈设立综合保税区模式。综合保税区是目前中国内地开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的特殊功能区,整合了海关特殊监管区域的所有功能政策。它集保税区、出口加工区、保税物流区和港口的功能于一身,可以发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。主要税收政策为:国外货物入区保税;货物出区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续,并按货物实际状态征税;国内货物入区视同出口,实行退税;企业在区内可进行货物的保税仓储和加工、制造业务,还可开展对外贸易,区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。

⒉设立保税区模式。保税区是中国继经济特区、经济技术开发区、国家高新技术产业开发区后,经国务院批准设立的新型经济性区域。保税区按照国际惯例运作,实行比其他开放区域更灵活优惠的政策,已成为中国与国际市场接轨的

桥头堡。它具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能,享有“免证、免税、保税”政策,实行“境内关外”运作方式。

⒊从“哈牡绥东对俄贸易出口加工区”获得保税区政策模式。加速“哈牡绥东对俄贸易出口加工区”建设,申请国家批准,赋予加工区内所有企业相同的税赋政策。如果绥芬河综合保税区能够获得批准,我市进入加工区企业,可享受绥芬河综合保税区的优惠政策。

⒋从“东北亚经济贸易开发区”获得保税区政策模式。积极协助我省争取国家支持,建议把建设东北亚经济贸易开发区上升为国家战略,努力促成东北三省和内蒙东部地区采取封闭式区域内优惠关税措施,享受大连保税区政策。

第一种模式为首选,其余依次类推。因为第一种模式的功能、范围、便捷程度和优惠政策都优于其它,但获得批准难度较大;第二种模式的优越性略弱于第一种,但较第一种获得批准的难度低;第三种模式相对难度最低,但前提是绥芬河综合保税区能够获得批准设立;第四种模式涉及东北“三省一区”,困难较大,可作为备选方案。

五、对策建议

⒈高度重视申报设立综合保税区工作。充分认识设立综合保税区的必要性和可能性,迅速成立队伍,组织实施。要省市联手,调动一切积极因素,与国家相关各部委进行全方位沟通和协调。向成功申办城市学习经验,科学规划,少走弯路。摒弃畏难思想,树立争抢意识,大胆尝试,抢抓机遇,

保税功能区比较
哈尔滨保税区 第二篇

财经日报 2008.10.08 A5

保税区、保税物流园区、出口加工区、

保税港区功能比较

保税港区作为新型的海关特殊监管区域,它的地域特殊性、税收优越性、监管独立性,与保税区、保税物流园区、出口加工区等海关特殊监管区有什么区别还并不为广大的出口企业所了解和熟知。为此,本报咨询相关人士,通过对这几个海关监管区域功能和政策的比较,来引导出口企业正确运用政策,实现自身健康、快速发展,达到我国对外贸易向自由贸易区转型的目的。

我国现阶段为发展对外贸易而实行特殊海关监管和税收、外汇政策的保税区域大致分为四种:保税区、出口加工区、保税物流园区和保税港区,它们均由国务院批准设立,区内设置隔离设施及监控系统,由海关实行封闭监管。其中,前三种保税区域分别有各自独特的功能优势,但也同样存在功能缺失,而保税港区则综合了前三种保税区域的所有功能,并实现区港合一,拥有其他保税区域所没有的口岸功能。

根据现行有关政策,海关对保税区实行封闭管理,境外货物进入保税区,实行保税管理;境内其他地区货物进入保税区,视同出境;同时,外经贸、外汇管理等部门对保税区也实行较区外相对优惠的政策。保税区拥有国际贸易、仓储物流、保税加工、商品展示等功能,可部分开展海铁联运业务和集装箱拆拼箱业务,但它设置在港区之外,且没有出口退税功能,货物只有在实际离境之后才能进行出口退税。从保税区十多年的运作来看,保税区的发展成为中国经济融入世界、参与国际竞争的重要结点和桥头堡。但随着世界经济的发展尤其是经济全球化进程的加快,保税区区港分离的形式已经满足不了中国更好地参与全球经济的需要。例如,越来越多的跨国公司在中国投资,其产品在研制、生产、销售等环节需要高度的国际化,迫切需要一个具备国际配送、国际采购、国际中转等功能,且货物能自由、高效流通的区域。

保税物流园区是应区港联动,整合保税区的仓储功能和邻近港口的装卸、运输功能,实现保税区域与港口一体化运作的需求而设立的,它是在毗邻保税区的特定港区内设立的,园区和港区之间开辟直通式通道,专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。保税物流园区具有国际贸易、国际中转、保税仓储等功能,货物入区退税,可以开展分级、挑选、刷贴标志、改换包装形式等简单加工及集装箱拆拼箱增值业务,但不能进行加工制造业务。保税物流园区是保税区向自由贸易区转型过程中的升级版,实行保税区及出口加工区叠加政策:即国内货物进入园区视同出口,办理报关手续,实行退税;园区货物内销按货物进口的有关规定办理报关手续,货物统一按照实际状态征税;区内货物自由流通,免征增值税和消费税。物流园区虽然有专门通道与港区相连,但在监管上仍与港口分属不同海关,因此不具有实际的口岸功能。

出口加工区和保税物流园区都享受出口退税政策,货物自境内区外进入区内即可办理退税。但出口加工区的主要功能仅限于保税加工,区内除了可以进行出口加工和提供专为出口

加工企业生产提供服务的仓储和货物进、出的运输服务,不得经营商业零售、一般贸易、转口贸易及其他与加工区无关的业务。出口加工区设置在港口之外,因此也没有口岸功能。

保税港区是设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内,具有口岸、物流、加工等功能。在政策上,保税港区享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策为:国外货物入港区保税;货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关,并按货物实际状态征税;国内货物入港区视同出口,实行退税;港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。从保税港区政策和功能上可以看出,保税港区不仅在区位,功能和政策上优势更明显。从功能上讲,保税港区叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区乃至港口码头通关的所有政策和功能,集保税区、保税物流园区、港口、出口加工区等优势于一体,从发展趋向上讲,保税港区是未来我国建设自由贸易区的先行实验区;从运作模式上讲,保税港区实现了保税区域与港口的实质联动。

我国目前保税港区基本情况

【哈尔滨保税区】

上海洋山保税港区 2005年6月经国务院正式批准设立,规划面积8.14平方公里,主要发展集装箱港口运输服务、国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。同时积极拓展区域功能,大力培育国际航运市场服务,以及为物流和制造业提供支持和配套的其他各类业务,打造国际航运中心。

天津东疆保税港区 2006年8月31日经国务院批准设立,规划面积10平方公里,重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务,实现货物、资金、人才自由流进流出,将建成我国北方国际航运中心和国际物流中心的核心经济功能区。 大连大窑湾保税港区 2006年8月31日经国务院批准设立,规划面积6.88平方公里,将建设成为东北亚资源性商品集散地,东北亚重要国际航运中心的核心功能区。构建以大窑湾保税港区为龙头,以沈阳、长春、哈尔滨等腹地保税物流中心和内陆干港为节点的东北保税物流网络。

海南洋浦保税港区 2007年10月经国务院批准设立,规划面积9.2036平方公里,将建成为环北湾地区最为开放的航运中心和石油、天然气、化工、矿产资源、浆纸等能源、原材料保税仓储、中转交易的物流中心及出口加工基地;建成为我国南海油田资源开发提供国际采购、国际配送、保税仓储、保税加工以及开采船舶的维修、补给等提供后勤保障基地;建成为面向东南亚的进出口贸易基地,带动海南热带高效农业和劳动密集型出口加工业发展。 宁波梅山保税港区 2008年2月24日,国务院批准设立宁波梅山保税港区,这是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦之后的中国第五个保税港区。宁波梅山保税港区位于梅山岛,规划面积7.7平方公里,四至范围:东到码头岸线(含泊位),南至南峰路,西北以沿港路、梅山大道、港区路围合为界。宁波梅山保港区实行封闭管理,其功能和有关税收、外汇政策执行《国务院关于设立洋山保税港区的批复》的相关规定。

广西钦州保税港区 2008年5月29日,国务院批准设立广西钦州保税港区,规划面积10平方公里,这是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山之后的全国第六个保税港区,也是我国中西部地区唯一的保税港区。功能定位:广西钦州保税港区是广西北部湾经济区开放开发的核心平台;是中国—东盟合作以及面向国际开放开发的区域性国际航运中心、物流中心和出口加工基地。成为全国第七个保税港区。

厦门海沧保税港区 主要开展集装箱港口运输装卸、货物的国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工业务,以及与国际航运配套的金融、保险、代理、理赔、检测等服务业务。保税港区按照海关“一线放开、二线管住、区内自由、入港退税”的监管原则,实行全域封闭化、信息化、集约化的监管,并且做到进口货物入港保税、出口货物入港退税。

世界上著名的自由港

国际知名港口大多是自由港和自由贸易区相辅相成。而广义上的自由港也被称为自由口岸、自由贸易区,是划在关境以外,对进出口商品全部或者大部分免征关税,并且允许在港内或者区内开展商品自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动的区域。

德国汉堡港

汉堡港是欧洲经济自由区的典型,被称为“通往世界的门户”。

汉堡自由港依托汉堡港而建立,由一条被称为“关界围墙”(长23.5公里,高3米)的金属栅栏与其他港区隔开,进出自由港的陆上通道关卡有25个,海路通道关卡有12个。汉堡自由港是世界上规模较大的经济自由区之一,汉堡自由港可开展货物转船、储存、流通以及船舶建造等业务,汉堡自由港对进出的船只和货物给予最大限度的自由,提供自由和便捷的管理措施,贯穿于从货物卸船、运输、再装运的整个过程中。这种自由和便捷程度,在世界上所有自由港和自由贸易区中是少见的。

荷兰鹿特丹港

荷兰鹿特丹港是世界最重要的货物集散地之一,欧盟国家约60%的内地货物通过该港运往其他地区。鹿特丹港的最大特点是储、运、销一体化,通过一些保税仓库和货物分拨配送中心进行储运和再加工,提高货物的附加值,然后通过多种运输方式将货物运往荷兰等欧洲国家。

比利时安特卫普港

安特卫普港是世界海运网络的重要节点。该港的港口运输量几乎全部是国际运输,按纯国际运输量计算是世界第四大港。安特卫普港具有领先于欧洲其他港口的货物装卸作业效率,该港在邻近区域设有六种类型的保税库区,而且海关允许在一个仓库区里设立各种类型的保税仓库,物流企业的操作更加灵活。

进出口货物指定口岸及管理办法
哈尔滨保税区 第三篇

进出口货物指定口岸及管理办法

(一)限定汽车整车进口口岸

1,实行指定进口口岸管理的汽车范围

列入商品编号8701-8706和8716的汽车及8429的轮式自行机械整车,实行指定进口口岸管理,但《进出口税则》货品名称为手扶拖拉机(87011000),履带式牵引车,拖拉机(87013000),轮式拖拉机(87019011),其他拖拉机(87019019),其他牵引车(87019090)雪地行走专用车及高尔夫球车(87031000),非公路用电动轮货运自卸车(87041030)的整车除外。

