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邮政快递70公斤要多少钱?

2016-01-13 10:20:17 成考报名 来源:http://www.chinazhaokao.com 浏览:

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邮政快递70公斤要多少钱?篇一
《邮政包裹价格表》

中国邮政包裹/快递资费查询

贴些邮局寄东西的资费,方便自己要用的时候查询。

邮局寄件有三种,一种是绿单的普通包裹,一种是橙红色单子的邮政快递,还有一种就是大家熟知的EMS。

邮政快递一般要5天到一周。普通包裹多几天,邮局说一般不会超过两周。普通包裹价格大约只有快递的1/3。最近寄东西用普通包裹一周能到。

EMS的价格大约又是邮政快递的3倍,速度不见得快,收了很多次EMS,都要三四天,耽误的时间和投递局有关。

国内包裹资费表 (2007年3月30日更新)

邮政出售品价格

邮政信封、国际包裹详情单收费标准表 (1998年5月1日起执行) 单位:元/个

邮政出售品品种 2#国内普通信封 5#国内普通信封 5#国际普通信封 5#国际航空信封 7#牛皮、白皮大型信封 7#大型礼仪信封 9#牛皮纸大型信封

零售价 0.10 0.10 0.15 0.15 0.30 0.30 0.50

9#牛皮纸起墙信封 10#牛皮纸大型信封

包裹包装箱零售价格表

(2001年6月11日起执行 单位:元)

0.80 0.80

型号 规格(CM)(内尺寸)(长×宽×高) 零售价 代封服务费 合计 YTQD1 53×29×37 YTQD2 53×23×29 YTQD3 43×21×27 YTQD4 35×19×23 YTQD5 29×17×19 YTQD6 26×15×18 YTQD7 23×13×16 YTQD8 21×11×14 YTQD9 19.5×10.5×13.5 YTQD10 17.5×9.5×11.5 YTQD11 15×9×11 YTQD12

13×8×9

特快专递包装箱价格表

(2001年6月11日起执行 单位:元)

特快专递纸盒(EMS) 型号 规格(cm)(长×宽×高) 1# 45×30×20.5 2# 36×29.5×20.5 3# 30×25×20.5 4# 25×20×15.2 5#

15×15×12.5

9.00 1.00 7.70 1.00 6.30 1.00 4.70 1.00 3.60 1.00 2.90 1.00 2.40 1.00 2.00 1.00 1.80 1.00 1.40 1.00 1.20 1.00 1.00

1.00

纸盒价格 代封服务费 4.40 1.00 3.60 1.00 2.80 1.00 1.80 1.00 1.20

1.00

10.00 8.70 7.30 5.70 4.60 3.90 3.40 3.00 2.80 2.40 2.20 2.00

合计 5.40 4.60 2.80 2.80 2.20

6# 7# 8# 9# 10#

66.5×30×30.5 55×45×30.5 42×38.5×19 52×29×33 52×29×17

6.70 7.90 5.20 5.60 4.10

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

7.70 8.90 6.20 6.60 5.10

部分专用信封价格表

(2001年6月11日起执行 单位:元)

部分专用信封(含单式) 种类

零售价 国内EMS详情单 0.80 国际EMS详情单 1.20 EMS信封 0.60 中速详情单 1.20 中速信封 1.00 粤港快件详情单 0.80 国内包裹详情单 免费 国际包裹七联单 2.00 粤港快件信封

0.60 全球优先函件信封(大) 1.10 全球优先函件信封(小)

0.70

书挂箱价格表 (2001年6月11日起执行单位:元)

书挂箱零售价格表

型 号 规格(cm)(长×宽×高) 纸盒价代封服务格 费 1# 55×10×10 1.60 1.00 2#

80×8×8

1.70

1.00

合计

2.60 2.70

邮政快递70公斤要多少钱?篇二
《邮政快递物流价格表(无特殊要求建议发慢货)》

邮政快递物流价格表(无特殊要求建议发慢货)

快货

目的站北京天津包头营口丹东哈尔滨

(元/斤)0.650.630.880.880.750.830.700.750.800.850.650.650.650.650.650.650.750.650.380.650.400.350.400.301.301.101.101.100.851.081.051.101.251.10

慢货(元/斤)0.300.300.440.340.340.400.330.350.390.410.330.330.320.320.330.330.380.330.160.250.190.160.190.140.360.520.520.520.420.520.520.520.630.52

时限(天)2343342334332333332221217665455776

目的站上海杭州苏州无锡常州

快货(元/斤)0.630.650.630.730.700.630.730.730.730.730.680.630.880.880.680.830.830.930.840.840.840.880.840.880.880.880.980.980.980.880.880.930.930.93

慢货(元/斤)0.300.330.330.350.350.330.350.350.350.350.330.300.420.420.330.410.410.460.420.420.420.440.420.740.420.440.500.470.480.420.420.450.450.45

时限(天)2333333344334445564555555566644666

华北东北主要城市

大连沈阳长春呼和浩特廊坊秦皇岛石家庄太原保定唐山邢台邯郸济南菏泽临沂青岛日照威海乌鲁木齐兰州

华东华中主要城市

南京嘉兴宁波义乌绍兴合肥郑州新乡洛阳武汉南昌长沙岳阳广州佛山中山江门顺德惠州东莞深圳海口湛江汕头福州厦门泉州漳州莆田

西部西南主要城市

西宁银川西安成都重庆贵阳昆明南宁

华南东南主要城市

备注:

1、因物流价格行情变化较大,本价格为上限参考价格,实际价格已当时行情为准;2、以上为站到站时限,从提货次日起开始计算时限;

3、以上为站到站自提价格;如需提送货,提送费单点单次最低50元/票起;4、最低收费:城际快线最低收费30元/票,网络运输最低收费20元/票;5、按货值的0.2%计算保费;

6、易碎品、贵重物品、异型货物等特殊货物,实行特殊议价.7、物流10箱(含10箱)起送,10箱以下建议选择快递。

注:快货为随发随走,慢货需配货,配货时间最长不超过3天。

邮政快递70公斤要多少钱?篇三
《中国邮政国际包裹资费表》

ANGOLA

LIECHTENSTEI

N

见瑞士

AZERBAIDJANMALDIVES

BELIZE

BRUNEIDARUSSALAM

邮政快递70公斤要多少钱?篇四
《邮政速递物流经营分析》

邮政速递物流经营分析

1月份速递、物流及国际包裹专业分别完成1604.4万元、744.9万元、41万元,合计完成2390.3万元,较去年同期增长-15.55%,完成年计划的5.43%;占全省邮政业务总收入的16.57%。

