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地铁分局实习报告

2016-11-15 10:40:14 实习报告 来源:http://www.chinazhaokao.com 浏览:

导读: 地铁分局实习报告(共9篇)地铁实习报告武汉铁路职业技术学院顶 岗 实学生姓名 :指导教师姓名 :校外指导教师姓名 :专业名称 :实习时间 : 报 告 张凡 顿小红 刘金鹏 车辆检修 2012-3-12至2012-6-30 习一 实习目的1.掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。2.了解轻轨车的各项结构及...

本文是中国招生考试网(www.chinazhaokao.com)实习报告频道为大家整理的《地铁分局实习报告》,供大家学习参考。

地铁实习报告
地铁分局实习报告 第一篇

武汉铁路职业技术学院

顶 岗 实

学生姓名 :

指导教师姓名 :

校外指导教师姓名 :

专业名称 :

实习时间 : 报 告 张凡 顿小红 刘金鹏 车辆检修 2012-3-12至2012-6-30 习

一.实习目的

1.掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

2.了解轻轨车的各项结构及性能

3.能识别和运用各种作业工具。

4.验证和巩固课堂教学所学的理论知识,进一步融入到工作中

二.实习内容

我相信这次实习所收获将会使我终身受益,也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁,心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里,我的第一感觉就是这里的环境太好了,还有这里制度很严格,员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯,带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师,从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束,他就是很热情很有耐心的教导我们的。

在这段时间里,我们挥洒着在学习上付出得汗水,对武汉地铁有陌生到认识,有认识到熟悉,又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光,收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库,让每位乘客都得到最宾至如归得服务,我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。 我尽自己最大得努力去学不知道的知识,去学习检修技能和故障处理,我相信在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础,,进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心,调动主观能动性,我很明确自己所肩负的责任,严格遵守公司的各项规章制度,基本操作规范,服从领导的管理,现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法,并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去,还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流,不断完善排故方法,提高了自己应急处置能力,进一步增加了自己的责任意识,调动自己的主观能动性,作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质,只有不断提高自己的理论知识和业务技能,才能真正的把“地道服务,贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化,所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系,这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意:1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的,它为企业的经营管理服务;2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念,它属于精神文明建设范畴;3企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范,它是企业群体共同价值的反应,又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用,它是企业的核心和灵魂,是企业明确前进的方向和宗旨。 轻轨作为大容量公共交通工具,其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程,影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点:1)加强对乘客和工作人员的宜传教育;2)装备先进的设备及其检测系统;3)监理监事及报警系统;4)制定应急方案;5)进行模拟演练;6)事故放生后要注意乘客的紧急疏散

三.实习体会和总结

这一次参加社会实践,我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门,走向社会,接触社会,了解社会,投身社会的良好形式;是培养锻炼才干的好渠道;是提升思想,修身养性,树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动,有助于我们在校大学生更新观念,吸收新的思想与知识。近三个月的社会实践,一晃而过,却让我从中领悟到了很多的东西,而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情,拉近了我与社会的距离,也让自己在社会实践中开拓了视野,增长了才干,进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂,在那片广阔的天地里,我们的人生价值得到了体现,为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟! 时间过得真快,一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里,我学到了很多在学校里学不到的东西,也认识到了自己很多的不足,感觉受益非浅,给自己以后的学习及工作打下了良好的基础。

作为一名实习生,我想学习的目的不在于通过结业考试,而是为了获取知识,获取工作技能,换句话说,在学校学习是为了能够适应社会的需要,通过学习保证能够完成将来的工作,为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的,能够以进入公司实习来作为缓冲,对我而言是一件幸事,通过实习工作了解到工作的实际需要,使得学习的目的性更明确,得到的效果也相应的更好。

作为以后自己身在一个特殊的工作岗位,车辆检修。由于职业的特殊性,肩上比别人多了一份责任感,在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑,全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心,驾车中来不得半点马虎,集中精力,按章操作,时时把安全二字放心间,爱岗敬业,吃苦耐劳,行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点:一、执行力好,领悟力好;二、业务精通,要点清晰,应变能力强;三、性情平和,团队意识好;四、遵纪守法,责任心强;五、善长总结分析,善于灵活应用;六、组织纪律性强,大局意识好;七、协调能力强,沟通技巧熟;

八、谦虚谨慎,务实肯干,能“吃亏”。

在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面, 大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和个性,要跟他(她)们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它.如果还不行,那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西,最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨,不断学习不断积累。遇到不懂的地方,自己先想方设法解决,实在不行可以虚心请教他人,而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

选择了车辆检修为专业的我,在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分,但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也

使我颇感兴奋!在学校上课时都是老师在教授,学生听讲,理论部分占主体,而我自己对专业知识也能掌握,本以为到了企业实践应该能够应付得来,但是在企业里并没想象中如此容易。平时在学校,数字错了改一改就可以交上去了,但在工厂里,数字绝对不可以出错,因为质量是企业的第一生命,质量不行,企业的生产就会跟不上,而效率也会随之降低,企业就会在竞争的浪潮中失败,所谓“逆水行舟,不进则退”,企业要时时保持着这种竞争状态,才能在市场中立于不败之地,就因为这样,企业会对每一个在厂的员工严格要求,每一个环节都不能出错,这种要求在学校的课堂上是学不到的,在学校里可能会解一道题,算出一个程式就行了,但这里更需要的是与实际相结合,只有理论,没有实际操作,只是在纸上谈兵,是不可能在这个社会上立足的,所以一定要特别小心谨慎,而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉,然后改过来就行了,在车间里出错是要负上责任的,这关乎单位的利益损失

总的来说在这三个月的时间里,我受益非浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识,最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是:规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天,老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是,诚以待人,人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人,他人也会如是回报。总之,在公司的一个多月时间里,我们脱离了学校的庇护,开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识,还学习到了不少为人处是的方法。

十几年的学生生活,即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间,我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”,现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生,主要的工作是学习;现在即将踏上社会,显然,自己的身份就有所变化,自然重心也随之而改变,现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这三个月,好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族,是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况,不尽如意。对此我思考过,学习经验自然是一个因素,然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处,应该还算是及时吧,因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里,我会朝这个方向努力,我相信自己的未来更加辉煌

地铁实习报告范文
地铁分局实习报告 第二篇

地铁实习报告范文(一) 一、实习目的 :通过一年的地铁专业知识的学习,我们学生掌握了一定专业知识,需要到地铁站去实习,以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识,同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识,有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容,秉承广州地下铁道公司的服务宗旨,以诚恳的服务态度服务乘客。 希望通过这次的地铁实习工作,我

们学生能从中获取宝贵的实习经验,为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍:广州地铁(GuangZhou Metro)是广州市的城市轨道交通系统,由广州市地下铁道总公司负责营运管理,于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及APM线(赤岗塔—林和西)正在营运中,广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求,为解决拥阻的道路交通,广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含APM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下,其中也有例外:4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站,1号线有两座车站为地面车站,5号线有两座车站为高架车站。 广州地铁20**年——20**年发展规划: 2011-20**年线建设的原则:一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略,加密中心城区线和提升线服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合,完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合,促进功能区建设,提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益,以客流疏导型线路为主,以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能,既考虑城市发展和交通疏导的需要,又要根据市区两级财力,量力而行。据此原则,经反复研究,从全局统筹考虑,计划将如下新线纳入2011-20**年间实施: (一)3号线东延线:从番禺广场到海傍,经过广州亚运城,主要为亚运城服务。 (二)4号线南延线:自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港,长11、7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 (三)7号线二期:由大学城南至黄埔大沙东,线路长11、3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力,优化珠江后航道城市功能布局,支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 (四)8号线北延段:由在建的文化公园站继续向北延至白云湖,全长15、0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 (五)11号线(环线):行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路,至琶洲闭合。全长42、4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点,完善线结构,提升服务水平。 (六)13号线(东西快线)一期:由鱼珠至新塘段,线路长28、3公里。主要功能为对接穗莞深城际线,加强东部地区与中心城区的联系。 (七)13号线(东西快线)二期:由鱼珠至凰岗段,全长31、5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线,加强城市东西部区域与中心城区联系。 (八)14号线首期及支线(从化线及知识城线):主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线),主线长51、2公里,知识城线长13、4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 (九)16号线(荔城线):始于新塘镇,沿荔新公路经清水塘至荔城,全长31、7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略,优化我市东部交通体系,支持增城发展。 (十)21号线:由增

城广场至黄村,主要功能为连接增城于市区。 广州地铁2020年规划方案 : 我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时,着力提升中心城区轨道交通的服务水平,加密中心城区线,同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化

