汽车没电了发动不起来怎么办

导读：　汽车没电了发动不起来怎么办篇一《汽车电池没电怎么办？》 ...

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汽车没电了发动不起来怎么办篇一
《汽车电池没电怎么办？》

汽车电池突然没电如何办？

遭遇汽车电瓶没电莫慌张，4个信号4套应急办法

很多车主都遭遇过停了一晚车，第二天车打不了火或者车行途中突然熄火的尴尬境遇。据分析汽车电瓶的正常使用寿命一般为两到三年，一般4S店都能免费帮车主检测电瓶容量，如果匮乏到安全指标以下，就需要更换新的。

汽车电瓶突然没电不是一蹴而就的，它是有一些信号提示的，这就要求大家在日常用车的时候，细心留意自己爱车的变化，及早发现及早解决。怎么才能够提早认知汽车电瓶没电的信号呢？专家给出了一些具体识别建议：

1、平时用车的时候，如果发现起动机不转或者是转动比较微弱，那么就有可能是电瓶电量不足了；

2、在打大灯的时候，灯光明显比以前暗，有可能是电瓶亏电了；

3、车辆行驶中，按喇叭，笛声音量比较小，甚至是不响，那么久意味着汽车电瓶出问题了。

4、 车钥匙拔出后，确认下大灯是否关闭。

知道了汽车电瓶没电的几种信号，还要了解一旦遭遇汽车电瓶没电的应急处理办法，以备不时只需，对此给车主朋友们提供了一些应急启动的小方法：

1、推车启动 不失为一种传统而又有非常效的应急汽车启动方法

这种方法适用于手动挡，而且是电池亏电，而不是电池直接没电了。

虽说这种启动汽车的办法完全是不得已，但是也是比较常用的方法，其效果也是比较明显的。采用推车启动一般需要两个人以上，启动前要观察车辆所在位置和周围路况，最好的推车启动条件的，踩下离合器挂二档或三档，借助下坡助力来提高车速，松离合达到启动汽车的目的。

2、搭电启动 如果遇有同行车，采用本方法应急启动汽车最为适合

采用搭接启动的前提是，车上备有跨接电缆。具体操作方法就是，先要把两辆车靠近，然后将跨接电缆连接凉快蓄电池正负极，搭接注意是正极连正极、负极连负极，保证电缆可靠性连接，并关闭车上所有用电设备，保一切都准备好之后，启动提供电源的车辆，再启动无电车辆，需要踩加速踏板，就可以实现启动目的了，拆的时候先拆负极后拆正极，避免短路。

3、牵引启动 比推车启动更省力的一种应急办法

这种启动办法同推车启动异曲同工，区别就是推车启动用人力，牵引启动用车力来实现，相比较而言，这种方法更方便、更省力，需要注意的就是要求两车驾驶员确定好联络信号，有足够的默契，一同协调完成这以步骤。 4、如果没有朋友可求助，自己没有把握不要乱动，还是请4S店来救援比较稳妥，或者请附近的修理厂来人拿着电瓶加电。

汽车电瓶没电莫慌张，稳住神，利用身边一切能够利用的资源，如果人力、物力都不具备，那么就打4S店的救援电话吧。

汽车没电了发动不起来怎么办篇二
《如果爱车电瓶没电启动不了？教你两招傍身》

我们不需要全面的维修知识，但毕竟是车子，出现一些问题去维修店处理更好，可是当车子不能动的时侯就麻烦了，所以掌握一些基本处理技巧以备万一。比如当你遇到电瓶坏掉，或者怎么也打不着火，这时该怎么办呢？下面来教您几个应急办法。

使用搭线（车内准备一条专用跨接电缆，某宝或汽配城有）

如遇上蓄电池突然没电的情况，应联系你的朋友车或救援车，然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电来启动发动机。

而在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序：要先将故障车的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与故障车发动机室内的金属部分连接（接地线）。

跨接电缆连接后，可启动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。

推车助燃

如果我们身边没有什么工具，那么最简单的方法就是用推车的方法来帮忙点火。不过推车需要几个条件：

第一，要保证电瓶里还有部分余电，如果电瓶的电完全消耗光的话，推车也是无济于事的；

第二，推车方法仅针对手动挡车型，自动挡车型是无法使用推车的方法启动的；同样也不能用拖车绳拖车，只能使用搭线的方法或者是用平板式救援车拖到

4S店维修；

第三，推车助燃时，把手动挡汽车挡位挂入中速挡，最好是2挡或者3挡。

最后玩车专家（微信公众号：iwancar）提醒：要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播；其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备（车内外灯类和音响、导航类等）的电源关掉。养成良好的用车习惯，就可以避免不必要的困境。

蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。

汽车没电了发动不起来怎么办篇三
《汽车没电原因分析》

汽车没电原因分析 不知道车主有没有遇到过这样的状况：本来还好好的爱车，突然就开不了或者启动不了。深圳二手车网告诉你遇到这样的状况不要惊慌，多半是汽车没电了，检查电瓶看看。

