轨道交通行车经验分享

导读：　轨道交通行车经验分享(共6篇)城市轨道交通行车组织方法的探讨城市轨道交通行车组织方法的探讨[摘 要]随着我国经济的快速发展，城市化进程的加快，大城市发展迅速，还出现了北京，上海，广州等几个特大型城市。人口的增加导致这些城市的交通问题日益凸显，发展城市轨道交通是解决交通拥挤问题的有效措施之一。然而，客流分布的不均衡特征以及各个列车...

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篇一:轨道交通行车经验分享
城市轨道交通行车组织方法的探讨

城市轨道交通行车组织方法的探讨

[摘 要]随着我国经济的快速发展，城市化进程的加快，大城市发展迅速，还出现了北京，上海，广州等几个特大型城市。人口的增加导致这些城市的交通问题日益凸显，发展城市轨道交通是解决交通拥挤问题的有效措施之一。然而，客流分布的不均衡特征以及各个列车运行速度问题，使一些城市在发展轨道交通的过程中，出现了一些不足。对这些不足不断进行改进，对城市轨道交通行车组织实行更有效的方法，使城市轨道交通更好的服务于市民出行，是发展城市轨道交通的最终目的。

[关键词]城市轨道交通、客流不均衡性，组织方法

中图分类号：te372 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）14-0231-01

大力发展城市轨道交通能够有效缓解城市交通拥挤问题，在方便市民便捷出行的同时，大大减少了碳排放量，促进了城市环境的持续改善。

1 城市轨道交通行车组织所面临的问题

1 客流分布不均衡性特征。主要表现为两个方面，一方面是时间分布的不均衡性，另一方面是空间分布的不均衡性。时间分布的不均衡性主要表现为上下班时段，这个时段是人们上下班的高峰，大量人流涌向本来已经很拥挤的交通，很容易导致城市交通堵塞，甚至交通瘫痪。而在非上下班时段，则出现客流稀少，甚至“空车”的现象。客流分布空间的不平衡主要表现在客流方向的的不均衡，

篇二:轨道交通行车经验分享
城市轨道交通行车组织考卷A(含答案)

2012年城市轨道交通行车组织考卷（A）

考试说明：理论部分为必答题（即第一、二、三和四部分）。 一、 填空题（每空1分，共35分） 1、 我国的《地铁设计规范》规定，岛式站台最小宽度应不小于 8 米，站台的长度由 列车长度 决定，6辆编组的B型列车的站台有效长度为 120 米，站台高度为 1050 毫米。 2、 城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为 正线 、 辅助线 和 车场线 。 3、 车辆检修修程是指：根据车辆 技术状态 和 寿命周期 所确定的车辆检查、修理的等级划分。 4、 列车在AW2～AW3负载，车轮半磨耗状态，在干燥、清洁的平直轨道和额定电压下,列车速度从0达到40km/h的平均加速度为 ≥0.83m/s2 ，列车速度从0达到80km/h的平均加速度为 ≥0.5m/s2 。 5、 城市轨道交通列车是将车辆按 运营时刻表 、 施工行车通告 及有关规定编成的车列，并配备司乘人员、挂有 动力车辆 及规定的列车标志。 6、 城市轨道交通正线一般为双线，列车运行采用 双线单向靠右侧 行车。 7、 地铁车辆采用的供电方式为 接触网 和 接触轨 ，DC1500V的波动电压范围为 DC1000～1800V ，DC750V的波动电压范围为 DC500～900V 。 8、 列车具备 列车自动驾驶模式（ATO模式）、自动折返模式（ATB模式）、ATP监控的人工驾驶模式（SM模式）、限制人工驾驶模式（RM模式）、非限制人工驾驶模式（URM