四区两市的互联互达。规划线结构由“环形线+放射线+X对角线”构成,并构建由13号线与3号线形成的十字快线,支持“两轴两带” (南部产业拓展轴、北部优化发展轴,东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。

2013地铁实习报告
地铁分局实习报告 第三篇

公路学院城市轨道交通专业南京实习

总结报告

姓 名:越明

专 业:交通工程(城市轨道交通)

学 号:201221050204

实习地点:中国﹒南京

指导教师:王永岗 龙雪琴

实习时间:2014.1.5-2014.1.10

一、实习目的

城市轨道交通系统认知实习

二.实习内容

1.南京地铁大厦控制中心工作流程及工作内容

2.南京地铁车辆段综合基地日常工作、工作内容介绍

3.南京有轨电车的认识及运行体验

三.实习形式

1、现场参观和讲解

2、亲身观察体验有轨电车的运行

四.实习总结

1 实习准备

因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实习,因此为了本次实习做 了如下准备:

1)在平时的生活中乘坐地铁时,留心地铁的场站设计、与周边交通衔接,比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题,总结自己和朋友出行时遇到的问题,带着问题去实习。

2)认真学习本学期相关课程,特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程,在学习中发现问题,带着问题去实习。

3)积极了解轨道交通的相关知识:国铁的相关信息,高铁的建设,城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

4)准备实习需要的相关硬软件:相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。

2、 实习过程描述与内容总结

1)南京地铁的概况 南京地铁(Nanjing Metro)是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通,其前身可以追溯到1907年(清光绪三十三年)建造的京市铁路,第一条线路于2005年4月10日正式通车,是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ,也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。[2]

截至2014年8月,南京地铁有5条线路、92座车站,线路总长180.2公里,日均客流量超过一百五十万人次,地铁线路长度居中国第4(仅次于北京、上海、广州)[3-5] 、世界第13位。[6]

至2015年底,地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营,运营里程突破300公里;至2030年,南京地铁将建成20余条地铁线路,总长超过775公里。

南京地铁标识

2)南京地铁车辆

车辆图

3)实习第一天——参观OCC(Operation Control Center)

1月7日上午,我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站,在接受了简短且有效的安全教育后,我们进入了OCC参观室,观摩OCC运营状态,了解南京地铁一二号线的运营情况。

OCC,Operation Control Center的缩写,即就是列车运行控制中心,隶属于行车调度部门。如果载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话,那么这里就是心脏。这里是一个高度机密的核心指挥部,未经允许是绝对禁止外来人员进入的。我们在工作人员的带领下有幸进入控制中心内部参观。

地铁大厦是南京地铁一、二号线控制中心。为钢架结构高层建筑,地上二十六层,地下三层,总造价1.85亿元,用钢总量5300余吨。

控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等6个系统组成,负责控制、协调、指挥一、二号线两条线路的运营状态。

中心控制台对面巨大的电子屏幕号称“江苏第一屏”,长16米,高5米。大屏幕其实分为两段,功能分别与面前电脑相对应。OCC中心分成两大块,分别对运营及设备进行监控与调度。运营时间里主要保证正常运行,而运营结束后,则重点监控设备调度,而我们参观的时间是运营时间。

OCC内有两块巨大的屏幕和两围控制台,分属于地铁一、二号线。大屏幕上,中部及右侧是实时的列车运行图,用绿色线路标示进路,用黄色线路标示空闲,用红色线路标示占用即“红光区”,运行线路旁还有信号机位显示,车站屏蔽门状态显示等等。屏幕左侧被均匀分割为若干块,是实时的CCTV系统监控,可以直观的反映沿线各站的客流情况,监控站台安全。

总调中心分为六类工作人员,第一类是行车调度员,他们对行车安排、轨道使用情况等进行实时监控,与司机实时通话进行调度安排;第二类是环境监控员,他们对车站环境、温度等进行监控,并进行调整,使车站和车内环境达到适宜,使乘客的旅行体验更加舒适;第三类是电力调度员,通过对电力的调度分配完成工作;第四类是综合调度员,他们负责行车的报修,报表的填写及统计;第五类是执法调度员,最后控制中心每天都会配备一个值班主任,作为控制中心权利最大的人,他负责整个控制中心的监控工作。通过关于运营部分的讲解,我们了解到,南京地铁一号线高峰时期发车间隔为2分20秒,采用大小交路的方式运行,高峰上线41列车,以满足高峰客流量。而其他时段则是间隔3分29秒。这里可以看出南京地铁的运行是十分紧密的,乘客并不需要等很长时间就可上车,这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。

列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图,在时间关系上比较直观的就是列车时刻表。工作日在早晚有高峰,午间有小高峰,其他时间平峰,而周六周日则出现较高平峰,和晚高峰后推等情况,而节假日则出现客流最高平峰。针对一些特殊事件,例如圣诞节、大型文体活动,运行计划同样要做出相应的应对,以保证乘客的安全、快速集散。

关于故障行车,行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括。

行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事件发生时,行调部门的处理方法。 总的来看,OCC是地铁最为关键的部门,是整个系统的中枢,【地铁分局实习报告】

4)实习第二天——参观车辆段

车辆段是列车的家,是列车停放,清洗,检修的场所。大体分为:运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分。

实习第二天,我们来到车辆段信号楼,技术人员给我们现场讲解了站场图形,铁道微

机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等。信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度,通过信号楼的控制设备,来实现列车转轨、调度作业。

信号楼调度中心

运用库是车辆段最重要的部分,这里负责列车日常停放和检修。这里有不落镟床等维修设备,我们在这里同时近距离接触了地铁车辆。工作人员详细的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用,并带我们来到车下进行近距离参观,让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息。

运用库内景

随后我们来到了检修车间,其中有移动式电动架车机 ,固定式地面架车机等设备,用来整修车辆转向架等。

最新地铁实习报告
地铁分局实习报告 第四篇

最新地铁实习报告

一、实习目的 :通过一年的地铁专业知识的学习,我们学生掌握了一定专业知识,需要到地铁站去实习,以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识,同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识,有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容,秉承广州地下铁道公司的服务宗旨,以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作,我们学生能从中获取宝贵的实习经验,为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍:广州地铁(guangzhou metro)是XX市的城市轨道交通系统,由XX市地下铁道总公司负责营运管理,于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中,广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求,为解决拥阻的道路交通,广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下,其中也有例外:4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站,1号线有两座车站为地面车站,5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁xx年——xx年发展规划:

xx-xx年线网建设的原则:一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略,加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合,完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合,促进功能区建设,提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益,以客流疏导型线路为主,以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能,既考虑城市发展和交通疏导的需要,又要根据市区两级财力,量力而行。据此原则,经反复研究,从全局统筹考虑,计划将如下新线纳入xx-xx年间实施: (一)3号线东延线:从番禺广场到海傍,经过广州亚运城,主要为亚运城服务。 (二)4号线南延线:自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港,长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 (三)7号线二期:由大学城南至黄埔大沙东,线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力,优化珠江后

航道城市功能布局,支持大学城和长洲岛、XX区发展。 (四)8号线北延段:由在建的文化公园站继续向北延至白云湖,全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 (五)11号线(环线):行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路,至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点,完善线网结构,提升服务水平。 (六)13号线(东西快线)一期:由鱼珠至新塘段,线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线,加强东部地区与中心城区的联系。 (七)13号线(东西快线)二期:由鱼珠至凰岗段,全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线,加强城市东西部区域与中心城区联系。 (八)14号线首期及支线(从化线及知识城线):主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线),主线长51.2公里,知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 (九)16号线(荔城线):始于新塘镇,沿荔新公路经清水塘至荔城,全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略,优化我市东部交通体系,支持增城发展。 (十)21号线:由增城广场至黄村,主要功能为连接增城于市区。

广州地铁2020年规划方案 :

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时,着力提升中心城区轨道交通的服务水平,加密中心城区线网,同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成,并构建由13号线与3号线形成的十字快线,支持“两轴两带” (南部产业拓展轴、北部优化发展轴,东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时,为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(xx-2020年)》,预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件,增强了线网的开放性。在xx年线网基础上,2020年线网增加了3号线东延段(番禺广场—清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园,黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站—大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站—东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头—大学城南)、13号线(凰岗—新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城,荔城线)、20号线(广州南站—琶洲,新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站—白鹅潭),线网总里程677公里。

三、 实习内容及过程:为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程:一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视,二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视,同时对列车乘客的不文明进行引导,引导乘客给有需要的乘客让座!

