交通运输专业地铁实习报告

导读：　交通运输专业地铁实习报告(共9篇)地铁实习报告武汉铁路职业技术学院顶 岗 实学生姓名 ：指导教师姓名 ：校外指导教师姓名 ：专业名称 ：实习时间 ： 报 告 张凡 顿小红 刘金鹏 车辆检修 2012-3-12至2012-6-30 习一 实习目的1．掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。2．了解轻轨车的各项结构及...

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地铁实习报告
交通运输专业地铁实习报告 第一篇

武汉铁路职业技术学院

顶 岗 实

学生姓名 ：

指导教师姓名 ：

校外指导教师姓名 ：

专业名称 ：

实习时间 ： 报 告 张凡 顿小红 刘金鹏 车辆检修 2012-3-12至2012-6-30 习

一.实习目的

1．掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

2．了解轻轨车的各项结构及性能

3．能识别和运用各种作业工具。

4．验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中

二.实习内容

我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。

在这段时间里，我们挥洒着在学习上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。 我尽自己最大得努力去学不知道的知识，去学习检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务；2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴；3企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。 轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：1）加强对乘客和工作人员的宜传教育；2）装备先进的设备及其检测系统；3）监理监事及报警系统；4）制定应急方案；5）进行模拟演练；6）事故放生后要注意乘客的紧急疏散

三.实习体会和总结

这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟! 时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学习及工作打下了良好的基础。

作为一名实习生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。

作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：一、执行力好，领悟力好；二、业务精通，要点清晰，应变能力强；三、性情平和，团队意识好；四、遵纪守法，责任心强；五、善长总结分析，善于灵活应用；六、组织纪律性强，大局意识好；七、协调能力强，沟通技巧熟；

八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。

在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面, 大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和个性，要跟他（她）们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它.如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也

使我颇感兴奋！在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。平时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失

总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。

十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌

2013地铁实习报告
交通运输专业地铁实习报告 第二篇

公路学院城市轨道交通专业南京实习

总结报告

姓 名：越明

专 业：交通工程（城市轨道交通）

学 号：201221050204

实习地点：中国﹒南京

指导教师：王永岗 龙雪琴

实习时间：2014.1.5-2014.1.10

一、实习目的

城市轨道交通系统认知实习

二.实习内容

1．南京地铁大厦控制中心工作流程及工作内容

2．南京地铁车辆段综合基地日常工作、工作内容介绍

3．南京有轨电车的认识及运行体验

三．实习形式

1、现场参观和讲解

2、亲身观察体验有轨电车的运行

四．实习总结

1 实习准备

因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实习，因此为了本次实习做 了如下准备：

1)在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。

2)认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。

3)积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

4)准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。【交通运输专业地铁实习报告】

2、 实习过程描述与内容总结

1）南京地铁的概况 南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于2005年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。[2]

截至2014年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州）[3-5] 、世界第13位。[6]

至2015年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至2030年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。

南京地铁标识

2)南京地铁车辆

车辆图

3)实习第一天——参观OCC（Operation Control Center）

1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况。

OCC，Operation Control Center的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门。如果载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话，那么这里就是心脏。这里是一个高度机密的核心指挥部，未经允许是绝对禁止外来人员进入的。我们在工作人员的带领下有幸进入控制中心内部参观。

地铁大厦是南京地铁一、二号线控制中心。为钢架结构高层建筑，地上二十六层，地下三层，总造价1.85亿元，用钢总量5300余吨。

控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等6个系统组成，负责控制、协调、指挥一、二号线两条线路的运营状态。

中心控制台对面巨大的电子屏幕号称“江苏第一屏”，长16米，高5米。大屏幕其实分为两段，功能分别与面前电脑相对应。OCC中心分成两大块，分别对运营及设备进行监控与调度。运营时间里主要保证正常运行，而运营结束后，则重点监控设备调度，而我们参观的时间是运营时间。

OCC内有两块巨大的屏幕和两围控制台，分属于地铁一、二号线。大屏幕上，中部及右侧是实时的列车运行图，用绿色线路标示进路，用黄色线路标示空闲，用红色线路标示占用即“红光区”，运行线路旁还有信号机位显示，车站屏蔽门状态显示等等。屏幕左侧被均匀分割为若干块，是实时的CCTV系统监控，可以直观的反映沿线各站的客流情况，监控站台安全。

总调中心分为六类工作人员，第一类是行车调度员，他们对行车安排、轨道使用情况等进行实时监控，与司机实时通话进行调度安排；第二类是环境监控员，他们对车站环境、温度等进行监控，并进行调整，使车站和车内环境达到适宜，使乘客的旅行体验更加舒适；第三类是电力调度员，通过对电力的调度分配完成工作；第四类是综合调度员，他们负责行车的报修，报表的填写及统计；第五类是执法调度员，最后控制中心每天都会配备一个值班主任，作为控制中心权利最大的人，他负责整个控制中心的监控工作。通过关于运营部分的讲解，我们了解到，南京地铁一号线高峰时期发车间隔为2分20秒，采用大小交路的方式运行，高峰上线41列车，以满足高峰客流量。而其他时段则是间隔3分29秒。这里可以看出南京地铁的运行是十分紧密的，乘客并不需要等很长时间就可上车，这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。

列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图，在时间关系上比较直观的就是列车时刻表。工作日在早晚有高峰，午间有小高峰，其他时间平峰，而周六周日则出现较高平峰，和晚高峰后推等情况，而节假日则出现客流最高平峰。针对一些特殊事件，例如圣诞节、大型文体活动，运行计划同样要做出相应的应对，以保证乘客的安全、快速集散。

关于故障行车，行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括。

行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事件发生时，行调部门的处理方法。 总的来看，OCC是地铁最为关键的部门，是整个系统的中枢，

4）实习第二天——参观车辆段

车辆段是列车的家，是列车停放，清洗，检修的场所。大体分为：运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分。

实习第二天，我们来到车辆段信号楼，技术人员给我们现场讲解了站场图形，铁道微

机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等。信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度，通过信号楼的控制设备，来实现列车转轨、调度作业。

信号楼调度中心

运用库是车辆段最重要的部分，这里负责列车日常停放和检修。这里有不落镟床等维修设备，我们在这里同时近距离接触了地铁车辆。工作人员详细的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用，并带我们来到车下进行近距离参观，让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息。

运用库内景

随后我们来到了检修车间，其中有移动式电动架车机 ，固定式地面架车机等设备，用来整修车辆转向架等。

远程教育地铁实习报告
交通运输专业地铁实习报告 第三篇

北京交通大学

实习报告

年级：

专业： 层次： 姓名：

远程与继续教育学院

北京交通大学

实习单位评议表

实习报告成绩评议

广渠门外站区的实习报告

一、实习目的【交通运输专业地铁实习报告】

通过半年多的地铁专业知识的学习，我掌握了一定专业知识，到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家（到位）。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过实习工作可以增强了（通过实习，增强了）我的社会意识，有利于（今后）工作的适应。

二、实习单位及岗位介绍

我的实习单位在北京地铁运营一分公司七号线广渠门外站区,在那我学到了不少的东西（地铁专业知识）。

北京地铁运营一分公司包括5号线,6号线亦庄线和还没有开通的7号线。北京地铁七号线将于今年年底开通试运营，预计日客流量在50万人次左右。开通初期，最小发车间隔4分钟，单向全程43分钟。北京地铁七号线位于北京城区南部，是继地铁6号线之后，平行于地铁1号线的又一条东西向骨干轨道交通线路，联络多条南北交通干线。线路全长23.7公里，全部为地下线，共设21座车站，起于北京西站，沿羊坊店南路向南至广安门外大街后转向东，沿广安门大街、骡马市大街、珠市口大街、广渠门大街向东至东四环，在化工二厂东侧转向南穿越化工路后，沿垡头西路向南至垡头南路在转向东进入玻璃工厂、染料厂等工业用地范围，线路沿规划道路向东南辐射，到达终点焦化厂站。平均站间距1.14公里，垡头站暂缓开通。

北京地铁七号线装修概念设计秉承北京地铁“一线一景”的整体设计思路，主题为“城南窗韵”，通过不同的主体颜色、形态各异的花格窗形式以及个性化的柱头图案来体现每个站的个性特点。

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。在工作中，一定要做到认真负责，不能出差错，绝不可以偷懒。在售票或充值的时候，一定要唱收唱付，对待乘客态度端正，有耐心，充值时，要把水单、发票、

找的零钱、还有IC卡一起交还给乘客。安全员就是以站台为主，接送列车，工作中也一定要认真，做好三转体接车。

三、实习内容及过程

1、内容

（1）了解地铁站务工作的主要内容。

（2）解地铁车站的基本设备，如扶梯、闸机、票亭、电话等设备。

（3）通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

（4）通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

（5）通过参观实习，了解地铁车站环境、地铁列车运行图等。 2、过程

在7号线实习的这半年多，面试和体检通过后，我第一次踏进北京地铁运营一分公司，这是我的第一份工作，心里无比激动。在2013年的1月份我们去军训，军训回来，在公司里面培训，每天都坐在教室里面，给我们讲地铁的知识。在公司培训了5个月我们将下站去实习，把我分到了广渠门外站区的双井站，报道的那一天也是很激动，先去站区报道，然后才去了双井站，记得给我分在了丙班，当天去报道正好赶上丙班下夜，第一天上班跟甲班上白班，刚进入地铁，觉得哪里都很陌生，在别人问路的时候，真是不知所措，因为真的不了解每个出口都有什么。记得去了以后跟着师傅在站台当安全员，我也跟他学了不少知识。后来慢慢习惯这份工作，不在紧张，乘客问路，可以立刻告诉他从哪个出入口出去。后来转了正，也将面临这独立上岗。规章制度，铭记在心。

