沉香沙大桥改隧道方案

导读：　沉香沙大桥改隧道方案(共3篇)...

以下是中国招生考试网www.chinazhaokao.com为大家整理的《沉香沙大桥改隧道方案》，希望大家能够喜欢！更多资源请搜索成考报名频道与你分享！

2016建委工作总结和计划
沉香沙大桥改隧道方案 第一篇

建委工作总结和计划

一、**年工作回顾

**年，是我委贯彻落实市第十次党代会精神，积极推进新型城市化发展的第一年。我委在市委、市政府的正确领导下，紧紧抓住全市新型城市化发展的有利时机，把新型城市化发展的要求贯穿到各项业务工作中，扎实推进战略性、基础性、全局性重点区域和市政道路设施以及民生工程建设，实施美丽乡村行动计划，大力发展绿色建筑和弘扬岭南建筑文化，强化建筑行业管理。顺利完成了全年各项工作任务。

(一)攻坚克难，全力完成市政道路建设和重点区域建设整治工作任务。

1.推进64项路桥基础设施建设。今年，市政府交办我委负责城市道路建设项目64项，我们主动抓好前期和资金计划等工作，想方设法克服道路建设中的拆迁安置、“城规”与“土规”不符等难题，全力推进市政路桥建设计划实施。完成钟三路、芳村体育中心规划路三期、深涌北路东延长线等31个路桥项目。

2.完成10座天桥建设和brT沿线加建雨棚任务。**路口、云城西路、同泰路-从云路口、华南理工大学北门东莞庄路、江湾路-中海名都、开创大道-宏光路口、广园东路-中科院地化所、黄石西建材市场、新港东路-中洲中心、开创大道-连云路口天桥10座天桥和brT沿线22座人行天桥加建雨棚的工作任务已全面完成。

3、全面铺开同德围和金沙洲区域整治。“完善金沙洲、同德围基础设施建设”也是市政府确定的“**年十件民生实事”之一，我委对此高度重视，积极推进。

同德围地区综合整治。举行同德围地区综合整治工程启动仪式，成立了以陈如桂常务副市长为组长的同德围地区综合整治工作领导小组和以政协委员韩志鹏为主任的咨询监督委员会，“问需于民、问计于民、问政于民、问效于民”的同德围模式获得社会广泛认可;编制了《**地区综合整治工作方案》，明确了重点整治工作任务;新建了同康路，建成罗冲围天桥，打通并升级改造了富康路,完成了同德花园同雅东街通往石井河岸边道路硬化、广清高速庆丰收费站辅道改造、北环高速公路上步桥底人行涵洞整治等工程;开展地铁八号线北延段(文化公园-白云湖)、南北高架路、同德中学新建校区、同德医院、鹅掌坦压缩站改扩建等工程前期工作，完成了同德公园与公厕建设和市**中同德校区改造工程并投入使用，南德变电站已动工建设。

金沙洲地区综合整治。研究制定了《完善**地区基础配套设施工作方案》，建立了基础配套设施建设台帐和整治督办协调机制;金沙洲大桥扩建工程已进场施工，沉香沙大桥正在进行前期工作，大坦沙大桥系统工程正在报市发改委申请立项，地铁6号线一期(浔峰岗-长湴)即将完成基建和钢结构安装工程，区内康园路、路北辅道、路南辅道、路南辅道隧道、3号路等正在进行沿线征拆;金沙洲地区4个变电站中110千伏横沙变电站已建成投入使用，沙贝变电站正按计划推进施工;规划配套建设18所中小学和幼儿园已建成9所;**中医药大学金沙洲医院正在施工;金沙洲地区拟建5个公交站场中3号公交站场已开工。

4.牵头推进海珠生态城规划建设。在万书记亲自任组长的海珠生态城规划建设领导小组指导下，在常务副市长的具体指导和督查下，我委狠抓海珠生态城规划建设各项工作任务落实，出台了《海珠生态城**年二～四季度和**～2016年工作方案》、《海珠生态城建设实施方案》等重要文件，生态城规划、土地调查收储和出让、基本建设启动等方面也都取得了阶段性成果。高标准完成面积66.7公顷的海珠湿地一期建设，建成八大景点顺利对外开放，为万亩果园湿地总体保护建设提供了示范。

5.牵头农民工博物馆和黄金岸线建设工作。我委与白云区用了4个半月时间，完成农民工博物馆主馆改造、陈列布展、周边环境整治、生活实景区复原等建设任务，如期完成市委市政府交办的任务。成立“珠江黄金岸线”七个专项小组，按照“一、三、五、十年行动计划”的要求，细化下达了各项任务的实施节点目标。目前，“六大主要任务”基本完成本年度的工作任务。

6.新增停车泊位3301个。会同市交委，组织有关单位，研究制定了《**年改善中心城区停车难问题工作计划》，明确今年我委年度建设任务为3000个，实际完成公共停车泊位3301个，完成全年任务的110%。

7.继续开展城市环境综合整治。深入推进人居社区环境整治。今年重点对湛塘路社区、金花街蟠虬社区、沙园广重社区、沙湾古镇核心区等12个社区按照道路升级、绿化美化、路灯改造、建筑立面翻新、架空线下地、“平改坡”等内容实施环境综合整治。启动新一轮“省道、国道、铁路、高快速公路、城市出入口”等重要交通沿线环境整治工作。目前已统一了整治工作思路，明确了整治工作分工，拟定了“净化、美化、绿化”工作标准，并编制了《**市重要交通沿线环境整治“净化、绿化、美化”综合整治标准)》。

8.完成农村路灯二期工程和城中村路灯建设。在去年农村路灯一期顺利完工的基础上，今年继续推进农村路灯二期建设，涉及花都区、白云区、增城市、从化市24个镇、街，合共建设61469盏路灯。12月底完成施工安装、调试亮灯工作。

(二)勇挑重担，圆满完成市委市政府组织的各项活动。

1.牵头组织开展生态城市专题学习考察调研取得优质成果。按照市委部署,今年2月开始牵头组织开展新型城市化16专题之一“建设以花城、绿城、水城为特色的生态城市”学习考察调研活动并制定**新型城市化发展的政策体系“115”系列文件之一《关于推进低碳发展建设生态城市的实施意见》。市委十届三次全会审议通过“115”政策文件后，我委立即着手贯彻落实。

2.牵头筹办“一奖两会”成果展获得圆满成功。牵头全市46个单位组织策划“**城市创新及新型城市化建设成果展”，展示期间，共迎来56个国家和地区、近200个城市和国际组织的海内外人士4万多人次观展，国家、省、市领导给予了高度评价。

3.举办**年**国际灯光节。继续采用“政府搭台、企业唱戏”的模式，成功筹办****国际灯光节并于12月15日在**花城广场开幕。以“大自然与城市共生，科技带动文化发展”为主题，集中39项创意灯光作品进行为期一个月的展示，受到了市民的热烈欢迎。

(三)统筹城乡，大力推动美丽乡村和名镇名村建设。

1.全面启动美丽乡村试点建设工作。自9月启动美丽乡村建设试点工作之后，我们以规划为纲，编制完成26条不同类型、各具特色的美丽乡村规划，建立了市、镇、村三级规划编制和管理机制;重点推进“七化工程”和“五个一”工程;以管理为重，制定《**市农村村民住宅规划建设工作指引(试行)》及相关配套文件，修订《**市村镇建设管理规定》，发布《**市美丽乡村民居图集》，为村民建房提供便捷的报建渠道，规范农民建房行为;以示范为先，确定了市级14条美丽乡村试点村，确保**年建成，到2016年，全市共建成122条美丽乡村。

2.稳步推进名镇名村创建工程。按照省委、省政府要求开展名镇名村创建工作，建立了名镇名村创建项目库和资金库，以区(县级市)财政投入为主，市财政专项补助为辅，同时整合中心镇、新农村、水利、“双百共建文明村”、北部山区扶贫资金等各种资金，重点向名镇名村创建倾斜。

3.进一步完善中心镇基础设施建设。全市15个中心镇共有92项市级财政扶持建设项目，其中镇、村道路改造工程28项，新建立交1座，修复加固桥梁2座，基本实现了通水泥路、通车，解决了镇、村出行困难的问题;建设污水处理厂1座、水泵站2站，从根本上解决了部分镇、村饮用水的安全和卫生问题及“水浸街”现象。

(四)稳步推进建筑节能和发展绿色建筑。

1.建筑节能和绿色建筑工作取得成效。一是完善了法律法规。在全国率先将绿色建筑管理纳入政府规章立法，由我委组织起草的《**市绿色建筑和建筑节能管理规定》(草案)已完成了公开征求社会意见的立法程序，预计明年出台。二是打造了技术支撑体系。编制了《**市绿色建筑设计指南》，建立了建筑、设备、环境6个专业39名专家组成的专家库，扶持了建筑节能标准规范编制和建筑节能新技术开发方面近60多个科目的研究。三是强化新建建筑节能监管。严格建筑节能设计审查备案和节能专项验收备案，至**年底，完成建筑节能设计备案项目总数670项，并通过建筑节能专项检查和日常稽查等措施，确保严格执行建筑节能标准。四是打造绿色节能示范工程。中新知识城安置小区、**国际服装展贸中心等6项工程获得国家级节能示范工程称号，累计创建国家级示范项目总数24个，在全国省会城市中处于领先地位。五是大力发展绿色建筑。已有约388.46万平方米新建建筑按照绿色建筑标准设计建造，其中获得标识项目的总量达到了22个(含运营标识2个)，绿色建筑“双百”示范项目10个，通过绿色建筑设计审查的项目20个。

2.传承和弘扬岭南建筑文化迈出新步伐。召开了**市弘扬岭南文化与发展绿色建筑动员大会，发布了《**市规划建设领域弘扬岭南文化与发展绿色建筑行动计划》。建立了弘扬岭南文化与发展绿色建筑培训工作联席会议制度，组织开展一系列传承和弘扬岭南建筑文化的研讨、调研活动，在全市掀起了岭南特色绿色建筑规划设计实践热潮。在文化公园水产馆主办了“其有其无：岭南现代建筑作品选展”，组织开展“岭南建筑设计暨绿色建筑技术”四期培训班，从事建筑节能、绿色建筑设计和项目管理的建设单位、设计单位专业技术人员共1300余人参加了培训。在广东省优秀岭南特色规划与建筑设计评优活动中我市获奖项目总数排名第一。

3.推广新型墙材等技术取得新进展。全年新墙材生产量达24.89亿块标砖，新墙材应用量达15.46亿块标砖，节约土地资源2550亩，节约能源9.58万吨标煤，减排二氧化硫1916吨，新墙材应用比例约95%(市区达到了98%以上)，有力地保护了土地资源，净化了环境。

4.建筑行业节能减排取得新成效。全年散装水泥供应量预计约为580万吨(本地企业)，全市预拌混凝土产量约为1500万立方米，预拌砂浆供应量约为160万吨，全市全年使用散装水泥、预拌混凝土、预拌砂浆折算约节约标准煤30万吨，减少向大气排放粉尘5.83万吨、二氧化碳26.1万吨、二氧化硫0.02万吨

(五)协调统筹，有效解决制约工程进展的诸多难题。

1.协调解决了公共基础设施建设方面的突出问题。按照市政府年初提出的“协调贵广、南广铁路**段、穗莞深城际、佛莞城际、广佛环城际等珠三角城际轨道交通线网建设，加快地铁六号线、七号线、九号线、广佛线**段建设进度，尽快启动新一轮地铁线网建设”工作任务，我委主动服务，制定方案，协调推进用地报批、环评、三电迁改、征地拆迁，保障工程正常开展。