通常来说，汽车的电瓶使用寿命最多也就是3年左右，除非是新买的汽车，能使用3年以上，二手车就不用说了，所以定期的对汽车进行检测保养电瓶就显得非常的重要。但是很多车主在平时的开车过程中存在一些小毛病，加速了汽车电瓶的老化。

坏习惯①：空调在熄火前忘关

有经验的师傅都知道，车子熄火之前一定要及时的关闭空调。但是很多车主还是不注意这个问题，习惯不关空调或让空调随着车辆启动后自动启动，当然，车主自己是方便了，但是这样做的后果就是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，久而久之，汽车电瓶接受不了，自然会损耗。

小编建议：空调要记得熄火前关闭的好习惯，不要为了方便而害了爱车。 坏习惯②：车载电器忘记关闭

说到车载电器，很多车主都容易遗忘一件事情，光知道使用不知道关闭，尤其是对于新手来说，这样的现象更加的频繁。忘记关闭电源，如果经常这样做，经过长时间的消耗，汽车可能随时没电，导致半路上汽车启动不了，或者第二天启动不了等等。

小编建议：停车前最好将电源都关闭，不仅可以保证爱车的电源充足，而且对爱车也是一种自我保护。

坏习惯③：频频启动车辆

车主平时在开车的时候启动第一次启动不了，然后紧接着启动，频频启动，这是一个非常坏的习惯，因为从汽车的工作原理来说，此时连续启动电动机肯定会造成电瓶过度放电而受损。

小编建议：每次启动发动机时不要超过3秒。如果第一次启动失败，不要急于反复启动。再次启动汽车时的时间间隔应超过5秒。

小编寄语：

汽车电瓶本身就是有寿命限制，如果车主在充当催化剂的作用，很容易导致电瓶的损坏，所以小编建议车主在平时的开车过程中养成良好的行车习惯，摒弃不好的习惯，千万不要忽略细节问题。

汽车没电了发动不起来怎么办篇四
《汽车启动时没电是怎么回事》

读者姜小姐问：我的汽车在过了首保后，总是感觉到怠速不稳定，而且松了油门后也不会下来，到了车行去检查，也没有解决，请问这是什么问题？

回复：节气门轴部因出现积碳造成卡滞不能回位，这样一来会造成节气门不能完全回位到厂家设定的初始位置，节气门的开启角度变大就会导致怠速升高的现象。

还有可能是怠速马达出现积碳，导致马达出现卡滞的现象，也会出现怠速升高的现象。再有一种可能就是发动机ECU出现问题导致的。

方向盘往左偏怎么办？

读者杨先生问：近来他发现他的汽车方向盘自动往左边偏，请问这是怎么回事？

回复：建议杨先生首先检查一下爱车的左右两侧轮胎气压是否存在明显的偏差，如果是的话就要对车辆进行四轮定位检查调整。 不过，方向盘走偏的现象大多是由于车辆悬挂系统的相关部件出现变形或者工作性能不良而导致的。

一方面是与减震器和减震器弹簧的工作性能有一定的关系，减震器的变形与减震器弹簧弹性的降低都会引起车身高度的变化，另外还

有一种可能就是平衡杆及其小拉杆的变形也会造成车身一侧高一侧低的现象。

方向盘不正是怎么回事？

读者卢先生问：汽车的方向盘总是感觉到不正，轮胎也是刚新换的，而且也做了四轮定位，但是，方向盘还是不正，请问这是怎么回事？

回复：这种情况，通过调整转向拉杆的长度恢复方向盘中位，通常是左右一起调，一侧进，则另一侧退，并且保证行程相同即可不破坏前束。

汽车启动时没电是怎么回事？

读者黄先生问：他的汽车去4S店检查，电瓶是好的，但是启动时没电，请问这是怎么回事？

回复：就这位读者所表述的车辆使用故障，再结合现在环境温度来看，估计是要检测电瓶性能是否良好。此时，要检测电瓶放电量是否符合标准，否则是需要进行更换的。因此，此种情况建议去维修店使用放电叉进行判断，如果电瓶启动电压在10伏左右时，就一定需要进行更换的了，以上内容由江西.万通汽修学校老师整理编辑。

汽车没电了发动不起来怎么办篇五
《汽车没电教你怎么应付小绝招》

汽车没电，教你怎么应付小绝招

经常开车的朋友难免会遇到蓄电池没有电或者起动机出现故障的情况，如果附近没有修理厂，您应该怎么办呢？这个时候您不能手足无措，而是应该想办法进行自救。

相信很多人都知道可以借助其他车辆的蓄电池进行发动机的跨接起动，这是最常见的应急起动的方法，其他常见的方法还有推车起动和牵引起动。下面分别介绍一下这几种应急起动方法的正确操作。

跨接起动

当蓄电池电量不足时，可以采用这种方法应急起动。目前市场上还可以见到许多种车辆应急起动电源，它们的体积和重量相当于蓄电池大小，使用起来也很方便。跨接起动的具体操作步骤如下。

(1)将两辆车靠近，直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极。要注意确保两辆车没有接触，只允许使用具有足够的承载能力且带绝缘外皮的电缆。如果提供电源的蓄电池在车辆上的安装位置不方便直接进行跨接，则必须使用工具将蓄电池拆下。