进口汽车零部件、关键件不实行指定进口口岸管理,汽车进口企业进口全散件(CKD)或半散件(SDK),可在企业主管地海关办理报关手续;汽车生产企业进口的构成整车特征的汽车零部件应当在企业所在地海关办理进口报关手续 2,指定进口口岸:大连港、天津新港、上海港、黄埔港、广西钦州保税港区5个沿海港。和满洲里,深圳(皇岗)2个陆地口岸为整车进口口岸。

阿拉山口口岸在国家批准的计划内,可进新疆自治区自用,原产地为独联体国家的汽车整车。

3,进口整车不予转关,以展览为目的等暂时进出口的除外。

(二)限定进口船舶和港机维修备件器材的口岸:广州、黄埔、湛江、上海、青岛、天津、秦皇岛、大连、武汉、北京、连云港、哈尔滨、、营口、烟台、宁波、上海、海口、南通和张家港。

(三)实行许可证件管理的货物,进出口口岸应为许可证件核准的口岸。 1,出口轻重烧镁指定口岸:大连(大窑湾、营口、鲅鱼圈、丹东、东港)、青岛(青岛港)、天津(东港、新港)、长春(图们),满洲里。

2,进口药品和进口麻醉药品、精神药品、蛋白同化制剂、肽类指定激素指定口岸:北京、天津、上海、大连、青岛、成都、武汉、重庆、厦门、南京、杭州、宁波、福州、广州、深圳、珠海、海口、西安、南宁。上述19个城市所在地直属海关所下的口岸均可进口药品。

国家食品药品监督管理局规定的生物制品以及首次在在中国国内销售的药品

和国务院规定的其他药品指定到岸地:北京、上海和广州3个口岸城市。 3,出口麻黄素类产品报关出口:北京、天津、上海、深圳。

4,出口卷烟一律在出口口岸海关直接办理出口手续,不再办理出口转关手续。 5,锑及锑制品[包括锑沙、氧化锑、锑(包括锑合金)及锑制品]指定黄埔海关、北海海关、天津海关为出口报关口岸。

6,镁砂出口许可证由大连特派员办事处签发,指定大连(大窑湾、营口、鲅鱼圈、丹东、大连港)、青岛(莱州)、天津(新港)、长春(图们)、满洲里为出口报关口岸。

7,甘草指定天津海关、上海海关、大连海关为出口报关口岸;甘草制品指定天津海关、上海海关为出口报关口岸。

8,以进口原木加工锯材复出口方式出口的锯材,黑龙江省指定大连、绥芬河为出口报关口岸;内蒙古自治区指定满洲里、二连浩特、大连、天津、青岛为出口报关口岸;新疆维吾尔自治区指定阿拉山口、天津、上海为出口报关口岸;福建省指定福州、厦门、莆田和漳州为出口报关口岸。

(四)边境小额贸易进出口口岸限定于国际正式对外开的陆路口岸以及经国务院批准的江山、企沙、石头埠果子山等4个边地贸过货口岸。

(五)出口红松子(仁)、松茸、严格按照《允许出口证明书》规定的出口口岸办理验放手续。

(六)进口肉类指定口岸:外高桥口岸(外高桥査验点、保税区査验点)、洋山口岸、国际机场口岸(査验中心、活检二科査验点)、广州白云国际机场口岸、广州港口岸南沙港区(南沙新港)、番禺莲花山港口岸、佛山澜石港口岸、佛山新港口岸、南海港货运口岸、南海九江口岸、广州港集团黄埔分公司老港码头口岸、广州集装箱码头有限公司、汕特海通货柜码头有限公司码头口岸、汕头港务集团广澳港区华港集装箱分公司码头口岸、湛江港中海集爱箱码头口岸、虎□港口岸(东莞(国际)货柜码头)、中山港货运口岸、顺德北落港口岸、花都港口岸、增城新塘口岸、江□外海外贸码头口岸、蛇口口岸、盐田口岸、天津港振华査验场、天津港港强 査验场、大窑湾口岸、鲅鱼圈口岸、南京港龙潭集装箱査验点、连云港口岸、镇江港、二连浩特口岸、京唐港口岸、秦皇岛口岸、北海港、宁波口岸、厦□东渡码头口岸、厦门海沧码头口岸、温州口岸、黄岛前湾港口岸、

烟台港、九洲口岸、高栏口岸、湾仔口岸、马江口岸。

(七)对进口植物种子、苗木、砧木、接穗、插条、球茎、块根等活体植物繁殖材料(简称“植物种苗”)的入境口岸实行指定措施。国家质量监督检验检疫总局还将对进口植物种苗指定入境口岸名单实施动态调整。

第一批进口植物种苗指定入境口岸共有44个:

北京市:朝阳口岸、北京首都国际机场;

天津市:天津新港;

山西省:太原武宿机场;

辽宁省:大连大窑湾港;

黑龙江省:哈尔滨太平国际机场、黑河港;

上海市:外高桥港、浦东国际机场、洋山港;

江苏省:连云港、南京港、南京禄口国际机场、苏州工业园保税区; 浙江省:杭州萧山国际机场、宁波北仑港;

福建省:厦门东渡港、厦门高崎国际机场、福州港、泉州港;【哈尔滨保税区】

江西省:南昌昌北机场;

山东省:青岛港、烟台港;

河南省:郑州新郑国际机场;

【哈尔滨保税区】

湖北省:武汉天河机场;

湖南省:长沙黄花机场;

广东省:广州黄埔新港、广州白云国际机场、广州新风港、番禺莲花山口岸、佛山南海港、顺德北滘港、顺德勒流港、佛山滘口口岸、高明港、深圳盐田港、深圳沙头角口岸、深圳蛇口港;

海南省:海口港;

广西壮族自治区:凭祥口岸;

云南省:昆明巫家坝国际机场、瑞丽口岸;

四川省:成都双流国际机场;

甘肃省:兰州中川机场。

综保区的利用和介绍
哈尔滨保税区 第四篇

保税港区介绍

1、什么是保税港区?

保税港区是经国务院批准设立的,在港口作业区和与之相连的特定区域内,集港口作业、物流和加工为一体,具有口岸功能的海关特殊监管区域。保税港区是海关按照我国国情实际需要,借鉴发达国家海关的先进管理经验,与国际通行做法相衔接,适应跨国公司运作和现代物流发展需要的新兴监管区域,是我国目前港口与陆地区域相融和的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的监管区域。是真正意义上的境内关外,是在形式上最接近自由贸易港的政策模式。

2、什么是自由贸易港?

真正自由贸易港是指设在国家与地区境内、海关管理关卡之外的,允许境外货物、资金自由进出的港口区。对进出港区的全部或大部分货物免征关税,并且准许在自由港内,开展货物自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动。目前排名世界集装箱港口中转量第一、第二位的新加坡港、中国香港,均实施自由港政策,吸引大量集装箱前去中转,奠定其世界集装箱中心枢纽的地位。

自由贸易港政策对发展外贸确实极为有利,但综合考虑我国当前的外贸、经济运行态势,税收监管政策等因素,还不宜在全国范围内过快推进。当前保税港更多的是作为航运中心的配套政策实施,因此目前只有经过国家认定具备国际航运中心资质的沿海城市才可以申请并获得批准。分别对应三个保税港区,上海港定位为“国际航运中心”,天津港定位在“北方国际航运中心”,大连港定位于“东北亚国际航运中心”。宁波港是上海国际航运中心的重要组成部分。

3、保税港区具有哪些功能?

保税港区政策着眼于充分发挥区位优势和政策优势,发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务,拓展相关功能。

――国际中转功能。目前中国的贸易进出口已经发展到14000多亿美金,但在中国众多的港口城市当中没有具有成熟国际中转能力的港口,中国绝大部分的进出口货物都是通过周边国家进行输送,要想为了更好的参与国际间港口的竞争,首先就要拥有具有国际中转能力的枢纽港口。保税港区的建立首先就要担负起参与国际间港口竞争的功能,使我们自己拥有世界级的航运中心。

――国际配送功能。保税港区由于政策的支持和发展特点,已经具备了国际配送的要求。保税港区不但有现代化的港口,同时也拥有保税物流园区。在该园区内,世界各国的公司都可以开展国际配送的业务。

――国际采购的功能。目前保税港区的优惠政策规定,国内货物进入保税港区港口或区内卡口即可享受出口退税政策。采购进港口保税区内仓储物流园区的国内货物,可以进行出口集运的综合处理或商业性的简单加工,向世界外分销;采购进区的进口保税货物,同样可以在进行商业性的简单加工后,再向国外分销;需返销国内市场的货物,按规定办理进口手续。将来企业入驻后,不但可以发展进出口贸易,同样也可以发展区内企业之间的贸易,以及保税港区企业和境外企业之间的贸易。

――国际转口贸易的功能。在中国许多个省市,上千个港口开放城市当中,除了上海、天津、大连,目前还没有一个具有强大国际转口贸易功能的港口。现在保税港区的企业就可以从事转口贸易、交易、展示、出样、订货等经营活动。

――出口加工区功能。在保税港区陆上特定区域设立出口加工区,开展加工贸易。进口的原材料、零部件、元器件进港可予保税。保税货物和采购进区的国内货物可以在进口加工、装卸后

出口。目前港区的众多优惠政策不是对现有的优惠政策简单叠加,而是从叠加中发挥更大的政策效应。

4、保税港区具有哪些税收管理优惠政策?

保税港区享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策为: ――国外货物入港区保税;

――货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续,并按货物实际状态征税;

――国内货物入港区视同出口,实行退税;

――港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。

5、保税港区管理需要哪些基本要求?

保税港区实行封闭管理,港区和陆地区域参照出口加工区的标准建设隔离监管设施,货物和车辆通过通道时要有必要的监管设施和监管措施,并采取有效措施保证社会车辆通过通道。当地人民政府要严格按照土地利用总体规划确定具体位置,严格控制规划用地面积,依法履行用地报批手续,并拟定保税港区建设实施方案。实施方案经海关总署会同有关部门审核同意后,由当地人民政府组织隔离监管设施的建设,待条件具备后,由海关总署会同有关部门按照出口加工区的建设标准联合验收。

6、申报保税港区需经历哪些基本程序?