积极协调电力设施建设工作，今年完成电网投资57亿元，投产输变电项目32项，新增主变容量443.5万千伏安，投产线路长度为497.7千米，完成了500千伏粤东出线工程、中部电网网架优化工程，有效缓解了电网结构性缺电问题。积极协调机场扩建工程及机场噪音区治理工作。推动白云机场综合保税区一期围网建设。协调推进**市天然气利用工程二期工程(珠海LNG项目)项目，已完成9公里的管线建设工程，完成西气东输项目增城石滩门站建设工程。

2.逐步解决“烂尾楼”和“临电”小区等历史遗留问题。出台公建配套设施管理规定等规章和规范性文件，梳理出历史遗留33宗烂尾楼项目，目前已协调处理11宗，余下的正在加紧推进问题。积极解决因各种历史原因造成的“临电”小区问题，目前已完全解决并通永久用电的有24宗，已落实改造资金和方案的有28宗，另有46宗正在抓紧协调推进。

3.有效化解征拆难题。想方设法推进洲头咀隧道、马庄巷地块、龙归城李坑供水管网工程、艺苑变电站、沙汕路、金沙洲大桥扩宽、广清高速路庆丰收费站掉头辅道、海珠桥危桥抢修、丰乐北路快速化改造、省工伤康复中心、猎德大桥系统北延线、广深高速路大观路出入口改造，以及地铁、公交站、人行天桥等重点市政工程的征收补偿、管线迁改工作。

(六)强化监管，规范建筑行业发展秩序。

1.加大制度建设和执行力度，建筑市场秩序日益规范。建立了电子见证信息化集成体系，检查并处理招标文件存在资质错误、限制竞争等问题68个，与招标控制价对比节约建设投资65亿元。全年完成建筑业总产值1736.75亿元，同比增长了11%;房屋施工面积8718.64万平方米，同比增长了3%;房屋竣工面积2878.86万平方米，同比增长了116%”。在我市建立诚信档案的建筑企业共2621家，其中施工企业1429家、监理企业157家、招标代理企业159家、造价咨询企业86家。

2.以实施企业综合诚信评价制度为主要抓手，狠抓工程质量安全。一是层层分解并监督落实安全管理责任，加大安全生产督查力度，严密监控建筑工地重大危险源，坚决杜绝较大及以上级别的安全生产事故，最大限度预防和减少一般事故的发生。二是在国内首推“建设工程质量监督管理网络系统”、“**市混凝土质量追踪和动态监管系统”和“检测监管系统”三大信息网络系统，实现了质量监督管理的规范化、制度化、标准化、信息化。预拌混凝土、预拌砂浆、混凝土预制构件企业的监管保证工程质量，检查混凝土企业124家、混凝土预制构件企业51家，抽检砂浆产品118个样次。三是制定建设工程“末位管理法”制度，以企业综合诚信评价制度施工现场评价结果为基础，激励末端工地管理能力，整体提升全市建筑工地的管理水平。对危险性较大的分部分项工程，制定了“专家论证”制度、“专家验收”制度和“现场双确认”三项制度，进一步预防重特大安全生产事故的发生。四是定期开展专项检查。先后开展了夏季高温时期建筑施工安全、“打非治违”、全市房屋市政工程高深基坑等重大危险源专项整治工作，开展了**市建筑施工安全生产“百日行动”等10次专项检查，有效防止了工地重大安全事故发生。全年获得国家级优质工程奖6项，省优良样板工程13项，“五羊杯”质量奖15项，4个工地获评“全国AAA级安全文明标准化诚信工地”，47个工地获评“省安全文明施工样板工地”，103个工地获评“市安全文明施工样板工地”。五是组织编写了施工技术资料编制指南、轨道交通质量监督与验收实施细则、设备安装和市政工程质量通病手册等四本规范性管理书籍，在国内引起较大反响。六是加强安全培训，对全市2300多个在建项目的项目经理和总监理工程师，各街、镇、村(社)的党政人员、城管执法人员约9000余人，建筑起重机械出租单位、安装单位、维保单位、检测机构主要负责人，安装、维保和使用人员约7000人进行了安全培训。积极推进安全生产标准化达标工作，全市已有111家施工企业，464个工程项目完成达标。

3.认真开展“三打两建”，促进行业健康发展。制定了《市建委开展“三打”专项行动组织方案》、《市建委开展打击欺行霸市(在工程建设中非法控制招投标的违法犯罪活动)专项行动方案》等9个方案。通过畅通投诉举报渠道、开展拉网式摸排，在打击围标串标等非法控制招投标专项行动中，发现线索32宗，实施行政处罚20宗，涉案单位20家。

4.加强勘察设计行业管理，确保我市建筑设计质量。强化勘察设计资质管理，认真开展勘察设计工程业绩核查，积极组织编制前期咨询研究类、房建类、市政类、地铁类设计招标文件范本，印发了《**地区市政工程勘察设计招标文件示范文本》，《**市建设项目设计概算编审指引》，对我市设计概算实行精细化管理，完善勘察、设计、施工图审查机构诚信档案，累计办理勘察设计企业诚信档案登记达717家，全年共完成房屋建筑和市政工程勘察设计招标345项，金额19.57亿元。共组织对**市国家档案馆新馆二期工程、**地铁运营指挥中心等20个项目进行了超限审查。

5.狠抓清理拖欠工程款和农民工权益保障，促进行业维稳。至今，共调处涉及工程款和工资纠纷及信访案件30宗，组织召开清理工程款拖欠方面的协调会50次，促进施工企业为422个项目农民工购买工伤险和建筑意外伤害险。

(七)抓廉政，打造风清气正干部队伍。

出台《**市建委“走新型城市化发展道路，建设廉洁建委”工作方案》。初步形成五个类别、三个层次的建委系统岗位廉政风险防控网络。制订下发《加强建委系统廉政风险防控工作意见》，加强直属单位审计，完成年度审计21项。重点开展“打击商业贿赂”活动，开展工程建设领域突出问题专项治理，对关键环节实施重点整治。

二、**年工作的初步设想

**年，是全面贯彻落实党的十八大精神的开局之年，又是我市新型城市化发展全面铺开的重要一年。中央经济工作会议明确提出了“继续稳中求进”的总基调。对于我们城建工作而言，“稳”就是要保持城乡建设事业的平稳发展、保持系统大局稳定;“进”就是要抓住“115”政策文件的实施落实，努力在推动新型城市化发展上取得新进展，在提升行业发展水平上取得新突破，在改善民生上取得新成效。新的一年，要在保持“稳”的前提下，在“进”上争取更大作为、力求新突破，努力为**经济社会发展作出积极贡献。为此，新的一年，我们工作的指导思想是：认真贯彻落实党的十八大精神，按照市委、市政府的总体部署，围绕新型城市化，坚持“建设为重、民生为本、统筹为要、生态为基、法规为据、党建为魂”的工作方针，突出拓宽骨架、完善功能、改善环境、塑造特色，进一步加快建设城市基础设施，积极创建生态城市和美丽城乡，加大行业管理和改革力度，提升城乡建设品位和人民生活品质，为打造低碳、智慧、幸福和美丽**奠定坚实基础。

明年重点抓好以下几项工作：

(一)以建设为重，大力推进城市基础设施建设。根据**新型城市化发展和“123”城市功能布局及“三个重大突破”要求，推进市政道路交通设施建设，健全主骨架交通路网，提高主干路网的容量，形成以**主城区为核心，全市城乡一体化的高等级路网。在抓好续建工程建设的同时，重点抓好中心城区、知识城、东部港区以及联通北部副中心的道路建设和省级改造。

(二)以民生为本，大力实施城乡环境改善工程和美丽乡村建设。继续推进同德围、金沙洲等交通解困区域各项整治工作，做好农村路灯和城中村路灯安装收尾工作，为主要地段建设天桥和加建雨蓬，搞好城区高架路隔音屏建设，减少噪音对市民影响。扎实开展高快速路、省国道等城市出入口环境整治工作，促进城市净化绿化美化。继续打造美丽乡村，做好14个市级创建点的建设督查，确保**年底完成创建任务，坚持因地制宜，将市级3镇4村建成第一批高标准的名镇名村，确保实现**年建成5个名镇42个名村。

(三)以统筹为要，大力抓好重点区域和重大项目督办工作。协同国土、规划和各区政府，加快开展**国际金融城、海珠生态城、珠江黄金岸线等重点发展区域建设，协调白云机场、贵广、南广铁路**枢纽工程等重点工程，跟进城际轨道交通、市区环卫、电力、消防等公共基础设施项目的前期工作。

(四)以生态为基，大力推进生态城市建设和建筑节能工作。积极牵头协调推进生态低碳城市建设，确保完成**年工作计划。围绕“低碳城市”建设目标，加快绿色建筑和绿色新区建设步伐，加强建筑节能和绿色建筑全方位监管，健全法规标准体系，研究发展绿色建筑激励政策，完善技术标准，做好对绿色建筑实施的技术指导和培训服务，着力打造海珠生态城、国际金融城等一批绿色城区示范项目新亮点，建设一批富有岭南地域特色、体现绿色节能低碳理念的示范项目。

(五)以法规为据，大力促进建筑市场规范和监管执法建设。继续发展完善招标程序和开评标办法，加大力度治理围标串标及卖标行为，打造“阳光招标”。围绕省、市“两建”要求，抓好建筑行业社会信用体系建设和市场监管体系建设。进一步加强建筑行业管理和行政审批工作，为项目建设提供高效便捷的服务。深入开展以严格执行标准规范为重要内容的安全生产活动，继续推进混凝土生产设备投料数据监控系统建设和混凝土试件芯片管理工作，开发建设工程安全管理信息系统，形成安全质量常态化执法、信息化管理工作机制，确保施工现场安全生产保持平稳低发态势。

(六)以党建为魂，不断强化队伍建设和廉政建设。认真贯彻党的十八大精神，深入开展创先争优活动，推动基层党组织建设。始终坚持德才兼备的用人导向和选拔机制，努力营造风清气正的选人用人环境。加强党风廉政建设，以建设廉洁建委为主题，分季度开展四个专题活动。

（编辑：新新）

2015公路工程工作总结
沉香沙大桥改隧道方案 第二篇

第1篇：公路工程施工工作总结

回顾走过的2015年，今年所完成的各项具体工作：

压浆：焦克路、丰收路压浆

验收：常付路ii期（三阶段）方西路竣工验收

监理：孟州地方道路桥梁十一标

试验：连云港部分工程试验

以下为今年的工作总结:

压浆

再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下:

再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。

在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。

在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。

压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。

笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。

在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象，减少了人员，从而降低了成本，减少了安全隐患。在成孔技术上，因为全部使用机械了，成孔质量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，对于原来人工难以成孔的沙砾等特殊路基的阻碍，基本得到解决。在技术的改进采用湿法成孔，同时也解决了成干孔的污染问题即环保又安全。根据成孔工艺的改进，我们还应当做好归纳总结，对于特殊的地段（损毁严重段）应根据情况选用适当的成孔方式，不然成孔质量无法保证，从而影响到施工质量，再用湿法成孔的过程，也适当的会给原路基带来水的因素这还需要大家进一步的改进，从而设计出更好的安全的施工方法和施工工艺。

压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。

验收

在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。

监理

在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。

在人事方面：一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。

在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。

仪器：

在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。

根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。

通过这次总结是我认识到，近一年的工作中，由于工作经验的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺机会，也证实了那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些机会对我来说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的发展奠定了基础。有了这些不可或缺的工作经验，我相信对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实所谓的事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微不足道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结，认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完成本职工作。

