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铁路工务安全分析会发言题纲

2016-12-01 14:22:34 发言稿 来源:http://www.chinazhaokao.com 浏览:

导读: 铁路工务安全分析会发言题纲(共5篇)铁路工务段安全生产会安全生产室发言材料各位领导、同志们:进入夏修以来,安全生产调度室积极投入到全段安全生产的各个环节,同全段广大干部职工一道,认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,克服酷暑、风沙、山洪、地震等恶劣的自然条件的影响,充分利用工务设备养护维修的黄金时段,强化安全基础、巩固设备质量,圆满地...

铁路工务段安全生产会安全生产室发言材料
铁路工务安全分析会发言题纲 第一篇

各位领导、同志们:

进入夏修以来,安全生产调度室积极投入到全段安全生产的各个环节,同全段广大干部职工一道,认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,克服酷暑、风沙、山洪、地震等恶劣的自然条件的影响,充分利用工务设备养护维修的黄金时段,强化安全基础、巩固设备质量,圆满地完成了既定的各项生产任务,安全上持续稳定上升的良好态势,截止***年**×月×日,全段胜利实现安全生产天,保持了“天天生产、日日安全”的优异成绩。 下面,我将本室主管的行车、交通安全情况向与同志们进行汇报

一、夏修以来全段行车、交通安全工作回顾

⒈加强制度建设,完善安全管理体系

企业的安全管理不是一劳永逸的,而是一个不断发现问题、分析问题、从而摸索规律不断规范的长期复杂的系统工程。今年进入夏修以来,安调室努力与段领导的安全管理思路保持高度一致,在段领导的支持和帮助下,开展了一系列制度建设。。活动中,各车间班组能认真按照段的要求上报活动信息、总结活动经验,查找和解决安全管理、设备质量等方面存在的各类隐患****件,有效地提高了加大了安全管理在广度和密度,使全段继续保持了良好的安全势头。

二、夏修以来各单位生产任务完成情况

进入夏修以来,我室每月都对各车间线路设备的综合维修任务进行了验收,在此期间,全段累计完成线路综合维修*****公里、站线**米、道岔**组*****

由于全体干部职工的共同努力,我们不但胜利地通过了局、部两次安全优质工务段验收,同时也使线路设备质量得到了大幅度地提高,确保了运输行车安全畅通的需要。

三、安全生产各方面存在的问题

付出了努力,所取得的成绩固然是令人欣慰的。但是,我们同时更要认真对待夏修以来暴露的各种问题,并进行深刻地反思,才能以正确的心态对待下一步的各项工作。

夏修时期,我段接连发生了****、****、****等等违章违纪事件,也多次因为线路晃车封闭了区间,影响了运输行车的安全畅通。

在各类问题中,属于安全管理的**件,占**;属于违章违纪的**件,占**;属于设备质量的**件其中含机车动态监测装置报警病害,占**。这一数据表明我段的线路设备质量还存在着大量问题,“以优质设备保安全”的号召并未深入人心。同时,违章违纪现象仍然普遍存在,安全管理还很不完善、细致。

在占各类问题总数**的段内自查问题中,属于段领导发现的*件,占**;属于各职能部门发现的**件,占**。这一数据从表面上像是说明各级管理干部在落实段安全管理思路中占据主导作用,如果除去**次晃车病害,各级管理干部发现的问题就只有**件,只能占**左右;再把这一数据代入安全自控率的公式,我段的自控率只能达到**。 当然,以上分析的数据中并没有包括一些在日常工作中发现了,也督促车间班组整改了,但是却没有上报和考核的问题。所以说,这个分析也只是显示了一种整体的趋势,希望各级管理人员能够据此有针对性地采取一些措施。但是,总的来讲,严峻的现实就这样摆在我们面前,我段的安全管理仍不容乐观。

安全问题,涉及到方方面面,既有它的偶然性也有它的必然性,通过调查分析,我们可以得出影响我段的安全这样几个主要方面:

⒈安全意识不强。对“安全第一,预防为主”的原则认识不够,对于防止事故、遏制“两违”没有真正筑起一道思想防线,总是抱着侥幸的心理对待安全工作,从而在思想上为滋生官僚主义、遥控指挥的坏风气提供了土壤,“干惯了不想、习惯了不说、看惯了不管”的“三惯”行为悄然抬头。

⒉标准得不到落实。不学习,就掌握不了标准;不知道,就落实不了标准,这是标准得

不到落实一方面的原因;还有一个方面的原因是知道标准,但是没有把抓安全放在各项工作的首位,赶进度、图省事,擅自简化作业程序、简化安全措施,有人检查就落实、没人检查就不落实,结果是“安全一输,全盘皆输”。

⒊业务素质低。对于这一因素,关键的原因就是缺乏上进心,满足于现状,不求上进,个别人连最基本的薄薄一本《安规》都没有耐心细细翻上一遍。作业中违章指挥,违章蛮干,安全措施形同虚设。

⒋精力旁顾。个别同志整天看起来忙忙碌碌,却不知道在忙些什么,工作上的事情不掌握,身在曹营心在汉,没有把主要精力放在安全生产上。人浮于事,不能对安全生产方方面面的问题进行全面、细致的分析,走一步看一步。

四、今冬明春安全工作重点安排

⒈坚持“安全第一、预防为主”的思想,加强职工安全教育【铁路工务安全分析会发言题纲】

安全工作的好坏,不仅影响着广大干部职工的收入,更影响着我段的发展和铁路运输在经济建设中的巨大作用。为此,各车间班组要及时对本单位、本部门阶段性的安全工作情况进行认真的总结分析,贯彻落实安全例会制度。对于各类因工务施工作业造成的行车事故案例,要经常性地组织职工进行学习,并比照本单位、本部门的安全管理实际,广泛地展开讨论,制定杜绝各类事故的防范措施做到警钟长鸣。要通过不断的努力提高职工的自我保护意识、遵章守纪意识。

⒉做好防断工作,确保冬季行车安全

对于防冬季“防三折”工作,段各业务室要想方设法保证巡道、三折检查、钢轨探伤等各项工作按标准如期进行,加强检查力度。入冬前,要深入开展防“三折”宣传教育活动,确保线上作业人员均能掌握发现“三折”时,应采取何种防护措施。对频繁发生“三折”地段,要进行现场调研,找出问题症结所在,帮助车间班组从源头上解决问题。各车间要加强对巡道工、“三折”工作业标准的检查,一旦发生“三折”,要立即安排工区更换,并对更换情况进行检查核实。班组在冬季日常上线作业时,要随时带有足够的备用扣件、夹板、螺栓,加强线路找细,消灭低接头及大轨缝,保持线路平顺。

⒊落实**号文件精神,严把施工安全

认真贯彻****号文件《关于施工安全管理规定的通知》,将干扰运输行车安全的施工全部纳入“天窗”范围,落实“双签认”制度,确保各项施工安全有顺地进行。

铁路工务安全反思材料
铁路工务安全分析会发言题纲 第二篇

安全大检查个人反思材料

XXX

为认真吸取“4.27”、“5.11”事故教训,牢固树立“安全第一、预防为主”的意识,结合工作实际,对自身在思想认识、工作作风、安全管理、设备维修、作业卡控、队伍素质和思想政治工作几个方面来查找存在的问题,同时深刻反思XX线路工区存在问题的原因,并制订具体的整改措施。【铁路工务安全分析会发言题纲】

一、思想认识上存在的问题:“安全第一”的思想没有摆在第一位,对于惯性的违章违纪不够重视。

原因分析:平时上线工作中,对标准化执行的要求高,危及行车、人身安全的隐患抓得较紧,但对一些细小环节的不规范则听之任只,安全基础工作不扎实,没有认识到任何细小的不规范都有可能酿成大祸。对长期的惯性违章违纪存在着看惯了,见惯了的思想。