第一部分:

地铁站务员

以地铁站务员工作任务:按照票务规章规定,负责售票、检票及其它的票务工作,按照地铁客运规章的规定,确保票务工作的正常进行,同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时,尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情,不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务:

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒,从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作,主动向需要帮助的乘客提供服务。

【地铁分局实习报告】

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况,巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。【地铁分局实习报告】

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定,负责售票、检票及其它的票务工作,同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情,不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责,保持积极向上,对乘客要热情周到,保证高水平的服务质量。

1.衣着平整,配套穿戴,不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班,穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准,保持干净。

6.头发整洁,发型优美,男职工头发长度适宜,女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁,淡妆上岗,精神饱满。

8.主动热情,诚恳周到,文明礼貌,全面服务做到“四心”,重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员:

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx,1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随,深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光„„

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻,他们不理会我,但也不会难受,因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置,他们很开心;我捡了垃圾,到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的,也知道怎样走,我自己也开心起来。”

曾多次,笔者都被远远抛在后面,然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳,原来在多日的工作中,他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过,大概6分钟他能在车厢走一个来回,从动物园至滘口约20分钟车程,来回40多分钟,约7个来回,即走了14遍车厢。

来到广州火车站,上车的人多了许多,小郭的左手已拿着一定的垃圾,单手扶着扶手杆依旧往前进,渐渐地,那高大的身影又在人群中消失,我伫在原地,百感交集„„

作为一位地铁列车巡视员,最大的职责就是在列车上巡视各种情况,如发现异常情况,以最快的方式通知地铁站的工作人员,或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车,告知乘客勿在车厢内饮食,注意卫生,为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

四、实习总结及体会:为期十五天的地铁实习工作的结束,伴随而来的是经验的总结!在实习中,我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况,从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调,了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度,隧道通风,照明控制,熟悉进路排列,地铁列车运行图)

这次的实习使我深刻的认识到,对于我们地铁专业的学生而言,亲自到地铁站去,是一种提前认识熟悉工作环境,以便以后的工作 指导教师批阅意见:

成绩评定(百分制): 指导教师签字:

年 月 日

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地铁安检专业实习报告
地铁分局实习报告 第五篇

南京铁道职业技术学院

暑期社会实践 ——[南京地铁安检志愿者]

一、实习单位及地址

名称:南京地铁

地址:南京地铁宁天城际

公司简介:南京地铁S8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路,于2014年8月1日开通运营,标志色为橙色。

地铁S8号线途径浦口区和六合区,南起桥北地区,经过浦口、沿江、大厂,向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖,未来将延伸至天长市。

线路全长45.2千米,其中地下线约11千米,高架线约33千米;共设置17座车站,其中地下站6座、高架站11座;列车采用4节编组的B型鼓型列车。S8号线最高速度为120km/h,是中国一次建成里程最长,运行速度最快的城市地铁。

二、实习时间

2014年8月1日——2014年8月30日

三、实习目的

2014年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥,根据南京政府同意、南京市公安局共同要求,从8月1日至8月30日,地铁公安分局在南京地铁实行全面安检,采取‘站站安检、全线巡查’的模式,在站厅和通道进行适当围闭设置安检点,安排多名安检人员,配置通道式X光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备,按照‘逢包必检,逢疑必查’的原则,全面检查进站乘客及其随身物品,引导客流经过安检点进站乘车。”

这次参加安检工作,一则为青奥会贡献一份自己的力量,二则通过这次安检工作,了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时,通过自己的观察了解,分析其中的物流服务概况,更好地掌握了自己专业的知识。

四、实习内容

地铁作为公路运输的一种工具,它不但节省土地、能源,减少污染、干扰,而且运输快捷,对于大城市,特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说,是交通运输系统的重要一部分,是不可或缺的一部分。

这次我的实习单位南京地铁,实习地点是南京地铁S8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余,学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识,了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

我实习的内容可以分成了以下几个阶段:

1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项,掌握安检的具体流程,了解安检工作的各种情况处理。

2、分析地铁车站客流量的高低峰,应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、了解地铁车站附近饭店订餐模式,认识对于饭店来说,什么样的订单处理合适以及成本较低 。

4、认识生产物料搬运系统。

五、实习体会

光阴似箭,白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了,我获益匪浅,除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外,对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

【地铁分局实习报告】

5.1 在途运输可以作为一种库存,在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业,它的宗旨是“满足客户需要,降低服务成本”。一般情况下,我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的,我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的,我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而,这只是一般情况,“特殊情况,特殊处理”。【地铁分局实习报告】

譬如,当我们的客户突然缺货,需要大批量进货,但仓库已是紧急使用状态,并且一时半刻找不到临时存储仓库,不妨可以考虑下适当延长运输路线,增加在途库存,延缓产品进仓时间。这样,不但可以减轻对仓库的使用压力,而且,条件允许的话,还可以产品不进仓直接配送。

虽然说,在今天,各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本,又或者如何实现“零库存”,但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的,但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下,适当调整在途库存,也不是为一个方法。

但必须认识到的是,对企业而言,在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看,在途库存给供应链增添了两种复杂性:第一,虽然在途

库存不能使用,但它代表了真正的资产;第二,在途库存存在高度的不确定因素,因为企业不知道运输工具在何处,或何时有可能到达。

5.2 关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统,简称AFC系统,是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录,计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用,仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录,只有形成一个完整的交易记录,才能进行下一次交易。

但如果某乘客在某个站点进去,20分钟后在同一站点出站,这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁,是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢?

南京地铁规定从同一个站进出,收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说,在这段时间内,在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的,考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高,控制系统只好如此去控制成本。

5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分,各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平,在物料和服务方面,可使采购成本降低6%~12%,运输成本降低5%~10%,各环节总体库存降低10%~30%,供应链运作费用降低5%~15%。

如今市场竞争激烈,产品生产周期逐渐缩短,消费者的产品需求日益多样化,产品技术层次不断提升,如果企业无法节约能源、有效开源,降低采购制造成本,提高顾客服务水平,将步履维艰、如履薄冰,在市场上难有立足之地。

是故,降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购

是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购,采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

5.4 认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视,随着我国第三方物料的快速发展,越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力,将自身非核心业务外包,转而将注意力专注于提高生产物流的效率,在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节,但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的,可以说只要生产线在运作,物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择,各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑,一个系统包含有多个子系统模块,一个子系统的最佳优化,并不表示是整个系统最优,只有通过从整个系统全局考虑的最优,才是最优。

六、总结

通过这次实习,我不但巩固了专业知识,对物流服务有了更深刻的了解,并且学习了其他课外知识,增长了见识,对人生有了新的领悟。

学 院 :经贸学院 专 业 :物流(铁路) 姓 名 :时松俊 联系方式 :18351815508

2016地铁实习报告
地铁分局实习报告 第六篇

第一

地铁实习报告

一、实习目的 :通过一年的地铁专业知识的学习,我们学生掌握了一定专业知识,需要到地铁站去实习,以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识,同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识,有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容,秉承广州地下铁道公司的服务宗旨,以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作,我们学生能从中获取宝贵的实习经验,为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍:广州地铁(GuangZhou Metro)是广州市的城市轨道交通系统,由广州市地下铁道总公司负责营运管理,于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及ApM线(赤岗塔—林和西)正在营运中,广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求,为解决拥阻的道路交通,广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含ApM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下,其中也有例外:4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站,1号线有两座车站为地面车站,5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁2016年——2016年发展规划:

2016-2016年线网建设的原则:一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略,加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合,完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合,促进功能区建设,提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益,以客流疏导型线路为主,以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能,既考虑城市发展和交通疏导的需要,又要根据市区两级财力,量力而行。据此原则,经反复研究,从全局统筹考虑,计划将如下新线纳入2016-2016年间实施: (一)3号线东延线:从番禺广场到海傍,经过广州亚运城,主要为亚运城服务。 (二)4号线南延线:自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港,长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 (三)7号线二期:由大学城南至黄埔大沙东,线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力,优化珠江后航道城市功能布局,支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 (四)8号线北延段:由在建的文化公园站继续向北延至白云湖,全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 (五)11号线(环线):行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路,至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点,完善线网结构,提升服务水平。 (六)13号线(东西快线)一期:由鱼珠至新塘段,线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线,加强东部地区与中心城区的联系。 (七)13号线(东西快线)二期:由鱼珠至凰岗段,全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线,加强城市东西部区域与中心城区联系。 (八)14号线首期及支线(从化线及知识城线):主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线),主线长51.2公里,知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 (九)16号线(荔城线):始于新塘镇,沿荔新公路经清水塘至荔城,全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略,优化我市东部交通体系,支持增城发展。 (十)21号线:由增城广场至黄村,主要功能为连接增城于市区。

广州地铁2020年规划方案 :

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时,着力提升中心城区轨道交通的服务水平,加密中心城区线网,同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成,并构建由13号线与3号线形成的十字快线,支持“两轴两带” (南部产业拓展轴、北部优化发展轴,东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时,为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2016-2020年)》,预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件,增强了线网的开放性。在2016年线网基础上,2020年线网增加了3号线东延段(番禺广场—清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园,黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站—大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站—东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头—大学城南)、13号线(凰岗—新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城,荔城线)、20号线(广州南站—琶洲,新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站—白鹅潭),线网总里程677公里。

三、 实习内容及过程:为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程:一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视,二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视,同时对列车乘客的不文明进行引导,引导乘客给有需要的乘客让座!