在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助，显示出关心团队的主人翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面发展的动力。同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚定信念，公司在发展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给我们带来了，巨大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的基础上，发展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财富。

第2篇：公路工程监理工作总结

一、监理工作概况

青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。

我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。

二、工程质量管理

监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。

施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。

监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。

经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。

通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2015年4月前进行了交工验收。监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。

五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况

交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。

六、对设计单位、施工单位和建设单位评价

设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。

多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。

建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。

七、监理工作体会

通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：

1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。

2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。

3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。

4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。

5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。

6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。

7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。

第3篇：公路工程个人工作总结

本人胡学军，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年毕业于湖北三峡学院，一九九七年分配到公安县公路管理局工作，从事公路大中修建设。二000年九月我被武汉理工大学土木工程系函授班录取，二00三年七月毕业，次年获得该校学士学位。本人从一九九七年至今一直从事公路养护、工程技术工作。通过近十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提

本人自1997年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。2000年，本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在2002年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道J标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。

二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高

一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著

一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。

二00二年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。二00二年四月完成了207国道二级路面改善工程J标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00三年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。

二00三年八月参加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设，任公石D标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北省公路局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及CBR值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。【沉香沙大桥改隧道方案】

四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。

二00二年被县人事局职改办评为助理工程师以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的助理任职期间，很好地履行了助理工程师的职责，连续几年被评为县局先进工作者，二00四年度至二00五年度被县交通局评为先进工作者，多次受到省市领导表彰，还受到了长安大学博士导师陈教授好评和表扬。

本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。

第4篇：公路工程监理工作总结报告

在********开发有限公司、**水电站**处关心和有力领导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了**公路保通压力大、施工难度大等困难，**公路第一、二合同段顺利完工。现将监理工作从以下方面进行总结:

一、工程概况

1、项目概况

**省**市**至**公路（以下简称：**公路），既是**省**市**区规划的县道（XM17）的一部分，是连接G320和省道S230的一条非常快捷的通道，是**区三个乡镇的对外交通道路，同时也是**水电站进场公路，是*江规划的**及岩桑树两电站的大件设备运输道路。该道路建成后，对于完善**市路网结构，改善**区三乡镇对外交通条件，促进*江水电开发、**水电站早日开工和带动地方经济发展具有重要意义。

**公路位于**市**区**镇、杨柳乡、潞江镇境内，路线起点位于**镇G320国道K3403处，路线经过水井河、石亩河、双桥、三家村、水长村、记名树村、**隧道和*江大桥，止点位于*江右岸S230省道**村上游2km处，全长29.52km。**公路全线共划分为五个施工合同段，即**公路第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ合同段和***江大桥。

第Ⅰ合同段全长6km(K0+000-K6+000)，位于**区**镇境内，路线起点位于**镇G320国道K3403处，沿途经过窑门前村、水井河村，止点位于水井河村边。庄门前支线起于主线K1+370处右侧K0+000，止于K0+700阿里山温泉，路线长700m。

第Ⅱ合同段全长10.7km(K6+000-K16+700)，位于**区**镇境内，路线起点位于**镇水井河村，与第一合同段止点相连，途径石亩河村、三家村、双桥村，止点位于**镇和杨柳乡的交界处。

2、主要技术标准

该工程规划改建为三级公路，K0+000—K3+400、K6+000～K7+700段设计速度采用40km/h，其余段落设计速度为30km/h，路基宽度8.5m和7.5m，路面宽度7.0m。桥梁采用净宽为7.5+2*0.5m，涵洞与路基同宽。设计荷载公路—Ⅰ级,验算荷载特挂车—250，按Ⅶ度抗震设防，平曲线最小半径26m/2处。

3、主要工程数量

Ⅰ合同段主要工程数量：开挖土方49143m3,开挖石方88557m3，换填土1570m3，换填砂砾石5328m3，换填片石11062m3，利用土方22146m3，利用石方32455m3，结构物墙背回填21544.9m3，C20砼边沟2047m，M7.5浆砌片石排水沟3524.76m，护面墙M7.5浆砌片石977.11m3，M7.5浆砌片石挡土墙28536.6m3，C20片石砼挡土墙12413.2m3，砂砾（碎石）垫层2075.92m3，级配碎石底基层（厚15cm）60365.4m水泥稳定碎石基层（厚22cm）56798m2，2，水泥混凝土面层（厚26cm）48964.1m2，中桥36m/1座，小桥53m/2座，涵洞241m/21道,平面交叉处12处，交通标志牌41块。庄门前支线公路：未筛分级配碎石底基层（8cm）、水泥稳定碎石基层（厚16cm）、AC-20中粒式沥青混凝土面层（厚4cm）均为5388m2，培土路肩1200m2，浆砌片石矩形边沟300m。本合同段中标合同金额23988483.00元。

Ⅱ合同段主要工程数量：开挖土方81870m3,开挖石方197955m3，换填土1742m3，换填砂砾石2045m3，换填片石1049.53m3，利用土方29600m3，利用石方36330m3，结构物墙背回填24178m3，C20砼边沟9072.5m，护面墙M7.5浆砌片石2700m3，M7.5浆砌片石挡土墙56180.8m3，C20片石砼挡土墙26280.32m3，片石垫层278.04m3，水泥稳定碎石层（厚20cm）874m2，水泥稳定碎石层（厚22cm）83854m2，级配碎石层（厚15cm）91395m2，级配碎石层（厚28cm）756m2，水泥混凝土面层（厚12cm）632m2，水泥混凝土面层（厚26cm）99304m2，C20混凝土路缘石21610.18m，271m/4座中桥，涵洞252.5m/26道,平面交叉处14处，交通标志牌63块。本合同段中标合同金额5058.5598万元。

4、本项目监理单位、施工单位情况简述

****工程咨询有限公司经**省工商管理局批准成立的具有独立法人资格的有限责任公司，2015年取得交通部公路工程甲级监理资质。公司注册资本达5803万元。经营范围涵盖公路工程、房建工程、市政公用工程、水利水电工程、铁道工程等建设工程的管理咨询、技术咨询、工程监理、工程招标、工程设计、工程检测等各个阶段的服务。公司成立以来，认真贯彻“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的监理原则，规范化管理。凭借公司的人才优势和管理经验，先后完成个(旧)大(屯)公路明珠隧道、鸡(街)蒙(自)一级公路、江(底)石(林)一级公路、广(卫)福(海)城市一级公路、昭(通)待(补)高速公路、平(远街)锁(龙寺)高速公路、腾(冲)板(瓦)二级公路、腾(冲)密(支那)二级公路(境内段)、耿(马)盂(定)公路路面工程等10余个项目的监理服务。所监理的工程均被评为优良工程。优良工程率达100％。公司正在监理的湖南宜(章)连(州)高速公路、蒙(自)新(街)高速公路路面工程、水(富)麻(柳湾)高速公路路面工程、戈兰滩水电站李仙江上、下桥及其连接道路工程、丽江市梨园水电站进场三级公路、大理平(坡)甸(南)公路路面工程、国道214线德(钦)盐(井)二、三级公路、思(茅)澜(沧)二级公路、大理市环湖公路、安(宁)楚(雄)高速公路尾工工程、永胜县移民开发局综合办公楼等20余个监理服务项目，工程造价逾22亿元，工程质量均得到有效控制。公司在全国享有较高的信誉度和知名度，是我国公路工程监理行业的主力军之一。

**公路第1合同段由**建工路桥有限公司中标承建，具有公路施工总承包二级资质，法定代表人谢其华，项目部下设3个路基施工队，1个桥梁施工队，1个底基层、基层施工队，1个路面面层施工队，施工段落为K0+000～K6+000及支线K0+000～K0+700，共计6.7公里，项目负责人杨勤锋。

**公路第Ⅱ合同段由**第一公路桥梁工程有限公司中标承建，公路施工总承包一级资质，法定代表人李四明，项目部下设2个路基施工队，2个路面施工队，1个桥梁施工队，施工段落为K6+000～K16+700段及三家村、石亩河支线，项目负责人赵志东。

二、工程监理机构设置

根据监理服务合同，监理人员于2015年10月25日进场，组建两路两桥工程总监办，租用**市**镇原**饭店内一栋三层楼作为日常工作生活用房。2015年11月1日监理人员全部到位。本监理项目常驻人员33人，其中总监1人，副总监1人，桥梁专监2人，隧道专监3人，试验专监2人，路基（路面）专监4人，安全、测量、环保、合同专监各1人，监理员9人，后勤人员7人，Ⅰ合同段配备现场监理2人，Ⅱ合同段配备现场监理3人。配置越野车辆4台，电脑4台，复印机1台，打印机2台，数码相机4台，传真机1台，试验仪器设备24台（套），生活设施齐全，完全能满足监理工作的需要。

三、监理内部管理

进场后，根据**公路实际，总监办及时制定了《**公路监理规划》、《工程质量管理实施办法》、《安全生产和保通管理办法》、《工程进度管理办法》、《工程台账管理办法》、《工程计量实施办法》，并制定了相应的《监理实施细则》、《监理工程师廉洁自律规定与处罚细则》，明确了监理的主要任务和目标，各级监理人员的职责和采取的控制手段，规范监理人员行为，使总监办管理规范、有章可循，有利于监理工作的正常开展。

（1）加强思想和职业道德的教育。总监办一直把职工思想和职业道德的教育作为总监办的日常工作，加强作风建设，使每位监理工程师都明白自己是监理公司的一面旗帜，任何人的不良言行，都有损监理公司的形象和声誉。要求全体监理人员必须自觉遵守公司和总监办的各项制度，增强主人感责任，本着“守法、诚信、公正、科学”的行为准则，坚持“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律”的职业准则，做好本职工作，树立和维护公司的形象。

（2）建立健全岗位责任制，明确各自的岗位职责，责任落实到人。让职工树立质量“第一”的思想，增强质量意识，做到“宁当恶人，不当罪人”，并根据**公路的工程难易程度和各人的实际能力，明确各自的责任区段，在总监办的授权下履行各自的职责，提高了监理人员的积极性和责任性。规定谁负责的地段出现质量问题谁负责，做到对质量问题坚持“三不放过”原则，即事故原因不查明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过，同时按照公司《监理人员考核办法》，从七个方面加强内部考核力度，对监理人员每季度考核一次，每个人收入直接与各自的工作业绩、工作态度相连接，全面促进监理工作走向标准化、规范化、程序化。

（3）建立总监办例会制度和培训制度。进场后，总监办及时组织全体人员熟悉技术规范，了解设计意图，先后组织了15次监理控制要点培训，对监理控制程序、常用试验检测方法、桥梁挖孔桩、钻孔灌注桩、后张法技术、路基填方、“三背回填”、隧道工程、安全监理、级配碎石底基层、水泥稳定基层、水泥混凝土面层施工工艺和控制要点等进行培训，对提高监理人员的业务水平和应用技能起到重要的作用。通过例会，及时对近期施工中存在的问题及监理工作中存在的问题进行分析和探讨，查找原因，制定相应的措施。将有关责任落实到人，分别限期改正。同时相互进行工作交流和学习，达到共同提高的目的。并对下一步工作作出安排和对一些普遍的技术问题进行统一规定，以此提高全体监理人员的素质和质量问题的预见能力及解决实际问题的能力。

四、工程质量监理

二年多来，在业主的指导下，总监办认真执行**公路制定的《**公路工程质量管理办法》，全体监理工程师以质量控制为核心，严把中间环节，严格质量标准，层层把关，认真坚持旁站，做到“宁当恶人，而不当罪人”，做好公路工程质量的守护神。