坚持：“以人为本”的服务的理念。

牢固树立代表城市形象的首都意识，坚持服务窗口无小事的窗口意识，坚持一切以尊重乘客为先的服务意识。

地铁基础实习报告
交通运输专业地铁实习报告 第四篇

一、实习目的和主要任务

1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。

2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。

3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。

4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

二、实习设备与场景要求

实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。

三、相关知识要点

1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。

2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。

3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。

4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

四、实习内容和实习过程

六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。

张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班，

CBTC以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，

和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的FAS（火灾自动报警系统）有高压水雾和气体灭火系统、导向系统（白进黄出）、AFC（自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。）当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机（分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故障率低造价低但是通过率较低，特别是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采用的三杆闸机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，通过率高但是随之而来的就是高昂的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。）最后讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的1、责任重大。每时每刻都要注意防火，平时还要参加消防演练，要熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的熟练使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排除，行车作业计划如何调整，全凭值班员处理！值班员不仅要做具体工作 ，而且要对整个线路营运、调度、突发事件处理等各方面情况全面了解。

接着就是老师的CBTC（以通信技术为基础的列车运行控制系统）。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。 CBTC的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日

常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下图为紧急制动按钮

最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源；主变电所；牵引供电系统；动力照明系统；杂散电流腐蚀防护系统；电力监控系统。

1、 外部电源

地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。

2、 主变电所

主变电所的功能是接受城网高压电源（通常为110kV），经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源（通常为35kV或10kV），主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。

3、 牵引供电系统

牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电。

4、 动力照明供电系统

动力照明供电系统的功能是将交流中压（35kV或10kV）降压变成交流220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。

5、 杂散电流腐蚀防护系统

杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。

6、 电力监控系统

电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。

龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。

车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。

这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。

交通运输认识实习
交通运输专业地铁实习报告 第五篇

暑期实习报告

报告名称： 认识实习B

姓 名：

学 号：

班 级：指导教师：实习单位： 成都铁路局、地铁、公交公司

实习时间： 2013.7.9—2013.7.17【交通运输专业地铁实习报告】

前言

在经过两年的交通运输专业基础课程学习后，我们对交通运输专业的相关知识也有了一定的了解，本次的暑期认识实习B从7月9号起到7月17日止，在实习期间我们将主要参观成都地铁公司及1号线、2号线沿线各站点，如世纪城站、升仙湖站等，主要学习地铁内部指挥系统，乘客流引导方法，上下客换乘系统等；此外还参观了成都西部化工市场有限公司，成都公交集团，成都东客站，成灌线动车组，青城山站，成都铁路局调度所，成都北编组站作业仿真实验室。在整个实习过程中，各单位有关负责人给我们做了很好的讲解，老师也很积极的给我们解答疑惑，可以说这次认识实习是对我们学习过的书本上的知识很好的综合，它加深了我们对交通运输专业的认识，提升了我们对交通运输专业通信信号、车站及枢纽、行车组织、旅客运输、货物运输等各方面的认识，给我们日后的学习指明了方向，也加深了我们对就业方向及以后工作领域的具体认识。总的来说，本次的暑期实习对加强我们理论联系实际，贯穿书本知识，综合运用专业知识具有重要帮助，使我们获益匪浅。

目录

前言 ........................................................................................................................................ I 目录 ...................................................................................................................................... II

第1章 正文 ......................................................................................................................... 1

1.1成都地铁公司实习 ...................................................................................................... 1

1.1.1成都地铁公司世纪城站实习 ............................................................................... 1

1.1.2成都地铁公司火车北站实习 ............................................................................... 1

1.1.3成都地铁公司升仙湖站实习 ............................................................................... 2

1.2成都西部化工市场有限公司实习 .............................................................................. 2

1.3成都公交集团实习 ...................................................................................................... 3

1.4成都东客运站实习 ...................................................................................................... 3

1.5成灌线实习 .................................................................................................................. 4

1.6成都铁路局调度所实习 .............................................................................................. 4

1.7成都北编组站作业组织仿真实验室实习 .................................................................. 5

结论 ....................................................................................................................................... 6

参考文献 ............................................................................................................................... 7

第1章 正文

1.1成都地铁公司实习

1.1.1成都地铁公司世纪城站实习

实习时间：2013.7.9 实习地点：成都地铁公司世纪城站

成都地铁总公司位于世纪城站，一大早我们就在老师的带领下乘坐地铁来到了世纪城站OCC大楼。在成都地铁公司总部，我们参观了1号线和2号线的指挥管理中心，听取了有关领导给我们仔细讲解地铁公司的指挥模式和指挥中心的软硬件设备配置，指挥台分为3级，指挥室显示屏上包含有电务、车辆运行、线路占用、乘客进出站等信息，通过指挥中心可以观看各地铁分站乘客及车辆运行信息并进行调度指挥。

调度指挥中心共有三班值班主任和班组成员，地铁2号线共计23辆列车，高峰运行时，2号线平均5分45秒发一列，地铁动力全靠电力，电力一秒钟都不能停。控制中心必须保证，不会有地铁司机没控制好时间，导致早点和晚点，同时还需保障设备故障在第一时间内检修排除。目前，1、2号线均由这一个控制中心指挥，但各自都制定了详细的行车组织细化方案。如遇紧急状况，控制中心内会实现互通共享信息，并进行统一调度指挥。在世纪城站的学习使我第一次近距离的观看了铁路的指挥运行机构，让我大开眼界，也使我对地铁的运行和管理方式有了更深入的了解。

1.1.2成都地铁公司火车北站实习

实习时间：2013.7.9 实习地点：成都地铁公司火车北站

在地铁沿线的火车北站分站，我们首先分为三个小组，跟随车站领导人员参观了火车北站分站的指挥室，刚进入指挥室，呈现在我们眼前的就是一台很大的控制台，控制台上包含了许多模块的功能，如综合控制、消防控制、隧道通风、屏蔽门、自动扶梯、环控等，一般情况下，在站厅内都可以直接控制各模块功能，只有当发生突发情况时，才通过控制室对各模块进行控制，除此之外，在控制电脑上还包含了诸如BAS、FAS、AFC、CCTV、PIS、PA、ACS、NMS等通信信号，在控制电脑上我们还可以清晰的看到火车北站地铁站中线路的占用情况，线路显示红色的为有车占用，表示线路繁忙不能接车。

出了控制室，我们又随站内工作人员参观了车站大厅内人员流通通道，负责人给我们仔细讲解了人员流通通道的设计原理，在设计中尽量避免出站旅客与进站旅客流的重叠。在出站时，安装有出站刷卡机，只有持有足值的乘车卡才能出站，否

则需要进行补票，在自动售票机处，可以直接选定乘车到发地点，在天府广场进行换乘，中途无需另外购票，这极大的方便了市民的乘车和换乘需求，缩短了出行时间。在北站的实习中，我对地铁站的指挥和乘客出入站原理有了更进一步的认识，这对我了解地铁的运行和管理也有很大的帮助。

1.1.3成都地铁公司升仙湖站实习

实习时间：2013.7.9 实习地点：成都地铁公司升仙湖站

首先在火车北站乘坐地铁来到了升仙湖站，在站内领导的带领下我们来到了升仙湖站车辆段，在这里我们参观了车辆段仓储库，学习仓储库的管理模式，了解仓库内的机械设备，在仓库内我们见识到了一流的现代化的机械管理模式，这极大的提升了仓库的管理储存效率。接下来我们又参观了车辆修理厂，首先映入眼帘的是一条条长长的铁轨，铁轨下方有修理通道，供修理师进行机车修理用。在厂内还停放有各种修理机车，如接触网架线作业车等。

出了厂房，走不远我们就到了洗车设备处，在和洗车师傅的聊天中，我们解开了许多疑惑，在洗车时车速一般为3km/h，但列车追踪速度最小为5km/h，因此洗车时车速是靠司机凭经验来控制的。在洗车时间方面，一般洗车不洗车头时间为5min，洗车包括洗车头时间为20min，每辆车平均4天洗一次，每天约洗4—5辆车，具体洗车时间还要由修理厂确定。

1.2成都西部化工市场有限公司实习

实习时间：2013.7.11 实习地点：成都西部化工市场有限公司

中午时分我们就乘车来到了成都龙泉区危险化工货物集散中心，既西部化工物流市场，在物流公司我们听取了公司负责人为我们介绍成都西部化工物流公司相关情况，危险化工货物种类和参观注意事项等，听完之后深知了物流公司库房的安全性重于一切。

在我国，危险货物一般指在运输过程中，具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特征，在运输、装卸和储存保管中易造成人身伤亡和财产损失而需要特别防护的货物，通常情况下又把危险货物分为9类，第一类爆炸品、第二类气体、第三类易燃液体、第四类易燃固体、第五类氧化性物质和有机过氧化物、第六类毒性物质和感染性物质、第七类放射性物质、第八类类腐蚀性物质、第九类杂项危险物品。此外，从领导的介绍中我们还了解了三种规格的储罐区，它们分别有300m3，直径6.5m，高12.65m；200 m3，直径5.5m,高11.7m；100 m3，直径4.5m,高10.9m。仓库内还含有危险化工品泵房、4条铁路专用线、中转库房、过滤库房、平交道口、危险品处理、消防泡沫、材料库房等建筑。此次实习，让我印象最深刻的便是物流的安全性，在参观前我们就上交了身上所有的电子设备，并且还除去了身体静电，从这一系列安保措施上，便可体会到物流公司库房的安全责任之大。另外，货物在