――理论研究,可行性论证

――请示文件上报省级人民政府

――省级人民政府上报国务院

――国务院批转各部委阅办

国务院办公厅批转海关部署牵头阅办。海关总署综合各部委意见形成的《关于建立**保税港区的请示》文件完成10部委会签工作,并正式上报国务院。

――国务院批复请示

7、保税港区与保税区的区别主要体现在:

从发展形态上讲,保税港区是我国保税经济区域的高级形态;从功能上讲,保税港区叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区各项功能政策;从发展趋向上讲,保税港区是未来我国建设自由贸易区的先行实验区;从运作模式上讲,保税港区实现了保税区域与港口的实质联动。 保税港区正以其最齐全的功能、最优惠的政策、最大的开放度,成为我国继保税区之后,最为特殊的外向型经济区域。“保税区”与“保税港区”,虽一字之差,但内涵相去甚远。 ――保税区:功能比较单一

从1990年起,我国先后共设立了15个保税区,并赋予其最优惠的政策和最大的开放度,即“境内关外”。长期以来,保税区成为中国经济融入世界、参与国际竞争的重要结点和桥头堡。

但随着世界经济的发展尤其是经济全球化进程的加快,保税区这种形式已经满足不了中国更好地参与全球经济的需要。例如,越来越多的跨国公司在中国投资,其产品在研制、生产、销售等环节需要高度的国际化,迫切需要一个具备国际配送、国际采购、国际中转等功能,且货物能自由、高效流通的区域。而保税区功能较为单一。

与此同时,中国对外开放水平的全面提高,使保税区原来的政策和功能优势逐步弱化。徐复说,加入世界贸易组织后,中国内地工业品的平均关税大幅降低,2001年为14.7%,2005年降至约9.5%,并取消所有的非关税措施,使保税区的关税效应不断减弱。 从保税区十多年的运作来看,15个保税区中规模参差不齐,功能也不尽相同,总体看都偏重于贸易和加工,物流功能等相对薄弱。而且,一些优惠政策并没有落实到位。国务院发展研究

中心李伯溪教授认为,一些保税区在实际运作中并没有严格执行“境内关外”政策,相关优惠政策并没落到实处。她认为,这些保税区政策“有很大的改革开放进展和相当的经济自由化程度,但总体上仍是‘境内关内’的海关特殊监管区”。

――保税港区:整合多种外向型功能区之功能

随着经济全球化进程加快和保税区的不足日益显现,保税港区应运而生,成为中国进一步深化改革、扩大开放、带动区域发展的试验基地。

与保税区相比,保税港区的内涵更为丰富,功能更为齐全。从字面上很容易看出,保税港区比保税区多了码头和港口的功能。目前,我国设立的五大保税港区,都是依港而建。世界上知名的自由贸易区如德国的汉堡港、荷兰的鹿特丹港,都是与港口相连,并实行区港一体化管理。

专家认为,在港口设立保税港区,就是要使港口发展为国际枢纽港的同时,在港口建设国际物流中心,发展贸易、海运、海运代理、货代、仓储、商展、金融等业务,为进出口贸易、国际转口贸易提供便利、优质和低成本的物流服务。除了港口的功能外,保税港区还整合了原来保税区、保税物流园区、出口加工区等多种外向型功能区的所有功能。保税港区具有的功能主要有:国际物流功能。保税港区不仅能使国外产品快速进入中国国内市场,又可以方便地转口去其他国家,降低经营成本,同时,还能产生聚集效应,使多个跨国公司的物流中心集结在同一保税港区内,带动区内仓储业、运输业、贸易业、金融业、信息业等多种服务业发展。国际贸易功能。工贸结合型或单纯贸易型的企业都可以利用保税港区的区位优势和物流设施开展进出口贸易和转口贸易等业务。出口加工功能。在保税港区可发展外向型加工工业,主要包括原料零部件在海外及销售市场在海外的产品的加工、依托境外先进技术的高科技新型产品的制造等。商品展示功能。在保税港区可建立大型的商品展示场馆,使国内客户不出国门就可以在区内直接就地观摩世界各国的商品,并可以在看样后当即签订合同,办理进口手续;境外客户也可以在区内看样后与国内企业签订出口合同。

――保税港区:叠加税收、监管等多项优惠政策

专家认为,实际上,保税区与保税港区,其本质是一致的,即“境内关外,自由免税”,只是保税区的优惠政策不足,且一些优惠政策并未落到实处。与传统保税区相比,保税港区不仅是真正的“境内关外”,还享受税收、监管等各项更为优惠的政策。

在税收方面:从境外进入保税港区的货物,海关按照有关规定予以保税,或者免征关税和进口环节税;从保税港区运往境外的货物,免征出口关税;从保税港区进入国内的货物,按照货物进口的有关规定办理报关手续,并按照货物实际状态征收关税和进口环节税;保税港区企业生产的供区内销售或者运往境外的产品,免征相应的增值税和消费税;保税港区企业之间的货物交易,不征收增值税和消费税;国内货物进入保税港区视同出口,按照规定实行退税。

在监管方面:保税港区内货物可以自由流转;对保税港区与境外之间进出的货物,不实行进出口许可证件管理;对诚信等级高的企业所申报的危险货物,可视为内陆直接装船,不再开箱查验;对境外进入保税港区的货物,检验检疫部门只检疫不检验;对进入保税港区的国际航行船舶,实施电讯检疫或者码头检疫,一般不再实施锚地检疫。

据天津海关关长黄胜强介绍说,目前天津海关正积极探索特殊监管区域管理制度创新,推进海关特殊监管区域整合和政策叠加工作。不仅监管更为宽松,而且通关更为便捷,单票货物通关时间仅需要十几秒钟。

可以说,保税港区比保税区的功能更多,政策更优,内涵更为丰富,而且,意义更为深远。保税港区是经济自由区的一种表现形式,向国际先进的自由港、自由贸易区迈出了积极的一步。保税港区是世界自由港在中国的一种特殊表现形式,是“中国化”的自由贸易港。

8、我国目前十一大保税港区基本情况

上海洋山保税港区 2005年6月经国务院正式批准设立,规划面积8.14平方公里,主要发【哈尔滨保税区】

展集装箱港口运输服务、国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。同时积极拓展区域功能,大力培育国际航运市场服务,以及为物流和制造业提供支持和配套的其他各类业务,打造国际航运中心。

天津东疆保税港区 2006年8月31日经国务院批准设立,规划面积10平方公里,重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务,实现货物、资金、人才自由流进流出,将建成我国北方国际航运中心和国际物流中心的核心经济功能区。

大连大窑湾保税港区 2006年8月31日经国务院批准设立,规划面积6.88平方公里,将建设成为东北亚资源性商品集散地,东北亚重要国际航运中心的核心功能区。构建以大窑湾保税港区为龙头,以沈阳、长春、哈尔滨等腹地保税物流中心和内陆干港为节点的东北保税物流网络。

海南洋浦保税港区 2007年10月经国务院批准设立,规划面积9.2036平方公里,将建成为环北湾地区最为开放的航运中心和石油、天然气、化工、矿产资源、浆纸等能源、原材料保税仓储、中转交易的物流中心及出口加工基地;建成为我国南海油田资源开发提供国际采购、国际配送、保税仓储、保税加工以及开采船舶的维修、补给等提供后勤保障基地;建成为面向东南亚的进出口贸易基地,带动海南热带高效农业和劳动密集型出口加工业发展。

宁波梅山保税港区 2008年2月24日,国务院批准设立宁波梅山保税港区,这是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦之后的中国第五个保税港区。宁波梅山保税港区位于梅山岛,规划面积7.7平方公里,四至范围:东到码头岸线(含泊位),南至南峰路,西北以沿港路、梅山大道、港区路围合为界。宁波梅山保港区实行封闭管理,其功能和有关税收、外汇政策执行《国务院关于设立洋山保税港区的批复》的相关规定。

广西钦州保税港区 2008年5月29日,国务院批准设立广西钦州保税港区,规划面积10平方公里,这是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山之后的全国第六个保税港区,也是我国中西部地区唯一的保税港区。功能定位:广西钦州保税港区是广西北部湾经济区开放开发的核心平台;是中国—东盟合作以及面向国际开放开发的区域性国际航运中心、物流中心和出口加工基地。

厦门海沧保税港区 2008年6月5日,国务院批准设立厦门海沧保税港区,规划面积9.5092平方公里。成为全国第七个保税港区。

青岛前湾保税港区 2008年9月27日,国务院下发《关于同意设立青岛前湾保税港区的批复》,青岛前湾保税港区正式获准建设,成为我国第8个保税港区,也是目前全国唯一一家按照“功能整合、政策叠加”要求,以保税区、保税物流园区以及临近港口整合转型升级形成的保税港区。

深圳前海湾保税港区 2008年10月18日获国务院正式批复同意设立。这是继青岛前湾保税港区后由国务院批准的国内第9个保税港区。据了解,该保税港区位于深圳港西部港区,规划控制面积3.71209平方公里,其功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务,同时享受保税区、出口加工区有关“国外货物入港区保税”等税收和外汇管理政策。 根据国务院的批复要求,该保税港区将实行封闭管理,并严格实施土地利用总体规划和深圳市城市总体规划,其不仅要按规定程序履行具体用地报批手续,而且要求拟定保税港区的开发实施方案和产业发展规划。此外,该港区将按照海关特殊监管区域有关规定组织保税港区隔离监管设施的建设。

广州南沙保税港区 008年10月18日,国务院下发了《国务院关于同意设立广州南沙保税港区的批复》,这是继2005年6月以来,上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州、厦门海沧、青岛前湾保税港区、深圳前海湾保税港区后,由国务院批准设立的国内第10个保税港区。广州南沙保税港区位于广州市南沙区龙穴岛上, 珠江出海口,内河水网四通八达,支线驳船基本可覆盖珠三角主要中小码头以及华南其他内陆港口。南沙保税港区设有码

头作业区、物流仓储加工区、港口配套服务区等功能区,规划面积7.06平方公里。南沙保税港区实行封闭式管理,并按照海关特殊监管区域有关规定组织保税港区隔离监管设施的建设,享受的主要税收政策为:国外货物入港区保税;货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续,并按货物实际状态征税;国内货物入港区视同出口,实行退税;港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。

重庆两路寸滩保税港区。该保税港区规划控制面积8.37平方公里,分水港和空港两个功能区。其中,水港功能区面积6.00平方公里,四至范围为:东至江北区寸滩街道寸滩村甘蔗堡社、大桥社,南至沿长江至渝黔高速公路大佛寺大桥,西至渝北区人和镇童家院子立交,北至渝北区人和镇双碑村十七社、220国道。空港功能区面积2.37平方公里,分为两个地块与重庆空港工业园区无缝对接。其中地块一面积1.04平方公里,四至范围为:东至渝北区双凤桥街道办事处硚田村七社,南至渝北区双凤桥街道办事处新华村十社,西至渝北区双凤桥街道办事处新华村十一社,北至渝北区双凤桥街道办事处硚田村九社;地块二面积1.33平方公里,四至范围为:东至渝北区古路镇荣华村八社,南至渝北区古路镇荣华村六社,西至渝北区双凤桥街道办事处黎家村十六社,北至渝北区古路镇荣华村七社。重庆保税港区包括寸滩港、两路空港两大组成部分,名为“两路—寸滩保税港区”。重庆的目标是将其打造成西部地区功能最全、效率最高、政策最优的特殊监管区,通过区域通关改革,形成出海大通道,变内陆口岸为开放前沿。