整改措施:牢固树立“安全第一”的思想,把“安全第一”的思想落实到实际工作中去,把安全工作摆在首位,当安全与效益发生冲突时,处理好安全与效益的关系,从自身做起,从细小环节入手,严格规范各种作业行为,认真执行标准化作业,决不允许违章蛮干,加强业务知识与安全卡控的学习,提高作业人员的业务素质与自身做为带班负责人的大局观。

二、工作作风存在的问题:作业方法简单,存在一定的好人主义思想。

原因分析:作业中的不规范行为,对于安全生产的深层次影响没有深入剖析,认为只要能保证安全,其他的都不关紧要,导致了好人主义思想的滋生。

整改措施:要加强融水线路巡养班人员的业务知识和安全知识的学习,提高自身素质修养,提高自身解决、处理问题的能力;严格落实各项标准化制度,加强现场作业的卡控工作;分清管理与爱护职工的界限,深入剖析惯性的不规范行为,认识到它会造成的不安全隐患,杜绝好人主义思想的滋生和蔓延。

三、安全管理方面存在的问题:对安全管理制度重视不够,落实不到位,作业过程管理存在死角。

原因分析:对作业纪律和岗位责任制认识移位,认为规章制度是死的,凭工作经验干活和指挥,基本规章执行和现场实际工作存在脱节,安全管理制度落实上打折扣,安全可靠性不高,未能充分调动职工的生产积极性,作业过程中动态管理流于形式。

整改措施:严格执行线路工岗位作业标准,把安全管理制度落实到实处,从制度、措施上来调动职工的生产积极性,加强对现场作业人员的安全卡控,彻底整改安全死角,保证安全生产。

四、防护员方面存在的问题:大型施工工地施工人员下道不及时,人员过于分散,不能及时掌握每一位作业人员情况。

原因分析:大型施工参与作业人员较多,作业人员抢点蛮干,作业地点分散,作业人员作业安全意识不强,自我保护能力差,现场防护员未能及时掌握每一位作业人员情况,造成防护失效。

整改措施:严格执行防护员岗位作业标准,把防护安全管理制度落实到实处;加强劳务工的劳动安全管理,严格把关劳务工准入培训关,对劳务人员进行安全教育培训并考试,确保劳务工掌握必备的劳动安全知识。

铁路工务段安全生产会安全生产室发言材料
铁路工务安全分析会发言题纲 第三篇

铁路工务段安全生产会安全生产室发言材料

各位领导、同志们:

进入夏修以来,安全生产调度室积极投入到全段安全生产的各个环节,同全段广大干部职工一道,认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,克服酷暑、风沙、山洪、地震等恶劣的自然条件的影响,充分利用工务设备养护维修的黄金时段,强化安全基础、巩固设备质量,圆满地完成了既定的各项生产任务,安全上持续稳定上升的良好态势,截止***年**月**日,全段胜利实现安全生产**天,保持了“天天生产、日日安全”的优异成绩。 下面,我将本室主管的行车、交通安全情况向与同志们进行汇报:

一、夏修以来全段行车、交通安全工作回顾

1、加强制度建设,完善安全管理体系

企业的安全管理不是一劳永逸的,而是一个不断发现问题、分析问题、从而摸索规律不断规范的长期复杂的系统工程。今年进入夏修以来,安调室努力与段领导的安全管理思路保持高度一致,在段领导的支持和帮助下,开展了一系列制度建设。一是,通过制定《******》,规范了全段各级联控人员的行为;二是,通过建立汽车司机竞争上岗机制、制定《汽车司机综合评定》,强化了汽车司机的责任心;三是,通过实施《安全管理监控实施细则》,在一定程度上克服了安全管理中的“好人主义”;四是,通过完善《机械上道组织及安全措施》,查堵了以往在机械作业安全管理中的一些漏洞;五是,通过制定《行车关键岗位易发生事故关键点的卡控措施》,为车间班组控制和处理安全薄弱环节提供了值得借鉴的指导性意见。经过全段广大干部的共同努力,各项制度都已融入我段日常安全管理之中,使我段的安全管理体系不断地规范和完善起来。