模式）等多种驾驶模式。

9、 客车的制动模式主要有以下几种：常用制动、快速制动、 紧急制动 、 保持制动 和停放制动等。

10、 客车车次一般用4位编码表示，前2位代表列车服务号，后2位代表行程， 单 数行程代表下行， 双 数行程代表上行。

11、 信号系统本身正常工作时能保证行车安全，系统发生故障时也不应危及行车安全，此为 故障-安全 原则，它是轨道交通信号安全系统必须贯彻的基本准则。

12、 ATC系统根据其闭塞制式的不同分为 固定闭塞式 、 准移动闭塞式 和移动闭塞式。

13、 牵引网由接触网和回流网组成，接触网为 正 极，回流网为 负 极，分别通过上网电缆和回网电缆与牵引变电所连接。

14、 通信系统是确保城市轨道交通正常运营的中枢神经，为运营各系统、各部门和控制中心间相互传递信息提供 传输手段 和 通道 ，以便确保整个系统正常运营。

15、 突发公共事件的处理应遵循以下原则：预防为主、以人为本、反应迅速、先通后复等。

二、 选择题（每题2分，共30分）

1、 参照国内外轨道交通建设的经验，在出入口处宜设置平台，平台高度以高于地面

C 个台阶为宜。

A.五 B.四 C.三 D.二

2、站台上的人行楼梯和自动扶梯沿纵向均匀设置，同时还应满足站台计算长度内任一点距最近梯口或通道口的距离不得大于50米，其通过能力满足事故疏散时间不大于

C 分钟的验算。

A.10 B.8 C.6 D.5

3、车辆或列车沿道岔侧向允许通过12号道岔的速度是 A 公里/小时以下。

A. 50 B. 35 C. 30 D. 25

4、 列车必须由获得驾驶资格的司机驾驶、移动或操作，司机必须在列车的前端驾驶和操作列车。特殊情况下（如救援、测试等）经 A 授权才可以在后端驾驶室驾驶和操作列车。

A.行车调度员 B.车辆技术人员 C.调车长 D.运营单位负责人

5、 车辆段内出段信号机显示一个黄色灯光，表示 C 。

A.禁止越过该信号机 B.允许出段，前方进路开通直向道岔

C. 允许出段，前方进路开通侧向道岔 D.引导信号，允许出段，以不超过25公里/小时的速度运行，并随时准备停车

6、工程车根据 B 进入正线执行指定施工作业任务，工程车可以牵引运行，也可推进运行。

A.施工计划 B.行调命令 C.路票 D.地面信号

7、某个车门因故障被隔离后，按开门按钮该车门 B 。

A.被打开 B.保持关闭

8、客车因故障或其他原因需临时停车，司机可用客车紧急广播或人工广播告知乘客，如在车站需停车时间过长时，则 B 。

A. 关闭主控钥匙 B.打开车门 C.引导乘客下车 D.关闭车门

9、客车整备作业完毕，司机确认是否符合正线运行条件，如符合，则到达规定的出车时间后，报告车厂信号楼值班员整备作业完毕，确认出厂信号开放，客车以 A 模式驾驶出库。

A.人工驾驶模式 B.自动驾驶模式 C.内燃机车牵引 D.以上都不对

10、 当列车完整性信号丢失时，列车将产生 B 。

A.紧急制动

B.提示故障信息（信号系统显示屏上）

C.牵引封锁

D.以上三个条件都发生

11、 在某些特定条件下，TCMS封锁牵引/制动设定值的输出值，无论主控制器是否处于牵引有效条件下。满足以下 D 条件之一时，TCMS将取消发向所有的DCU的牵引指令及牵引/制动设定值：

