车工实验报告

导读：　车工实验报告篇一《车工实验报告》 一 ...

本文是中国招生考试网（www.chinazhaokao.com）成考报名频道为大家整理的《车工实验报告》，供大家学习参考。

车工实验报告篇一
《车工实验报告》

一 实习目的：

1、简单了解车床的工作原理及其工作方式；

2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。 车工准备知识：

一、车工安全知识

1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内

2、 工作时必须精力集中，不准擅自离开机床

3、 工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

4、 工件旋转时，不准测量工件。

5、 工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人

6、 上班不准串岗，坚持各自工作岗位。

二、车工理论知识

1、 车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。

2、 什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变

工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。

3、 车床的型号标准注释及说明C W 6 1 40车床 特性：万

能 变通车床组 型别代号 表示最大加工直径的1/10 表普

通车床型

4、 车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、

尾架、拖板（大、中，小）三杆（丝、光。操纵）、床身、附件。

5、 车床的维护和保养

①润滑油

②检查机床是否完好

③防砸

④打扫卫生

⑤关闭电源。

三、工件名称 加工内容

工具

1、车外圆 车φ30±0.5 90度的外圆车刀 游标卡尺

2、车台阶(画线定位) 车φ22和φ17 90度外圆车刀 游标卡

尺

3、车圆弧 车r105和r135圆弧 成型车刀

4、整形 用锉刀整形 锉刀、砂布四、

车床通用规定：

（一） 工作中认真作到：

1、 找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速

找正

2、 加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300

毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支

架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。

3、 加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡

盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。

4、 用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。

5、 用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。

6、 装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。

7、 装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。

8、 溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。

9、 车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。

10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。

11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。

12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。

13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。

14、作高速切削时，必须注意：① 切削钢件要有断屑装置。② 必须使用活顶尘

15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。

（二） 工作后认真做到：

1、 把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。

2、 停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。 实习内容： 一、基本知识： 车削加工的原理与加工范围以及特点。

（1） 普通车床的基本结构、种类和用途。

（2） 车刀种类、结构与作用。

（3） 车削外圆、端面的方法。

（4） 工件的安装方法、车床主要附件的作用。

（5） 车削用量的概念及选择。

（6） 常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。

（7） 车削的一般工艺知识。

（8） 车工安全技术。

二、基本技能：

（1） 正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。

（2） 外圆端面、等车削加工。

（3） 两人配合完成作业件。

实习结果： 车工的实习时间不是很多，由于各种原因，我们仅有两个下午的时间，必须完成一个小型手把..有点难度！终于通过自己的探索和老师的知道，终于完成了工作件！

总结体会：车工实习是自己第一次接触到手控车床，感觉有些挑战

性，毕竟是自己做出的第一次勇敢的尝试，在听老师的讲解之后，终于明白了许多，理解到车床的构造，以及车床使用中应该注意的一些安全问题，收获颇多。当车床启动的那一瞬间，刚开始还有点紧张，慢慢也就习惯过来了！只要按规定操作，就不会有什么大的隐患！在操作的过程中，手脑并用，眼疾手快，不仅考验的是动手的能力，更考验的是动脑的能力，要两者之间达到一种和谐！开始操作时，的确有些有些手生，幸好在老师在老师的指点下，最终在操作上取得了很大的进步，加上自己的摸索，完成了工件的制作，通过金工实习，自己在理解事物的许多方面也取得了很大进步！尹老师和张老师的很多专业态度：一丝不苟，精益求精，注重细节…..我们应该好好的学习，在未来会受益无穷！学习的知识需要专业的实践去检验，在实践中学习和探索，才能促进我们的进步和成长！车工实习正实现了这些目的！

