昆明滴滴打车司机的月收入

导读：　昆明滴滴打车司机的月收入(共7篇)什么是零工经济?2017年将有千万人兼职赚钱掘金“零工经济”越来越多的人通过电商网络、在线服务平台提供产品和服务，网约车“贩卖”或者知识获得额外收入。据麦肯锡全球研究院近期发布的报告，到2025年各种在线人才平台有望贡献约2%的全球国内生产总值，并创造7200万个就业岗位。“零工经济”正在极大改变着...

篇一 昆明滴滴打车司机的月收入
什么是零工经济?2017年将有千万人兼职赚钱掘金“零工经济”

　　越来越多的人通过电商网络、在线服务平台提供产品和服务，网约车“贩卖”或者知识获得额外收入。据麦肯锡全球研究院近期发布的报告，到2025年各种在线人才平台有望贡献约2%的全球国内生产总值，并创造7200万个就业岗位。“零工经济”正在极大改变着劳动力资源配置、产品供给、市场结构、企业组织，使千千万万个体的价值通过兼职赚钱得到了创造性体现。

　　【趋势】

　　随着互联网对传统经济形式的冲击，各种新兴经济形式将在中国诞生。放眼四望，如今的社会，各种“临时职位”日渐普遍。越来越多的人正在过一种类似于“U”盘的生活，哪里需要就插在哪里，随插随取。

　　今后会有越来越多的人利用多余的时间，帮助别人解决问题，从而获得一定的报酬。人们越来越钟情于独立服务于某个精准的个人或机构。同时，如今的一些公司为了开展短期项目，雇佣一些非合同制的“独立员工”，他们业务能力更强、更加专注，而且不需要缴纳各种保险，灵活又高效。这就是“零工经济”，它是一种以人为本的组织模式和工作方式，是人类第一次开始打破工业时代以来形成的“雇佣”模式。劳资双方似乎开始断裂了，项目越发趋向短平快，自由职业者越来越多，支付报酬越来越跟结果挂钩，对于劳资双方来说，这是一种皆大欢喜的转变。

　　“零工经济”并不是号召大家都去“打零工”，二者间最关键的区别在于，“零工经济”的本质是让大家利用自己的特长、资源，来实现自己的更高价值。根据马斯洛的需求原理，这属于更高层次的需求。

　　“零工经济”跟“共享经济”的区别是什么呢？共享经济的关键在共同享有，“供应商”往往跟“被服务者”分享自己的某种资源，比如车子、房子、各种设备等等。而零工经济的关键在于“供应商”主动采用上门服务的方式，它提供的服务往往是无形的。

　　近日，麦肯锡研究机构发布了一份关于“零工经济”的报告显示，如今有20%-30%的人都或多或少的从事着独立非传统的工作，美国与欧洲的自由职业者人数更是高达1.62亿。

　　麦肯锡数据显示，零工经济从业者在劳动人口中的比例已经从2005年的10%增长到了2015年的16%。麦肯锡全球研究院预测，到了2025年，由“零工经济”产生的年均收益将达到1.3万亿美元。

　　希拉里·克林顿在今年夏天总统竞选造势演讲对美国的“零工经济”进行了细致的阐述。她表示“很多美国人通过出租小房子、设计网站、出售自己在家中制作的产品或开自己的车获得额外收入。这种按需，或叫‘零工经济’，创造了令人激动的经济机遇，引发了新的创新潜能”。

　　零工模式门槛很低

　　如果你有一项技能，通过网站或APP，就能找到愿意为之付钱的用户；下班时，路上你可以约个顺风车；回家后，你可以开个淘宝店；睡觉前，你可以发个微信随笔“打赏”……

　　凌晨四点刚过，租住在波士顿郊区的詹妮弗·吉德里便开始清扫自己的轿车。虽然这时候邻居们还在酣睡，但对做过会计，又在海军服过役的詹妮弗来说，想要在所谓的分享经济中减少工作不稳定，她就只能采取这种早早起床的策略。