A至少一个车门未关闭；

B至少一个EBCU处于停放制动施加状态；

C列车处于紧急制动；

D以上三个条件都可以。

12、 停车点有时即是危险点，例如有车的线路，在停车点的前方通常还设置一段防护段。保证列车停靠在设定的停车点，是由 B 子系统实现的。

A.ATO B.ATP C.ATS D.都不是

13、 遵循“故障-安全”原则，轨道电路设备在发生故障时必须确保只能给出“ B ”通报。

A.故障 B.占用 C.错误 D.安全

14、 车辆车门的数量和开度大小由运行条件需求决定，A型车的一节车辆一侧有5个车门，那B型车的一节车辆一侧有 C 个车门。

A.6 B.5 C.4 D.3

15、 以下不属于二级负荷的是 D 。

A.自动电梯 B.排污泵 C.附属房间照明 D.广告照明【轨道交通行车经验分享】【轨道交通行车经验分享】

三、 判断题（每题1分，共10分）

1、如果一个牵引逆变器发生严重故障被切除，TCMS 将切除故障VVVF 的电制动以防止VVVF 和牵引电机过热。 （ × ）

2、动车转向架的驱动装置包含牵引电机、联轴节和齿轮箱。（ √ ）

3、列车运行中遇到紧急情况需紧急制动停车时，司机应直接拍下司机操纵台上的红色蘑菇头紧急制动按钮（SBEB），列车将实施紧急制动减速；在列车未停止之前，司机将紧急制动按钮恢复，则可以解除紧急制动。（ × ）

4、地面控制中心可以通过列车广播系统直接对车上乘客进行语音广播。 （ √ ）

6、普通线路是把标准长度的钢轨铺在轨枕上，钢轨接头处留有轨缝。无缝线路就是没有

接缝。 （ × ）

7、正线和辅助线上采用的道岔不得小于12号。 （ × ）

8、ATO与列车定位系统相配合，可使停车位置的误差达到0.5米以下。（ √ ）

9、接触网是沿线按设计高度架设的供电线路，其下端接触线无障碍供受电弓接触滑行取

流，其水平方向呈“一”字形布置。 （ × ）

10、列车运行图是运营时刻表的一种图解形式，它利用坐标原理表示列车运行状况。列

车运行图的组成要素有三类：时间要素、数量要素、相关要素。 （ √ ）

四、 简答题（共25分）

1、 岛式站台与侧式的区别是什么？各有什么优缺点？（8分）

答：岛式站台车站的上、下行线分布在站台的两侧。其优点是站台面积可以得到充分利用，便于集中管理，车站结构紧凑，设备使用率高，乘客换乘方便；缺点是对线路设计影响大，设计难度大、造价高。

侧式站台车站的站台分布在上、下行线一侧。其优点是站台的横向扩展余地大，上行、下行线乘客上车、下车无干扰，不易乘错方向，且对线路设计影响不大，工程造价相对岛式站台低；缺点是站厅客流组织难度大，乘客容易下错乘车站台等。

2、 ATP子系统主要的工作原理是什么？（5分）

答：工作原理：不断地将一些如前方目标点的距离和允许速度等信息从地面传至车上，从而得出此时所允许的安全速度，依此来对列车实现速度监督及管理。使用ATP子系统的一大优点是缩短了列车间隔，提高了线路的利用率和行车的安全可靠性。

3、 通信系统包括哪几个子系统？（5分）

答：通信系统包括传输子系统、数字程控交换子系统、有线广播子系统、闭路电视子系统、无线通信子系统和时钟子系统。

4、 简述对学习课程《城市轨道交通行车组织》的心得和体会？（7分） 答：（略）【轨道交通行车经验分享】

篇三:轨道交通行车经验分享
2016轨道交通公司交流材料

文章标题：轨道交通公司交流材料

建设工程的安全生产，不仅关系到人民群众的生命和财产安全，而且关系到国家经济的发展和社会的进步。安全生产有关法律法规为建设工程安全生产提供了重要的法律依据，营造了良好的法律环境。针对建设单位在建设工程中的安全责任，结合工程的实际，市轨道交通有限公司在2016年的建设工程中认真抓好建设工程安全生产和文明施工，把创建“和谐社会”的理念贯彻到安全管理中去，全年完成建设投资5.76亿元，未发生重大伤亡事故。现将公司安全管理的汇报如下：

一、健全机构、明确责任，抓好安全生产

公司成立了安全生产领导小组，由董事长任安全生产领导小组组长。设置了质量安全部，明确了部门职责。通过安全生产法律法规和安全生产知识学习的培训，公司各级领导和安全生产管理人员共34人取得了安全生产管理资格证书，一人获得了国家注册安全工程师任职资格。公司制定了《安全生产责任制》，明确了董事长为公司安全生产第一责任人，明确了公司各部门和全体员工各自的安全生产责任。公司每年与各部门签订安全生产责任状，明确各部门年度安全生产目标，并对照安全生产目标进行考核、评比。