东北物流存在问题
哈尔滨保税区 第五篇

东北地区物流业发展现状、问题与建议

东北地区是我国重要的商品粮、原材料、能源和装备制造业基地,对物流业有很大需求,加快发展现代物流业,对东北老工业基地调整产业结构、转变经济发展方式、推动全面振兴具有重要意义。东北地区又处于东北亚地区的中心地带,在东北亚区域物流通道中处于重要位置,加强与周边国家物流合作,对支撑和服务我国“走出去”战略,扩大东北老工业基地对外开放,提升国际竞争力具有重要作用。

一、发展现状

(一)货运总量较大,物流节点初具规模。东北地区主要货物运输品种是粮食、钢材、机电设备、木材、原油及制品、煤炭及制品等大宗物资,2008年货运周转量达9429亿吨公里。一批保税中心、物流中心、物流园区已投入营运或加紧建设。大连大窑湾保税港区、沈阳保税物流中心、营口港保税物流中心已封关运营;绥芬河综合保税区、锦州恒大物流保税库等正加紧建设;沈北综合物流产业园区、哈尔滨龙运物流园区、吉林石化物流中心、牙克石蔬菜水果物流中心等已初具规模。这些物流节点将在促进东北地区物流业加快发展方面发挥重要作用。

(二)专业物流发展迅速,形成较为成熟的服务体系。东北地区原材料外运数量多、重化工业比重大,专业物流有较大的市场需求,粮食、煤炭、木材等传统物流市场经过长期培育,已形【哈尔滨保税区】

成较大的规模体系。依托装备制造、原材料加工等东北地区优势产业发展起来的第三方专业物流与生产企业形成了良好的协作关系。通辽经济技术开发区物流园年周转煤炭1650万吨,年销售木材50万立方米,是俄、蒙进口木材的主要集散地。吉林九天储运与中石油吉林化工、沈阳石蜡石化等企业建立长期合作关系,已成为东北地区知名的液体危险化学品运输企业。一批生产制造企业主辅分离成立的专业物流企业初具规模。以一汽为例,主要物流业务由一汽物流有限公司(一汽集团全资子公司)承担,该公司有58公里铁路专用线、50辆铁路货车、近5000辆运输车和近100万平米的仓储基地。

(三)沿海港口基础设施建设提速,吞吐量有较大幅度增长。辽宁沿海经济带规划发布后,各港口基础设施建设提速,如锦州港规划建设2亿吨的吞吐能力,营口港2010年力争吞吐量突破2亿吨。各港口积极开展合作,加强资源整合。大连港集团已成为锦州港集团第二大股东,营口港与盘锦港成立合资公司,共同开发建设盘锦新港区。2009年大连港、营口港、锦州港、丹东港吞吐量分别达2.04亿吨、1.76亿吨、5200万吨、4350万吨,与2008年相比增长10%、16.7%、12.2%、26%。

(四)国际物流通道建设取得一定进展,东北亚地区物流合作前景看好。东北地区依托对俄、蒙、朝边境口岸众多、周边国家经济发展互补性较强的优势,积极构建畅通的国际物流通道并保持常态化运营,推动国际物流业务实现跨越式发展。内蒙古与

黑龙江积极对接,构建满洲里-海拉尔-哈尔滨-绥芬河-俄罗斯西伯利亚铁路的国际物流通道;建设巴新铁路和两伊铁路,打通由锦州港出海的中蒙俄国际物流通道。吉林与俄罗斯积极接洽,推动珲卡铁路口岸(2010年1月签署的中俄铁路运输协定,将珲卡列为继满洲里、绥芬河之后第三个中俄铁路口岸)尽快恢复运营;与朝鲜罗津港签订了一号码头10年租赁合同,已完成一期改造工程,正在改造珲春-罗津港的通道,努力推动利用罗津港实现大宗货物“借港出海”。黑龙江开通了绥芬河-海参崴-上海不定期航线,吉林开通了珲春-俄扎鲁比诺-韩国束草定期航线、珲春-俄扎鲁比诺-日本新瀉、图们-朝鲜清津-上海不定期航线,借道俄、朝口岸的“陆海联运”得以启动。

二、存在的问题

(一)行政管理体制尚未理顺。许多地方政府还没有把物流业作为一个重要产业高度重视起来,物流业相关管理职能分散在不同部门。许多物流设施只为某行业、某部门服务,综合性、社会化服务水平较低,相关资源没有被集中调动起来整合利用,物流业像是运输、仓储、商贸、信息等行业的“混合体”,而不是一个产业体系。物流业统计体系不健全,各地区的统计数据来源不一、标准各异,无法为政府部门制定政策和企业战略决策提供准确可靠的统计信息。

(二)现行税收政策有待完善。一是税率不统一。我国现行营业税征收中,运输行业为3%,仓储、配送、代理等行业为5%。

物流企业综合了运输、仓储、代理等多项业务,不同税率使企业税负不稳定,管理复杂化。二是重复征收。物流企业的业务外包、总部与分支机构之间的交易等存在重复征收营业税现象。2005年税务总局发布《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》,对试点企业实行差额征税,但试点企业不足400家,惠及范围较小。三是设备购置增值税不能抵扣。第三方物流企业购入设备时,由于主营业务属营业税纳税范畴,无法享受《增值税暂行条例》规定的抵扣政策优惠,与生产企业自营物流相比,增加了经营成本。四是物流业发票不统一,目前物流企业使用的发票种类不一、范围不一,给企业经营和税收征管带来困难。

(三)铁路运输缺口较大。一方面由于东北很多地区货物外运比重大,存在车皮单程空载问题,铁路部门积极性不高;另一方面东北地区货物运输季节性较强,如粮食、木材等大宗物资外运时间较为集中,使得铁路运输相对紧张。山海关是东北地区与我国腹地联系的主要铁路节点,货运日交车能力为66列、不足4000车皮,而需求达7000多车皮,同时限于南方地区铁路局的卸车能力和铁路全网的调控,山海关每日实际向关内发货车50列左右,远不能满足货物运输的需求。

(四)道路运输超载问题突出。为满足消费者对“零公里轿车”的需求,大部分新轿车由生产企业通过公路运至各地经销店,根据《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定,轿运车辆总长控制在16.5米,而物流企业实际使用的轿运车辆普遍在20米

以上,运输管理部门并没有严格禁止,仍按16.5米办理行驶证。运输企业出于行业竞争和降低成本的需要竞相加长车辆,把超限罚款计入运输成本,罚款难以阻止超长车上路,反而加剧了物流业不良竞争和交通安全隐患。在危险品槽罐车管理上同样存在这个问题,危险品具有易燃、易爆的特殊性,为保障安全,槽壁较厚,车辆自重实际远大于行驶证上的整备质量(车辆自重),如仍按行驶证核载质量(允许载货量)载货,车辆总重必然超标。企业为避免罚款,罐装不满,因而增加了安全隐患和运输资源浪费。

(五)大件货物运输通道不畅。东北地区作为我国重要的装备制造业基地,每年有大量装备产品需要外运,大件货物占较大比重。大部分大件货物运输需要提前查验道路,运输审批手续较为繁琐,各地区采取不同的通行标准,运输企业需要先把大件货物运至该地区指定查验点,再进行申报,拉长了运输周期,给运输企业带来极大不便。

(六)信息化技术应用和管理水平较低。东北地区工商企业、物流企业信息化程度不高,物资采购管理(MRP)和企业资源管理(ERP)等物流管理软件应用水平较低,企业信息资源整合能力较弱。条形码技术、RFID、全球卫星定位系统(GPS)等物联网技术在物流领域应用较少。物流公共信息平台建设滞后,现有的物流信息平台大部分是企业自主投资建设,数量多、规模小,

2016口岸办工作计划
哈尔滨保税区 第六篇

2016年度,我市口岸工作的总的要求和目标任务是:以党的十八大和十八届三中全会精神为指导,认真贯彻落实市十六届人代会第二次会议和全市经济工作会议精神,积极应对复杂多变的外向型经济形势和艰巨繁重的口岸发展任务,充分吸纳并融入三民在线问政中市民提出的意见和建议,紧紧围绕率先科学发展、实现蓝色跨越、加快建设现代化国际大口岸的目标任务,继续深化口岸大通关建设,提高口岸通关效率;继续提高口岸对外开放水平和质量,提升口岸国际竞争力;继续加强和谐口岸建设,营造良好的通关环境;继续推动口岸改革创新,促进口岸平稳较快发展。主要体现在“六个提升”。

一、全力打造口岸发展新优势,提升口岸对外开放水平

(一)突出抓好海港口岸扩大开放

一是全力推进董家口港口岸临时开放工作。科学规划设置口岸查验设施,完善临时监管的软硬件设施,做好查验单位监管的组织协调工作;督促青岛港集团加快做好对外开放准备工作,整理完善申报材料,充实完善相关内容,尽快逐级上报关于董家口港口岸对外开放请示件,积极争取省和国家各部委支持,尽快完成文件会签,同时积极争取国务院尽快批复设立董家口港口岸;加强与中央编办对接,落实港口岸查验单位编制;切实做好董家口港临时开放工作,保障建成泊位尽快产生经济效益。

二是全力推进已建好码头泊位对外启用工作。继续做好已开放水域范围内码头泊位临时开放运行和开放前准备工作。一是做好**港集团西联公司(2个泊位)、海西重机(1个泊位、)、前港公司(2个泊位)、红星物流(2个泊位)、西联码头(2个泊位)共9个泊位对外启用工作,力争2-4个泊位对外启用;二是做好奥帆中心码头泊位的对外启用相关工作。加强与城投集团沟通和联系,督促其抓紧对航道及港池进行疏浚,进一步完善码头基础设施及移动式口岸查验设施设备的配套建设,完备开放验收所需上报的相关材料,争取早日通过省级组织的验收对外启用;三是推进女岛口岸扩大开放工作。加强与即墨市政府口岸办及查验单位的沟通对接,督促指导做好口岸开放规划建设和申报材料准备工作,协调口岸各查验单位,在国家法规政策允许的范围内,按照“一船一议、特事特办”的原则,简化通关手续,为扬帆造船基地承造外轮提供通关服务保障。

三是全力配合推进大港邮轮母港规划建设工作。配合市直相关部门征求口岸查验单位的建议和意见,合理设置通关模式和通关流程,优化旅客通关环境,按照“统一规划、统一设计、统一投资、统一建设”的要求,做好邮轮母港的口岸查验配套设施的同步建设,积极推进具备开放条件的码头泊位尽快启用,为促进邮轮经济发展创造良好条件。

