当前位置: 首页 > 实用文档 > 推荐 > 制造发动机公司

制造发动机公司

2016-12-17 12:38:27 编辑: 来源:http://www.chinazhaokao.com 成考报名 浏览:

导读: 制造发动机公司(共9篇)生产发动机的上市公司汇总国内十大发动机厂介绍国内十大发动机厂介绍【卡车之家原创】发动机是车辆的动力来源,是车辆重要的部件之一。您对发动机的工作原理可能了若指掌,但是对发动机厂家您又知道多少。细数国内发动机厂商不下30个,小编今天就为大家介绍一下国内占比重较大的十家发动机厂。● 东风康明斯地域介绍襄樊...

生产发动机的上市公司汇总
制造发动机公司 第一篇

国内十大发动机厂介绍
制造发动机公司 第二篇

国内十大发动机厂介绍

【卡车之家原创】发动机是车辆的动力来源,是车辆重要的部件之一。您对发动机的工作原理可能了若指掌,但是对发动机厂家您又知道多少。细数国内发动机厂商不下30个,小编今天就为大家介绍一下国内占比重较大的十家发动机厂。

● 东风康明斯

地域介绍

襄樊夜景

襄樊系襄阳、樊城两城合称。是中国历史最悠久的地区之一,远在60万年前,人类已在此繁衍生息。襄樊自古即为交通要塞,素有“南襄隘道”、“南船北马”、“七省通衢”之称,历为南北通商和文化交流的通道。如今的襄樊更是交通优势突出,“一条汉江、两座机场、三条铁路、四条高速公路的四通八达格局”是襄樊水、陆、空立体交通的写照,尤其是高速公路发展十分迅速,以襄樊为中心的高速公路呈“十”字形与周边城市相联。

厂家介绍【制造发动机公司】

而东风康明斯发动机有限公司就位于湖北襄樊市,早在1986年东风公司柴油发动机厂就已经开始生产康明斯中马力B系列发动机。而在1996年6月26日东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份合资而成的一家柴油发动机制造公司。

产品介绍

东风康明斯主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机,B系列天然气发动机,发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L,功率覆盖125-545马力。公司产品满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放法规要求,可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。

东风康明斯ISLe发动机

在今年年初东风康明斯发动机有限公司总经理、党委书记黄乃绪表示“2010年,我们将确保销售发动机14.8万台”。截至至今年6月份,东风康明斯发动机有限公司产销发动机接近12万台,外销发动机3000台

主要客户

主要为东风汽车公司下属公司供应外,还为安徽华菱,郑州宇通、厦门金龙、柳工机器等企业更应发动机。

● 福田康明斯【制造发动机公司】

地域介绍

北京有着3000余年的建城史和850余年的建都史。自中国元朝起,第一次成为古代全中国的首都。元朝时的北京称为元大都。秦汉以来北京地区一直是中国北方的军事和商业重镇,名称先后称为蓟城、燕都、燕京、涿郡、幽州、南京、中都、大都、京师、顺天府、北平、北京。

厂家介绍

福田康明斯厂房

北京福田康明斯发动机有限公司,位于北京市昌平区沙河镇,于2008年3月26日正式成立,2009年6月正式批量投产,是由北汽福田汽车股份有限公司与康明斯公司以50:50的比例合资组建的轻型柴油发动机生产厂家。

【制造发动机公司】

福田康明斯ISF3.8升发动机

产品介绍

福田康明斯投产的ISF系列2.8升和3.8升轻型直列四缸高压直喷式柴油发动机是康明斯投入巨资全新研发的两款面向未来的新一代全电控轻型柴油机,功率范围覆盖107-168马力。能够满足欧III、欧IV及以上排放标准。

主要客户

北京福田汽车

● 西安康明斯

地域介绍

世界最著名的三大发动机制造商
制造发动机公司 第三篇

【制造发动机公司】

发动机制造商

现在飞机发动机以普遍以石油提炼的燃油作为燃料,发动机类型主要有: ?

?

【制造发动机公司】

?

?

?

发动机制造技术是机械工业的核心技术门类之一,民用航空飞机发动机的独立制造企业只有很少的几家。这些企业大多有着多年的发明和制造历史,如加拿大普惠发动机制造公司,英国劳斯莱斯发动机,以及美国通用电器公司的飞机发动机是著名的三大喷气飞机发动机供应商。

现在航空发动机以涡轮发动机为主,小型飞机上多使用活塞式发动机。 劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce) 劳斯莱斯股份有限公司是一家专业从事涡轮产品生产的英国公司,尤其是飞机发动机。最近也开始涉足船用推进和能量系统,以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。

简介

劳斯莱斯(Rolls-Royce)是指一系列的公司,它们都是从1906年由亨利·罗伊斯(Henry Royce)和查尔斯·罗尔斯(Charles Rolls)创建的英国汽车与飞机发动机制造公司分离而来的。这些公司包括: 劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce PLC):一家专业从事涡轮产品生产的英国公司,尤其是飞机发动机。最近也开始涉足船用推进和能量系统,以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。 劳斯莱斯汽车有限公司

(Rolls-Royce Motor Cars Limited):一家全新的豪华汽车生产商,由宝马汽车拥有。 宾利汽车有限公司(Bentley Motors Limited)继承了原来劳斯莱斯的汽车部门。从1998年开始,公司被大众集团拥有。自从1931年劳斯莱斯收购了宾利之后,两者就区别不大了,仅仅在水箱栅格上有一些差异而已。但自2003年以后,公司就不再允许使用劳斯莱斯来命名自己的车,因为劳斯莱斯的商标已归宝马汽车所拥有,而不是大众公司。 劳斯莱斯的昵称包括Rolls、Roller和Double R,但在德比(劳斯莱斯股份有限公司总部所在地),公司通常被称为Royce's。俗语The Rolls-Royce of X经常被用来形容某件事或物是最好的。

历史

1884年,亨利·罗伊斯开始经营电子类与机械类生意。1904年,他在他的曼彻斯特工厂制造了自己的第一辆汽车Royce。同年5月4日,他被引见给了查尔斯·罗尔斯,于是两人达成一个协议,由罗伊斯负责生产汽车,而罗尔斯则负责销售。同时合同中还有一个条款规定新车名为劳斯莱斯。公司于1906年3月15日成立,并于1908年迁至德比。银魅(Silver Ghost)(1906年 - 1925年)为公司带来了极大的赞誉。它使用六缸发动机,共生产了6173辆。1921年,公司第二家工厂在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德开张,以满足当地的销售需求。共有1701辆斯普林菲尔德魅(Springfield Ghosts)在那里生产。1931年,工厂在运转了10年之后被关闭。在银魅的底盘基础上生产出了英国第一辆装甲车并装备到了二次世界大战之中。1931年,劳斯莱斯收购了其在大萧条中陷入财政困难的对手宾利。从此直到2002年,除了水箱栅格和一些小细节,宾利和劳斯莱斯没有什么区别。1905年劳斯莱斯﹕ 1977年劳斯莱斯银影II1914年,公司第一款航空发动机鹰(Eagle)推出。在第一次世界大战中,约一半的盟军飞机使用的是劳斯莱斯的航空发动机。至1920年代末,航空发动机成为劳斯莱斯最主要的业务。亨利·罗伊斯最后的设计隼(Merlin)式航空发动机于1935年推出,虽然他已在1933年去世。这款发动机由R发动机发展而来,1931年,装有该款发动机的水上飞机以几乎每小时400英里的速度打破了纪录。隼式航空发动机是一款动力强劲的V12发动机,在第二次世界大战中它被安装在了许多飞机上:飓风式战斗机、喷火式战斗机、蚊式轰炸机(双引擎)、兰开斯特式轰炸机(四引擎)、威灵顿式轰炸机(双引擎)。它也使美国的P-51野马式战斗机成为当时最为成功的战斗机。隼式航空发动机一共生产了超过160,000台。1946年,劳斯莱斯和宾利的生产都搬到了克鲁(Crewe)。1959年,位于伦敦的Mulliner Park Ward开始为劳斯莱斯生产车身。

网站 /china/default.htm

四冲程活塞式发动机

现代汽车以及工业用途的(汽车、卡车、发电机)内燃机中大多都是四冲程循环的。因是尼古拉斯·奥托于1876年发明的,所以又叫奥托循环。汪克尔发动机有四个类似的周期,不过没有用到冲程。一个周期由四个冲程构成,或者活塞在气缸中单方向的直线运动:

1-进气(吸气)冲程:燃料与空气的混合气体通过一个或者多个进气门注入气缸。 2-压缩冲程:混合气体被压缩。

3-做功(点火)冲程:混合气体在接近压缩冲程顶点时被火花塞点燃。

4-排气冲程:燃烧过的废气通过一个或者多个排气门排出气缸。

四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。

普惠发动机公司(Pratt & Whitney)

普惠公司在航空发动机、燃气轮机和航天推进系统的设计、制造和支援方面世界领先。通过开发和使用更好的耐热涂层,更加环保的工艺,新的创造性维修程序,更有效的涡轮叶片,更安静、燃油效率更高的发动机,无论在那个领域,普惠公司都是军用和商用航空产品重大技术进步的先驱。这就是一半以上的世界商用航空机队何以使用普惠发动机的原因。

普惠公司同中国的合作可以追溯到1929年,当时中国使用"洛宁"号飞机,在上海和汉口间提供航空邮政服务。这种飞机安装的就是普惠公司的"大黄蜂"发动机。二战期间,美国著名的"飞虎航空队"来华支援中国的抗日战争,他们的飞机使用的主要是普惠发动机。

1973年,装备普惠公司JT3D-7J发动机的波音707飞机首航中国。此后,普惠公司在中国先后成立了4家合资企业。目前,中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司、以及海南航空公司和上海航空公司等各航空公司都在使用普惠公司的发动机。

普惠动力系统公司是普惠公司的地面动力系统分部,生产200KW-50MW的工业燃气轮机,广泛应用于发电、机械驱动和船舶动力等领域。其中FT8工业燃气轮机是普惠动力系统公司的主要产品,目前在世界上已经有超过200台FT8机组在运行,其中9台在中国的海南、深圳、成都和无锡4个电厂。

网站 /units/pw.html

涡轮喷气发动机

历史

涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。 涡喷发动机分为离心式与轴流式两种,离心式由英国人弗兰克·惠特尔爵士于1930年取得发明专利,但是直到1941年装有这种发动机的飞机才第一次上天,没有参加第二次世界大战。

轴流式诞生在德国,并且作为第一种实用的喷气式战斗机Me-262的动力参加了1945年末的战斗。 相比起离心式涡喷发动机,轴流式具有横截面小,压缩比高的优点,当今的涡喷发动机均为轴流式。

结构

1)进气道

轴流式涡喷发动机的主要结构如图,空气首先进入进气道,因为飞机飞行的状态是变化的,进气道需要保证空气最后能顺利的进入下一结构:压气机(compressor,或压缩机)。进气道的主要作用就是将空气在进入压气机之前调整到发动机能正常运转的状态。在超音速飞行时,机头与进气道口都会产生激波(shockwave,又称震波),空气经过激波压力会升高,因此进气道能起到一定的预压缩作用,但是激波位置不适当将造成局部压力的不均匀,甚至有可能损坏压气机。所以一般超音速飞机的进气道口都有一个激波调节锥,根据空速的情况调节激波的位置。

两侧进气或机腹进气的飞机由于进气道紧贴机身,会受到机身附面层(boundary layer,或边界层)的影响,还会附带一个附面层调节装置。所谓附面层是指紧贴机身表面流动的一层空气,其流速远低于周围空气,但其静压比周围高,形成压力梯度。因为其能量低,不适于进入发动机而需要排除。当飞机有一定迎角(angle of attack,AOA,或称攻角)时由于压力梯度的变化,在压力梯度加大的部分(如背风面)将发生附面层分离的现象,即本来紧贴机身的附面层在某一点突然脱离,形成湍流。 湍流是相对层流来说的,简单说就是运动不规则的流体,严格的说所有的流动都是湍流。湍流的发生机理、过程的模型化现在都不太清楚。但是不是说湍流不好,在发动机中很多地方例如在燃烧过程就要充分利用湍流。