二、加强安全生产设施“三同时”

国家有关法律法规规定：新建、改建、扩建的建设项目从可行性研究至竣工验收、投入使用，都必须严格按照建设项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。武汉市轨道交通建设工程作为大型公共设施，严格按国家有关法律法规规定实施安全生产设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。在进行项目可行性研究时，对项目的生产条件和安全设施进行综合分析，编制安全专篇，确定安全设施的设计方案。同时，委托安全评价中介机构进行安全评价，对项目安全设施的安全性和可操作性以及安全设施的建设和投入使用情况进行综合分析，提出安全对策。武汉市轨道交通一号线一期工程、一号线二期工程和二号线均委托安全中介机构进行了安全评价。施工过程中严格按设计图进行施工。项目竣工后，由安全生产监督管理部门组织对安全设施进行专项验收，保证安全生产设施能够与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

三、施工前的安全管理

按照国家有关法律法规的规定，轨道交通建设工程严格按建设程序办理各项审批手续，所有在建工程均办理了规划许可证和施工许可证，施工图经过了设计审查，地铁武昌站、范湖站深基坑施工方案通过了专家论证，工程开工前各项手续齐全。

在招标阶段，将安全生产、文明施工要求和安全生产措施费用作为一项重要内容纳入招标文件，为施工过程中的安全生产提供了强有力的保障。

工程开工前，及时到市政工程质量、安全监督站办理质量、安全报监手续，自觉接受政府建设监督部门的监督，保证工程施工质量和安全。

公司在工程开工前为工程办理“建筑（安装）工程一切险”和“第三方责任险”，各承包单位为施工人员办理“意外伤害保险”，保证了工程因意外事故造成的经济损失能够得到有效的补偿，保证施工人员因工遭受意外伤害后，能获得及时的治疗和有效的经济补偿，实现社会共济，维护社会稳定。

四、健全管理制度，落实现场管理责任

根据法律法规的有关规定，结合轨道交通建设施工的特点，公司制定了《武汉市轨道交通建设工程安全生产、文明施工管理办法》，在管理办法中，明确了承包单位在施工建设中的安全责任，各项目部项目经理是本项目安全生产第一责任人，要求承包单位根据工程的性质、规模和特点，配备相应的专职和兼职安全管理人员，明确安全管理职责，落实安全生产责任制度，将安全生产责任层层分解，一级抓一级，层层抓落实，形成一个横向到边、纵向到底的安全生产网络。同时，明确了监理单位在安全管理上的职责，监理单位对施工安全的监理要与工程质量、工期和投资控制同步实施。

在施工过程中，督促承包单位落实安全生产规章制度和操作规程，加强现场管理，消除安全隐患，确保施工现场的安全生产和文明施工。

五、加强对施工现场的安全管理

在工程建设期间，由公司带队，组织安全生产管理人员和工程技术人员不定期的对施工现场进行安全检查，查隐患，除整改。

公司安全管理人员和项目管理人员经常到施工现场对照《建筑施工安全检查标准》和《武汉市市政施工安全检查办法》等有关规范、标准进行日常安全检查，纠正违规作业，整改安全隐患。

在施工建设的安全管理中，根据现场的施工特点，开展一系列的安全活动，促进现场的安全生产和文明施工。如每月进行的一次安全质量评比活动、6月份开展的“安全生产月”活动、9月份开展的“比质量、比安全、比进度”竞赛活动等均取得了很好的效果。