速递业务经营分析

一、经营情况

◎ 总体概况

※ 全省完成情况 1月份全省共完成速递收入1604.4万元,居全国第17位(黑龙江第15位,绝对值1782万元;云南第16位,绝对值1620万元;广西第18位,绝对值1526万元;重庆第19位,绝对值1470万元), 同比增长-22.69%,完成计划进度5.18%,占全省邮政业务总收入比重为11.12%,业务量61.67万件,同比增长4.76%,平均单价为24.48元(全国29.49元)。考虑春节长假因素,与08年二月相比增长-15.52%,绝对值减少295万元。

速递业务发展走势图

2800

260024002200200018001600140012001000800

1

2

3

4

5

6月份

7

8

9

10

11

12

收入(万元)

※ 各局完成情况 巢湖、铜陵、宣城3个局正增长,受春节长假和国际业务下滑的影响,其余14个局负增长。与08年2月相比,黄山、淮北、阜阳、宣城、亳州、淮南、宿州等7个局正增长。

当月市局完成1116.3万元,占全省特快收入比重69.58%;县局完成488.1万元,占全省特快收入比重30.42%。

速递业务收入完成情况表(单位:万元)

(备注:表中完成进度按省公司拟下发的年度计划计算)

速递业务量完成情况表(单位:万元)

速递收入增长情况图

速递累计收入完成情况图

速递业务累计收入结构图

中部省份速递收入对照表

2008-2010年全省十强、十佳县速递收入完成情况表

◎ 业务发展特点

国内异地业务快速增长,同城速递业务量收负增长,国际业务当月量收指标大幅下滑。

※ 国际业务: 1月份,国际业务实现收入139万元,同比增长-77.25%,绝对值减少472万元。其中国际及港澳台邮政特快业务完成收入89.90万元,非邮代理业务完成收入49.12万元。国际业务量累计完成0.47万件,同比增长-81.31%,物品型比重占43.14%,平均单件重量2.59公斤,平均单价296.42元(全国为245.88元)。

与去年同期相比,只有淮北、宿州、宣城、亳州局呈正增长,其他13个局均为负增长;与去年2月份相比,1月份国际速递收入下降了442.52万元。扣除部分局不正常收入影响,1月份全省因金融危机等因素影响的收入50万元左右。

※ 国内异地业务 1月份,国内异地业务实现收入1268.2万元,同比增长

7.67%。国内异地业务量完成56.22万件,同比增长10.11%,物品型比重占40.59%,平均单价为22.56元(全国为23.77元)。考虑春节长假因素,与08年二月相比,增长率达到了39.21%。家家购、移动积分换礼品等项目的成功开发带动了异地业务的增长,其中仅家家购项目当月就实现了收入110万元。

邮政快递70公斤要多少钱?篇五
《国内邮政、快递(中通、圆通、申通、顺风、韵达、天天、汇通、EMS...)价格详细统计表》

国内包裹资费表

邮政信息 | 邮政普遍服务标准 | 万国邮联标准 | 邮政普遍服务监督管理办法

1.国内普通邮件资费

2.香港、澳门、台湾地区邮件资费表

注:寄达台湾只收取平常小包,暂不办理挂号业务

申通快递国内门到站网络及报价

(10公斤以上货物予以优惠,免首重)

申通快递国内门到站网络及报价 (10公斤以上货物予以优惠,免首重)

申通快递国内门到站网络及报价 (10公斤以上货物予以优惠,免首重)

邮政快递70公斤要多少钱?篇六
《国内邮政、快递(中通、圆通、申通、顺风、韵达、天天、汇通、EMS)价格详细统计表》

国内邮政、快递(中通、圆通、申通、顺风、韵达、天天、汇通、EMS)价格详细统计表

国内包裹资费表

注:寄达台湾只收取平常小包,暂不办理挂号业务

申通快递国内门到站网络及报价 (10公斤以上货物予以优惠,免首重)

申通快递国内门到站网络及报价 (10公斤以上货物予以优惠,免首重)

申通快递国内门到站网络及报价 (10公斤以上货物予以优惠,免首重)

申通快递—淘宝业务服务标准

邮政快递70公斤要多少钱?篇七
《中国邮政快递的发展现状及对策分析》

中国邮政快递的发展现状

及对策分析

摘要

快递业伴随着中国经济的迅速发展,互联网购物的快速增加,对快递业的市场需求越来越大。 中国邮政速递物流公司是中国邮政集团公司直属全资公司,主要经营国际、国内EMS特快专递业务,是中国速递服务的最早供应商,中国速递行业的最大运营商。1980年,我国邮政开办了国内特快专递业务。该项业务作为邮政的精品业务,以高速度、高质量为用户传递国内紧急文件资料及物品,同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。公司全国员工近万人,EMS业务包括国内所有市县,延伸亚洲地区。

随着市场需求的增长和不断多样化,业务量逐年增长,业务种类不断丰富。除提供国内、国际特快专递服务外,EMS相继推出省内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务,同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。

一、中国邮政快递的发展现状

国际快递业兴起于20世纪60年代末的美国,随着中国改革开放的发展,日趋激烈的市场竞争环境要求社会能够提供更加快捷、安全的物品传递服务,同时不断改善的交通状况及信息管理技术也为这种需求提供了可能,中国快递业由此应运而生。1980年中国邮政开办全球邮政特快专递业务(EMS),随后国际快递巨头也纷纷通过合资、委托代理等方式进入中国市场。

但由于市场经济进一步发展,邮政企业已经无法满足外贸行业对报关材料、样品等快速传递的需求,民营快递企业因此迅速崛起。1993年,顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立,1994年初,宅急送在北京成立。2005年12月,中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业。

我国快递业经过30多年发展,已经形成了一个规模庞大的产业。2008年,我国登记备案的快递企业达到5,000余家,全行业从业人员23.1万人。2009年全国规模以上快递公司企业业务量累计完成18.6亿件,同比增长22.8%;业务收入累计完成479亿元,同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%;业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。 二、中国邮政快递的优势

(一)中国邮政快递拥有首屈一指的航空和陆路运输网络

依托中国邮政航空公司,建立了以南京为集散中心的全夜航航空集散网,现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。

(二)中国邮政快递具有高效发达的邮件处理中心

全国共有200多个处理中心,其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米,同时,各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也已于2008年在南京建成并投入使用。

(三)中国邮政快递还具备领先的信息处理能力

建立了以国内300多个城市为核心的信息处平台,与万国邮政联盟(UPU)查询系统链接,可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站、短信(5185)、客服电话(11185)三位一体的实时信息查询系统。