(2)确定两块蓄电池的正极(＋)和负极(-)，使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来。要注意蓄电池的正负极一定不要搞错，而且要保证电缆的可靠连接。布置好电缆的走向，防止起动时电缆与胶带或风扇刮蹭。

(3)关闭车上所有附属用电设备，起动提供电源的蓄电池所在的车辆，使其发动机运转几分钟以保证电量充足。然后按正常方式起动无电车辆，起动后应轻踩加速踏板，使发动机在2 000 r／min运转几分钟。

(4)关闭两辆车的点火开关，小心拆除电缆，注意避免正负极电缆接头相碰。

推车起动

推车起动是另一种常用的应急起动方法，但这是一种不得己的手段，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，所以不能常用，自动挡车辆不能使用此方法起动。一旦需要推车起动时，应该如何进行呢？

(1)首先应注意安全。观察车辆停放位置的路况是否适合推车起动，例如可以借助下坡路提高车速，如果车前方是上坡路，那么向前推车会很累，车速也很难提高，所以应该调转车头向下坡方向推车。尽量不要在车辆和行人多的路段推车起动，以免车辆起动后驾驶者应变不当出现意外。

(2)车辆推动之前应打开点火开关，达到相当车速后，将变速器挂入2挡，然后迅速松开离合器踏板并加油。发动机一旦起动，应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，不让发动机熄火，然后慢慢停车。

也许有人会对推车起动存在疑惑：为什么有些车辆用起动机很难起动，而用推车起动的方法却很容易起动呢？特别是对于年头多的老车，这种现象就更加明显。这是因为年头多的车辆发动机气缸压力不足，蓄电池的性

能也差很多。正常起动时，起动机的耗电量很大，如果蓄电池的性能差，其电压就会下降很多，点火系统的电压和电流就会不足，造成火花塞跳火能量不足，就不容易点燃气缸中的可燃混合气。当推车起动时，虽然蓄电池的电压也相对低，但可以全部用来供应点火系统，因此在比较强的点火能量条件下，发动机就很容易起动了。

牵引起动

牵引起动的步骤可以参考推车起动，且只用于手动挡车辆，具体操作时需要注意以下几点。

(1)使用长度适当的牵引绳将两车可靠连接。在牵引前，前后车驾驶员应先确定好联络信号，以便协调配合。例如起步和停车是鸣笛示意还是打手势示意。

(2)应慢速起步，前车驾驶员除应注意后车动向外，还应随时注意路面上的交通状况。后车驾驶员在车辆起动后应及时示意前车，两辆车应缓慢靠近路边停车。

但是手动挡变速箱采用人工推车方式起动车辆，对车辆机件的损伤是很大的。不管是采用前驱动桥还是后驱动桥，使用外力推动带三元催化器的车，对半轴及变速箱、离合器及分动器，或发动机曲轴连杆组件都有损害，严重的会造成机件断裂等后果。这是因为人工推动汽车着车，动力传递是从车轮倒向传动，阻力及传动比改变。少次数人工推车对三元催化器影响

不明显，因为采用推车起动方法起动车辆，燃油没有彻底燃烧，但多数次就会造成三元催化器损坏、堵塞及失效。

汽车没电了发动不起来怎么办篇六
《关于汽车突然没电你要知道这些》

菜鸟开车最怕什么情况?相信除了在路上遇到横穿马路的行人或者自行车之外,最害怕的就是在大路上的车子,突然就趴窝发动不了了.是不是车子坏了?到底怎么回事?碰到了这种情况的朋友不要担心着急.根据小编的经验,一般都是电瓶亏电导致的.

正常情况,汽车电瓶的使用年限是两到三年,新车子的电瓶可以用到三年以上.不过有些电瓶没到年限就亏电,很可能是车主的不良习惯引起的,下面就由小编来教教你电瓶亏电的缘由和应急办法吧.

汽车行驶的好好的,怎么会突然没电了呢?

1、下车忘关车载设备

车载智能设备或系统实现了一些导航、驾驶安全、车载娱乐服务甚至商务相关的功能.但有些司机属马大哈,停车不关这些设备,一夜下来,会造成蓄电池深度亏电,严重则车子直接就无法启动,可能会造成更换蓄电池,与其花大钱更换蓄电池,还不如平时就养成良好的习惯.此外,下车时还要记得关掉车内灯,当然现在大部分车辆是属于锁车自动关灯的.

2、车辆熄火前不关空调

很多司机都没有在车辆熄火前关空调的习惯,导致每次打开车辆的点火开关后,空调会随着汽车的启动而同时开启,导致车辆瞬间功率过高,蓄电池负荷过大,长久反复多次对蓄电池是一种损耗.小编建议车主,每次到达目的地前,先关掉A/C按键,让冷风吹几分钟,以保证空调系统内部的干燥,减少细菌的滋生.然后在熄车之前,关掉空调.下次开车的时候再手动启动空调.