(二)突出抓好空港口岸扩大开放

采取积极有效措施支持空港增开新航线。充分发挥青岛空港门户机场的传统优势,继续推进开通国际新航线,落实市主要领导提出的“每年争取开通两条国际航线”的要求,重点推进青岛至美国、泰国和俄罗斯等国际航线开通工作,全力以赴推进开通青岛至新加坡、青岛至旧金山等国际客运新航线;利用青岛面向日韩的航线优势,大力发展内地城市经青岛至日韩的国际航班,构建良好的“中转”运作平台,全力推进成都、西安等地经青岛往韩国、日本的航线;针对当前形势,认真研究扶持政策,吸引相关航空公司积极开通欧美航线。

(三)全力协助推进汽车整车进口口岸建设

积极协助保税港区做好汽车口岸的简易规划和长远规划设计,加强与口岸查验单位沟通确定查验监管设施配置要求,督促口岸查验配套设施建设落实到位,做好优化汽车口岸通关监管流程调研,推进汽车口岸尽快验收并对外启用。

(四)突出抓好陆路口岸对外开放工作

积极支持并推进胶州湾国际物流园设立保税物流中心建设,拓展该站发展战略和空间,积极打通该中心站和其他内陆城市集装箱中心站间海铁联运无水港通道,加大我市与沿黄流域和中心部地区城市的合作力度,推进我市增速陆路口岸的工作力度,发挥为青岛港陆路口岸“喂给港”的作用,提高青岛港口的国际竞争力,力争打造海陆空一体化口岸新格局。

(五)突出抓好海关特殊监管区扩大开放

充分用好国家和省关于海关特殊监管区功能政策,整合海关特殊监管区功能优势,支持海关特殊监管区域“功能整合、政策叠加”,支持青岛前湾保税港区向自由贸易港转型,带动推进出口加工区转型升级为综合保税区。加快推进保税港区功能区拓展工作。

(六)配合推进外向型重点园区等开放建设工作

积极协助推进中德生态园、中日、中韩合作创新产业园、中日韩地方经济合作示范区、国际水产品交易中心建设建设,组织口岸查验单位对我市设立开放园区扶持政策进行研究,积极协调口岸查验单位对各项目建设给予支持和配合,并积极做好协调工作。

二、深入推进“大通关”建设,提升口岸通关效率

严格落实国家、省及青岛市关于提高口岸通关效率促进外贸平衡发展的有关指示精神,调整工作思路,进一步改善口岸通关环境,提升口岸通关效率,降低通关成本,着力打造和谐型、创新性、畅通性、服务性口岸,加快形成口岸经济发展竞争新优势。

一是协调口岸查验单位在财税政策、优化进口环节管理、特殊监管区转型升级、提高通关效率等方面出台新的措施,积极扩大进口,促进对外贸易平衡发展;二是协调各口岸查验单位按照安全便捷、文明高效、低成本、高水准的要求,进一步改革通关流程,研究出台便捷通关举措,打造“口岸服务零待时”品牌建设,帮扶企业共度难关。空港口岸推行边防自助通关新模式;三是继续推进电子口岸建设,开展进出口业务无纸化通关。进一步落实《国务院办公厅关于印发电子口岸发展“十二五”规划的通知》精神,与驻**各口岸查验单位加强沟通,协调出台相应措施,不断完善口岸通关便利化措施,降低企业物流成本,促进口岸大通关业务流程进一步优化,数据共享和信息资源利用水平进一步提高,探索走出一条适应青岛口岸发展的新路子;四是加强通关协调联动机制建设,针对口岸大通关工作中存在的问题,第一时间组织有关单位研究解决。

三、深化口岸跨区域合作,提升口岸辐射带动作用

继续深入开展口岸跨区域合作,按照“政府搭台、单位支持,市场引导、企业运作”的模式,寻求“点对点”项目合作,力求工作实效。一是巩固和拓展**口岸客货源腹地,在巩固青岛海港口岸枢纽地位的同时,加大空港口岸跨区域合作工作力度,积极争取中西部客源,积极打造**空港面向日韩的门户枢纽机场;二是密切与内陆口岸部门的协调,为**企业和内陆企业联手开拓市场和运营业务提供良好帮助;三是加强与口岸查验单位的协调,进一步改善口岸通关环境;加强与港口、铁路、物流公司的组织协调,加强工作支持,做好服务企业工作。四是加强与国家有关部委、口岸查验单位、我市相关部门的协调,加强国际过境集装箱运输企业服务和知名企业培育,为我市国际过境集装箱运输发展创造良好环境。

四、全力做好市重大活动通关保障,提升口岸应急保障能力

【哈尔滨保税区】

全力支持打造“帆船之都”城市品牌。针对国际帆船赛事特点,启动“移动口岸”长效工作机制,在奥帆中心提供“现场查验、就地放行”等便捷通关服务,确保第十四届世界杯国际帆船赛、极限帆船系列赛及国际帆船周等重大国际帆船赛事如期顺利举行。协调口岸各查验单位,全力做好2016年国际园艺博览会通关服务工作。

五、强化口岸综合管理,提升口岸服务水平

一是进一步完善口岸工作机制,充分发挥碰头会、联席会议、季度例会等行之有效的工作制度的作用,及时发现口岸工作中存在的问题,协调有关单位研究解决;二是做好口岸社会监督工作。围绕建设“畅通口岸、和谐口岸、文明口岸”目标,以“纯洁作风、规范执法、文明服务”为主题,坚持“抓纪律、抓作风、抓环境”,积极组织口岸各相关部门、单位,建设一流口岸行风,打造一流口岸环境,争创“全国共建和谐口岸”。三是强化为企业服务意识,加强与口岸服务对象的沟通和互动,完善强化大企业走访制度,探索建立口岸自己的服务品牌。四是全力打造和谐口岸建设,提升口岸文明共建水平。组织口岸查验单位、口岸运营管理和服务单位开展共建“和谐口岸”活动,营造和谐口岸工作氛围,增强**口岸凝聚力,提升**口岸形象。

(编辑:新新)

2015国贸实习报告
哈尔滨保税区 第七篇

第1篇:国贸实习报告

大学生活过的很快,开学就是大四了,为了了解本专业的基本业务,把我们平时学习的理论知识在实践中进行检验。学校安排我们在大三的暑假就开始实习,因为大家的就业意向和家庭所在地等等的原因,大家都选择分散实习。月底我开始了在陕西龙首油脂有限公司的实习。第一天的时候,坐在电脑旁边,好像不知道怎么开头了。但是,经过老师的指导,很快就了解了很多。我很感激这位老师,跟着他我学会了怎么做交易,怎么去做好国际贸易的点点滴滴。他告诉我:随着中国加入世界贸易组织以及越来越多的企业进入国际市场,社会对外经贸从业人员的需求不断的发展。这给广大求职者创造了良好的就业机会。不同国家之间进行跨国界商品买卖。由于进行交易的双方属于两个不同的国家或地区,因此从事这种商业活动比国内更为复杂、困难,因而也更具有挑战性。从事国际商务活动,尤其是国际间货物买卖,而这种工作的最大特点就是要求商务人员在掌握基本知识的同时,必须具有很强的实际操作能力。而现代的国际商务活动,对从业人员的知识结构、实践能力和基本素质提出了更高要求。因此我们也面临着更大的挑战。我们必须不断的提高自己以适应新的形式。

国际贸易的中间环节多,涉及面广,除交易双方当事人外,还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。如果哪个环节出了问题,就会影响整笔交易的正常进行,并有可能引起法律上的纠纷。

我最先开始学习的是各种函电,在这个学习过程中我掌握了很多有实际应用价值的官方语句,很有收获感。特别是实训的全过程实际上是贸易业务函电的草拟、商品价格的计算、交易条件的磋商、买卖合同的签订、出口货物的托运订舱、报验通关、信用证的审核修改以及贸易文件的制作和审核等主要业务技能的操作,完成了商品出口的全过程。这个过程使我对国际贸易的交易过程有了新的认识,而不再只是空洞的理论知识。

就像:海运提单、装箱单、发票、产品质量证明书等一系列与国际贸易流程有关的单据副本。之前,这些单据我们在上课的时候都有学习过,但是,我们都觉得书上讲的东西理论性太强,实践中一定用不到。但当真正看过这些单据后,才发现理论与实践是密不可分的,此时我们看到的、用到的、正是书上所讲、我们所学的。这些单文章载:报告中国据大大加强了我们的实践操作能力,也让我们对如何填写这类单据有了进一步的认识。其实,只要虚心,用心的学习,很多实际操作就会很容易掌握。

另外,在国际贸易中,交易双方的成交量通常都比较大,而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。所以通常还需要办理各种保险,以避免或减少经济损失。保险比较复杂的业务,一定要有专业的知识和为对方着想的意识,才能做到利益最大化。

还有,就像公司的一位元老级人物说的:外贸中语言的沟通非常普遍和实用,一定要学好外语,这是和外商沟通的必备的桥梁。这个道理虽然简单,但是对于我这样的外语不好的人来说,就是灭顶之灾了。同来的几个人也是愁眉紧锁。

只要你有一定的行业经验,在商业谈判中,非语言的沟通也是可以实现的,那就是

充分利用你的行业知识。不同的行业有不同的特定词汇,一般不懂外语的行业,尤其是工厂人员也能够了解一些行业词汇。另外行业经验是没有国界的,尤其是在谈论产品质量的时候,通过对方的动作,眼神,就可以基本了解对方要表达的意思。

准备笔和纸,当你用手势和语言都无法沟通的时候,用画图的方式解决。

会面前先找一个懂语言的人帮你把必备词汇,语句用中英文标出来,关键时刻就派上用场了。

语言不通的时候,也不需要发愁,只要充分利用现有资源,实现基本的交流应该没有问题。但这个仅仅是一个过度阶段,对于要长期从事这个行业人员来讲,有效的语言沟通还是很重要,毕竟非语言沟通还有很多缺陷,就像它只能适用于面谈,电话和信件交流时就派不上用场了。这席话让我们松了一口气,同时又立志一定要学好外语

在操作过程中,我们是根据本门课程的内容、特点,通过走出去、请进来等方式,精心组织方案。通过听、看、做使一些看起来繁杂的专业知识很快被我们理解和掌握。只有将理论联系实际,教学与实际相结合,才是培养我们能力的一种有效形。