（1）认真审核承包人的质量保证体系

在质量控制过程中，严格审查承包人的质量保证体系，严把“材料关”、“工艺关”、“检验关”。总监办按照《投标文件》承诺，督促施工单位进场施工所需的开挖、拌和、摊铺、碾压设备、测量仪器和试验检测设备，当进场的施工设备、试验仪器不符合合同承诺和施工要求时，及时督促承包人增加或更换。加强对承包人的质检、工地试验机构检查，对其配备人员的素质、数量及试验设备进行了认真检查，督促项目、工地试验室配齐施工所需的试验仪器、人员，各级质检机构人员齐全、职责明确、奖罚分明，确保自检体系能正常运转。每日对工地上发现的质量问题，总监办及时召集现场监理工程师和施工单位现场负责人分析解决。对多次出现的普遍性问题，总监办同项目经理一道现场分析问题，找出原因，研究解决措施，责任落实到人处理。对业主、总监办发现的质量问题，由项目经理或项目总工与总监办牵头共同处理，由项目部提出整改措施或处理方案，现场监理督促整改检查，严把施工各个环节，消除质量隐患，共同有效控制施工质量。

（2）分清监理重点，做好重点工程、关键工序的旁站监理。

针对**公路第Ⅰ、Ⅱ合同段的特点，总监办将填挖结合部、“三背回填”、路床填料强度、现浇箱梁上部浇筑、梁板预制、预应力张拉、片石砼高挡墙、涵洞、水泥稳定基层、水泥混凝土面层、混凝土拌和站作为监理控制重点、难点，过程中加强高挡墙基础埋深、高边坡防护技术方案控制，督促监理人员坚持全过程旁站，及时检查承包人质检、试验人员到岗，严格原材料、施工工艺控制，做好水泥稳定层施工缝处理和混凝土面板的振捣、磨光、养护工艺控制，加强面板纵横缝的切缝、刻纹的把关。总监办也不断加强巡查力度，检查和督促现场监理坚守岗位，认真履行监理职责，确保重点工程的施工质量。始终坚持“宁当恶人，不做罪人”的质量管理原则，牢固树立“责任重于泰山”的质量意识，认识到质量严格把关，是对业主的负责，对承包人的爱护，全体监理人员都能理直气壮地为工程质量把关，当好工程质量的卫士。二年多来，总监办共签发Ⅰ合同段监理通知21份，整改通知9份，Ⅱ合同段监理通知30份，整改通知5份，处罚质量违约金1.2万元。先后对K0+300～+800左侧墙背回填、K5+588～+603右侧片石砼基础、K4+214～+240左侧片石砼基础、K0+300～+500段水泥稳定基层4#料含泥量超标、K0+810处水泥砼面板表面开裂、K9+779桥0#桥台片石砼基础、K11+125桥0#桥台片石砼侧墙、K16+544桥1-1#、1-2#桩基、K15+610～+620左侧片石砼挡墙、K7+610～+620右侧片石砼挡墙片石含量偏大、K14+100～+200右侧钢筋砼防撞墙顶面线形不顺适进行返工处理。通过监理的严格要求，第Ⅱ合同段没有发生任何质量事故，工程质量得到有效控制。

（3）严格按监理程序办事，以现场质量管理为中心，抓好每道工序施工质量。要求将工序质量控制作为监理工作重点，坚持“严”字当头，加强过程控制，做到现场检查，现场签证，及时发现问题，严格上道工序未经检验或检验不合格，不准下道工序施工，确保分项工程施工质量合格，进而保证分部、单位工程质量合格。积极做好工序检验和中间交工验收，提高监理办事效率。

（4）加强与项目部的沟通和协调。监理的通知、指令要得到有效的执行，离不开项目部的理解和配合，总监办对工程质量、进度除合同采取一些强制的处理措施外，也积极主动加强与项目部沟通、协调，及时掌握项目部的工作思路和施工安排，也让项目部了解总监办的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及时执行总监办的各项指令，避免产生误解，有利于进度、质量的管理。

（5）加强试验检测工作。总监办工地试验室将加强对钢筋、钢绞线、水泥、碎石、外加剂等原材料的检验，重视路基、路床填料强度控制，做好承包人标准试验的验证试验，严格控制工艺试验，加强日常钢筋焊接、支座的抽检试验，按规定频率对路基压实度、砂浆、混凝土取样，提供真实、准确的数据，对工程进行客观评定，及时发现不合格的原材料和半成品，杜绝用于工程。总监办对路面集料自料源开始就严格检测，从料源、料场、拌和站均安排专人进行控制，确保原材料合格。总监办实验室定期、不定期对各料场、拌和站粗细集料进行筛分、压碎值、针片状含量等进行检测，发现问题及时通知承包人改正。督促承包人做好级配碎石、水泥稳定基层、水泥混凝土面层的理论配合比、生产配合比的标准试验，总监办试验室分别进行验证试验，并通过试验路段的试铺，反复分析总结，确保生产配合比、各种工艺参数、机械设备组合、人员组织、试验检测等数据能真正指导施工。在承包人抽样试验的基础上做好不少于30%的独立抽样试验，以对路面工程做出客观的评价。

五、工程进度控制

Ⅰ合同段合同工期7个月，从2015年12月20日至2015年7月20日；Ⅱ合同段合同工期14个月，从2015年5月7日至2015年7月7日。根据合同工期规定的施工进度节点目标，总监办将K12+200～+600段、K13+950～K14+900段挖方，桥梁空心板预制、K11+125现浇箱梁桥及水泥混凝土层作为工程进度控制的重点。督促承包人进场的主要人员、机械数量、性能、规格、试验仪器满足《投标文件》要求，对不符合要求的督促承包人更换。同时结合**公路Ⅰ、Ⅱ合同段工程的特点，总监办认真审核各项计划报表、施工总进度、阶段进度目标，合理审查承包人施工组织设计，为保证工程有计划、有步骤、循序渐进、均衡施工，避免前松后紧，盲目赶工，加大投资或成本，影响工程质量。总监办对施工节点目标采取“计划—实施—检查—调整”的程序进行动态控制，针对桥梁、路面施工进度缓慢存在的问题，督促承包人限期增加机械人员设备，总监办安排专人负责督促落实并跟踪检查，同时督促承包人采取措施限期整改，确保各项工作的顺利完成。施工过程中，总监办要求各位现场监理工程师严格监理，在保证工程质量的前提下热情服务，帮助施工单位出谋划策，统筹安排施工。监理工程师做到及时检验施工报检项目，使得工程施工顺利进行。**公路Ⅰ合同段实际2015年3月5日开工，2015年7月5日完工，实际工期31个月；Ⅱ合同段2015年5月7日开工，2015年7月5日完工，实际工期26个月。造成工期延误的主要原因：

1、全国性燃油供应短缺，导致部分机械出现闲置。

2015年5月～7月、10月～11月，全国性柴油、汽油短缺，市场供应严重不足，造成部分施工机械不正常运转或处于闲置状态。

2、2015年10月、11月份工程进度款支付不及时，使得承包人资金链断裂，造成部分施工机械、设备、人员投入不足，工程处于半停工状态，甚至引发部分机械、人员退场，错过施工的黄金季节，对工期影响较大。

3、征地拆迁、村民阻工影响

2015年12月份业主提出对路面结构、挖方边坡防护进行设计优化，边坡放缓后新增征地难度较大，从2015年2月7日开始，经多方协调直到2015年5月2日解决。

K4+310～＋380左侧边坡因征地纠纷村民从2015年6月22日～7月14日阻扰该段路基挖方、填方、K4+202桥梁施工。K5＋580右侧村民因农田要求再补偿从2015年7月17日～8月5日阻扰该段路基填方、挡墙、K5+519桥梁梁板底座施工。K5+635～＋700右侧村民无理要求补偿从2015年12月19日～2015年1月4日阻扰该段路面、K5+519桥梁梁板施工。

三家村与永兴寨村民因土地纠纷，从2015年8月13日～2015年9月4日对K9+850～K11+125段水泥稳定基层及拌和站进行阻工，导致该段基层、桥梁工程停工。

4、施工单位对外包队伍管理不到位，现场施工组织不到位。

2015年12月～2015年1月Ⅰ合同段对外包队伍管理不到位，外包队伍内部因经济纠纷引发工人阻工，导致K1+300～+800段路基无法施工。2015年3月～9月因项目部现场施工组织不力，对外协调差，造成级配碎石底基层、水泥稳定基层施工进度缓慢。

2015年5月～2015年1月之间，Ⅱ合同段项目部对桥梁队伍管理不到位，施工组织不力，桥梁队伍负责人长期脱岗，现场管理混乱，施工设备、人员不足，桥梁梁板预制进度严重滞后。对路面施工组织不力，施工队伍设备、人员、资金投入不足，导致路面施工进度缓慢，延误时间较长。

六、合同管理和工程投资控制

总监办根据施工承包合同对施工单位进场的主要机械设备的数量、规格、性能按合同要求进行监督、检查。对于机械设备不到位的原因影响工程的工期、质量的，及时发出监理通知，要求承包人按合同及时进场到位，并将情况汇报业主；按施工承包合同监督施工单位主要技术、管理人员的构成、数量与合同所列名单是否相符，对不称职的主要技术、管理人员提出更换要求，对承包人管理人员因特殊原因调换则按规定考核素质及业务能力是否胜任该项工作，并报业主。根据《**公路变更设计管理实施办法》中规定的变更设计的审批权限，经业主、设计单位、施工单位和总监办共同现场察看，同意以后以“现场处理卡”的形式予以确认并着手实施，同时承包人按处理方案编制变更设计、绘制设计图纸，报总监办审批。由现场监理核实工程数量，专业工程师复核变更理由、工程数量、工程项目、单价是否真实合理，总监办审查后报**处审批。使变更管理办法权限明确，变更的批复均按正常程序审批。处理工程索赔3份，金额12万元。

总监办根据施工设计图纸和变更设计，以分项工程为单位，建立了原设计静态和变更设计动态工程台帐，施工单位也以同一模式建立了工程台帐，由**处与施工单位、总监办共同复核，统一下发原设计工程台帐作为三方控制基础，在施工过程中，总监办每月建立计量台帐，同时总监办也要求现场监理工程师建立自己的台帐，以防止漏计和超计，保证计量标准。

对每月计量的工程，由总监办组织现场中间交工验收，质量合格且资料齐全的方可计量，对资料不全、质量不合格的工程或变更工程坚决不予计量，通过层层把关，保证计量工程数量的准确性。Ⅰ合同段累计计量26次，计量金额23013101元；Ⅱ合同段累计计量24次，计量金额42252424元。

七、安全监理和环境保护监理

根据**公路特点，总监办成立了安全监理机构，配备专职安全监理，将K12+200～+600段、K14+700～+900段挖方、桥梁吊装及现浇箱梁支架、临时用电、安全保通作为安全监理的重点，督促承包人完善施工安全保证体系和各项管理制度，落实安全生产责任目标和安全经费，加强对施工人员“三级”安全教育和安全技术交底，配备必要的安全保护用品，总监办认真审核高边坡挖方、现浇箱梁支架、梁板吊装安全施工方案，审核承包人专职安全员、特种作业人员的安全资格，把工地临时用电、交通管制、拌和站施工、机械设备管理作为安全监理的难点，加强日常安全巡视，督促施工单位在施工点设置安全警告标志和施工标志牌，督促操作人员佩戴安全绳、安全帽等，规范施工人员安全操作行为，当发现安全隐患时，及时采用口头、书面、报告等形式，督促施工人员改正、整改、停止施工，消除安全隐患，保证施工顺利进行。同时配合**处安全保通处不定期开展安全检查，对违反安全操作规程的行为进行制止和惩处，并督促施工单位整改，规范施工行为。通过施工单位的严格管理和现场监理的不懈监督，Ⅰ、Ⅱ合同段圆满实现了安全生产的目标。