六

、加强质量管理，确保工程使用安全

“百年大计，质量第一”，建设工程的质量，是工程使用安全永久的保证。在工程建设中自始至终把“质量第一”作为质量管理的基本原则，严格执行工程招标、设计文件审查、委托监理、质量监督、过程控制、竣工验收等方面的规定。一是建立完善了工程项目法人、监理、承包商等各方主体的质量保证体系，明确了各自的质量责任；二是按照有关规定，严格按建设程序办理各项审批手续，所有在建工程均办理了规划许可中和施工许可证，施工图经过了设计审查，地铁武昌站、范湖站深基坑施工方案通过了专家论证，到市政工程质量监督站办理质量报监手续，自觉接受政府建设监督部门的监督；三是制定了有关工程管理、设计变更管理、监理管理等管理制度，使项目质量管理程序化、规范化；四是严格施工过程中的质量控制，重点部位、关键工序严格实行监理旁站制度；五是坚持第三方见证取样检测和其它质量检测；六是坚持定期的质量检查评比。

已竣工项目友谊大道立交工程验收情况：主控项目符合设计及规范要求，一般项目平均合格率96，质量等级为优良；在建项目一号线二期工程桩基础检测799根桩，一类桩773根，占96.7，二类桩26根，占3.3，无三类桩，基础、墩柱、箱梁分部工程验收合格率100；地铁武昌站分项工程验收373项，合格率100；地铁范湖站分项工程验收23项，合格率100。

2016年，市轨道公司在建设工程安全生产、文明施工管理取得了一定的成绩，但我们清醒地认识到我们还存在着一些不足。在以后的当中，我们应保持清醒的头脑，进一步强化安全意识，继续将安全生产当作头等大事来抓，认真落实安全生产责任制度，加强安全管理人员的学习交流，强化施工现场的安全管理，使轨道交通建设工程安全生产、文明施工上了一个新的台阶。

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篇四:轨道交通行车经验分享
2015世博园轨道交通调研报告

世博园轨道交通调研报告

我在十月二十号进入世博园，进行了第二次调研，二十号那天进入世博园的人超过了一百万，不管去哪个管都排了好长的队，因此在排队的过程中，我先向来参观的游客们进行了交谈，问一下他们对上海交通的想法，然后对工作人员和支援者们进行了调研，后来在回学校的途中，对出租车司机进行了交谈，了解到了很多东西。

据我所知："上海世博预计客流7000万人次，50%将由轨道交通承担，预测客流将达40万至80万/天。"而最拥挤的站点有世纪大道和人民广场长，第二次调研，我们小组来到了世纪大道站，世纪大道一共经由2，4，6，9四条线路。可想而知，这个站的人流密度。

世博会举行前，上海市轨道交通全网将建成11条轨道交通线路，总长度约420公里，车站280座，运营车辆400列（2500辆）。其中直接服务世博园区的车站有15座，而这其中，车站出入口距离世博园区入口在600米范围内的分别为**南路站、马当路站、云台路站以及耀华路站。

据我对地铁工作人员，和一些上海市民调研得知，为了世博会的更完善进行，轨道交通投入了很大的建设，之所以现在游客们，志愿者们，工作人员们，反应的这么好，都离不开轨道交通的精心设计，在这几年内上海的轨道交通可以说是突飞猛进的发展，提前了10的建设，(

在返回的途中我也同时对出租车司机进行了一些简单的调研，在交谈过程中，我得知：对于游客夜间离园时搭乘出租车需求量的上升，世博交通协调保障组，在原有的三个出租车候客点基础上，又相继增设出租车候客点，实现了世博园区9个陆上出入口出租车候客点全覆盖。与此同时，还加强了对出租车辆的调度，增加值班车备车，要求4000辆世博出租车中每天安排1000辆值班车进出园区至少4次。世博会开幕以来，世博园区出租车日均出车车次稳步上升，从5月上旬的日均5322次，上升至11679次。

篇五:轨道交通行车经验分享
2015环保部培训计划

第1篇：环保部培训计划

在美国心理学家马斯洛的“基本需求层次理论”中，人被满足了维持自身生存的最基本需求后，对安全的需求就成为另一个最基本的需求。这一观点体现在公司管理中可以这样理解，当员工的薪水能满足其个人在社会生活中的一般消费需要后，接下来能对他产生激励作用的就是安全因素，具体地说这安全因素又包括人身安全、健康保障、资源所有性、财产所有性、道德保障、工作职位保障、家庭安全等。