车工实验报告篇二
《车工实验报告》

车工实验报告知指导

实验题目：车工操作实验

实验目的：1、了解普通卧式车床的型号、主要组成和传动系统，车刀种类、角度及作用；工件和安装刀具

装卡；

2、车削的步骤以及车端面、车外圆的操作；

实验设备：车床、刀具等

实验内容：

一、车床的组成： 1、床身 连接支撑各个部件。

2、变速箱 变速箱用来改变主轴的转速。主要由传动轴和变速齿轮组成。

3、主轴箱 主轴箱用来支承主轴，并使其作各种速度旋转运动；

4、进给箱 进给箱用来改变进给量。

5、溜板箱 溜板箱用来使光杠和丝杠的转动改变为刀架的自动进给运动。光杠用于一般的车削，丝杠只用于车螺纹。溜板箱中设有互锁机构，使两者不能同时使用。

6、刀架 刀架用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。

7、尾座 尾座用于安装后顶尖以支持工件，或安装钻头、铰刀等刀具进行孔加工。

二、车刀分类：

车刀按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。

三、车刀安装：

1) 刀尖高度要和主轴中心线等高（主要靠），尾座安装活动顶尖（进行校正）；

2) 刀杆与工件轴心线垂直；

3) 刀头伸出长庆应是刀子厚度的二倍，大约30～40mm。

4）刀时必须先紧固刀架手柄，再夹紧刀具。

四、切削用量的选择

在机械加工中我们把切削深度，进给量（走刀量），切削速度称为切削用量。切削用量的选择是根据加工材料，刀具材料及零件的尺寸精度和光洁度来决定的。车削一般钢材，如A3钢用高速钢车刀车削时V=15～25米/分。用硬质合金车刀加工时V=80～120米/分。车削硬钢比车削软钢切削速度略低些。进给量选择，粗车时尽可能大些，一般为0.15～0.4毫米/转。精车时0.5毫米/转以下。切削深度t=2～4mm（粗车），精车时不大于0.5mm。

五、车削阶段的划分及加工顺序

一般车削加工可分为二个阶段：粗车阶段、精车阶段

1）粗车。粗车的目的是尽快地从工件上切去大部分加工余量，使工件接近最后的形状和尺寸。粗车时要给精车留有合适的加工余量，而精度和表面精糙度较差。一般先车外园，后内孔，车外园时先车Φ大的直径，后车Φ小的直径，车孔时，先车Φ小后车Φ大。表面粗糙度一般为50～12.5，留精加工余量1～3mm。

2）精车。精车的目的是要保证零件的尺寸精度和表面粗糙度。加工时首先加工基准面（如外园或内孔），再加工有要求的面。（如锥面等），最后加工受力大或振动大的面（成形面、沟槽、螺纹等）。精车时，表面精度可达IT8～IT7，表面粗糙度可达3.2～0.8。

六、基本车削工作

1、车端面

车端面时常用偏刀或弯头车刀车削，安装车刀时，刀尖应严格对准工件的中心，以免车出的端面中心留有凸台。车刀可由外向里切削，但要求端面精度较高时，最后一刀可由中心向外切削。（参看挂图）

2、车外圆

操作加门步骤

a) 首先熟悉图纸，明确加工部位及尺寸精度；

b) 根据材料正确选择工装夹具，合理选择速度走刀量；

c) 开车对刀。手摇横向手柄，使车刀与工件表面轻微接触，并将此位置作为车刀切削深度的起点（记住手

柄刻度）。

d) 将车刀向右边退出（即用手摇动纵向手柄）；

e) 用手摇动横向手柄，按起始点，转动一定刻线格数，使车刀向前移动到所需要的切削深度（每转一小格

刀具前进0.05mm，工件直径上去掉0.1mm）。

f) 试切：车削1-3mm长度后停车、退刀，检查工件尺寸，如发现尺寸小时，即刻度进多了，马上退出多进

的刻度，重新调整，切削深度。

g) 切削加工。经试切测量正确后，搬动纵向手柄自动走刀，进行切削。

车床工作安全技术

1、在开始实习前，必须穿好工作服，扣紧袖口，长发的同学一律戴帽子，不准戴手套、围巾进行工作，毛衣必须穿在里边，以免被卷入机床旋转部分，发生事故。

2、车头卡盘上的搬手，夹紧工件后立即取下，严禁未取下卡盘搬手就开车。（特别注意：搬手最易忘在夹盘上）

3、车削时切削用量（走刀S，深度t，切速v）应根据加工条件及机床能量适当选择，不应任意加大。

4、向前走刀时（车刀向床头靠近）必须注意车头运转突出部分（如拨盘、夹头爪等夹具）与刀具或刀架碰撞。

5、当向后走刀时（车刀向尾架靠近）必须注意刀架与尾架碰撞咬死，产生事故。向后走刀前，必须手动试摇一下，调整车刀位置，必须使车刀切完加工部分时，刀架与尾架间有足够间隙，车刀调整后小拖板不能再向前摇动。