3、防盗系统长时间运行

很多车主都会选择为自己的爱着配上汽车防盗器,而这套系统只要车子一锁闭车门,就会一直在工作,所以其损耗电量更大,如果是长时间不用车,更容易发生电瓶电量亏耗殆尽的情况.因此,小编建议车主,对于长时间停放的车辆,相隔两个星期左右就要启动发动机运行10~20分钟,虽然有点浪费,但有效缓解电瓶亏电情况哦~

4、怠速时长时间开影音设备

很多司机在等人期间会一边听着歌一边等,为了省油就会熄火,这时影音设备损耗的就是蓄电池,尤其是那些经过改装过的大功率音响设备,都会给电瓶带来极高的负荷,如果时间一长很可能会损坏蓄电池,最终会导致蓄电池提前报废.改装需谨慎啊.

5、频繁启动车辆影响大

很多车主一大早着车的时候发现汽车打不着火了,尤其是在冬季,都是启动好几次才能着火,这样频繁启动就容易造成电瓶过度放电而受损.小编建议车主,每次启动时,不要超过3秒,如果第一次启动失败,不要急于反复启动,要让它歇一会,隔超过5秒后再启动,总之,需要养成一个好的用车习惯.

汽车没电无法启动了,该怎么办呢?

1、推车或牵引.无法启动,但还能亮灯,手动挡车可以用推车启动法,挂上2挡或3挡,踏下离合器,推车,当车速达到一定后松开离合,车辆即可启动.这种方法对发动机和离合器有一定的损伤,尽量少用.

2、电瓶搭线.完全没电时就只能将电瓶线接在别车的电瓶上了,不过,这种充电方法要很长时间才能恢复电量,如果有便携式充电器也可以直接在车上充电.

有关于电瓶搭线法的操作过程对于不懂电器的朋友或女士也是有挑战的.这里小编要提醒的是,在给供电车型接上搭线之前,一定要先将发动机熄火,搭线时一定要注意正极接正极,负极接负极,拆搭线的时候要先拆下负极,再拆下正极.

具体操作步骤如下:

1)用搭线的夹子夹住有电车的电瓶两极(正负极要注意别接错);

2)同上面用一样的方法接好另外一辆车的电极.

3)接好电极之后就可以开启供电的车给没有电的车子提供电压了

4)试着去启动没电的车子,如果是亏电了,经过上面三个步骤应该是可以正常点火启动了

汽车没电了发动不起来怎么办篇七
《教你手动挡轿车电瓶无电推车发动的方法》

教你手动挡轿车电瓶无电推车发动的方法阿黎、阿刘出门办事，当时正值夏天，一路开着空调。在出 城以前的路上，停车怠速的时候就看见仪表上的电瓶灯老亮，当时 有些纳闷，但也没太当回事。出城以后一路高速倒也无事，到达旅 馆以后天已经黑了。第二天早上起来一看车，发现不对，好像车灯 没关，再进入车内一看，音响也没关。自觉惭愧的同时还暗暗庆幸 别人没看见，赶紧关了这些设备准备开车走人。一拧钥匙门发现坏 了，只听着启动机响了两下就不再动了。怎么回事？好像车子没电 了？没办法，只好打电话回单位问老司机怎么办。为了解决问题， 所有的情况肯定是“老实交代”了。老司机一听就知道：得了，肯定 是电瓶没电了，这破车的空调和音响都是后加的，加空调的时候没 换发电机，加上这个发电机本来就有点问题，所以一开空调电瓶就 会亏电。加上一宿的车灯和音响，电瓶肯定是没戏了。那怎么办？ 老司机出了主意： 找个车搭电试试。 这背井离乡的， 上哪找这车去？ 就算有人愿意帮忙，也没搭线啊？这着肯定不行。最后老司机说， 还有一办法，就是找人帮你推，或许能推着。于是我按照老司机的 说法，找了几个保安帮忙，终于将车发动起来了……这段经历让我至今难忘，也彻底让我明白了车是可以推着的。 那车辆推着的原理是什么呢？车辆到底应该如何推着呢？随着对 汽车了解的深入，这些原理也逐步清晰，现就将这些体会和理解与大家分析，也对在这方面还不了解的车友一些帮助。我们知道汽油发动机的点火方式是依靠火花塞的高压放点产生 的电弧引燃汽油的，而柴油发动机则没有点火系统，完全依靠其发 动机的高压缩比使柴油处于高温高压状态，自行燃烧的。由此，现 在人们总是根据这个缘由对汽油发动机的启动产生了误解， 会自然 而然地认为汽油发动机是不能靠外力推动汽车来使发动机运转的， 只有柴油机可以通过外力推动可以运转。 其实这种看法并不完全正 确， 那么汽油发动机到底能不能像柴油发动机那样靠推动车辆使发 动机工作呢？要启动一台汽油发动机无论是化油器供油方式的还是电子喷油 供油的方式，在我们进入车辆将钥匙插入钥匙孔后，扭动钥匙时， 第一档都是方向盘解锁，此时方向盘才可以转动。其后转动钥匙至 第二挡，其作用是全车通电，接通主继电器，这时我们可以明显的 从仪表盘上看到各种指示灯点亮起， 如机油指示灯、 冷却液指示灯、 制动器指示灯等，这意味着此时全车电路处于接通状态，接通了 ECU 和各传感器的供电电路，使其在得到发动机运转

