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铁路安全为天

2016-11-23 10:15:31 演讲稿 来源:http://www.chinazhaokao.com 浏览:

导读: 铁路安全为天(共9篇)铁路安全演讲稿铁路安全讲话稿——记旭光学校9月26日全校ppt论坛各位家长、老师,各位同学:大家好,下午好!首先非常感谢各位家长能够在百忙之中来参加旭光学校2013年秋季学期第一次ppts论坛,今天我要给大家谈谈《珍爱生命,一生平安》。当前,许多学校中相继出现了不少因道路交通、铁路交通而引发的伤亡事...

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铁路安全演讲稿
铁路安全为天 第一篇

铁路安全讲话稿

——记旭光学校9月26日全校ppt论坛

各位家长、老师,各位同学:

大家好,下午好!首先非常感谢各位家长能够在百忙之中来参加旭光学校2013年秋季学期第一次ppts论坛,今天我要给大家谈谈《珍爱生命,一生平安》。

当前,许多学校中相继出现了不少因道路交通、铁路交通而引发的伤亡事件,暴露出了当前学生在思想上、心理上和行为上具有普遍性的安全隐患。一个个触目惊心、血泪交织的悲剧不能不叫人扼腕叹息、心有余悸,也更对我们敲响了安全的警钟。

铁路运输事业最关键的是什么?就是安全。安全,对我们每一名学生来说是再熟悉不过的词汇了,每天,我们听得最多,看得最多,提到频率最高的就是安全。可是,你真的完全理解她,了解她吗?可能你会说了解,不就是一站,二看,三通过吗,天天都在说,天天都在听,都已经疲倦了。是吗?真是这样吗? 不,绝不是这样!

“生命”,一个多么鲜活的词语;“安全”,一个多么古老的话题;“幸福”一个多么美妙的境界。同学们:一人安全,全家幸福;生命至上,安全为天;安全第一,预防为主。生命只有在安全中才能永保活力,幸福只有在安全中才能永具魅力。安全构筑了我们美好的家园,成为连接亲朋好友的

纽带。在安全的问题上,来不得半点麻痹和侥幸,在安全的问题上,我们必须要防范在先、警惕在前,必须要警于思,合于规、慎于行;必须要树立高度的安全意识,人人讲安全,时时讲安全,事事讲安全;必须要筑起思想、行为和生命的安全长城。

无论是人身安全还是思想安全,亦或是行为安全,它们都有一个共同的特点,那就是结果的残酷性。交通事故,游泳溺水事故、体育活动意外伤害事故,课间游戏追逐打闹偶发事故,轻者可以伤及体格,重者能够危及生命,它们造成的后果是非常残酷的。

各位家长:我们都生活在一个由亲情、道德、责任、义务等等所交织的密切的关系当中。因此,个人就不仅只是个人。每一个人的现在都与未来相连,每一个人的自身都与家庭相连,每一个人的荣辱都与整体相连。为了孩子的成长,为了家庭的幸福,为了这荣辱相伴的整体,让我们共同筑起思想、行为和生命的安全长城,做个好人。只有好人,一生才能平安;祝愿好人,一生平平安安。

谢谢大家!

草海镇旭光学校 刘兴春

2013年9月26日

2015年铁路安全反思材料
铁路安全为天 第二篇

2015铁路安全反思材料

第1篇:铁路安全反思材料

2015年4月28日,将成为每个铁路职工终生难忘的一天,4.28特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟,在举国同庆的中国奥运年,我们应该怎样做?怎样才能保证铁路运输安全畅通?值得每一名铁路职工深思。4月29日,部、局相继召开运输安全紧急电话会议,我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会,就广泛开展安全生产大反思大检查,切实吸取4.28胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。 本人按照段、车间安排部署,认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、4.28事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知,对4.28特别重大事故有了清醒的认识,同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离安全第一的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题:

(1)安全第一的思想还没有牢固树立,安全意识较薄弱,主动参加安全教育积极性不高,对事关安全的问题不够敏感。

(2)对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训,都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会,反映出业务素质的问题;有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出思想素质的问题;业务素质方面,我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用,还没有完全达到用规章指挥作业的目的。思想素质方面,存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中,自己不能完全按照相关作业标准、制度执行,从而发生了许多问题。如:电力作业工作票指执行序不对,造成作业混乱,给人身、设备安全带来了安全隐患,也造成浪费时间现象;信息传递不及时,造成故障处理延时现象;对部分事关安全的重要电报通知传达简化,造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题,都需要今后坚决改正。

(3)事故处理头脑不够清楚,信息收集不主动、不及时,不能及时传递到位,事故预案学习不够,不能灵活应用。

针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点:

一是加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,对任何事关安全的信息决不放过,不怕麻烦,一盯到底。

二是加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习,全面掌握各专业,特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定,现场安全作业方法,并在实际工作中严格执行,进一步提高自己的安全防范水平。

三是事故处理全面考虑,采取措施时果断迅速,讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系,按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。另外,对各专业事故预案,特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握,出现情况及时启动,在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案,以确保事故处理快速、安全。

总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为铁路供电 第2篇:铁路安全反思材料

2015年4月28日4时38分,北京开往青岛的t195次旅客列车运行至济南局管内胶济

下行线王村至周村东间k290+800m施工便线,在限速地段因超速运行,造成机后9至17位车辆脱轨,并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线k290+850m处,与侵入限界的t195次第15、16位间发生冲突,造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨,事故导致71人死亡、416人受伤,中断胶济上、下行线21小时22分,构成铁路交通特别重大事故。

4.28胶济特别重大铁路事故损失惨重,我作为一名铁路职工,从这次事故中,我深刻认识到责任重于泰山,树立安全发展理念,要以对人民生产财产高度负责的精神,把安全摆在最重要的位置,时刻都不能放松警惕.听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中,遵守一切规章制度。在工作中,时刻及时发现安全隐患,及时消灭隐患,杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习,对本职岗位敬业爱业,做到业务精,一职多能,按照路局、段要求,严格要求自己,规范标准化作业程序,不断强化自己安全意识和危机意识,牢固树立为人民服务的服务理念,坚决消灭一切不安全隐患。

4.28特别重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重,是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失,在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性,认清安全生产工作的长期性和复杂性,必须兢兢业业、忘我工作,决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观

。对自己在工作中的缺陷,通过虚心学习规章制度,明确规范标准,做到、做好自己的本职工作。

通过这次4.28大事故的教训,联系自身工作实际情况,反思自身不足,主要有以下几个方面。

1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位,对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。

2、存在好人主义严重的问题,表现在对违章问题批评多,严格考核少。搞下不为例多,叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来,瞻前顾后怕伤感情,怕撕破脸皮不好管理,避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育,其他职工也不能跟着吸取教训。

3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少,对现场作业中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况,不能发现有怎么能排除这些隐患呢。

针对以上问题,特制定以下整改措施:

1、加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给我段的安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本部门的安全稳定,保证我段改革与发展的长治久安。

2、落实安全责任,做好本部门安全工作。今后的工作,要时刻牢记安全第一的责任意识,加强自己在本部门中的工作,克服好人主义,要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。

3、加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,进一步提高自己的安全防范水平。

总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为路局的安 第3篇:铁路安全反思材料

为吸取4.28特大事故教训,我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。血的教训让我们必须大反思、大教育、大检查、大落实。惨痛的教训历历在目,那一刹那的事故让人震惊!大事故后作为铁路人应有一种耻辱感!我作为滦县车间供电技术员,侧重变电方面。

滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所,是京哈线牵引供电安全的重中之重,这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电工作的技术人员,我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。我进行了认真反思,查找自身问题深刻反思:

一、反思安全意识

我对安全为天的思想意识薄弱,平时写的多,做的少!对于现场作业由于天窗时间紧,对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上考虑,不从安全上注意的思想占了上风。对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题,对可能发生的不安全因素考虑很不周全。

二、反思精神状态

(1)我在前期的变电春检工作中,曾经在4月7日未提前到现场马柳变电所,这是精神状态的问题,对工作的认真态度、负责态度不够。对于一次班组和本所共同作业我下次一定提前晚上到所内。第二天早点对工作票及工作内容、工具等进行检查,保证作业安全。

(2)变电检修中曾经出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电,由于连接线腐蚀造成,我未能精细到零件的巡视和观察,应作出反思以便改进巡视中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好!对工作要做的细致在细致。

三、反思工作作风

(1)作为变电技术员,我对作业工作票检查还不够仔细!一定要细致到字!把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。这一件事我反思到自己的工作作风是有很大问题的。

四、反思安全管理

(1)我自身对于工作安排和预见性和调配安排还不足,对天窗时间的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗,如果进线不能及时检修势必对安全供电产生影响。

(2)昌黎变电所接地电阻测量并不及时!虽然工作安全完成,但2015年初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位,接地锈蚀仍然封线作业,造成触电事故!反思起来仍然是相当危险的,已经马上整改。应当严重反思!

(3)变电春季检修期间,春检门架作业、高空作业呼唤应答不及时,作为技术员我有责任,虽然没有出现问题,但是危险的作业下应该严重反思!我还曾经上过主变作业,看似努力工作了,但是我反思后我认识到我的职责所在,全面的技术支持和安全监控室我的任务,并不说表面的身先士卒就能把工作做好,科学的管理和分工才是安全生产的关键。 整改措施

一、进一步提高安全意识

所有事故的发生都是安全意识不足造成的,今后的变电作业中,我首先要从我做起,认真按安规执行各项作业要求,自己绝不违章。同时,严格要求约束所内职工,将安全作业的标准指导给职工,使职工从思想上真正认识到安全的重要性,保证安全生产的顺利进行。

二、进一步落实工作作风

通过大检查我发现自己工作作风不实,今后我要熟练专业技术知识、技术标准。一定要保证准点准时的到达现场,认真核对工作票,认真检查不同作业的不同安全措施,把技术员工作做到位。绝不出现工作作风问题。

三、进一步加大安全管理

在今后的作业中,我要严格要求自己。一个重大事故的发生之前都会出现七个明显的征兆,这七个明显的征兆每一个都会在日常工作中呈现270个小的问题。对工作对安全生产我要反思!从一个锈蚀的螺丝到一个手指长短的接地线都要认真,这都是对工作负责。坚决把事故消灭在萌芽状态之中。我要努力的整改,把四大活动落实到我的全部工作中。 第4篇:铁路安全反思材料

铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际,又出了让人痛心的4.28铁路交通特别重大事

故,这是我们大家非常不愿意看到的,但是事实摆在眼前,我们要做的就是面对现实,再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思,排除设备及劳动人身安全方面的隐患。 本次活动是以深刻吸取事故教训,确保安全稳定、队伍稳定为主题,以开展施工安全、轨道车行车安全、劳动人身隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。4.28铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样,都是一系列违章蛮干(来自公文有约)或者管理失误混乱造成的,如果限速命令下发及时一点,如果另一列车的司机认真瞭望,很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局,甚至不是我们供电专业的,但是我们还是应该认真进行自我反思,因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上,因为对安全的不在乎

,轻则可能被考核,重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。

一个事物存在是有其道理的,一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的,段长主任的岗位很重要,变配电值班员的岗位也是很重要的,虽然我们的工作平时看起来很清闲,但是一旦发生异常情况,我们就要在第一时间处理故障,减少事故停电的时间,尽快恢复供电,不然就可能影响行车,打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事,因为监盘认真所以处理还是比较及时的,防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真,就很可能无法发现事故预兆,当发现的时候很可能就是跳闸的时候了,那么肯定会影响接触网供电的,也很可能影响行车,大乱局运输秩序。所以,我们的岗位也是很重要的,不能轻视,我们都应该珍惜自己的岗位。