(四)中国邮政快递一贯秉承 “全心、全速、全球”的核心服务理念

为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务,最大程度地满足客户和社会的多层次需求。2005年先后荣获“中国消费者十大满意品牌”、“全国名优产品售后服务十佳”和“中国货运业快递信息系统和服务规范金奖”等奖项。

(五)中国邮政快递是从属于中国邮政的子公司

在这方面占有很大的政策优势,根据1986年颁布的《邮政法》规定:“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营,但是国务院另有规定的除外”。

三、中国邮政快递的不足及应采取的策略 (一)定价灵活性不足

中国邮政快递在国内快递速度方面是较快的,但是却是在国内收费最高的。这是因为中国邮政快递属于国有企业,市场竞争压力没有民营企业那么大,员工的工作积极性没有民营企业员工那么高,因此造成了中国邮政快递在市场适应能力方面有所欠缺。

应采取的策略:在公司内部采取奖罚并举制度,对于渎职、消极工作行为采取一定的惩罚措施;并在公司内部发起献计献策行动,号召大家为“公司能更好的服务于顾客”出谋划策,给予表现出色的员工给予一定的奖励。

(二)城市投递车的合法地位得不到保障

目前多数快递企业的城市投递车还没有合法地位。货车白天不能进城,所以城市里通常是用小面包车投递快件。但是按国家规定,小面包车算客车,不能拉货。因此快递企业投递车辆曾多次被有关部门扣押,有时候要罚款上万块钱不说,还会导致快件延误。

应采取措施:

1、公司应积极开发或引进便于使用的交通工具,如可引进电力驱动车辆来作为城市投递车,这样可以使用减小车辆体积,由于运用清洁能源,所以不会造成成本的上涨。

2、同时,公司或行业协会还可与有关部门协商,尽快制定出合理的方法,既不影响城市正常交通秩序,也可以使快递行业能正常运转。

(三)各地区衔接欠佳

“南京有位刘先生,因往北京发送一快件,三天才到,致使他很恼火,在天涯社区上发帖《再也不用EMS了》,这是由于第二天他在网上就查到快件已到北京集散中心,但又等了两天才到。“

中国邮政快递以其强大的资源优势使自己实现了“全夜航”,但是却忽略了衔接的环节,这也是提高快递行业投递速度的关键一环。

应采取措施:公司应强调地区之间的互动,加强沟通,使各地区在工作上协调更紧密,从而提高工作效率;同时,也要对渎职的职员以惩罚,达到警示效应。

四、总结

通过对中国邮政快递的分析,发现还是存在一些有待解决的问题的。首先,最主要的是企业内部管理制度问题,这是限制中国邮政快递发展的瓶颈。它的解决有利于提高企业职工的工作效率,达到“快”递的效果。其次,企业应积极的融入到市场中去,深度的发掘市场需求,制定出一个有竞争力的价格机制,是自己在与竞争对手博弈中不处于不利地位。最后,企业应加快引进快速、高效城市投递工具,在这一方面占据优势,对挽回市场份额十分有利。完善了企业管理机制,提高了技术服务水平,增强了市场竞争力,中国邮政快递一定能够力挽狂澜,再现当年辉煌!

邮政快递70公斤要多少钱?篇八
《邮政速递服务知识竞赛试题》

邮政速递服务知识竞赛试题一、单选题 (40题,每题1分,共40分 ) 1.2006年,国家邮政局在全国邮政系统速递物流专业内开展的劳动竞赛活动的主题是:创优质服务,争先进团队, ____。 A.为企业奉献 B.做服务标兵 C.比突出贡献 D.树良好形象 2.本次劳动竞赛活动的赛期是: ____ A.1月 1日 ~12月 31日 B.1月 1日 ~10月 31日 C.4月 1日 ~12月 31日 D.4月 15日 ~12月 31日 3.速递专业劳动竞赛活动分为四个阶段,其中第二阶段为 ____阶段。 A.自查整改 B.宣传动员 C.互查和宣传营销 D.复查和业务冲刺 4.创“优+”服务大讨论活动是速递专业劳动竞赛第一阶段的主要内容,这次讨论围绕 ____这一主线,发动干部职工从业务受理、内部作业、售后服务等方面深入分析本地区在时限、服务、安全等方面所存在的突出问题,征集提高服务质量的意见和建议。 A.提升员工素质 B.提升服务质量 C.提升市场占有率 D.提升客户满意度 5.内装易碎或流质物品的国际特快邮件,每件限重 ____。 A.5KG B.10KG C.15KG D.20KG 6.寄往日本的特快邮件最高限重是 ____。 A.15KG B.20KG C.25KG D.30KG 7.国际 EMS承诺服务妥投信息以 ____字母代表。 A.E B.F C.H D.I 8.中国海关对进出境个人邮递物品以 ____为限,超出部分,海关照章征收关税。 A.自用或样品 B.数量有限 C.自用,合理数量 D.不走私 9.国际特快邮件出口互换局封发每个总包的总袋数不超过 ____。 A.10袋 B.15袋 C.20袋 D.30袋 10.为提高 EMS业务竞争力,自 2005年 7月, ____六邮政联合正式推出 EMS承诺服务。 A.中国、中国香港、日本、韩国、澳大利亚、英国 B.中国、中国香港、日本、韩国、澳大利亚、美国 C.中国、中国香港、日本、韩国、澳大利亚、法国 D.中国、中国香港、日本、新加波、澳大利亚、法国 11.国际 EMS承诺服务 LEG2环节是指 ____。 A.原寄邮政从收寄到出口互换局 B.从原寄邮政出口互换局到寄达邮政进口互换局 C.从寄达邮政进口互换局到邮件投递 D.从海关查验到海关放行 12.中速快件“一票多件”业务中每票快件的最低起重要在 ____千克以上,单件最大重量不超过 ____千克。 A.30、 60 B.45、 60 C.45、 75 D.30、 75 13.国内特快专递保价邮件,保价金额每件最多以人民币 ____元为限。 A.50000 B.100000 C.150000 D.200000 14.国际特快信函、文件资料类邮件发生丢失、损毁,按每件 ____予以补偿。 A.300元人民币 B.400元人民币 C.500元人民币 D.600元人民币 15.拉格比 (Rugby)系统是国际上为提高特快专递邮件查询质量和效率而开发的一套基于 Internet平台的EMS客户服务系统,是用于解决邮政间客户查询服