2)压气机

压气机由定子(stator)页片与转子(rotor)页片交错组成,一对定子页片与转子页片称为一级,定子固定在发动机框架上,转子由转子轴与涡轮相连。现役涡喷发动机一般为8-12级压气机。级数越多越往后压力越大,当战斗机突然做高机动时,流入压气机前级的空气压力骤降,而后级压力很高,此时会出现后级高压空气反向膨胀,发动机工作极不稳定的状况,工程上称为“喘振”,这是发动机最致命的事故,很有可能造成停车甚至结构毁坏。 防止“喘振”发生有几种办法。经验表明喘振多发生在压气机的5,6级间,在次区间设置放气环,以使压力出现异常时及时泄压可避免喘振的发生。或者将转子轴做成两层同心空筒,分别连接前级低压压气机与涡轮,后级高压压气机与另一组涡轮,两套转子组互相独立,在压力异常时自动调节转速,也可避免喘振。

3)燃烧室与涡轮

空气经过压气机压缩后进入燃烧室与煤油混合燃烧,膨胀做功;紧接着流过涡轮,推动涡轮高速转动。因为涡轮与压气机转子连在一根轴上,所以压气机与涡轮的转速是一样的。最后高温高速燃气经过喷管喷出,以反作用力提供动力。燃烧室最初形式是几个围绕转子轴环状并列的圆筒小燃烧室,每个筒都不是密封的,而是在适当的地方开有孔,所以整个燃烧室是连通的,后来发展到环形燃烧室,结构紧凑,但是整个流体环境不如筒状燃烧室,还有结合二者优点的组合型燃烧室。

涡轮始终工作在极端条件下,对其材料、制造工艺有着极其苛刻的要求。目前多采用粉末冶金的空心页片,整体铸造,即所有页片与页盘一次铸造成型。相比起早期每个页片与页盘都分体铸造,再用榫接起来,省去了大量接头的质量。制造材料多为耐高温合金材料,中空页片可以通以冷空气以降温。而为第四代战机研制的新型发动机将配备高温性能更加出众的陶瓷粉末冶金的页片。这些手段都是为了提高涡喷发动机最重要的参数之一:涡轮前温度。高涡前温度意味着高效率,高功率。

4)喷管及加力燃烧室

喷管(nozzle,或称喷嘴)的形状结构决定了最终排除的气流的状态,早期的低速发动机采用单纯收敛型喷管,以达到增速的目的。根据牛顿第三定律,燃气喷出速度越大,飞机将获得越大的反作用力。 但是这种方式增速是有限的,因为最终气流速度会达到音速,这时出现激波阻止气体速度的增加。而采用收敛-扩张喷管(也称为拉瓦尔喷管)能获得超音速的喷气流。

飞机的机动性来主要源于翼面提供的空气动力,而当机动性要求很高时可直接利用喷气流的推力。在喷管口加装燃气舵面或直接采用可偏转喷管(也称为推力矢量喷管,或向量推力喷嘴)是历史上两种方案,其中后者已经进入实际应用阶段。著名的俄罗斯Su-30、Su-37战机的高超机动性就得益于留里卡设计局的AL-31推力矢量发动机。燃气舵面的代表是美国的X-31技术验证机。

在经过涡轮后的高温燃气中仍然含有部分未来得及消耗的氧气,在这样的燃气中继续注入煤油仍然能够燃烧,产生额外的推力。所以某些高性能战机的发动机在涡轮后增加了一个加力燃烧室(afterburner,或后燃器),以达到在短时间里大幅度提高发动机推力的目的。一般而言加力燃烧能在短时间里将最大推力提高50%,但是油耗惊人,一般仅用于起飞或应付激烈的空中缠斗,不可能用于长时间的超音速巡航。

5)使用情况

涡喷发动机适合航行的范围很广,从低空低亚音速到高空超音速飞机都广泛应用。前苏联的传奇战斗机米格-25高空超音速战机即采用米库林-图曼斯克设计局的涡喷发动机作为动力,曾经创下3.3马赫的战斗机速度纪录与37250米的升限纪录。(这个纪录在一段时间内不太可能被打破的)

与涡轮风扇发动机相比,涡喷发动机燃油经济性要差一些,但是高速性能要优于涡扇,特别是高空高速性能。

基本参数

推力重量比:Thrust to weight ratio,代表发动机推力与发动机本身重量之比值,愈大者性能愈好。

压气机级数:代表压缩机的压缩叶片有几级,通常级数愈大者压缩比愈大。 涡轮级数:代表涡轮机的涡轮叶片有几级。

压缩比:进气被压缩机压缩后的压力,与压缩前的压力之比值,通常愈大者性能愈好。 海平面最大净推力:发动机在海平面高度及条件,与外界空气的速度差(空速)为零时,全速运转所产生的推力,被使用的单位包括kN(千牛顿)、kg(公斤)、lb(磅)等。 单位推力小时耗油率:又称推力比(specific thrust),耗油率与推力之比,公制单位为kg/N-h,愈小者愈省油。

涡轮前温度:燃烧后之高温高压气流进入涡轮机之前的温度,通常愈大者性能愈好。 燃气出口温度:废气离开涡轮机排出时的温度。

平均故障时间:每具发动机发生两次故障的间隔时间之总平均,愈长者愈不易故障,通常维护成本也愈低。

大众发动机在制造工厂
制造发动机公司 第四篇

新概念 参观大众发动机“再制造”工厂(组图)

?

? 正文 我来说两句(0人参与)

2011年08月30日00:55

来源:爱卡汽车网

?

?

? 复制链接 打印 大 中 小

前言

2011年8月27日,由大众汽车集团和中国一汽集团合资建立的动力总成再制造基地大众一汽发动机(大连)有限公司动力总成再制造项目在大连金州新区举行了投产庆典。大家有没有发现这个活动中有个非常新的词汇出现,那就是“动力总成再制造”通俗一点就是“发动机再制造”。那什么是“发动机再制造”?“发动机再制造”能带给消费者带来什么?下面我们就来一一解读一下大众一汽动力总成再制造项目。

【制造发动机公司】

【参观大众发动机“再制造”工厂】

动力总成再制造项目解读

大众一汽发动机(大连)公司再制造项目为一汽和大众合资建造,项目于2007年建成投产,总投资近30亿元人民币,产品为EA888涡轮增压汽油直喷发动机。厂房位于大连金州新区厂区内,紧邻大众的EA888发动机和DSG自动变速器生产线。项目最早于2010年9月启动,并于2011年8月正式投产。

该项目是大众在德国之外设置的第一个再制造项目,也是进入中国的第一个再制造合资公司。此外,丰田、雷诺以及通用在海外都有再制造项目。目前该项目有技术人员30多人,以及8名工程师,一天可以完成20台到30台发动机的拆解和再制造任务。今后还将会对变速箱进行回收再制造。

初期主要涉及EA888动力总成的再制造,后期还会包括EA111、EA431以及EA113等共6款发动机以及DQ200自动变速器的再制造。项目初期年产能5000台,到2014

年的饱

和产能计划为1万5千台。适用车型包括一汽-大众迈腾、速腾、高尔夫GTI,奥迪Q5、奥迪A4L和上海大众途观、昊锐、明锐等。

什么是发动机再制造?

在了解完动力总成再制造项目背景后,我们来简单的解读一下什么是发动机再制造。

汽车发动机生产厂家
制造发动机公司 第五篇

● 东风康明斯

厂家介绍

而东风康明斯发动机有限公司就位于湖北襄樊市,早在1986年东风公司柴油发动机厂就已经开始生产康明斯中马力B系列发动机。而在1996年6月26日东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份合资而成的一家柴油发动机制造公司。

产品介绍

东风康明斯主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机,B系列天然气发动机,发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L,功率覆盖125-545马力。公司产品满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放法规要求,可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。 ● 福田康明斯

厂家介绍

北京福田康明斯发动机有限公司,位于北京市昌平区沙河镇,于2008年3月26日正式成立,2009年6月正式批量投产,是由北汽福田汽车股份有限公司与康明斯公司以50:50的比例合资组建的轻型柴油发动机生产厂家。

产品介绍

福田康明斯投产的ISF系列2.8升和3.8升轻型直列四缸高压直喷式柴油发动机是康明斯投入巨资全新研发的两款面向未来的新一代全电控轻型柴油机,功率范围覆盖107-168马力。能够满足欧III、欧IV及以上排放标准。

● 西安康明斯

厂家介绍

西安康明斯发动机有限公司坐落于历史悠久的文化古都---西安,是全球领先的动力设备制造商美国康明斯11升重型发动机在北美外的唯一全球化生产基地。西安康明斯于2005年12月16日成立,2007年8月8日正式投产,年产5万台发动机。

产品介绍

西安康明斯采用与欧美市场同步的技术引进模式,生产康明斯ISM系列11升全电控重型柴油发动机。功率范围覆盖308-440马力,能够满足国三、国四排放标准。

● 潍柴动力

厂家介绍

原潍坊柴油机厂正式建立于1946年,有59年的发展历史,是中国最早一批生产柴油机的厂家之一。自50年代至80年代初,潍柴厂相继研发并生产了51千瓦至99千瓦的多类中速柴油机。潍柴动力股份有限公司创建于2002年12月23日。公司是由原潍坊柴油机厂联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业是国家重点支持的内燃机研发、制造、销售骨干企业。

产品介绍

潍柴动力主要生产WD615、WD618、WD12、WP12、226B、R6160、170等10大系列柴油机,共1000多个品种,功率范围8-2250千瓦,产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、农用机械以及发电、排灌和船舶动力。其中,10升以上发动机在国内15吨以上重型汽车和5吨装载机动力配套领域的市场占有率分别达到80%和76%以上,中速柴油机在船用动力的市场占有率达到80%以上。

● 一汽道依茨(大连)

厂家介绍

道依茨一汽(大连)柴油机有限公司是与德国道依茨股份公司与中国第一汽车集团公司各按50%比例,共投资12亿元人民币,于2007年8月成立。现有员工2000人,年生产能

力20万台。公司建立了世界级的研发体系。德国道依茨公司拥有全球领先的动力研发能力,已累计获得400多项德国、欧洲及世界专利技术。

产品介绍

公司主导产品有C、E、D三大产品平台,轻、中、重三大系列,功率覆盖85~340马力,各种变型和适应性产品300余种,是各类中重型载货车、轻型车、客车、工程机械等的供应厂商。

● 重汽济南动力

厂家介绍

中国重汽集团济南动力有限公司是中国重汽投资近十亿元打造的专门生产中国重汽发动机的生产基地。发动机生产线采用柔性生产模式和国际最先进的加工工艺,年生产设计能力为10万台重型汽车发动机。

产品介绍

目前,中国重汽发动机包括WD615、D10、D12以及WT615四大系列,覆盖230~460马力,配方水平满足国III标准,其中WD615国IV柴油机也已经研发成功了。为了提高整车的动力性与经济性,中国重汽在原WD615高压共轨基础上降低了发动机额定转速相应提高了对应扭矩。同时,针对A7车型,开发了D10谢列柴油发动机。