作为变电所的所长,是兵头将尾,更应该发挥好自己的带头作用,但是当所长已经一年了,我身上还是有很多不足的地方需要改进。主要有以下几个方面的问题:

1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位,安全压力传达不到职工,有些职工在工作时仍然非常懒散,责任心不强,记录填写错漏经常发生,班组工作职责执行也不认真,马马虎虎敷衍了事。

2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的情况,都是以批评教育为主,很少考核,因为想着大家工作还是比较辛苦的,钱也不多,能少扣一点就少扣一点,但是执行下来效果并不好,职工仍然懒散,踢一下动一下,还动的很不甘心。

3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少,对现场作业中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况,不能发现有怎么能排除这些隐患呢。

4、自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料,无不是由于违章蛮干造成或引起的,比如去年七月四日太原局的这起重大事故,就是由于司机违章睡觉,交由学习司机操纵列车,但学习司机也在操纵时睡觉,才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足,另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够,因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为,而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够,对现场作业中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距。

针对以上问题,特制定以下整改措施:

1、加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给我段的安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本部门的安全稳定,保证我段改革与发展的长治久安。

2、落实安全责任,做好本部门安全工作。今后的工作,要时刻牢记安全第一的责任意识,

加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作,克服好人主义,要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。

3、加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,进一步提高自己的安全防范水平。

总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。篇二:2015铁路安全事故反思

2015铁路安全事故反思

第1篇:铁路安全事故反思

当前形势严峻,一次次的安全事故向我们每一名铁路职工搞响了安全警钟。月日,部、局相继召开了*安全紧急电话会议,我公司也召开了安全大反思、大检查动员大会,就广范泛开展安全生产大反思、大检查活动,切实吸取*特别重大事故做出重要部署。 本人按照集团公司的安排部署,认真学习了路局、集团公司*安全会议上重要领导的讲话,**通知及一些相关的事故案例,对当前的安全形势有了较清醒的认识,同时也对自己的安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为存在的问题,结合分管工作实际、岗位的责任,对日常工作进行分析,我认为自己还存在以下问题:

1、在思想认识上还存差距。安全意识薄弱,主动参加安全教育积极性不高,对事关安全的问题不名敏感。没能从安全生产的每一个工作流程,每一项管理制度,做到全方位的执行。

2、对规章制度以及相关安全知识还不能完全掌握。对各种规章制度,相关安全知识学习比较少,使自己的安全防范水平存在一定的差距。

3、日常安全不规范。在日常工作中,主要安全问题是防火防盗工作。自己不能完全按照规章制度执行,从而产生了许多安全隐患。如:在会议室设备放置柜内存放纸杯、纸抽等;办公室内电器、电源开关没能及时关闭;门窗不反锁等问题,同时对消防灭火设备的使用不熟练等,都给日常安全工作造成了隐患。这些问题,都需要今后坚决改正。 针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点:

1、进一步提高安全意识。安全稳定事关公司办公秩序正常进行,公司经营效益增长,公司改革发展的大局,事关每名职工的切身利益。所以安全意识树立不牢,必然会给公司的安全生产造成隐患。在今后在工作中,我要认真按照各项规章制度严格要求,绝不违章,从思想上真正认识到安全的重要性,提高安全意识。

2、进一步加强理论学习。我在今后的工作中要严格要求自己,加强安全规章、法律法规的学习,提高自身业务素质,为公司安全生产的稳定有序做努力。

3、进一步落实安全责任。要时刻牢记安全第一的责任意识,做好本岗位的职责,敬业爱岗,尽职尽责。让同事、领导真正方心。总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为路局、为公司做出新的贡献。

第2篇:铁路安全反思

2015年7月23日20时30分,北京西开往福州的d301列车运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处,与前行的杭州开往福州南d3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受伤。此事故发生在京沪高铁开通不久,又是暑期运输期间,令全国上下非常震惊,在社会上造成严重的负面影响,铁路安全形势严峻。作为一名铁路客运管理干部,我充分认识到安全责任大于天,安全工作压倒一切工作,我们必须集中精力,迅速行动起来,狠抓安全,落实管理,切实采取措施,理清安全管理思路,迅速扭转安全生产的被动局面。

2015铁路安全反思材料
铁路安全为天 第三篇

2015铁路安全反思材料

第1篇:铁路安全反思材料

2015年4月28日,将成为每个铁路职工终生难忘的一天,"4.28"特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟,在举国同庆的中国奥运年,我们应该怎样做?怎样才能保证铁路运输安全畅通?值得每一名铁路职工深思。4月29日,部、局相继召开运输安全紧急电话会议,我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会,就广泛开展安全生产大反思大检查,切实吸取"4.28"胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。 本人按照段、车间安排部署,认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、"4.28"事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知,对"4.28"特别重大事故有了清醒的认识,同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离"安全第一"的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题:

(1)安全第一的思想还没有牢固树立,安全意识较薄弱,主动参加安全教育积极性不高,对事关安全的问题不够敏感。

(2)对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训,都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会,反映出业务素质的问题;有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出思想素质的问题;业务素质方面,我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用,还没有完全达到用规章指挥作业的目的。思想素质方面,存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中,自己不能完全按照相关作业标准、制度执行,从而发生了许多问题。如:电力作业工作票指执行序不对,造成作业混乱,给人身、设备安全带来了安全隐患,也造成浪费时间现象;信息传递不及时,造成故障处理延时现象;对部分事关安全的重要电报通知传达简化,造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题,都需要今后坚决改正。

(3)事故处理头脑不够清楚,信息收集不主动、不及时,不能及时传递到位,事故预案学习不够,不能灵活应用。

针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点:

一是加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,对任何事关安全的信息决不放过,不怕麻烦,一盯到底。

二是加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习,全面掌握各专业,特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定,现场安全作业方法,并在实际工作中严格执行,进一步提高自己的安全防范水平。

三是事故处理全面考虑,采取措施时果断迅速,讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系,按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。另外,对各专业事故预案,特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握,出现情况及时启动,在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案,以确保事故处理快速、安全。

总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为铁路供电

第2篇:铁路安全反思材料

2015年4月28日4时38分,北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290+800m施工便线,在限速地段因超速运行,造成机后9至17位车辆脱轨,并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290+850m处,与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突,造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨,事故导致71人死亡、416人受伤,中断胶济上、下行线21小时22分,构成铁路交通特别重大事故。

4.28胶济特别重大铁路事故损失惨重,我作为一名铁路职工,从这次事故中,我深刻认识到责任重于泰山,树立安全发展理念,要以对人民生产财产高度负责的精神,把安全摆在最重要的位置,时刻都不能放松警惕.听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中,遵守一切规章制度。在工作中,时刻及时发现安全隐患,及时消灭隐患,杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习,对本职岗位敬业爱业,做到业务精,一职多能,按照路局、段要求,严格要求自己,规范标准化作业程序,不断强化自己安全意识和危机意识,牢固树立为人民服务的服务理念,坚决消灭一切不安全隐患。

4.28特别重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重,是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失,在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性,认清安全生产工作的长期性和复杂性,必须兢兢业业、忘我工作,决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观

。对自己在工作中的缺陷,通过虚心学习规章制度,明确规范标准,做到、做好自己的本职工作。

通过这次4.28大事故的教训,联系自身工作实际情况,反思自身不足,主要有以下几个方面。

1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位,对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。

2、存在好人主义严重的问题,表现在对违章问题批评多,严格考核少。搞下不为例多,叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来,瞻前顾后怕伤感情,怕撕破脸皮不好管理,避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育,其他职工也不能跟着吸取教训。

3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少,对现场作业中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况,不能发现有怎么能排除这些隐患呢。

针对以上问题,特制定以下整改措施:

1、加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给我段的安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本部门的安全稳定,保证我段改革与发展的长治久安。

2、落实安全责任,做好本部门安全工作。今后的工作,要时刻牢记"安全第一"的责任意识,加强自己在本部门中的工作,克服好人主义,要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。

3、加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,进一步提高自己的安全防范水平。

总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为路局的安

第3篇:铁路安全反思材料

【铁路安全为天】

为吸取"4.28"特大事故教训,我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。血的教训让我们必须"大反思、大教育、大检查、大落实"。惨痛的教训历历在目,那一刹那的事故让人震惊!大事故后作为铁路人应有一种耻辱感!我作为滦县车间供电技术员,侧重变电方面。

滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所,是京哈线牵引供电安全的重中之重,这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电工作的技术人员,我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。我进行了认真反思,查找自身问题深刻反思:

一、反思安全意识

我对"安全为天"的思想意识薄弱,平时写的多,做的少!对于现场作业由于天窗时间紧,对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上考虑,不从安全上注意的思想占了上风。对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题,对可能发生的不安全因素考虑很不周全。

二、反思精神状态

(1)我在前期的变电春检工作中,曾经在4月7日未提前到现场马柳变电所,这是精神状态的问题,对工作的认真态度、负责态度不够。对于一次班组和本所共同作业我下次一定提前晚上到所内。第二天早点对工作票及工作内容、工具等进行检查,保证作业安全。

(2)变电检修中曾经出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电,由于连接线腐蚀造成,我未能精细到零件的巡视和观察,应作出反思以便改进巡视中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好!对工作要做的细致在细致。

三、反思工作作风

(1)作为变电技术员,我对作业工作票检查还不够仔细!一定要细致到字!把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。这一件事我反思到自己的工作作风是有很大问题的。

(2)我对业务学习教育认真程度不够,对自己的工作要求不够严格,负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时!对此我深刻反思,检讨。教育是大事,教育是安全的前提,我做的还不到位!我现在整改对业务教学文档,人员考核做到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处,大落实教育学习的内容,反思自己的工作作风,工作问题仔细发现问题原因,努力不错漏洞。

四、反思安全管理

(1)我自身对于工作安排和预见性和调配安排还不足,对天窗时间的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗,如果进线不能及时检修势必对安全供电产生影响。

(2)昌黎变电所接地电阻测量并不及时!虽然工作安全完成,但2015年初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位,接地锈蚀仍然封线作业,造成触电事故!反思起来仍然是相当危险的,已经马上整改。应当严重反思!