第一部分:

地铁站务员

以地铁站务员工作任务:按照票务规章规定,负责售票、检票及其它的票务工作,按照地铁客运规章的规定,确保票务工作的正常进行,同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时,尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情,不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务:

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒,从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作,主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况,巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定,负责售票、检票及其它的票务工作,同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情,不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责,保持积极向上,对乘客要热情周到,保证高水平的服务质量。

1.衣着平整,配套穿戴,不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班,穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准,保持干净。

6.头发整洁,发型优美,男职工头发长度适宜,女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁,淡妆上岗,精神饱满。

8.主动热情,诚恳周到,文明礼貌,全面服务做到“四心”,重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员:

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx,1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随,深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻,他们不理会我,但也不会难受,因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置,他们很开心;我捡了垃圾,到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的,也知道怎样走,我自己也开心起来。”

曾多次,笔者都被远远抛在后面,然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳,原来在多日的工作中,他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过,大概6分钟他能在车厢走一个来回,从动物园至滘口约20分钟车程,来回40多分钟,约7个来回,即走了14遍车厢。

来到广州火车站,上车的人多了许多,小郭的左手已拿着一定的垃圾,单手扶着扶手杆依旧往前进,渐渐地,那高大的身影又在人群中消失,我伫在原地,百感交集……

作为一位地铁列车巡视员,最大的职责就是在列车上巡视各种情况,如发现异常情况,以最快的方式通知地铁站的工作人员,或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车,告知乘客勿在车厢内饮食,注意卫生,为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

四、实习总结及体会:为期十五天的地铁实习工作的结束,伴随而来的是经验的总结!在实习中,我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况,从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调,了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度,隧道通风,照明控制,熟悉进路排列,地铁列车运行图)

这次的实习使我深刻的认识到,对于我们地铁专业的学生而言,亲自到地铁站去,是一种提前认识熟悉工作环境,以便以后的工作 指导教师批阅意见:

成绩评定(百分制): 指导教师签字:

年 月 日

第一

2016房地产中介实习报告
地铁分局实习报告 第七篇

房地产中介实习报告为大家整理房地产中介在实习期间的工作报告,整理在实习单位,在工作岗位上的工作经历回顾,以及个人房地产行业对本职工作的了解,下面是小编整理的房地产中介实习报告

房地产中介实习报告

【地铁分局实习报告】

实习是一项综合性的,社会性的活动,是一个由学校向社会接触的环节,是学校学习向社会工作转型的一大模块,搞好社会实习工作是关键的,对一个学生来说是很重要的,从一个学生的成长来说,他经历了无事可做的孩童时代,到学校里忙碌的学生时代再到以后社会的工作阶段,而实习就像一个链子连着学习和工作,实习是学生把所学知识运用的实践中去的过程,学习的目的就是运用,就是去指导工作,而实习正好扮演了把学到的文化理论知识正确运用到工作中去的角色,我们必须要做到用理论去指导实践,用实践去证明理论。所学的知识只有运用到实践中去才能体现其价值,实习是一个锻炼的平台,是展示自己能力的舞台。通过实习,我们要努力提高自己的动手能力,在实践的工程中发现不足,然后去反馈到学习中去,会更能提升自己的能力。

一.实习时间:

2016.10.1-2016.3.15

二.实习地点:

三.实习公司介绍:

四.实习目的:

(一)了解房地产公司部门的构成和职能;

(二)了解房地产公司整个工作流程;

(三)加强和巩固理论知识,发现问题并运用所学知识分析问题和解决问题的能力。

(四)锻炼自己的实践工作能力,适应社会能力和自我管理的能力。

(五)通过毕业实习接触认识社会,提高社会交往能力,学习优秀员工的优秀品质和敬业精神,培养素质,明确自己的社会责任。

五.实习内容:

我是今年3月初加入房地产中介这个大家庭的,对于我来说这是一个陌生行业,现在是一段新的开始,新的憧憬。从进入公司做经纪人那一天起我就告诉自己我一定要做房产中介的champion。作为一名普通的房产经纪人,能在相同的硬件条件下,拿下销售冠军,是每一名经纪人的梦想。

房地产中介这一行业,主要从事房屋租赁、买卖方面的工作。到目前为止,已经实习两个多月。刚开始入职,是从试用经纪人的职位做起。前三天,开始跑商圈,熟悉周围的路线,以及楼盘、学校、医院、银行等。做到熟记楼盘方位,客户询问时可以第一时间说出来楼盘所在的具体位置以及周围的配套设施。比如:附近5公里之内有几条公交路线、地铁,医院、学校、超市、大型公园等等。

之后,三天的主打小区楼盘调研。主要调研该小区共有几栋楼,每栋楼分别有几个单元,每单元几层几户。电梯数量以及牌子,物业详细信息等等。

之后就是为期一个礼拜的陌拜电话、实勘户型的训练。主要目的就是为了锻炼我们和陌生人的交际、沟通能力。刚开始我不敢给陌生业主打电话,怀有胆怯心理,害怕有人问我我所不懂的专业知识。慢慢锻炼以后,我现在和业主、客户沟通已经没有任何问题,专业知识也正在逐步加强。

经过了跑商圈、市场调研、销售培训以及技能培训等多个环节的考验终于成为一名合格的房产经纪人。参加第一次培训时,我的经理就告诉我们经纪人需要和许多不同层次的人接触,要求很强的交际能力,也要有积极的工作态度。做业务时首先是把客户看成自己的朋友,为他们解决住房问题,根据他们的经济实力选择合适的户型,包括后期还会为他们解决一些物业方面的问题。经纪人不仅仅停留在卖房子的层面,还需要强化自己各方面的专业知识,不仅在房地产方面,营销学、心理学都要涉及,同时作为公司的门面,自己的一言一行也同时代表了一个公司的形象。所以要不断提高自身的素质,高标准的要求自己。

自从走进玛雅房屋,我才深刻体会到一个中介公司为什么能够做到在全西安市有120多家连锁店,成为陕西省第一大房地产中介品牌。那就是因为他们的企业文化,立志打造四化企业:军事化、家庭化、学校化、宗教化。军事化——以高标准、严要求培训每一位经纪人,做到如同军人一般的服从力、执行力。家庭化——对待每一位同事就像对待家人一般,给予家的温暖。学校化——以求知的心态参加每一次的培训,力争打造全能型人才。宗教化——每个人都应该有追求,有信仰。没有追求,没有信仰的人是苍白的,是渺小的。玛雅房屋就是帮助我们把小时候所具有但现在遗失的东西重新捡起来。比如诚信、梦想、孝道等等。

我还尝试着跟同事们多交流、多沟通,因为从交谈中也能够学到很多东西。同事们都很热心,很照顾我,经常在我碰到困难的时候主动伸出援助之手,他们耐心地教我如何打陌拜电话、如何跟进回访业主、如何和客户议价等一些经纪人必备的基础知识。还从我是大学即将毕业的学生的角度来替我考虑,鼓励我做事要放手去做,不懂就问,令我非常感动。

刚开始,我的业绩并不理想,第一个月一个单子也没有跟成。尽管也很用心,带看,派单,驻守,电话跟进这些都很努力去做,却不见成效,我开始改变以前的方法,没有一味地再去夸大房子的优点,说话语气也没有很明显的偏向性。自始自终把每一位客户都当成自己的朋友,处处从帮朋友看房买房的角度出发,为客户解决住房上的问题,甚至还将房子一些无关紧要的小缺点告诉客户。这样,客户体会到一种亲切感,我的第一单就这么签下来了。接下来,我便做得更加得心应手,在第二个月成交八单,以业绩21200元成功转正。