6、未能了解机床性能或未经指导技工同意，不得任意启动机床进行工作。

7、在停车时不准把手压在卡盘上或开倒车代替刹车。

8、必须牢记你所用机床走刀架上的各操作把手，旋转方向与走刀方向间的关系（各机床不同）。

车工实验报告篇三
《车工实习(实验)报告及答案》

普通车工部分

一、写出图示外圆车刀各部分的名称。

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

1-刀头 2-刀体 3-主切削刃 4-主后刀面 5-副后刀面 6-刀尖 7- 副切削刃 8-前刀面

二、写出工件上的三个表面的名称。

外圆柱切削加工 端面切削加工

三、将游标卡尺和螺旋测微器读数填写在图下方的横线上。

1.螺旋测微器

2.游标卡尺（50分度（0.02mm））

1

2

3

4

5 cm

0 10 20 30 40

四、根据图示填写车床各部分的名称。

五、在车床上加工下列工件表面，试选择刀刃具并写出刀刃具序号（填入表内）。

六、判断

1.机械加工时，凡尺寸精度要求高的表面粗糙度值就小，反之就大。

( √ )

2.尺寸Φ20±0.10mm，Φ20是公称尺寸，上偏差是+0.10 mm下偏差是-0.10mm， 公差为0.2mm。

( √ )

3.使用转动小滑板法车削锥度时，小滑板转过的角度应等于圆锥角。

( × )

4.为避免硬质合金刀片因骤冷、骤热而产生崩裂一般不使用切削液。

( √ )

5.车床的主运动为主轴的旋转运动，而车刀的移动为进给运动。

( √ )

6.为防止工件在切削时松动，其卡紧力越大越好。

( × ) 7.半精车、精车时，进给量选得较大，会使工件的表面粗糙值增大。

( √ )

8.钻中心孔时，工件转数不宜过高，中心钻进给不宜太快，否则，中心钻易折断。

( √ )

七、简答

1.高速钢车刀和硬质合金车刀各有哪些优点和缺点？

答：硬质合金车刀能耐高温，硬度大，但韧性较差，适于高速切削，高速钢车刀韧性较好，硬度低，不能耐较高的切削温度。

2.实习使用的车床型号？并解释字母及数字所表示的含义。

答：车床型号为：C616-1；C：类别代号，车床类机床；6：普通车床，为卧式；16：最大回转半径的1/10；-1：结构重大改进次数。

3.试述车床的加工范围，及加工所能达到的精度等级。

床主要用来加工各种回转表面，如：内、外圆柱面；内、外圆锥面；端面；内、外沟槽；内、外螺纹；内、外成形表面；丝杆、钻孔、扩孔、铰孔、镗孔、攻丝、套丝、滚花等。

车削加工的尺寸精度较宽，一般可达IT12～IT7，精车时可达IT6～IT5。表面粗糙度Ra（轮廓算术平均高度）数值的范围一般是6.3～0.8

4. 按下表已知条件，计算出有关数据，填入下列表中

八、读零件图，完成下列题目。

1.下图所示工件为一台阶轴。总长为 90 ± 0.1mm ，最大外圆尺寸：￠ 25mm ± 0.04mm , 台阶小圆直径： ￠ 16mm ± 0.03mm 。表面粗糙度全部为 Ra6.3 。两轴端倒角均为 1 × 45 ° 。

车工实验报告篇四
《车工实习(实验)报告》

实 习 (实验) 报 告

实习(实验)课程名称： 《金工实习》 实习(实验)项目名称： 车工 实验室名称： 工程教育实训中心 开课学期： 20 —20 学年第 学期 实习(实验)指导教师： 学院： 专 业： 班 级： 学 号： 实习(实验)成绩： 实习(实验)时间：20 年 月 日