● 重汽杭发

厂家介绍

中国重汽集团杭州发动机有限公司系中国重汽集团全资子公司,始建于1958年,为我国最早专业生产重型高速柴油机的大型骨干企业和国家高新技术企业。2008年5月,公司完成从杭州市区搬迁至杭州萧山国家经济技术开发区,总投资20亿元、占地700亩的新厂区形成了年产12万台以上柴油机生产能力。1964年,公司自行研制开发成功我国第一台6120型高速车用柴油机,填补了国内重型车用柴油机生产的空白;1983年,公司自行研制开发成功的X6130系列柴油机,1984年引进的奥地利斯太尔公司的WD615系列柴油机,经过多年的消化、吸收、改进、提升,目前已成为国内批量生产的同类产品中质量最优、性价比最高的柴油机。

产品介绍

杭发现在主导产品为排放符合国Ⅲ要求的斯太尔WD615、WD415两大系列400多个品种的各类柴油机,功率范围覆盖160~420马力,产品广泛配装于重型汽车、大型客车、工程机械、汽车起重机及发电机组、船机等。

● 一汽锡柴

厂家介绍

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂,始建于1943年,1992年加入一汽集团,1993年进入一汽核心层,更名为“中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂”。2003年,一汽组建成立“一汽解放汽车有限公司”,成为隶属解放公司的专业化分厂。

产品介绍

锡柴的主要产品包括K、F、L、M、X五大系列柴油机。柴油机功率覆盖范围从81kW至257kW(110-350ps),并已成功试制420ps以上大功率柴油机。具有年产柴油机15万台的产能。

● 东风发动机

厂家介绍

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓,是东风汽车有限公司商用车发动机厂是东风汽车公司载重车公司下属的一个大型机械加工工厂,是一家汽油、柴油并举,中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业。

产品介绍

目前东风发动机主要生产发动机总成和发动机关键零部件,总成主要有四缸汽油机、六缸汽油机、六缸柴油机、天然气发动机。产品覆盖2升~11升,功率90~412Ps,产品可达到欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准,部分产品具有欧Ⅳ潜力。

● 上柴动力

厂家介绍

上柴动力前身是上海柴油机厂,创建于1947年4月,原名为中国农业机械公司吴淞制造厂,试制生产过5马力汽油机。新中国成立后,改名为吴淞机器厂,曾批量生产单缸卧式750转/分12马力柴油机。1953年8月正式定名上海柴油机厂,开始自行设计和制造柴油机。1958年,第一台自行设计、完全国产化的6135柴油机在此诞生,开创了中国中等功率高速柴油机制造的先河。

产品介绍

上柴公司已形成了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128六大系列,300多个变型产品的完整产品结构,功率全覆盖范围为60-420马力。产品主要用于商用汽车、工程机械、船舶以及自备电站等。在已有产品的基础上,公司还开发了LPG、天然气、二甲醚以及双燃料发动机等新产品,以增强公司应对能源短缺的可持续发展能力。

● 玉柴机器

厂家介绍

广西玉柴机器股份有限公司是玉柴机器集团的核心子公司,创建于1951年,总部设在广西玉林市,是目前中国最大的内燃机生产基地。1993年改制为中外合资企业。目前分别在福建厦门、山东济宁、浙江天台、安徽芜湖等地建立了柴油机生产基地。发动机年生产能力60万台。2009年,公司实现柴油机产销46.9万台,销售收入172亿元,实现出口近3万台。 产品介绍

主要产品为车用、船用、工程机械用、农业机械用、发电设备用等柴油动力6大类22大系列,微轿、轻、中、重型多缸柴油机,功率覆盖55~880千瓦,全系列产品排放均达国3以上排放标准。

2016一拖实习报告
制造发动机公司 第六篇

下面小编为大家献上的一拖有限公司的实习报告,欢迎大家阅读借鉴,希望对大家有所帮助!

一拖实习报告1

为期19天的生产实习感觉过的很快,这个实习的过程是与今后工作生活最直接联系的,我们在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡,在洛阳期间过的十分愉悦并且也加深很多平时课本上学过的内容。

实习历程

一、2016年3月11日上午洛阳一拖集团安全教育

二、2016年3月11日下午参观东方红农机博物馆

三、2016年3月12日上午洛阳一拖集团热处理厂

四、2016年3月12日下午洛阳工艺材料研究所

五、2016年3月13日上午+下午洛阳一拖齿轮加工厂

六、2016年3月14日上午洛阳一拖第三装配厂

七、2016年3月14日下午洛阳一拖第一装配厂

八、2016年3月17日上午洛阳一拖(洛阳)工程机械有限公司

九、2016年3月17日下午洛阳一拖动力机械有限公司

十、2016年3月18日上午洛阳一拖弗莱格车身有限公司(冲压厂)

十一、2016年3月18日下午锻造厂

十二、2016年3月19日上午洛阳一拖第三装配厂、重型柴油机厂(工业园区)

十三、2016年3月20日上午一拖(洛阳)燃油喷嘴公司

十四、2016年3月20日下午铸造公司

十五、2016年3月21日上午洛阳轴承厂

十六、2016年3月21日下午中信重工发电设备有限公司

十七、2016年3月24日上午中信重工(原洛阳矿山机械厂)自动化公司

十八、2016年3月24日下午中信重工铆焊厂

十九、2016年3月25日上午铸锻热处理厂

二十、2016年3月26日上午首龙铝业

二十一、2016年3月26日下午上课——曲轴

二十二、2016年3月27日上午一拖(洛阳)车晨模具科技有限公司

二十三、2016年3月27日下午上课——-缸体

安全教育

我们在一拖培训中心进行了安全教导。师傅给我们看安全生产记载还有事故案例,一些注意事项加血淋淋的案例,惨不忍睹,但还要做笔记,这些血淋淋的案件给人们敲响了警钟。讲解了一些基本的工厂安全常识:

1、不容许穿凉鞋进厂;

2、进厂必须穿长裤;

3、禁止在厂里吸烟,打闹,违者罚款;

4、注意高空,有天车及悬挂物要绕行;

东方红农耕博物馆

位于洛阳的中国一拖东方红农耕博物馆耗资2000万元,历时一年多,收集了国产第一代履带拖拉机、第一代水旱两用轮式拖拉机等众多具有历史意义的农耕机械,全面展示现代农耕机械装备的发展历程。洛阳一拖实习报告。据悉,该馆采用市场化运作,正在努力探索商业化工业旅游路径。中国一拖是我国第一个五年计划期间兴建的156个重点建设项目之一,是我国最大的农机制造企业,旗下的“东方红”品牌已经成为中国农业机械化的代名词。从1959年开始,每年都有大批客商、外宾到中国一拖参观访问、洽谈贸易和进行技术交流。2016年,中国一拖被列入我国首批“全国工业旅游示范点”。

洛阳一拖集团热处理厂

热处理厂是整合一拖公司热处理资源基础上组建的专业厂,成立于2002年12月26日。拥有固定资产7300余万元;生产面积达14916平方米;各类设备370余台。具有多年为拖拉机、汽车、工程机械和动力机械等配套生产的工艺历史,在对各种成品零件的渗碳、渗氮、碳氮共渗、感应淬火、调质、正火、退火等热处理工序生产上以及表面氧化、磷化、电镀等处理工艺方面均了具有国际先进水平的曲轴质量定心机。洛阳一拖实习报告。

洛阳一拖集团铸造厂

一拖(洛阳)铸锻有限公司是中国一拖集团控股的子公司,下设第一铸铁厂、第二铸铁厂、铸钢厂、通用铸造厂、球铁铸铝厂五个专业铸造厂,一个机械加工厂和一个工艺材料研究所,是中国大型铸锻件生产基地。

洛阳一拖集团齿轮厂

齿轮厂为了保证产量、提高效率,投入了大量的资金,对老旧设备进行技术改造,数控性提高,提高尺坯精度系统。还引进了很多专业技术设备,例如:数控弧齿锥齿轮铣齿机、数控滚齿机、数控插齿机、数控磨齿机、美国格里森生产线、螺旋锥齿轮等。齿轮厂只依靠先进的设备是不能够完全保证产品的质量的,因此,为了保证产品质量,齿轮厂有良好的质量管理系统、人力资源的分配和技术人员的技术支撑,而且还依靠工装的精度和好的检测手段等。

洛阳一拖集团第三装配厂

三装有关情况:由中国一拖集团第一拖拉机股份有限公司与芬兰维创公司合作生产的第一台bm120轮式拖拉机日前在一拖股份公司第三装配厂装配完毕,并一次性试车成功。这是中国一拖加强与外商合作结出的又一丰硕成果。

动力机械厂

公司始建于七十年代,九三年成立合资公司以来,凭军工技术的科研能力,不断开发出符合国情和市场需求的高性能价格比的工程机械产品。

主要产品:轮式装载机、工业推土机、振动压路机三大系列数十个型号产品,主要设备:数控气割机、辊压机、点焊机、翻转机、双联剪床、镗床、龙门刨床、立式车床、单臂刨床等大型机床。车间介绍:该公司共有五个车间,1)主要负责下料;2)主要用于各零件的焊接;3)主要用于零件的加工;4)主要用于产品的喷涂处理;5)组装车间,主要用来装配;

弗莱格车身有限公司

原冲压厂,主要产品:拖拉机驾驶室车身箱体覆盖件等6000个品种。分为冲一、二、

三、焊一、二、三,装涂车间、备料、机加、内饰车间是个生产车间。生产流程是:备料——-冲压——焊接——涂装——内饰。

洛阳轴承厂

洛轴厂主要的生产产品为圆锥、圆柱、球面和滚子。主要有整体式轴承装配和破分式轴承装配两种装配模式。通过听取工人师傅的讲解,了解到滚动轴承各个零件的制作过程,参观了整条流水生产线,包括端面车铣、热处理、车加工、磨加工等。同时我们还从工人师

傅那里了解了滚动轴承的装配过程:一是通过热胀冷缩的方式直接将滚子放入沟槽中;二是先将内圈偏离外圈圆心,放入七个完全进入深沟的滚珠以及一个没有完全进入深沟的滚珠,然后在施加外力的作用下滚珠慢慢进入深沟,同时内圈会回到中心位置。

中信重工(原洛阳矿山机械厂)

中信重工一个非常出色的企业。中信重工机械股份有限公司(原洛阳矿山机器厂)1954年动工兴建,1958年建成投产,50多年来经过多次扩建改造,目前已发展成为我国最大的矿山机械制造厂、全国最大的重型机械制造企业之一是中国低速重载齿轮加工基地、中南地区大型铸锻、热处理中心。

中信重工是一个相当有实力的机械加工企业,之前所见的那些拖拉机生产加工的零件在这里可谓是小巫见大巫。

实习总结

这次学校组织的实习活动是一次难得的参观实践实习,对于我们这些第一次出远门的学生来说更像是一次旅行。我们从厦门火车站出发沿途的风光无限,虽然我们只买到了硬座,这意味着我们要在火车上坐上40多个小时,但我们并不孤单,这也许是我最兴奋的一次旅行。到了洛阳后我们集体住在旅馆,实习主要时间其实很短,一天只有四个小时用于参观而剩余时间由我们自由分配,很高兴席森是河南本地人,他对洛阳比较熟悉于是乎他带我们利用这些剩余时间尽量游玩洛阳各大旅游景点并品尝了洛阳的特色小吃。

通过本次实习的内容,我对我们专业生产有了框架性的认识,看到了许多在书本没有的东西,比如,各种锻压,冲压,机加工,铸造设备的实际生产过程,和工作原理。这也让我对本来课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。

在工厂中我们看到了我们专业的工作环境,尤其是在锻造厂,在锻锤落下的同时伴随着颤动的巨响和四溅的火花。还有在刚进熔模铸造车间时迎面而来一股刺鼻的味道,仔细观察后原来是用于硬化的氨水的气味!有很多同学都捂住了鼻子,但是厂中的工人却都在认真的工作,丝毫没有被这种气味影响,这就是值得我们学习的地方,机械行业的工人这种不怕苦