2、狠抓违章违纪,大力遏制“两违”行为

进入夏修以来,全段各股室积极深入现场,本着“管生产必须管安全”的原则,在指导一线车间班组作业的同时,自觉加大了对违章违纪的查处力度。在这一阶段内,全段通报并纳入月度经济责任制考核的各类违章违纪共有**件,尤其是在段实施《安全管理监控实施细则》以及将线路晃车病害纳入考核后的**月份,我段安全自控率达到了**%以上,我们也能够从此看到各级管理人员在工作作风上可喜的转变。相信继续坚持下去,必定会对全段的安全管理产生积极的影响,有效地控制违章违纪、遏制“三惯”行为。

3、严格坚守验收标准,努力提高设备质量

生产任务的验收,是我段各级领导始终高度重视的一件大事。在今年夏修生产任务的验收过程中,段安调室始终坚持段、车间、班组的三级验收制度。车间不进行自验、不递交请验报告,坚决不予验收。在生产任务验收的过程中,主任领工员严格坚守验收标准,克服了人情关、面子关。对于验收中发现的问题详细记录,不符合验收标准的坚决要求返工。每月通过《生产任务验收通报》客观地反映各车间存在的具体问题,提倡好的作法并提出有针对性地意见,基本达到了严格、公正的要求。同时,在深入现场的过程,认真帮助一线车间班组分析问题、查找不足,促进了各车间综合维修质量的提高,使全段线桥设备质量得到了较大发展。

4、坚持警钟长鸣,加强职工安全教育

******等因工务施工造成的行车事故发生后,在段领导极为关注的形势下,安调室均及时发布了《事故通报》,不但分析事故原因、总结事故教训,还坚持“眼睛向内”的观点,认真查找我段自身安全管理中存在的各种隐患,做出具体要求,制度详细、切实可行的安全卡控措施,并由段领导带队奔赴一线,落实部、局、处电话会议精神,与一线干部职工面对面地进行安全教育,全段干部职工安全意识明显增强。

5、开展专项活动,保持良好安全势头

安全大检查和专项整治活动,突出了阶段性的安全控制重点,是一场针对具体问题采取的攻坚战役。今年进入夏修以来,我段在局、处统一部署下,结合自身实际特点,开展了******等安全大检查和专项整治活动。活动中,各车间班组能认真按照段的要求上报活动信息、总结活动经验,查找和解决安全管理、设备质量等方面存在的各类隐患****件,有效地提高了加大了安全管理在广度和密度,使全段继续保持了良好的安全势头。

二、夏修以来各单位生产任务完成情况

进入夏修以来,我室每月都对各车间线路设备的综合维修任务进行了验收,在此期间,全段累计完成线路综合维修*****公里、站线**米、道岔**组*****

由于全体干部职工的共同努力,我们不但胜利地通过了局、部两次安全优质工务段验收,同时也使线路设备质量得到了大幅度地提高,确保了运输行车安全畅通的需要。

三、安全生产各方面存在的问题

付出了努力,所取得的成绩固然是令人欣慰的。但是,我们同时更要认真对待夏修以来暴露的各种问题,并进行深刻地反思,才能以正确的心态对待下一步的各项工作。

夏修时期,我段接连发生了****、****、****等等违章违纪事件,也多次因为线路晃车封闭了区间,影响了运输行车的安全畅通。

在各类问题中,属于安全管理的**件,占**%;属于违章违纪的**件,占**%;属于设备质量的**件(其中含机车动态监测装置报警病害),占**%。这一数据表明我段的线路设备质量还存在着大量问题,“以优质设备保安全”的号召并未深入人心。同时,违章违纪现象仍然普遍存在,安全管理还很不完善、细致。