为把**公路建成一条生态环保的三级公路，根据**处和总监办签订的责任书，总监办成立了以总监为组长，安全副总监为副组长，其他相关人员组成的环保领导小组，还设立专职的环保工程师负责具体监理工作。同时，制定了相应的环保工作计划、监理措施。其次，加强现场监控力度，严格管理和控制，以不破坏就是最好的保护为中心理念，做好防治工作。督促施工单位落实环保责任目标，对拌和站、预制场、砂石料场、施工便道采取防尘、防噪音措施，杜绝弃土、弃渣、生活垃圾、建筑垃圾乱堆乱放，一律运至弃土场堆放，并对弃土场采取整平和恢复植被措施，同时完善合同段内排水、排洪系统，防止雨水冲毁农田。**公路的环保工作通过二年多的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破坏，使工程建设与自然环境协调一致，达到了人与自然的和谐。

八、工程的评定结果

对已完工的分项工程，驻地办根据《公路工程质量检验评定标准》中的实测项目、外观鉴定、内业资料，本着严肃认真、实事求是的态度，进行了认真评定：

（一）、Ⅰ合同段

（1）K0+000～K6+000段路基工程评分：96.74分，合格率100%。

（2）K0+000～K6+000段路面工程评分96.98分，合格率100%。

（3）K0+000～K6+000段桥梁工程评分97.43分，合格率100%。

（4）K0+000～K6+000段交通安全设施综合评分96.28分，合格率100%。

（5）K0+000～K6+000段绿化及环境保护工程评分94.13分，合格率100%。

Ⅰ合同段综合评分95.37分，工程质量评定合格。

（二）、Ⅱ合同段

（1）K6+000～K16+700段路基评分：96.16分，合格率100%。

（2）K6+000～K16+700段路面评分：96.7分，合格率100%。

（3）K9+779中桥评分：97.01分，合格率100%。

（4）K11+125中桥评分：97.02分，合格率100%。

（5）K11+125中桥评分：96.69分，合格率100%。

（6）K16+544中桥评分：97.07分，合格率100%。

（7）K6+000～K16+700段交通安全设施评分：97.1分，合格率100%。

（8）K6+000～K16+700段绿化及环境保护评分：95.38分，合格率100%。

Ⅱ合同段综合评分：95.16分，工程质量评定合格。

九、交工验收中存在问题及处理情况

K4+030～K4+110左侧边坡滑坡，应尽快确定处治方案，尽快组织施工，防止病害继续发展。

对有落石、落渣的边坡应进行全面的检查、清理，及时清除路面落石、落渣。

十、对设计、施工、建设单位的评价

**公路由中国*****集团*****设计研究院下属**大学工程设计研究院设计，满足施工要求的设计精度和深度，提供的设计文件无严重的错漏现象，并派驻2名设计代表常驻工地，设计质量优良，后期服务到位。

总监办所监理的工程施工单位，都是长期奋战在公路工程战线上的优秀建设者。他们在**公路的建设过程中，始终坚持把工程质量放在第一位，对施工中出现的一些质量问题不拖沓，及时处理到位。面对原材料供应不足且物价上涨的种种困难，他们充分发挥了敢打敢拼的企业传统精神，顺利完成了施工任务，给我们留下了深刻的印象。

**公路**水电站**处是一个注重细节管理的**处，质量管理很严格，合同管理认真，办事严谨无遗漏。安全工作到位，廉政工作高效务实。**处领导开明、果断、坚强，各部门人员爱岗、敬业。

十一、监理工作体会

回顾二年多的监理工作，总监办全体监理人员不怕困难，勇于拼搏，终于迎来了**公路工程的完工之日，总监办在实现三大控制的同时，对工程实施有效安全管理、环境管理。总监办对监理工作有以下体会：

1、监理队伍的稳定是做好监理工作的前提

总监办应该选那些敬岗敬业、业务能力强、有责任感的人员，以保障监理人员的稳定性，并通过一些管理措施让他们安心在总监办工作，从而稳定了监理队伍，为做好驻地监理提供一个良好的前提。

监理队伍的稳定能够保证各种资料签证的连贯性、一致性，特别是变更设计更容易进行数量的核实，真正做到谁经手、谁负责、避免了由于监理人员调换而导致资料无人签证，变更数量无人核实等现象。并且，稳定的监理队伍能够熟悉工作情况、熟悉承包人施工技术水平及其施工力量，能分清主次，有效的控制施工质量、进度和投资，能够及时指出解决承包人施工中存在的问题，由于监理队伍稳定，所监理的项目也由始至终，工程纠纷也容易提供有关数据解决，大大减少了工程纠纷。

2、监理人员的业务素质是做好总监办监理工作的保障

因监理市场人员供求不平衡，导致监理人员业务水平参差不齐。总监办必须制定监理培训计划，加大监理人员培训力度，让监理人员更好地掌握施工规范和监理控制的要点，只有具有良好业务素质的监理队伍才能按合同对工程进行质量、进度、投资、安全等的有效控制，一个业务素质较高的监理工程师，能够预见性地提醒承包人在施工过程中可能出现的问题，从而保证了工程质量，减少了工程损失。

3、监理人员的职业道德是搞好监理工作的关键

应积极开展“监理企业树品牌、监理人员讲责任”的行业新风建设活动，加强职工的思想和职业道德教育，养成良好的职业素质。

一个没有职业道德的监理工程师，无论他业务水平有多高，他是不会干好监理工作的。总监办应经常开展职业道德教育活动，定期自纠自查，改小错防大错，督促监理人员做好本职工作，把个人利益放在社会利益、人民利益之后。

4、各级监理人员应重视安全监理和水保、环保监理，并纳入监理日常工作中去，把安全监理与工程质量监理结合起来。

5、低价中标造成业主、监理单位现场管理难度增大，合同履约困难，承包人质量、安全投入不足，工期、投资、质量控制压力加大，合同工期难以保证。建议采取合理低价方式。

总之，今后我们将努力加强政治学习和业务培训，努力造就出一支执行规范不手软、杜绝违规不畏难、维护合同不动摇的优秀监理队伍，虚心学习兄弟单位的先进管理水平，认真贯彻业主的指示精神，加强动态管理，加大监理力度和施工全过程质量监控，树立良好的监理形象，把今后的监理工作做得更好。在此，向给予总监办大力支持、帮助的所有领导、单位表示衷心的感谢！

***两路两桥工程监办【沉香沙大桥改隧道方案】

2015年*月*日

第5篇：公路工程2015年工作总结

本年度，项目部管理人员在项目公司的领导和各部门的关怀下，通过辛勤努力，克服了种种不利因素影响，顺利完成了本标段年度施工计划。

现将本项目部2015年度工作情况汇总如下，总结过去，找出不足，为以后的施工积累更多经验。

1、工程规模及完成主要工程量

⑴、工程规模

黄山至衢州高速公路浙江段为黄衢南高速公路的一部分，起自安徽桃林与浙江齐溪皖浙省界处，终于在建的衢州至南平高速公路浙江段的五里枢纽，全长73.720km，其中开化县境内51.565km，常山县境内22.155km。

本合同为B1合同段，起点桩号K0+000(zK0+000)，在西坑口隧道内与黄衢高速公路安徽段终点连接，终点桩号K3+700(zK3+691)，在枫岭头隧道内与B2合同段起点连接，全长3.700km(按右线计)；属开化县管辖。本合同为土建工程，路基挖方5.196万m3，填方38.536万m3；段内主要构造物设有大桥2座，中小桥1座，计725.29m；长隧道0.5座(枫岭头隧道)、中隧道0.5座(西坑口隧道)、短隧道1座(铜锣形隧道)，计2055m；涵洞4道。

本合同段工程造价1.49亿元，合同工期33个月。开工日期为2015年9月1日，竣工日期为2015年5月31日。

⑵完成主要工程量

本标段目前完成主要工程量为K0+950-K0+150段主线工程的路基础试验段填筑计4000m3。

完成第100章驻地建设、临时电力、临时道路等。

完成第200章的路基清表、沟塘清淤换填、试验路段的土方填筑4000m3。

2、工程管理

⑴积极进行前期准备工作，为顺利施工创造条件

我项目部于2015年8月16日进入施工现场，进场后积极进行施工前期准备工作。从驻地建设开始，经理部领导从大局考虑，并根据本工程地处钱江源风景区这一特殊情况，尽量少占用耕地，坚持做到项目公司提出的“不破坏就是最大的保护”这一原则。本项目驻地设在距离工地较近的齐溪镇原小学校。驻地确定后，立即按照项目公司的要求进行标准化规划和建设，至9月底，驻地建设已经全部完成并投入使用。

在经理部驻地建设的同时，工地开工前的准备工作也一直进行，从三线拆迁、便道便桥的规划建设等方面经理部一直和地方政府相关部门加强沟通和联系，为早日开工打下良好的基础工作。

为确保本工程实现“精品、典型、示范工程”的目标，经理部精选富有经验的各类工程技术人员，人员就位后立即进行开工前的施工技术调查和施工图纸的审核，根据工程实际情况编制施工组织设计及各项施工技术方案，做好开工前的技术准备工作。

另外本工程与地方公路有齐溪水库相隔，机械设备等进入施工现场必须在齐溪水库上游架设便桥方能通过。因为本工程地处钱江源风景区，施工时对环境保护要求较高。所以在设计便桥时桥墩从原设计的浆砌片石改为混凝土结构，便桥长度也由前期施工调查时确定的30m加长为72m。

至10月中旬，工地施工现场完成了临建设施、三通一平、材料、设备进场等准备工作，具备了开工条件。

⑵、合理组织施工，创造条件赶工期

本标段K0+730处村民猪栏和部分电杆尚未拆除，工作面无法展开，只能见缝插针，给施工造成了困难。面对困难，项目部迎难而上，不等不靠，主动出击，为能保证本标段的节点工期，经理部根据现场实际情况确定施工顺序。先行进行试验段的施工，为路基工程的顺利实施得出最佳试验及填筑碾压数据。

桥梁施工时，趁现在雨水较少，水库放水水位下降的有利时机，先行施工水中桩基础，争取在明年雨季到来之前将水中的桩基础、承台和立柱施工完成。

⑶施工材料组织情况

本标段工程所用的钢筋、水泥、钢绞线，采购由业主统一招标确定，调运由厂家组织运输到施工现场。地材如砂石料等从江西等地采购。砂石料的运输采用厂家车辆配送至工地拌和站。【沉香沙大桥改隧道方案】

⑷临时试验资质报批情况

项目部工地试验室所配备的仪器设备于9月28日通过了衢州市计量监督局的标定，我标段临时试验资质已通过衢州市质检站的认证。前期的常规试验报告已经完成。

⑸临时设施

①、临时电力设施

本标段共设置7台临时变压器，总用电负荷2835KVA。变压器已经安装完毕。

②、临时便道便桥

本标段便道长度共计1200m，部分在红线范围内，现已修建便道800m，扩改建地方便道200m。便道已经修建到枫岭头隧道洞口和铜锣形隧道洞口，全线路基便道贯通完成。

新修便桥两座，为左溪便桥和上村便桥。左溪便桥（2x12mH45型钢+2x24m日式军用梁结构）和上村便桥（7孔1.25m圆管涵结构）已经施工完毕。

③、拌和站建设

本标段拟设置两个主拌和站，分别在左溪大桥衢州台左侧和铜锣形大桥衢州台右侧。拌和站临时征地数量已经确定，临时用地的租用等工作已经完成，左溪拌和站和上村拌和站的基础建设正在加紧进行中。