1普通车工部分

1.1车削基础知识

一、写出图示外圆车刀各部分的名称。

二、写出工件上的三个表面的名称。

外圆柱面切削加工 端面切削加工

三、将游标卡尺和螺旋测微器读数填写在图下方的横线上。 1.螺旋测微器

2.游标卡尺（50分度（0.02mm）） 0

10

20

30

40

四、根据图示填写车床各部分的名称。

CA6140车床外形图

1

2

3

4

5 cm

五、在车床上加工下列工件表面，试选择刀刃具并写出刀刃具序号（填入表内）。

六、判断

1.机械加工时，凡尺寸精度要求高的表面粗糙度值就小，反之就大。 ( )

2.尺寸Φ20±0.10mm，Φ20是公称尺寸，上偏差是+0.10 mm下偏差是-0.10mm， 公差为0.2mm。( )

3.使用转动小滑板法车削锥度时，小滑板转过的角度应等于圆锥角。 ( ) 4.为避免硬质合金刀片因骤冷、骤热而产生崩裂一般不使用切削液。 ( )

5.车床的主运动为主轴的旋转运动，而车刀的移动为进给运动。 ( ) 6.为防止工件在切削时松动，其卡紧力越大越好。 ( )

7.半精车、精车时，进给量选得较大，会使工件的表面粗糙值增大。 ( )

8.钻中心孔时，工件转数不宜过高，中心钻进给不宜太快，否则，中心钻易折断。 ( ) 七、简答

1.高速钢车刀和硬质合金车刀各有哪些优点和缺点？

2.实习使用的车床型号？并解释字母及数字所表示的含义。 答：

3.试述车床的加工范围，及加工所能达到的精度等级。

车工实验报告篇五
《车工实习报告》

攀枝花学院 学 院:

专 业:

班 级: 4

姓 名:

学 号: 201010901075

指导教师: 2012 车工实习报告

生物与化学工程学院 化学工程与工艺 班 孙 文 飞 尹晓丽 张洪雨

年 3 5 日

月

一、实习目的:

1、了解车床及相关安全知识。 2、熟悉车床的基本操作方法。

3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。 二、实习要求:

按图纸要求做一个锉刀手柄. 三、实习内容: （一）车工理论 1．什么是车工？

操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。 2．车削的概念。

通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。 3．什么是主运动？ 工件的旋转是主运动。 4．什么是辅助运动？

刀具的进给运动是辅助运动。 5．车床的型号标准。 CW6140-1000，750

其中，C示车床类别 W示特性代号（万能） 6：组成代号1：型号代码 普通车床 40：主参数 允许最大加工直径的1/10 400毫米（mm） 1000：加工长度

6．车床的加工范围。

车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。

7．车床的重要组成部分。

主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件

8．车床的运动系统

主运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→主轴→卡盘→工件做旋转运动

辅助运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→光杆或丝杆→拖板箱→拖板→刀架→车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹

9.车床的保养： 润滑:上班加润滑油. 检查:上班空转2-3分钟. 防砸:不允许在车床上敲打. 停车变速:改变速度,必须停下机床. 文明生产:下班打扫机床和环境卫生. 关闭电源:确保安全.

（二）安全操作规程:

1.工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内. 不准带手套操作

2.工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无

关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。 3.工件和车刀必须装牢固,不允许用手去停旋转的卡盘. 4.车床开工时不允许测量工件长度. 也不能用手摸工件。 5.工件夹好后要随手把卡盘扳手取下,以免飞出伤人. 6.工作时不准串岗,离开自己的工作岗位. 7.严禁开车变换转速.

8.车削时,小刀架应放在合适位置,以免与转盘相撞发生事故.

9.用专用铁钩清除铁屑，不允许直接清除。

10.违犯安全规定,教师要给予批评教育.不听教育,多次违

犯的报院系给予必要的处理,实习成绩记为零.