务问题的通讯和管理工具。我邮政于 ____年开通运行,主要在 ____操作使用。 A.1998、国际邮件交换站 B.2003、国际特快邮件开办局 C.2002、国际特快邮件互换局 D.2001、国际特快邮件互换局 16.全国速递邮件查验平台应用系统运行质量主要监督指标为查询回复及时率和查询回复有效率。其中 ____已纳入了国家局对各省(区、市)局的绩效考核及全国速递业务专项绩效挂钩考核 ,指标值为 ____。 A.查询回复有效率、 95% B.查询回复及时率、 95% C.查询回复有效率、 98% D.查询回复及时率、 98% 17.国际 EMS承诺服务邮件自交寄日起 ____内,邮政要受理客户投诉,并承担因邮政责任发生的逾限赔付。原寄邮政最晚要在 ____个工作日内对客户作出结果回复。 A.30天、 7 B.31天、 5 C.4个月、 7 D.30天、 1个月 18.所有国际 EMS承诺服务邮件的投诉受理必须通过 ____进行处理,暂未开通使用该系统的局,应将相关信息在 ____个工作小时内通过所属地市局录入该系统。A.特快专递邮件查验平台系统、 24 B.EMS承诺服务投诉赔偿管理系统、 4 C.拉格比 (R u gb y)系统、 16 D.EMS承诺服务投诉赔偿管理系统、 8 19.____品牌体现了 EMS的强势网络。 A.全夜航 B.五节联送 C.次日递 D.次晨达 20.以下 ____、 ____两项是全国统一开展的专项营销活动。 A.五节联送、思乡月 B.五节联送、次晨达 V行动 C.思乡月、次晨达 V行动 D.五节联送、“优+”服务 21.下列数据中最接近 2006年邮政 EMS收入计划的是 ____。 A.68亿元 B.70亿元 C.73亿元 D.78亿元 22.省际法院专递邮件资费起重标准是 ____。 A.起重 500克 20元 B.起重 500克 40元 C.起重 200克 20元 D.起重 200克 40元 23.对 ____的“法院专递”邮件,法院在交寄时,应在信封上用红色标注“○”,投递该邮件时不能由案件的另一方当事人签收。 A.出庭通知 B.民事判决书 C.婚姻案件 D.调解案件 24.中国速递服务公司是 ____年开办的代收货款业务,邮件号码的字头为 ____。 A.1999、 EM B.1998、 EC C.1997、 EC D.1996、 EM 25.代收货款邮件投递出班前应事先通过电话与收件人取得联系,再行安排投递。如联系不上或电话号码有误,要 ____。 A.直接退回原寄局 B.按无着邮件处理 C.本局留存,十天后退回 D.按地址组织投递 26.特快专递邮件采用的投递方式包括:按址投递和 ____。 A.局内投交 B.电话通知 C.特需投递 D.定时投递 27.国内特快专递邮件受理查询的有效期为自交寄日起 ____个月。 A.1 B.2 C.3 D.4 28.代收货款邮件投递时,应按详情单上 ____收款。 A.邮费小写金额 B.收件人应付款小写金额 C.收件人应付

款大写金额 D.邮费栏后面其他费用金额 29.特快专递业务的特点是 ____。 A.特、快、专 B.迅速、准确 C.安全、方便 D.迅速、便捷 30.对于不许投递员入内将邮件投交收件人的 ____,可把邮件投递到该单位收发室,但负责投递的邮政部门要同该单位签订书面协议,明确邮件妥投到收发室后,由收发室负责把邮件及时、安全地转交给收件人。 A.军政保密单位 B.国家机关 C.企事业单位 D.学校 31.邮政特快专递的资费计重单位是 ____。 A.200克 B.500克 C.50克 D.100克 32.无法投递的邮件退回原寄局后,如无法退回寄件人,保管期满 ____寄件人仍不领取的按无着邮件处理。 A.1个月 B.2个月 C.3个月 D.4个月 33.国内特快专递邮件在投交收件人之前,寄件人可以向 ____申请撤回。 A.投递局 B.收寄局 C.邮件已到达作业处理局 D.经转局 34.国际特快邮件收寄后,海关对部分内件予以扣留、没收时,处理手续 ____。 A.应在邮件正面或报关单上加盖“海关不准出口”戳记,退回寄件人 B.应缮发通知单寄送寄件人 C.随海关放行的内件附一份扣留邮件通知单发往寄达国,一份通知单寄送寄件人 D.通知寄件人到海关办理相应手续,取回邮件 35.客户交寄物品类国际特快邮件填写报关单时,物品价值标注的货币是 ____。 A.美元 B.人民币 C.寄达地货币 D.英镑 36.国际特快邮件出口互换局封发出口邮件总包时,装有封发清单的邮袋袋牌上应加盖 ____字样的戳记。 A.D B.M C.F D.E 37.国际特快邮件资费包括文件资料资费和物品资费, ____以下的特快邮件可统一实行文件资料资费。 A.200克 B.300克 C.500克 D.1000克 38.全夜航出口分拣和封发业务量大的邮航通达局应多次封发交运,原则上达到 ____应封发一次。 A.300袋 B.200袋 C.100袋 D.50袋 39.国际特快邮件互换局接收进口邮件总包,发现实际重量与袋牌或路单所注重量相差 ____以上时,应予更正,并用验单通知原寄互换局。 A.200克 B.100克 C.50克 D.20克 40.全夜航直接覆盖城市的投递作业组织原则与要求是 ____。 A.普特分网运作,速递专网专投 B.普特混网运作,随普邮投递 C.混网专网结合,速递专频投递 D.普特分网运作,随普邮投递二、多选题 (30题,每题 2分,共 60分 ) 41.本次劳动竞赛活动的目的是,促进速递物流业务健康持续发展,不断提升邮政 EMS和中邮物流的 ____和 ____,为中国邮政改革和发展作出新的贡献。 A.品牌影响力 B.员工素质 C.对外形象 D.市场份额 42.本次劳动竞赛活动设定的奖项类别为 ____。 A.管理效益奖 B.突出贡献奖 C.先进团队奖 D.服务标兵奖 43.本次劳动竞赛活