④、爆破器材临时存放点的建设

爆破器材临时存放点已经建设完毕，并通过了开化县公安局治安大队的验收和民爆公司的认可，已经投入使用。

⑤、供水

该地区有丰富地下水资源，生活用水方面依靠村庄吃水井或自来水，生产用水拟在各拌和站修临时水池一座，约能容水200m3，确保施工用水。

⑥、临时通讯

通讯采用移动网络，并在项目经理部设1部程控电话（兼传真），主要管理人员配备手机，以方便互相联络和对外联络。

⑹、施工组织：

为确保B1标段施工任务在合同期内顺利完成，我项目部要求公司机关生产、材料、机械、后勤等部门为项目部做好服务，为施工创造一个良好的条件。项目经理部实行项目经理负责制，设项目经理1人，副经理2人（分别为主管生产和安全质量），总工程师1人，配五部一室，同时下设五个施工队（三个隧道作业队、一个路基作业队和两个桥梁队）、二个拌和站。

B1标组织机构如下：

序号

部门/职务

姓名

序号

部门/职务

姓名

1

常务副经理

6

办公室主任

2

副经理

7

合同部部长

3

总工

8

财务部部长

4

工程部部长

9

物机部部长

5

安质部部长

10

试验室主任

3、工程质量管理

质量就是信誉，质量和信誉是一个工程施工企业赖以生存的根本。本项目经理部始终把工程质量放在首位，成立了以项目经理为质量第一责任人，项目总工牵头的质量保证体系。制订了《黄衢高速公路B1标项目经理部质量管理办法》、《黄衢高速公路B1标创精品典型示范工程实施方案》等相关的质量管理文件及规章制度。使黄衢高速公路B1标项目经理部的质量工作规范化、制度化。建立行之有效的质量保证体系，落实了质量责任制，我们还建立了质量奖励基金，实行阶段考评，奖优罚劣的检查制度，从根本上把好工程质量关。

黄衢高速公路B1标项目经理部始终以“为顾客提供满意工程”为指导方针，严格按照我公司质量手册运行质量保障体系，不断学习和运用先进的科技知识和管理技术，以质量求生存，靠信誉求发展。专门制订下发了《施工各类人员质量职责》等一系列质量体系管理文件，精心编制质量计划，从点滴入手，从工序入手，严把质量关，从而使整个工程都纳入到质量管理中来，争取在业主面前树立了良好的信誉和形象。

没有质量的工程，既没有进度，更谈不上效益，但单纯追求质量，不保证工期，也是片面的。黄衢高速公路B1标项目经理部针对本标段的施工特点，积极出主意，想办法，变压力为动力，全力以赴投入工程建设。

在施工技术上研究新方法，制定新策略，就是“划整为零，个个击破，确保工程质量和工期”。精心组织，克服施工机械、人员往来迁移等诸多困难，面面形成施工能力，确保工程进度。每个作业面施工段都配备了满足要求的人员、设备，确保了施工顺利高效的进行。在施工人员上，投入了正常计划的2倍多的具有丰富施工经验的工程技术人员。技术上的调整，设备上的投入，人员上的充实，都是我们保证完成目标工期的关键因素。

4、工程安全管理

安全生产是我公司永恒的主题，是工程顺利进行的有力保障。越是工期紧，任务重，越要重视安全工作。

黄衢高速公路B1标项目经理部自进驻现场伊始，就把安全工作摆到日常议事日程上来，在安全生产上狠抓落实，加强培训，认真检查，踏踏实实的做好安全生产工作。一是加强组织领导，建立安全组织机构，建立安全生产保障体系，明确项目经理是安全生产的第一责任人，管生产必须管安全，营造一级对一级负责，层层抓安全，人人懂安全的安全生产氛围。创建了“专管成线，群管成网”的安全生产环境，凝聚了“人人为我，我为人人”安全生产动力。二是健全安全生产规章制度，俗语说的好，“没有规矩就不成方圆”，所以我标段制定了一系列的安全生产规章制度，对安全管理行为进行规范，做到有法可依，有章可循。健全安全生产规章制度不是根本，根本是落实，才能发挥它的行为准则作用，我们在这方面做到铁面无私，违反者必须受到相应的处罚。三是加强安全培训与学习，安全培训与学习是安全管理工作中一项十分重要的环节，他是提高全体建设者安全生产素质的一项重要手段。我们不仅进行专业性安全培训，而且还进行普及性安全培训与学习，采取多种多样的易于接受的形式（如：警示语、宣传画、黑板报、简报等）进行培训和学习。四是加强施工安全检查，安全检查是一项综合性的安全生产管理措施，是建立良好的安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，减少因安全问题而造成不必要损失的有效办法。结合本标段实际情况，以隧道爆破、拌和站运输为安全重点，开展定期或不定期的专项检查活动，按照“四不放过”原则，严肃查处检查中发现的问题，分析原因，消除隐患，限期整改。

至今我标段没有出现重大安全事故，没有出现违法、违纪问题，政治宣传及文明施工也取得了可喜的成绩。

5、合同管理

⑴、工程合同管理

在执行合同协议书中遵照以下文件：

a、合同协议书及附件；b、中标通知书；c、投标书及附录；d、合同专用条款及数据表；e、合同通用条款；f、技术规范；g、图纸；h、工程量清单；I、构成合同的其它文件。

工程及工期履行：

本工程按投标书承诺，以满足强制性履约标准的人工、设备投入本工程。

按合同协议书规定的工期：33个月，本工程从2015年9月1日起开工至2015年5月31日。

价款结算及资金使用：

严格按照业主及监理工程师的要求，提供相关资料，办理计量支付。本工程所有资金均由业主支付至我标段指定帐户，无挪用、滥用工程资金现象，资金运转流畅。

⑵、廉政合同管理

合同实施过程中的做法：

a、不以任何理由向业主及监理人员馈赠礼金、有价证券和贵重礼物；b、不以任何名义给业主及监理人员报销应由业主单位或个人支付的任何费用；c、不以任何理由安排业主及监理人员参加超标准宴请及娱乐活动；d、不为业主单位和监理人员购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品。

其它保证合同实施的措施：

a、建立廉政小组；b、加强廉政建设宣传教育；c、健全廉政管理制度；d、加强培训学习；e、加强实施廉政检查f、执行奖优罚劣。

⑶、安全合同管理

认真落实安全生产责任状，确定项目经理为安全生产第一责任人，建立健全各种规章制度，加强安全教育、检查，确保了工程的顺利进行。

⑷、其它合同管理

本工程无任何非法分包、转包情况发生。

6、目前存在问题

⑴、柴油价格上涨，大幅增加工程成本，并严重影响本标段的生产进度。

⑵、管段内三线拆迁工作还有待加快进度，目前管段内路基填筑区段内的部分建筑物和杆线、变压器还没有拆除，严重影响施工进度。

2015铁路防洪工作总结
沉香沙大桥改隧道方案 第三篇

第1篇：铁路防洪工作总结范文

今年，我省遭遇百年大旱，山体土质疏松，遇强降雨易诱发大面积地质灾害，尤其是5月23日2时10分，由上海开往桂林的K859次旅客列车在运行中，突遇山体滑坡脱轨，中断上下行线路行车，造成10人死亡、71人受伤。事故发生后，胡锦涛总书记、张德江副总理对事故极为重视，作了重要批示。为吸取事故教训，杜绝此类事故发生，根据省护路办的总体安排部署，切实做好今年的防洪工作,确保安全渡汛和铁路运输安全。我市护路办高度重视,精心组织,及时安排部署今年的防洪工作,通过半年多的努力工作,较好地完成了今年防汛防洪工作的各项任务。现将半年来铁路护路防洪工作情况小结如下：

一、加强领导，精心组织

线路畅通，列车运行安全关系到社会经济发展和旅客生命财产安全。按照省护路办的统一部署和安排，我市护路办和十三县（市）区护路办牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，进一步强化“沿线全员参与防洪，全年坚持防洪”的工作理念，迅速进入汛期应急状态，把汛期防洪工作作为当前的一项重要任务抓紧抓实，切实加强对防洪工作的组织领导和检查，认真落实好各项防洪工作措施，全面提高应急处置能力，严防死守。各县（市）区护路办结合辖区各自实际，坚持“汛前抓好隐患排查和整治、汛期加强上路巡查防范，遇险及时汇报，根据需要适时参与短道抢修”的工作方针，积极开展汛前检查，查找安全隐患，加大对易发灾害地段的巡查、监测和防范力度，采取多项安全保障措施，广泛宣传、动员和组织铁路沿线群众积极参与防洪抗灾工作，确保境内铁路行车安全畅通。

二、开展防洪宣传教育

利用群众人熟、地熟、水系熟、情况熟的优势，结合《铁路运输安全保护条例》的有关规定，各县（市）区护路办积极开展防洪抗灾知识宣传教育，把易发灾害区段沿线人民群众作为宣传重点，增强沿线群众的防洪抗灾意识和全员参与意识，在生产、生活中，积极主动和善于发现、报告和处置各种危及铁路运输安全的险情。汛期到来之前，西山区马街、碧鸡和海口3个街道干部、护路队员进村入户开展防洪抗灾知识宣传教育；五华区护路办组织涉路街道干部、低保人员、青年志愿者等30余人对云冶铁路沿线及正在修建的西北三环路周边施工现场进行隐患排查和开展防洪知识宣传教育，发放宣传材料1066份，对地势低洼的路段及时进行清理疏通，清理铁路沿线垃圾800余公斤，疏通沟渠近1200米。东川区在铁路沿线易发灾害区段利用各村广播宣传旱涝交替为害的自然特点，暴雨洪水的突发性和严重性，特殊的防洪地位等，提高铁路沿线群众的防洪抗灾意识，破除对防汛抗洪的麻痹思想和侥幸心理；嵩明县利用铁路沿线各村镇召开的干部会、烤烟收购会。户长会等，大力宣传防洪抗灾知识，提高群众防灾意识应急预案，要求各村镇一旦发现险情，要做到边处置边报告，不得拖延或推诿扯皮。

三、开展拉网排查，做好防控工作

针对防洪形势，各县（市）区护路办主动出击，及时组织沿线护路组织、护路队员对各自河、沟的巡查，全面掌握河沟蓄水量、坝埂的牢固程度、河沟边树木栽种等情况，认真排查存在的安全隐患的地方，特别是对易引发泥石流、塌方、落石、倒树造成排水沟排水不畅、路基积水、山体滑坡、路基下陷等重点区段进行拉网式排查，进行重点布控，实行领导包保责任并安排专人进行汛期24小时值班，做到分工明确，措施到位，有备而防，严防死守。安宁市护路办通过3天的大排查，共排查出安全隐患6处；石林县护路办组织铁路沿线乡镇护路办汛期间对二排坡、密枝山、白土山的3个隧道、11座桥梁、2座天桥、3座公路桥等重点部位的防汛措施落实情况进行检查，要求护路队员科学合理的安排上道巡护；经开区护路办在汛期期间加强对2个河道、2个水库的防护措施，坚持每天对河道、水库进行清理、查看和测量水位的升降；东川区护路办汛期将至时深入到两个涉路乡镇专题安排铁路护路联防防洪工作，实行主管领导亲自负责、亲自督促检查，汛期领导带班、专人值班制，坚持汛期一周一排查，雨前雨后必排查制度，铁路沿线村（居）委会要组织村义务巡逻队对铁路沿线展开巡逻，做到早晚各上路一次。汛期期间共组织人员深入一线检查指导工作10余次，徒步检查4次，先后3次召开会议通报安全隐患及制定整改措施；嵩明县护路办分别对3个下穿涵洞、杨林云林村等容易发生积水、塌方、落石的重点地段进行重点巡护；晋宁县排查出安全隐患2起；寻甸县排查险情、安全隐患、地基变形等7起。针对以上排查出来的15余起安全隐患，相关县（市）区护路办分别制定了防汛抗灾应急预案，并在汛期坚持干部昼夜值班制度，随时掌握雨情汛情动态，要求全体义务护路队员按照岗位职责的有关规定，加强对线路的巡查。在现有巡查的基础上，对排查确定的防洪重点区段，加强巡查次数，严格执行雨中、雨后巡查制度，做到交叉巡查、互通情况。及时掌握雨情、水情、汛情，发生险情，及时妥善处理，一时无法排除、情况紧急的，立即向护路办和铁路部门报告，并积极配合铁路部门做好防洪抗灾抢险工作。经开区、石林县护路办在做好汛期防洪巡查工作的同时，对护路队员还集中进行安全防范意识教育，提高他们防雷击、防洪水、防崩塌、防落石的“四防能力”，在防洪期间为护路队员购买了雨衣。手电、雨鞋等物品。