我也慢慢的体会到作为一名经纪人打心理战是房产中介这门职业的拿手本领。了解客户的心理变化,推测其房型和价格的需求,并提供针对性的服务,从而促使交易成功,这些都是成功的基本技巧。同时,在与客户交流中善于察言观色,在高素质的基础上更要加强自己的专业知识和专业技能。此外,还要广泛了解整个房地产市场的动态,走在市场的前沿。

经过两个多月多的磨练,我不能说自己是一名优秀的经纪人,但我一直很努力的在做好自己的本职工作。我们的使命就是:透过专业的支援、专业的人才、专业的服务、专业的设备,来落实人人住得其所的社会使命。

六。.实习心得

校外实习的帷幕渐渐落下了。回想起从开始到现在,这一路走来我最大的感受就是自己成熟多了。不仅丰富了我的人生阅历,还让我品尝到了工作的辛苦,成长的快乐。在实习的过程中让我明白,团队合作精神很重要,团队合作,不仅仅是自己公司内部的合作,而且包括与其他同行业公司之间的合作,在做业务的过程中,认识了很多同行,虽然我们不是在同一家公司的,但我们要做的事情是一样的,因此我们也开始了不同公司间的合作,竞争和合作是并存的,和其他同行业公司建立良好的合作伙伴关系,对以后的业务发展是很有好处的,可以达到互惠互利。

这五个多月的实习,虽然算不上长的时间,但是在短短的五个多月中我确确实实的学到了很多在学校及书本上不曾有过的东西。比如在人际交往方面,书本上只是很简单的告诉你要如何做,而社会上人际交往非常复杂,这是在学校不能有如此深刻的感受的。社会上有各种人群,每一个人都有自己的思想和自己的个性,要跟他们处理好关系还真得需要许多技巧。而这种技巧通常是来自社会阅历与经验的。在行动中,其中有关心你的人,有对你无所谓的人,有看不惯你的人,看你如何把握了。交际中要求你在不能改变一件东西的时候,你只能学着去适应它,如果还不行,那就改变一下再去适应时的方法。

在这期间使我养成了不管遇到什么困难都不能被它吓倒,从不轻言放弃的品格。人要想实现自身的价值一定要顽强坚持的性格,勤奋努力的生活作风,而且还需要随时都有一个积极向上的心态,这样你就可以做到不管遇到什么挫折,什么困难,你都可以克服,即使遇到失败那也是短暂的,你完全可以吸收经验教训,再次站起来。

人们常说:“隔行如隔山”,通过这一次短暂的实习,我认识到其实每行每业都是很辛苦的,只是形式上有所不同。总得来说在实习期间,虽然很辛苦,但是,在这艰苦的工作中,我却学到了不少东西,也受到了很大的启发,我明白,今后的工作还会遇到许多新的东西,这些东西会给我带来新的体验和新的体会。同时,我也非常感谢公司的所有人员,在实习期间,他们对我接待热情,有问必答,使我们的实习真正是达到了预期的目的。实习很快就结束了,虽然时间短暂,但从中获取的收益颇大。

2015租赁公司实习报告
地铁分局实习报告 第八篇

租赁公司实习——一座城,一场经历,一段人生

记得以前说过,每个人都会遇见令自己心动的城市,或走,或留,或听,或看,感受着城市的阳光与厚重,感受她带给你的心灵震颤和共鸣。

我觉得自己遇到了。

感谢上海,给我无与伦比的体验;感谢上海,好在我们相见未晚。

第一篇:实习

6月29号,我是怀着忐忑又期待的心情来到上海,陌生的城市,完全独立的生活。

师傅常常和我们说要去远方。当从第一次到环球的小心翼翼,到现在的坦和淡然,我觉得我有一点明白远方的意义了,远方是你勇敢过、经历过、见识过以后的内心的坚定和豁然开朗。仍然记得6月30号下午,自己一个人坐在环球的星巴克喝着咖啡,感受着精英的生活和高大上的氛围。我觉得我的上海之行就是从那一刻开始的。

1. 福建出差,初识租赁

租赁是最近很火的词语,金融租赁更是租赁里面的贵族。能在银行系租赁公司实习,对我而言,是种很好的体验。

到公司报道的第二天,我就跟着同事飞福建出差了。去了几个城市,拜访了五六家客户,有造船厂、港口、还有相关服务企业。虽然来之前也看过很多和租赁有关的文章,但是书本终究和实践是不同的,实体的船厂、港口和码头带给我更大的震撼和启迪。

(1)租赁基础与特质

在金融危机之后,银行信贷紧缩,促进了租赁业务的发展。李老师一直在和我们强调,租赁是金融机构为企业更好地服务而产生的产品,其产生是为了满足企业的多元化需求。租赁与贷款是组合关系,而不是替代关系,租赁解决固定资产投资,贷款解决流动资产问题。租赁扮演的是长期融资金融产品的角色。

租赁的方式主要包括两种,即直租和售后回租。直租主要是针对新购入的固定资产,售后回租主要是对已经购入的固定资产进行盘活。

租赁的优点之一是期限优势。制造业企业固定资产投资是中长期的,所以根据资产负债表的平衡性,应该匹配的是中长期的负债。如果用短期的流动借款来为长期的项目融资会出现拆西补东的财务困境。在我们拜访的客户中,有两家就存在这样的问题。而租赁刚好是可以提供中长期融资的产品,比如租赁的产品主要是5年期的,可以匹配固定资产的使用年限。

租赁的优点之二是不占授信,与贷款是组合关系。租赁的具体金额是根据企业的固定资产投资或项目额度来商定的,租赁公司直接批准,不占用银行对公司的授信额度。并且,一个项目做完项目贷款后,是不可以就该项目进行再贷款的,但是租赁的使用没有这方面的限制,可以解决之前的期限错配,为客户提供更长期的融资。

租赁的优点之三是具有制度红利。首先,国家税收政策“营改增”之后,可以有17%的税票回流到企业,使企业可以对租赁产生的费用进行抵扣,降低了公司进行租赁业务的实际成本,也解决了原本租赁业务增值税链条不完整的问题。然后,根据1996年颁布的关于企业技术改造的文件规定,国有企业进行技术改造,可以进行加速折旧,这项政策是否可行需要向地方税务进行认定。(

融资租赁的另一优点就是融资比例高。就新建项目,一般贷款,需要先交首付30%。但是在融资租赁中,对于船舶、飞机的直租,融资比例可以达到90%。在售后回租业务中,融资比例可以达到固定资产净值的70%。但是通用性的设备抵押贷款只能贷到净值的20%。

租赁业务在实务中并不算十分普及,大家也存在着很多对于租赁的误解,在谈判和拜访的过程中,李老师一直在强调上面几方面的重要性。

(2)租赁行业概况

出差的过程,很长的时间都是在车上度过的,大家也会就租赁的很多方面聊天和讨论。

在福建,先进入市场的远东租赁和灵活的招银租赁做的比较好。现有的租赁公司主要包括三种,一是银行系的金融租赁公司,二是厂商系融资租赁公司,三是独立系融资租赁公司。第一种金融租赁公司由银监会审批并监管,第二三种的融资租赁公司由商务部审批并监管。

厂商系的融资租赁公司所做的主要是其所处产业链上的上下游产品。银行系租赁公司主要是以其原本的客户网络为基础,发现其中适于租赁的重资产公司开展租赁业务。而独立系的租赁公司,比如远东租赁,通过市场部员工的独立营销来发现客户。

与另外两种融资租赁公司相比,银行系的金融租赁具有很大的优势。厂商系的租赁能够做的产品和服务的客户有限。而独立系的租赁寻找客户的成本太高,主要是针对银行收紧信贷的企业,并且银行系租赁不做的客户和项目。银行系的租赁公司依托分支行体系,及客户经理对当地企业的了解,能够及时有效的获得相关企业的情况和需求,并能够灵活快速的进行营销。当租赁产品与其信贷业务配合来服务客户时,银行系金融租赁有更强的竞争优势。

在银行系的金融租赁中又有进一步的区分:大银行的金融租赁,比如工银租赁,国银租赁,建信租赁及农银租赁(中国银行没有租赁公司);还有其他较小银行的租赁公司,比如交银租赁、招银租赁、平安租赁等。在这种情况下对比,大银行的租赁公司更有竞争力。大银行有遍布全国各省及地区的营业网点和众多的客户经理,以及相当大的资产规模,使得大银行的租赁产品价格更低一些。并且大银行要求的业务规模也很大。但是股份制银行靠灵活多变,需求响应速度以及产品创新,提升了服务客户的能力。所以,在竞争中,大银行也要更加有市场化的意识,积极主动了解客户的需求,并提供有效的产品以满足客户需求的多元化,维持市场份额。