动突出贡献奖的考核指标分为 ____和 ____两大类。 A.邮件安全指标 B.服务质量指标 C.业务收入指标 D.用户满意指标 44.业务检查是速递专业劳动竞赛考核指标中的一项重要内容,它涉及 ____、职工服务意识、操作处理、 ____ 4个方面。 A.对外宣传 B.监督检查 C.业务投诉 D.上门揽收 45.在本次劳动竞赛活动中,国家邮政局提出了速递专业创“优+”服务的概念,目标是,力争用 1至 2年的时间将 EMS打造成为 ____品牌 ,再用不超过 5年的时间,使中国邮政速递跻身 ____。 A.中国驰名 B.中国知名 C.全球五百强 D.全球速递业五强 46.国际特快邮件按内件性质分为 ____。 A.信函 B.文件资料 C.货样 D.物品 47.国际特快邮件互换局的任务是 ____。 A.负责向国外邮政机构封发国际特快邮件总包和接收、开拆、处理国外邮政机构发来的国际特快邮件总包。 B.负责与国外邮政机构或其委托的运输机构直接交换国际特快邮件总包。 C.负责进出口国际特快邮件的时限、规格、质量的把关工作。 D.负责本省(区、市)或指定地区的进出口国际特快邮件的转发处理和时限、规格、质量的把关工作。 48.关于国内特快专递业务保价规定表述不正确的是 ____。 A.包裹类必须保价,保价费按保价额的 1%收取,每件最低收取 1元 B.必须保价 ,保价费按保价额的 1%收取,每件最低收取 1元 C.客户自愿保价,保价费按保价额的 1%收取 ,每件最低收取 1元 D.文件类不能办理保价业务 49.有关国内邮件责任段落的划分,描述正确的是 ____。 A.邮件有进口节目而无出口或无投递节目的局为丢失邮件责任局 B.由于不执行交接验收等规章制度造成邮件丢失、损毁、短少的,致使无法查明责任的,不执行制度的局为责任局 C.因业务处理中未按规定办理或邮件业务档案管理不善,而无法提供所查邮件详细节目的,相关局为责任局 D.未按规定时限答复查询 ,导致收寄局在查询全程时限期满进行赔偿时 ,逾限单位为责任局 50.国际特快邮件因 ____等各种原因无法投交的,为无法投递邮件。 A.收件人地址欠详、拒收 B.逾期未领 C.邮件详情单脱落 D.外包装破损 51.拉格比 (R u gby)系统提供了 ____、 ____、 ____三个层次的查询功能以及索取签收资料、综合信息沟通等辅助功能。 A.一般查询 B.特殊查询 C.全面查询 D.疑难查询 52.特快专递邮件查验平台系统提供的查询方式有直查查询、递查查询、签收资料、综合信息、总包预报等,不同的查询方式规定了不同的处理时限,其中最短和最长查询答复处理时限分别是 ____个工作小时和 ____个工作小时。A.3 B.4 C.16 D.24 53.邮政 EMS越来越多

地得到社会公众的认可,近两年来曾获得多个奖项,包括 ____。 A.中国消费者十大最满意品牌 B.中国快递公司规范服务最佳 C.中国名优产品售后服务行业十佳单位 D.中国驰名品牌 54.下面哪些是中国邮政 EMS的子品牌 ____。 55.区域“次晨达”和跨区域“次晨达”邮件主要的干线运输方式分别是 _____。 A.铁路运输 B.快速汽车运输 C.航空运输 D.水路运输 56.目前已开办区域次晨达业务的地区是 ____。 A.珠江三角洲 B.长江三角洲 C.环渤海地区 D.京广沿线 57.特快专递代收货款业务是集 ____、 ____、 ____于一体的“三流合一”的一项速递延伸增值业务。 A.实物流 B.信息流 C.数据流 D.资金流 58.在国际速递鲜花礼仪业务的价格表中,玫瑰花的价格有两种,除高峰期使用较高的价位以外,平时一般使用较低的价格,这里高峰期指的是 ____。 A.情人节 B.圣诞节 C.母亲节 D.春节 59.国内特快专递邮件内禁止寄递的物品包括 ____等。 A.容易腐烂的物品 B.各种货币 C.金银 D.腐蚀性的物品 60.“ 11185”邮政客户服务中心是中国邮政面向社会客户提供的综合性电话服务热线,针对 EMS客户,“ 11185”客服中心可提供 ____等服务。 A.业务咨询 B.邮件查询 C.上门揽收 D.投诉受理 61.国内特快专递异地礼仪业务的每笔资费由 ____三部分组成。 A.揽收服务费 B.基本业务资费 C.礼品费 D.投递服务费 62.截至 2006年 6月 1日,速递礼仪业务处理平台的开通局达到了 ____个,通过此平台可以办理至 ____个国家和地区的国际速递鲜花礼仪业务。 A.145 B.146 C.147 D.148 63.国际特快专递邮件收寄方式为 ____。 A.营业窗口收寄 B.到户揽收 C.设置代办处(点)收寄 D.大客户代表收寄 64.国内特快专递邮件的最大重量限度为 ____,最大尺寸限度为长度不得超过 ____。 A.30千克 B.40千克 C.1500毫米 D.2000毫米 65.国内特快专递邮政公事邮件免付邮费,下列 ____邮件,可以按邮政公事寄递。 A.特快专递邮件验单 B.必须递查的查单 C.上缴的特快专递“无着邮件” D.加盖“邮政公事”戳记 66.特快专递邮件有下列情况之一的,作为无法投递邮件处理 ____。 A.收件人名址书写不详或错误 B.收件人迁移新址不明 C.收件人拒收邮件(非邮局责任)或拒付应付的费用 D.局内投交逾期不领 67.国内特快专递邮件交接验收的基本内容是 ____。 A.根据清单或路单逐件、袋挑对所登节目和总数是否与实物相符 B.逐件验视邮件是否符合规格标准 C.邮件袋的封装是否符合规格 D.总包的发运路向是否正确 68.国际特快业务暂不办理 ____业务。 A.索取签收复印件 B.邮件回执 C.改

邮政快递70公斤要多少钱?篇九
《对中国邮政物流的几点探讨》

对中国邮政物流的几点探讨

邹勇

关键词 邮政物流 物流配送 分析

post logistics logistics distribution. analyses

基于对物流的深刻认识,大多数企业惊讶于物流成本在成本中的比例之高,意识到物流是一个企业发展的重要因素,正因为这样,国内很多的物流企业如雨后春笋一样,纷纷破土而出,这些物流服务企业为了和生产企业获得“双赢”,努力的发展自身的物流技术,通过和国外的企业合作来增长自己的竞争力。而邮政为了物流利润和自身的发展在此时宣布进军物流业,这就正式构成有中国特色的中国邮政物流,为了分析中国邮政物流,我对中国邮政物流的出现以及表现、中国邮政物流的外部环境以及自身的物流设施、中国邮政物流的优劣势都进行了详细的分析,并提出我对中国邮政物流理解而产生的几点建议.