的信号后可 以正常进入工作状态，此时火花塞的电路也是接通的。我们知道此 状态下，由于发动机并没有运转，因此发电机没有工作，给整车供 电的电源不是车上的发电机而是车载的 12V 电瓶。最后当钥匙继 续向下转动时，钥匙的触点接通了启动继电器，它是控制启动机的继电器，在启动继电器接通后，启动电机得到电信号，启动机齿轮 和飞轮相啮合，飞轮在启动电机的带动下开始转动，进而带动曲轴 和活塞运动，当一个气缸进入到压缩冲程末端时，曲轴位置传感器 接收到信号，传递给 ECU，在 ECU 的控制下，此气缸的火花塞进 行放电引燃混合气， 进入做功冲程。 至此发动机开始进入怠速状态， 启动发动机的过程也就结束了， 此时发电机在曲轴的带动下开始工 作，取代电瓶为全车供电，同时为电瓶充电。钥匙也回到了第二挡 的地方，维持全车电路的接通，使 ECU 和各传感器能正常工作， 此时机油报警灯、冷却液指示灯等都将熄灭，起动电机的齿轮也将 和飞轮上的齿轮脱离啮合，以保护起动机的齿轮。我们说人们普遍认为的汽油发动机是不能推着的，这种说法有 其依据，但又不是完全正确的。我们知道对于汽油发动机来说，尤 其是现在车辆中采用的电喷发动机来说， 其发动机工作是要依靠电 火花进行点火，依靠各个传感器传给 ECU 的电信号控制喷油和喷 油量的。从上面对整个发动机启动过程的简述也不难看出：电对于 汽油发动机来说是必不可少的，一旦失去了电能，汽油发动机将无 法点火，不能正常工作。尤其是在启动时，一旦电瓶损坏没有电量 输出，全车电路无法接通，主继电器无法接通，ECU 和各传感器 不能接通无法工作，而由于供电线路中没有电信号，不能使起动机 工作，这时发动机又没有运转，发电机也不能进入工作状态，进而 无法启动发动机。从这方面来看，上面的说法还是有其道理的。但在电瓶能正常工作时，仅因为电量不足无法启动起动机时，汽油发 动机是可以依靠外力推着，这又是为什么呢？我们在启动一台电瓶电量不足的电喷发动机汽车时，只要接通 了全车电路，接通主继电器，可以采用推的方法使发动机运转。从 上面所说的发动机启动的原理看， 其原因在于当全车电路及主继电 器接通后，发动机的 ECU 和传感器也处于接通状态，能正常工作， 火花塞电路也被接通，此时只要曲轴转动，通过皮带轮与曲轴相连 的发电机便开始转动，即刻便能为全车进行供电，当传感器检测到 曲轴转动时，便开始给 ECU 信号，在发电机的供电下，ECU 控制 喷油器的电磁阀在指定气缸内喷油， 火花塞进行放电

， 引燃混合气， 至此实现了发动机的启动。 此过程实际上与起动机带动飞轮启动发 动机的过程类似，只是这种方法避开了刺激继电器和起动电机，由 外力推动汽车向前运动带动曲轴运转取代起动机带动曲轴运转。至此，我们了解到对于一台汽油机发动机的汽车来说，只要全 车电路能接通，ECU 和传感器能工作，发动机就可以被推着。要 知道，发动机被带动以后，发电机也会同时产生电能，而火花塞点 火是瞬间点火， 它需要的电能其实并不大， 因此只要发电机没损坏， 即使电瓶完全没有点，车辆也是可以推着的。我们在推着发动机的时候要注意些什么呢？首先要想推着一台电喷发动机的车辆，要先确定其变速箱是手动变速箱，这是极为重 要的一点，对于配备自动变速箱的汽油电喷发动机的车辆来说，由 于自动变速箱的结构特性，无论采取什么办法都是无法将其推着 的。其次，要推着一部汽车也要先确定发电机必须是可以发电的， 否则即使靠电瓶的残余电能点火成功， 运转的发动机马上又会将电 瓶的电量消耗光，发动机重归熄火。具备这些条件才可采用推的方法应急启动发动机。在推之前， 首先将钥匙门拧到 2 挡，让全车电路接通，ECU 和传感器进入工 作状态时，挂入前进档后，踩住离合器踏板不能松开，这时将车推 动一定速度后，松开离合器踏板，让车轮带动曲轴转动，这样通过 上面我们介绍的过程，发动机就可以正常运转了，同时发电机也开 始为电瓶进行充电了。需要主意的是，我们推车之前挂入的前进挡 应该是 2 档或 3 档。之所以不能采用 1 档进行推车，原因是由于 1 档的扭矩较大，其传动方式是大齿轮带动小齿轮的传动方式，齿轮 的传动比较大，而在 1 档推车时，则与正常行驶状态相反，是小齿 轮带动大齿轮，从杠杆原理上讲，小齿轮带动大齿轮运转阻力是相 当大的，所以我们推是极为困难的。而采用 2 档或 3 档推车时，其 齿轮的传动比较小，推车更为容易。知道这些原理和方法以后，对于一台手动挡的车，如果是因为 电瓶缺电导致的无法着车问题，就不用那么担心了，只要有一两个人， 普通的家用轿车都能通过这种办法应急。 如果找不到推车的人， 我们也可以考虑借助坡道等办法，其原理和方法是一样的。