2016地铁实习报告
交通运输专业地铁实习报告 第六篇

第一

地铁实习报告

一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GuangZhou Metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及ApM线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含ApM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁2016年——2016年发展规划：

2016-2016年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2016-2016年间实施： （一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 （二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 （四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 （六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 （七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 （九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁2020年规划方案 ：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2016-2020年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在2016年线网基础上，2020年线网增加了3号线东延段（番禺广场—清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站—大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站—东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头—大学城南）、13号线（凰岗—新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站—琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站—白鹅潭），线网总里程677公里。

三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：

成绩评定（百分制）： 指导教师签字：

年 月 日

第一

2016规范行政执法承诺书
交通运输专业地铁实习报告 第七篇

规范行政执法承诺书

为认真贯彻落实县委、县政府关于“行政执法规范年”活动的具体要求，进一步加强机关干部作风建设，全面提高工作效率，提升服务水平，努力塑造“致于发展、勇于创造、精于参谋、巧于协调”的发改队伍，我代表发改局作如下承诺：

1、认真履行职责，服务发展全局。全面贯彻落实县委、县政府的决策部署，准确把握经济走势，全程监测经济运行，不断完善发展思路，切实提高服务水平，大力推进项目建设，确保我县经济又好又快发展。

2、简化审批程序，提高工作效率。各类建设项目，只要符合国家产业政策、基础材料齐全、基本要件完备，需本局审批、核准或备案的，3个工作日内办结批准文件；需报请市级以上发改委审批的，5个工作日内办结上报手续；对不符合产业政策的投资项目，一次性告知。

3、科学编制规划，突出项目建设。深入调研，科学谋划，年内基本编制完成全县国民经济和社会发展“十二五”规划；着力抓好重点项目建设，年内计划实施县以上重点项目155 个，总投资188亿元，年计划完成投资88.3亿元；争取列入省级重点项目10项；做好政策衔接，积极争取上级资金支持，力争年内到位资金3500万元。

4、规范执法行为，打造廉洁队伍。加强对行政执法人员的培训，进一步加强行政执法人员管理，提高行政执法人员素质；克服执法和服务的随意性，不徇私枉法，不滥用职权，不暗箱操作，彻底杜绝“吃、拿、卡、要、报”行为。

5、努力转变作风，创优服务环境。严格落实首办责任制、限时办结制、追究问责制三项制度，文明待人、主动服务，强化“服务对象的要求就是我们的工作，服务对象满意就是我们的目标”的责任意识，不断提高服务质量和水平。

6、畅通投诉渠道，加强责任追究。当事人投诉办事人员违背承诺的，经调查属实，视情节轻重给予效能责任追究直至党、政纪处分。

以上承诺，欢迎社会各界监督。

举报电话：5611981

承诺人：县发展改革局局长 白羽

规范行政执法承诺书

为进一步加强机关干部作风建设，全面提高工作效率，提升服务水平，努力塑造“致于发展、勇于创造、精于参谋、巧于协调”的执法队伍，我作如下承诺：

1、认真履行职责，服务发展全局。全面贯彻落实市委、市政府的精神，不断完善发展思路，切实提高服务水平，大力推进项目建设，为我市经济又好又快发展做自己微薄之力。

2、简化审批程序，提高工作效率。各类建设项目，只要符合国家政策、基础材料齐全、基本要件完备，需本局审批、核准或备案的，3-5个工作日内办结批准文件，对不符合审批程序的，一次性告知。

3、规范执法行为，打造廉洁自律形象。加强自己的业务学习，提高行政执法素质；克服执法和服务的随意性，不徇私枉法，不滥用职权，不暗箱操作，彻底杜绝“吃、拿、卡、要、报”行为。

4、努力转变作风，做创优服务的先锋。严格落实首办责任制、限时办结制、追究问责制三项制度，文明待人、主动服务，强化“服务对象的要求就是我们的工作，服务对象满意就是我们的目标”的责任意识，不断提高服务质量和水平。

自贡市制定《运政执法承诺书》

2016年1月，自贡市运管处全体运政执法人员统一签订运政《执法承诺书》。《执法承诺书》是按照《交通行政执法规范》和全国交通运输公路执法专项整改工作电视电话会议精神以及省市交通运输主管部门的要求制定的，向社会公开承诺的内容共有六项：

一是绝不违法执法。自觉做到文明执法、严格执法、依法执法，绝不出现“不作为、慢作为、乱作为、滥作为”等违法执法行为。上路巡查时，绝不双向查车、不连续上路查车、不设点查车、不追车。

二是绝不贪赃枉法。自觉做到公开、公平、公正执法，绝不徇私舞弊、吃拿卡要，绝不搞关系执法、人情执法，绝不参与或者变相参与道路运输及相关业务的经营活动，绝不为非法营运活动充当“保护伞”。

三是绝不违规执法。自觉遵守各项规章制度，严格按照职责权限和法定程序进行监督检查，做到不按规定着装不执法，不持有效执法证件不执法，执法人员少于两人不执法，绝不违规使用执法专用车及其标志、示警灯。

四是绝不趋利执法。严格按照有关法律法规规定，秉公执法，严肃执法，严格程序，尽职尽责。对违法行为敢于纠正并依法处罚，做到以事实为依据，以法律为准绳，绝不乱罚款、乱收费，绝不擅自放行非法营运车辆。

五是绝不随意执法。严格执行四川省交通运输厅关于道路运输行政处罚自由裁量权的规定标准，绝不擅自改变处罚种类、幅度和违反行政处罚程序，绝不随意降低和提高处罚标准，绝不违法办理罚款年票、月票。

六是绝不粗暴执法。严格执行交通行政执法规定，严格遵守职业道德规范，做到仪表整洁，仪容端庄、举止文明、态度诚恳、言语热情，绝不使用讥讽性、歧视性、羞辱性、训斥性、威胁性语言和讲粗话、讲脏话；绝不用冷、硬、横、蛮及其他怠慢、蔑视性态度对待当事人。（厅运管局）

区农委行政执法公开承诺书

区农委行政执法项目主要是农业投入品、农产品质量安全、农业机械、渔业船舶、渔政、植物检疫、动物防疫等方面的执法。具体职责职能分工为：农业行政执法大队主要负责种子、农药、肥料、饲料和饲料添加剂、兽药五大类农资和农产品质量安全领域的执法监管。渔政船监站主要负责渔政、渔业船舶方面的监管。农机监理站主要负责农业机械方面的监督管理。植检动监所主要负责植物检疫、动物防疫，畜牧、兽医和饲料工业生产领域的监管。

加强农业行政执法工作，对保障农业生产安全、农产品质量安全，促进现代农业发展、农民持续增收，具有举足轻重的作用。下一步我们将从以下方面加大农业行政执法工作。

一、加强法制宣传，增强法律意识

继续利用科技“三下乡”、“3.15”活动、法制宣传周活动等大力宣传涉农法律法规，帮助农民群众树立正确的农资消费观念和维护自身合法权益的意识；定期开展农资从业人员、农业机械驾驶员、渔业船舶驾驶员等行业专业培训，提高从业人员的专业技能和守法诚信经营意识。

二、加强队伍建设，规范执法行为

每年选派执法人员参加农业部、重庆市、区法制办组织的各种执法培训，同时，还选派执法人员到西南政法大学等专业院校专业学习，不断提高执法人员的理论水平和执法技能。同时加强执法机构制度建设，实现内部管理和执法工作制度化、规范化，努力锻造一支业务过硬、作风精良的执法队伍。

三、严格执法办案，严打违法行为

严格农资、农产品质量安全等领域的监管，开展经常性的执法检查工作，及时发现问题，解决问题，防范违法行为的发生。同时全力实施农业执法“绿剑护农”各项专项行动，通过检打联动、部门协作、齐抓共管严厉打击各类违法行为，确保农业投入品安全高效及农业生产安全，不发生重大农产品质量安全事故和重大农机、渔船等农业生产安全事故。

四、加强纠纷调处，维护农民权益

健全纠纷调解机制，加强农资使用等纠纷调解，积极化解社会矛盾，维护农民合法权益，维护农村社会稳定。

区农委向社会公开承诺：

一是做到文明执法。行政执法过程中做到仪表整洁、仪容端庄、举止文明、态度和蔼、礼貌待人，确保执法队伍的良好形象。

二是做到规范执法。规范执法人员执法程序，处罚自由裁量权，做到公开、公平、公正执法，绝不徇私舞弊、吃拿卡要。

三是做到严格执法。及时处理投诉案件，行政处罚规范有序。做到秉公执法，严肃执法，对发生的违法行为敢于纠正并依法处罚，不搞"关系执法"、"人情执法"。

举报电话：85388788 邮箱地址：#url#

丰都县商务局行政执法承诺书

全面推进商务综合行政执法工作，认真履行流通市场监管职责，是商务部门深化改革、转变职能的一项重要举措。为进一步规范行政执法行为，切实做到依法行政、文明执法，特向社会各界郑重承诺：

一、公开执法内容。按照精简、统一、效能的原则，由丰都县商务行政执法大队统一行使有关法律、法规、规章赋予的行政执法职能，负责商贸流通重点行业和重点商品的行政执法工作，重点开展对生猪屠宰、酒类流通、成品油市场、散装水泥推广、直销、拍卖、典当、旧货业、美容美发、二手车市场、老旧汽车更新、再生资源回收、民爆器材、中外合作经营等行业的执法稽查工作。负责粮食流通政策法规执行情况、购销活动相关的监督检查。参与打击商业欺诈等工作，维护公平交易。对违反商贸流通法律、法规、规章和政策的商贸经营者依法提出处理意见、建议或处罚决定。