不怕危险的精神,确实是我们学生在进入社会之前应该具有的,因为我们每个人刚进的工作岗位都很有可能是一线的操作工,我们必须能够吃苦,在实践中积攒经验,认真学习实践中的理论,只有拥有了一定的经验和知识,才能成为一名合格的技术人员。

虽然我们参观的八个厂生产工艺、生产流程也各不相同,但不管何种产品,从原料加工到制成产品走出装配线都是遵循一条的严格的生产线,通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此,在专业实习过程中,我们应首先要了解其生产原理,弄清大概的生产的工艺流程和主要设备的构造,工作原理及操作。让后在老师的指导下总结实习过程,方可使我们的知识面有所突破。

此次生产实习很大程度上提高了我对自己专业的兴趣,也突出了我学习的重点,比如热处理和校正在实践中应用的非常广泛,我们参观热处理厂,厂中的技术介绍设备及正火,淬火的过程时所说的理论都是我们上课学过的,但是我还是不能听的全懂,这就说明我对重要的专业知识还没有深入的了解,这就需要在以后的学习中得加强对在实践中应用较多的知识的了解,这会为我们以后的工作能力奠定基础。此外,在参观齿轮厂时,我们在光荣榜中看到了许多善于观察,总结生产经验的员工,他们仅仅改进机床中的一个零件如夹具等就大大提高了生产效率,他们用他们的智慧为公司赢得了利益。我们应该以他们为榜样,善于总结和观察。但是,在实习中发现仍然有许多问题没有解决,比如在第二铸铁厂实习中,刚从设备出来的铸件由于还有很高的余温,所以工人在用吊钩挂铸件时显得很没效率,不能第一时间送入生产线,这就需要我们努力学习,在以后的生产中改进不足。

在实习过程中,我们在公司简介栏里总能看到工厂所属设备从德国,西班牙,意大利,日本引进的字样,而我们国产的设备总是躲在工厂的角落里。自动化稍高一点的设备就需要引进这足以让我们感到沉重,沉重的是感到了我们国家机械行业的落后,在一拖看到的冲压设备还都是建国初期的老设备,根本就没有看到先进的级进模冲压设备。作为一名机械类的学生,我们有责任改进我们国家机械行业落后的局面,只有通过我们刻苦的学习,我们就是要把有用的东西学好,培养自己的创新能力和实践动手操作能力,以承担起我国机械行业复兴的重担!

一拖实习报告2

班级:

专业:机械设计制造及其自动化

学号:

时间:

一、绪论

作为工科类学生,生产实习是大学实习的重要组成部分,学校很是重视,每年都批下大批资金安排各专业学生到各个工厂参观实习,增长学生的见识,巩固课本知识,让我们了解工厂的一些基本运作过程,为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。

暑假后两周学校就安排我们专业的同学参加生产实习,于是我们100多人怀着激动的心情在胡老师、罗老师、孙老师的带领下,到了洛阳一拖、中信重工、洛轴、洛铜、神基科技分别参观实习,让我们学到了很多知识。

通过我们自己的参观,还查找各种图书资料以及到网上搜寻相关资料,使我们的的知识得以巩固和完善,并对以后自己可能的工作环境、条件也有心理准备。同时,这也是自己真真正正的第一次进入工厂,感觉收获颇丰。

二、实习目的

对于本次实习其主要目的在于通过实习使我们获得基本生产的感性知识,理论联系实际,扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道,培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神,也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径,逐步实现由学生到社会的转变,培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识,对我们学习后面的课程乃至以后的工作,都是十分必要的基础。此次通过实习我们要了解和掌握以下几点:

1、车间生产组织机构形式。

2、生产组织过程(用框图表示),了解生产节拍。

3、“四大件”生产线布局(用定置图画出)、特点,有何不足之处。

4、“四大件”制造工艺。

5、工序卡片内容有哪些,语言如何组织,工艺简图如何画?(参照现场的工序卡)。

6、“四大件”粗、精加工基准选择方式。

7、曲轴划线的目的,机体加工采用“一面两销”目的,分析“一面两销”特点及定位。

8、举实例分析定位元件限制的自由度。如何判定完全定位、过定位、欠定位及不完全定位。

9、公差与配合在机加工中的应用实例。

10、选择分析一台组合机床组成、液压系统构成、控制方式。

11、选择分析两台夹具组成、定位元件特点、夹紧原理及夹紧机构,分析误差的形成及控制。

12、夹具定位件有哪些形式,夹紧件夹紧形式有哪些?随行夹具特点,应用范围。

13、加工中心机械结构特点、控制特点、检测元件特点、编程实例。

14、步进电机、伺服电机特点,应用范围及各自的控制方式。

15、发动机试车检测软件界面,检测项目,分析所用传感器。

16、发动机组成,型号及铭牌参数。

17、发动机部件分组装配目的,曲轴装配特点。

18、观察plc的外部接口及控制负载。

19、模具的组成,动作原理,模腔的加工方法。

20、线切割机床结构、加工原理、编程方式、编程实例。

21、电火花加工机床结构、加工原理及电加工参数。

22、切削三要素,切削力的影响因素、刀具种类、刀具材料,画出车刀几何角度。

23、了解拉刀、各类铣刀、刨刀、滚齿刀、插齿刀、麻花钻、绞刀。

24、观察各种刀具的运动方式,观察各种刀具制造。

25、机床导轨修理方式,主轴组件修理方式。

26、连杆、曲轴、机体材料牌号及表示含义、热处理方式。

27、连杆、曲轴、机体毛胚如何制造?

28、曲轴探伤原理,动平衡检测原理。

29、各种普通机床结构、机加工特点、机加工适用范围、刀具安装特点、工件运动特点。

三、实习单位介绍

中国洛阳一拖集团有限公司是中国内地在香港上市的唯一农机制造与销售企业。其前身第一拖拉机制造厂,是一家在国内外众多区域设有工厂、子公司和代表处,以机械制造为主的综合性公司。

1955年,作为新中国“一五”期间156项前苏联援建重点建设项目之一,经毛泽东主席批示,中国最大的拖拉机制造厂——一拖在洛阳涧西原隋炀帝的皇家御苑破土动工。经过三年的建设完善,1958年7月20日,一拖第一辆拖拉机下线。1959年11月1日,一拖正式落成。1990年被国务院企业管理委员会评为“国家一级企业”,1997年,中国一拖集团将与拖拉机相关的业务、资产、负债人员重组后进行股份制改造,依法设立了第一拖拉机股份有限公司。之后,股份公司在境外发行h股股票,并于同年6月23日在香港上市。2000年1月公司整体通过iso9002:1994质量管理体系认证,并于2016年5月整体通过iso9001:2000质量管理体系认证。目前,公司为进一步满足生产及市场发展的需要,从2016年起在公司范围内全面贯彻实施环境/职业健康安全管理体系标准,确保2016年上半年通过第三方认证,建立起一个以iso9001质量管理体系为基础,iso9001与iso14001及ohsms管理体系有机结合,融为一体的有序、高效的管理平台,全面提升公司管理水平。经过多年的发展,市场环境的变化,一拖也随之走上了产品多样化的发展道路。现在,一拖从机制、体制入手,积极建立现代企业制度。通过采用合资经营、股份制改造、租赁承包和放开经营等方式,积极探索资本经营,努力向着跨行业、跨地区、跨所有制和跨国经营的现代化企业集团迈进。

四、具体实习历程

安全教育和参观博物馆(7月4日)

安全教育主要是以录像的形式进行的,在血淋淋的案例前,一条条年轻的生命被剥夺,原因多数是由于员工的不规范操作引起的。血淋淋的案件给人们敲响了警钟。注意事项:进厂必须穿长裤且女生进厂必须挽起头发戴帽子,特殊厂房内需带安全帽;不准乱按任何机床的按扭、开关;在厂里不要从天车下经过,不要成堆站在主干道上;不允许穿凉鞋进厂;不得在厂内吸烟,不得踩踏草坪,注重自身和学校形象,禁止随地吐痰;

博物馆主要陈列了一拖的一些产品以及和农耕有关的浮雕等。与农耕有关的历史文物;蒸汽拖拉机;新中国初期的农业机械及相关实物;中国一拖的一些老产品还有中国一拖的各类相关资料。通过讲解员的介绍我对我国的农耕历史有了较大的了解,感受到一拖在中国农业的发展史上做出的重大贡献。

工程机械公司和中信发电设备厂(7月5日)

工程机械有限公司是中国一拖集团有限公司(一拖集团)的成员企业。主要产品:①装载机②矿山设备③推土机等。推向市场的有:轮式装载机、工业推土机、振动压路机三大系列数十个型号产品,其中东方红t100工业推土机被评为省优质产品。

中信发电设备厂,该厂年产值5亿元,主要生产发电机组,利用城市垃圾、废气等来发电,使资源得到 充分利用。参观了4个车间,对于机械加工有了一定认识,在金属结构车间看到了数种焊接设备,以前只在书上看到或听说的现在看到了实物。

一拖第三、第四装配厂(7月8日)

第三装配厂是生产东方红大功率系列轮式拖拉机的主机厂,拥有数十台国内外先进的大型加工中心、数控机床,拥有大型整机装配线、总成装配线和底盘油漆线,拥有自己的研发中心。

三装厂从单一产品向多元化产品发展,成为集生产、科研、销售于一体的综合型企业。在国际市场上出口英国、美国、德国等多个国家,深受用户好评。三装厂生产的东方红大功率系列轮式拖拉机,功率从60-200马力,共20多个基本型及200多种选装变型产品。这些产品的共同特点是牵引力大、提升力强、速度范围广、功能多、生产率高,在水田和湿地的通过性好,可以和多种农机具和复式作业机械配套,驾驶舒适安全。

第四装配厂是中国一拖集团公司农业装备事业部研发、生产和销售中轮拖的主机专业厂,主营25-60马力系列轮式拖拉机及其变型产品。2016年9月,东方红大中轮拖荣获“中国名牌”第一名。

凭借雄厚的技术实力,完善的营销网络以及强大的品牌优势,东方红中轮拖赢得了越来越多的信赖和支持,实现东方红中轮拖“国内领先、国际知名”是我们的追求目标。与我国老牌的中型轮式拖拉机产品相比,中国一拖集团有限公司的东方红中轮拖投放市场的历史并不悠久;而第一拖拉机股份有限公司成立第四装配厂(简称四装厂),凭借雄厚的技术实力、完善的营销网络以及强大的品牌优势,东方红中轮拖赢得了越来越多用户的信赖和支持。

一拖铸造厂和发动机装配厂(7月9日)

铸造厂三个车间:

(1)、制芯车间制芯工艺流程:混砂(冷芯盒)—制芯机—开模—组装整修——涂料、烘干

(2)、造型车间造型与浇注工艺流程:型砂—造型机—造上下型—选型箱—下芯段与其他型芯

(3)、清理车间清理工艺流程:退火炉退火——抛丸——砂轮打磨—喷漆。发动机装配厂主导产品为:ytr105系列柴油机、东方红4125系列涡流室柴油机、b4125j系列直喷柴油机、yt4130系列直喷柴油机及30-350kw发电机组。东方红ytr105系列柴油机,采用英国里卡多最新技术,动力强劲,节能环保,使用可靠,是中型轮式拖拉机、装载机、轻卡、中巴等主机的理想配套动力;b4125yt4130目前已经全面采用直接喷射燃烧技术,是东方红履带拖拉机、推土机理想的更新换代产品。主要加工设备:圆台铣床x3016(工作台工作面直径1600mm)立式升降台铣床x53k/1(工作台工作面宽度400mm、长度1600mm)35mm立式钻床z535(最大钻孔直径35mm)摇臂钻床z3040x13/2(最大钻孔直径40mm、跨距1300mm)。

一拖齿轮厂和热处理厂(7月10日)