汽车没电了发动不起来怎么办篇八
《汽车长期停放导致电瓶没电 应该如何处理》

汽车长期停放导致电瓶没电 应该如何处理

前些日子，市内发生数起车辆自燃事故，其中有豪车处于停驶状态引发自燃，这平添了许多车友的担心：车子熄火后车内电路不是处于停止运行状态吗?熄火后车辆电路是否安全?带着车友关心的问题，笔者采访了多位汽修业内人士。

防盗系统长时间运行耗电

“我正常熄火，关车门，但为什么车子停放几个星期之后，竟然会没电打不着火?”8月6日，在一小区地下停车场，车主孔先生满头大汗地等待4S店技术人员赶来救援。让他百思不得其解的是，车子明明正常熄火，而且完全处于断电状态，怎么还会弄到电瓶一点电都没有?

随后赶来的4S店技术人员给车主孔先生解释说，很多车主以为关闭电门之后，车子就处于断电的状态，其实很多设备还处于运行状态。最普遍的就是现在不少车型上安装的防盗系统，只要车子一锁闭车门，该系统就开始进入工作状态，其消耗的电量相比大灯这样的设备小得多。但几个星期下来，在车子长时间不发动进行充电、电瓶储电状态较差的情况下，就会发生电量耗尽的情况。

另外，一些配备了智能远程防盗系统的车辆，因为使用了GPS定位技术，可供车主在任何状态下通过远程控制中心进行报警，而这套系统是车辆只要还连着电瓶就会一直在工作，所以其损耗电量更大，因此也更容易发生电瓶电量亏耗殆尽的情况。所以，建议济南汽车网车主如需长时间停放车辆，相隔两到三个星期就要启动一次车辆，让发动机运行10～20分钟，给电瓶回充一定的电量。

4S店的维修人员介绍，如今汽车上的电子设备越来越多，车子熄火后很多零部件还处于通电状态，因此也在损耗着电瓶的电能。车主切记不要以为车子熄火之后就万事无忧，要经常查看电瓶状态。通常电瓶上都有一个状态孔，里面的颜色为绿色，表示电瓶正常，如果为黑色，代表需要充电，已经变成白色，则意味着电瓶已经完全放完电，需要更换新的电瓶。

车子虽熄火部件却运行

熄火后是不是车子就处于完全静止的状态?传统的印象里，只要将车钥匙拧到电门关闭状态，车子所有的零部件就都处于停止工作状态。不过，近日莫女士就发现一个奇怪的现象，她发现自己的车子关闭电门并抽走车钥匙之后，车子的发动机发出呼呼呼的响声，并不断地往外排热气，似乎是电子风扇在不停地转动。如此状况反复多次，这让山东汽车网莫女士很是担心：是不是钥匙的熄火功能失灵了?

对于莫女士遇到的状况，维修技师马师傅解释说：“有很多缺乏用车经验的车主都遇到过类似情况，他们都以为车子拧了钥匙熄火就一定不工作了。其实在发动机温度过高的情况wenku.baidu.com

下，即使车子处于熄火状态，车钥匙也抽离车子，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温。之所以发出呼呼呼的声响，那是电子风扇高速运转的声音。”马师傅支招说，车主不用担心这种状况，因为发动机系统温度降低之后，冷却系统就会自动停止工作，通常这个过程为3～5分钟。

类似这样的车子熄火，电子设备依旧运行的情况还有不少。一些装备了天窗通风系统的高端轿车，通常熄火之后天窗排风系统会继续工作10～20分钟，为的是排走车内过冷或过热的空气，让车内和车外空气保持一致温度，减少因温差导致的车内部件起雾或过于干燥。因此济南汽车网车主发现熄火后车厢内依旧有轻微的呼呼响声，不要太过于紧张，那其实是通风系统在平衡车内外的空气温度和湿度。