(3)变电春季检修期间,春检门架作业、高空作业呼唤应答不及时,作为技术员我有责任,虽然没有出现问题,但是危险的作业下应该严重反思!我还曾经上过主变作业,看似努力工作了,但是我反思后我认识到我的职责所在,全面的技术支持和安全监控室我的任务,并不说表面的身先士卒就能把工作做好,科学的管理和分工才是安全生产的关键。

整改措施

一、进一步提高安全意识

所有事故的发生都是安全意识不足造成的,今后的变电作业中,我首先要从我做起,认真按安规执行各项作业要求,自己绝不违章。同时,严格要求约束所内职工,将安全作业的标准指导给职工,使职工从思想上真正认识到安全的重要性,保证安全生产的顺利进行。

二、进一步落实工作作风

通过大检查我发现自己工作作风不实,今后我要熟练专业技术知识、技术标准。一定要保证准点准时的到达现场,认真核对工作票,认真检查不同作业的不同安全措施,把技术员工作做到位。绝不出现工作作风问题。

三、进一步加大安全管理

在今后的作业中,我要严格要求自己。一个重大事故的发生之前都会出现七个明显的征兆,这七个明显的征兆每一个都会在日常工作中呈现270个小的问题。对工作对安全生产我要反思!从一个锈蚀的螺丝到一个手指长短的接地线都要认真,这都是对工作负责。坚决把事故消灭在萌芽状态之中。我要努力的整改,把"四大活动"落实到我的全部工作中。

第4篇:铁路安全反思材料

铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际,又出了让人痛心的"4.28"铁路交通特别重大事故,这是我们大家非常不愿意看到的,但是事实摆在眼前,我们要做的就是面对现实,再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思,排除设备及劳动人身安全方面的隐患。

本次活动是以"深刻吸取事故教训,确保安全稳定、队伍稳定"为主题,以开展"施工安全、轨道车行车安全、劳动人身"隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。"4.28"铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样,都是一系列违章蛮干(来自公文有约)或者管理失误混乱造成的,如果限速命令下发及时一点,如果另一列车的司机认真瞭望,很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局,甚至不是我们供电专业的,但是我们还是应该认真进行自我反思,因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上,因为对安全的不在乎

【铁路安全为天】

,轻则可能被考核,重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。

一个事物存在是有其道理的,一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的,段长主任的岗位很重要,变配电值班员的岗位也是很重要的,虽然我们的工作平时看起来很清闲,但是一旦发生异常情况,我们就要在第一时间处理故障,减少事故停电的时间,尽快恢复供电,不然就可能影响行车,打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事,因为监盘认真所以处理还是比较及时的,防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真,就很可能无法发现事故预兆,当发现的时候很可能就是跳闸的时候了,那么肯定会影响接触网供电的,也很可能影响行车,大乱局运输秩序。所以,我们的岗位也是很重要的,不能轻视,我们都应该珍惜自己的岗位。

作为变电所的所长,是兵头将尾,更应该发挥好自己的带头作用,但是当所长已经一年了,我身上还是有很多不足的地方需要改进。主要有以下几个方面的问题:

1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位,安全压力传达不到职工,有些职工在工作时仍然非常懒散,责任心不强,记录填写错漏经常发生,班组工作职责执行也不认真,马马虎虎敷衍了事。

2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的情况,都是以批评教育为主,很少考核,因为想着大家工作还是比较辛苦的,钱也不多,能少扣一点就少扣一点,但是执行下来效果并不好,职工仍然懒散,踢一下动一下,还动的很不甘心。

3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少,对现场作业中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况,不能发现有怎么能排除这些隐患呢。

4、自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料,无不是由于违章蛮干造成或引起的,比如去年七月四日太原局的这起重大事故,就是由于司机违章睡觉,交由学习司机操纵列车,但学习司机也在操纵时睡觉,才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足,另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够,因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为,而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够,对现场作业中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距。

针对以上问题,特制定以下整改措施:

1、加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给我段的安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本部门的安全稳定,保证我段改革与发展的长治久安。

2、落实安全责任,做好本部门安全工作。今后的工作,要时刻牢记"安全第一"的责任意识,加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作,克服好人主义,要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。

3、加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,进一步提高自己的安全防范水平。

总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

安全为天
铁路安全为天 第四篇

安全为天片花

背景《serenade》

女:“生活没有彩排,每天都是现场直播”。大家中午好,今天是2013年4月2日,星期二,农历二月二十二。

最新的国内外资讯,贴心的校园安全讲堂。到了忙碌而充实的星期二,王典典与您一起,放眼国际,了解国家安全现状,密切关注校园生活安全动态,共同创造安全学习环境。

男:大家中午好,我是王景峰。在匆匆行走的同时,很高兴您能收听我们的安全栏目,希望您能从我们的节目中

有所收获。节目开始前还是让我们先来关注一下今天的天气情况,今天白天,天气晴,最高气温十八摄氏度,最低气温零摄氏度,微风。下面马上进入今天的资讯直播间。

【铁路安全为天】

背景《苏格兰风笛》

【资讯直播间】

首先关注一组来自国内的资讯:

女:4月1日,前中国政府非洲事务特别代表、前驻南非大使刘贵今在做客中新网《新闻大家谈》时,用“不远

万里走亲戚”的表述来形容中国国家主席习近平刚刚结束的非洲之行。刘贵今认为,习近平用“真”、“实”、 “亲”、 “诚”这4个字,十分恰当地形容了中非关系。他还称,这次习主席在繁忙中看望了69名中国援助坦赞铁路专家的公墓,表明了在新时代,我国对国际主义精神的重视。

男:4月1日,中国载人航天工程新闻发言人表示,神舟十号飞船已通过出厂评审,3月31日运抵酒泉卫星发射

中心,进行在发射场的安全性、可靠性等各项测试准备工作。发言人称,发射神舟十号飞船的长征二号F遥十火箭正在按计划进行出厂前的各项准备工作。此前,酒泉卫星发射中心有针对性地开展了总体技术准备和岗位训练,培训考核了各岗位人员,王亚平是当前唯一参加选拔训练的女航天员。

女:4月1日,国家发改委出台了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》,要求各地以运输需求为导向,新建与

改造相结合,推进我国综合交通枢纽的一体化发展。我国综合交通运输发展的任务包括加强以客运为主的枢纽一体化衔接,完善以货运为主的枢纽集疏运功能等四大方面。根据意见,“十二五”期间我国需基本建成42个全国性综合交通枢纽。融资方面,意见强调地方政府投资应发挥引导作用。

接下来我们再关注一组来自国际方面的资讯:

男:4月1日,英国政府对申领政府住房补贴、但住房中仍有空余卧室的人群削减补贴金额,这一政策引发了成

千上万民众走上街头举行抗议。英国政府称,这一改革将为纳税人每年节省超过5亿英镑的支出、为过于拥挤的家庭腾出更多空间、同时鼓励人们去找工作。就业与养老金大臣史密斯表示,但如果不进行改革,则对纳税人、对那些居住条件拥挤的住房补贴申领者来说都不公平。

女:4月1日,据中国之声报道,韩国总统朴槿惠确定前外交部第一次官安豪荣为韩国新任驻美国大使,新国家

党议员权宁世为新任驻华大使,新国家党研究所顾问李丙琪为新任驻日本大使。同时确认现任驻俄罗斯大使魏圣洛和常驻联合国代表金塾继续留任。这次确定新的驻外使节人选,体现了韩国政府一贯的“四大国外交”,也就是把与美国、中国、日本和俄罗斯的外交关系作为对外交往的重点。

男:4月1日,据《人民日报》报道,今年6月,随着跨越湄公河的泰国清孔至老挝会晒大桥主体建筑和相关设

施的完工,连接中国、老挝和泰国三国的昆曼公路近期将全线贯通。届时,从中国昆明到泰国曼谷,再进入新加坡和马来西亚的公路网,将形成中国—东盟自贸区公路运输网络的主干道。东南亚多国目前正在加速建设的公路、铁路线,将在未来使这一地区的陆路运输形成纵横交错的网络。

时政新闻过后,我们来关注一下本周的安全新闻:(换成新闻背景)

女:3月30日18时,湖北省宜昌市,一辆面包车坠入山崖,造成6人死亡,2人受伤。

男:3月30日13时,云南省玉溪市,某房地产有限公司工程,在施工过程中一塔吊发生倾倒,造成3人死亡。 女:3月30日5时,广东省河源市,一辆牵引货车发生翻车,造成3人死亡。

男:3月30日3时,广东汕尾市,附近海域一艘渔船发生船体漏水沉没,造成1人死亡,4人失踪。

女:3月30日0时,贵州省安顺市,中铁十四局正在施工的关口带隧道发生垮塌,造成4人被困,2人受伤。 男:3月29日22时,吉林省,某矿业司发生一起瓦斯爆炸事故,造成28人遇难。

插歌《We Up》

背景《Flying Squirrel Creek》

【安全时评】

女:您最近在关注什么安全问题,什么是这些问题的根源?您想对此的有何看法?那么就进入今天的安全时评,

随我们一起简评“海砂危楼”不能仅仅止于被曝光的问题。在今年的3·15晚会上,央视曝光华润集团在深圳建楼使用了大量海砂,海砂中超标的氯离子将严重腐蚀建筑中的钢筋,甚至倒塌。目前楼房楼板开裂、墙体裂缝等问题严重,每逢雨天渗水不止。这样的“海砂危楼”在深圳比比皆是,无良开发商之所以选择“海砂”做建筑混凝土,是因为它可以节省一半的成本。

男:用海砂建房子呢,不是不可以,但前提是必须对海砂进行处理:国家建设部2004年9月发布的《关于严格

建筑用海砂管理的意见》规定,海砂必须经过净化处理,满足要求后方可用于配制混凝土。对钢筋混凝土,海砂中氯离子含量不应大于0.06%。若必须使用海砂时,则应经淡水冲洗,其氯离子含量不得大于0.02%。也就是说,用海砂建房是需要建筑商投入一定的成本对海砂进行去氯的处理。

女:然而这个成本对于精打细算的建筑商来说,可不是一笔小投入,在法律和良心的双重拷问下,一些建筑商还

是黑心的省去了海砂的处理过程,直接用未经处理的海砂进行建筑施工,而对于可能造成的后果,其实作为建筑行业的人,他们心知肚明,但在监管不严、长效追责机制没有建立起来的现实下,很多人凭着侥幸心理在赚黑心钱。这种侥幸心理正是之所以发生如此多安全生产事件的来源。

男:一立方河沙的价格最低也要165元,不需要冲洗的海砂价格只要30多元,如此高额的差价诱惑,对于工程

项目来说,确实是巨大的“建设成本”,该省则省,不该省也省了。如此严重的后果造成之后,深圳市住房和建设局在市政府新闻发布厅就建筑行业使用海砂问题立即召开新闻发布会。该局介绍,媒体报道后,市区联合行动组织了200多人分成50个检查组连夜对全市92个混凝土搅拌站开展地毯式排查。

女:经连夜检测,抽检了165组样品,不合格样品16组,不合格率9.7%,合格率90.3%。不合格的16组样品

涉及的企业、搅拌站有15家。从抽检结果我们可以看到,仅仅是三个项目被责令停工整顿,不合格率不到百分之十。那么对此结果,公众们就有点迷惑了:我们是该相信央视调查报道中说的海砂危楼在深圳“比比皆是”呢,还是该相信深圳有关部门这不到百分之十的抽检结果呢?