二、明确执法依据。我县商务行政执法依据共涉及《生猪屠宰管理条例》（国务院第525号令）、《生猪屠宰管理条例实施办法》（商务部令2016年第13号）、《重庆市生猪屠宰管理办法》（市政府第102号令）、《报废汽车回收管理办法》（国务院第307号令）、《粮食流通管理条例》（国务院令第407号）、《酒类流通管办法》（商务部〔2016〕25号）、《成品油市场管理暂行办法》（商务部〔2016〕23号令）等国务院及重庆市法律、法规61部。

三、恪守执法程序。根据《行政处罚法》的要求，在案件审理工作过程中严格坚持办案审理分离的原则，具体查办案件的人员不能担任案件审理人员，注重不予、从轻、减轻或者从重行政处罚的事实证据，做到处罚适当。

四、规范执法行为。积极推行行政执法责任制，严格执法过错责任追究制度，对违法、失职、滥用职权、执法腐-败的，依法追究分管领导和直接负责人的责任。加强行政执法人员的思想政治教育，采取多种形式进行综合法律知识培训，不断加强行政执法队伍的思想作风和职业道德建设，不断提高政治素质和业务能力，确保严格执法、公正执法、文明执法，逐步建立起权责明确、行为规范、监督有效、保障有力的行政执法体制，推动商务行政执法工作向规范化、制度化、常态化、科学化发展。

五、严格执法时限。县商务行政执法大队认真及时受理群众投诉，接到投诉后，应当在三日内作出是否受理的书面决定。不予受理的，应当向投诉人说明原因；决定受理的，应当在受理之日起三十日内作出处理决定。因案情复杂不能在三十日内处理完毕的，可以延长三十日。延期情况，应当告知投诉人。

以上承诺欢迎社会各界和广大群众监督、举报，发现违规行为，将按党纪、政纪的有关规定，严肃查处，绝不姑息迁就。涉嫌犯罪的将移送司法机关依法追究刑事责任。

监督举报电话：12312 70723480 70605247

钟山区行政执法部门行政执法承诺书(第一期)

为了全面贯彻落实区委、区政府关于在全区开展行政执法环境专项整治工作部署，忠实履行宪法和法律赋予的职责，严格依法管理经济、文化和各项社会事务，进一步推进政府各项工作向依法决策、依法管理、依法运行转变，更好地为全区国民经济和社会事业发展创造良好的法制环境,现向全社会公开承诺：

一、依法行政

按照职权法定原则，积极履行好经济调控、市场监管、社会管理、公共服务职能，进一步完善行政执法责任，把行政执法的依据、权限、范围、程序、收费标准、监督途径向社会公开，推进“阳光政务”，做到严格执法，热情服务。

二、规范执法

执法人员持证上岗，亮证执法；严格按照承诺时限办结公民、法人或其他组织向行政机关咨询、申请行政许可审批事项和确认登记等公共服务事项；办理的行政处罚案件做到事实清楚、证据充分、程序合法、处理适当;对举报的各类违章、违规、违法案件，接报后执法人员在规定时间内赶到现场处置、查处。

三、阳光执法

将行政许可审批事项和确认、登记等公共服务事项纳入行政服务中心和分中心，实行一站式服务；对行政处罚案件严格按照法定处罚程序办理；每月定期在部门公示栏内向社会公示行政许可审批和行政处罚结果。

四、文明执法

做到文明执法，不擅离职守，不酒后上岗，不粗暴执法，不纵容违法行为，不违规许可审批。

五、清廉执法

坚持秉公办案，不徇私舞弊，不吃拿卡要，不乱收费、乱罚款，不将暂扣物品擅自处置或占为已有。

以上承诺，敬请社会各界和新闻媒体监督。承诺如不能兑现，将负主要领导责任。

举报电话：8693121

2016年9月21日

2016社会实践报告4000字
交通运输专业地铁实习报告 第八篇

##第1篇：社会实践报告4000字

自从我们进入了大学，一切的生活就是间接性把我们推入社会，让我们去适应社会，大学的生活其实就是一个我们从读书的学生转变成在社会工作的成年人的过渡时期，但是我们应该如何面对这个过渡的时期呢，我们该怎么做呢，这一切都会在实践中出真知。

我们的大学生活是丰富多彩的，而我们的暑假更是无限的欢乐，作为一名新世纪的大学生，应该懂得与社会上各方面的人交往，处理社会上所发生的各方面的事情，这就意味着大学生要注意到社会实践，社会实践必不可少。毕竟，毕业之后，我已经不再是一名大学生，是社会中的一分子，要与社会交流，为社会做贡献。只懂得纸上谈兵是远远不及的，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。以后的人生旅途是漫长的，因此我们必须锻炼自己成为一名合格的、对社会有用的人才。

而且，我深感到,我进入大学并不是人生的终点,只有多吃苦,才知道生活的艰辛,不易。虽然只是短短的时间,我却觉得像经历数年。增长了许多课本上没有的知识。记得曾看到过这样的话：知识犹如人体的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱；人缺少了知识，头脑就要枯竭。

在这个暑假还没开始，我就暗自下决定要好好的找一份工作，好好的干，让自己的暑假不留遗憾，所以我利用周末放假的时间，就开始好好的找工作了，其实当我真的开始找工作才知道，现在的社会就业真的很难，特别是那些没有工作经验，没有特长的人，在现今社会，招聘会上都总写着“有经验者优先”，可一直处在象牙塔的我们社会经验又会拥有多少呢？在还没工作以前，我信心满满，总以为自己可以找到一个合适自己的工作，夏天不晒太阳，还在办公室坐着，吹着空调，享受这一切安逸的生活，拿着数目客官的工资，但是现在就是残酷的，在我找工作的那期间，一切梦想瞬间破碎，我没有特长，没有工作经验，似乎一切的工作机会都为我关闭了大门，我开始紧张，开始怀疑自己是否适应社会，在面对一次的被拒之后，我就害怕了，我甚至不敢去敲应聘单位的大门，不敢面试的工作人员，不敢说一句话，每次都兢兢战战的回答他们的问题，在如此往复的失败中，我变的有点气馁了，会发脾气，会沉默，只要爸妈提起一点工作的事，我就会生气，我想我只是为了一份功过而已，至于跟自己过不去吗，我花了一晚上的时间让自己冷静下来，开始重新找工作，分析自己的长处，和自己的失败的地方，我想可能大家都和我面对一样的问题就是过于的眼高手低，在找工作的时候，工资低的不想做，工资高的不让做，我开始检讨我自己找工作的思维，开始换一种方式找工作，我想我现在需要的仅仅是锻炼。

弄清楚自己的目的之后，我很快在一家服饰店找到一份工作，我们是做导购的，经常和顾客打交道，每天面对形形色色的人，和各种各样的事情，会忙的晕头转向。销售的工作真的不是那么好做的，我每次去购物都感觉那些导购的工作都很轻松，向我介绍一下他们的额产品，给我产品，好了，付钱，但是实际的是，这里蕴含的东西，是我从没接触过的，也是自己从没想过的问题，

我的工作是推销我们的新款服装，推销工作也不像我想象的那么简单，先是培训教导你怎么推销，接着是到现场进行一系列的准备工作，然后才是正式到店面里上班。在学校里，所有的事情老师几乎都已经为我们安排好了，每天有固定作息时间表约束和课程的安排，根本就不需要我们自己操心。而在这里就不一样了，凡是你都要自己安排，但你不能马马虎虎、随随便便的。你要积极主动的接近顾客，拉近与顾客的距离，然后耐心的推销产品。这也是在锻炼了我们的胆量、语言交流能力和心理洞察能力。因为购买产品主要人群大多的中年妇女。所以你要大胆的向这些顾客介绍你所推销产品的优点，功效与其他产品的不同之处，能调动他们的兴趣。但在此前提之下，你要先做好准备，要对你所推销的产品非常的了解，怎

样说能让这些顾客拥有购买欲望。我们胆大了才能冷静，冷静了才能很好地通过顾客的言语与表情察觉顾客的想法，才能在介绍时吐字清晰、口齿伶俐，才能让客人明白你在说什么，才能在客人提问时作出适当的回应，不至于慌张得不知所措。在这里，不仅要受到公司的监督，而且里也要听从现场人员的调配。

在社会中接触各种各样的顾客、同事、上司等等，关系复杂，这一切都需要我们有经验去处理。尽管存在竞争，我们还得不断学习别人优秀的地方，这需要我们去调整自己的心态，在一个最佳的状态下，才能很好的工作，吸取经验。而这些经验需要日积夜累，而不是在毕业后读本速成书便可成的。

在这次实践中，我的口才得到了提高。在与顾客交谈的过程中我十分注意语境及说话的口气，并且及时改正一些不得体的地方，使我说话比以前更大方得体了。我觉得对于口才的提高，多说很重要，要尽量动脑筋说，大胆地说，不能像我第一天上班那样，不知说什么好。我相信说的多了，能力在不知不觉中就提高了。