在实习的中间,公司的一位资深的外贸人士,对我和同来的几个实习生说了她做贸易的很多心得。她说要做一个成功的外贸人,一定要做到以下几点

了解客户的信誉程度。

俗话说害人之心不可有。防人之心却不可无。对我们自己要求讲信用,但我们对客户却知之甚少,因此为了避免风险在与合作前应该采取一些措施来了解客户的信誉。具体的做法是上网查询客户的信息,以及通过保险公司来查询客户的信誉程度等。在结汇方面可以采取灵活的方式来减少风险。这与书本上有些不同,在书本上我们讲到信用证是最安全的收汇方式,他谈到如果你的客户信誉低,就是采取信用证支付,他也会骨头里挑刺,相反你的客户如果是高

信誉的,就是采取承兑付款也会比信用证安全。并且这会给客户节省一笔不小的费用,使客户感觉到你很信赖他,这会给以后继续合作提供了更加广泛的空间。我觉得这些都是我们在教室学不到的。

就是汇率风险。在我们的业务过程中必须考虑到汇率的风险,采取各种方法来规避。

要多关心政治形势,跟一些紧张局势地区做生意时要充分考虑各方面风险,在具体的操作如买保险时就要考虑得当,防范于未然。

善于与人沟通,保持乐观,开朗的性格,培养自己的人际交往能力。

此次实习中,也使我确实感受到了团队精神的作用。每个人,生活在这个社会中,都必须随时处于一个团队中,不可能孤立存在,我们能够顺利完成此次实习,与大家的努力与协作是分不开的。虽然在实习期间,我们没有接到外贸的业务,但是老师告诉我们,每一笔买卖都不是个人能够完成的,都是大家各司其职,齐心协力的结果。所以一定要重视团队协作精神。

只有这样我们才更好地解决学和老师向我们在教的过程中的冲突。更好地解决我们对知识的理解。

我在此次实习中,了解到实习的具体做法:

贯彻理论联系实际的原则

在学习本课程时,要以国际贸易基本原理和国家对外方针政策为指导,将《国际贸易》、《中国对外贸易概论》等先行课程中所学到的基础理论和基本政策加以具体运用。教师在讲课过程中,对涉及到的内容,可有针对性地带领学生回顾一下,力求做到理论与实践、政策与业务有效地结合起来,不断提高分析与解决实际问题的能力。

注意业务同法律的联系

国际贸易法律课的内容同国际贸易实务课程的内容关系密切,因为,国际货物买卖合同的成立,必须经过一定的法律步骤,国际货物买卖合同是对合同当事人双方有约束力的法律文件。履行合同是一种法律行为,处理履约当中的争议实际上是解决法律纠纷问题。而且,不同法系的国家,具体裁决的结果还不一样。这就要求从实践和法律两个侧面来研究本课程的内容。

加强英语的学习

对于外贸专业人员而言,不仅要掌握一定的专业知识,而且还必须会用英语与外商交流、谈判及写传真、书信。如果专业英语知识掌握不好,就很难胜任工作,甚至会影响业务的顺利进行。因此,在实习中要求我们加强英语的学习,掌握外贸专业术语基础。

注意本课程同其他相关课程的联系

国际贸易实务是一门综合性的学科,与其他课程内容紧密相联。应该将各们知识综合运用。比如讲到商品的品质、数量和包装内容时就应去了解商品学科的知识;讲到商品的价格时,就应去了解价格学、国际金融及货币银行学的内容;讲到国际货物运输、保险内容时,就应去了解运输学、保险学科的内容;讲到争议、违约、索赔、不可抗力等内容时,就应去了解有关法律的知识等等。

第2篇:国际贸易实习报告

为了加深对国际贸易专业知识的理解,方便以后在企业中解决国际贸易方面的实际问题,提高自己的专业技能及就业能力。本人与20XX年2月20日至20XX年4月1日期间,在香港金堡葡萄酒国际贸易有限公司(以下简称国贸公司)深圳分部实习,主要参与深圳保税区进口波尔多葡萄酒物流和市场贸易;货运集装箱运输香港,然后通过物流运输深圳,另外,参与为进口葡萄酒办理各种展厅入驻手续、签订租赁契约和商品的包装,提供葡萄酒展厅及市场的相关咨询服务;收集葡萄酒企业相关资料,了解葡萄酒在深圳的发展市场,跟酒店和餐馆谈业务并签订长期合作合同。

同时,也借此实习报告的机会对这段时期的工作及体会稍作总结。

一、实习的目的与意义

在本科专业教育中,实习是一个重要的实践性教学环节。通过实习,可以使我们熟悉外贸实务的具体操作流程,增强感性认识,并可从中进一步了解,巩固与深化已经学过的理论和方法,提高发现问题,分析问题以及解决问题的能力。

在公司具体实习过程中,能够接触国际货物买卖实务的具体操作,进出口的成本核算,询盘,发盘与还盘等各种基本技巧,还能对某一行业深入彻底的了解并能切身体会到国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系,接触公司制定的各种战略以实现跨国经营和良好的市场运作;认识供求平衡,竞争等宏观经济现象,能够接触真实的商务实战,了解自身存在的不足,并积累一定的经验,为将来走上工作岗位打下良好基础。

二、实习内容

在陌生与盲目中寻找实习单位,又在努力和热情中寻找希望,终于在2月里的一天中接到了在香港发展20多年的金堡葡萄酒国际贸易有限公司在深圳分部市场发展招聘国际贸易业务员的面试通知,到了深圳外贸分部,在HR的介绍下,了解到公司的发展历史,体会到公司的经营理念和发展规模,并丰富了我对公司的认知。

在随后的一周里,进行真正是实习过程,刚到公司的时候,助理拿了许多关于公司和产品的资料让我详细阅览,资料中多次提及公司的经营理念和产品的专业术语,大多是英文和法文,由于刚刚走出校园,懒散的心态使我并没有认真的去学习和体会,以至于在后来的实际操作中出现了严重失误。

在公司的实习过程中,还接触到了大型公司的ERP系统,每位员工都能够通过ERP系统进行日常的作业,集团可以通过ERP系统,对供应链实行有效的管控。集团的供应链管理在业界享有很高的知名度,正是如此,公司在跨国发展中实习了有效的成本管控和生产经营。接下来的日子里,我在同仁的带领下不断的学习和实践。经过一阵时间的产品资料的熟悉,经理让我们实际的操作,在学校里我们学到里很多理论知识,什么外贸术语,寻发盘,商务谈判等等但是真让我一个人开始操作,真就不知道如何起步,因为我不知道该如何开发客户,如何进行有效的沟通。因为是实习生,公司对我们并没有十分严格的要求,我们在老员工的指导下,学习怎么有效的进行市场开拓,起初对于开发客户很胆怯,但后来好点,通过电话,网络得到了一些有效的信息。慢慢变懂得越来越多,也适应过来了。

在公司最后的几天里,因为公司是外商在中国投资,所以上司特别重视对人才的培养,因为这阵子表现积极,有幸能得到机会随同上司到了深圳会展中心参加商业会展,。在那种商业气息隆重,到处都是名片味道的氛围中,我对商业文化和国际贸易业务如果拓展市场等,有了更深层次的认识,。

实习期间,参加了多长企业培训,培训中,我发现,在高层的眼中企业是一个团队,讲求团队力量的发挥;经营更是一项长期竞赛,要发挥"众人同心,其利断金"的加乘力量,企业才能持续成长。深圳分部现阶段在务实与创新的行动纲领下,未来的经营策略仍将积极开创,确实掌握产业趋势,延伸核心事业和相关产业的发展。展现公司国际化的自信心与企图心。

三、收获与感想

在成功结束实习后,仔细总结,这次校外实习充分认识了从学校走向社会我们存在的不足和缺少工作经验。

第一,自身定位,加强外语学习在。所有的工作和活动中无一例外的涉及到外语,外语是我们对外交流的桥梁,因此在以后的学习中必须加强对外语的学习,同时加强口语的练习,这是我们搞外贸的基础,因此必须掌握好这门工具。不断强化自身,并充分认识自己,避免眼高手低,增加实际动手能力,在社会这个大学校里,不断完善和学习。

第二,工作总结,认识自身不足。通过实习我发现贸易这专业是门实践性很强的专业,它不光要求我们有扎实的理论知识而且必须具有很强的动手操作能力,更重要的是学会如何与人沟通,怎么建立商业关系,这些是课本中学不到的,只有融入社会的大舞台并不断的历练才能得到提高,还有加强各方面素质的提高。贸易工作同时是一个涉外行业,因此对各方面的要求都很高,对外代表的不仅仅是个人形象,甚至是国家形象,因此必须加强自己各方面素质的修炼,如礼仪等。熟练掌握好本专业的知识。专业知识是我们从事贸易工作的基础,贸易工作的高风险要求我们必须熟练地掌握好专业知识。

第三,要有很强的动手能力,实践能力很重要。在这次实习过程中,我深刻体会到,走出校门,只是万里长征的第一步,我们在工作经验,社会历练,人际交往上体现出来的稚嫩,在这一次的实习中完全表露出来,而且我们所缺乏的还不仅仅如此,所以在以后的生活和工作中,我要不断的充实和丰富自己,不放弃任何能够锻炼自己的机会,使自己能迅速的成长为一名优秀的商务人士。

“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”,“。读万卷书,行万里路”。毛泽东也说过,要知道梨子的味道,就应该去尝一尝梨子。抓住一切机会锻炼自己,在实践中去感受,体会,理解和运用所学知识。

通过本次实习,使我收益非浅。基本掌握进出口贸易的工作流程。例如国际发盘、还盘、FOB报价,信用证及T/T,D/T等。使我明白了学懂书本理论还是远远不够的。也知道了书本理论和实践的差距。我们要结合书本理论和动手实践。才能在国贸上得到完美体现。以至在以后的工作当中也牢记这个道理。才能在社会上占有一席之地。

第3篇:国贸专业实习报告

一、实习目的与任务

大三已经结束了,老师要求我们在大三的暑假进行实习,而实习是一个重要的实践性教学环节。通过实习,可以让我们熟悉外贸实务的具体操作流程,加强我们的实际操作能力,进一步把学习过的理论知识与实际情况相结合,并不断地加强和巩固,提高发现问题,分析问题和解决问题的能力,以达到专业水平。

在整个具体实习过程中,真是地接触到国际货物买卖实务的具体操作,进出口的成本核算、询盘、发盘与还盘等各种基本技巧,并对医药保健进出口这一行业有了深入彻底的了解,体会到贸易进程中不同当事人他们所面临的具体工作与他们之间的互动关系,认识了公司的内外部运作策略,接触到真实的国际贸易实务操作平台。

在这实习过程中,不仅了解到自身存在很多不足之处,明白了跟别人的差距所作,同时积累了一定的实战经验,为将来走上工作岗位打下良好的基础。

二、实习的主要内容

这个暑假,我经过学校安排到广东省纺织集团旗下的广东省医药保健品进出口公司实习。公司是属国营公司,创立已有30多年历史,但因为经营不善,资金出现问题,而被国营的纺织集团收购。在大集团的带领下,公司显得更有建树,发展得更加有活力,公司董事指出,公司的运营状况不断地改善。明确地说,公司是一间代理进出口公司,主要为委托人做代理业务,收取代理费用。