　　给Uber、Lyft以及Sidecar这些打车软件公司开车拉活，是吉德里获得收入的方式。36岁的她还会在TaskRabbit这种零工网站上搜索订单，替人做一些组装家具，清理花园的工作。

　　时下打车软件正在被世界上越来越多的人使用，滴滴打车在国内也是出行的一个重要选择，所以媒体上都在谈论所谓“共享经济”的兴起。对你来说，共享经济这个概念可能太高大上，但滴滴或者Uber司机的职业性质很简单就能概括：他们是在“打零工”。

　　自从Uber这类平台出现之后，现在世界上做零工的人越来越多，而且很多有闲又想赚更多钱的人在手机上就能找到活干。零工跟App、在线平台这类词挂上钩以后似乎变得没那么不受待见，反而成了新型企业们的新赚钱门路。

　　极客公园创始人张鹏告诉记者，他曾经有次乘坐易到用车，竟然发现给自己开车的司机是管理着好几亿元的投资人，因为他在考虑是否要投资易到用车。而上海白领胡先生则告诉记者，他现在上班时也会打开“嘀嗒拼车”，在上班路上载一个顺路的人，虽然钱不多，但也不绕路，一个月下来基本上能把油费挣到。

　　初创企业不再追求大了

　　自2000年以来，英国增加了140万家“微型企业”，即雇员人数在0至9人之间的企业。美国就业者组织“自由职业者联盟”估计，如今有5300万美国人在从事某种形式的自由职业，其中包括2100万独立承包人。

　　对于这些小微企业来说，这种“小而精”企业可以有效开发人力资源，降低社会成本，获得更好的发展机会；对于“临时工”来说，工作的灵活性和适应性，满足了自主安排生活的需要；对于社会来说，可以有效地缓解全职人员的不足。

　　对于这些企业来说，他们可以利用在线人才平台获取所需服务既省去了繁琐的员工招聘审核流程，又节省了福利、工资税和养老金等人力资源成本。报告援引人力资本研究所的一项研究称，69%的受访者表示外包和临时雇用显著提高了企业的人才质量。

　　O2O走过了一个春天

　　美甲、做饭、家政……还能通过58到家、云家政等注册，然后成为上门服务的提供者。如今，这类上门服务的APP也在逐步发展中，并得到了资本的青睐。

　　周末在家“宅”两天，你一样可以过得很舒服。“叮咚，这是您订的外卖”“叮咚，您的快递”“叮咚，您约的家政服务”……

　　叮咚声响，背后是黄金万两，移动互联网在最近一两年，爆发了大量的O2O、APP、移动支付等新创业项目，这些商业变化的出现，背后是零工经济的迅猛崛起。

　　除了中国的O2O发展迅猛，其他国家也不例外。英国的在线慕课平台Futurelearn，已经有超过20所大学和四个文化机构签署了提供课程的协议；在荷兰，在线网站Sharey－ourmeal为3.5万荷兰用户和8000名比利时用户提供家庭厨师……

　　外卖网派送员工资近万元

　　传统餐饮行业招人大战硝烟四起，今年互联网加餐饮的新生代企业也加入战局，凭借高薪成为招聘市场香饽饽。“配送员月薪5000-8000元。”在武汉招聘会上，一家口碑外卖网招聘启事上开出的工资比一旁不少餐馆酒店要高出一截，吸引了不少求职者，一个小时内登记的意向求职者达到近20人。招聘负责人李经理表示，企业去年才成立，今年节后要招50个配送员，参加了多场招聘会，已招到十几人，随着企业业务增加，还会有新增招工需求。

　　一家外卖开出的薪资更是自称达到万元，该公司招聘工作人员说，薪资待遇采取底薪2200元，根据送单额度还有相应提成，平均工资5000元以上，优秀者月薪万元。“只要肯干，一个月拿8000元甚至上万，肯定不成问题”。