男:深圳方面目前最应该着手的是彻底查清到底有多少“海砂危楼”存在,并评估它们的建筑寿命,最关键的是,

把这些信息毫无保留的向公众公开,因为这不仅仅是质量问题,更牵扯到老百姓的生命安全。对于平时监管没有到位的相关责任人,是否也该对百姓有个交代?如果不是有些部门平时眼睛里容下了沙子,恐怕也不会出现房子掺进海沙的事情。

插歌《Solo Me Importas Tu》

讲堂小片花

背景《A New Day》

【安全大讲堂】(半脱口)

请同学们伴随着好听的音乐,一同进入我们今天的安全大讲堂,本期我们将和大家一起讨论的是——我们去k歌时所需要注意的安全问题。

如今,K歌是我们最常的娱乐方式,不仅可以抒发,放松心情,同时也可以增进同学,朋友之间的感情。是好事,但K歌也要适可而止,除了要注意唱歌技巧,唱好歌外,更应该注意唱歌的时间,唱歌期间的饮食,用麦的方式等问题,才能让我们达到娱乐的效果,得到更好的休息。为我们的紧张的学习和生活增加动力。而不是更增加了我们身体的负担。

首先呢,唱歌要选好时间。老百姓讲究饱吹饿唱。吹奏乐器在吃饱后吹起来才有底气,但唱歌则讲究气发丹田,如果吃得太饱,声音就不会洪亮,并会影响健康。饭后唱歌也会影响胃肠消化功能。吃饱后胃容量增大,胃壁变薄,血流量增加,此时唱歌会使膈膜下移,腹腔压力增加,轻者引起消化不良,重者引发胃肠不适等其他病症。 因此,要在饭后1小时再去K歌。此时胃里的食物基本消化,充血的嗓子也得到了休息,是唱歌的最佳时间。

其次呢,用麦也是要注意的。首先,是麦是否漏电的问题,南宁市一个女生K歌时,因话筒漏电中电。为了便于管理,大部分ktv用有线的话筒。一些话筒的电线上有外露的线头,有些话筒线上还缠着胶布。因此,要唱歌前开灯检查好设备话筒的质量。同时如果话筒握在手里发麻,就证明话筒确实存在漏电情况,要避免长时间握、拿;还有呢就是,话筒常是疾病的传染源。这些娱乐场所的话筒一般使用频率高,使用者众多,是许多病菌的孳生之地。边吃边唱,极易引起疾病传染。因此,尽量减少话筒与面部和口唇部位的接触,减少细菌侵害。

然后,唱歌要适度。首先呢不能贪恋唱歌,如果持续不断地唱歌,会令声带黏膜充血、水肿。这样会导致血管破裂、出血,引起急性声带炎,说话时便会声音嘶哑、喉咙痛另外,在唱歌时,飙高音要适度,不少人为了显示自己的实力,而用声不当甚至滥用,遇到高音时大声吼,这样很容易损伤声带和支配声带的运动肌肉,造成声音嘶哑。因此,要先选一些易唱的歌,唱两首后便停止,让声带休息,K歌过程中要注意护嗓,掌握发声技巧,避免用嗓过度,累了的时候就多与他人轮唱,间歇休息。

此外,烟酒和冷饮是应该在唱歌时绝对避免的。喝完酒以后人很兴奋,同时声带也会充血,这个时候再过度使用嗓子,容易造成损伤,如咽喉出现肿胀,第二天声音变哑等;而喝冷饮则会让高歌后扩张的喉部血管受到冷刺激而骤然收缩阻碍血液流通,加重喉部黏膜水肿,从而导致失声。因此啊,要随时注意补水,除了白开水,还可以喝菊花茶、蜂蜜水等饮料,可以清热败火,保护嗓子,吃点润喉的梨、香蕉、西瓜等水果也是不错的选择。

还有呢,要定期“换气”。一方面,通风欠佳,在狭小的空间中,大家一起“争抢”有限的新鲜空气,呼出二氧化碳增多,很容易引起头疼、头晕等不适;另一方面,房间内的灯光幽暗,而电视荧幕却明亮而又具有很强的跳跃性,这让视网膜变得越来越脆弱,长时间如此,会造成视觉疲劳、眼睛干涩、疼痛、红肿的现象;还有其音量在100分贝以上的噪声还会对听力造成损伤。所以每隔20~30分钟,请借为朋友拿饮料的机会,出去呼吸一下新鲜空气,最好再按摩一下眼周肌肤,让呼吸系统和视听系统都得到不错的舒缓。

除此之外呢,还要注意保护好ktv如茶杯之类的用品,如有损坏要按照相关的赔款条约进行赔款,避免上当受骗;在唱歌时要有礼貌,减少与服务生的冲突;ktv人多且杂,在去洗手间时,女生要结伴而行,同时也要保管好自己的财物。唱歌是很好的娱乐方式,希望大家下一次去唱歌时注意相关的安全事项,达到放松身心的作用,提醒大家不要通宵。【铁路安全为天】

好了,那本期的安全大讲堂,到此就要告一段落了,感谢您的收听。安全大讲堂,我们值得信赖的朋友。 一段音乐过后进入今天的环球安全观察。

插歌《Waiting In The Wings》

背景《Mark.Mancina龙卷风·节选》

环球安全观察片花

【环球安全观察】

男:聚焦环球安全观察,创建安全文化氛围。本期我们来看一则关于“中国制造”在美频遭“国家安全”壁垒

的观察报告。美国对中国信息技术产业发起刁难已非首次。2012年10月,美国众议院常设情报委员会发布对华为、中兴的报告,称两家企业都涉及威胁美国国家安全,建议阻止这两家企业在美开展投资贸易活动。但是后来一项由美国白宫委托,历时十八个月的调查表明:没有证据显示华为公司在美国从事任何间谍活动。

女:专家指出,美国国会仅凭主观猜测和不实依据,就以国家安全为由对中国进行无端指控,排斥中国企业在美

开展正常经营,参与正当竞争。美国此举既有违美一贯倡导的自由市场规则,也不利于双方企业相互开拓市场,扩大合作。今年,美国更是无中生有,频频职责中国对美国进行网络攻击。近几个月以来,美国一些企业网络安全公司和机构指责中国支持网络攻击行为,美国网络安全公司曼迪昂特上月发表报告,点名诬控中国军方有关的黑客多次攻击美国网站。

男:有舆论分析,这份报告故意忽视了网络攻击的跨国性、匿名性和欺骗性特点,存在大量漏洞,证据严重不足。

分析人士指出在这份报告问世一周之前,时任美国国防部部长帕内塔恰好就网络信息的威胁提出警告。这随之而来的指控,在客观上有助于为国会增加美国在网络战能力建设上的拨款,提出充分理由和强硬借口。中

方认为,中国政府始终坚决打击相关网络攻击犯罪活动,从来没有支持过任何黑客行为。这种无端职责有 损于中美增进战略互信的努力,值得高度警惕。

女:此外,据路透社3月28号报道,美国国会日前还通过了一项政府指出法案,规定美国宇航局、司法部和商

务部等部门在采购信息技术系统,必须对信息间谍和破坏活动的风险进行正式评估,并获得司法部门的批准。这一法案特别提出风险评估的对象必须包括由中国拥有、主导或资助的一个或多个实体,生产制造或主装的信息技术系统,业界分析人士认为这项新法案将可能对中国IT行业制造商——联想集团造成沉重打击。

结束曲《Here It Comes》

女:节目最后,让我们再次关注一下今天的天气状况。今天白天,天气晴,最高气温十八摄氏度,最低气温零摄

氏度,微风。广播站全体工作人员祝您身体健康,心情愉快!安全为天,下周同一时间,我们再见!【铁路安全为天】

本 期 播 音:王 景 峰 王 典 典

记 者:方 俊 人 李 茹

导 播:师 雨 石

校园之声感谢您的一路聆听!祝您午安!

和谐铁路 安全相伴
铁路安全为天 第五篇

和谐铁路 安全相伴 安全是铁路的永恒主题,是铁路工作的生命线。没有安全,就没有一切,安全是生命基础,安全是铁路最大的效益,只有安全这个环节不出差错,我们全体职工才能去争取更好的成绩,否则,皮之不存,毛将焉附,安全生产,得之于严,失之于宽,安全工作只有起点,没有终点。如果我们稍有疏忽,侥幸就可能导致事故的发生,一切的美好,企业的兴旺,甚至宝贵的生命将化为乌有!

血的教训告诉我们:一切事故的发生,除了不可抗拒的因素,都是忽视安全,违章违纪,不执行作业标准化造成的。

2011年7月23日 20:30。震惊中外的中国铁路史上首次动车组追尾特别重大交通事故骤然发生,事故让40个生命戛然而止,192名旅客受到不同程度的伤害。7.23事故给国家、人民生命财产造成严重损失,给铁路的声誉、发展带来巨大的负面影响。从7.23事故调查组权威人士最近披露的消息证实,7.23事故是一起本可以避免的灾难,虽然事故原因还在调查中,但悲剧发生的根本原因在于我们一些单位和人员政令不通,管理松散,工作作风不落实,安全存在漏洞。 更有甚者,在4.10事故发生后,全路上下开展安全大检查、大反思的时刻,我局机务某某等3人擅自上道的严重违章行为,造成了3人死亡重大事故。

从7.23事故到发生在我们身边的违章行为,反映出我们的一些职工安全意识极为淡薄,安全管理存在漏洞,没有把别人的伤疤当成自己的伤痛,有章不循,有令不行,守纪不严,执标不力等问题。

我们要从事故中猛醒,绝不能让悲剧重演,从思想、管理、作风、设备方面深刻反思,重视安全,守固树立“安全第一”的思想不动摇,树立安全的责任意识,忧患意识,紧迫意识;重视安全,加强安全基础管理,人员管理,施工管理;重视安全,克服作风浮躁,不落实行为;重视安全,做到令行禁止,加强设备检查、维护,确保作业质量;重视安全,尊重生命,将安全作为铁路工作的生命线。

为了杜绝危险因素的存在,确保供电线路的安全畅通、职工的安全。南昌供电段自上而下高度重视,段组织巡回演讲、车间韩书记多次深入工区指导生产工作、工区党支部作出公开承诺、全体职工勤练技术等等。一系列的工作时刻让我们铭记安全为天,生命至尊,生命天价,安全护航,积极行动起来。以应有的勇气和良好的精神状态,承接“安全生产月”的号召用实际行动关注安全,关心铁路,关爱生命,用安全的丰硕成果让整个社会更加和谐稳定,让铁路事业更加兴旺发达,让每个职工家庭更加平安幸福。

2016铁路司机安全保证书
铁路安全为天 第六篇

铁路司机安全保证书

尊敬的各位领导:

您好,我是于2016年春季考取的内燃机车司机理论考试,在取得了司机理论考试合格以后,我发现了自己以前很多不足的地方。但是,这次的考前培训,对我的收益很大,很多以前理解不透的专业知识,现在都能融会贯通。我知道,这些还远远不够,与领导的要求还有很大距离,还差得很远,自己在今后的乘务工作中要加倍努力。在此,我郑重向各级领导保证,在以后的工作中,我会做到如下要求。

第一、 确保行车安全,保证列车安全正点

“安全永远都是零起点”在我心里有这样一句话,“安全生产只有保险的昨天,没有保险的今天,安全永远都是零起点。”

机车的整备检查是确保行车安全的关键环节。为了确保交接-班检查机车做到一丝不漏,我会牢记 “问、复、做、确”4字检车法。问——接-班时向下班人员详细了解机车运行情况;复——两人针对检查过的部位再进行一次交叉检查;做——两人共同做好机车各项机能试验;确——开车之前确认行车凭证、监控装置输入正确再开车。严格按列车运行图行车,确保列车安全正点。

运行中坚持做到“三不准两盯紧一加强”:不准打盹,不准闲聊,不准吃饭,盯紧信号,盯紧前方,加强瞭望。严格按照《铁路技术管理规程》上的各项要求认真执行。

第二、 操纵机车精益求精

认真执行《操规》和《行规》上的各项规定,坚持学习掌握列车及调车作业有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等;挂车时,认真执行三停一挂制度,确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置,严格控制连挂速度。牵引运行时,认真执行彻底瞭望了望,认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路;在列车运行中,严格按照列车运行要求运行,正确操纵列车。

第三、 学习永远无止境

俗话说得好“理论知识固然重要,实践经验也需积累。”

在今后的工作中,我会继续努力学习。我绝不会因为理论资格考试已经通过了,就任由书本沉睡。我会更加刻苦学习,了解更深刻的专业知识,为以后的专业知识方面打下良好的基础。同时,在学习司机期间,我会努力向师傅们学习更多的实践经验,为自己将来积累更多的财富,争取早日成为一名合格的货车司机。

保证人:冯硕

2016年 月 日

铁路司机安全承诺书

为确保春运期间运输安全与市场稳定,我本人承诺认真遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中国人民共和国道路运输条例》等各项法律法规并做好以下几点:

一、坚决服从运管部门的管理,遇矛盾纠纷坚持协商处理。

二、坚决执行春运安全维稳的各项制度、规定。

三、坚决执行公司各项安全管理制度,按时参加学习培训,认真接受公司各项安全检查,确保车辆安全性能良好,安全设施设备完好。

四、坚决执行客运汽车站安全管理各项制度,严格落实“三不进站、六不出站”制度,严防“三品”上车,服从指挥调度。

五、不熬夜、不饮酒、不赌气,确保行车前自身精神状态良好,保证为每位乘客提供安全优质的运输服务。

承诺人:管理资料下载

日期:201x年x月x日

铁路司机安全保证书

为了保障自己和他人的人身、财产安全,本人自愿承诺并遵守、认真履行下列条款内容:

一、认真学习并自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关《实施细则》,坚持“安全第一、文明行车”、“宁停三分、不抢一秒”的职业行为准则。

二、积极参加单位组织的交通安全教育学习和培训,接受单位定期安全知识、驾驶技能和机械常识的考核。

三、精心维护所驾车辆,严格落实车辆《三检》制度,保持车辆技术状况完好,严格按规程操作车辆,杜绝车辆机械事故的发生。

四、在无任务时,要在车队待命,做到坚守岗位、服从领导、听从分配、随叫随到,因故外出经领导同意,保证雷厉风行、令行禁止,不推诿扯皮。

五、在动用车辆时,严格执行报告、登记制度。事前必须经领导批准,返回后,及时按照规定登记出车情况。

六、绝不做酒后、疲劳驾驶车辆,闯禁令标志、超速行车、野蛮驾驶、违章抢行,不按规定礼让,未按规定倒车、调头等违章行为,保证行车安全。

七、要对车辆负责,严格遵守有关公司车辆专人驾驶规定,绝不将所驾驶车辆交给非司机驾驶或未经单位考核批准的其他司机驾驶,如因特殊原因需要他人驾驶车辆的,必须经单位领导批准,办理好车辆交接手续后,方可交车。

八、严格执行单位的车辆安全管理规章制度,所驾驶车辆使用完毕后必须停放在单位院内,严禁车辆在外过夜,除特殊原因外,经领导批准后方可在外停放。

九、爱护车辆,对车辆按规定进行保养、清洁,发现故障及时报告、及时维修、及时排除,不带病上路。

对以上承诺,若有违犯,甘愿接受公司依制度作出的处理决定。触犯法律法规或给公司造成经济损失,一切后果由个人自负。

本承诺书自签字之日起生效。

单位负责人签章:管理资料下载

承诺驾驶员签章:管理资料下载

签定日期:201x年x月x日

2015铁路安全反思材料
铁路安全为天 第七篇

第1篇:铁路安全反思材料

2015年4月28日,将成为每个铁路职工终生难忘的一天,“4.28”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟,在举国同庆的中国奥运年,我们应该怎样做?怎样才能保证铁路运输安全畅通?值得每一名铁路职工深思。4月29日,部、局相继召开运输安全紧急电话会议,我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会,就广泛开展安全生产大反思大检查,切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。

本人按照段、车间安排部署,认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知,对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识,同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题:

(1)安全第一的思想还没有牢固树立,安全意识较薄弱,主动参加安全教育积极性不高,对事关安全的问题不够敏感。

(2)对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训,都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会,反映出业务素质的问题;有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出思想素质的问题;业务素质方面,我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用,还没有完全达到用规章指挥作业的目的。思想素质方面,存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中,自己不能完全按照相关作业标准、制度执行,从而发生了许多问题。如:电力作业工作票指执行序不对,造成作业混乱,给人身、设备安全带来了安全隐患,也造成浪费时间现象;信息传递不及时,造成故障处理延时现象;对部分事关安全的重要电报通知传达简化,造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题,都需要今后坚决改正。

(3)事故处理头脑不够清楚,信息收集不主动、不及时,不能及时传递到位,事故预案学习不够,不能灵活应用。

针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点:

一是加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢(

二是加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习,全面掌握各专业,特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定,现场安全作业方法,并在实际工作中严格执行,进一步提高自己的安全防范水平。

三是事故处理全面考虑,采取措施时果断迅速,讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系,按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。另外,对各专业事故预案,特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握,出现情况及时启动,在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案,以确保事故处理快速、安全。

总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献。

第2篇:铁路安全反思材料

2015年4月28日4时38分,北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290+800m施工便线,在限速地段因超速运行,造成机后9至17位车辆脱轨,并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290+850m处,与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突,造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨,事故导致71人死亡、416人受伤,中断胶济上、下行线21小时22分,构成铁路交通特别重大事故。

4.28胶济特别重大铁路事故损失惨重,我作为一名铁路职工,从这次事故中,我深刻认识到责任重于泰山,树立安全发展理念,要以对人民生产财产高度负责的精神,把安全摆在最重要的位置,时刻都不能放松警惕.听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中,遵守一切规章制度。在工作中,时刻及时发现安全隐患,及时消灭隐患,杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习,对本职岗位敬业爱业,做到业务精,一职多能,按照路局、段要求,严格要求自己,规范标准化作业程序,不断强化自己安全意识和危机意识,牢固树立为人民服务的服务理念,坚决消灭一切不安全隐患。

4.28特别重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重,是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失,在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性,认清安全生产工作的长期性和复杂性,必须兢兢业业、忘我工作,决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观

。对自己在工作中的缺陷,通过虚心学习规章制度,明确规范标准,做到、做好自己的本职工作。

通过这次4.28大事故的教训,联系自身工作实际情况,反思自身不足,主要有以下几个方面。

1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位,对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。

2、存在好人主义严重的问题,表现在对违章问题批评多,严格考核少。搞下不为例多,叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来,瞻前顾后怕伤感情,怕撕破脸皮不好管理,避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育,其他职工也不能跟着吸取教训。

3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少,对现场作业中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况,不能发现有怎么能排除这些隐患呢。

针对以上问题,特制定以下整改措施:

1、加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给我段的安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本部门的安全稳定,保证我段改革与发展的长治久安。

2、落实安全责任,做好本部门安全工作。今后的工作,要时刻牢记“安全第一”的责任意识,加强自己在本部门中的工作,克服好人主义,要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。

3、加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,进一步提高自己的安全防范水平。

总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

第3篇:铁路安全反思材料

为吸取“4.28”特大事故教训,我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。血的教训让我们必须“大反思、大教育、大检查、大落实”。惨痛的教训历历在目,那一刹那的事故让人震惊!大事故后作为铁路人应有一种耻辱感!我作为滦县车间供电技术员,侧重变电方面。

滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所,是京哈线牵引供电安全的重中之重,这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电工作的技术人员,我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。我进行了认真反思,查找自身问题深刻反思:

一、反思安全意识

我对“安全为天”的思想意识薄弱,平时写的多,做的少!对于现场作业由于天窗时间紧,对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上考虑,不从安全上注意的思想占了上风。对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题,对可能发生的不安全因素考虑很不周全。

二、反思精神状态

(1)我在前期的变电春检工作中,曾经在4月7日未提前到现场马柳变电所,这是精神状态的问题,对工作的认真态度、负责态度不够。对于一次班组和本所共同作业我下次一定提前晚上到所内。第二天早点对工作票及工作内容、工具等进行检查,保证作业安全。

(2)变电检修中曾经出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电,由于连接线腐蚀造成,我未能精细到零件的巡视和观察,应作出反思以便改进巡视中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好!对工作要做的细致在细致。

三、反思工作作风

(1)作为变电技术员,我对作业工作票检查还不够仔细!一定要细致到字!把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。这一件事我反思到自己的工作作风是有很大问题的。

(2)我对业务学习教育认真程度不够,对自己的工作要求不够严格,负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时!对此我深刻反思,检讨。教育是大事,教育是安全的前提,我做的还不到位!我现在整改对业务教学文档,人员考核做到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处,大落实教育学习的内容,反思自己的工作作风,工作问题仔细发现问题原因,努力不错漏洞。

四、反思安全管理

(1)我自身对于工作安排和预见性和调配安排还不足,对天窗时间的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗,如果进线不能及时检修势必对安全供电产生影响。

(2)昌黎变电所接地电阻测量并不及时!虽然工作安全完成,但2015年初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位,接地锈蚀仍然封线作业,造成触电事故!反思起来仍然是相当危险的,已经马上整改。应当严重反思!

(3)变电春季检修期间,春检门架作业、高空作业呼唤应答不及时,作为技术员我有责任,虽然没有出现问题,但是危险的作业下应该严重反思!我还曾经上过主变作业,看似努力工作了,但是我反思后我认识到我的职责所在,全面的技术支持和安全监控室我的任务,并不说表面的身先士卒就能把工作做好,科学的管理和分工才是安全生产的关键。

整改措施

一、进一步提高安全意识

所有事故的发生都是安全意识不足造成的,今后的变电作业中,我首先要从我做起,认真按安规执行各项作业要求,自己绝不违章。同时,严格要求约束所内职工,将安全作业的标准指导给职工,使职工从思想上真正认识到安全的重要性,保证安全生产的顺利进行。

二、进一步落实工作作风

通过大检查我发现自己工作作风不实,今后我要熟练专业技术知识、技术标准。一定要保证准点准时的到达现场,认真核对工作票,认真检查不同作业的不同安全措施,把技术员工作做到位。绝不出现工作作风问题。

三、进一步加大安全管理

在今后的作业中,我要严格要求自己。一个重大事故的发生之前都会出现七个明显的征兆,这七个明显的征兆每一个都会在日常工作中呈现270个小的问题。对工作对安全生产我要反思!从一个锈蚀的螺丝到一个手指长短的接地线都要认真,这都是对工作负责。坚决把事故消灭在萌芽状态之中。我要努力的整改,把“四大活动”落实到我的全部工作中。

第4篇:铁路安全反思材料

铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际,又出了让人痛心的“4.28”铁路交通特别重大事故,这是我们大家非常不愿意看到的,但是事实摆在眼前,我们要做的就是面对现实,再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思,排除设备及劳动人身安全方面的隐患。

本次活动是以“深刻吸取事故教训,确保安全稳定、队伍稳定”为主题,以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。“4.28”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样,都是一系列违章蛮干(来自公文有约)或者管理失误混乱造成的,如果限速命令下发及时一点,如果另一列车的司机认真瞭望,很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局,甚至不是我们供电专业的,但是我们还是应该认真进行自我反思,因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上,因为对安全的不在乎

,轻则可能被考核,重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。

一个事物存在是有其道理的,一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的,段长主任的岗位很重要,变配电值班员的岗位也是很重要的,虽然我们的工作平时看起来很清闲,但是一旦发生异常情况,我们就要在第一时间处理故障,减少事故停电的时间,尽快恢复供电,不然就可能影响行车,打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事,因为监盘认真所以处理还是比较及时的,防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真,就很可能无法发现事故预兆,当发现的时候很可能就是跳闸的时候了,那么肯定会影响接触网供电的,也很可能影响行车,大乱局运输秩序。所以,我们的岗位也是很重要的,不能轻视,我们都应该珍惜自己的岗位。

作为变电所的所长,是兵头将尾,更应该发挥好自己的带头作用,但是当所长已经一年了,我身上还是有很多不足的地方需要改进。主要有以下几个方面的问题:

1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位,安全压力传达不到职工,有些职工在工作时仍然非常懒散,责任心不强,记录填写错漏经常发生,班组工作职责执行也不认真,马马虎虎敷衍了事。

2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的情况,都是以批评教育为主,很少考核,因为想着大家工作还是比较辛苦的,钱也不多,能少扣一点就少扣一点,但是执行下来效果并不好,职工仍然懒散,踢一下动一下,还动的很不甘心。

3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少,对现场作业中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距。(

4、自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料,无不是由于违章蛮干造成或引起的,比如去年七月四日太原局的这起重大事故,就是由于司机违章睡觉,交由学习司机操纵列车,但学习司机也在操纵时睡觉,才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足,另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够,因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为,而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够,对现场作业中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距。