我开始很不适应我的工作，我不敢和顾客说话，变得唯唯诺诺的，不敢正是顾客的眼睛，，这样很不利于我的推销，我知道自己很笨，但是就是不敢正视自己的问题，后来我开始慢慢的适应，逐渐去面对我的顾客，去解决他们所需要我解决的问题，去帮其他的同事解决她们呢要我帮他们解决的问题，在经过一段为期不短的工作生活后，我深深的体会到了工作的艰辛，以及我在学校里微不足道的经验根本就不能够良好的适应社会的复杂。在工作的过程中，我学到了很多，不仅仅是工作上的经验，还有和上司、同事相处的技巧。以下是我在工作中总结下来的。

关于金钱，我开始有点了解到父母工资的不易，我的月薪在一千块，当我卖出一定数量的服侍才会加工资，这样我必须每天面对不同的客户去满足他们的要求去购买的我商品，每天工作都必须八点半上班，开始站在我需要负责的区域，为顾客查货，试衣服，帮她们解释衣服的款式，和材料，每天最多的就是不停的说话，导致我刚开始几天回到家，根本不想说话。脚也站的特别酸，当看到自己的工作有了业绩之后，变得开心了点，我的父母是做着比我更辛苦的工作，我真的不知道他们是怎么坚持的，看着父母花白的头发，我心理难免不心酸啊。以前在学校的大手大脚让我自己也很羞愧，我的每一笔生活费，和每一笔学费都是父母的血汗钱，当我在海吃海喝的时候，我的父母可能还在热火朝天的车间做着笨重的工作。每个月领着几千块的工作，还要分给我一半，我实在为自己的行为感到羞愧。自己工作之后，每一笔钱都是来之不易的。

关于自己工作的环境，我一直以为自己会找到一份工作环境不错的工作，至少我不会站着上班。但是现实呢，是我每天都要站到八个小时。两只脚实在是受不了这苦，面对新同事，新的工作，我要学会与人交往。大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和个性，要跟他们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它.如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。 我让自己去主动和同事交流，和老板交流意见，服从安排，让自己的工作进行的更顺利，

在经过一段为期不短的工作生活后，我深深的体会到了工作的艰辛，以及我在学校里微不足道的经验根本就不能够良好的适应社会的复杂。一、在社会上待人要真诚。在社会上要善于与别人沟通。三、在社会中要有自信，自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。当你在多次的接触顾客中，我明白了自信的重要性。你毫无阻碍和人沟通就是你自信的

表现，当你没有足够的自信心，你根本就不能很流畅的和他人交流。你没有社会工作经验没有关系。重要的是你的能力不比别人差。社会工作经验也是积累出来的，所以没有必要感到自卑。你的自信有时能够感染其他的工作伙伴。。

四、在社会中要克服自己胆怯的心态。自己心生胆怯，做事就会畏畏缩缩，无法展示你的最佳状态，办事效率就降低了，同时也让上司、同事厌恶。

五、工作中不断地丰富知识。知识犹如人体血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。

六、微笑是在这社会中最强而有力的武器。有人说，面对失败和挫折，一笑而过是一种乐观自信，然后重整旗鼓，这是一种勇气；面对误解和仇恨，一笑而过是一种坦荡宽容，然后保持本色，这是一种达观；面对赞扬和激励，一笑而过是一种谦虚和清醒，然后不断进取，这是一种力量；面对烦恼和忧愁，一笑而过是一种平和释然，然后努力化解，这是一种境界。所以在任何的情况下我们都要学会一笑而过。学会忘记是生活的技术，学会微笑是生活的艺术。而且，真诚的微笑也会赢得他人对你的好感，化解人与人之间的不愉快；亲切的微笑客人感觉到你的重视。微笑也是社会实践中必须要锻炼的能力。

我的暑假工作虽然与我的专业无关，但是也让我自己的到了锻炼。有时过的真的很难受、很憋屈，可生活还得继续，还得面对学习，面对走出校门，面对找工作。不过，让我们体会一下工作的辛苦，锻炼一下意志品质，同时积累一些社会经验和工作经验。这些经验是一个大学生所拥有的“无形资产”，为以后走向社会，起到一个桥梁的作用吧。面对日益严峻的就业形势和日新月异的社会，我觉得大学生应该转变观念，不要简单地把暑期打工作为挣钱或者是积累社会经验的手段，更重要的是借机培养自己的创业和社会实践能力。

实践是检验真理的唯一标准，这句话真的没错，我在实践中，真的有充分是认识到自己的不足，和发现了自己的闪光点，我想我会在接下来的学习和生活中慢慢为自己找到方向，并为之奋斗。

##第2篇：大学生寒假实践报告4000字

2016年1月我回到阔别已久的家中，经过几天的休整，当刚回到家时的兴奋与快意渐渐淡去，我开始回想自己过去半年在学校的时光，没由的有了一种压力。在大学这个“象牙塔”里，我们可以尽可能的用学校的资源来锻炼自己，可是面对如今日新月异的社会，“失业”这个字眼对我们大学生来说并不陌生甚至随处可见，社会告诉我们光是学校知识远远不够。于是，针对自己去年暑假去应聘时大部分招聘启示所特别强调的有社会工作经验者优先的情况，同时也为了减轻家庭负担，让这个寒假过的有意义，我加入了在集市摆地摊的行列。

刚开始想的比较简单，认为只是简单的卖东西，有一点相关的交际能力就ok了，不曾想小小的地摊有许多在书本学不到的学问和经验。

实践前的思考：

经过一系列的分析和调查得知：中国人口是世界上吃葵瓜子最多的人口，因为其内含丰富的脂肪、蛋白质、维生素及矿物质并有驱虫、润肺的效用，更因为其消遣时光的功能，成为春节期间广受人民喜爱的副食品。几乎在春节的时候每家都有葵瓜子的存在。同样，水果以它的口感舒服，同时水果的纤维质为果胶物质，有益排便，纤维成分另外还可以促进身体的代谢功能等好处。是节日期间走亲访友和招待客人必不可少的零食。所以我最终决定这次摆地摊以卖水果和瓜子为主。

另外，在我的家乡，集市是农村人口最大的消费市场。每过几天一个地方的集市是附近人口的聚集地。人们用闲置的钱去县城进货赶在赶集的那天来市场换两个小钱，或者在那天去市场买自己需要的生活必需品。所以每一次的集市是非常热闹的，同时也是一个星期中人们消费最大的一天。足见其消费市场的广大。

最后，经过我爸妈的同意以及本钱投资后，终于在集市较好的地段开始了我人生中的第一次“经商”。

实践中的感受：

经过一夜的折腾，货比三家，讨价买价货物终于完整的来到了集市指定的摊位上。呼......算是成功了一步。下面开始才是真正的挑战。经过小姨的指导和帮助后，我大致熟悉了“操作流程”。小小的出师后开始直接接触顾客。一位阿姨带着一个大约五.六岁左右的小朋友来到了我的摊位前面，忐忑之余我忙问要点什么吗？可是阿姨看都没看我，直接问小孩子要吃什么？小朋友看看这个看看那个，眼神迷茫，好象要吃这个又要吃这个，手指个不停。我急了，忙向阿姨推荐自己认为好吃的水果给她，并说出了它的优点。阿姨无动于衷。哎！眼看第一次的生意就这么泡汤了。幸好小姨跑过来帮我解围，她向那个小朋友推荐了金橘，并让他尝了一个。马上一桩生意就成了。我不解，过了会，小姨似乎看到了我的困惑，笑着对我说。卖东西也要讲究技巧，如果顾客是母子,那么儿子是主要；如果是情侣，则女生是主要。老人顾家牙口又不好就要吃那种松软且便宜的东西，但买给孙子孙女的又不一样；年轻人不在乎价钱，但一定要好吃。妇女们爱计较，有时候要帮她们挑选，他们会怕你拿烂的进去，所以最好别动手去帮...... 我的天啊!那么多窍门啊!终于明白"留心处处皆学问"的真实含义了!细节决定成败!

有了第一次的经验，我开始留心顾客对一些货物的反应。经过一天的调查发现：因为在大年三十之前，许多年轻人仍旧留在城市里为家庭打拼，所以所有的消费者中属老人最多，而在这里面的老人一般都肩负买过年货的使命。所以适合老人吃的东西，比如橘子。但网上资料显示，今年娄底市场上已经有许多买家因为交通意外受阻而导致大量的橘子在车上停滞，许多橘子到了各个乡村已经面目全非，各地商贩和水果商店老板利益受到严重的损伤。所以橘子在所有水果中是比较有市场的，但风险也高很多。针对这个问题，我按照集市附近人口数量的相应调查和来到集市人口的比例分析，大致决定了要买进的橘子数。

但是第二天，单算来购买橘子的人数明显比第一天多，看到熙熙攘攘的人群，我百思不得其解。倒是旁边一位老爷爷一句话提醒了我，“看来人都慢慢回来了啊！”。原来是随着新年的接近，许多人都陆续回家过年了，所以每天来这里的人不是大致不变而是每日增多！oh,my god! 发现这个“奥秘”后，我真的是太兴奋了！

水果生意好点后，确实有点忙，发动全家总动员，我的摊位前面热闹非凡。看到这种场面，心里更加起劲，装袋、起称，收钱，忙的不亦乐乎！

接下来是瓜子的销售!这还好，经过质量和价物对比的货物确实很有实力，没有烧焦味道，口感实在，颗粒饱满，且价钱合理，这还多亏了小姨的帮助。

到了大年三十，当最后清理掉摊前垃圾时，为时五天的实践也结束了。回想短短五天所走过的路程，有当初的兴奋，也有过怯懦，有难过的时候，有和一些叼蛮顾客争论的时候，有发现新的问题全身热血沸腾的时候...... 很多很多，但看到最后的收获，一切的都是值得的，尽管不多，但似乎每一分我都能说出它的来历，格外珍贵。