　　时下，各式各样的外卖点餐APP已成为不少年轻市民手机里的必备应用程序，外卖平台生意火爆，也催生了对送餐员的需求。“没什么特别要求，会骑电动车，会用智能手机，45岁以下都行。”李经理表示，他们很多派送员都是兼职的。因为主要工作是在合作餐饮点附近两公里送餐，每天从上午10点到晚上8点，中间有三四个小时空余时间，而晚上8点之后，有些人又会兼职起了网约车司机。越来越多的人通过电商网络、在线服务平台提供产品和服务，网约车“贩卖”或者知识获得额外收入。

　　【服务中介】

　　人人都是快递员

　　去年5月，演员张歆艺在去往结婚现场时，忘记带装头纱的行李箱，情急之下，求助了闪送。事后，她在微博戏称是“闪送拯救了她的婚姻”。事实上，类似的闪送故事每天都会在各个城市上演。

　　成立于2014年3月的闪送，已拥有15万闪送员，为31个城市、超过千万用户提供同城即时配送。“闪送故事”被用户认可，也被资本肯定。

　　注册账号，绑定银行卡，你就可以成为快递员了。用人人快递CEO谢勤的话来说，“我们就是跑腿、捎带。跑腿是甲需要什么，可以让乙去跑一趟；捎带是甲要去哪里，可以提前告知，乙看到了，有什么需要甲顺带的可以效劳。”

　　另外，不只年轻人，很多中老年人也从这些零工中受益。据麦肯锡报告，在英国有39%的自由职业者年纪在55岁及以上，而在25-54岁之间的则占31%。瑞典和德国的情况与之类似。

　　麦肯锡研究中心负责人苏珊·伦德分析道，自由职业这种灵活的形式非常适合年长者、年轻人以及有家人需要护理的群体。这些体量大且还在不断增长的群体都希望在一定时间内工作，或是对朝九晚五的传统形式不感兴趣。

篇二 昆明滴滴打车司机的月收入
滴滴专车司机月收入从月薪两万减到三千了...

临近深夜12点，专车司机依旧在路上接活。本报见习记者 刘飞跃 摄

　　干了六年出租车生意的何云(化名)转行干专车司机已经六七个月了，从最初的月入两万到现在的三四千，随着济南专车市场的发展，何云的收入坐上了过山车，起起伏伏。而跟他同时成为专车司机的50个人，现在剩下也不到10人。“现在国家政策不明确，我不可能开一辈子专车，如果有更加合适的工作，我可能马上走!”何云说，给专车一个名分。

　　专车来了，六年工龄“的哥”转了行

　　现在是狼多肉少，我每天也就干七八单，一天工作十三四个小时，月收入三千多元，比刚开始干专车的时候还难。”何云告诉记者，随着各大公司在专车市场的竞争加大，还有不少私家车混迹其中，自己的收入还不如刚开始干的哥时。

　　2008年10月份，中专刚刚毕业的何云(化名)来到了济南，跟哥哥做起了出租车生意。“扣除了份子钱及其他各种费用，每天收入二百元上下，每个月的收入在六七千元。”何云说，他来自济南一个并不太富裕的县，二十岁出头的他比较满意当时的收入。

　　六年来，何云早起晚归，虽然辛苦，但月收入还算稳定。2014年8月19日，滴滴打车宣布推出提供中高端服务的专车业务。9月下旬，滴滴专车在济南上线。由于价格太高，当时滴滴专车在济南并没有迅速打开市场。

　　2014年11月底，何云的出租车六年营运的期限已到，对于出租车行业失去热情的他毅然退了车，登陆济南市场仅两个月的滴滴专车进入了何云的视野，“虽然当时出租车生意还可以，但是因为开出租对腰椎、颈椎都不是很好。”说起当时的决定，这个从农村出来的小伙子语气坚定，对专车未来发展虽然不是很清楚，何云就是干够了出租车，想尝试一份新的职业。　　