齿轮厂主要产品有直齿圆柱齿轮,斜齿圆柱齿轮,直齿锥齿轮,弧齿锥齿轮,渐开线花键等产品和工程机械变速箱,汽车车桥,变速箱和差速器总成等。该厂拥有精良的齿轮和齿轮箱制造设备,主要工艺设备859台,包括:美国格里森生产线、美国加工中心和数车床,德国数控滚插、齿机、磨齿机以及有多台数控铣、镗床。zl50液力变速器装配线、车桥装配线、工业推土机箱桥装配线、两条桥壳加工生产线。厂中热处理设备主要有意大利euronuclear多用途连续式渗碳淬火线,连续式数控热处理线,和160kw超音频立式通用数控淬火机床等。

齿轮加工流程:锻造——正火——粗车各部,留余量——精车各部——滚齿——倒角——插键槽——去毛刺——剃齿——热处理,齿面淬火——磨齿——绗齿——检验

热处理厂是整合一拖公司热处理资源基础上组建的专业厂,成立于2002年12月26日。具有多年为拖拉机、汽车、工程机械和动力机械等配套生产的工艺历史,在对各种成品零件的渗碳、渗氮、碳氮共渗、感应淬火、调质、正火、退火等热处理工序生产上以及表面氧化、磷化、电镀等处理工艺方面均了具有国际先进水平的曲轴质量定心机。

热处理工艺流程:

(1)煤气加热气体渗碳炉淬火介质:汽油预热温度:900℃渗碳温度:920℃强渗温度:920℃扩散温度:900℃

(2)电加热气体渗碳炉丙烷+保护气体淬火介质:汽油淬火后200℃低温回火采用淬火后边加压边冷却方式防止变形保护气氛:甲醇和丙酮低压校正机:减少变形抛丸机:改善工件表面外观,提高表面硬度。原料气体:co甲烷氮气

中信重工和一拖车桥厂(7月11日)

中信重工机械股份有限公司(原洛阳矿山机械厂),是我国第一个五年计划期间兴建的156项重点工程之一,著名物理学家钱伟长曾担任公司技术顾问,毛主席的好学生、县委书记的好榜样焦裕禄同志曾在公司担任一金工车间主任。1993年并入中信集团,更名为中信重型机械公司。经过50多年的发展,公司服务领域已从单一的矿山机械产品,扩展到煤炭、建材、冶金、有色、电力、化工、环保、(军工)等行业,产品遍及国内各地,远销欧、美、亚、非等国际市场。众多科研成果填补国内空白,达到国际先进水平。被誉为“中国工业的脊梁,重大装备的摇篮”。

主要设备:拥有φ5×2、5m、Ф3×2m、Ф1、7×7m渗碳炉;8、5×13m、6×14、5m、4、5×18m等自动控制台车式热处理炉群。可生产45t以下的调质件、20t以下的齿轮、齿轴渗碳淬火件,长度≤5、7m轴类、直径≤5m轮圈类感应淬火件。

一拖车桥厂主要生产前桥,其作用为转向和驱动,主要为20-200马力。80马力为分水岭,大于80马力为大桥,小于为小桥。可实现液压转向,摆动式中央摆销,轮辐距可调采用专用异型结构器材,其生产的车桥严格按照国际标准,拥有良好的性能。

洛阳lyc轴承有限公司(7月12日)

洛阳lyc轴承有限公司是永城煤电有限责任公司和洛阳轴承集团有限公司共同出资。lyc公司拥有国家级技术中心,可根据用户需求设计制造九大类型、各种精度等级的1万多个轴承品种,具有较为完善的产品研发、检测控制和技术创新体系,并拥有多项自主知识产权。通过洛轴50年的发展和积累,lyc产品和技术在国内轴承行业处于领先地位,有近百种产品获国家质量金奖、银奖及省部优产品称号。公司整体通过了iso9000:2000质量管理体系认证,其中汽车轴承生产线还在国内首家通过了qs9000、vda6、1和iso/ts16949认证。lyc产品广泛应用于矿山冶金、铁路车辆、汽车、摩托车、工程机械、石油机械、机床电机、医疗器械、国防军工、航空航天、港机电力等领域。

生产工序:材料准备(锻造工艺产品)——车削(去除氧化层)——热处理(淬火+回火,使硬度在hrc60-66)——磨削——装配

主要产品:转盘轴承轧机轴承轧机轴承风力发电机轴承系列水利工程用轴承精密机床轴承剖分式轴承精密机床轴承转台轴承

五、实习心得

通过这次在洛阳的十来天实习,使我了解和掌握本专业基础的生产实际知识,固和加深已学过的理论知识。通过实践过程增加我们的知识面,这次实习扩展了我的知识面,对书本理论知识一个很好的补充;真正脚踏实地进入到工厂了解生产过程、设备;对专业知识的学习打下了的基础,深入全面了解本专业职业定位,为将来工作有了一定的导向作用;对工厂或企业的各个车间间的联系,生产流水线,的作用有更为全面的理解;恶劣的工作环境激励我更加努力去学习,为将来竞争更好的工作岗位作好准备工作。

此次非常感谢学校以及中国一拖集团有限公司,中信重工股份有限公司、洛阳lyc轴承有限公司为我们提供这次宝贵的实习机会。第一次感受到我们在学校所学到的知识与真正的实践应用还是有一定的差别的,在理论知识应用于实践生产的这个过程中,我们还有很长的一段路要走。

2016大学生汽车制造公司实习报告
制造发动机公司 第七篇

大学生汽车制造公司实习报告 实习目的

1. 获得与专业有关知识技能,接受实习单位文化熏陶,了解公司管理模式,让自己理论知识更加扎实,专业技能 更加过硬,更加善于理论联系实际。并通过撰写实习报告,学会综合应用所学知识,提高分析和解决专业问题的能力。

2. 培养良好的职业道德和正确的就业观,强化劳动观念和纪律观念。锻炼艰苦奋斗的精神,踏踏实实的工作 态度和团结协作的能力,培养劳动意识和职业素质。学习如何处理人际关系,如何待人接物,开阔视野,增长见识,在实践中了解社会,为走向社会打下坚实的基矗

公司简介 郑州宇通集团有限公司(以下简称集团或宇通)是以资产为纽带组建的涵盖客车、工程机械、零部件、房地产等行业的大型综合企业集团。其成员企业有郑州宇通(上市公司)、兰州宇通、猛狮客车、宇通重工、科林空调、集团零部件厂以及绿都置业等企业。宇通集团现有总资产76.45亿元。

主要生产工艺:

1.紧固件装配工艺 率先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母,选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。

对关键标准件采取德国扭力扳手检测工艺。

车轮电动拧紧机,极大地提高车轮装配的效率和质量。

2.车架制作工艺 车架组焊胎具,率先采用板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。

3. 管路装配工艺 先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。

先进的胶管铆接技术,竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。

底盘管路密封。

4.底盘检测工艺 引进国际先进的美国比线检测设备。(激光式车轮定位仪)用来检测底盘推进线及四轮定位,进一步保证底盘行驶的可靠性。采用进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡 连接扳 连接板组主要从事车架的检查、安装。是底盘车间的第一道工序,直接影响后序工作的进行,如出差错,将对生产造成损失和延误。对一些关键尺寸要细心检查,如车架平行度,倾斜度,长宽,同轴度,中心线和基准线等。主要安装连接板,牛腿,气囊支架,板簧支架以及螺栓的紧固。(其中绝大部分螺栓是东风精密铸造有限责任公司生产,质量一般。)具体流程是: 安装前检查-备料-安装-检查-紧固-复检(如无误签字)

一. 安装前检查。

车架由行车吊到支撑凳上,开始检查工序。检查的内容:车架左、右纵梁上、下翼面应在同一平面内,目测无翘曲、弯扭现象,翼面纵向直线度公差为3mm;检查车架腹面目测不歪斜,纵向直线度公差为3mm;检查车架断面尺寸偏差,符合设计要求;车架端面不得出现平行四边形现象;检查发动机悬置孔尺寸,发动机前悬置支架孔与后悬固定孔之间对角线不大于3mm,直线距离不大于2mm。

二. 备料。

前段车架:拖车购,减震器销支架,连接板等。

后段车架:连接板,减震器销支架垫板等。

三. 安装。

在螺栓和螺母结合处均匀涂覆乐泰271锁固胶(2-4滴)。按图纸进行装配。

四.紧固。

螺栓螺母先用风扳预紧,然后用定扭矩扳手紧固到规定力矩。m12螺栓预紧力矩120n.m,m14的螺栓预紧力矩为180n.m,m16的螺栓预紧力矩为270n.m,所用弹垫开口不得大于2mm. 五.复检,并签字确认。

附件组 附件组主要生产上中段桁架,货仓底架,边横梁 工作过程如下:

1. 将型材放进主梁胎具,各型材紧靠定位块,不得有间隙。

2. 将横梁型材放进胎具,注意型材上焊缝朝向侧面,将管路支架放进胎具进行定位。

3. 点焊定位各型材和管路支架,焊所有立焊焊缝,再焊上平面横焊缝,打磨焊缝,无焊渣。

4. 焊管路支架和水暖钢筋。

5. 将上桁架总成从胎具吊出,并用龙门吊车吊出翻转,放平。

大学生汽车制造公司实习报告

/shixibaogao/88364.html

2015机械厂参观实习报告
制造发动机公司 第八篇

机械厂参观实习报告(一)

经过了一年的学习,我们,特指我,对我所学的专业即机械工程及自动化还是认识不是很够,可能老师考虑到我们这些学生的潜在问题,就给我们安排了一个专业认识的实习周。我们要通过这几天的实习对机械工程有一个直观上的认识(通过之前的理论课专业概论课,我们已经对机械工程有了一个大体的认识)。在进入工厂之前,老师给我们上了两节基础知识课,让我们了解什么是机械工程及自动化,机械工程及自动化应该学些什么。

由于微电子高新技术的迅速发展,使工业自动化的程度大幅度提高。新的机电设备和产品将机械、电子、计算机和自动控制技术有机地结合在一起,形成了所谓的机电一体化技术,大幅度地提高产品的性能、质量和可靠性;提高制造技术水平,实现生产方式向柔性方向发展;增强企业的应变能力;节约能源和材料消耗,降低成本,提高劳动生产率。机电一体化已是当今世界及未来机械工业技术和产品发展的主 要趋向,也是我国机械工业发展的必由之路。然而,我国现有的机械专业人员的知识结构与当今机械工业的发展极不相称。学机械专业的,对电子、自动控制技术懂得较少;学电子专业的,对机械专业知识掌握的也不多,不能将机械与电子进行有机的结合。此外,由于近二十年科学技术的迅猛发展,多数机械专业人员知识老化,对新知识、新技术了解甚少,难以从事机电一体化产品的设计与开发。因此,除现有机械专业人员需知识更新,解决机电一体化人才短缺的部分问题外,急需大批量培养这类人才,老师还说,目前工程机械的发展已经达到了顶峰,设备可以完成人们所想到的任何工件,大型设备的专业化也在逐步加强,国内外的工程机械设备的差距也在逐渐减小,工程机械有小型化、家用化的趋势

所谓机电一体化,就是机械与电工合二为一。日本企业界在1970年左右最早提出“机电一体化技术”这一概念,当时他们取名为“Mechatronics”,即结合应用机械技术和电子技术于一体。随着计算机技术的迅猛发展和广泛应用,机电一体化技术获得前所未有的发展,成为一门综合计算机与信息技术、自动控制技术、传感检测技术、伺服传动技术和机械技术等交叉的系统技术,目前正向光机电一体化技术(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)方向发展,应用范围愈来愈广。 现在的机电一体化技术,是机械和微电子技术紧密集合的一门技术,他的发展使冷冰冰的机器有了人性化,智能化。我们需要学的基础科目有:英语、计算机、高等数学、线性代数、大学物理、物理实验、工程力学、机械原理、画法几何及机械制图课程 等。