（三）加工工艺：

锉刀手柄的加工工艺

车工实验报告篇六
《观看车工、铣工实验报告》

观看车工、铣工实验报告知指导

实验题目：观看车工、铣工实验

实验目的：1、观看按照零件图纸要求确定车削、铣削加工工艺过程。重点是轴类和盘类零件的车削工艺过

程；以及平面的铣削工艺过程。

2、了解并严格遵守车工、铣工安全操作规程。

实验设备：车床、铣床等

实验内容：

一、概论

金属切削机床是对金属工件进行切削加工的机器。由于它是用来制造机器的，也是唯一能制造机床自身的机器，故又称为“工作母机”，习惯上简称为机床。机床是机械制造业的基本加工装备，它的品种、性能、质量和技术水平直接影响着其他机电产品的性能、质量、生产技术和企业的经济效益。机械工业为国民经济各部门提供技术装备的能力和水平，在很大程度上取决于机床的水平，所以机床属于基础机械装备。 实际生产中需要加工的工件种类繁多，其形状、结构、尺寸、精度、表面质量和数量等各不相同。为了满足不同加工的需要，机床的品种和规格也应多种多样。尽管机床的品种很多，各有特点，但它们在结构、传动及自动化等方面有许多类似之处，也有着共同的原理及规律。

二、车工、铣工安全操作规程

（一）车工安全操作规程

1、开车前：

1) 检查机床各手柄是否处于正常位置。

2) 传动带、齿轮安全罩是否装好。

3) 进行加油润滑。

2、安装工件：

1) 工件要夹正，夹牢。

2) 工件安装、拆卸完毕随手取下卡盘扳手。

3) 安装、拆卸大工件时，应该用木板保护床面。

4）顶针轴不能伸出全长的三分之一以上，一般轻工件不得伸出二分之一以上。

5）装夹偏心物时，要加平衡块，并且每班应检查螺帽的紧固程度。

6）加工长料时，车头后面不得漏出太长，否则应装上托架并有明显标志。

3、安装刀具：

1) 刀具要垫好、放正、夹牢。

2) 装卸刀具时和切削加工时，切记先锁紧方刀架。

3) 装好工件和刀具后，进行极限位置检查。

4、开车后：

1) 不能改变主轴转速。

2) 不能度量工件尺寸。

3) 不能用手触摸旋转着的工件。不能用手触摸切屑。

4) 切削时要戴好防护眼镜。

5) 切削时要精力集中，不许离开机床。

6）加工过程中，使用尾架钻孔、绞孔时，不能挂在拖板上起刀，使用中心架时要注意校正工件

的同心度。

7）使用纵横走刀时，小刀架上盖至少要与小刀架下座平齐，中途停车必须先停走刀后才能停车。

8）加工铸铁件时，不要在机床导轨面上直接加油。

5、实验结束时：

1) 工、夹、量具、附件妥善放好，将走刀箱移至机床尾座一侧，擦净机床、清理场地、关闭电

源。

2）逐项填写设备使用卡。

3) 擦拭机床时要防止刀尖、切屑等物划伤手，并防止溜板箱、刀架、卡盘、尾架等相碰撞。

6、若发生事故：

1) 立即停车，关闭电源。

2) 保护好现场。

3) 及时向有关人员汇报，以便分析原因，总结经验教训。

7、特别强调：不准戴手套操作设备，不准两人同时操作一台设备，有长发的必须戴工作帽方可操作设备。

（二）铣工安全操作规程

l、安装刀杆、支架、垫圈、分度头、虎钳、刀孔等，接触面均应擦干净。

2、工件毛面不许直接压在工作台面或钳口上，必要时加垫。

3、更换刀杆、刀盘、立铣头、铣刀时，均应停车。拉杆螺丝松脱后，注意避免砸手或损伤机床。

4、万能铣垂直进刀时，工件装卡要与工作台有一定的距离。

5、在进行顺铣时一定要清除丝杠与螺母之间的间隙，防止打坏铣刀。

6、刀杆垫圈不能做其它垫用，使用前要检查平行度。

7、开快速时，必须使手轮与转轴脱开，防止手轮转动伤人。

8、高速铣削时，要防止铁屑伤人，并不准急刹车，防止将轴切断。

9、铣床的纵向、横向、垂直移动，应与操作手柄指的方向一致，否则不能工作。铣床工作时，纵向、横向，垂直的自动走刀只能选择一个方向，不能随意拆下各方向的安全挡板。

车工实验报告篇七
《车工实习报告》

一、实习目的:

1、了解车床及相关安全知识。 2、熟悉车床的基本操作方法。

3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。 二、实习要求:

按图纸要求做一个锉刀手柄. 三、实习内容: （一）车工理论 1．什么是车工？

操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。 2．车削的概念。

通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。 3．什么是主运动？ 工件的旋转是主运动。 4．什么是辅助运动？

刀具的进给运动是辅助运动。 5．车床的型号标准。 CW6140-1000，750

其中，C示车床类别 W示特性代号（万能） 6：组成代号1：型号代码 普通车床 40：主参数 允许最大加工直径的1/10 400毫米（mm） 1000：加工长度

6．车床的加工范围。

车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。

7．车床的重要组成部分。

主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件

8．车床的运动系统

主运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→主轴→卡盘→工件做旋转运动

辅助运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→光杆或丝杆→拖板箱→拖板→刀架→车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹

9.车床的保养： 润滑:上班加润滑油. 检查:上班空转2-3分钟. 防砸:不允许在车床上敲打. 停车变速:改变速度,必须停下机床. 文明生产:下班打扫机床和环境卫生. 关闭电源:确保安全.

（二）安全操作规程:

1.工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内. 不准带手套操作

2.工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无

关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。 3.工件和车刀必须装牢固,不允许用手去停旋转的卡盘. 4.车床开工时不允许测量工件长度. 也不能用手摸工件。 5.工件夹好后要随手把卡盘扳手取下,以免飞出伤人. 6.工作时不准串岗,离开自己的工作岗位. 7.严禁开车变换转速.

8.车削时,小刀架应放在合适位置,以免与转盘相撞发生事故.

9.用专用铁钩清除铁屑，不允许直接清除。

10.违犯安全规定,教师要给予批评教育.不听教育,多次违

犯的报院系给予必要的处理,实习成绩记为零.

（三）加工工艺：

锉刀手柄的加工工艺

四、车工心得体会：（300字以上）

车工心得体会

经过两周的车工实习，得到了不少体会，也学到不少的方法，联系起来想，对化学工程与工艺的学习也有不少帮助。

首先，安全生产。尽管老师说危险性大，但是根据老师说的进行了仔细操作，并没有那种提心吊胆的感觉。尤其是看到师傅的操作，并没有对安全的一点担忧，因为他的左手总是离卡盘很远，衣袖也挽紧了。每次紧完工件后卡盘扳手总是随手放在安全位置。所以，总结起来时当习惯养好，安全就会有保障。

其次，操作的思路和动作。操作思路上，由大的直径车到小的直径是，不用着急标记小直径部分的长度，因为标记后也会被车掉。同时，在车圆弧的时候，分界线左右要留下5mm的缓冲，用于修正圆弧。同时在车出预定直径的时候，所车的直径比要求的稍大一点，这样有利于用锉刀和砂布打磨，打磨后到达要求尺寸。操作动作上，比如用铅笔划线的时候，由于主轴是向人的方向转动的，所以用铅笔划线时一般放在工件的正面，用摩擦划出线，如果在对面，就会因为工件对铅笔的撞击导致线变粗，从而影响精度。

我感觉做事做人和加工工件一样，留有余地，仔细修正，才会靠近完美。

车工实验报告篇八
《车工实习报告》

车工实习报告 已阅[624]次[2009-3-2] --------------------------------------------------------------------------------车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工 实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的, 许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况,很有必要探索一些 有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节 省的三个方面。 　 现分述如下:一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重, 而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。 　 1.课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗 ,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课 题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。 　 2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的 实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。 　 3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消 耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。 　 二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最 主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在 刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车 刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练, 待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的 不必要损耗。 　 三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济

的,很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法: 　 1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的 量具。比如,车套类工件时要用到内径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得 着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低。 　 2.转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量。 比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用 单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、 使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分 尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。 　 实践证明,在不降低教学效果的前提下, 节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本,最终达到节约教学经费的效果。