　　曾经的月入两万现在只能想想了

　　滴滴专车刚进入济南时，不少市民把其视作黑车，何云每天的业务只有三四单，大多数时间在空跑。“当时我只交了一万元保证金，因为生意并不是很好，为了鼓励专车司机，滴滴公司开出的底薪就是五千元，一开始好多市民仅仅是出于好奇去体验一番专车，并不把其作为主要出行方式，司机收入并不高。”何云告诉记者。

　　转折发生在2014年12月。在稳固了出租车用户之后，为争夺专车市场，滴滴打车和快的打车从12月开始又展开了烧钱大战。两大巨头通过多个渠道，对乘客发放四五十元的大额红包，司机每人每天奖励可达百元。

　　“整个12月份真是疯了，我挣了两万三四。早上七点多起来，干到晚上十一点，虽然辛苦，但是干起来非常起劲。”何云说。专车软件发放大量补贴的方式来增加用户最终让出租车司机明白了过来，为专车软件培育了客户的出租车司机不过是为他人作嫁衣。2015年首个工作日，沈阳数千台出租车不高兴了，原因就是“滴滴”专车、“快的”专车抢了他们的生意。

　　随后，北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州等10个城市叫停了专车服务。“那时我们的收入下降了至少三分之一，滴滴打车也调整了补贴策略，专车司机月薪两三万的时代过去了。”何云说。

　　滴滴条框愈发多，一批50人的专车司机走得仅剩10人

　　“当时跟我一起面试专车司机的有200多个人，滴滴公司最终录取了50个人。”何云说，自己面试成功得益于出租车司机的工作经验。

　　竞聘成功的这50人正好赶上了专车发展的黄金时期，他们像拧紧了弦的发条，奔驰在济南的大街小巷。刚开始时，何云驾驶着租赁公司的车，并不需要缴纳份子钱，这部分钱滴滴公司替他们出了，但随着市场逐渐成熟，滴滴公司也开始改变策略，把份子钱转嫁到专车司机身上。

　　今年1月下旬，滴滴专车开始向司机按月收取4000-5000元的“份子钱”。何云发现，滴滴专车从那时起开始每天从他的账户里扣除140元。等于说，一觉醒来，已经欠了滴滴家140元。滴滴出台的新政策让很多专车司机不适应，那些挂靠的私家车并不交份子钱，由此，在经济利益的驱使下，不少私家车通过租赁公司挂靠的形式做起了专车。

　　“而且现在滴滴公司设置了流水额度，4月份每周账单流水为2800元，因为大多数专车司机难以完成，降低到了现在的1700元。纵然如此，在专车盲目扩充的当下，想完成任务也非常难。”滴滴专车越来越多的条条框框，让不少专车司机选择退出这个具有不确定性的行业。据何云了解，当时与他一起应聘成功的50位司机如今还在干专车的不到10个人。那些退出专车行业的司机，有的又重新开起了出租车，有的则做起了小生意。

篇三 昆明滴滴打车司机的月收入
滴滴出行司机激励理论工作报告

天津广播电视大学14秋行政管理专业专科调查报告

滴滴出行司机激励理论工作报告

姓名：

学号：

分校： 红桥分校

专业： 行政管理

指导老师：

时间： 2016年10月

滴滴出行司机激励理论工作报告

一、滴滴出行概况

滴滴出行，被称为手机“打车神器”，目前，滴滴已从出租车打车软件，成长为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。