实践后的感想：

将自己这短短的几天实践同理论相联系，我认识到实践对于当代大学生的重要性。当代大学生与以往的大学生相比较，求学经历、生活条件、所处社会大环境都相对优越，也没有经过必要的挫折教育，因此，意志往往比较脆弱，克服困难的能力也较差，常常是对社会的要求较高，对自我的要求较低。

大学生参与社会实践是促进大学生素质教育,加强和改进青年学生思想政治工作，引导学生健康成长和成才的重要举措，是学生接触社会、了解社会、服务社会，培养创新精神、实践能力和动手操作能力的重要途径。对于当代大学生来说，应当刻苦学习专业知识，不断提高综合素质和运用知识的技能，才能更好的适应社会适应国家的需要，早日成为栋梁之才！

另外，我还看到了寒暑假期间大学生的实践活动，跟真正面向社会时的实践还是有区别的，这些实践一般都是有时间，地点和空间的限制，而且有的还会有来自家庭和学校的帮助。大学生如果要真正接近社会，适应社会，还是需要一些来自学校的帮助。比如平时的下乡和支教活动等。

##第3篇：金工实习报告4000字

数控金工实习报告 “金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课，数控金工实习报告。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多。 在实习期间，我先后参加了车工，数控机床，钳工，焊工的实习，从中我学到了很多宝贵的东西，它让我学到了书本上学不到的东西，增强自己的实践能力。

一、车工

第一次金工实习，对我们来说感觉很新鲜，中午乘坐校车到南校区实践基地，老师对我们专业的48名同学进行了分组，我所在的第一组首先接触的车工。

车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，老师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续，到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止。

然后我们开始了实际的加工工作，我们的任务是要用塑棒加工一个锤柄和一个阶梯轴。老师先给我们演示了一遍加工过程，看着老师加工出来的精致工件，我们一个个都跃跃欲试。看老师加工的时候特别轻松，操作自如，我自己加工的时候才知道什么叫差距，且不说开始时候对车床的恐惧感，尺寸的测量和进刀量的控制就得忙活半天，有时候还会忘记了加工的步骤，有点手足无措的感觉，最后在老师的指导下终于完成了自己的锤柄，虽然称不上杰作，但看着自己的成果，心里还是美滋滋的。

车工是产品加工中非常重要的一个工种，是对经验和熟练程度要求较高的一个行业，经过自己的实际操作才知道，功夫真的不是一天练就的，老师做的时候在自动走刀和手动走刀的衔接非常流畅，几乎看不出什么痕迹，经过老师的讲解和我们的实际操作，我们对于车床的加工范围和工件的加工顺序有了更深的了解，知道了什么样的结构在车车床上是可以轻松而精确加工的，哪些是比较

难加工的，这样如果我们需要做一些简单的设计时就能做到心中有数，使结构尽可能合理，易于加工。

二、数控机床

数控车床的操作是我们实习的第二个工种。就是通过编程来控制车床进行加工。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。比起我们前三周车床的操作要方便的多，可以让机床自动连续完成多个步骤，同时在加工之前还可以进行模拟加工。通过老师清晰明了重点突出的讲解，我们很快掌握了数控机床编程软件的应用，对常用的功能能够熟练操作，并且学会基本语法和常用的编程语句，能够进行简单的编程操作。随后我们开始按照图纸进行程序编辑工作，开始的时候不太熟悉，总是出现加工出错的情况，经过反复的研究和修改，第一个程序终于顺利完成了，看着界面上成功模拟出加工的过程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。

虽然我们所用的设备是仅供实习而专门设计的，与真正的生产加工用的设备有一定的区别，而且比较陈旧，但我们还是从中了解了数控机床加工的基本原理，只要将机床通过一定的接口与计算机相连接，通过一定的应用软件就可以成功的控制机床，将机床的转速、进刀量、进到速度等通过编程来控制，使加工自动化程度和效率大幅度提高。数控机床还可以自动完成一些复杂的加工过程。

经过努力，按照老师的要求，我成功完成了任务，用三种方式（绝对坐标、相对坐标、循环）编出了加工程序。我们所做的只是最基本的加工，相对于真正的生产加工还有很大的区别，但还是感觉收获颇多。

三、钳工

钳工是我们这次金工实习中相对最累的一个工种，我们的任务是要将坯料加工成一个锤子。 在操作之前老师先给我们讲解了有关钳工工种和所用工具的一些内容，我们了解到，钳工的种类是很多的，例如说装配钳工、划线钳工等，钳工是金属加工中相当重要的一个工种，在产品的加工、机械维护以及修理中都需要钳工的参与。钳工所用的工具最重要的就是虎钳了，还有手锯条，锉刀，以及钻床。我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。

老师告诉我们，钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件，是最能锻炼一个人动手能力的，一些伟大的工程师，他们都很重视自己在钳工方面的锻炼，而且都能很好的掌握钳工。听了老师的话，我们顿时觉得钳工是一项很了不起的工种，实习期间应该好好去体验。

我们先将坯料用虎钳夹紧，用锉刀锉出两个光洁平整的平面，这个看似简单的工作还真是一项技术活，需要掌握好锉刀的角度和力度，而且运动要平稳，只有这样才能很好的锉出平整的平面来。首先要把握好方向，不能发生偏斜，力度要均匀，而且要比较专注，否者很容易把锯条折断。一次锯割的量是比较小的，太快了反而会因铁屑附着在锯条的表面而影响了锯割的速度，需要合理把握力度，才能适当的是效率得到提高。经过一番努力，终于锯了下来，虽然表面不是很平整，还是比较满意的。我们的锤头轮廓清晰起来，随后进行适当的表面锉削，把锤头锉成方形的，使各个表面平整，并锉掉锋利的棱角。我们的锤头终于完成了。

在老师的指导下，我们将自己的锤头和锤柄进行了锚固，我们的锤子终于全部完工了，虽然因为技术不太熟练，难免会有些瑕疵，但那毕竟是自己一手打造的，看着自己亲手做出来的小锤子，心里还是有难以抑制的喜悦，这将是金工实习结束后我们可以走的除了经验和美好回忆之外最值得纪念的东西了。

四、焊工

早就见过路边工人焊接工件时的样子，大的面罩，刺眼的光，是我们对焊接最初的认识。通过这两天的学习和亲手操作，我们就不只是停留在这样浅层的认识上了。

老师具体向我们介绍了几种连接方法，焊接的概念、过程，常用焊接方法，特别是手弧焊，交流弧焊机，焊条的种类、型号、组成和作用，工艺参数的选择等，详细讲解了焊接的操作：引弧、运条、焊缝收尾，并一一向我们演示，指出各种大家易犯的错误，还说明了一些情况的处理，最后老师讲述了一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护自己，带好手套和面罩。从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，要按照螺旋线来运条，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。通过实际操作，我们已经掌握了点焊接的知识，但要想作到职业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。焊接虽然很累，也很危险，但我们亲手焊接过，体验过，以后有机会再好好实践。

以前在金属工艺学上就学过有关焊接的知识，但只是停留在书本上的认识，通过这两天的学习，我们更直接的认识了焊接设备，掌握了手工电弧焊最基本的一些操作方法，虽然跟老师比差的相当的多，但我们所练习的是最基本也是最实用的东西，我想如果以后真的遇到需要的情况，我能够成功的应付一些简单的情况了。

结束语

为期12周九次的实习生活结束了，感谢我们的老师，从他们的言传身教中我们受益匪浅，从刚开始的什么都不懂，到现在对各种机器的深刻认识，并掌握一些基本操作。本次的金工实习——令人难以忘怀。12周的金工实习带给我们的，不仅仅是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了它的真正目的。

身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。金工实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车间中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。我国现行的教育体制，使得通过高考而进入大学的大学生的动手实践能力比较薄弱。因此，处于学校和社会过渡阶段的大学就承担了培养学生实践能力的任务。金工实习就是培养学生实践能力的有效途径。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手能力。这里是另外一种学习课堂。通过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。通过金工实习，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。

##第4篇：毕业实习报告4000字

2016毕业生实习报告范文

一、实习说明

(1)实习时间：2016年11月25日至2016年4月26日

(2)实习单位：北京首钢第二炼钢厂

(3)实习性质：毕业实习

二、实习单位简介

首钢集团是以生产钢铁业为主，兼营采矿、机械、电子、建筑、房地产、服务业、海外贸易等多种行业，跨地区、跨所有制、跨国经营的大型企业集团。首钢总公司为母公司，下属股份、新钢、迁钢、首秦、高新技术、机电等海外企业。职工近8万人。塑造首钢注重环保、实现清洁化生产的绿色形象，按照走新型工业化道路，大力实施可持续发展战略的要求，实现清洁化生产和清洁化管理，优化首钢的生态环境和厂容厂貌。塑造首钢积极推进科技进步、满足用户需要的产品形象，围绕市场需要，大力进行新产品研制和开发，形成首钢各个行业的拳头产品、名牌产品。塑造诚实守信、文明健康的职工形象，从职工的衣着文明、语言文明等具体事情抓起，狠抓职业道德规范的落实，不断提高职工的综合素质。

三、实习环境

实习期间，我在实习工厂的车间工作，主要从事于在生产第一线生产并简单加工产品。我被安排在该部门的一个小组工作，该部门有经理1名，主管1名，拉长2名。车间的各个生产小组有组长1名，技术员1名，加料员1名。每个生产小组有生产员工10多名左右。