在占各类问题总数**%的段内自查问题中,属于段领导发现的*件,占**%;属于各职能部门发现的**件,占**%。这一数据从表面上像是说明各级管理干部在落实段安全管理思路中占据主导作用,如果除去**次晃车病害,各级管理干部发现的问题就只有**件,只能占**%左右;再把这一数据代入安全自控率的公式,我段的自控率只能达到**%。

当然,以上分析的数据中并没有包括一些在日常工作中发现了,也督促车间班组整改了,但是却没有上报和考核的问题。所以说,这个分析也只是显示了一种整体的趋势,希望各级管理人员能够据此有针对性地采取一些措施。但是,总的来讲,严峻的现实就这样摆在我们面前,我段的安全管理仍不容乐观。

安全问题,涉及到方方面面,既有它的偶然性也有它的必然性,通过调查分析,我们可以得出影响我段的安全这样几个主要方面:

1、安全意识不强。对“安全第一,预防为主”的原则认识不够,对于防止事故、遏制“两违”没有真正筑起一道思想防线,总是抱着侥幸的心理对待安全工作,从而在思想上为滋生官僚主义、遥控指挥的坏风气提供了土壤,“干惯了不想、习惯了不说、看惯了不管”的“三惯”行为悄然抬头。【铁路工务安全分析会发言题纲】

2、标准得不到落实。不学习,就掌握不了标准;不知道,就落实不了标准,这是标准得不到落实一方面的原因;还有一个方面的原因是知道标准,但是没有把抓安全放在各项工作的首位,赶进度、图省事,擅自简化作业程序、简化安全措施,有人检查就落实、没人检查就不落实,结果是“安全一输,全盘皆输”。

3、业务素质低。对于这一因素,关键的原因就是缺乏上进心,满足于现状,不求上进,个别人连最基本的薄薄一本《安规》都没有耐心细细翻上一遍。作业中违章指挥,违章蛮干,安全措施形同虚设。

4、精力旁顾。个别同志整天看起来忙忙碌碌,却不知道在忙些什么,工作上的事情不掌握,身在曹营心在汉,没有把主要精力放在安全生产上。人浮于事,不能对安全生产方方面面的问题进行全面、细致的分析,走一步看一步。

四、今冬明春安全工作重点安排

1、坚持“安全第一、预防为主”的思想,加强职工安全教育

安全工作的好坏,不仅影响着广大干部职工的收入,更影响着我段的发展和铁路运输在经济建设中的巨大作用。为此,各车间班组要及时对本单位、本部门阶段性的安全工作情况进行认真的总结分析,贯彻落实安全例会制度。对于各类因工务施工作业造成的行车事故案例,要经常性地组织职工进行学习,并比照本单位、本部门的安全管理实际,广泛地展开讨论,制定杜绝各类事故的防范措施做到警钟长鸣。要通过不断的努力提高职工的自我保护意识、遵章守纪意识。

2、做好防断工作,确保冬季行车安全

对于防冬季“防三折”工作,段各业务室要想方设法保证巡道、三折检查、钢轨探伤等各项工作按标准如期进行,加强检查力度。入冬前,要深入开展防“三折”宣传教育活动,确保线上作业人员均能掌握发现“三折”时,应采取何种防护措施。对频繁发生“三折”地段,要进行现场调研,找出问题症结所在,帮助车间班组从源头上解决问题。各车间要加强对巡道工、“三折”工作业标准的检查,一旦发生“三折”,要立即安排工区更换,并对更换情况进行检查核实。班组在冬季日常上线作业时,要随时带有足够的备用扣件、夹板、螺栓,加强线路找细,消灭低接头及大轨缝,保持线路平顺。