一、中国邮政物流的出现以及表现

中国传统的邮政物流是从挑担邮路开始的。从前的邮递员骑着自行车,挨家挨户投报送信,传递用户所需的用品,由此可见,邮政物流早就有着自己的表现,只是没有被真正意义上的提出来,自从今年三月中国邮政宣布进军电子商务,郑重提出电子邮政战略,并与海尔、惠普等公司签定了物流服务意向,由此我们可以看出中国邮政准备成为电子商务时代的物流冠军,因此我们在此所讲的邮政物流的范围是中国邮政利用自身的优势涉足第三方物流,使自己变成一个真正的物流企业。

我们知道,邮电分营后的中国邮政面临的形势非常严峻。从外部环境来看,邮政面临“两大冲击”;一是电子通信技术飞速发展带来的冲击,传统邮政业务量普遍下滑;二是市场竞争带来的冲击。随着我国市场经济体制的不断完善,部门垄断逐步被打破,邮政除信函专营外,其他业务都是竞争性业务。近年来,国内众多行业和企业看好物流商机,纷纷组建物流公司和网络公司并包装上市,成为邮政开展物流业务的强有力竞争者。从内部条件来看,邮政面临效益低下、服务手段滞后、经营方式单一、管理体制不活等问题。为了摆脱这种困境,以广东邮政为首的中国邮政宣布进军电子商务,利用自身的优势与一些知名的企业签定了物流服务意向,发展自己独特的物流服务水平,现在我们就以广东为例,以小见大看看中国邮政物流业务的一些表现。

广州邮政根据社会发展的需要,坚持制度创新与技术创新,以市场为导向,铸就出一个以特殊化、个性化、大众化为内容的全方位多层次的物流配送体系,为社会提供功能多样、反应快捷、质量一流的物汉配送服务,为电子商务发展提供装备精良、服务优质、运作高效的物流配送平台。

1.特殊化物流配送

特殊化投递是广州邮政在新的市场环境下提出的一个全新的投递概念,根据客户的要求,提供限时、定时、实时投递服务,解决用户对物充配送服务特殊化的需求。为满足特殊化的市场需求,广州市邮政局组建同城邮件交换中心,中心 将发展成为一个综合性的同城物流配送中心,承担全市的物流配送作业。

目前已建成8个二级配送中心,配送面积覆盖全市八个区,发展成为一个覆盖面广、功能强的综合性配送网络。

2.个性化物流配送

个性化物流配送是以EMS业务为中心而延伸出来的一系列具有邮政特色的物流配送业务。

广州速递公司通过十多年的努力,已经发展成为华南地区最大的专业速递公司,拥有100多台机动车辆和先进的无线通讯、卫星定位货物运位等现代化设备,开办了100多个特快专递代办点。办理国际、国内、同城特快专递邮件业务,以及代理国外和国内货物拖运、仓储代理邮件和货物报关清关等业务。最近与相关政府部门合作,又推出了护照快专递、税务专邮、身份证专送等安全性及时限性要求极高的便民服务。 作为国家经贸部核准代理资格的国际货物运输企业之一可承办国际货物运输业务。并代理国际进出口货物报关、保险、承运、转运、装卸、提送、包装等。公司下设占地2000多平方米的海关监管仓库,方便客户办理进出货运快件的清关程序和使用我们的仓储业务。

3.大众化物流配送

随着电子商务的发展,面向居民个人的物流配送业务呈现出直线上升的趋势。

在邮政传统的报刊收订、投递服务和邮件收寄、投递服务的基础之上,开发了多种非传统的物流配送服务,包括邮政商务专递服务、货品配送服务、电子商务配送服务、社区邮政服务、仓储服务等。

以上只是广州邮政大力开展物流业务的几个方面,广州邮政还建立了“邮政在线”网站(

我们从广州邮政的物流业务表现看到中国邮政物流飞速发展的影子,为了研究中国邮政的物流,我们先从中国邮政物流的外部环境和自身的物流硬件设施来看看中国邮政物流。

二.中国邮政物流的外部环境

“物流”、“第三方物流”近两年不断响起耳边,因为电子商务的兴起,使得信息和实物传递速度的反差凸出。而人们才发现,原来追溯到20年以前,西方就把建立高效的物流系统作为继“节约原材料”、“提高劳动生产率”之后的“第三利润源”,而国外也日益倾向与将物流交予专业的服务商。仿佛发现新大陆一样,大家都涌向这块有着丰厚吸引力的领域,而中国邮政物流要想成为中国物流领域中的佼佼者,就必须接受各方面势力带来的压力竞争,不但有着外资企业的强力冲击,还有国内各种势力的挑战。

(一) 国外外资企业

国外能够提供第三方物流服务的企业非常多,典型的有联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS),敦豪(DHL)等。这些国外企业的物流水平比起国内企业要高出好几个阶梯,而今年中国加入WTO,有经贸官员称,中国近年对于外资的引入会大大放宽政策,这对于国内的物流企业来说,是一个好的机会,由于外资企业来中国发展,他们不可能在中国建立自己的运输网络,必须寻找国内的企业与之合作,这对于国内的物流企业来说,有着非常的吸引力,因为与先进的外资企业合作不但可以共享外资企业的国际网络,而且可以学习到先进的公司组织形式和先进的管理理念。有好就会有弊端,由于外资企业的加入,国内有一些物流企业很快就会被淘汰,因为在同等的情况下,外资企业可能能够承受更低的价格,这会使本来的国内竞争激烈的物流业愈趋向白热化,但总的来说,机遇与危机并存!

(二) 国内企业

国内物流企业技术虽然没有国外的先进,物流成本也比国外高出很多,正因为这样,对于企业来说这还有很大的赢利空间,因而就吸引了很多方面的势力来争夺这块大面包。

1.传统物流企业

由原来的传统国营某一领域全国性公司演变而来的物流公司,如中外运、中铁快运、中储物流,当然邮政也是老国字号的传统企业,这些企业有着自己独特的强大物流优势,是物流业现在不可忽视的力量。而且他们纷纷与外资企业合作,寻求更好的发展空间,这对于邮政物流来说,这些企业对自己有着强大的竞争实力。

2.家电产商

不少的家电产商都流露出要进入物流领域之意。海尔成立了物流推进部,正在整和内部业务,之后再进行第三方物流;TCL推出“天、地、人、家”的战略,其中“地”就是意指物流配送(不过据了解现在还没有专人负责);美的已经成立了物流子公司进行物流运作„„

3.分销商

分销商都表示随着网络时代的到来,分销商的价值会越来越小。厂家其实对于直销都梦寐以求,网络给他们提供了可能,。但他们唯一的不能通过网络来作的就是物流客户的要求越来越多样化,厂家很难自己去完成,加上分销商原来做的就有物流的职能,因此分销商也想在物流领域中一展拳脚!