针对以上问题,特制定以下整改措施:

1、加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给我段的安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本部门的安全稳定,保证我段改革与发展的长治久安。

2、落实安全责任,做好本部门安全工作。今后的工作,要时刻牢记“安全第一”的责任意识,加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作,克服好人主义,要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。

3、加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,进一步提高自己的安全防范水平。

总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

2015铁路职工年终总结
铁路安全为天 第八篇

第1篇:铁路职工年终总结

九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点,结合车间的实际情况——迎接局检测车,红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点,加强施工现场的监控力度,加大对网络设备的抽查,确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训,举一反三,强化职工劳动安全意识,开展好劳动安全攻关活动,确保人身安全绝对稳定。

一、九月份劳动安全工作情况

1、深入开展“三查”活动:

按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求,车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场,对设备进行检查,共查出问题24件,已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日,车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查,重点是探头探照点的位置及头定标情况,对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹,直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日,车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查,发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象,当即对检修人员进行了考核,并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。

2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。

9月10日至18日,车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后,车间又将维修分成三组,按施工计划的要求,逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆,在设备到之前,做好加密和更型前安装的一切准备工作。

3、迎接了局红外线动态检测车。

9月20日,车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收,在车间的周密安排下,本次检查结果各项数据全部符合标准,朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩,除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外,其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后,包机班组迅速召开专题会议,分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析,包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律,经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。

4、设备秋季整备准备工作。

9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划,确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法,由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料,已于9月20日前下发到各班组。

5、组织开展设备质量鉴定活动。

按照段的整体工作要求,结合开展的安全百日攻关活动,本月14日到19日,车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查,发现问题13件,突出问题是作业人员周、月检检修不到位,设备灰尘大,部分螺丝松动及对AEI车号周检不认真等问题,已采取措施反馈相关班组进行认真整改。

6、加强职工“两纪”,搞好人身安全教育。

车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报,使职工明确了思想认识,增强了遵章守纪的自觉性,在人身安全上,加强了作业的检查监控,人身安(全制度落实较好。本月安全较为稳定。【铁路安全为天】

二、九月份安全分析:

本月共收到信息24件,较上月相比增加2件,其中考核信息9件,占信息总件数的37.5%;A类3件,占信息总件数的12.5%;B类3件,占信息总件数的12.5%;C类3件,占总件数12.5%。

三、倾向性问题、关键性问题及对策:

1、安全信息反映的倾向性问题

(1)、安全管理方面,存在着现场作业时,工具、仪表乱扔乱放现象;职工作业未按规定着装;劳动安全工作日志填记不及时。

(2)、运用管理方面:主要是设备有灰尘,帐项填记不符现象仍然存在,主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。

2、设备质量倾向性问题:存在的主要问题是探测指标与实测不符,主要是维修人员对运用设备检修不到位,测试不认真,突出是车号测试;由于新职人员素质低,周、月检标准低,造成设备检修质量不高。

3、车间存在的倾向性、关键性问题。

从本月考核的3件A类信息中,管理问题占2件,设备质量问题占1件,倾向性问题主要是管理问题,包机人员对设备包保不明确,车间卡控措施落实不到位,关键性问题是设备检修质量不高,表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。

4、对策措施。

(1)、加强职工安全第一思想教育,不断提高安全意识。

(2)、强化安全管理,严格落实各项制度及控制措施,加大现场监控力度及考核力度。

(3)、严格落实好各项作业标准,强化周、月检质量,开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动,不断提高设备质量。

(4)、加强人员技术技术培训,以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机,加大职工技术培训力度,不断提高业务素质。

四、十月份主要工作:

1、实施加塔间红外线设备加密工程。

在现有基础上,继续推进加密、更型工程的施工进度,完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作,中心班组要积极备料,按照车间要求,组成两个设备安装攻关小组,由专人负责,对21台设备进行安装,包机组做好人员选派,加强业务学习,熟知设备安装方法、步骤,确保安装质量及人身安全。

2、加快对新职人员的培训工作。

车间本月从基础知识入手,重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训,把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来,分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学,提高职工对设备的安装配线技术。

3、加强红外线、车号设备的周月检,提高设备维护质量。

包机班组要认真落实好周月检标准,逐项检查维护,保证质量,工长要加强检查,及时发现纠正存在的问题,不能只重视红外线设备,轻视车号设备,对AEI车号要重点监控,引起重视;中心班组积极检修故障摸板,保证设备发生故障能及时提供备板、备件。

4、加强人身安全教育,抓好施工作业安全。

十月份天气转冷,昼夜温差大,给现场施工作业带来一定难度,车间、班组要加强作业前的安全教育,搞好安全预想,抓好作业中的控制,认真落实好各项安全卡控措施,确保施工作业中的人身安全。

第2篇:铁路工人工作总结

在过去的一年中,在分公司领导的领导下,在工队长的带领下,经过了工人同事的共同奋斗,和经过了自己的积极努力,作了很多的工作,取得了一定的成绩,感谢领导和同事们的信赖和关怀,谈一下自己去年的感想和体会

xxxx年,充满机遇与挑战的一年,xxxx年,艰苦的付出与丰硕的回报的一年。xxxx年,火车提速,万吨列开通,货物装载量加大,我们的铁路线路承受着从无先例的巨大荷载和冲击,作为肃宁分公司线桥检测工队的一名作业组长,面对着从来没有过的挑战,以身作则,在思想上严格要求自己和带领的员工,在行动上处处起到模范带头作用,以奋勇搏击的精神,认真细微的作风,保证了肃宁分公司管内的铁路线路行车安全。

如果说钢轨好比火车的两条腿,那么探伤工就是给钢轨诊断的医生。钢轨由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化,经常会产生一些病害,甚至发生断轨。因此,探伤工要采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法,定期给钢轨进行“体检”,及时准确发现各种钢轨病害,并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施,以确保铁路运输安全。

一.以身作则在工作中要求别人做到的,自己必须首先做到。

“一个人无论做什么事情,要做就要做到最好”,我是这么说的,也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩,诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。凭着对朔黄铁路事业的执着与忠诚,在平凡而艰苦的铁路线路探伤岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹,是铁路探伤工人的楷模。探伤工,是铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种,他们手推着探伤仪器,一年三百六十五天行走在线路上上,顶酷暑、冒严寒,经受着风雨雷电的洗礼,艰辛可以克服,在这个岗位上一干就是七年。七年来,我辛勤的汗水,洒遍了肃宁分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木;七年来,支撑我的不仅是我健康的体魄,更是我“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。

二.在思想觉悟上不断提高自己

常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情,积极认真的学习了工队做好一名有责任心的探伤工精神指示,也树立高尚的信念,凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏,为实现自己人生观,价值观不惜付出。

三.在理论与技能学习上攀登台阶。

自己的知识有限,但我从不自卑,因为我是一名作业组长,我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障,为此我虚心向工队技术精英虚心学习,只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。

四.实际工作中不怕苦不怕累做到细致认真。在日常的工作中,我时刻要求自己从实际出发,坚持高标准、严要求,力求做到业务素质和道德素质双提高。我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”,在以后的工作中我要不断学习业务知识,通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境,时代的发展瞬息万变,各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识,并用于指导实践。为再制造的发展贡献自己的力量。

我就是这样情系铁路、把自己无悔的青春奉献企业,在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我工作,用实际行动书写了一个新时期朔黄铁路工人的新形象。

第3篇:铁路派出所个人年终总结

一年来,在公安处党委的正确领导下,在派出所党支部的带领下,我坚持以毛泽东思想、邓小平理论、“xxxx”重要思想和科学发展观为理论指导,以确保铁路运输生产安全为工作中心,在所领导的带领下,与全所民警一道,攻坚克难,积极工作,认真贯彻“苦干、实干、拼命干”的精神,通过加强对管内线路治安防控和开展站车治安防范,全年本所管内基本实现了“发案少,秩序好、群众满意”的工作目标,现将一年来工作汇报如下:

一、强化政治和业务理论学习,逐步提高政治素质和业务水平

正确的行动来源于正确的思想,正确的思想需要不断的学习。一年来我坚持学习马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论和“xxxx”重要思想,用科学发展观和正确的人生观、价值观指导自己的一切行动,在思想上与党中央保持高度一致,不断提高了自身的政治素养和工作责任心,在学习中强化了自己的宗旨意识和服务意识。在加强政治学习的同时我还进一步加强了对公安政策和业务的学习,认真学习领会“二十公”会议以来上级重大决议精神以努力提高自己的政策水平,对各种新颁布和重新修订的法律法规以及各种办案程序规定进行了进一步的认真学习,大大加强了公安工作中的法律意识和办案工作中的程序意识。我在加强自身学习的同时还经常与所里的同志们一道共同讨论学习,在一次次的讨论学习中使大家的业务水平都有了共同的提高。

二、踏踏实实搞好刑事、治安方面工作

对于国家来讲,XX年可以说是多灾多难的一年,年初是冰灾雨雪灾害、五月又是四川等地地震灾害、接着又是洪灾,但是灾害并没有影响中国人民的意志,我们在公路交通几乎瘫痪的时刻,春运保卫和“xx”工作,紧接着是百站百车整顿,“三查四查”“xx行动”“xx行动”等一系列专项行动以及日常追逃工作和重点列车的治安防控工作。无论是哪一个专项行动和日常工作我都是和所里同志们一道发扬“苦干实干拼命干”的精神“殚精竭虑”的工作。每个时期有每个时期工作的侧重点,春运期间是倒卖车票案件的高发期我就带领探组同志们把工作重点放在打炒工作上,主动出击、广辟线索共查破倒票刑事案件xx起,治安案件xx起,缴获用于倒卖的车票xx张价值近xx万元,给倒票份子沉重一击保护了广大旅客的切身利益。在“xx行动”期间我就带领探组同志们把工作重点放在对管内的xxxx的清查整顿上。一年来在全所民警的共同努力下全年共办理各类刑事案件xx起,治安行政案件xx起,刑事拘留犯罪嫌疑人xx人,劳教xx人,治安拘留违法人员xx人,抓获上网逃犯xx人,较好的净化了站车秩序基本保证了管内的“发案少、秩序好、群众满意”的工作目标。

三、一岗双责做好其他工作

在抓好公安业务工作的同时我还不忘做到一岗双责积极协助教导员做好民警的思想工作,当民警之间由于工作和言语之间发生误会或由于对上级政策理解不够而在工作中产生抵触情绪时,我总是主动找他们谈心及时消除误会和抵触情绪,一年来共找民警谈心xx次较好的凝聚了警心减少了内耗提高了战斗力。在大练兵活动中我和大家一起将自学自练和集中学练相结合自我加压勤学苦练大大提高了自身素质和“三基”水平。在“xx”教育活动中我更是积极投入从提高党性观念入手按照“xx”教育规定步骤扎扎实实完成每一步的学习任务很好的提高了党性修养和服务意识。

一年来虽然在工作上取得了一些成绩,但同时还存在着不足。比如对工作不能够很好的统筹兼顾,有顾此失彼的现象和习惯于固守辖内主动出击性不强等问题。在今后的工作中我还要进一步加强学习,学会“弹钢琴”的工作方法,为进一步创建“平安站区”做出自己的努力。

第4篇:强化项目管理建好**铁路

——2015年**铁路指挥部工作总结

一年来,我们**铁路在集团公司党政的正确领导和支持下,积极按照集团领导的各项要求,在国家加大宏观调控力度,紧缩银根,建设单位资金高度紧张,施工企业饱受资金困扰,遭遇到前所未有的严峻挑战。经全体员工同心同德、紧急行动,审慎应对挑战,突出精细管理,注重各方关系,积极履行各种职责,努力推动各项工作,通过全体员工的共同努力,共度难关,各项工作均取得了较好的成绩,现将今年所做的主要工作总结如下:

一、主要工作回顾

今年,我们**铁路四个项目部基本完成了业主、集团公司下达的各项生产经营指标。**铁路二标全标段**座隧道,己贯通**座;大中小桥**座,己全部完成;路基**公里,己基本成型**延长米。**铁路项目总投资***万元,本年度累计完成产值***万元,占年度计划***万元的100%,开累完成产值***万元,占自行完成投资的72.5%。“五金二险”足额上缴,职工工资达到不跨年的要求。

今年以来,随着铁路建设市场发生聚然变化,我指挥部在集团公司领导的安排下,随时调整了工作思路,业主也同时调整了我们的施工计划,做到随机应变,减少投入,整合资源,确保关键线路施工。经过**铁路各项目部全体人员团结一致,顽强拼搏,克服资金困难,使全管段上半年夺得信誉评价第一名,在**局获得第二名的最好成绩。

一是根据业主资金到位情况,及时调整施工队伍,把主体工程己结束的项目部采取放假的手段,确保关键线路的资金供给。压缩非生产性开支,指挥部缩减部分管理人员和指挥车辆,各项目部也同样缩减管理人员,减少设备投入,采取内部调剂,清退租赁和个人设备,确保业主关键线路的施工计划圆满完成。

二是围绕关键线路施工现场,对控制性工程施工进行深入研究,根据需要合理安排劳动力、材料、机械设备,并对控制点施工采取24小时派人旁站,发现问题及时处理,现场处理不了的马上汇报指挥部领导,无论在什么情况下都必须保证重要控制性工程不停工。

三是妥善解决好各种矛盾。强化对现场的组织,疏通内外环培,今年我们侧重对外树形象,对内抓管理。

四是注重发挥技术先行,技术保障作用,加强与监理、设计等单位的协调沟通,及时准确做好各项技术交底和现场技术控制工作,每个施工工序完成后,马上通知监理人员报检验收,及时进入下道施工工序;在需要变更时,及时通知设计单位来人现场实地考察,经过他们同意后,及时变更。同时加强与他们沟通,努力争取他们的理解支持和帮助。

五是采取切实有效的激励机制,为调动全员的工作积极性,我们制定了一系列的奖罚激励机制,我们对项目部管理人员制定奖励标准,指挥部按月进行考核,达不到标准的从奖励标准中扣除,不够的从工资中扣除,有效地调动了各行各业的积极性。对架子队、农民工也采取现金奖励的办法调动他们的积极性和主动性。规定重点控制节点完成日期,并在节点完成的当月考核发放奖金,这样大大调动了施工人员的积极性,他们昼夜加班加点,而且工作效率明显提高,在规定的时间内全部完成了节点目标,保证了工程的顺利完成。

六是开展了不同时期有针对性的劳动竞赛活动。上半年我们根据实际完成工程量开展了“月度产值指标赛”,安全质量实行一票否决制,即在无重大安全质量事故的前提下,各工区方有参评资格。有事故,按“安全总监责任状”相关条款处罚。

二、党建工作有突破

指挥部党工委紧紧围绕集团公司党委、工会及团委的工作部署,加强了工地党组织建设,使项目党建工作有了新的突破。一是积极开展了“深入学习实践科学发展观活动”,“党风廉政宣传教育活动”,“处职领导人员谈话记录”等活动。各工区在“七·一”期间组织了党员活动日,参观当地文化历史古迹,与地方开展各种友谊赛等。

二是按要求及时召开领导班子民主生活会,开展了批评和自我批评。班子成员通过民主生活会,认真总结了工作中存在的不足,制定了整改措施,加强了团结,促进了工作,充分发挥了领导干部的主观能动性和模范带头作用,坚定攻坚在前,吃苦在前的思想,形成了以班子建设为核心的团队建设风格,充分发挥了各级党组织职能作用。三是党工委始终把“班子建设”作为重点工作,通过完善制度、严肃纪律、民主评议、严格考核等工作,使班子成员在思想教育、工作作风、自身形象、廉政勤政、综合素质等方面有效大提高,通过深化“创建学习型领导班子”活动,重点解决了班子的责任心、执行力、落实力和工作能力等问题,通过深化开展形势任务教育,增强职工的责任意识、危机意识、机遇意识和命运共同体意识。工会、团委、女工委等组织充分发挥自身优势,大力开展创新工程、以岗位创新、“百日大干”劳动竞赛、争创先进部室、红旗班组、文明工地、岗位能手、技术标兵活动,举办了文体娱乐、党的基础理论学习等活动,表彰了一批表现突出的优秀党员,利用简报、黑板报、墙报、悬挂横幅等形式营造了一个积极向上的氛围,激发了职工积极性、主动性。

三、安全质量有序可控,确保施工生产的顺利完成

1、质量工作。只要有人在的地方,就有人管安全;只要有施工的地方,就有人管质量。这是十九局集团人不变的安全质量理念,这在**铁路也同样得到了很好的诠释。为确保工程质量,我们在各项目部开工以来便轰轰烈烈开展质量优质工程评选活动,召开了样板工程观摩会,严格落实工程质量责任制,层层签订质量责任书,指挥部质检人员经常到各项目部讲解质量重点、难点,并动员和鼓励年轻技术人员参加各类培训班,跟班作业到班组,发现问题及时纠偏,有效的控制了质量通病。

各工区还专门成立了全面质量管理领导小组,从技术控制、质量检查、QC小组活动、施工控制4个方面入手,努力为质量保驾护航。在质量管理上,从加载预压、铺设模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑直到成品交验的全过程,每道工序都实行“首件工程认可制”,并要求所有构造物必须几何尺寸精确,暴露部分不允许有蜂窝麻面、气泡,每个单项工程开工之初进行方案研究、技术评审并制定具体措施,从根本上避免了出现废品、次品,既减少了返工成本,又保证了工程进度。

为了加快工程进度,做好开挖掏槽中空眼,加大每次进尺速度,提高光爆效果。同时,要求技术人员坚持跟班作业。从支架搭设,水准立模,模板选用,S型钢模脱模涂刷,接缝处理,到钢筋绑扎焊接,保护层控制;从砼浇筑时模板清理,施工工序安排,关键环节操作,防水板挂设,止水带摆放位置,到外观质量控制、重难点部位的工艺技术创新,精益求精,一丝不苟,严格工艺流程,强化过程控制,狠抓细节到位,把“高标准、讲科学、不懈怠”精神落到实处。

2、安全工作。一年来,局指在集团公司领导和安质部门的指导下,全面贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针,牢固树立“只要有人在的地方就有人管安全,只要有施工的地方就有人管质量”的安全质量管理理念,以先进科技手段为引领,以落实标准化管理为基石,以安全质量保障体系为支撑,强力推进“安全高效型、本质安全型”铁路建设,着力构建预防为主、持续改进的安全生产长效机制,使全标段安全生产形势始终保持健康稳定持续发展。

一是建树安全文化理念,实现思想意识可防可控。在安全管理过程中,始终把职工的思想安全、行为安全,当作比生产条件、生产环境等物的安全要素更为重要,更为根本的安全保障要素来对待,树立“人大于物”的安全管理思想,推动管理重点以人为中心、以用为中心,自觉加强安全文化建塑,重塑安全理念,增强安全意识,规范安全行为,提高安全素养,促进员工在安全行为方面由被动管理型向主动管理型转变,做到“自己的安全自己管”、“我的安全我负责”。

创新理念,建塑安全文化,树立正确的安全价值观。一年来,集团局指开展了各种形式的安全教育活动,工程一上场,局指安全部门就在集团公司安质部的配合下对所属各项目部进行了安全教育和培训,用投影、宣传展版、发放安全宣传资料等方法配合教育培训。举办了多起安全教育培训班,开展了安全知识智力竞赛活动,发放安全质量业务书籍200本,制做下发各工种安全要点卡片32600张,给全标段7个炸药库分别安装了内部监控系统,制做各种安全标识牌2386个,挂安全条幅166条,办安全知识宣传栏22期,图文并茂宣传安全常识。

实施行为养成训练。深入实施岗前培训和军事化管理,通过开展安全礼仪活动、“班前讲评”和“隐患预想”活动,不断把安全理念渗透到职工的生活、生产行为中去。

大力推行人性化管理,实施暖心工程。通过在隧道口设立了“应急救援柜”、“应急救援物资”、开展“三违”心理诊断等加强员工的服务;为保障员工身体健康,局指挥部、各项目部每年组织一次员工进行体检,组织接尘人员进行矽肺病检查;实施安居工程,建设标准化营区,全标段共投入**万元设营扎塞,各项目部均用彩钢板房搭建,建有洗衣房、淋浴室、开水房、水冲式厕所,营区按“三室五水”设置,建有会议室、资料室、试验室,宿舍、食堂、活动室按标准修建,地面硬化,门窗齐全,室内具备办公娱乐条件,有关制度图表上墙,设施良好,文件资料归档整齐。员工食堂均配有蒸饭车、电冰柜、消毒柜、微波炉、电子灭蝇器、小作坊、食堂桌凳齐全,生日饭、食谱、伙食帐目公开,主食变换花样。各工区、架子队食堂均有水源报告、卫生许可证、炊事员健康证,各种制度上墙,定期检查卫生。同时,对每个员工统一制作了工作服,配发安全帽、胸卡、劳动保护用品等。冬季有取暖设施,夏天有防暑措施,如绿豆汤、茶水到工地。施工中注重减轻劳动强度,合理安排员工工作时间和休息时间,杜绝员工“撇钩延点”作业现象,对外协队伍建立资料库,对表现好的、有专业技术的农民工长期留用,进一步稳定了员工队伍。

坚持以人为本、用人为本,激发员工安全能动性。局指安质部以行之有效的措施,加强对员工的思想感化,通过典型引路、亲情教育,以先进的激励作用、家庭的亲情感化作用,激发职工对生命的珍爱,增强自我保护意识。进行身心调适,建立员工安全档案,实行管理人员安全谈心制度,确保员工以平稳的状态进行施工生产。积极采纳员工合理化建议,激发员工参与安全管理的积极性和主动性。工程开工以来,局指安全质量部共收集员工合理化建议88条,采纳35条。通过落实以人为本、用人为本的指导思想,使员工把个人安全与企业利益、家庭幸福、社会和谐紧密联系起来,有效增强了员工安全自觉性。

四、强化物资设备管理,有效控制生产成本

1、物资管理工作。物资设备的管理在工程中占重要地位,控制好物资消耗、设备保养、市场价格,对工程的盈亏起到关键性的作用。一是物资必须实行招标采购。按照铁道部2015年179号文件规定,进场后就进行了甲控物资的招标工作,除了钢材招标后的价格是以市场定价以外,其它物资招标价格基本合理,都低于当时的市场价。在完成甲控物资招标的基础上,又对其它自购物资也进行了招标,招标率达90%左右。小型材料、地材由局指挥部统一管理,对小型材料进行了招标,投标的最高报价比最低报价相差两倍,中标价比没招标之前的平均价格降低了20%左右。地材进行了比价、谈价,对原工区招标签订合同的供货商,又根据市场行情进行了比价和谈价,在原合同的基础上平均降低了10%左右,基本上达到了市场最低价格。二是部分物资做到集中采购。钢材招标定价是以当天我的钢铁网上公布的价格加上运费、调装费组成了钢材单价,我们根据市场行情进行集中采购,经常对市场价格进行预测,当市场价格低的时候就进一批,共集中采购钢材3批,大大的降低了采购成本。今后凡能够集中采购的物资一定要中集采购,降低成本增加效益。三是落实好限额发料制度。限额发料制度我们从开工就实行,规定指挥部物资设备部对工区一星期发一次料,按照当月的采购计划分解到每个星期,(正常的备料和集中采购除外)。工区物资部对施工队是三天发一次料(特殊情况除外),按照本月计划用量,根据工程进度和需用量每三天组织一次送料。施工队材料室对班组一天发一次料,特殊情况例外。基本做到了材料逐日消耗统计。四是物资管理数量和价格降低成本的目标。我们决定从两个方面进行,一是从甲控物资着手,甲控物资的单价基本上没有很大的变化,根据市场情况只有上涨没有下降的空间,必须从数量上着手。二是从小型材料着手,集中采购小型材料。我们决心从一点一滴做起,在满足工程要求的情况下,尽最大努力挖潜、才用新材料、新工艺,节约材料数量、降低材料价格,减少工程成本,增加效益。