【铁路工务安全分析会发言题纲】

3、落实**号文件精神,严把施工安全

认真贯彻****号文件《关于施工安全管理规定的通知》,将干扰运输行车安全的施工全部纳入“天窗”范围,落实“双签认”制度,确保各项施工安全有顺地进行。

4、加强道口设备的管理,杜绝各类道口事故

对于道口设备的管理,段一向予以高度重视。在道口设备的安全管理中,我们要重点控制:道口设备松动、翘起挂撞列车;有人看守道口未能及时放下栏杆或清理限界内车马行人;道口轮缘槽沙土淤积,导致列车脱轨;道口工离岗或睡觉,造成道口安全失控等关键点。在有计划地对道口更换橡胶铺面或进行平改立改造的同时,要认真落实道口设备及有人看守道口道口工管理办法;对有人看守道口要加大检查力度,尤其要加强夜查;各领工区要督促工区做好每月一次的道口专项检查,并及时将检查处理表收后齐于当月**日前交我室;要求巡道工在每次作业中,把清理轮缘槽作为重点项目。

5、加大防沙、治沙力度,减少沙害对运输行车的干扰

结合春、秋季设备大检查,做好沙害发展的普查,有计划地制定中、长期沙害整治方案及措施,不断压缩沙害里程。段调度要及时掌握沙害动态信息,遇大车司机反映沙害情况,立即通知相关车间班组,紧盯处理。各工区要建立沙害地段监控台帐,认真统计管辖区段内沙害状况及发展情况、沙害清理记录、沙害影响行车记录等,为段防沙治沙工程积累第一手技术资料。同时,加强大风天气下的沙害检查,发现沙害影响行车,要立即组织人员进行清理,保证列车正常通行。

6、结合季节特点,加强交通安全管理

对于汽车的管理,要重点加强司机冬季安全行车常识性教育,要求司机在雪天和冰滑路面行驶时要减速慢行,避免交通事故的发生。杜绝非驾驶人员动车、酒后驾车、无派车单行车,严禁超载、超速及车辆带病上路。段将根据新制定的《汽车司机********》,加强在岗汽车司机责任心和预备汽车司机的培养。

7、努力消灭晃车病害,确保线路设备质量均衡发展

轨距、水平、高低、方向及三角坑等线路基本几何尺寸超过临修标准,机车报警或经动态装置检测超过三级以上,都会对高速条件下的行车安全构成威胁。为此,各领工区、工区对线路晃车引起高度重视。合理安排和调整生产任务,对严重不良地段加大整治力度,合理安排保养和临修任务,突出重点,认真贯彻“预防为主,防治结合”的方针。工班长必须坚持

每月的重点检查,并组织好“三全”检查,不得弄虚作假,全面掌握管内设备静态质量。接到司机反映晃车及机车报警信息后,工班长要立即组织人员赶赴现场进行处理,并及时将检查与处理数据如实上报段调度。未找到病害原因或未进行彻底处理,不得盲目放行列车。车间、业务室干部要根据“就近”的原则,对检查处理情况认真复核。

各位领导、同志们,进入冬季,全段的安全工作重点有所调整,生产任务安排也有所改变,但是“安全第一、预防为主”的方针必须长此以往地保持下去。希望全段干部职工在本次会议后,能认真落实本次会议精神,不折不扣地落实我段安全管理思路,齐心协力,为实现我段第四个自然安全年的目标而努力!