在互联网平台上，除了出租车服务外，滴滴平台还推出了快车、专车以及顺风车服务。滴滴快车以乘客的需求作为主导，以“快速”作为出行准则，服务定位为公益打车平台。乘客在平台上发出行程需求，司机根据距离乘客的距离远近选择是否接单，选择通过哪条线路带乘客去往目的地。快车的目的在于整合社会闲置的私家车资源，走共享经济的路线。滴滴还推出了专车服务，专车以更加优质的出行服务满足乘客的出行需求。滴滴旗下的顺风车则是以司机为主导，在司机从一个地方去往另一个地方时，根据自己的行程是否方便，选择是否搭载乘客。快车和专车能够更好地满足乘客对于出行时间的要求，使得乘客能够在最快的时间内到达目的地，而“顺风车”在时间上的要求则比较低。目前，乘客使用手机软件拼车时一般需要提前30—45分钟进行预约，但滴滴“顺风车”可以将提前预约的时间缩短到15分钟。根据滴滴的规划，出租车、专车、快车以及顺风车是滴滴的核心业务，而随着代驾服务、巴士服务等新型业务的上线，未来的滴滴更像是一个完整的出行平台，能够满足各种人群的出行需求。

二、激励理论简介

激励理论是关于如何满足人的各种需要、调动人的积极性的原则

和方法的概括总结。激励的目的在于激发人的正确行为动机，调动人的积极性和创造性，以充分发挥人的智力效应，做出最大成绩。

激励是指组织通过设计适当的外部奖酬形式和工作环境，以一定的行为规范和惩罚性措施，借助信息沟通来激发、引导、保持和归化组织成员的行为，以有效地实现组织及其成员个人目标的系统性活动，被认为是“最伟大的管理原理”。

激励理论可以分为马斯洛的“需要层次理论”、赫茨伯格的“双因素理论”、 麦克利兰的“成就需要理论”等。

三、滴滴出行对司机的激励措施 滴滴对于司机的激励和惩罚措施覆盖了各个方面。奖励措施上，一方面，滴滴设有基于服务数量的奖励，即每天完成1—2单订单奖励20元，3—4单奖励50元，5单以上奖励80元；对于司机服务质量同样设有奖励，即4.1星—4.7星奖励100元，4.8星—5星奖励1000元。滴滴根据不同情况设立了差异化的奖励政策，既有翻倍奖励，也有保底奖励。另一方面，滴滴软件客户端设有“小费”功能，在早晚高峰期、夜晚行车期间、恶劣天气或雾霆污染期间，针对车辆紧张的情况，乘客可以将车费提高或者给子小费来招揽司机。这种激励模式能够满足司机多元化、个性化和异质化的需求。

不只有激励，滴滴同样设置了相应的惩罚性制度。对于滴滴的司机，滴滴采取了“末位淘汰制”：每个考核周期按照排名，淘汰评级和业绩最差的5%—10%司机，这意味着滴滴的司机必须保持较高水平的服务。而对于驾驶自有车辆的司机，滴滴则制订了“降级制度”。

如果司机符合了降级标准中的任意两条，滴滴将对司机进行降级操作，这时司机必须重新申请30单快车考核才能“重操旧业”。 对于司机的刷单行为，滴滴表现出“零容忍”的态度。一旦发现司机有刷单的行为，滴滴提供两种解决方案：一是滴滴解除与司机的合作关系，责令司机退还赚取的车费，免除司机的刷单罚款，但车费的订单补贴不子支付；二是滴滴继续与司机合作，但要接受封号和罚款，在账号禁用期间内，车主的账户余额显示为零，系统会扣除不正常订单的收入，账号禁用结束后余额将恢复正常。滴滴的商业模式本质源于共享经济，鼓励车主与乘客共享线路，以缓解城市的交通压力，但刷单行为明显不符合滴滴的愿景，因此滴滴加大力度惩处刷单行为，同时呼吁所有司机遵守滴滴平台的相关规定。

滴滴的激励政策不仅对司机的服务质量进行激励，同时也对司机的服务数量进行激励。对于司机服务数量的激励，使得司机不再持有“挑选优质乘客”的观点。在司机看来，能够多完成一单订单，便有更多的经济回报。另外，在传统的出租车模式中，司机只愿意搭载路线“合适”的乘客，而对路线“不合适”的乘客，则会寻找各种理由拒绝载客。为了解决司机拒载的问题，滴滴在软件平台推广了“滴米系统”，借助大数据对滴滴司机进行引导，即利用大数据实现对员工的管理。“滴米”是补贴体系之外的另一种奖励。在滴米系统里，司机拥有的滴米数量决定了其是否能抢到“好单”。乘客发布订单后，滴滴平台调度系统会根据大数据分析，通过路程远近、路线是否堵车、周围叫车人数等因素，判断该订单是“好单”还是“差单”。如果系