上完了这两节的基础课以后,在一男一女两位老师的带领下,我们机械工程及自动化的三个班分别参观了北京建筑工程机械厂与北京现代汽车厂两个地方。

周三那天早上下起了瓢泼大雨,可到了北京现代以后,天就放晴了。在向导的 带领下,我们观看了有关宣传片,听了关于展车的相关介绍,又参观了总装车间。给我留下深刻印象的就是总装车间。一千多米长的生产线,经过工人师傅准确而迅速的操作后,在OK LINE 最后出来的就是成品车。

机械厂参观实习报告(二)

在 20XX年6月26日——7月2日我们统计XX的学生到镇江xx路面机械有限公司进行了认识实习,在5天时间里,我所见到的每一样设备,所做的每一项工作基本上都是以前从来没有遇见过的,但是在师傅们的耐心指导与帮助下,我学习到了很多实用的、有价值的东西,在积累了一些实际工作经验的同时也更深刻的理解到了统计理论知识体系,为今后的学习奠定了坚实基础。在认识实习期里,我的感受和体会有很多,下面,我仅把主要情况做一下汇报,可能有些稚嫩,如果有不妥的地方还请老师批评指正。

一、镇江xx路面机械有限公司及其产品介绍

我公司由江苏华通机械集团公司和华晨中国机械控股有限公司共同出资建立,是我国生产经营路面机械产品和混凝土机械产品的重点企业和骨干企业,为江苏省高新技术企业、外商投资先进技术企业、全国CAD应用工程示范企业、全国火炬计划 重点高新技术企业、设立国家级博士后科研工作站企业和通过ISO9001质量体系认证的企业。公司的前身是镇江路面机械制造总厂。近年来引进德国产数控板材加工中心、数控切割机、瑞典产HMC--800机加工中心和美国产数控折弯机、中国制造ZHJ、00焊接机器人、卧式铣镗加工中心、龙门铣床、数控车削中心等;配有一座综合计量测试中心大楼、工程机械可靠性试验场、三座标测量仪、发动机试验台架、液压试验台、传动台架等试验检测机构和设备,逐步完善ERP(企业资源计划 )项目管理和6S(企业现场改善)推行活动。公司所属省级技术中心专业从事路面机械和建筑机械产品开发研究,CAD设计技术覆盖率1998年已达100%,并已全面实施CAPP、PDM技术。这些具有世界先进水平的设备和管理方式,为批量生产高科技、高附加值的路面机械提供了很好的性能和可靠的质量保证,为新产品的研究、开发、试验工作和实施产品的高新技术产业化提供了必备条件。

ARC150M型可移动式沥青混凝土厂拌冷再生设备

为了满足西南山区及边远地区公路建设改造和沥青材料的综合利用需要,xx在成功掌握沥青厂拌冷再生设备制造技术及施工工艺的基础上,研发出适用于山区搬迁方便的ARC150M型可移动式沥青混凝土厂拌冷再生设备新产品。该款产品在治理基层纵向裂缝及反射裂缝,消除车辙等结构性病害方面取得创造性成果,除保留了ARC300E型沥青厂拌冷再生设备基本特性,实现了铣刨废旧沥青料100%的循环再生利用,避免资源浪费及环境污染,延长沥青面层使用寿命,节省养护时间和设备投资外,还具有降低施工成本、作业效率高、转场搬迁便捷、使用维修方便、节约环保等显着特点

HTH3400B型滑模式水泥混凝土摊铺机

该产品是为满足我国高速客运专线及公路建设的需要,并为提高水泥混凝土路面的施工质量和速度,在从美国先进技术的基础上自行研制开发的。为全液压驱动,恒速自动控制、故障自诊断、汉显等功能;功率储备大,重载型液压系统性能可靠;操作简单方便,设有自动驾驶和自动找平控制系统,作业时可一次性完成水泥混凝土摊铺、刮平、振捣、捣固、挤压成型路面,并可完成中间钢筋插入,侧边钢筋插入等工序。

LTL60C型沥青摊铺机

主要用于公路、城乡道路、停车场、广场等工程的沥青摊铺作业。该机动力强劲、结构紧凑、操作方便、可靠性高、性价比优;采用先进的双层液压延伸熨平板和自动找平装置,平整度、密实度高;采用电子控制燃油加热系统,加热均匀、速度快;采用独特的段差调整机构,快捷、方便;采用燃油清洗系统,清洗更加彻底;采用小螺旋叶片,拆卸方便、使用经济。

LXH1300D型沥青路面铣刨机

是一种高效的路面机械化养护设备。主要用于高等级公路、机场、广场等沥青路面的铣刨破碎;也可用于路面油包、油浪、车辙的铣平修整;还可以对摩擦系数较低的路面进行快速拉毛作业。该机配有回收装置,可将铣刨下来的旧料直接回收到运输车辆上;先进的自动找平系统使铣刨工作更可靠,铣深控制更精确,并极大减轻操作劳动强度。是沥青路面机械化养护最理想的设备。

LXZY500B型沥青路面铣刨机 是一种小型的路面机械化养护设备。主要用于市政道路、街区巷道、广场货场等沥青路面的铣刨破碎;也可用于沥青路面油包、油浪、车辙的铣平修整;还可以对摩擦系数较低的路面进行拉毛作业。该机小巧机动灵活,操控简单方便,特别适合狭窄区域的铣刨作业,是沥青路面机械化养护的理想设备。

SPH75E型多功能摊铺机

广泛适用于各等级公路基层和面层的摊铺。它充分吸收了国内外同类产品的先进技术,整机具有自动化程度高、操作简单、施工质量好、作业效率高等优点,采用全液压驱动、电液比例控制、双振捣高密实度端部液压延伸熨平板、超声波传感控制等先进技术。具有输分料传感器自动控制、自动找平、集中自动润滑、端部宽度无级调整等功能。关键件全套进口,确保了整机的先进性和可靠性。

SPSE90V型多功能摊铺机

主要用于高等级公路基层和面层的摊铺作业。它采用了当今先进技术,整机具有自动化程度高、作业效率高、可靠性好、操作简单、维护方便等优点。集先进性与实用性于一体,采用全液压驱动、多导柱液压延伸熨平板、智能远红外加热、超声波传感控制等先进技术。具有恒速自动控制、自动转向、故障自诊断、数显等功能;关键件全套进口,易磨损部位采用进口耐磨材料,确保了整机的先进性和可靠性。

沥青路面微波工程养护车

将微波技术应用到路面养护施工当中,利用微波发射的频率为24亿次/秒的电磁波对沥青混合料里面中的极性分子进行加热,达到对病害路面的热修补,具有穿透力强、加热均匀、易于控制、清洁环保等特点。沥青路面微波路面工程养护车主要由汽车底盘、发电机组、微波加热墙、料斗等组成。

二、认识实习的具体内容

第一天到xx路面机械有限公司时,一进大门,就看到大门右侧排列着诸多荣誉奖牌,像全国CAD应用工程示范企业、全国火炬计划重点高新技术企业、国家级博士后科研工作站企业等等,都是国家给予xx的表彰,也是对他们工作的肯定,看到这些我就不禁感到好奇,对于这家企业也就想有更深入的了解。在通往学习教室的路上,不断有叉车从我们身边驶过,工人们都身着工作服做着正式开工前的准备。从建筑厂房来看,这件企业应该有一段不短的历史了,食堂,厂房,教室都是旧式建筑,树木也都长的郁郁葱葱,枝繁叶茂的。后来经过师傅的介绍才知道我们身处的这个厂区是老厂区,已经有50多年的历史了。

接下来的时间里公司负责培训的师傅向我们介绍了今后几天实习的具体安排,除了今天的学习之外,我们还会按照工艺流程参观xx的厂区,后面三天我们会被分到不同的部门里去深入了解这间企业的内部结构和企业文化。

其实在第五天的学习中给我留下印象最深的其实是它的企业文化,于是我又做了进一步的深入了解。

首先,它的企业文化包括:领导能力,即为了达到我们的愿景与使命,完成客户的要求,员工必须具备的才能。由敏锐的商业头脑,与客户的亲密关系,持续的创新,断的领导能力,掌握变化,打造合作关系,速度与焦点组成

四项策略目标。即扩大战略能力,创造及提供世界一流的产品,系统和服务并注册知识产权。扩展全球网络,利用国际市场,各种网络和商业合作关系,扩展市场,企业能力,加强竞争力。欢迎合作关系,通过合资经营,合作项目及其他商业联盟在国际市场建立战略性合作关系。提高企业优点,通过灵活有效经营与持续采用市场上最佳营运方式追求成长,以世界一流的表现为投资人创造价值,应用六项策略要旨以达到卓越表现。

而我认为其中最重要的就是它的核心价值观,即诚信,价值创造,勇气,承诺,爱心诚信就是以开放及坦率的心态面对他人,在交往中值得信赖,将安全放在首位,工作中严格执行法律法规,避免卷入利益冲突,当犯错误或有疑问时,对同事坦诚相待,鼓励相互学习。真诚地给与同事认可,为大家勤奋工作 要推动价值创造必须。保证不断进步,有领先市场的革新技术而且每次都更上一层楼。时刻准备给与或接受真实的反馈,坦诚的面对表现成绩。对出现的困难情况迅速积极的采取行动时刻保持竞争力,竭尽所能,挑战目标。勇于尝试新事物,勇于冒险,争取突破性的成果,将工作向前推进并鼓励他人做同样的事。承认自己的错误和失败,从中吸取教训并确保受影响的人已被通知。面对妨碍了工作的企业问题,提倡志向远大但实际的策略来开拓我们的事业。

勇气意味着在企业各层次的内部讨论中说出想法观点,并鼓励他人提出不同意见。对已有或酝酿中但并不是最好的决定或行动提出挑战。

爱心意味着但同时处于困境或有困扰时,鼓励并帮助他们,竭尽所能互相支持,给与同事真切的关心和帮助,帮助创造积极的工作环境,促进健康工作与生活的平衡。通过志愿者制度和慈善活动,公益活动对社区的安康做贡献。引导自己以环保的方式工作。

最后还有它们的团队精神:我们团结一致,迈向共同的愿景。确保集体学习,并增加工作的满足感,才能发挥员工的潜能,增加效率。员工理念:诚信做人,客户至上。忠于职守,工作一流。勤奋学习,务实创新。凝心聚力,共创辉煌

在后来的部门实习中我总共去了人力资源和信息管理两个部门,公司的师傅们主要就给了我们很多xx的各方面资料让我们自己看。在浏览了大量关于xx的资料以后,我发现了这家公司的决策层并不像有些企业那么的苛求业绩,而是把大力放在自主研发创新及保护知识产权这一块,这点对于国内企业,尤其是这些大型企业来说是极为重要和可贵的。它追求创造持续改进技术以创设安全,创新有独特卖点的产品。也了解只有加强对客户,竞争对手合作伙伴和营业环境的了解,才能预测,利用环球市场带来的商机。

所以这些年xx凭借雄厚的科研实力,以领先的技术和独特的核心技术蜚声业内。他们先后开发出国内第一台智能化高档次全电子控制摊铺机、第一台沥青摊铺机、第一台带回收装置沥青路面铣刨机、第一台大型模块式水泥混凝土搅拌站、第一台沥青混凝土厂拌冷再生设备……拥有国家专利78项,还有20多项专利被国家知识产权局受理。这些说起来很简单,可件件都是价值无穷的。

“漠视专利技术,就是漠视创新发展,就是放弃效益。”xx把知识创新和打造核心技术作为企业生死存亡的头等大事来抓,早在2002年就建立健全了知识产权管理体系,将专利工作落实到部门及个人,明确责任,实施“人人有创新,台台有专利”战略。仅2015年,该公司就申请专利39项,其中发明专利4项,相当于近几年专利申请总量的一半。该公司自主研发的SPS90型多功能摊铺机,由于采用智能化、集成化技术,拥有7项专利技术,成为国内外市场的畅销产品,为公司创造了突出效益。