工务部安全分析会文件
铁路工务安全分析会发言题纲 第四篇

【铁路工务安全分析会发言题纲】

青藏铁工安〔2012〕52号

关于修订下发《青藏铁路公司工务部

安全生产分析会制度》的通知

工务部各室并检测所:

现将《青藏铁路公司工务部安全生产分析会制度》修订下发给你们,请结合自身实际,认真抓好贯彻执行。

附件1:工务部安全生产分析会制度

附件2:工务部安全生产分析会会议记录

二〇一二年九月二十七日

附件1:

工务部安全生产分析会制度

第一章 总 则

第一条 为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》和《铁路行车设备故障调查处理办法》及上级有关安全生产的政策、法令、规章制度。加强对工务系统安全工作的领导,规范安全工作议事决策程序,搞好安全生产重大问题及倾向性、关键性、前瞻性问题的分析和处理。根据《青藏铁路公司安全生产委员会及安全生产分析会工作制度》(青藏铁安[2012]219号)文件精神,特修订本制度。

第二章 安全生产管理组织机构

第二条 工务部安全生产管理机构组成

主 任:工务部部长

副主任:工务部副部长

委 员:安全大修室、线路室、桥路室、冻土室、技术室及检测所全体成员,办公室设在工务部安全大修室。

第三章 安全生产管理机构工作职责

第三条 工务部安全生产管理机构工作职责

工务部作为工务系统安全生产的最高决策、管理机构,

对工务系统安全生产工作具有计划、组织、决策、指挥、协调的责任。

1、贯彻执行党和国家安全生产方针、法律、法规和铁道部、青海省、公司有关安全生产的要求部署,研究确定工务系统安全工作的长远规划、年度计划、安全目标和阶段性、季节性工作安排。

2、指导协调工务系统各单位和委外单位、地方(合资)铁路之间的安全管理工作。

3、组织工务系统综合性、专题性的安全工作调研、检查和考核评价;对安全生产重大事项做出决策,确定阶段安全重点工作。

4、定期召开月度安全生产分析例会,查摆、分析、解决工务系统安全工作中存在的倾向性、关键性问题;深入剖析各类安全问题的原因,制定整改措施,追踪落实效果。

5、及时总结推广安全工作先进经验和安全技术成果,研究决定有关安全工作的表彰、奖励及行政、经济处罚等事宜。

6、按照铁道部和公司有关规定和要求,及时报告、通报工务系统安全工作情况。

第四条 工务部安全生产管理机构办公室工作职责 安全生产管理机构办公室是工务部安全生产管理日常办事机构,对月度安全分析会形成的决议负有组织、协调、

督办责任。

1、筹备月度安全分析会,负责汇总、审定、提报各类安全专题报告,做好会议议程等会议组织工作,并对决定事项予以督办。

2、牵头组织或参与开展综合性、专题性的安全工作调研、检查及评估考核。

3、起草有关工务系统安全管理工作的文电及安全管理工作总结材料。

4、督促各单位、部职能科室对于安全倾向性问题进行专题研究,制定有针对性措施。

5、健全、保管安全生产管理工作的有关资料、台帐。

第四章 安全工作例会制度

第五条 月度安全生产分析会制度

1、会议时限及参加人员:工务部每月召开一次安全生产分析会,时间为次月初10日前。会议由安全生产管理机构主任(副主任)主持,安全生产管理机构成员参加。严格执行签到制度,必须由参会人员本人签字,因故缺席者在会议签到簿中注明原因。

2、会议议程:

①各室汇报上月会议布置工作完成情况;

②主管安全副部长(安全大修室主任)通报当月安全工作情况、事故及设备故障情况;

③分析本系统安全工作中存在的倾向性、关键性、隐患性问题,提出次月安全工作建议和卡控措施。

④安全生产管理机构主任(副主任)提出下月安全工作重点和量化要求,明确责任、措施、完成时限和质量标准。

3、月度安全生产分析会设记录簿,指定专人作好记录(可附有关资料)。

第六条 相关要求

1、各室在会上的汇报,必须轻看成绩,重看问题,着力分析关键性问题和倾向性问题,强化整改措施。反映问题必须详实具体,有名有姓;分析原因必须追根寻源,准确透彻;整改措施必须切实有效,不留死角漏洞。