统判定为“好单”，司机需要通过支付一定数量的滴米，可以得到优先抢单的机会；反之，司机如果愿接一些高峰期、路线拥堵严重的“差单”，就可以赚取一定数量的滴米。这一政策保证了司机不会为了争夺“好单”而放弃不合适的订单。对于乘客而言，滴滴能够最大程度地降低司机“拒载”行为的发生。

四、滴滴出行对司机激励措施的不足

滴滴出行是由于用户的需求才产生的，但是由于这个市场的规则并不完善，还必须对司机的行为规范进一步完善。

(一)规范出租车司机抢单制度

要有一套规范的制度促进这样的良性竞争，不然将会变成恶性竞争。滴滴出行公司的网站上可以对已注册的出租车司机设置一定的单双号或者时间段，限定同一时段内抢单的出租车司机总数，以解决这个最根本的矛盾。

有个别城市已经制定出相应的制度，如：“出租车驾驶员在驾车过程中，使用手机打车软件抢单，以及拨打接听手持电话，均属于违法行为。”在海外一些国家，只要出租车还在行驶，打车软件的屏幕就是暗的，这样能有效避免出租车司机开车时分心。所以建议打车软件可以设计成非空车状态下不能接单。

(二)积分等级累计制度

现代社会信用越来越重视，打车软件也是一款信用模式软件，在打车的过程中，出租车司机和乘客都需要对方能够诚实守信，以让出租车司机实现盈利，送乘客到达目的地。可在打车软件上设置积分累

篇四 昆明滴滴打车司机的月收入
滴滴打车操作指南(司机版)