我到公司第一天是公司董事接待的,并安排公司的医药进口部的于经理带领我。公司分好几个不同类型的进出口部门,各司其职。我们部门主要负责进出口一些香料(),保健品之类。我进公司的第一天,于经理带我进办公室跟部门的五位员工打招呼后就让我看办公桌上的已做好的合同卷宗。经理希望我先从做好的合同卷宗中熟悉代理进出口公司的业务流内容,自己把不懂的部分找出来再请教他们。里面是一些每个合同要做的一些单据和资料。有销售合同、国内收购合同、核销单、报关单(公司是做代理的,报关这部分,是交给报关单位做的)、客户的营业执照/银行资料/税务登记证(这三个是做单之前首先清楚的,主要弄清楚客户是否合法法人及理解其信用状况,规避贸易风险。)、增zhí shuì发票、商业发票(中英版)、货物中转交接清单(中英版)、进口销售结算清单、进程登记表(单证)、收/付款通知单、进口关税专用缴款书、产品清单、报关(收货/送货)通知单、开票资料、代理报关委托书、租船通知书(分程租船的话,有头程船货到通知书、二程船期。通知书内容包括我司名称、地址传真电话e-mail、提单号、收货人详细资料、有关法律责任和条款、货物详细资料及相关备注)等等。填写这些单据必须小心谨慎,制定好单据后要一字一字地认真核对,特别我们部门的进出口的香料和保健品名称很特别,稍不留神,很容易出错,绝对避免出现错误,这也是贸易人员必须具备的职业精神。其次还要牢牢熟记《国际贸易术语通则》各种术语所适用的交货条件、运输条件、付款条件、保险条件等,这样有利于快速清楚地计算成交价格、成本和还盘利润及利润率等;熟悉各种货物的运输等级、运费率等;汇率也是非常重要的,这对付款是非常重要的,按何时何种汇率计算,都关系到交易双方的切身利益。所以我们必须密切留意汇率走势,也要了解经济状况,做足功课。一开始我只是做些辅助工作和熟悉合同卷宗,而且一整叠的单据,看起来很混乱,后来是部门其中的一位员工指导我应该如何去看这些合同单据,先明白做单前弄清楚客户资料,因为客户大部分都是老客户,所以接到订单后就直接把订货合同做好,让双方签订就可以开展其他工作。部门合同一般采用t/t付款方式,比较便捷,因为老客户,信用度较高。采用l/c方式的话比较复杂,部门一个员工曾指导过我,帮我分析一份l/c中的重要部分,必须注意的细节,一一帮我指出,让我对一份l/c的制定有了深刻的了解,跟课堂上学到的更有实践性。租船订仓程序都计较固定,只要跟船方确定就好。

一段时间后,小刘就让我熟悉抽检部分。公司的仓库是在芳村,去到那里,因为是约了检验单位去那为要出口的珠柏猴散这批药物进行抽检,所以我们到仓库首先就要把外包装拆掉,方便检验单位工作,检验单位比较苛刻,要求很高,我们必须在他们到来之前把所以准备工作做好,否则他们就会说要推倒下一期再约时间。因为有些货在3楼有些在4楼,我们奔波在两层楼间,还要不断跟他们通电话,在门口专人迎接,本来人手就不够,准备时间也越来越短,状况出现混乱。进行抽检,把货物都按编号编好,因为这批货分开几个仓放的,不同的货量要抽检相应比例的货样,把货样拿出来后,再用检验单位所带来的封条重新将外包装封好。编好并把它们装好后,回到仓库的值班室把单据填好。来之前小刘就已经把不同批号的货单(必须要做的工序,方便检货时核对等。)归类好,但检验单位人员老是把货的批号看漏!老是说我们做的单有问题,也把其它相关的单据都混淆!害得我们要不断地跟她们核对,跟好货和单。一次抽检就花了一个下午时间!抽检这个过程,极其的繁琐!货物种类多,单据也较多,核实就越繁琐。即使是做了五年的老员工,面对这一环节还是觉得很难应付,可见,做贸易需要很大的能耐,付出的也会很多……

三、实习心得与体会

这次实习让我受益良多,跟课本所学的更有切身体会,也从中充分认识了走向社会工作

自身存在很多的缺陷和不足,更需要积累大量的工作经验。

首先,必须加强外语学习。进出口贸易,很大程度上,外语是我们必须掌握的要件,同时加强口语的练习。对外进出口贸易中,外语是我们与客户交流的桥梁,贸易流程中贸易函电、单证等都充分应用到,只有掌握外语,才能自如驾驭与外贸业务中。所以未来时间里,我必须不断加强外语学习,提高外语熟悉程度。

其次,总结自身不足。在这次实习过程中,我发现自己对贸易行业的专业知识的掌握还有待提高,很多细节工作要有更多的充分认识。整个流程下来,会出现很多问题,为了规避贸易风险,就要熟练地掌握好专业知识,提高解决问题的能力。

再次,搞好人际关系。这一因素在贸易行业发挥着很大的作用,因为开拓业务的同时就是拓宽人际关系网。人脉广才能发掘更多的潜在客户,工作上很多事情也因此变得容易解决,更容易沟通,掌握更多的客户资料,最大程度地减少风险。

在将来我会继续把认真学习的心态保持下去,把所学的理论知识与实践相结合,不断提高自己的贸易实际操作水平,充分利用所有锻炼机会,逐步向资深贸易人员迈进。

第4篇:国贸专业实习报告

实习日期:xxxx年x月xx日到x月x日;实习单位:xx金洋冶金股份有限公司;实习地点:xx襄樊谷城县石花镇;实习目的:了解国际贸易专业实际工作流程,提高实际操作能力。xx金洋冶金股份有限公司位于道教胜地武当山东麓,名城襄樊和东城十堰之间。公司是以有色金属再生冶炼、铅基系列合金研制与生产为主的专业化公司,国家科技攻关项目“无污染再生铅技术”科技示范厂,xx省高新技术企业,拥有营进出口权,通过iso9002和qs9000质量体系认证。通过此次国际贸易实习,我们首先了解了再生铅的生产工艺流程。

对于此工艺的学习,使我们对一线的工作有了比较全面地了解,接触到了以前从未接触过的全新领域,增加了对不同行业的了解,也为今后参加工作,如何能够更好,更快地了解,适应一线的工作打下了良好的基础。

结束了几天的一线体验后,我们进入了营销部门开始正式的专业实习,负责带我们实习的是一名中南财大毕业的师姐,她首先给了我们一些关于再生铅合金技术的外文资料让我们翻译。这些资料包含了大量的化工专业术语,对于我们学习贸易的学生来说是一个挑战,但同时,这也是一个学习的好机会。因此,我们翻译的时候,要查阅大量的资料、字典、文献,并且,为了能够把一句话翻译的“信、达、雅”,我们这一组的成员也经常在一起讨论,这不仅是体现了我们团队成员的良好团队精神,也提高了对于英语的学习水平。最后,我们顺利完成了翻译任务,为此次圆满完成国际贸易实习任务起了一个良好的开端。

之后,师姐又给我们拿来了一些单证,eg:海运提单、装箱单、发票、产品质量证明书等一系列与国际贸易流程有关的单据副本。之前,这些单据我们在上课的时候都有学习过,但是,我们都觉得书上讲的东西理论性太强,实践中一定用不到。但当真正看过这些单据后,才发现理论与实践是密不可分的,此时我们看到的、用到的、正是书上所讲、我们所学的。这些单据大大加强了我们的实践操作能力,也让我们对如何填写这类单据有了进一步的认识。其实,只要虚心,用心的学习,很多实际操作就会很容易掌握。

国际贸易实习期间,根据公司领导的安排,我还非常幸运的和师姐一起去襄樊市农业银行国际结算部和外汇局进行了一次出口收汇核销。虽然很辛苦,一天之内要在襄樊和石花之间跑两个来回,但是,我觉得值得,也并不觉得辛苦,毕竟是学习到了东西。当自己真正去实践一次的时候,甚至是非常简单,只是我们并不了解,而觉得神秘,才把国际贸易复杂化罢了。

很感谢金洋公司的领导和员工对我们这次国际贸易实习的支持与帮助,对于初出茅庐的我们,虽然这并不是真正的工作,但却让我们实实在在的学到了很多东西,很多是让我们受益终身的东西。

此次实习中,也使我们确实感受到了团队精神的作用。每个人,生活在这个社会中,都必须随时处于一个团队中,不可能在,我们能够顺利完成此次实习,与我们这一行十人的努力与协作是分不开的。如果缺少了团队精神,我们将是一团散沙,没有凝聚力,完成国际贸易实习也就无从谈起。

这次国际贸易实习,我们不仅从个人能力,业务知识上有所提高,也了解到了团队精神、协作精神的重要性。相信,有了这一次国际贸易实习的经历,无论是今后的学习,还是工作,甚至是生活,我都会更加清楚,自己要什么、该做什么、该如何做,怎样才能做好;相信,此次国际贸易实习将是我今后人生的一个良好开端

实习时为九月,序属三秋,清风徐来,金秋送爽。2015年的7月对于我们这群中原工学院信息商务学院05级学生来说都是难忘的,也是受益匪浅的;同样,我也不例外。最初听说系里前两周要安排实习的消息,我心里还是一阵兴奋,以为又是类似办公自动化那样面对电脑做一些简单的文书工作,但后来据指导老师讲,要我们自己去主动联系外贸单位做实习时,我心一下子凉了半截。上了这么多年的书,还没有到哪家单位真qiāng实弹的干过呢?我们这样去会有单位接受吗?我心里不禁有嘀咕起来。但有着多年实习指导检验的老师跟我们介绍了很多实际的情况和一些为人处世的道理之后,我心里的怨气一下子消了大半。尽管前方有着很多困难,但我更意识到这是一次难得的机会,也是每个大学生的必经之路,别人能做到的,我一定做到;别人不能做到的,我还要做到!