由此，在公司安全管理工作中，我们的重点内容就是要通过人力和物力的预先投入，营造安全和谐的工作环境，保障员工的人身安全和健康，减少工伤事故。这样不仅可以满足员工的基本需求，降低支付给员工的伤病补偿成本，而公司还可以从建立安全的工作环境中获得更多。

20XX年是充满希望的一年，在这一年里，我们计划要完成如下的安全生产目标:

1， 重伤及以上事故为0。

2， 职业病和急性中毒事故为0。

3， 重大交通事故及重大生产性火灾事故为0，一般刮蹭不超过2起，交通违章不超过5起。

4， 重大设备事故为0，一般设备事故不超过2起。

5， 轻、微伤事故不超过3起。

为达成以上的安全生产目标，需要从以下几方面做好日常的安全生产生理工作:

一、进一步落实和完善公司安全生产管理制度

1，20XX年已发布的制度，有一些是改善目前的安全生产状况急需的，要继续完善并推广实施下去。如安全生产检查制度，安全生产教育培训制度，劳动保护用品发放及管理制度，安全生产责任制度等。

2，我们目前所有的制度，只是安全生产管理制度体系中的一部分，随着安全管理工作的不断深入和完善，还需要进一步补充一些比较实用的管理制度。如，安全生产会议管理制度，应急救援制度等。

二、狠抓安全生产责任制度落实，明确安全责任。

安全是一份责任。如果每一个员工都清晰自己的责任，并且能尽责，就能保证我们的生产工作环境安全，不出事故。20XX年，我们已经分部门分岗位编制了安全生产责任制，在20XX年里，我们的重要工作就是切实落实每个部门、岗位和人员的安全生产责任，真正做到“安全生产，人人有责”，为我们的“零事故”目标铺平道路。

签订安全生产责任书是落实安全生产职责的有效方式，安全管理部计划在20XX年1月份组织动员河北百灵威全公司员工开展安全生产责任书签订工作，确定安全目标，制定完成方案，规定奖罚原则，为20XX年公司安全生产工作目标的顺利完成许下诺言。

三、增强安全教育培训，提高安全意识和技能。

事故的发生有多种事故隐患存在(即人、机、环境的安全匹配中存在缺陷)，这其中人为的因素占很大比重。据统计，70%以上的事故均来自人为因素，违章指挥、违章操作都容易产生不安全因素和隐患。为避免因人为原因而造成生产事故，加强安全教育和培训是解决这一难题最基本也是最有效的手段和方式。

安全生产教育培训工作是20XX年安全工作的重点，我们准备结合公司生产作业工作实际，制定适合公司的安全生产教育培训计划，编制公司安全教育培训手册，以班组为单位，对各个班组进行扎实有针对性的教育。让员工通过安全思想教育和岗位安全技能的培训，全面提升自身素质，推进企业安全、和谐、健康发展。

四、全力做好安全技术措施计划，改善员工劳动和休息环境。

按照原劳动部、全国总工会发布的《安全技术措施计划的项目总名称表》及其说明的规定，根据公司目前发展状况，有计划有步骤地制定公司的安全技术措施计划，改善生产作业场所的劳动条件，保障员工健康安全。

五、做好有关劳动防护用品的宣传教育工作，建立发放标准，进一步落实劳动防护用品的发放与管理，减少职业危害的发生。

劳动防护用品是劳动者在劳动过程中为免遭或减轻伤害或职业危害所配备的防护装备。它是劳动者在生产过程中辅助的劳动保护装备。我公司的生产作业场所受到多种化学物质的影响，但由于条件限制，不能装备较完善的工程防护技术措施，佩用劳动防护用品就成为主要的保护措施。

20XX年公司已建立了劳动防护用品发放与管理制度，20XX年我们要把它落到实处，依据生产现场的实际情况，制定可行的劳动防护用品发放标准，建立起完善的劳动防护发放，使用，保养、监督等一系列流程。