目前,xx每年都有七八个新品投放市场,近年来共完成了70多个具有自主知识产权的高品质大型路面机械和建设机械产品的研发,形成了路面摊铺机械、沥青搅拌设备、水泥混凝土机械、稳定土拌和设备、路面养护工程机械产品系列化,其中有31个产品分别列入国家火炬计划项目、国家技术创新计划项目、国家级重点新产品计划项目,并填补了国内空白;有38项成果分获中国机械工业科学技术奖和省市科技进步奖,新产品销售额占销售总额85%。产品屡屡中标国家重点建设工程,并出口近30个国家和地区。

三、认识实习的收获与感想

在此之前,我想向所有为我的实习提供帮助和指导的老师和xx的师傅们致谢,感谢你们为我的实习所作的努力和帮助。同时也要向老师致歉,自己的态度确实太不端正了,对于学习还要提起十二万分的劲头来。

通过实习,我学到了很多没有接触过的工科知识,也对企业的运营流程更加清楚,本来觉得对自己没什么用的认识实习因此变得有些不同了,毕竟这些是书本上学不到的东西,实习就是将理论与实践有机结合起来。虽然大部分时间都在看资料,但是我从中也找到了很多值得思考的问题,总体来说过的还是很充实的。

这次认识实习是我大学生活中不可或缺的重要经历,首先在实践中我的知识得到了巩固,思考问题的能力也受到了锻炼;其次,它实习开阔了我的视野,使我对公司在现实中的运作有所了解,不再像以前那样只会纸上谈兵了;此外,我还了解了不少资料的搜集整理方法,可以和同学在一起相互交流,相互促进。

在实习过程中还有些其它方面也让我学到了很多东西。我了解了企业运营工作的一些具体操作细节,知道了每件产品的研发制造都是一项具有创造性的活动,要出一流成果,就必须要有专业的人才和认真严肃的工作态度,知道了一丝不苟的真正内涵。xx厂区内处处张贴着的质量目标:产品一次交付/使用合格率答95%,顾客满意率达90%,每年新产品开发项目达四项,3项投放市场。产品损失率小于0、8%时刻提醒着它的员工,也包括实习的我。

认识实习期间,我也深深的感觉到自己知识的肤浅和在实际工作中知识的匮乏,在学校总以为自己学的不错,一旦接触到实际,才发现自己知道的是多么少,因此在以后的学习中我会更加努力,让自己掌握好更多的专业及其相关知识,也会用更认真的态度面对每一件事情。

机械厂参观实习报告(三)

实习时间:20XX-10-17和20XX-10-24

实习地点:机械原理零件模型室 车辆工程实验室 健身房

(一)实习目的

学校安排这次机械认知实习,旨在通过本课程的实践,使我们感性了解机械传动形式、机械连接形式及坚固连接件、机械零件制造方法及型材、机械控制、机械构造等知识,从而使我们提高对机械的感性认识并打下一定的实践基础,增强学习机械专业后续课程的兴趣。

(二)实习主要收获 通过这次机械认知实习,是我了解了很多以前不曾了解的机械知识,认识了很多以前不曾认识的机械设备。明白了汽车五大系统是动力系统、传动系统、控制系统、执行系统和辅助机构系统,知道了汽车的两大核心技术是发动机的制造和。懂得了一些零件的制造方法,了解了各种机械连接方法及其紧固件的应用。

1、机械传动

机械传动按传力方式分,可分为摩擦传动和啮合传动,摩擦传动又分为摩擦轮传动和带传动等,啮合传动可分为齿轮传动、涡轮蜗杆传动、链传动等等;按传动比又可分为定传动比和变传动比传动。

1、1皮带传动 皮带传动是由主动轮、从动轮和紧张在两轮上的皮带所组成。由于张紧,在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力,当主动轮旋转时,借摩擦力带动从动轮旋转,这样就把主动轴的动力传给从动轴。 皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动$g 皮带传动的特点:

1)可用于两轴中心距离较大的传动。

2)皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动,使传动平稳、噪声小。

3)当过载时,皮带在轮上打滑,可防止其它零件损坏。

4)结构简单、维护方便。

5)由于皮带在工作中有滑动,故不能保持精确的传动比。 外廓尺寸大,传动效率低,皮带寿命短。

三角皮带的断面国家规定为o、a、b、c、d、e、f、t等8种,从o到t皮带剖面的面积逐渐增大,传动的功率也逐渐增大。 在机械传动中常碰到传动动比的概念,什么是传动比呢?它是指主动轮的转速n1与从动轮的转速n2之比,用i表示:即i=n1/n2。 由于皮带传动中存在“弹性滑动”现象,上述传动比公式只是个近似公式,那么皮带传动中这种“弹性滑动”现象是怎样表现的呢?概括如下:在主动轮处,传动带沿带轮的运动是一面绕进,一面向后收缩:在从动轮处,传动带沿带轮的运动是一面绕进,一面向前伸展。

1、2齿轮传动

齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式,它有如下特点:

1)能保证传动比稳定不变。

2)能传递很大的动力。

3) 结构紧凑、效率高。

4)制造和安装的精度要求较高。

5)当两轴间距较大时,采用齿轮传动就比较笨重 齿轮的种类很多,按其外形可分为圆柱齿轮和圆锥齿轮两大类。 圆柱齿轮的外形呈圆柱形、牙齿分布在圆柱体的表面上,按照牙齿与齿轮轴的相对位置,圆柱齿轮又分为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮,(现在出现了人字形齿轮),圆柱齿轮多用于外啮合齿轮传动,也可以用作内啮合传动和齿轮齿条传动。在我们所用的许多转动设备的减速器内部使用圆柱齿轮传动结构。圆锥齿轮又叫伞齿轮,他的牙齿分布在圆锥体表面上。常用于相交轴之间的运动,轴线夹角可以是任意的,但最常见的是90度。 一对齿轮的传动比计算如下式:i=n1/n2=z2/z1 n1、n2分别表示主动轮和从动轮转速rpm n1、z2分别表示主动轮和从动轮的牙齿数

1、3 链传动是由两个具有特殊齿形的的齿轮和一条闭合的链条所组成,工作时主动连轮的齿与链条的链节相啮合带动与链条相啮合的从动链轮传动。这就是我们常见的自行车链轮链条传动原理。 链传动的特点如下:

1)能保证较精确的传动比(和皮带传动相比较)

2)可以在两轴中心距较远的情况下传递动力(与齿轮传动相比)

3)只能用于平行轴间传动

4)链条磨损后,链节变长,容易产生脱链现象。 链条传动主要用于传动比要求较准确,且两轴相距离较远,而且不宜采用齿轮的地方。链传动的传动比计算与齿轮传动相同。

1、4蜗轮蜗杆传动'

b 蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度,但彼此既不平行又不相交的情况下,通常在蜗轮传动中,蜗杆是主动件,而蜗轮是被动件。

蜗轮蜗杆传动有如下特点:

1)结构紧凑、并能获得很大的传动比,一般传动比为7-80。

2)工作平稳无噪音

3)传动功率范围大

4)可以自锁

5)传动效率低,蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺旋有单头与多头之分。 传动比的计算如下: n1-蜗杆的转速 n2-蜗轮的转速 k-蜗杆头数 z-蜗轮的齿数

1、5螺旋传动

螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动要求的,主要用于将回转运动变为直线运动,同时传递运动和动力。

螺旋传动的分类:

1)传力螺旋:以传递动力为主,要求以较小的转矩产生较大的轴向推力,用于克服工作阻力。如各种起重或加压装置的螺旋。这种传力螺旋主要是承受很大的轴向力,一般为简写工作,每次工作时间较短,工作速度也不高。

2) 传导螺旋:以传递运动为主,有时也承受较大的轴向载荷。如机床进给机构的螺旋等。传导螺旋主要在较长的时间内连续工作,工作速度较高,因此,要求具有较高的传动精度。

3)调整螺旋:以调整、固定零件的相对位置。如机床、仪器、及测试装置中的微调机构的螺旋。调整螺旋不经常转动,一般在空载下调整。 螺旋传动的特点:传动精度高、工作平稳无噪音,易于自锁,能传递较大的动力等特点。

2、减速器

停不下来减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要,在某些场合也用来增速,称为增速器。 选用减速器时应根据工作机的选用条件,技术参数,动力机的性能,经济性等因素,比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸,传动效率,承载能力,质量,价格等,选择最适合的减速器。

2、1减速器分类 减速器的类别、品种、型式很多,目前已制定为行(国)标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分;减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器;减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。

2、2减速器的载荷分类 与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂,对减速器的影响很大,是减速器选用及计算的重要因素,减速器的载荷状态即工作机(从动机)的载荷状态,通常分为三类:①—均匀载荷,②—中等冲击载荷,③—强冲击载荷。

3、包装机械

包装机械的分类 包装机械有多种分类方法。按功能可分为单功能包装机和多功能包装机;按使用目的可分为内包装机和外包装机;按包装品种又可分为专用包装机和通用包装机;按自动化水平分为半自动机和全自动机等。表为包装机械的分类。 包装机械的种类繁多,分类方法很多。从不同的观点出发可有多种,按产品状态分,有液体、块状、散粒体包装机;按包装作用分,有内包装、外包包装机;按包装行业分,有食品、日用化工、纺织品等包装机;按包装工位分,有单工位、多工位包装机;按自动化程度分,有半自动、全自动包装机等。 包装机械的分类方法还有许多,各种分类方法各有其特点及适用范围,但均有其局限性。从国际上包装机械总的情况来看,比较科学的分类方法是按其主要功能进行分类,它能抓住事物的本质。 包装机械的作用 包装是产品进入流通领域的必要条件,而实现包装的主要手段是使用包装机械。随着时代的发展,技术的进步,包装机械在包装领域中正起着越来越大的作用,其主要作用有以下几点:

(1)可大大提高劳动生产率滑台式吸塑封口机机械包装比手工包装快得多,如糖果包装,手工包糖1min只能包十几块,而糖果包装机每分钟可达数百块甚至上千块,提高效率数十倍。

(2)能有效地保证包装质量机械包装可根据包装物品的要求,按照需要的形态、大小,得到规格一致的包装物,而手工包装是无法保证的。这对出口商品尤为重要,只有机械包装,才能达到包装规格化、标准化,符合集合包装的要求。

(3)能实现手工包装无法实现的操作有些包装操作,如真空包装、充气包装、贴体包装、等压灌装等,都是手工包装无法实现的,只能用机械包装实现。

(4)可降低劳动强度,改善劳动条件手工包装的劳动强度很大,如用手工包装体积大、重量重的产品,既耗体力,又不安全;而对轻小产品,由于频率较高,动作单调,易使工人得职业病。

折盒机

(5)有利于工人的劳动保护对于某些严重影响身体健康的产品,如粉尘严重、有毒的产品,有刺激性、放射性的产品,用手工包装难免危害健康,而机械包装则可避免,且能有效地保护环境不被污染。

(6)可降低包装成本,节省贮运费用对松散产品,如棉花、烟叶、丝、麻等,采用压缩包装机压缩打包,可大大缩小体积,从而降低包装成本。同时由于体积大为缩小,节省仓容,减少保管费用,有利于运输。

(7)能可靠地保证产品卫生某些产品,如食品、药品的包装,根据卫生法是不允许用手工包装的,因为会污染产品,而机械包装避免了人手直接接触食品、药品,保证了卫生质量。

(8)可促进相关工业的发展包装机械是一门综合性科学,它涉及到材料、工艺、设备、电子、电器、自动控制等多种学科,要求各相关学科同步、协调地发展,任何学科的问题都将影响包装机械的整体性能。因此,包装机械的发展将有力地促进相关学科的进步。(另外,为适应包装机械高速包装的需要,其相关的前后工序也势必与之适应,也就推动了相关工序的同步发展。