四、实习过程

(1)了解过程

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作3个月。第一天进入车间开始工作时，所在小组的组长、技术员给我安排工作任务，分配给我的任务是简单加工一种名叫黑色套管的产品，我按照技术员教我的方法，运用操作工具开始慢慢学着加工该产品，在加工的同时注意操作流程及有关注意事项等。毕业实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上加工产品，体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时慢慢熟悉车间的工作

环境。

作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作实行两班制(a、b班)，两班的工作时间段为：早上8：30至晚上8：30;晚上8：30至早上8：30。车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。

(2)摸索过程

对车间里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的准备工作，于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关用具(比如：胶料袋子、脱模剂、产品标识单等)。在机台位置上根据员工作业指导书上的操作流程进行正常作业，我运用工作所需的用具将机器生产出的产品加工包装好，并将加工包装好的产品贴好产品标识单存放在指定的位置。另外在工作中，机器生产出的产品有时会出现异常(比如：产品出现缺胶、料花、气纹、色差等)。出现上述情况时，要及时告知小组组长、技术员，让他们帮助解决出现的问题，小组长、技术员通过对机器的调节让生产出的产品恢复正常，符合检验的要求。

在工作期间有些产品的加工难度较大。刚开始加工起来还真棘手的，加工效率不高，加工出来的产品质量也不怎么的。让人苦恼的，于是我便向小组里的员工同事交流，向他们请教简单快速的加工方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着加工这有难度的产品，从中体会加工产品的效果。同时在加工中选择适合的加工工具，也有利于提高工作的效率。在平时工作过程中也要不断摸索出生产、加工产品的有效方法和技巧。有时在开关机生产、加工产品时，对产品应该怎样包装不明白，此时，我便向员工同事学习，向他们请教正确的加工包装方式，另外也可以询问评管(质检员)，按评管提供的要求进行生产、加工包装产品。

(3)实际操作

经过一段时间开机生产、加工包装产品的学习，我对车间产品的生产、加工包装的整个流程已有了一个较详细的了解与熟悉。对有些常加工的产品也比较熟悉了，对不良产品的识别力也有所提高了，生产、加工产品的效率也在不断提高。上班期间，听从小组长的安排，接受小组长分配的工作任务，在自己的工作区认真地进行作业。当出现一些小的问题和困难时，先自己尝试着去解决，而当问题较大自己独自难以解决时，则向小组长、技术员反映情况，请求他们帮助解决。在他们的帮助下，出现的问题很快就被解决了，我有时也学着运用他们的方法与技巧去处理些稍简单的问题，慢慢提高自己解决处理问题的能力。在解决处理问题的过程中也不断摸索出解决机器小故障的方法途径。这样从而让我在工作时的自信心不断增强，对工作的积极性也有所提高。

在所开的机器不出现大的故障的情况下，在确保产品质量的基础上尽自己的努力提高工作的效率。尽量让生产出的产品数量达到班产要求的数量，以便完成生产任务。每次下班之前，将自己工作区域内的卫生打扫干净，垃圾放入垃圾袋中并放到相应的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾摆放好。就这样一天的全部工作内容也就完成了，嘿!这工作任务也较艰巨的啊!

五、实习期工作总结和实习收获

实习期间，我对实习工厂的注塑车间(部门)生产、加工包装产品的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。

此次毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。实习生活，感触是

很深的，提高的方面很多，但对我来说最主要的是工作能力的进步。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的能力，如何学以至用，给我们1次将自己在大学期间所学习的各种书面以及实际的知识，实际操作、演练的机会.自走进罗蒙开始我本着积极肯干，虚心好学、工作认真负责的态度，积极主动的参与企业市场调查、产品跟踪、产品销售、以及对企业的各种产品的了解，对企业分公司的熟悉，让自己以最快的速度融入公司，发挥自己特长.同时认真完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反馈情况表明，在实习期间反映出我具有较强的适应能力，具备了1定的组织能力和沟通能力，能很好的完成企业在实习期间给我布置的工作任务。

实习收获，主要有4个方面：

1、通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进1步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。

2、提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了1些宝贵的实践经验。

3、学生在实习单位受到认可并促成就业。并为毕业后的正式工作进行了良好的准备。

通过实习，我对我国钢铁的发展有了大致的了解，也准备在实习结束后，借回校的机会，抓紧时间，学习更多相关的理论知识，提高自己的专业水平，为正式工作准好准备思想上的转变，我本次实习还有的收获是通过自己的观察和与同事的交谈思想有一个很大的进步，人生的价值观。我一直以为现实生活中人都是为了金钱在活，为金钱在工作，几乎没有人在为除金钱之外的事情在努力，而这些金钱的拿来干嘛呢?要买房子，要买车子，要享受生活??记得在和公司领导的依次交谈中他说过这样1句话：“一个优秀的男人，所追求的就是房子这么简单?他所追求的是能呼风唤雨!”的确，一个优秀的男人所追求的就是表面上的东西吗?“钱多少无所谓，关键在于一个人的档次问题!”档次?什么是档次，就是你素养，你所懂得的，你所成就的??很多，这些才是真正的实力，这些才是一

个优秀的男人的所要追求的，作为优秀的男人更多应该追求深层次的东西，一个人要有他自己的内涵!从一开始赤裸裸的来，到现在即将沉甸甸的回去，惟有短短的两个月时间，就让我如此受益非浅，如此感慨万分!

##第5篇：南中医药学院自管会暑期社会实践4000字论文

南京中医药大学药学院暑期社会实践团队论文

----南京青奥会举办对南京公共交通建设的影响

【关键词】南京 青奥会 举办 公共交通 建设 影响

【论文摘要】

南京将在2016年举行第二届青年奥林匹克运动会。本文将从市民出行变化、城市公共交通建设等具体方面讨论青奥会的举办可能给南京公共交通建设带来的各种正面、 负面影响， 并大致分析南京进一步的城市公共交通建设发展思路。

【背景】

北京时间2016年2月11日，国际奥委会第122届全会在温哥华正式宣布，中国江苏省南京市成为2016年国际青年奥运会主办城市。南京市是以47比42险胜波兰的波兹南市获得这届青奥会举办权的，而这也是继成功举办2016年夏季奥运会后， 中国将承办世界又一盛大综合性体育赛事。 南京市委书记、青奥会申办委员会主任朱善璐表示：“接下来青奥会的筹备 工作将任重而道远。”成功申办2016年第二届夏季青年奥运会，可以预料：这将出现一场体育盛会与一座城市的激情对演；可以猜想：城市的快速发展、经济的迅猛飞跃……青奥会，她真的来到南京了。毫无疑问的是：这又将给南京城市带来一笔前景广阔的“财富”。同时，青奥会交通运输保障工作是青奥会成功举办的重要条件之一，所以青奥会的举办对南京城市公共交通的影响显而易见。

【正文】南京青奥会举办对南京公共交通建设的影响

ⅰ.南京目前的交通现状及分析

a公共汽车

南京城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。南京现有300多条公交线路，覆盖率非常广，特别是在城市中心地带。像新街口，山西路这样的站点，都有十多条公交线路运行。然而由于这些中心地带人口密集，显然这些公交 线路无法满足市民的出行需求， 特别是上下班的高峰期， 接二连三到达的各条线路还是装不完站台密密麻麻的乘客。对于南京的偏远地区，公共汽车就更不能满足需求。南京公共汽车还存在平均速度慢的特点，很多市民骑自行车都能比公共汽车花的时间少，这是一个市民放弃公共汽车出行的重要原因。南京是个人口众多的大城市，各种交通方式混杂其中，导致道路拥堵现象十分严重，这对公共汽车的运行来说是个很大的硬伤。上下班高峰时期，公共汽车可以说是步履艰难，在一条道路上堵个半小时就成了家常便饭。而想要解决这个问题，我认为可以学习常州市，建设南京快速交通 brt。当市民乘坐公共汽车得到了很大的便利的时候， 许多市民就会减少私家车的出行， 从而从根本上缓解了南京交通拥堵的问题。

b.地铁

南京现有两条地铁线路正在运行，分别是地铁一号线和地铁二号线，1号线于2016年

9 月3日通车，2号线和1号线南延线于2016年5月28日通车。地铁一号线的开通，使南京成为继北京、天津、上海、广州、深圳之后，中国大陆第六个拥有地铁的城市。二号线在新街口以及元通两站与一号线交汇。在交汇的站点，将采用站内换乘的方式，使得从一号线转乘二号线无需出站重新购票。南京地铁的开通给市民带来了非常大的便利，去市中心不用挤公交， 去郊区的景点也不必害怕没有交通工具了。然而南京的地铁也不是十全十美的，也存在很多问题。首先起步较晚，线路稀少，大部分地方没有办法到达。第二新街口这一大站就像个迷宫，很多老南京都会在其中分不清方向迷路，而南京拥有很多外地大学生，对于初到南京的学生来说，从地铁站到目的地就显得更为困难。而解决的办法现今也只能依靠更多的提示来完善了。

c.出租车

南京市区的出租车每3公里10块钱，每公里的车价为2块4，另加1块钱燃油附加费。因此对于广大市民来说，出租车还是一个价格昂贵的交通方式。 南京的出租车也存在很多问题。在部分区域过于集中，而部分地区则非常稀疏，无法满足市民的出行需求。另外南京的出租车相较于其他城市还有个缺点，就是电话叫车的服务没有做好，导致市民打不到车，出租车找不到乘客。而在郊区的出租车疏于管理，运行杂乱，经常出现同时载两拨客人的情况。 在一些人口密集的地区，由于公共汽车无法满足市民的需求，导致出租车司机的霸王收费，载客不打表，收取高昂的车费。想要缓解这些问题，首先需要完善出租车叫车服务， 第二应出台一些管理出租车司机的条例，还市民一个文明的乘车环境。

d.轮渡

自从1968年建成的南京长江大桥取代了轮渡，使京沪铁路全线贯通，轮渡已经逐渐淡

出市民的视线， 由于现在桥梁建设的完善， 绝大多数的市民会选择路上交通而非轮渡， 轮渡显然成了市民怀旧的一种很好的方式。 前一阵子南京很出名的小清新之旅中就包含了中山码头到浦口火车站这段轮渡。