2、设备管理工作。2015年**铁路在集团公司领导及设备管理主管部门领导的关心、支持和帮助下,我**铁路设备管理人员认真学习集团公司相关文件精神,认真执行各种规章制度,及时反馈各种信息,全心全意地为基层服务。在当前国家加大宏观调控力度,紧缩银根,建设

2016铁路车站安全承诺书
铁路安全为天 第九篇

铁路车站安全承诺书

为确保春运期间运输安全与市场稳定,我本人承诺认真遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中国人民共和国道路运输条例》等各项法律法规并做好以下几点:

一、坚决服从运管部门的管理,遇矛盾纠纷坚持协商处理。

二、坚决执行春运安全维稳的各项制度、规定。

三、坚决执行公司各项安全管理制度,按时参加学习培训,认真接受公司各项安全检查,确保车辆安全性能良好,安全设施设备完好。

四、坚决执行客运汽车站安全管理各项制度,严格落实“三不进站、六不出站”制度,严防“三品”上车,服从指挥调度。

五、不熬夜、不饮酒、不赌气,确保行车前自身精神状态良好,保证为每位乘客提供安全优质的运输服务。

保证人:

年 月 日

铁路党员安全承诺书

我是xx-x党支部的一名党员,x季度,我将按照党支部的工作安排,在安全生产中高标准要求自己,积极发挥党员的先锋模范作用,在自己的工作岗位上努力实现“无违章、无违纪、无事故”的工作目标。现结合个人岗位实际做如下承诺:

一是带头强化责任意识。深刻吸取“7.23”事故教训,深入挖掘和摒弃麻痹大意、得过且过的不良思想苗头,牢固树立安全责任大如天、安全责任重于泰山的思想,时刻牢记无违章、无违纪、无事故的工作目标和责任。

二是带头查摆整改问题。牢固树立安全责任无小事和细节决定成败的意识,认真梳理岗位工作,做到不放弃一处细节,不疏漏一处隐患,有则改之无则加勉。

三是带头提高业务素质。积极参加“一日一题、一月一学、一季一练”等学技练功活动,认真学习技术业务和规章制度,切实提高应急处理能力。主动提速攻坚,争做业务骨干和技术能手。积极开展传、帮、带活动。

四是带头坚持作业标准。严格执行党员标准化作业一日工作流程,严格执行技术标准和安全措施,做到不走形式、不走样。

五是带头争创先锋岗区。对责任区内关键岗位、业务能力差和不放心的职工进行一对一包保,通过帮思想、带业务、盯关键,强化安全联控,消除安全薄弱环节。

承诺人:

承诺时间:

铁路某工区岗位安全承诺书

一、工长岗位安全承诺:

1、执行工人通用岗位安全责任制,负责本班组的安全、生产和各项管理,向车间主任负责。

2、每日对参加施工的人员按安全检查表的内容进行有针对性的安全教育,并有安全员签认。及时传达安全生产的文件、电报,重要文件要逐人签名备查。

3、带班施工不少于工作日数的二分之一。担任和安排本工区夜间和汛期值班。

4、按规定对管辖设备进行检查,对查出的设备病害及时安排劳力整修。病害检查、消灭要在日月计划和检查记录本如实显示。对不能消除而严重影响行车安全的重点病害,安排临时监护。

5、认真落实段和上级的防洪、防胀、防三折措施,加强汛期值班,安排雨前、雨中、雨后巡检。对三防工具、材料、信号备品进行检查,妥善保管,保证正常使用。

6、检查指导本工区职工作业标准、作业程序、规章制度的执行情况,及时发现和制止违章违纪。认真执行违章违纪和防止事故登记上报制度。

7、主持召开本班组的安全分析会,结合班组工作情况进行有针对性的分析,制定措施,落实到人。指导安全员的工作,充分发挥安全员的作用。

8、主持制定班组“月安全讲评”计件工资考核办法,由职工大会通过并进行签认后执行。在实施中,坚持公平、公正的原则,增加透明度和对安全生产的考核,调动职工的安全生产积极性。

9、组织职工学习业务技术、规章制度,不断提高职工的安全生产、业务技能,有计划的培养技术力量和工班长后备人员。

10、及时准确填记各类安全管理台帐、揭挂,保持正确清晰。做好本班组环境安全宣传工作。

11、担任《安规》规定和段控施工的施工负责人。

12、在事故抢修中,接受上级分配的抢修任务,事故发生在辖区时,及时、准确的提供有关事故调查资料。

13、对安全生产中的突发问题,在确保安全的前提下,有临时处置权,并及时向上级报告

14、按规定对桥上、油库和存放易燃易爆物品的场所进行消防检查。

16、组织制订本班组年度安全生产措施,并负责实施。

17、筑牢“安全第一”的思想,严格执行路局435、489、497文件规定。

二、班长岗位安全承诺:

⒈执行工人通用岗位安全责任制,担任施工负责人,负责作业班的安全、生产,向工长负责。

⒉担任施工领导,带领职工按规章制度、作业标准,按定额要求,保质量、保安全完成生产任务。

⒊指挥使用机具,指派施工防护人员,果断处理工地发生的安全、质量问题。

⒋对规章制度的落实情况进行检查,及时发现和纠正违章违纪,并向工区工长汇报。

⒌工地发生危及安全的紧急情况时,有做出临时处理的责任,但事后应向工长汇报。

⒍在工长外出时,代替工长职务,对本班组的安全生产责任,执行工长岗位安全责任制。

⒎接受上级的安全检查、指导、验收、考核。

8筑牢“安全第一”的思想,严格执行路局435、489、497文件规定。

三、安全员岗位安全承诺:

⒈协助班组长进行每天的班前安全教育,并对教育情况签认。

⒉协助工班长对本班组职工,特别是新工、转岗工进行教育,检查、指导其正确使用和爱护劳动保护用品。

⒊经常检查各种生产机具的安全保护装置及状态,发现问题及时向工长反映,并督促解决,保证各种机具在使用时处于良好状态。

⒋协助班组长和有关部门检查有毒有害物质、易燃易爆品的存放、运输、使用情况。

⒌监督工班长按章组织指挥生产,检查指导作业人员按章作业。

⒍发生行车人身事故,立即报告,积极参加抢修,协助分析原因,采取措施。

⒎及时发现和制止违章违纪,及时上报车间,对安全管理工作提出建议和改进的意见。及时、准确地填记本班组设置的安全管理台帐。

8筑牢“安全第一”的思想,严格执行路局435、489、497文件规定

9、对本次“反思、检查、整改”中检查出的问题,坚决杜绝,如再违犯,愿意承担三百条关键卡死制度之中规定的责任。

四、桥隧工岗位安全承诺:

⒈认真执行各项规章制度、作业标准,履行岗位职责,服从安全、生产指挥和分配,对工作积极主动,责任心强,安全生产意识强。

⒉按照技术操作规程,保质、保量、保安全的完成当日、当月的任务,向工区、车间负责。

⒊坚持安全第一,自觉遵章守纪,敢于制止违章违纪现象,有协助班组长搞好安全、生产管理的责任。

⒋参加班组安全分析会,针对安全、生产管理实际提出建议和改进措施,为搞好班组、车间安全管理出谋划策。

⒌对违章指挥、违章违纪有抵制、监督、举报的责任。

⒍工作中有按照规定穿带、正确使用劳动保护用品的责任,对自身的安全责任。

⒎认真学习本职业务技术、规章制度,提高业务安全素质和应变能力,遇危及行车、人身安全的问题,正确及时处理。

⒏接受上级领导、安全生产管理人员的检查、指导责任。

9.筑牢“安全第一”的思想,严格执行路局435、489、497文件规定

10、对本次“反思、检查、整改”中检查出的问题,坚决杜绝,如再违犯,愿意承担三百条关键卡死制度之中规定的责任

以上承诺:

各位如在生产作业中因违章违纪而发生各类事故和问题,愿接受上级组织的任何处罚和经济赔偿。

褒河桥路工区

8月8日

中卫四小铁路交通安全承诺书

“遵章守法,从每一步做起。”作为中卫四小的一名小学生,为了维护铁路交通安全秩序,预防和减少铁路交通事故,确保我们生命健康安全,作为一名交通参与者,我们自觉承诺做到:

1、已认真学习《小学生交通安全读本》和铁路护路七字歌、铁路护路“不字歌”及铁路交通安全知识,并已了解了相关铁路交通安全知识,提高自己的铁路安全意识和防护自救能力,时刻提醒自己注意维护自己和他人的铁路交通安全。

2、绝不到铁路边玩,不上铁路影响火车行驶,不用石块投砸火车。

3、步行穿越铁路时时做到“一停二看三通过”,遵守铁路工作人员的安排,安全通过铁路。有安全通道必须走安全通道,绝不翻越铁路。

4、乘坐火车时车时不将头手伸出窗外,上车时不拥挤、遵守“先下后上”规则,下车时注意安全走安全通道。

5、服从铁路工作人员的指挥,严格遵守其他应该遵守的铁路交通法规。 6、要爱护铁路设备设施;要做遵纪守法的公民;要积极维护铁路运输安全;要检举揭发危害铁路的违法犯罪行为。

本人自愿遵守以上承诺,对本人行为负责,做文明守法公民。

承诺人签名表:

铁路安全管理承诺书

作为车间安全助工,为确保我车间安全生产和行车安全。现郑重承诺,在工作和生活方面中严格履行以下职责和义务:

一、切实树立“安全第一”的思想,对本车间安全管理负有义不容辞的责任,建立健全安全生产管理制度,落实全员安全生产责任制。

二、确保铁路安全规章制度及作业标准在本车间内得到认真贯彻执行和落实。

三、不断建立健全本车间安全生产规章制度和作业标准,不断改善作业安全防护办法与一日作业标准,不断推进安全风险管理制度的落实。

四、以预防为主,开展安全风险管理、隐患治理,组织、督促本车间安全生产大检查,落实事故隐患的整改措施。

五、不断提高自己安全生产知识和管理能力,不违章指挥,监督检查对安全生产各项规章制度执行情况,及时纠正失职和违章行为。

六、保障全员安全教育培训、安全生产工作有效开展;协助车间主任组织月度安全生产分析会,周分析会,及时解决安全生产中存在的问题及隐患。

七、实行安全风险管理,加强对安全风险研判,突出风险辨识、风险分析、风险评价,及时发现并准确研判安全风险,实施对安全风险的科学管控和有效处理,强化过程控制,防止事故的发生。

八、全面推行安全风险管理,涉及安全管理的上上下下、方方面面,只有将安全风险管理责任落实到每一个人、每一个岗位、每一作业组、每一个作业环节,才能实现安全生产管理的全过程控制。

承诺人:

二0一 年 月 日

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