三、中国邮政的物流硬件设施

要分析中国邮政的物流,我们先看看中国邮政要做物流的硬件设施。

到目前为止,邮政拥有各类邮运汽车3.3万辆,并拥有自己独立的邮运飞机3架,全国邮路总长度达到340万万里,形成了航空、铁路、水路等立体运输体系和独立的快速邮政运输网络,姑且不论邮政大网中的金融网和信息网,只是现有的实物投递网络规模之大已无人可与之匹敌。

在中国,邮政由国家直接管理,实现信息传递、物品运送、资金流通三大功能。与这三大功能相对应的,

邮政建起了实物投递网、绿卡金融网、综合计算机信息网。

实物投递网:实物运输和投递网络遍布全国城乡,整合了火车、汽车、轮船、飞机等各种运输工具,全国236个邮运中心局组织严密,运转灵活,构成了沟通城乡的实物运输网络。全国共有8.4万处邮政局所,形成了中国最大的投递服务网络,实物投递直接面向客户。目前,中国邮政实物传递网拥有覆盖全国的236个物流配送中心、113套信函自动分拣机、140多套包裹自动分拣机,还有1.5万多个电子化支局,形成了世界上规模最大的邮政网络,已与150个国家和地区建立了通邮关系,特快专递可通达200个国家和地区。与铁路提速相呼应,中国邮政在全国实施邮路提速,2000年9月1日起,普通邮件传递速度比以往平均加快2-3天;10月1日起嵛中2300多个县以上城市的居民享受到包裹免费直投到户的优质服务。列为国家电子商务示范工程的中国邮政“183”电子商务网站,可提供网上购物、汇款、集邮、订报等服务;“185”客户服务中心可提供电话信息接入服务。

绿卡金融网:邮政领域具有储贷功能和支付功能的金融卡功能日显,全国邮政电子化支局达到1.5万多个,ATM自动取款机3269台,金融网已实现全国30个省、自治区、直辖市70多个大城市的主机联网、1189个市县的通存通兑,成为全国最大的零售金融服务网。全国邮政储蓄计算机网覆盖已实现30个省的975个县(市),实现了7200个网点的异地存取,特快专递开办城市达到近2000个,从而改变了传统支付方式。 计算机信息网:邮政综合计算机网络是支持全国邮政信息化的骨干网络系统,该系统在广域网平台上采用了先进的ATM交换技术,可以实时提供数据、语音和图象信息的传输。网络覆盖全国30个省会城市和205个地区城市。

从它的物流硬件设施,我们可以看出,邮政进军第三方物流是有着自己独特的优势, 对于中国物流业有着强大的冲击力,下面我们就详细分析一下中国邮政物流的优势和劣势

四.中国邮政物流的优势和劣势

要分析整个邮政物流,我们对他的外部环境和自身的物流设施都有了详细的了解,我们可以通过这些,来看看邮政物流的优势和其相对的劣势.

(一)中国邮政物流的优势

通过对邮政物流的硬件设施的分析,我们可以发现,邮政拥有庞大的投递队伍和遍布城乡的投递网络.这是国内任何一家企业所不具备的.邮政的车辆可以到达各个城市,还有很多是铁路和空运都无法到达的地方. 其次,除了这个物理网络,邮政还有着自己的信息网和资金网,可以实现物流、信息流和资金流的有效合一. 资金网更是中国邮政所独特的优势,有专家称,国外几乎没有哪个国家的邮政有着自己的资金网.而在中国,邮政有着自己的资金网,这对于在物流业务中,资金的交付就有着自己良好的基础.

邮政进入物流领域的最大优势仍然在于自身的专业性.经过多年的实践,,邮政在邮路规划、邮路信息系统的构建等等专业领域都具有相当强的研究和技术实力,这部分经验其实才是物流服务的核心.在这方面的优势为其朝现代第三方物流的发展打下了良好的基础.

从物流专业化的角度看,中国邮政将来所要专注的领域可能会偏重物流的B to C领域.这一方面与上述的邮政原有优势有关;另一方面,随着互联网的普及,网上购物和厂家直销也将使B to C物流市场的规模空前扩大,这也为邮政物流专注这一市场提供了机会.

(二) 中国邮政物流的劣势

虽然邮政物流有着自己强大物流优势,对于现在的物流行业有着巨大的冲力,但是也有着自己缺陷和不足. 很多人在谈到邮政介入物流业务是往往会强调其网络资源规模的巨大,但事实上,邮政的网络资源与新型的物流服务需要的网络有着本质上的区别.

邮政原来的投递网主要是针对信件、包裹等小样品邮品的运送,从具体的技术设备到信息系统的联网都完全根据邮品的特点设计的,显然这种特殊的网络不能马上适应其他商品运送的需求.这好比电视机的生产线生产PC一样可笑.

另外,虽然邮政本身的信息网已经初具规模,但在网络数据和人工作业的交互自动化程度低,信息的输出和输入都是瓶颈.

尽管通过185可以查询物件是否到达,但据说只能查询结果,无法查询在途状况,甚至信息还会滞后;

整个查询功能在183网站上还无法实现.这一方面说明信息系统不完备,也可能说明背后的管理问题. 因此,要做物流,邮政就必须对其原有的网络进行进一步的改造.由于其网络规模庞大,那么这种改造的成本就非常昂贵,甚至可能高过重建一套网络的费用.所以,邮政的网络资源能够有多少被利用真正被转化为物流优胜,还需要进一步的研究.

在B to B领域中,邮政先天不足.日前海尔、DELL、HP 等公司与中国邮政签定的物流配送协议,也是更多的看中了邮政在B to C领域中的优势.

邮政进入物流领域除了上述的问题以外,最大的问题仍然在于其体制,缺乏企业化的经营机制将使其发展受到极大的限制.地方邮政各自为政,难以统一调度和协调,保证服务.有人说和邮政高层人员沟通还算容易,但一到了基层实施就变了样,你得不断地去交涉.服务质量、时间没有保障.即使是EMS,丢失也没有人负责.京铁快运的王风林先生说.经常我们的货到了,由EMS发送的提单还没有到.

以上所分析的物流邮政的不足,可以看出中国邮政物流的道路还很漫长,基于中国邮政的现状,我对邮政物流提出一些建议.