1、操作手机抢单：

2、打电话说：您好！先生或女士，我是滴滴专车司机，刚才是你发单从绿地蓝海大厦xx地方具体位置在那稍等，马上就到。

3、到达约定地点：

（1）操作手机到达约定地点

（2）打电话说：您好！我是滴滴专车司机。

（3）说：我到达您约定的地点，你什么时候下来。

（4）乘客说：我在开会，请稍等。

（5）您好！我对你解释一下，公司规定：前十分钟不要钱，后面每分钟3毛。

（6）30分钟乘客还没下来！

（7）打电话说：您好先生或女士，你还需要用车吗？

（8）乘客说：我在电梯里，马上就到。

（9）我要站在右边前门左守达右手站立等待。

（10）看到乘客请说，您好！我是滴滴专车司机，是你去火车吗？

（11）乘客说是的，有行李，先接过行李。

（12）我是左手向上拉后右门，右手向上扶着，说小心碰头。

（13）我上车说：为了行程安全，请系好安全带。

（14）驾驶员说：您好先生或女士，现在可以出发了吗？是选择你的路线走，还是跟着导航走。

（15）乘客说选择导航，司机操作手机导航。

（16）开始走要操作手机开始计费。

（17）您好！车上有水、有纸巾、充电器，免费使用。

（18）乘客提问：

1、师傅请在前面路口小卖部买点东西 。【昆明滴滴打车司机的月收入】

2、师傅回答：您好，前方路口不能体停车，到前面找个安全的地方停下。

3、乘客说：师傅车上能抽烟吗？

司机回答：公司有规定，车内不给吸烟，要不到前面找个安全的地方下去，抽完我们在走。

4、乘客说：师傅找个大型超市买点东西。

司机说：你好，先生或女士，公司有规定，中途不能等待。

乘客：师傅，你的车不错啊！是你的吗？

司机说：你好，车子不是我的，是租车公司的，人是劳务公司的。 乘客说：一个月多少钱？

司机说：只能混口饭吃。

篇五 昆明滴滴打车司机的月收入
滴滴快车驾驶员准入标准和服务要求

滴滴快车驾驶员准入标准和服务要求

滴滴快车的进入门槛很低，但也不是什么要求都没有，为了司机和乘客的安全，对司机的要求有以下标准。

驾驶员准入标准

1、 1年以上实际驾龄，C1（含）以上驾照，熟悉本市道路，驾驶习惯良好；

2、 五官端正，身体健康，外露皮肤无明显疤痕、纹身，无怪异发型（颜色），无传染疾病；

3、 普通话标准，懂外语优先（简单会话即可）；

4、 年龄：男22-55周岁、女22-50周岁，无犯罪记录、无精神病史、无吸毒史、无交通违法记满12分记录且三年之内无重大事故，无不良嗜好；

有下列疾病的无法录用：

1、 器质性心脏病

2、 癫痫病

3、 美尼尔氏症

4、 眩晕症

5、 癔病

6、 震颤麻痹

7、 精神病【昆明滴滴打车司机的月收入】

8、 痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病

9、 妨碍安全驾驶疾病及传染性疾病（如：肺结核、腮腺炎等通过空气、飞沫传播的传染病）

10、 吸食、注射毒品、长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的；

辛苦的司机师傅，千呼万唤的

“滴滴快车服务标准”再现江湖！！！

大家是否在服务过程中出现疑惑？

是否完全了解快车司机的义务和权利？

......

滴滴课堂今天会详细解答这些问题。

来，get起来吧~~~

第一讲：服务流程标准

标准流程四步骤：

1

出发前准备 面对看“脸”哒世界一切要从形象做起！

符合服务行业礼仪的衣着；整洁的发型和面容很重要哦...

1、出发前准备

1个人仪容仪表

符合服务行业礼仪的衣着；

整洁的发型和面容；

保证清新体味;

饭后保持口气清新。

2车容车貌

车辆外部和内部保持干净、整洁、无异味。

作为服务车辆，应保证提供给乘客整洁、方便、舒适的车内环境。

过多的个性装饰不符合服务行业标准，需避免！【昆明滴滴打车司机的月收入】

2

迎接乘客

良好的体验，需要良好的沟通。

拿起电话如何向乘客描述自己的位置信息、确定上车时间和地点都需要简洁明了的沟通...

2、迎接乘客

1打电话给乘客

与乘客建立沟通，

准确描述自己的位置信息；

确定上车时间与地点；

篇六 昆明滴滴打车司机的月收入
打车软件昆明补贴降为3元 司机称客源流失三分之一

打车软件昆明补贴降为3元 司机称客源流失三分之一

2014年03月24日 08时55分00秒 来源：云南网 两大打车软件“烧钱”大战期间，记者使用“嘀嘀打车”软件叫车，软件界面提醒乘客“微信支付车费立减20元封顶”。

据“嘀嘀打车”官方微博消息，自2月18日零时起，“嘀嘀打车”与微信联合开启“游戏补贴”模式：乘客使用“嘀嘀打车”并且用微信支付车费，每次能随机获得12~20元不等的高额补贴，每天3次；同时，“嘀嘀打车”宣布与腾讯游戏联手，将对每周使用“嘀嘀打车”微信支付车费10次以上的用户，赠送时下最热门微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架。据“快的打车”官方微博消息，自2月18日零时起，乘客使用“快的打车”并且用支付宝付款，每单立减11元，每天最多可享受2笔；另外，每天还有10001个免单奖，只要乘客被抽中，司机也能获等额车费奖励。新华社

“咦！怎么又降了„„”继3月21日，快的打车官方微博宣布：3月22日起快的打车与@支付宝钱包，将继续对补贴做出调整：使用快的打车内置支付宝付款北京、上海、杭州、广州等大城市保持每单立减5元，每天2单不变。昆明等地区补贴金额调整为每单立减3元，每天2单。而昨天凌晨零点开始，嘀嘀打车也由5元的打车补贴降为3元，据了解，这已是嘀嘀打车在近期内的四连“跌”了。