四、积极开展排险工作，确保铁路运输安全畅通

铁路沿线各县（市）区护路办通过逐级部署和落实责任，对发现的险情及时进行整治和上报，由于防洪工作部署周密、措施有力，在我市辖区内发生的多次险情都得以及时排除。晋宁县7月22日凌晨全县大面积降下50毫米左右的大雨，县护路办及时通知全体护路队员天一亮全部上道巡查洪灾隐患，对发现的昆阳火车站段沟道排水不畅的情况，组织护路队员、昆阳镇储英村委会干部对500多米的排水沟进行了疏通；官渡区护路办9月9日对板桥支线因大雨造成铁轨枕木渣石被冲毁的11空，及时报告并组织人员配合进行了抢修；宜良县护路办管段内发生多起地质灾害，尤其是8月16日、17日两天内就发生落石、塌方、泥石流等地质灾害13起，险情发生后，护路队员们多数都自行处理，排查险情，对于无法处理的，积极联系铁路工务部门并配合参与排险。汛期期间，护路队员共发现险情并排除辖区内铁路沿线发生的落石、塌方、倒树、积水等大小险情16次。东川区突遇30年不遇的强降雨，共发生险情15起，其中泥石流上道4起、河水冲刷1起、山体塌方4起、落石4起，排水沟阻塞2起。险情发生后，东川区护路办会同相关部门齐抓共管、综合治理，采取路地密切配合、各乡镇积极参与的原则，及时、有效排除险情。共清除泥石流200余吨、新挖排水沟3条、袋装泥沙围堵保护路基200余米、移开落石4个（约20吨）、疏通排水沟100米。针对存在的3起较大安全隐患进行适时监控，区政府出资65万元全面排除较大安全隐患；寻甸县8月1日突降大雨，造成东川支线泥石流上道，铁路路面、路基被淹，行车中断，寻甸县护路办及时从护路经费中垫支了3000元组织铁路沿线村民80余人进行清理。

在为期五个月的护路防洪工作中，我市按照上级安排部署，高度重视，周密部署，按照“属地管理”原则，“谁主管、谁负责”的要求，切实把防汛期间铁路护路工作抓紧抓实，真正承担起铁路护路责任，通过各级护路组织的共同努力和相关部门的配合，积极参与铁路安全隐患排除和防洪工作措施的落实，使一处处险情、一个个灾害点逐一清除，一项项有效措施使洪涝灾情将到最低限度，达到了“杜绝因巡查防范失职、不到位，报告不及时造成水害引发的列车撞压塌方落石及倒树影响行车的事故”的工作目标，确保了我市全线铁路运输安全畅通。防洪期间先后涌现出上路巡查到位，及时发现险情，妥善排险成绩突出的东川区护路办先进集体和龙绍福等19名先进个人，分别受到了省、市、区县三级奖励。

第2篇：铁路防洪工作总结

一年来，我镇的铁路护路联防工作在镇党委、镇政府的领导和县护路办的指导下，紧紧围绕确保铁路运输安全这一目标，全面落实铁路护路联防承包责任书，努力抓好责任制的落实，夯实基层基础工作，加大护路宣传力度，加强护路联防队伍建设，适时开展专项整治，确保了铁路运输安全畅通。

一、党政重视，切实加强领导党政重视，一是镇党委、政府高度重视“平安铁路示范镇”工作，始终把“平安铁路示范镇”工作摆上重要议事日程，列入社会治安综合治理工作、平安建设总体规划，与综治、平安建设工作同安排、同检查，及时制定下发了《下镇镇“平安铁路示范镇”创建活动方案》，进一步明确了创建活动的目标要求、主要措施及职责任务，在镇、村护路办和镇、村、组干部群众的共同努力下，通过狠抓各项护路措施的落实，使“平安铁路示范镇”创建成果不断得到巩固和扩大。二是层层签订铁路护路联防承包责任书。在3月5日召开的全镇政法综治工作会上由镇党委政府与涉路的赛头、下仓、官宅、塘顶、渎口等5个村（居）签订了铁路护路联防承包责任书。此后，镇护路办又及时与2所学校、46名重点五残人员监护人、与31户耕牛饲养户签订责任书，进一步明确了镇、村、组、户开展铁路护路联防工作的目标、工作措施、领导责任及具体任务。三是把创建“平安铁路示范村（居）”与创建“平安村（居）、”“平安学校”“平安家庭”有机地结合起来，、继续推进和巩固“平安铁路示范镇”创建成果，认真开展“平安铁路示范村（居”“爱路护路光荣户”创评活动，对5个“示范、村（居）、365户“光荣户”进行复评，经过复评，镇综治委”重新命名了5个“平安铁路示范村（居”365户“爱路护路光、荣户”，使我镇“平安铁路示范镇”创建工作得到了进一步巩固。

二、明确任务，落实各项措施明确任务，一是认真组织开展“三月综治、护路宣传月”活动，组织人员到铁路沿线开展爱路护路宣传，在赛头、下仓、官宅、塘顶、渎口5个村（居）刊出黑板报3期，张贴宣传画78幅，到铁路沿线的10个村民小组召开群众会宣传10场次，到中小学校以有奖问答的形式组织开展“四个一”宣传活动，深入广泛地宣传《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》。通过爱路护路宣传，进一步增强了铁路沿线干部群众及学生的法制意识、安全意识和爱路护路意识。二是认真开展涉路矛盾纠纷排查调处工作，对排查出的社会矛盾纠纷及时进行调处，确保铁路沿线社会稳定；“抓抓好两降、保畅通”工作，严厉打击和防范偷盗路材路料的违法犯罪行为，认真抓好路伤事故的预防和处置工作，积极预防路伤事故的发生；认真开展“三乱”治理，对在铁路两侧安全保护区内开荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁路运输安全的行为进行清理，全力维护铁路沿线的社会治安稳定。三是进一步做好对“五残”人员监护工作。与“五残”人员监护人签订责任书，并落实了村、组干部对其进行稳控。明确了“五残”人员的监护责任，一年来，由于监护责任落实，未发生“五残”人员危及铁路运输安全的情况；对铁路沿线耕牛进行调查统计，并与耕牛养户主签订责任书，有效地防止了耕牛上路影响行车安全事故的发生。四是根据省、市、县关于《开展铁路沿线安全大检查活动》和《开展迎世博、战暑运、保畅通专项整治活动》的通知，镇护路办及时制定下发了活动方案，认真组织开展了安全大检查和专项集中整治活动，与玉山铁路派出所下镇警务区互通信息，对辖区铁路沿线出现的随意倾倒废土、违规种植树木等问题进行认真整治，及时消除了不安全隐患，对涉路矛盾纠纷排查调处情况进行建档、落实。五是动员铁路沿线广大人民群众和护路队员，积极开展“平安铁路示范镇”创建，参与铁路部门的防洪抢险工作，确保铁路运输安全畅通。六是加强路地协调，及时召开路地联席会，互通信息，相互配合；健全完善镇、村护路办台帐资料，切实加强护路资料痕迹管理。七是按时发放护路队员工资，将70%以上的护路联防经费用于基层，保证护路联防工作的正常开展。八是调整充实了镇、村铁路护路联防工作领导小组，镇护路办主任由镇党委副书记、综治委副主任担任，对镇、村、组三级护路联防责任人实行风险抵押机制，增强了护路工作的风险意识和责任感；进一步落实“四个统一”规范，统一规范了镇护路办机构设置，统一规范了专职护路队员工资780元，统一规范了每2.5公里一名专职护路队员，统一规范了护路队员上路巡查制度。通过镇、村、组三级的共同努力，一年来，我镇管辖段铁路内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等社会丑恶现象和重大人、畜路外伤亡事故，确保了过境铁路安全畅通。

回顾一年来的工作，我们清醒地看到，我镇的铁路护路联防工作还存在着一些差距：一是铁路沿线部分群众爱路护路意识、安全意识和自我防护意识还有待于进一步增强。二是“五残”人员监管难度大。

第3篇：铁路防洪工作总结

年来，我镇的铁路护路联防工作在镇党委、镇政府的领导和县护路办的指导下，紧紧围绕确保铁路运输安全这一目标，全面落实铁路护路联防承包责任书，努力抓好责任制的落实，夯实基层基础工作，加大护路宣传力度，加强护路联防队伍建设，适时开展专项整治，确保了铁路运输安全畅通。现将2015年上半年工作总结如下：

一、党政重视，切实加强领导一是镇党委、政府高度重视“平安铁路示范镇”工作，始终把“平安铁路示范镇”工作摆上重要议事日程，列入社会治安综合治理工作、平安建设总体规划，与综治、平安建设工作同安排、同检查，在镇、村护路办和镇、村、组干部群众的共同努力下，通过狠抓各项护路措施的落实，使“平安铁路示范镇”创建成果不断得到巩固和扩大。二是层层签订铁路护路联防承包责任书。在年初召开的全镇政法综治工作会上由镇党委政府与涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、防里等9个村（居）签订了铁路护路联防责任书。此后，镇护路办又及时与各村驾驶员签订新余市机动车辆通过铁路道口安全责任书，进一步明确了镇、村、组、户开展铁路护路联防工作的目标、工作措施、领导责任及具体任务。

二、明确任务，落实各项措施一是认真组织开展“三月综治、护路宣传月”活动，组织人员到铁路沿线开展爱路护路宣传，在金吉布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、防里9个村（居）刊出黑板报3期，张贴宣传画78幅，到铁路沿线的10个村民小组召开群众会宣传10场次，到中心学校以有奖问答的形式组织开展“四个一”宣传活动，深入广泛地宣传《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》。通过爱路护路宣传，进一步增强了铁路沿线干部群众及学生的法制意识、安全意识和爱路护路意识。二是认真开展涉路矛盾纠纷排查调处工作，对排查出的社会矛盾纠纷及时进行调处，确保铁路沿线社会稳定；抓好“抓两降、保畅通”工作，严厉打击和防范偷盗路材路料的违法犯罪行为，认真抓好路伤事故的预防和处置工作，积极预防路伤事故的发生；认真开展“三乱”治理，对在铁路两侧安全保护区内开荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁路运输安全的行为进行清理，全力维护铁路沿线的社会治安稳定。三是进一步做好对“五残”人员监护工作。与“五残”人员监护人签订责任书，并落实了村、组干部对其进行稳控。明确了“五残”人员的监护责任，由于监护责任落实，未发生“五残”人员危及铁路运输安全的情况；对铁路沿线耕牛进行调查统计，并与耕牛养户主签订责任书，有效地防止了耕牛上路影响行车安全事故的发生。四是根据省、市、县文件精神，镇护路办及时制定下发了活动方案，认真组织开展了道路交通秩序集中整治行动，对辖区铁路沿线出现的随意倾倒废土、违规种植树木等问题进行认真整治，及时消除了不安全隐患，对涉路矛盾纠纷排查调处情况进行建档、落实。五是动员铁路沿线广大人民群众和护路队员，积极开展“平安铁路示范镇”创建，参与铁路部门的防洪抢险工作，确保铁路运输安全畅通。六是健全完善镇、村护路办台帐资料，切实加强护路资料痕迹管理。七是调整充实了镇、村铁路护路联防工作领导小组，镇护路办主任由分管政法的镇人大主席、综治委常务副主任罗卫群同志担任，对镇、村、组三级护路联防责任人实行风险抵押机制，增强了护路工作的风险意识和责任感；一步落实四进“个统一”规范，统一规范了镇护路办机构设置，统一规范了专职护路队员工资780元，统一规范了每2.5公里一名专职护路队员，统一规范了护路队员上路巡查制度。通过镇、村、组三级的共同努力，半年来，我镇管辖段铁路内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等社会丑恶现象和重大人、畜路外伤亡事故，确保了过境铁路安全畅通。