2. 尽调报告,深入了解

出差回来之后,我便接到了写尽调报告的任务。完成3万字的报告让我对租赁业务有了更加深入的了解。

(1)商业模式

看一个公司要先看其主营业务、商业模式,再到具体的财务,才能理解透彻。我所跟的项目公司主要是在做拖轮服务。受国际金融危机和世界经济增长速度减缓的影响,国际贸易骤降,航运业受到影响,造船价格受到冲击。全球船舶运力和建造能力过剩,造船市场有效需求不足,需求结构出现明显变化,所以与船舶相关的业务应该要严格把关,重点支持“大而优、大而强”的客户,实现业务结构的优化调整。拖轮服务主要是依托港口的发展,为进港的船舶提供拖船服务,所以拖轮公司的发展程度主要取决于所在港口的竞争力,另一方面,拖轮也可以为本港口之外的货主码头进行服务。

(2)报告框架

具体的尽调报告要求体系完整,内容详尽,主要包括以下部分:承租人调查分析,租赁物调查分析,市场调查分析,经济分析及方案设计,担保措施(保证人)分析,风险分析及防范措施,最后再得出调查结论。

(3)尽职报告中的重点问题

在这个过程中,我对租赁产品的结构有了更进一步的了解。利率、手续费、保证金三大要素决定了租赁产品的特征。并且,财务知识真得非常重要,计算租赁的租金支付表,明确各期的现金流量,计算租赁项目的内涵收益率,只有知道这些才能在与客户谈判中游刃有余,保证项目的收益率。

在对客户的尽调报告中,最重要的就是关注客户及其保证人资信状况。虽然租赁具有融物的特质,但是我们仍然最关注客户的信用。所以在承租人、保证人分析方面要着重分析其资信。对照客户及保证人的三期财务报告、中国人民银行征信报告以及银行内部对客户的信用等级评价报告,然后确认客户及保证人的贷款余额,贷款偿还情况及对外担保状况。

对于租赁业务的具体财务分析,需要重点要看以下几个指标:固定资产占总资产的比重,如果大于30%,适合做租赁;看资产负债率,制造业资产负债率普遍在70%;看长期负债的比重,看其资产负债的平衡匹配情况。

在完成尽调报告的过程中,感谢李老师的指导。我觉得尽调报告给我提供了能够理解并熟悉这个行业业务的一个框架。很多具体并且重要的问题真得只有在做的过程中才能发现,通过询问和探讨才能有进一步了解。

3. 录入系统,业务审批

非常让我激动地是可以了解整个项目业务的具体流程,根据公司系统分类,将信息一步步录入系统。这个过程其实是了解整个公司治理结构和内部运营协作的过程。

租赁的业务整体是相互协作,各思其职的过程,通过这种分工和配合来实现资金流动和风险管控。

分支行的客户经理对当地的客户有相对全面的了解,信息比较完善。分支行提供项目,项目反映到前台部门。租赁公司的前台团队按照服务的行业进行细分,每一个团队由精通租赁和相关行业知识的专业人士组成。之后前台部门进行尽职调查,撰写尽职调查报告,如果决定要做,就向上提请项目审批部审批。如果经审核相关合同及法务事项后获得同意,就可以与客户公司签订合同。合同签订完成后,根据所需要的资金,金融市场部负责融资,资产管理部门进行放款。

随后进入租后管理流程,资产管理部、风险管理部、计划财务部进行相关后续管理,具体来说是负责租赁资产管理、租赁物的确权、抵质押的办理、保险管理、租金管理、不良资产管理及风险预警。融资租赁公司资产管理可以概括为两个方面的内容:一是租赁物件完好;二是租赁应收款能够安全地按时收回。

4.空闲学习,不断探讨

除了做相关业务之外,空余时间也会看关于租赁的书籍,向李老师请教相关方面的问题。

(1)租赁公司的融资问题

现在的租赁公司主要的资金来源是资本金和银行贷款。虽然还有其他的融资方式,比如发行债券,资产证券化,保理等,但这些方式使用较少。

因为租赁公司的资产主要是租赁资产,为中长期的。而其负债主要是短期贷款和长期的项目贷款(较少),为了匹配其资产结构,需要增加注入资本金。另一方面,金融机构要满足8%的资本充足率,即所有者权益为风险资产的8%,负债只能做到12.5.所以,当资产达到一定程度以后,就需要增加资本金,维持资本充足率,防止系统性风险。

(2)租赁行业与民营资本

租赁成为民营资本进入金融业的一大入口。

原来的小额贷款公司,资本放大倍数是1.5,贷款额度只能是资本金的50%,绝大多数资金都是需要自己的资本注入。并且小额贷款公司业务有地域的限制,放贷的金额单笔要小于50万。融资租赁公司,在坊间又被称为大贷,可以有10倍的杠杆,不限制地域,不限制项目的金额。并且成立融资租赁公司比较简单,像外资类的融资租赁公司,只要25%的外资股份占比,注册资本5000万,就可以得到省级的审批,内资的融资租赁公司需要商务部审批。

在金融监管之下,没有其他的途径,所以现在租赁的牌照很受欢迎。并且现在的融资租赁公司有很多投机的成分存在。

除此之外,还了解到关于单机单船租赁的SPV的实务知识,以及更多的租赁业务和本公司的细节,在此,不进行一一列数。

4. 离开之前,深刻谈话

我觉得能够来到上海、来到陆家嘴实习本身对我而言就是一种很好的体验。离开之前,杨总的教导也让我受益匪浅。

年轻要多去见识,无论是这个世界的多彩,还是具体到不同的金融部门和机构,多看多学习,才能更有竞争力。“租赁现在是金融里面比较偏的部分,我们也在探讨,租赁行业的发展方向。”作为一个研究生,要写好毕业论文,多读些经济史的书和文章,更多地了解经济思想的发展,这样写出来的论文才有深度有价值。

这两个月的时间,对我而言,不是结束,一切都只是刚刚开始。感谢杨总,感谢李老师,也感谢每一位给过我帮助和微笑的同事。

每天上班,我喜欢从陆家嘴地铁站6号口出来以后,上天桥,穿过国金中心,再走长长的天桥到公司。感觉这样能更好地体会这里的繁华,找到在这里的归属。每天下班也是这样,傍晚的时候,天桥上总是有很多的游客,也遇到很多人让我帮忙拍照。真的,那一刻的感觉就是“也许不能天长地久,但至少曾经拥有。”

这两个月的实习,真得有让我细细地体味职场的感觉和专业的氛围。这里有太多精致的美女帅哥,每天都可以看到拉着行李箱穿梭的人,匆忙的是生活,淡然的是心态。在这万千的繁华中立足,也许“每个坦然微笑的背后都有一个咬紧牙关的灵魂”吧。我们,未来还有很长的路要走。

青春,不是缩在自己的贝壳里寻找一隅的偏安,不是在茫然失措中自怨自艾,也不是在现实的压力中失去了激情和活力,而是在不断的追寻之后,在见识了这个世界的华丽、暗沉与孤独之后,发现,我可以如此坚强,并且我可以变得更好。

第二篇:上海

除了实习,我还希望可以好好感受上海这座城市的文化和灵魂,体会它的洋气、小资和情调。

上海总是能让我感受到惊喜。每到周末,我总喜欢出去走走逛逛。当我游走在上海的街巷,常常会有一种似曾相识的动容,和柳暗花明的畅快。

我最喜欢淮海路,路边有繁盛的梧桐,树荫下有林立的店铺,还有穿流的汽车。我想,如果没来过这里会是一生的遗憾。我对梧桐有一种与生俱来的偏爱,小时候的院子里有两棵大大的梧桐树,到了春天会开淡紫色的花,花香四溢。所以梧桐之于我不仅代表着童年夏的阴凉和秋的金黄,也有美好和梦幻的向往。淮海路也有一个很好听的名字叫霞飞路,这条路和它的名字一样美。路的周边有很多商场和店铺,有H&M、优衣库在中国最大的专卖店,走累了,可以进去逛逛,买点东西犒劳一下自己。并且好吃的地方也不得不提,沿着淮海路走过,有五六处门口都在排着长队,都是在买卤味、点心之类的美食。从淮海路延伸出去还有很多小街巷值得一逛,比如思南路,路边有一些精致的小店,偶尔进去,邂逅一条喜欢的围巾,一对精致的耳钉,都觉得此行真是圆满了。如果能和小伙伴们一起溜达就更好了,因为她们各种幽默,所谓下线节操,都不及你风情万种的笑。