wenku.baidu.com

汽车没电了发动不起来怎么办篇九
《冬季汽车发动不着的的原因》

2010年底至2011年初克拉玛依那场罕见的低温让克拉玛依的很多车主记忆犹新。那段时间每天都要开车在外面跑上个几十公里，我运气好七、八年来在冬季还没遇到过什么麻烦，即使那段时间也是一马达2秒内着车（车一直停放在室外）。但常能见到不少郁闷的车主。今年冬季马上又要到了。下面针对论坛上讨论比较多的冬季启动和驾驶操作这两个方面提点儿自己的建议吧。以汽油车（包括油气两用）为例加以说明。关于冬季启动问题：有网友说得对，冬季车辆启动的影响因素主要是电瓶和机油。对此详细说明一下1、防冻液：清务必核实防冻液的冰点一定要满足要求，冰点至少要比实际气温低5℃以上。否则不仅影响启动，还有可能严重损坏发动机造成很大损失。防冻液使用超过两年应该更换。2、关于电瓶——驾驶员应该了解的：（1）对于普通蓄电池也就是非免维护蓄电池，一般来说性能较免维护蓄电池要好些。冬季可以适当增加电解液的比重，一般蓄电池电解液的比重在1.25~1.28之间（15℃时的比重，下同）。冬季可将蓄电池电解液的比重调整到1.30~1.31。可以在专业的蓄电池专卖店测比重，也可以自己购买比重计没多少钱（大约几十元到百元不等）。免维护蓄电池那就没必要买比重计了。（2）很多免维护蓄电池有颜色指示的电量显示窗。应注意保持电量充足的状态。当指示窗显示电量不足时，未必就是亏电，长时间低温状态也会导致指示窗显示电量不足。拿到室内恢复常温也可恢复正常。不过，不管什么情况，在蓄电池显示电量不足时应避免启动，否则不仅难以启动，也将严重影响蓄电池的使用寿命。（3）蓄电池在低温下的放电能力大大降低。所以，如果连续数天都不用车，而气温又低于-20℃时，最好能将电瓶拆下拿回室内保存。（4）蓄电池耐过充能力很强，但对亏电的耐受力比较差。简单地说就是“不怕过充，就怕亏电”。一次亏电对蓄电池性能和使用寿命的影响都是非常明显的。所以，应经常保持蓄电池处于电量充足的状态，绝对不允许亏电，哪怕偶尔一次也不行。（5）汽车磁电机给电瓶充电是比较慢的而且即不经济也不环保。所以不用车时应将蓄电池取下用专用的充电器充电而不应怠速空转给发动机充电。（6）当蓄电池供电不足时，可以使用它车电瓶并联启动车子。具体方法网上有很多介绍，就不再重复了。（7）应保持蓄电池电极桩整洁、连接可靠。（8）冬季长时间不用车可以将电瓶拆下拿回室内存放。如果嫌麻烦，可以自备一个电瓶（容量可稍小）、启动连接线、充电器做备用。平时放在家里充

足电，早上启动困难时用备用电瓶并联启动一下就可以了。（9）电瓶的使用寿命一般为2~4年，维护不当蓄电池寿命下降很快，表现在放电能力和容量明显降低，启动乏力、一充就满一用就没。但质量可靠且维护得当的蓄电池可以使用四年以上。维护很重要的一个方面就是——记住了，千万别亏电，一次也别亏。（10）蓄电池的充电方法。容量1/10的电流充电12~14小时即可。紧急情况下可用容量的1/5电流快充四个小时左右。快充对蓄电池的性能有一定的不利影响。3、关于机油：正确选用机油标号。当气温在-30℃以下时应用0W系列的冬季专用机油或四季机油，气温在-30℃以上时使用5W系列即可。这里纠正一下，使用标号正确、质量合格的四季机油的效果不比相同标号的冬季专用机油效果差。我的车一直就使用5W/30一年四季都不换，这么多年冬季不管停放了多长时间从来都是一马达2秒之内着车，即使这两天气温在-30~-31℃时也是如此（有温度表显示）。当然，气温低至-30℃以下时建议使用0W系列要更好些。使用5W系列只要启动没有问题也没有必要更换。关于机油的选择和使用，我在日志《说说机油》里做过详细的说明，这里就不再多说了。4、冬季启动的方法（1）对于MT（手动挡）变速器的车辆，用脚来回踩踏几次离合器或者干脆踩离合器启动。这是因为冬季机油粘度大，离合器可能产生粘连而增加启动阻力。对于AT（自动挡）车辆，按照说明书上介绍正常启动车辆即可。（2）打开点火开关，检查电脑自检情况。这一步很重要，冬季自检的时间可能会稍长，自检没有问题了再启动。（3）启动车辆。5秒内没有成功启动应关闭点火开关，等待2~3分钟再重复启动过程。重复三次以上仍然没有成功启动，不应再继续启动以防止蓄电池过度放电。此时应采用其它方法（加并别的电瓶或拖车启动等）启动车辆。5、确保车辆技术状态完好。因为发动机活塞磨损导致缸压不足、火花塞性能差等任何一点儿发动机的性能下降都会对启动产生很大的影响。6、手动挡车辆可以采取拖车或推车启动的方法，这里就不重复了。自动挡车辆严禁使用拖车的方法启动车辆，否则有可能造成车辆变速箱严重损坏。关于冬季操作的一些建议：1、 关于热车。这一点在网上有很大争议。有主张热车，有主张热一、两分钟就走的，也有不热车主张启动后就走但需低速行驶的。这里我只说我的做法和理由，不保证一定正确，仅供参考，是取是舍何去何从，你自己看着办就是。呵呵~我的做法是：打开点火开关，待自检完毕后按正常步骤启动车辆。然后检查