三、存在的问题回顾半年来的工作，我们清醒地看到，我镇的铁路护路联防工作还存在着一些差距：一是铁路沿线部分群众爱路护路意识、安全意识和自我防护意识还有待于进一步增强。二是“五残”人员监管难度大。

第4篇：铁路防洪工作总结

我国幅员广大,雨季时间较长,几乎每年都有洪水发生,造成铁路中断行车,因此,抓好防洪工作,是确保铁路运输在汛期安全畅通的重要保证。我国因气候变化复杂,每年都出现了局部地区特大暴雨,造成较大的洪涝灾害,给铁路运输和国家财产带来了一定的损失。为了切实做好2015年的防洪工作，确保2015年防洪目标的顺利实现，宜宾线路车间按照局《关于做好2015年防洪工作的通知》（成铁办[2015]184号）和段六工桥〔2015〕70号《关于做好2015年防洪工作的通知》的文件要求，紧密结合本车间的实际，认真落实责任，明确分工，加强团结协作，克服松劲麻痹思想，切实增强防洪工作的忧患意识，始终把防洪工作作为安全生产的第一任务抓好、抓实，确保了防洪汛期的行车和人身安全。现将2015年的防洪工作总结如下：提高认识，加强领导。

一、提高认识，加强领导以科学发展观为指导，认真学习和贯彻《中华人民共和国防洪法》、《安全生产法》、《地质灾害防治条例》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》（铁运[2015]182号）；牢固树立“安全第一、预防为主、防治结合，建重于防，防重于抢”的指导思想，进一步强化“全年防洪、全员防洪、科学防洪”的工作理念，切实规范防洪管理，强化设备质量。严格执行行政首长负责制，坚持以行车安全特别是旅客列车行车安全为重点，精心组织、严防死守，落实防洪各项措施。消灭责任水害一般A类及以上事故，减少崩坍落石发生频次，防止崩坍落石撞车事故的发生。实现“零断道”（常年雨情下，干线部分区段每次水害断道时间在30分钟以内视为零断道），努力减轻灾害损失，确保汛期铁路运输安全基本稳定。车间针对段的防洪工作方针目标,组织所属工区、班组的广大职工认真学习，本着“重实际、重实用、重实效”的原则，根据所属设备状况,找到防洪工作存在的问题,制定切实有效的对策措施,逐项落实到人，并在此基础上制定了防洪责任制考核办法。对找出的问题,重点强化了控制手段,运用防洪责任制考核办法进行管理。抓好重点地区、重点部位的检查督导工作。

二、抓好重点地区、重点部位的检查督导工作。我车间结合现场实际，确定了防汛抗洪工作的重点路段、重点部位和重点目标，特别是车间管内地属内六线、宜珙线，土质较为松软，容易发生洪水冲刷、山体滑坡、树木倒伏、塌方落石、路基塌陷等灾害的地段较多；对特别危险地段派人严防死守，随时通报情况，力争对各种洪水灾害做到早发现、早预防、早报告、早排除，实现断道不翻车的工作目标。2015年8月10日和8月19日，宜宾地区因下特大暴雨，车间广大干部职工按照规定冒雨出巡，发现宜珙线铁路K3红山隧道发生了水淹道床，按照规定，立即采取了封锁区间，确保了行车安全。车间广大干部职工积极冒雨进行抢险，从而，确保了铁路的安全畅通。2015年8月20日，由于成都地区普降暴雨，导致岷江大河河水陡涨。从乐山岷江上游洪水冲走了5个约10吨重的大油罐，“浩浩荡荡”地朝岷江下游漂去。最先发现大罐的眉山紧急拦截，没拦住；下游的乐山成功拦截了2个，还有3个朝宜宾方向漂来，为防止罐体撞击岷江铁路大桥，宜宾线路车间接到紧急通知后，立刻组织人员前往岷江铁路大桥进行守护，经过二天一夜的连续守护，最终，以未发现油罐而解除警报。确保了岷江铁路大桥的安全。发挥综合治理优势，切实落实群防群治措施。

三、发挥综合治理优势，切实落实群防群治措施。充分发挥成员单位的职能作用，按照职责分工，明确责任，畅通信息渠道，确保了群防群治工作真正落到实处；特别是加强了同铁路其他部门的联系；加强了巡逻守护力量，加大了巡逻检查密度，加强了信息传递速度，提高了铁路沿线安全防范系数等级，在防汛抗洪期间，车间严格了防洪值班纪律，加强了对广大职工的防洪意识和纪律的教育，确保了人员在岗到位、责任落实、措施有效、信息畅通。做好防洪的各项准备工作。

四、做好防洪的各项准备工作，为抢险救灾提供有力保障。总结以往的经验和教训，结合实际，立足防大汛、抗重灾、抢大险，科学有效、详细周密、切实可行。继续加强了基础工作，基础资料应急系统的完整、可靠、准确。认真分析了设备状况，掌握了充分可靠的水文资料，做好了设备抗洪能力的检算工作。按照设防标准，确定了重点防护对象。车间对班组的防洪工具备品、生活用品及防护用品，认真组织了清查，不足的按标准进行了配齐，损坏的及时进行了修理或报废，车间、班组认真落实了防洪出巡巡查制度，坚持了“雨前、雨中、雨后”三检制。车间、工区对所用的通讯设备进行了检查，发现问题及时与有关部门联系解决，及时进行了修复，确保汛期的正常使用。汛期加强了各结合部的管理，强化了对危险地段的检查、看守和干部包保。特别突出了旅客列车这个重点。看守工、冒雨出巡人员、巡道工及施工点有关人员，都熟悉掌握客车通过时间，汛期遇大暴雨，区间线路不明时，坚持了“宁可错拦、错扣列车，也不许盲目放行列车”。看守工、巡道工、巡守工必须严格坚守岗位，不得以任何理由擅自离岗、串岗、脱岗或私换班次。确有急事须事先向工长请假，经批准并安排好顶岗人员，交接清楚后方能离开。切实加强了对重点危险处所的日常检查和监视，发现的问题不论大小，均应向工长、工调汇报并在交接班记录上做出详细记录和向接班人交待清楚。加大督查工作力度，赢得了防洪胜利。

五、加大督查工作力度，赢得了防洪胜利。为确保2015年防洪的铁路安全畅通，车间认真执行《关于重新印发《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的通知（成铁办[2015]780号）。严格控制既有线跨汛施工工程，严格施工计划审批，狠抓了施工过程的监控，确保了汛期既有线行车安全。按照“施工八不准”的规定严格执行。凡汛期进行的线路大修及其他有碍行车安全的施工，都必须有保证安全渡汛的切实措施，确保行车安全。进一步推广使用了铁路防洪信息管理系统、铁路防洪地理信息系统，加强了对灾害信息的管理；同时，车间强化了对防洪工作人员的技术业务培训，组织了《防洪》技术手册和相关法规的学习，不断提高了防洪工作人员的技术业务素质，做到了铁路防洪工作的标准化、规范化。2015年的防洪工作于10月15日18时已经结束。在车间全体干部、广大职工的共同努力下较好的圆满完成了今年的防洪工作任务，确保了防洪汛期的行车安全和人身安全。

第5篇：铁路防洪工作总结

今年以来，我村认真按照全乡铁路护路联防工作的总体部署和要求，紧紧围绕营建“平安铁路示范村”这个主题，以突出队伍建设为主体，认真落实三级目标管理，不断引深“三打、三防、三创”工作机制，积极开展以打击、整治、宣传教育为主要内容的“三项活动”，着力推进铁路护路联防社会化管理和铁路护路联防队伍正规化建设，确保我村铁路护路联防工作扎实深入开展，有力地推动了全村各项事业的顺利进行，现将工作小结如下：。

一、以队伍建设为重点，确保铁路护路联防工作顺利开以队伍建设为重点，展。抓好铁路护路队伍建设，是搞好创建“平安铁路示范村”的基础，队伍的好坏，直接关系到铁路的安全。一是在村上成立爱路护路领导小组，组长由党支部书记亲自担任，全面领导全村爱路护路工作，平时对相关村民小组护路工作进行监督。同时，在铁路经过的5个村民小组分别建立村级护路领导小组，组长由村民小组长担任。铁路沿线5个村民小组每月分别安排10人进行执勤，每班至少2人，执勤人员按照先干部，再党员，后群众的顺序展开。二是在队伍建设上，我们严格执行各项规章制度，不仅让干部群众积极参与，还要严肃纪律，让他们一直参与下去，必须保质保量完成联防任务。三是我们在队伍建设中为搞好自身建设，经常与上河清护路队和涉路各单位取得联系，了解各方面情况，倾听各方面意见，使我们的队伍做到有的放矢。七是重视一个“防”字。联防工作重点是“防”字，我们主要是从防铁路安全事故，防个人安全，防季节性事故入手，经常深入基层，开展铁路护路宣传工作，以预防为主，确保铁路安全无事故。

二、以宣传教育为载体，积极推进平安铁路示范村创建宣传教育为载体，积极推进平安铁路示范村为载体平安铁路示范工作。工作。在做好日常宣传教育工作的基础上，我们抓住了三月份、六月份宣传月的有利时机，采取各种形式加大了爱路护路的积极性，营造了良好的全社会广泛参与的氛围。首先是利用农闲开会以及广播喇叭等形式开展了以“加强道口管理，平安铁路示范乡镇”为主题的教育活动，以《铁路法》《铁路、运输安全保护条例》等基本常识为主要内容的宣传活动。其次是多管齐下，开展宣传，在沿路显眼位置横挂条幅，在农户集中的居民点张贴宣传画，同时在日常宣传的基础上，组织成立了60岁以上爱路觉悟高的老党员、老干部义务宣传队，走街串巷上门入户开展义务宣传。

三、措施得力、效果明显。措施得力、效果明显。得力在村护路领导小组坚强有力的领导之下，全村护路队员尽职尽责，不但预防了一次次交通事故，而且有效的保护了铁路以及铁路相关设施，有力的保证了我村范围内将近3公里铁路的畅通。

以上就是中国招生考试网http://www.chinazhaokao.com/带给大家的精彩成考报名资源。想要了解更多《沉香沙大桥改隧道方案》的朋友可以持续关注中国招生考试网，我们将会为你奉上最全最新鲜的成考报名内容哦! 中国招生考试网，因你而精彩。

相关热词搜索：沉香沙大桥规划 里水沉香沙大桥