车工实验报告篇九
《车工实习报告2》

08年暑假车工的实习报告素材来源：考试吧（Exam8.com）　2008年9月19日　【考试吧：中国教育培训第一门户】　实用文档 考试论坛-　　一.实习目的　　经过这4周的生产实习，让我对学习与实践的有效结合这句话有了深刻的认识和理解。学校把生产实习作为一个重要的学习环节，其目的在于通过此次实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时生产实习又是锻炼和培养学生能力及素质的重要渠道，培养学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。 　　二.实习项目 　　1.车工2.焊接3.线切割 　　三.实习内容 　　1.车工 第一次校外实习，对我们来说感觉很新鲜，一大早，我们迎着朝阳，兴致勃勃地向实习基地出发，在进入工厂之前世，易老师给我们校外实习讲解意义，作息时间安排，以及实习过程中的安全问题等。 　　我分在第三组，首先接触的工种是车工。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。 　　师傅给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，老师要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20mm，那么刀具只能前进10mm，并要熟练掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。由于时间的原因，我们只能给这个任务，不过我们做的很认真，心里非常重视很高兴，相信自己在接下来的实习中会越做越好！ 　　2.焊接，曾无数次看到建筑工地里闪烁的电火花，我知道那就是焊接，这次实习，我们也要接触到令很多同学畏惧的焊接，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。 　　今天

，师傅给我们详细介绍焊接的相关操作和一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护自己，穿上工作服，带上面罩。从师傅的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。每个同学都尝试3根焊条，看者自己焊出来的千奇百怪的形状，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感，在最后的考试中以良的成绩通过。通过此次焊接，我们已经掌握了点焊接的知识，但要想作到职业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。焊接虽然很累，也很危险，但我们亲手焊接过，体验过，以后有机会再好好实践。 　　3.线切割，今天，我们进行的车间里最先进的工种之一电火花数控线切割加工。这对于我们来说比较陌生，由于其神奇而准确的操作，让我们产生极大的兴趣。由于这是一种特种加工方法，设备比较贵重，操作方法也较为复杂，万一操作不当，在进行切割加工用的电极丝会断掉，甚至发生人身和设备事故，所以今天老师在开始前给我们详细介绍机床的四大组成部分及其主要作用：数控装置、机床部分、运丝机构、丝架、拖板（X、Y方向）在计算机控制下，作协调的成型运动、床身（固定各机械、传动系统）组成；高频冲电源,作用有二个(提供时间极短的脉冲放电) 、工作液系统(绝缘作用；排屑和冷却作用)。 　　数控线切割加工技术是要利用编写好的程序、靠电极丝放电来切割各种小工件，我们要做的工作就是设计工件，并把工件放置好，对好刀，其他事情就交给电脑完成了。准确度高，不过速度比较慢，由于我们只有一个上午的时间，师傅直接给我们示范在电脑上画出要加工的图形，将其输入到切割机床，让其自动切割。看者数控装置上那么多的操作按扭，一时真不知从哪里下手，师傅反复的给我们讲解，才渐渐熟悉一些基本的操作。最后我们从图形库中调用出一个“心型”图形，将其送入切割系统，并在切割期间加冷却液，看者钢丝晌出的火花，工件的轮廓越来越清晰，不禁惊叹工程技术的先

进，可惜由于自己在设计图形时没有调整好缩放大小。虽然在实习过程中很辛苦，但却带着我们甜美的微笑。 　　四.实习总结 　　短短的4周的实习生活结束了，我们的蓝领之行也画上了一个圆满的句号，感谢学校为我们提供这样的机会，同时更要深深感谢我们的老师，从他们的言传身教中我们受益匪浅，从刚开始的什么都不懂，到现在对各种机器的深刻认识，并掌握一些基本操作。本次的金工实习——令人难以忘怀。六次的金工实习带给我们的，不仅仅是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。 　　在这4周我获益匪浅，增长了人生阅历和工作经验。我认为我出色的完成了我的实习计划。我彻底的利用了这4周，在这4周里，我对工作这个概念有了真正的了解，同时也学会了真正的独立生活。

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