还有衡山路,也是有成排的梧桐。但和淮海路不同的是,衡山路的路更宽,也更静。路边有很多的咖啡店、餐厅和酒吧,还有一座教堂。也许仅仅只是路过,但仍然会感觉这个地方翻涌着太多的美好和故事,也许不经意间就是一场艳遇。路边的公交站牌也很有味道,站在这里,总有一种恍惚,觉得我所想念的你会从下一班公车上走下来。不得不说,衡山路真得很适合街拍,所以要和喜欢摄影的人一起来,感谢来上海出差约我一起街拍的姐姐,让我们能够一起把自己留念在这美好景色里。如果能在路边遇到推着自行车卖鲜花的小贩,那就更好了,我就有幸遇到了。

上海的咖啡厅更是让我爱到了极致,细腻、情调,在这种环境下咖啡的浓和香才是真正浸润到了骨子里。在这样有情调的地方也总是遇到浪漫的事。在中山公园旁的星巴克看书的时候,恰好碰到某杂志面试模特,我一抬头,发现旁边站了十几个美女,那一瞬间的惊艳,小伙伴们,你们懂吗?在小区附近的咖啡厅遇到德国帅哥搭讪。最美的是绍兴道的汉源咖啡厅,一本书、一杯咖啡、一首小提琴曲,在午后错落的阳光中,感觉时间像静止了一样。我真的觉得在某个周末的下午,就这样坐在一个咖啡馆里,感受着时间的流淌,一个只有开头没有结尾的故事也未尝不是一种生活。

上海的书店也是上海情调的又一代言人。淮海中路上的新华书店,徐家汇的大众书局,各有千秋。恍然记得有条微博说,做人最美好的样子是做一个有理想好读书的吃货。当我缩在大沙发里,看着喜欢的书,偶尔抬头发现大家都还在,只有静静的翻书声,那一瞬间觉得“身未动,心已远”——我还在这里,可我却看到了整个世界。在大众书局的时候,大家都是坐在地上看书。当时不禁感叹虽然我们企盼的不过是岁月静好,可这岁月之下太多的波涛。所以当还可以享受这静好的时光的时候,就好好珍惜吧。

当然还有新天地,在这里,遇到了街拍的摄影师,我还拜托帮我多拍了几张照片,很感谢也很喜欢。我一共去了两次Luna,第一次是去见识,第二次是去送行。酒吧的氛围是恣意的,是放纵的,是在喧闹之中寻找一种情绪的释放和归属。我觉得去酒吧的人是有故事的人,也许只有经历过那种难以言明的伤,才会迷恋上这种无所顾忌的张狂。虽然也有大半夜打不到车的尴尬,但是夜上海的迷情和妖娆真得就在这方寸之间被体现的淋漓尽致。突然发现自己内心挺狂野的,这也许是我最大的收获吧,喜欢酒吧,喜欢爵士,喜欢跳舞,喜欢并向往那些新奇和我不曾有过的体验。

也许来到上海不能不看的就是外滩,两个月的时间,我到过三次外滩。在傍晚的细雨中做过轮渡,在夜晚的大雨中坐过观光船,还在江边边走边喝着啤酒。风雨中的外滩,更加的风情万种,除去洋气、奢华,更承载着历史的厚重和每个人奋斗后沉淀的情怀,这就是“魔都”吧。站在江边,吹着凉风,看着浦东的高楼大厦和东方明珠,背靠着外滩经过世纪沧桑的万国建筑,感觉自己像是跨越千年而来遇到了现在的自己,这就是所谓良辰美景带给自己内心的悸动和完满。那一瞬间,你会明白,为什么那么多人选择来到上海,为什么在那么多的质疑中上海这座城依然风姿绰约,光华灼灼。也许无数的加班,无数的苦累之后,看到这样的景象,都会有完全的释怀。我想,外滩的灯火照亮的不仅是两岸的建筑,更有每个人心中那个张扬的梦想和被埋藏的初心。亲爱的们,在晚上来逛外滩吧,因为你会听到自己心跳的声音。

我最喜欢上海的雨,湿润、缠绵,好像每一滴都落进了你的心里。“是谁把光阴剪成了烟花,一瞬间,看尽繁华”。这是,我看在眼中的风光,也是我印在心中的念想。感谢上海,感谢所有参与了这场繁华的人和事。

第三篇:自己

一个全新的地方,能让你更加地看清自己。

上海之于我的经历不仅只是华丽和美好,还有在孤单无助中不得不承担的坚强,也许正是因为后者,才让这段经历更加的可贵,才让我对上海更加的不舍。

这段时间,我第一次如此清晰地体会到了孤单的感觉。一个人上班,挤地铁。每天下班,也挤地铁一个小时回到住的地方。买上晚饭,简简单单。当我每天坐在一楼大厅等房东的时候,我只有两种感觉,疲惫和孤单,我就看着来来去去进进出出的人,突然发现很多事情只有自己经历过才能懂得,而这就是生活。好像只有那样安静地体会着自己的存在,才能对那些伤害释怀,对那些帮助感恩。爱和给予都不是理所当然的,而是值得被珍惜的。

当被第一个房东赶出来,匆忙地找房子。大上海的夜晚依然是匆匆的,我背着书包,拉着沉甸甸的行李走在深夜的街道上,却感觉周围都是静止的,流动的只有我无可奈何的荒凉。感谢在我狼狈的时候给我安慰的小伙伴们,可我也明白有些事情总要自己去完成,有些难过总要自己去释怀,有些情绪总要自己去沉淀,然后,才会知道什么是最值得珍惜的,是值得努力争取的。

什么都得靠自己的日子,也许会有一些难过,但是经历过就会发现自己心底的坚韧和力量。也许一句话很对,“成长总是被逼出来的。”

生活的姿态有很多种,去认识新的人,去听他们的故事,我们需要在见识和感动中发现新的自己和新的风景。

第一次出席重要场合,是参加高帅的晚餐。记得那天上海下大雨,早上出地铁被挤得摔了一跤,衣服上全是泥水,中午临时去找朋友借了一身衣服。那天,高帅给我们讲当年初出校门很难的过程,给我们讲金融,也讲公司的发展和业务。高帅让我看到的是有金融理想的人的意气风发。所谓事业不仅是金钱和地位,更是在动荡和未知中有所知并有所坚持。

后来,去梅赛德斯——奔驰文化中心参加上海校友会的活动。非常激动地说,我学会了滑冰,虽然只是缓慢的挪动,但相信我潇洒驰骋冰场的那一天不远啦。校友会来了很多的师兄师姐,他们让我感受到温暖,还有想把更多的南开人聚到一起的真诚。谢小勇师兄说“欢迎大家来上海工作、生活,加入南开上海校友会,为南开校友服务”。我真得喜欢上海,不仅因为上海的洋气,更是因为这些可爱的南开人,我们都是爱南开的。

再后来,还有蒋门的师兄们,在96广场的聚餐。请师妹吃饭的师兄是好师兄,蒋老师夸赞说“这样才有师兄样”。最亲切的就是我们一起谈蒋老师,还有师母。虽然我们不曾一起共同奋斗过,但有那么两个美好的人都参与见证了我们的成长。从青涩到成熟,一届一届的学生,传递不仅有在这个社会上所经的历练和经验,更有我们对蒋门大家庭的爱和归属。

最让我惊喜的是遇到了很多喜欢旅行和摄影的人。我喜欢旅行,旅行是一个让灵魂得到救赎的过程,路上的风景会过滤掉生活的杂质、恐惧、懦弱和忧伤。我也喜欢摄影,从不同的角度去记录美,传递摄影师的感悟,并且让观者有更多的想象空间。

成长是一个并不简单的过程。后来才明白,每一个人生的当口,都是会有一个孤独的时刻,四顾无人,只有自己,于是不得不看明白自己。然后会经历新的事,认识新的人,体验生活的弹性和张力,收获自己内心的饱满。让自己强大起来,我们想要的不过是五彩缤纷和活的精彩。

有人和我说“我们要学会感恩,感谢从我们生命中走过的每一个人,不管他带给我们的是伤害还是幸福,只因为这一切都教会了我们成长”。留年浅唱,花落无声,于过往的岁月里,见过花的盛开,也见过叶的凋零,也许未来的路还有很长,但至少我们知道曾在那里驻足过,并且深深爱过。

感谢我在上海遇到的每一个人,感谢你们带给我这么多美好的回忆和感动,感谢你们共同的参与铸就了这段时光的精彩。我爱这里,也爱你们。我为你们祈祷和祝福,愿你们平安喜乐!