初出校门,我和二位同学的“三人行”就此开始。沿着中原路朝东一直走了近一小时也没有发现一家明显的外贸公司,但我们并没有心灰意冷,因为老师昨天给我们的鼓励之词一直激励着我。我们分析了一下原因,觉得这样盲目的找下去也不是个办法,郑州这么大,还不把我们转得晕头转向啊!于是我们决定先上网搜索一下郑州市的外贸公司,果然,这样的效果好多了,我们按照网页上的几家公司人事部的电话拨了几个,虽然直接拒绝的不少,但是我们还能理解那些公司他们之所以拒绝的缘由,因为市场经济下现代化的外贸公司已不是我们想象中的那样大规模经营了,而是朝着小而精的方向发展,相当多的公司就是一个人一个部门,甚至一人身兼数职,财务、人事、业务员……也难怪我们这些毫无商业经验的大学生不能被对方接受。同时我也深感当今社会竞争的激烈,惟有各方面都有一定能力的全能型人才才会立于不败之地。没有压力,就没有动力。至此,我们应把搜索范围不仅仅局限于外贸公司,一些国营或者大型的股份制企业也许会存在进出口业务,而这同样也能使我们学习到国际贸易的知识,从而自己也能对本专业有更贴切的了解。

机会只会为有准备的人存在的;凡事预则立,不预则废。我们通过和郑州国棉四厂经营部的预约,第二天我们便顺利来到了位于中原区建设路的实习单位——嵩岳集团郑州四棉有限公司。

经营部主任按约面见了我们并详细询问了我们的实习目的及实习要求。通过交谈,我发现即使我们同样位于中原区,但对彼此了解并不多。我们首先向在座的几位“同事”介绍了我们的学校——中原工学院信息商务学院,我们学习的国际经济与贸易专业,以及我们当代大学生的日常生活情况,这样经过简短的熟悉之后,大家的话题便拉开了,在座的叔叔阿姨也不禁回忆起了他们的学生时代,我们同样也被深深的吸引,听的津津有味。这时候,我发现人与人之间的交往其实并不难,社会上的很多人都很重视并愿意了解我们大学生群体的,只要我们真诚、主动些,嘴边不失微笑,和陌生人也很容易相处的。在此之后,经过经营部门几位同事的商量,他们很快就给我们制定了为期十天的实习安排。从2015年9月6日起,我们正式成为郑州四棉的一员。实习第一天,我们在工作人员的带领下参观公司的陈列室。那里有各种奖章、相片、产品样品等。经介绍后,我们得知该公司为全国100家最大的纺织工业企业之一,拥有9万多枚环锭纺,2600头大气流纺,3000余台织机,年产棉纱1、8万吨,棉布8000万米,随时为客户提供各种优质纱布产品。目前该类产品出口多个欧、亚国家,并取得了良好的社会影响,年年被评为进出口推荐企业。对公司有了大概的了解之后,我们便各自照安排好的实习流程逐个开始工作,落实到位。

首先,摆在我面前的就是大量的文书材料,各种专用词汇令我眼花缭乱,更有甚者,一些单据是全英文的,我一下子就傻了,除了几个“newyork”“dollar”“sell”等词,其他都不曾相识。在这里我才感觉英语学习是多么重要啊!正当我看的声泪俱下时,一旁的叔叔笑着对我说:“看晕了吧,呵呵,这不比英语考试的阅读理解简单吧?”在他的细心指教下,一些常见的词如:“对外签约”“对外付汇”“许可证号”“报关”“报验”“消关”“仓储”……几天下来,我也认识了不少,虽然不知道这些操作到底怎么搞,至少又多认得了英语词语,同时我也开始激情高涨,兴趣十足,也越来越想知道的更多。

又经过几天的实习之后,我对公司的产品也有了更多的了解。目前生产的7s~140s的纯棉及混纺纱线,高弹力布系列产品以及高支府绸,防雨布,担纱卡,帆布,灯芯布,雏布等一系列产品;同时设计开发了莫代尔弹力布,四合一纺生面料,抗菌,抗静电功能服装面料等数十个新品种。在此,我才切身感觉到创新对于一个企业发展的重要性。“问渠哪的清如许,为有源头活水来”,的确如此啊!在一个这样竞争激烈的社会里,惟有不断的学习,推陈出新才能有不败的可能。对于一个企业如此,一个国家,一个民族更是如此!

经营部进出口业务主营面料产品包括:棉布,t/c布,cuc坏布,弹力布。显然这只是棉纺工业的一个方面。具了解,纵观我国纺织工业,从本身看,具有较大优势,我国纺织工业经过近4040、此外,从国内外需求拉动看,我国纺织品产业生存与发展空间日益扩大。以国内看,随着生活水平的提高,人们对纺织品的数量、品种、质量等方面的要求也越来越高。农村市场对服装的需求活力也是不可忽视的。以我自己出生地(武汉市蔡甸区大集街)为例,随着开发大军的到来,即将就要并入武汉经济技术开发区,那时必将会有一大批的服装物流企业聚集于此,城乡差别是朝越来越小的方向发展的。从纺织品世界需求来看,西方发达国家是纺织品消费的巨大市场,如美国所有的纺织品都要从世界进口,德国、法国、英国、日本等过的纺织品需求也将增大。巨大的市场活力成为我国这个纺织品生产大国和出口大国持续发展的强大拉动力。

wtowto可以利用争端程序解决与其他国贸易中的争端,维护我国的经贸权益。这也就要求我们必须掌握更多的相关知识,如《经济法》《反倾销法》等,而这一切都是马上就要开始学习的,我从今天开始就要一点一滴的积累。

此外,通过这次为期十天的外贸实习,我不但学了不少理论和专业知识,同时,在为人处事方面,我感觉自己也有很大的进步。

我发现在人际交往中有几点是相当关键的。首先就是真诚,其次是沟通,再次是激情与耐心。一个人可以伪装他的面孔他的心,但决不可以忽略真诚的力量。沟通是一种常用的技巧和能力,时时都要巧妙运用,认识一个人首先要记住对方的名字,了解一个人则要深入的交流,而这些都要自己主动去做。激情与耐心就象火与冰,看似两种完全不同的东西,却能碰撞出最美丽的火花。激情让我们工作有忘我的热情,愿为共同的目标奋斗;耐心又让我们细致对待工作,做好每一个细节。以上几个方面相互补充、促进,为人处事起来才得心应手。

勿以善小而不为,勿以恶小而为之。在实习时同样如此,尽管我们是去实习国际贸易方面的内容,但端茶倒水之琐事同样可以反映一个人的素质。总之,事无巨细,恭亲为佳。务实和虚心是我在实习时的两大法宝,不能好高务远,不要眼高手低,我们需要锻炼的就是尽一切可能保质保量去落实一件事的能力,这样才能赢得上级的信赖。在今天这样一个物欲的社会,能多创造一份信赖是一大幸事,至少我是这么认为的。

综上就是我的整个实习过程及感受心得,虽无华丽的词藻、奢华的修饰及精彩的句势,但有的都是我内心里的声音;我不要华而不实,但求多一分真才实学,自己见了多少,知道了多少,学习到了多少……自己心里的感触才是永恒的!

在以后三年,或者说是今后的人生道路上,我都会本着虚心学习的态度,务实勤劳的作风,抓住机遇,勇于挑战,认真总结。

——时刻准备着!最后,有一颗感恩的心很重要,感谢学校制定这门实习课程;感谢国棉四厂提供我锻炼的机会;感谢老师、同学、同事给我的帮助……

第5篇:国际贸易专业实习报告

这几天我们一直在做国际贸易实习,很累,很忙,但是真正感觉到很好。

发现对于国家贸易的很多东西我们都没有搞懂,尤其是里面的规则等等……。

在中国共产党14大以来,高度评价了改革开放以来我国社会主义现代化建设取得的巨大成就,社会主义市场正在形成,对外开放总体格局基本形成,。综观世纪之交的国际形势,世界科技革命日新月异,各国的联系都在加强,经济联系也在加强,很大的程度上推动了国际贸易的发展,也加强我们这种专业的发展前景。我们能不能加快我们专业能力的提高。那几天的模拟工作让我们真正认到许多东西不一个很顺利的过程。

第一天的时候,坐在电脑旁边,好像不知道怎么开头了。

写那个的时候,但是,经过老师的指导,很快就了解了很多,但是由于真正坐了阿。才知道有很大的乐趣。

在学习各种函电的过程中,掌握了很多有实际应用价值的官方语句,很有收获感。特别是实训的全过程实际上是贸易业务函电的草拟、商品价格的计算、交易条件的磋商、买卖合同的签订、出口货物的托运订舱、报验通关、信用证的审核修改以及贸易文件的制作和审核等主要业务技能的操作,完成了商品出口的全过程。这个过程使我对国际贸易的交易过程有了新的认识,而不再只是空洞的理论知识

我开先知道怎么在交易,怎么去做好国际贸易的点点滴滴。

这次实习使我重新认识了自己。以前我只是把课本上的知识掌握了,却很少联系到实际,没有认识到实际操作的重要性。另外,知道自己的计算机操作能力差,但根本就没有认识到计算机操作的重要。通过这次实训才认识到计算机在商务活动中的重要,必须提高自己的实际操作能力。

随着中国加入世界贸易组织以及越来越多的企业进入国际市场,社会对外经贸从业人员的需求不断的发展。这给广大求职者创造了良好的就业机会。不同国家之间进行跨国界商品买卖。由于进行交易的双方属于两个不同的国家或地区,因此从事这种商业活动比国内更为复杂、困难,因而也更具有挑战性。从事国际商务活动,尤其是国际间货物买卖,而这种工作的最大特点就是要求商务人员在掌握基本知识的同时,必须具有很强的实际操作能力。而现代的国际商务活动,对从业人员的知识结构、实践能力和基本素质提出了更高要求。因此我们也面临着更大的挑战。我们必须不断的提高自己以适应新的形式。

在这里我非常感谢老师在这段时间的对我的指导。

让我知道了很多。

在做到后面的时候,对于那几个的报关单和出口报关手续。感觉非常难,非常难懂。

但是,在老师和同学的帮教下,也知道要从几个关键的步骤做,然后,把几个表格填好就可以了阿,在按相关的用英语写就可以了阿!

随着中国加入世界贸易组织以及越来越多的企业进入国际市场,社会对外经贸从业人员的需求不断的发展。这给广大求职者创造了良好的就业机会。不同国家之间进行跨国界商品买卖。由于进行交易的双方属于两个不同的国家或地区,因此从事这种商业活动比国内更为复杂、困难,因而也更具有挑战性。从事国际商务活动,尤其是国际间货物买卖,而这种工作的最大特点就是要求商务人员在掌握基本知识的同时,必须具有很强的实际操作能力。而现代的国际商务活动,对从业人员的知识结构、实践能力和基本素质提出了更高要求。因此我们也面临着更大的挑战。我们必须不断的提高自己以适应新的形式

……

我们要加快我们专业水平的提高,才能在以后工作之中取得更好的进步。更好地发展为我们的国际贸易事业垫好基础。

在这次实习中,我知道我对课本也有很多不是很了解的地方。我尽快向老师让讲解。

在操作过程中,根据本门课程的内容、特点,通过走出去、请进来等方式,精心组织方案。通过听、看、做使一些看起来繁杂的专业知识很快被我们理解和掌握。只有将理论联系实际,教学与实际相结合,才是培养我们能力的一种有效形。

只有这样我们才更好地解决学和老师向我们在教的过程中的冲突。更好地解决我们对知识的理解。

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