4、汽车整体构成

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

汽车发动机:发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成:曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系;起动系。

1、冷却系:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式,即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

2、润滑系:发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3、燃料系:汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

2016年寒假玉柴机器参观实习报告
制造发动机公司 第九篇

1 2016年寒假玉柴机器参观实习报告

X月X日至X月XX日,在学院老师的组织和带领下,12级热能与动力工程专业的我们,在玉林展开了丰富而充实的认知实习活动。

初来乍到,新鲜、不同的地域、气候和生活环境使很多同学热情洋溢,四处活动游玩,体验着当地的民风民俗,见闻着这座城市每个角落的不同之处。而从一路所遇的各式各样的人群、产业身上的特点可以看出,他们无不指向着玉柴这个当地影响力最大,乃至可以称为当地经济和文化心脏的企业。

于是,在实习内容正式开始那天的一早,就可以看到许多同学提前来到了玉柴公司的大门口集合,观望着内部的员工早操,阅读着大门上解释的企业文化内涵,体味着玉柴的企业精神,更期待着参观实验设备和车间操作。但实习课程的第一站,并非我们所期待的制造厂,而是玉柴机器的员工培训教室。

工欲善其事必先利其器,同一个道理,在真正接触生产线之前,玉柴先带给我们的是身为工程人员必须的职业安全健康教育。主讲的在职大哥,讲的十分有条理:为什么要进行职业安全教育;劳动保护的任务有哪些;面对事故四不放过、平时工作四不伤害的原则;以及常见事故的避免措施和处理办法……简明而清晰,即使不是马上就接触工作的我们,也学到了许多生活上用的到的安全常识,更体会到了玉柴对保证生产安全和员工健康的诚恳态度。

而后,我们接触到的是玉柴公司所推行不久的精益生产的基础知识。“在最少可能的时间内,以最小可能的资源,生产最少的必要单位,为客户创造价值。”这样的经营战略,于2016年在玉柴启动,源自日本的精益理念,激励着人们在所做的任何事情中消除浪费,在尽可能短的时间内对客户的需求做出反应,从而实现了利益最大化。同时,以质量为中心,以无浪费为要求,这一策略就要求了美味员工积极主动的参与和耐心细致的合作,将整个企业的工作人员团结在了一起。推行精益生产后的玉柴废品率一降再降,不免让我想起那位之后为我们引导参观的工人大哥的话,他说:“要做高品质的产品,现在很多企业都可以做到,可是保障样样精品,不产次品,能做到的企业就少了”。确实,现如今,中国的制造业或许并不没有我们所想象的那样不堪,精品不是做不出,而是我们我发保证永远精品的生产率。在简单的利润关系面前,许多企业不肯做出改变,提高自己,哪怕是现今的大学生,又有多少比例的人拒绝浑浑噩噩止步于安逸,推进自己做更优秀更有效的人呢?玉柴这个并不年轻的企业能有这样的思考和行动路线确实不免令人咋舌。身为还未走入社会的大学生的我们,更应该学习这种向更高效更优秀而不断迈进的精神。

与之互为补充的,之后我们又学习了玉柴的质量管理基本知识及质量意识教育。为了实现精益,玉柴强调零缺陷零容忍的质量概念,要求自我在生产过程中一次就把事情做好,不接受、不制造、不传递缺陷。与此同时,玉柴奉行的“找清原因,划清责任,落实解决,修订指标,考核到位”的质量工作准则,更值得任何一个组织和团队学习,因为毕竟公司是常在的而,人员是会活动的,怎样在每个生产细节上把每个员工遇到的问题解决办法都切实规范化、流程化,让之后接手同样工作的人有据可依,不再犯同样的错误,这样才能在人员变化,流动的过程中把不流动的企业本身不断地提高。

三堂课过后,实习的第一天就结束了,短短的一天让人接触到不少有用的东西,虽然当时很多同学难以一时消化,包括我当时也未免觉得课程无聊冗长,可暑假接触到了一些更接近生产的东西之后,才真正意识到那天所学内容的意义所在,短短一天着实受益匪浅。

之后的第二天,我们来到了玉柴的制造中心和第五发动机制造厂进行细致的参观。乘车来到占地面积颇大的铸造中心,我心中还是颇为震撼的,尽管因时值生产淡季而无奈并未开工,如巨人版默默伫立着的一件件大型铸造机,和如石雕般静静守候的机械臂组成的生产线,依旧能让人感受到它们工作时生产线的巨大吞吐量和极高的工作效率。因为还未接触铸造知识的我们,在企业引导员的介绍下,并未能全部理解生产线上每个机械的工作原理和具体作用,但从如此低人工数高自动化的生产线情况来看,铸造厂的工作一定迅速而有条不紊。现场的工作目标展板、进度与问题公示板和5S生产要求标语,都让我们从现场看到玉柴针对精益生产策略所做的努力,而新接触到的名词“高柔性度”,即一条生产线能适应不同型号产品的交替甚至同时生产,更让我对生产过程的理解加深了一分,对玉柴想做好一个机械生产商,动力提供商的态度尊敬了一分。

因为铸造生产线并未运作,10点多我们便结束了铸造厂的参观过程,继而来到铸造中心内的一间会议室,与一位入职不久的本科毕业生学长交流了起来,感慨着入职之后的“忙、盲、茫”。学长说,入职时很多身为一名工作人员的自觉还未体会到,刚刚来什么都不懂,只是领导、师傅让做什么就做什么,月月下来都很忙碌,却不知道自己在做什么,时间白白过去也没觉得有太多收获,直到后来才慢慢体味到工作对自己来说到底该怎么做,而他告诉我们的,就是要明白每天要做什么,每个时段要做什么,每天抓住几个点,给自己定下明确的指标,这样日子过去,每天都有心得、积累,总有一天会从量变到质变,实现自己的全面提升。而他说的其实也同样适用于学生阶段啊。

第二天下午,我们参观了五发厂,五发厂属于玉柴的冷加工中心,各式各样的车床让人眼花缭乱,而几个独特的无需人为操作的自动数控机床更是吸引了很多同学的眼球,在一个密闭的环境中,内部中的缸体在自动控制的车刀下变得更加精细。而类似的自动化设备还有不少,大大降低了人工的成本和不确定性,而生产效率也有了保证,从他们的试机流转卡来看,只需6道工序,工人着手没有几下,一件成品发动机的缸体部分就完成了。

之后的X月XX日、XX日,我们又参观了玉柴公司的二发厂、三发厂和六发厂,所到之处,引导我们的工友无不对我们进行耐心而细致的讲解。

这里是机加工生产线,那里是装配线、试机线;外观绿色的发动机是收割机等农用机发动机,外观黄色的是公交车等大型客车的发动机,外观红色的是拖拉机用的发动机;这是4缸的,那是8缸的,那是12的……

至少XXX个机部件,经过40多道装配工序而成型,无论是整个生产线的布局,还是引导员的讲解、成品摆放的位置,都可以看出这里的生产十分的整洁,有序,工人们的工作都有条不紊不紧不慢的进行着,随着每台产品从进入车间到作为成品产出,一步步跟随着,似乎你都能感受到整个企业的杰作,仿佛感受到工厂的呼吸。

其中尤其要提到的还是六发厂,作为玉柴自动化最充分,人员最少,生产效率最高的发动机制造厂,六发厂主要生产的是船舶等重型机的发动机和电机,头一次看见两米长的曲轴、头大的活塞以及房高的大型船用机时,很多同学的眼中都充满了新奇,而听说这样数吨重的大型机产品超标30克被定为废品而拆分重铸重造后,更是让人感到惊讶,同时也感受到了玉柴人身上对工程品质的那份认真,那份执着。

10日下午,在参观完上述玉柴本部的几个发动机制造厂之后,我们在老师的带领下乘车前往玉柴的实验中心。在那里,我们首先看到的是在一楼大厅陈列着的多款玉柴出色的发动机产品,型号由大到小,年代各不相同,或大气或精致,他们是玉柴不断发展进步的真正见证者。而后我们来到了玉柴实验中心的一间会议室,由一位实验中心的在职大哥为我们讲解了玉柴实验中心,或者说该叫做玉柴机器工程研究院,这一机构的组织构成,实验能力与所获成果,而他一再强调的实验室严谨至上的原则也让人记忆深刻。

最后在11日上午,我们来到玉柴本部主楼的荣誉展厅和会议大厅做最后的参观,宽敞的荣誉展厅摆满了玉柴集团曾经获得的各种荣誉奖杯、专利证书以及那些曾令他们为之自豪的发动机产品样机,他们无不展示着玉柴的自信与活力。继而来到的会议大厅里,众位领导为我们激情澎湃的介绍了玉柴的发展历史与近况,之后更有从我校毕业的老学长、学姐为我们介绍了他们在玉柴成长的点滴,同时更希望我们新一代的年轻人能够投入到玉柴这的大家庭中,为国家柴油机发展添一份力。

总之,玉柴一行让我见识到了很多书本上所学不到的东西,正是真正接触了这些实实在在的生产线、制造商,我才对曲轴箱、缸体、缸头等等发动机身上的东西有了实感,发动机在我心中的概念才有了骨肉。

但与此同时,玉柴大量引进使用的各种外国机械、外国生产线也暴露出了我国制造业的落后与不足,依赖着进口国外淘汰的生产线,又何以赶超他们呢?不过也可以反过来看,我们的制造水平确实落后,不过玉柴却有胆色去购入外国较高水平的生产系统,使之为己所用,让它们为自己服务来提高自己,也可说是有识之举。

同样的,当我们回到北京,再去北京汽车集团,参观他们的生产线时,也遇到了大量从国外购入的生产器材,乃至最近几家主打的汽车产品的也是外观也是外包给德国设计师设计的,明明是新兴的国产品牌,却从里到外都透着一股欧洲风,着实让人难免苦笑。源自萨博,变身绅宝,走马观花的看着北汽的冲压厂和装配线,很多学生陷入上述尴尬的思考中。

而后下午来到了北京奔驰制造厂,这股疑云也并未消散,作为中德合资企业,它的骨子还是德国的,尽管在为我们播放的宣传片中,一再强调着每位员工对这家企业的重要性,但在参观他们的汽车生产线时,还是能明显察觉到,这里的主要技术工作还是由来自德国的工程师和管理人员完成的,会议室中的面板也全部是德文,看着走出餐厅谈笑着的德国工人,我心头感到一股羞耻。

确实,北京奔驰的成功无疑带动了中国经济的发展,提高着中国汽车制造业的水平,奔驰一如既往的“BEST OR NOTHING”的精神,也让中国的购买者体验着更优的驾驶感受,但不是自己的终究不是自己的,尽管结果是以我为主为我所用,但如此下去多少年我国的汽车制造业才能拿出一个真正拥有自主核心技术,与这些名牌强企业在汽车市场一较高下的品牌,不仅值得我们期待,更值得我们思考,更值得我们每一代人为之努力,为之奋斗。

而这,或许是这次实习让每位同学在精神上学到最多的东西吧。1


制造发动机公司相关热词搜索:发动机制造有限公司 东风康明斯发动机有限公司

最新推荐成考报名

更多
1、“制造发动机公司”由中国招生考试网网友提供,版权所有,转载请注明出处。
2、欢迎参与中国招生考试网投稿,获积分奖励,兑换精美礼品。
3、"制造发动机公司" 地址:http://www.chinazhaokao.com/tuijian/781949.html,复制分享给你身边的朋友!
4、文章来源互联网,如有侵权,请及时联系我们,我们将在24小时内处理!