感谢上海,不仅收留了我的迷茫和落寞,也纵容了我的放肆和改变。我从这里带走的不仅有无可替代的回忆,还有一颗更坚强的心。

再见!上海!

范玉琪(国经所13级)

2015年8月于上海

2016大学生进出口交易会实习报告
地铁分局实习报告 第九篇

莲山 大学生进出口交易会实习报告

实习时间:114届广交会,2016年10月8日至2016年11月4日

实习地点:中国进出口交易会xx会馆

实习单位:中国进出口商品交易会

广交会简介:

中国进出口商品交易会即xx交易会,简称广交会,英文名为Canton fair。创办于1957年春季,每年春秋两季在xx举办,迄今已有五十余年历史,是中国目前历史最长、层次最高、规模最大、商品种类最全、到会客商最多、成交效果最好的综合性国际贸易盛会。自2016年4月第101届起,广交会由中国出口商品交易会更名为中国进出口商品交易会,由单一出口平台变为进出口双向交易平台。2016年10月15日,第112届广交会开幕,尽管受全球市场仍处于持续降温状态影响,但中国外贸发展的传统优势并未根本削弱。广交会是由中华人民共和国商务部、广东省人民政府主办,中国对外贸易中心承办。广交会有两个展期,分别是春季展期和秋季展期,开展时间分别是每年的4月15日至5月5日和10月15日至11月4日。每个展期又分三个展期,分别展不同类别的商品。广交会是一个对外交流的巨大舞台。

工作概况:

这次实习是学校为我们安排的,可以说,学校给了我们一个提前适应社会适应职场树立正确就业观的机会,这个机会让我们去认识社会,了解社会,去接受社会的磨练。虽然从我的工作来说,不是专业的实践,但却也是一次很好的锻炼,为以后步入社会步入职场做一个好的铺垫,去学会吃苦,学会忍耐,学会与人交流,与人沟通,接触到更多的人,各种形形色色的人,去亲身体会我们在学校课堂上学不到、体会不到的东西。可以说,这次的广交会实习时代的发展,时代的要求。

2016年10月8号我来到了位于xx市海珠区xx会馆,开始进行我为期将近一个月的实习。和我一起来的还有几个同班同学,我们都是同一个部门的,同属展馆服务部,美食街巡查员。刚来的第一天,基本上是让先我们熟悉环境,给我们看了一个培训视频之后,主管就把我们十几个美食街巡查员集合在一起,为我们分好组分好工作的地方。

整个会馆分为三个区,分别是A、B、C三个展区,而我就被分到了B展区。每个区有6个人,其中两个人的办公室的,还有四个人就是名副其实的美食街巡查员了,而我们的工作地点也是在美食街的范围内。我们B区的主管是一个很干练的女性,我们都叫她贤姐,贤姐给我们大概讲述了一下我们的工作,我们也很虚心的听从她对我们每一项工作的安排。

从贤姐的讲述中,我大概知道我们的每天的工作了,那就是每天检查美食街各店铺卫生情况,还有美食街地面卫生,就餐的时候维持一下美食街的秩序,工作看似简单,但是要做好却并不是一件简单的事。

首先我们要做的第一件事就是要和个店铺的主管沟通好,大家互相配合好各自的工作,同时和美食街搞卫生的阿姨们搞好关系也不容忽视,因为如果发现美食街不卫生我们要叫阿姨们赶紧去搞好卫生,因为作为中国进出口商品交易会的美食街,卫生是很重要的,不容许有一点的不卫生出现的。

进入广交会实习阶段之后,我每天都要七点半起床,然后经过一番洗刷之后,穿上那一套专属于美食街巡查员的工作服之后就想大多数上班族一样挤着地铁到xx会馆进行一天的工作了,为了配那身工作服,在正式上班的前一天还专门出去买了一双皮鞋,可见我对这一次的广交会实习是多么的重视。

经过安检,我轻车熟路的来到了属于B区的美食街,尽管还很早,但是各大店铺都已经开始筹备了,为中午的来吃饭的客商们提供午餐,而我们作为美食街的巡查员也就要开始我们一天的工作了。

首先我们要做的是四个人分成两组,分别是巡查咖啡厅和快餐店,检查他们的门店卫生还有工作人员卫生,是否带口罩和手套这些内容,把巡查时看到的情况记录下来,有违反规定的也要提醒他们改正过来,这就需要我们要有很好的沟通能力了,每次经过咖啡厅的时候老板都会问我要不要来一杯咖啡。巡查完之后早上的工作算了完成了,然后我们要在11点之前吃完饭。

11点之后算是我们比较忙的时候了,因为这个时候美食街正是人潮汹涌的时候,因为毕竟每个人都是需要吃饭的,这时候我们作为巡查员就要在现场维持秩序了,虽然说能进广交会的人素质都不会太低,但是毕竟人太多了,难免会出现一些排队打饭混乱或者挡住了美食街过道的情况,这时候我们就要上去客气地请他们配合工作,同时也是方便自己方便他人地有秩序的排好队。

就这样我们要工作到下午两点半左右才能回去休息室休息,连续站3个多小时说不累那是假的,但是这也更能锻炼我吃苦的耐力,锻炼我的毅力。

在工作期间,让我最有兴趣的事就是与外国采购商面对面地交流,因为对于一个学了那么多年的英语却没有用英语真正和外国人交流的我来说,这是一件很刺激很兴奋的事。

很多外国采购商们懂得来到美食街确不会出去的,也有些是直接进到美食街还没去过展馆的,这时候看到穿着工作服的我们就会来向我们问路了。说实话,刚开始的时候我一点都听不懂他们究竟要表达的是什么,更别说要自己组织英语跟他们交流了,甚至连厕所这个单词我都没听懂,后来我去问了一个同属一组,英语还算好的同学,请叫了一些关于问路常用的短语,之后底气足了之后,又开始跑出去为他们指路了。

果然,这次我能大概听懂外国的朋友们讲的大概意思并能为他们指出正确的方向了,这让我很很有成就感,尽管到了休息时间,我还是不辞辛苦地站在那里等待着外国的朋友们上来向我问路,因为这样我才会有更多的机会和外国的人面对面的地交流,让我学的英语用得其所,同时也能帮助他们尽快找到他们要去的地方,毕竟他们不远万里来到中国,时间都是很宝贵的,同样能够帮到他们自己也能感到快乐。

度过了中午吃饭最紧张最忙的时刻,在下午三点的时候,我们还有再去巡查一遍各快餐店和咖啡厅之后就能基本上是结束我们一天的工作了,回来等主管通知我们下班,五点半左右的如果没什么事之后,主管就会叫我们下班了,一天实习工作结束。

还好的是直到实习结束我都没有发生过岗位失职的事情,因为我时刻记住主管说过的话:“工作态度一定要认真,千万不能马虎,因为可能会因为你的一个疏忽而造成严重的后果,还有在解决问题事,无论什么情况,都要避免与顾客发生争吵。”正是主管的这一番话,让我兢兢业业,一刻也不马虎。

收获与学到的知识:

关于这一个多月的广交会实习,我想了很多,也学到了很多,从一开始的激情,兴奋,到后来的麻木,无聊,再到后来的用平常心去对待,我觉得这是一个心性的不断蜕变,让自己变得更加能够适应环境,找出自己的缺点,完善自己,也在其中寻找乐趣,寻找知识,让自己受益匪浅。

这次的实习让我学到了很多,也提升了很多,至少在待人处事方面我变得更加有礼貌了,服务意识也加强了。这对于将来我走出校园,走向社会,走向职场打下了坚实的基础,很庆幸我能够参加这次实习,也很感谢学校给了我们这次机会来到广交会这个对外的大舞台。

这次的实习经历可以说是一笔弥足珍贵的财富,尽管当别人在学校上课学习是时候我们却在外面上班,比别人少了一个月的上课时间,但是谁又能敢说我们在广交会实习学到的东西就比在学校学到的东西少呢?

年轻就是资本,年轻亦是财富,我们都应该趁着年轻去经历更多,学习更多,年轻是需要把握的,年轻是需要珍惜的,正所谓“韶华易逝”,我喜欢在我年轻的时候有更多的机会去接触更多的人和事,学习更多的东西,积累更多的经验,认识更多的朋友,那才不会枉了青春年华,只有这样才无悔无憾。更难得的是,通过这次的实习,让我们这些没用见过世面的同学们见识到了中国最大商品交易会的宏大与壮观,见识到更多的人和事,让我们第一次与国际接轨。

莲山

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