仪表、系安全带、检查后视镜，做完这些一般需半分钟到一分钟的时间。这个时候只要怠速正常、稳定，就立即起步。但一档低速行驶约5分钟左右，这个时间一般是我车辆行驶出小区所需要的时间，然后逐渐加档提速但保持发动机低转速（2000 r/min以下）行驶一段时间，待水温表开始有指示（40℃左右）后转入正常行驶。 之所以这样做，是因为我认为原地怠速热车即不能将发动机的热量迅速传递给变速箱，也不能提高变速箱油的温度从而降低变速箱油的粘度。原地怠速热车只是有利于发动机的润滑，减少发动机的磨损，对于改善变速箱的润滑效果并不起任何作用。而低档低速行驶则能够促使变速箱油由静止状态转为流动状态，不仅能够很快地将变速箱油浸到变速箱各个运动机件上，也有利于加快变速箱油的升温速度。减少升温时间，从而减少对变速箱的磨损。一些之所以认为必须原地怠速热车，理由是在温度较低时增加发动机的负荷会增加对机件的磨损，但在我看来，怠速热车与一档怠速行驶发动机转速几乎相当，负载又能增加多少呢？所以原地怠速长时间热车，不仅对保护发动机几乎起不到任何作用，副作用倒是不少：什么浪费燃料、污染环境甚至在小区这些热车招来砖头也不是没有可能。呵呵~2、冬季来临之际尤其是在第一场雪后。在确保安全的前提下，在较滑的路面测试一下车辆的ABS、EBD的工作状态，同时可以有意识地制造车辆的侧滑状态，以增加自己对侧滑状态的熟悉以及对侧滑状态的正确预知。别认为这是多余的，当你在实际驾驶过程中出现刹不住车、车辆侧滑的状况时，练习过与没练习过、经历过与没有经历过的适应能力有很大的区别。3、冰雪路面建议将轮胎的气压降低至比规定值低0.05 MPa。也可换雪地胎。用车不多技术熟练那么不换亦可。4、冬季起步困难尤其是上坡起步困难时，很多人使用大油门让车轮快速转动是不正确的。正确的做法是高一个档位半离合起步，让车轮在抖动的过程中慢慢移动。起步过程中避免车轮转速急剧变化。当有坡度导致启动困难时，可以向后倒车至平坦部位再启动。不得已也可以将轮胎的气放掉一些以增加轮胎与地面的接触面积。5、停车时留意一下路况，尽量不要停在非常滑的部位。6、过红绿灯时可以提前调整好车速，避免到红灯前停车哪怕只是慢慢地向前溜。7、特别滑的路面可以使用别档的方式减速。如果你平时开车极少使用刹车的话，你会发现冬季开车要轻松很多。8、冬季行车三个要点——柔和点、跑慢点、离远点。所谓柔和就是避免急刹车、急打方向、急加

速，所谓跑慢点是由制动距离决定的，夏季能刹住的情况到了冰雪路面就不是那么一回事了，所以还是那句话，如果你夏季开车极少使用刹车的话，那么冬季开车会轻松许多。所谓离远点不光是指跟前车远点儿，距离前、后、左、右都要留有余地，而且不光是机动车，没准一个骑自行车的在你从他旁边经过时他一扭头吧唧一跟头脑袋正好摔在你车轮前而你一脚刹车车却不减速更别说停下，那是哭都无济于事的。以上说的都是汽油车，简单地说下柴油车吧1、在克拉玛依，如果没有车库的话，真的不建议你购买柴油车。2、冬季，带涡轮增压的柴油机比不带涡轮增压的直喷柴油机更难启动。3、柴油车除了要选对正确的机油外，还需要正确选择柴油标号，标号至少要低于最低气温5℃。柴油使用不正确不仅启动困难，还有可能堵塞油路和滤清器。4、预热系统是有效的。但使用蓄电池做电源的话比较费电瓶时间不宜过长。一般预热5~20分钟不等（根据气温和车况而定）。20分钟不等（根据气温和车况而定）。这里特别提一下不赞成擅自加装柴油车的预热系统如市场上的各种预热器、电加热器等等。加装的电加热器与原车自带的电加热装置不同。主要的区别有三点。一是原车的电加热系统一般在设计时就考虑了与发动机的结合并且有精确的定位，如喷油嘴的预热与喷油嘴的结构是结合在一起的，底壳部位的加热亦是，这些都为提高预热效率、减少无损的电能和热量损耗提供了保障。而自己加装的预热系统很难达到这样的要求，效率很低。二是电加热系统一般功率比较大耗电量也较大。原车在设计时就已充分考虑了预热所需的功率，蓄电池的容量和电路是能够满足电加热所需的电量和线路容量要求的。而自己加装的原车的蓄电池容量和线路并未考虑电加热所需，大功率长时间的预热所消耗的电量对于本来就因低温性能下降很多的蓄电池来说是雪上加霜。结果有可能是你加热完了蓄电池却没有“力气”再去启动车辆了。三是原车的预热系统在设计、制造时充分考虑到了安全性。在线路的位置、走向、固定方式以及材料的选择上都考虑了安全性、可靠性方面的要求。而自己加装的在这些方面比较随意往往是怎么方便怎么省事怎么来，有可能埋下严重的安全隐患，时间一长有可能造成短路甚至车辆起火等严重后果。所以，除非你具有自行设计、改装电路的能力，在对蓄电池容量和线路、设备安装位置及效果统筹考虑、认真核算后从整体上制定整套的改装方案，否则不建议你擅自加装电加热装置。而且这些工作一般的小修理厂（部

、店）也不做，他们只是按照产品说明书安装完就完事。以上是自己的一些认识、经验和体会而已，仅供参考。有兴趣的朋友也欢迎一起交流。

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