2、对会议上决定的事项,责任室、责任人必须及时或在会上报告落实情况,确保按时完成。安全室按要求做好督办工作。

3、要根据工务部量化指标,指派相关人员参加有关单位的安委会、月度安全生产分析会,加强对基层的指导。同时,通过调阅资料、现场检查、跟踪会议要求落实情况等形式,综合评定会议质量,并纳入工务系统安全管理评估考核,促进安委会、安全生产分析会质量不断提高。

第五章 附 则

第七条 本制度自发文之日起实行,前发《青藏铁路公司工务部安全生产分析会制度》(青藏铁工线[2011]58号)

铁路工务车间安全大反思活动第二阶段反思材料
铁路工务安全分析会发言题纲 第五篇

铁路工务车间安全大反思活动第二阶段反思材料 为认真贯彻落实“5.25”铁道部电话会议精神,开展安全大反思大检查活动已经进入第二阶段,我车间在

6.1-6.30第二阶段安全大反思、大检查活动中认真贯彻段关于安全大反思大检查的指示精神,在全车间进行了再一次发动,结合自身施工现场,查找存在的各种问题,并切实进行了整改。自开展安全大反思大检查活动,我车间取得了明显的成绩,本阶段车间共产生联控信息6件,车间干部发现5件,段领导发现1件。

一、存在主要及原因。

车间全体干部职工认真汲取胶济线“4.28”事故教训,扎实开展“安全大反思、大检查”活动,深入排查安全隐患,安全工作虽然确保了基本稳定,但仍然存在许多安全隐患,主要表现在以下几个方面:

1、带班人管理不严,来车下道不及时。6月8日,车间二工区高红彬在汀泗桥站南岔区下行6*道岔封锁施工作业带班时临线来车赵建斌民工队下道不及时。以上违章违纪现象给人身安全带来严重隐患。

2、施工作业安全预想不足。6月26日,我车间在武昌站南北岔区侧出线轨排安装及附带曲线钢轨连接准备工作时,车间干部李卫东及徐向阳未落实晚上值班工作.说明了车间部分干部未转变观念,危机意识与忧患意识不强。

3、车间干部、工班长安全意识不强、安全第一的思想不

牢。2008年6月16日,8时57分,T275次客车, 运行至武九线何刘~新店站间下行K35+500处, T275次客车司机,发现线路道碴超高在区间停车1分。说明了我车间部分干部职工安全意识不强,安全管理规章制度学习的不彻底。发生问题后,强调客观的多、强调任务的多,讲安全的少、讲自身问题的少。

4、部分职工闹思想情绪,对安全带来不稳定因素。因我车间与其他线路车间工作特点不同,职工常年在外施工,流动性大、无固定住所,段对我车间职工施工贴及各项补助不多(线路车间每月还有轨检车或平推检查的奖金),职工怨言较大。

以上问题的发生说明了,车间干部及职工对安全忧患意思不够,还有重任务轻安全的想法。对防护员和民工的安全教育及对施工质量的卡控不严格。干部、工长好人主义思想仍然大量存在。对发现的违章违纪考核过轻,对职工触动不大,致使职工惯性两违屡禁不止。

二、下一步安全重点工作:

1、继续深入开展好安全大反思、大检查活动。按照段

第二阶段活动安排,重点抓好问题的督查整改。

2、抓好作业防护。对所有的防护员一人不漏地进行再教育、再学习,对防护备品全面检查清理,及时补充配齐防护备品,大力整治防护不规范的现象,发现一起,严肃处理一起。

3、加强日常施工管理。严格落实段路材路料管理制度,

对管内各施工作业必须作到工完料净,对一时不能处理的路材路料,按指定的位臵堆放整齐、牢固,指派专人24小时看守。

4、抓好防洪防胀工作。要认真落实段防洪防胀的有关制度,特别要对防洪防胀备品要单独存放,指定专人负责。

我车间在开展第二阶段安全大反思、大检查活动中取得了实质上的进展,我们还要继续保持下去要转变干部作风、求真务实、严格标准、狠抓落实、夯实基础地做好下一阶段的工作。

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