五.对邮政物流网建设可行性分析

基于邮政物流的现状,和网络信息技术及电子商务的迅猛发展,全球经济一体化进程的加速,必将推动我国物流市场的快速扩展。在大力发展建设邮政物流过程中,必须充分发挥邮政的信誉好、拥好强大的实物投递网、具有丰富的网络组织管理经验和三网业务融合的优势,同时还应注意解决好干线运输自主能力不强;大件物品处理、运输和投递能力差;投入资金短缺和物流专业人才匮乏等问题。从我国邮政开展物流的现状来看,存在市场定位不明确、缺乏全网的统一规划及全网流程不成网导致效率和效益不高等重大问题。下面是我对全网流程式进行的初步探讨。

对邮政物流网建设分配送中心和运输网络两部分。配送中心分为仓储配送中心和辅助配送中心,仓储配送中心又分全国性仓储中心、省内仓储配送中心和同城仓储配送中心。在全国一级中心局所在地建设七个全国仓储配送中心,二级中心局所在地建省内仓储配送中心,三级中心局所在地建辅助配送中心(辅助配送中心不设仓储配送,其功能类似于邮件处理中心,仓储配送中心通过辅助配送中心办辐射最终用户)。配送运输网建成仓储配货网、配送网和投送网。仓储配货网同样分全国、省内和同城三级。配送网与现有邮运网合二为一,但能力必须加强,投送网在现有投递网的基础上进行改造而成。

对于仓储配送情况,全国性的大批量物流业务首先进入七个一级中心相应的仓储配送中心,然后根据库存在七个中心之间由全国配货网进行调拨,之后根据省内仓储配送中心库存信息由这七个中心向下辐射,再由省内仓储配送中心进行直接配送或配送到辅助配送中心进行投送。各省范围内大批量的物流业务首先进入相应的二级仓储配送中心,然后根据省内各二级中心库存量在省内各二级中心库存量在省内中心之间由省内配货网进行调拨,最后由各省内仓储配送中心实施直接配送或配送到辅助配送中心进行投送,对于出省部分近全国性无仓储配送方式运作,同城物流首先进入本城仓储配送中心,现由中心辐射投送部,最后由投送部实施投送,对于出城部分按无仓储方式运作。

对于无仓储配送情况,与传统包裹的流程相似,可采用集散式,也可以采用点到点直递式,关键盘在经营管理和网络组织上也要分三个层次。点到点直递邮路可以理解为物流中心到物流中心,即中心设在提货方和收货方,因此视作正常固定邮路来组织。大网的组织是邮政的优势,因此邮政发展物流必须依托大网,主要是指大网的组织形式,但应根据业务的发展及时增强大网的能力。

六.对中国邮政物流的几点建议

为了邮政的发展,贴近物流市场,扩大邮政物流服务势在必然。虽然从广义上说邮政目前的邮递类业务本身提供的就是物流服务,但与整个物流市场和物流发展特点的要求还有一定距离。为此,在邮政物流市场定位、物流服务业务流程和作业组织流程的基础上,提出以下几点建议:

1.中国邮政物流的业务种类

现代物流与传统邮政物流作业组织上有很大区别,前者是批量服务,而后者是针对个人对个人交寄邮件设计的。但两者在服务内容上又不能截然分清界线,如大宗、批量包裹可以而且应该纳入现代物流服务。另外,直递包裹其实就是一种物流,今后不应单独成为一种业务,业务划分应根据所提供服务的标准、业务

的组织以及成本所对应的资费等,而且业务之间的界线要清楚,不要出现交叉,操作还要简便,因此,建议将物流业务指定为批量的物品传递服务,包裹非批量物品的传递服务。这里的批量是指交寄完全同上的物品达到一定的数量,因为批量物品的整个传递过程(从收寄到投递)是不同的,成本支出也是不同的。物流再按时限划分若干层次,按服务范围分为同城、区域和全网,物流服务的方式包括递送、仓储配送和点到点直递等。

2.加强全网统一领导实行商业化经营

针对目前邮政物流由各省市局负责业务经营和邮路组织,造成了无序的内部竞争及高成本运作,而且服务品种也五花八门,仍不规范,并对邮政的社会地位和信誉产生了不良影响。针对这种状况,必须改革体制和全网组织方式,加强全网统一规划和领导,按商业化运作,明确经营现任主体。只有这样才能将邮政物流做强做大,在激烈的竞争中抢占一定的市场份额。在经营上实施客户服务战略,成立多级客户服务中心,加强对客户的服务和管理,尤其是特大客户和大客户。

3.加大投入,扩大运输、配送、投送及仓储的能力建设

着眼于未来邮政物流的发展,应逐步扩大邮运的自主性,减少对铁航空的依附,为此要扩大自主搞空运输能力,逐步建成一级中心局之间的网状航空网,使之成为全国配货网,省内配货网必须重新组建。加快建设区域辐射型快速汽车邮运网,以满足物流配送的需要。总之,物流配送运输网应相对独立,但必须充分利用邮件运输多这一条件,目的在于一方面满足物流网能力的需要,另一方面降低成本提高效益,他们之间将形成经济结算关系。规划建设仓储配送中心,首称在一级邮区中心局所在城市建设相对较大规模的全国性仓储配送中心,其它省内仓储配送中心视情况逐步建设,其中包括处理流程和设备等。对于有足够场地的三级中心局要加紧改造,使之为兼有邮件处理和物流处理功能的物流辅助配送中心。扩大投送能力,更换投送工具,因为目前以自行车为主的投递工具难以胜任物品的投送,并改革投送作业方式,同城物流实施非频次投送。

4.改革内部处理方式,以简单、快捷为目标

邮政包裹是给据的,每个包裹都有一个包裹详情单

给据邮件的处理既费时又费力,但对于非批量的或上人用户交寄的邮件,这是必需的,而对于物流,完全可以取消详情单,采取提货单的方式,因为物流都是批量的。这样可以大大提高处理效率,降低处理成本。另外,在内部处理上,改变传达室统分拣方式,在配送中心以理货方式取代分拣方式,以提高处时效率。 为此,内部处理中应采用适合于批量处理的设备,如货架、叉车、托盘、计算机等。

5.加快集装化运输进程

传统邮袋运输很难满足物流服务的要求,必须全面推广集装化运输,这不仅可以减少作业环节,还可以优化内部作业,进而提高处理效率,加快传递时限。

6.加速物流信息系统建设

要利用综合网平台,尽快建设物流信息系统,其中不仅要考虑内部作业和调度管理的需要,实现信息的高效采信(住处条码经)、共享和交换,更重要的还要考虑与服务对象系统的联接,为此在系统开发过程中,尽可能与一些大客户共同开发或留有与大各户的接口,以保证系统的高效性,并体现服务的思想,真正建立与客户战略联盟关系,其中信息的及时查询是非常重要的内容之一。

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