总之每一种交通方式都存在它自身的有点， 因此我们要选择最优的公共交通方式。 以上四种是南京现有的公共交通， 随着城市的不断发展，南京需要不断完善这四种交通方式， 同时也需要学习其他城市好的交通方式， 开辟新的领域， 这样才能更好的为市民服务， 也能更好的促进城市的发展。

ⅱ.交通建设——未来几年交通全面提速

今年南京将投资近 16 亿，继续整治老城范围内的全部主干道、重要次干道；老城与绕城公路间的进出城快速干道，共计“10纵、10横、6射” ；对 1200 条未达标街巷(支路)，进行机动车道、非机动车道、人行道、路牙以及配套设施的整治，通过路网整治，让城市内的 5 主干道平均车速由目前的 28.5 公里/小时提高到 30 公里/每小时，加快市民出行速度。

考虑到青奥会将在南京举办，今后南京城市建设将重点围绕青奥会所有项目进行建设。 如对一些连接“青奥村” 、体育场馆和运动员下榻宾馆等周边道路、基础设施进行提档升级。并做好南京城市环境综合提升三年行动计划与青奥会相关项目的对接，做到合理有序，提升城市品位。除了城市道路整治出新之外，今年还将进行一批重大基础设施的建设，逐步落实

公交 优先发展战略，加速建设以轨道交通、常规公交为骨干的城市客运交通体系，提高市民的出行舒适度。对于像帆船这样南京以前没举行过的项目， 如果放在金牛湖的话， 就牵出了跨江交通的话题，未来几年，南京在跨江发展上也将提速，随着地铁三号线、一号线西延线试验段的开建，三年内南京计划开建3条地铁跨江线，除了上述开建的两条地铁线外，还将继续开工建设地铁四号线，到 2016 年，南京的城市发展、城市面貌、城市管理和服务肯定都有很大的变化。

ⅲ.南京公共交通特色建设 a.启用“潮汐信号”应对早晚交通高峰

南京正在利用“潮汐信号”来应对潮汐交通，适时建设一批可变车道。目前国内不少城市如杭州等，都已在进行“潮汐式”管理的试点。这种方式，说白了，就是允许车辆反方向借道。所谓“潮汐式”交通，是指道路在早晚高峰时，出现正反向车道车流量悬殊的交通状况。像南京的河西、城东往主城方向，城南、城北往主城方向，包括长江大桥也都有类似情况。如果采取潮汐信号的话，那么高峰时段，就可以将原固定车道改为可变车道，车辆允许反向借道。比如，北京西路汇集了省级机关等大单位，由于与之相连的龙江地区居民密集，高峰时“潮汐”现象明显，为此可在正反车道间预留1-2股车道，早高峰预留车道为由西向东，晚高峰改为由东向西。通过变更车道，增加车流量多的方向的车道数，从而提高车辆通行率。

b.地铁特色

南京地铁自运营以来，开展了无数喜闻乐见的活动。比如开展了一周收到两万多封参与来信的“南京名人竞猜”活动；打造了人见人爱，感动了无数人，在现实中有市民自费买糖送到站厅，在网络上被网友疯狂追捧的糖果车站；学则路地铁站有为了鼓励人们多走楼梯而特别定制的可以发出模拟声音的“钢琴楼梯”；打造了无数家长、孩子都喜欢去参与的“今天你长高了嘛”互动墙；开展了借力奥运、媒体热爱报道的“奥运营销”活动；打造了特色鲜明、文化包容的新街口和谐车站；创作了巧妙借势，为网易、新浪、人民网、腾讯网、凤凰网等争相报道的“文明橡皮擦”包柱；设计了吸引眼球，令人玩味的和谐毛笔包柱；设计了为票友所珍藏，为市民所赞扬的“人言可敬”意见征集和谐车票；??这一系列连贯、精彩的动作，恰如孔雀开屏，精彩纷呈，却又主题分明。

c.公共设施无障碍设计

公共空间无障碍设计包含了关怀设计的各项原则，不仅对残疾人、老年人是 有利的，而且对正常人也是有利的，真正体现了“以人为本”的思想，体现了设计的伦理性和社会责任性。 在中国，无障碍设计的意识相对西方稍后了一点。但是经十多年努力， 我国无障碍设施建设在起步晚、 起点低的情况下取得了较大的发展， 有着显著成绩。多数城市的干道、主要商业街、广场、医院等建筑，程度不同地 建设了无障碍设施； 城市住在小区的无障碍设施也开始起步。我国的部分城市还相继建设了一批有特色高水平的无障碍设施，如南京的

盲人植物园等，在国际上产生了一定影响。南京地铁站基本都配备了残疾人无障碍电梯。在青奥会建设期间，南京有了飞速的发展，各种非常优秀的硬件设施，如新的地铁线路、各种大型的场馆等都相继完成，如果这些高水平的硬件设施内的软件无障碍设计相对滞后，难么也会对青奥会的正常进行造成无法预料的阻碍。如今视觉信息无障碍设计，也能从更深的层次推进城市的无障碍化建设。无障碍设计的广阔前景随着城市人口结构日趋老龄化以及残疾人、老年人平等参与社会生活的要求进 一步提高，无障碍设施建设已经提升为城市建设和发展的重要内容。

【结论】

南京举办青奥会是南京发展的千载难逢的历史机遇，不仅将给南京市旅游业带来巨大的

商机，也对南京公共交通建设的发展起到积极的促进作用，我们要在吸取国内外经验的基础上，结合南京自身的优势，探索、选择、构建适应自身特点的发展模式，坚持走社会化、一体化、 国际化、特色化的建设道路，不断进行经营创新。本文充分认识了举办青奥会对南京公共交通建设的影响， 理顺南京进一步发展的思路， 对于促进南京公共交通稳定持续发展，对推动南京市公共交通建设具有较大意义。

【致谢】

在本论文工作完成之际，我谨向各位参与本次暑期社会实践的同学表示最诚挚的谢意。 在研究期间，社团的其他同学给予了我热情的帮助。感谢他们的帮助和支持。

【参考文献】

1.《举办青奥会对南京城市发展的影响之研学报告》

2.《南京城市公共交通现状调查分析》(徐佳怡)

3.《南京计划未来3年新建7条地铁线 投入1200亿》（扬子晚报）

4.《南京地铁品牌崛起素描》（上海杰信咨询有限公司）

5.《公共设施中的无障碍设计》

2016党的群众路线教育实践活动情况小结
交通运输专业地铁实习报告 第九篇

党的群众路线教育实践活动情况小结

今年3月份以来，按照区委党的群众路线教育实践活动领导组和区教育党委的部署，学校于3月18日成立了我校党的群众路线教育实践活动领导小组和办公室，并开始筹备召开本校动员大会工作，经过10天的精心准备，学校于3月28日下午召开了本校党的群众路线教育实践活动动员大会，城区督导组第14组组长、区政协副主席任锁才一行三人、区教育局领导任玉萍主任和学校全体党员、入党积极分子参加了会议。会上，校党支部书记李恩生作了动员报告，任锁才同志对这次活动提出了具体要求和希望。大会结束后进行了民主测评，本校18名教师对党支部的工作、特别是“四风”方面存在的问题向区委督导组进行了反映，对以后的工作提出了希望。

大会之后，按照本校《党的群众路线教育实践活动实施方案》的安排，根据城区教育实践活动领导组的要求，校办公室制定了本校《学习计划》，该学习计划为党员规定了学习时间和内容，提出了学习要求。在学习教育阶段，我们为党员提供了学习资料（文本和视频）、发放了学习记录本，提供了学习必备的工具（可以上网的电脑）。根据学校工作的实际情况，我们采取集中学习和个人自学的学习方式，采取回答问答题和书写学习体会、检查学习笔记的方式检查学习效果，至今收到答卷每人一份，学习心得体会每人一篇。

在学习教育阶段，我们边学习边征求意见，下发《征求意见表》80份，其中教师20份，学生家长60份。我们将会收到的《征求意见表》上的信息进行了汇总和整理，及时反馈给了相关人员。在征求意见方面，我们还计划在5月中旬召开征求意见座谈会，邀请教育党委督导组成员、学生家长、优秀教师代表、学校中层领导、社区干部参加，希望通过这种方式，听到真话实话，进一步改进工作作风，进一步促进党支部和群众的联系。

在学习教育阶段，学校党支部除了征求意见和建议外，我们还开展了在职党员八小时以外进社区活动，学校在职党员都在社区党支部完成了注册，领取了义务为社区居民服务的岗位和项目，有些同志已经开展了为居民服务的活动。

总之，我们在开展党的群众路线教育实践活动方面是按照规定动作进行的，活动的效果是明显的：首先，我们没有因为开展活动而影响学校的正常工作，其次，通过学习教育，全体党员的觉悟有了明显提高，工作积极性、主动性进一步加强，党支部成员之间更加团结，工作效率明显提高。

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