嘀嘀打车昨晨又降低补贴

前天还是5元，昨天怎么又降为3元了，是不是马上就要取消补贴了。”昨天，使用嘀嘀打车的市民发现，嘀嘀打车再次降低补贴，大家纷纷猜测两家打车软件公司的价格战即将截止，担心未来将不会再有补贴。

昨天中午，记者在高峰期使用嘀嘀打车软件，很快一的哥就接下单。一分钟左右，出租车就到了指定位置。

“啊！补贴又降了吗？”点击上车后，记者看到此单补贴变成了3元，在询问司机时，司机也一脸茫然。

该司机表示，最近两家打车软件公司补贴变化太快，目前他都不是很清楚，司机现在每天有几单补贴，而他们的补贴也降为4元一单了。

补贴降客源流失三分之一

“相较之前，使用打车软件打车的客源确实少了三分之一，但还是有很多乘客已经养成习惯，喜欢使用嘀嘀打车。”这名司机告诉记者，虽然打车软件补贴降了，但他们并不担心客源，因为已经有了稳定的人群使用，另外他们现在抢单也不如从前那般积极了，像他现在

就是只选择1公里范围内的单才抢。

出租车司机杨师傅介绍，打车软件“烧钱大战”中，快的打车补贴一度高达13元，而嘀嘀打车补贴则随机补贴12元至20元不等。随着近期一降再降的补贴，此前那些“僵尸”打车族，已经自动退出，留下的部分乘客才是真正的用户。所以只要有需求他还是会继续使用打车软件。

市民担心加小费才好叫车

“补贴一降再降，会不会以后要加小费才能叫到车？”市民刘晓宇表示，他家住黄土坡附近，平时本就不好打车，但自从使用打车软件后，会有车辆主动接他。但针对最近两家打车软件公司补贴一再降低，他担心补贴少吸引不到司机，他将再次面临打车难题。

“以前有补贴，绕点路也划算，但现在不同了„„”出租车司机梁先生也表示，目前小费越来越低，确实存在司机不愿意绕路接乘客的情况。

梁先生说，以后就算打车软件不补贴钱了，他们还是会使用打车软件，因为使用打车软件确实降低了空车率。

梁先生表示，目前确实存在加小费会比较好叫车。特别像预约这一块，他们更愿意去机场，乘客预约后谈好价钱，他们还是比较愿意去的。

用打车软件的市民降温了

打车补贴下降后，不少市民也开始减少叫车的频率。

“打车软件返现越来越少，再打车上下班就不划算了。”下载了嘀嘀和快的两款打车软件的市民杨女士说，她家住环城南路，上班就在滇池路口附近，打车上下班的话一般就是个起步价。之前使用打车软件只需要花1分钱，比坐公交车都划算。可现在就需要花7元了，打车上下班成本高了，只好坐回公交了。和杨女士一样，赶上两家软件公司“烧钱大战”时，很多市民都下载了打车软件，享受了一把白领生活。但在记者随机采访的10多名使用过打车软件的市民中，近八成市民表示，今后如果没有急事不会随便打车了。

“同比之下，没有太大的变化。”据嘀嘀打车软件公司昆明地区的负责人陈海朋表示，此前已经下调过三次，目前已经是第四次下调补贴了，但乘客量和交易量下降并不明显。

目前，嘀嘀打车在云南省除了昆明外，曲靖和大理也在推行，而补贴方面和昆明一样。从昨天凌晨开始，乘客每单补贴3元，每人2单。出租车司机每天10单，每单4元补贴。

记者 何瑾（春城晚报）

篇七 昆明滴滴打车司机的月收入
司机乘客利用打车软件漏洞骗补贴 不花钱反赚钱

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