六、治理隐患，控制事故。

事故隐患是指作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷，是引发安全事故的直接原因。加强对事故隐患的控制管理，对于预防安全事故有重要的意义。

由于目前公司的安全生产管理体系不健全，安全生产教育培训不到位，生产作业场所和物品储存场所紧张，事故隐患时有存在。因此，20XX年我们在完善安全生产管理体系建设的同时，隐患治理工作也非常艰巨，为了达到完成年度事故管理目标，我们要加大安全检查的力度，及时治理一般事故隐患，有效控制重大隐患，将事故消灭在萌芽状态。

七、落实建设项目“三同时”管理制度。

在20XX年的新建、改建、扩建项目中，配合工程部做好安全、卫生、环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

八、环境保护工作。

做好环境保护宣传教育工作，逐步完善公司生产生活中所产生的废弃物尤其是化学危险废弃物的管理工作，保护环境。

事故源于违章，安全重在责任。只要我们每一个人都积极的落实各项安全生产要求，努力学习各项安全生产知识和安全技能，认真执行“安全无小事，小事当大事，确保不出事”的安全管理理念，不断的浓厚我们场的安全氛围，0事故的最终目标很快会实现。

第2篇：环保部培训计划

自新学期开始，湖南铁道职业技术学院轨道交通系环保部在主管老师和部门部长的带领下开始了新学期环保部的日常工作。生活学习与环保部有着密切的联系，环保部致力于为老师与同学创建良好的学习与工作环境。我部将有序完成各项工作，作为学生会的重要组成部分，我部将竭力创建良好的校园环境，为学生管理和学生会的正常工作提供保障。同时作为一个常规检查部门必须协调好于其他部门的工作。此外，我部门将主动与上级沟通，宣传先进典型，推荐经验。为此特作如下工作培训计划:

(一)部门干事的选拔与培养

本部门将在干事招新过程中以公平公正公开的原则，招聘有才能，有思想工作态度认真负责以及工作富有热情的同学，为环保部注入新鲜血液，补充后备力量。其中，各班级的环保委员就是我部门干事。任用和培养采用“宽进严出”的制度。了解与发现有能力的同学重点培养。

(二)常规工作

1.晨扫时本次工作的重点，我部每次开会时都会特别强调，并把每次晨扫的卫生死角等问题当成重点，晨扫时，对槟榔，树叶烟头等杂物进行彻底清扫，水沟每次必须用清水冲干净。进入三月份，天气转暖晨扫工作可以提前至六点三十五进行。

2.“三乱”是工作的重点，我部在中午午餐时间，会派三乱小组，在食堂和宿舍楼门口进行三乱执勤，严抓乱吐乱扔乱倒的同学。配合宿管及治保部在校园内进行清查。抓住后会给予相应的处罚，由此来提高同学们的意识，改善校园内的环境。杜绝三乱现象在校园及周边环境发生。我系对三乱执勤人员进行严格考核，严抓迟到，早退，聊天等现象。

3.对晨会场地的检查。每次开完晨会，我部对各班场地进行检查，以确保校园环境整洁。

4.公检是重头戏。我部会齐抓共管，使公检更加完美，做的更好。

5.轨道系环保部对上学期的破损工具进行清点.整理与维修。对大一.大二.大三的同学做了新一轮的工具发放。

6.与德育协会密切联系，做好对入党积极份子的晨扫考核。

7.与学生会.团总支等有关部门紧密联系，配合各部门开展各种特色活动，丰富学生校园生活。

8.四月份是我院一年一度的环境保护月，届时，我系环保部会在此期间，举办各种大型活动及环保特色活动。对卫生死角，实训楼以及校园周边的环境卫生进行彻底清扫。同时密切联系院环保部，做好相应的工作。

(三)活动

在去年院环保部的活动中，我系参加了有院里举办的摄影展和征文比赛，成绩优异，并以“绿色生活”的理念在轨道系环保部宣传。我部门积极响应院里活动。开展了“轨道系环保袋创意设计大赛”活动，以活动为引，提倡绿色生活，引发较大反响。本学期我部门将继续努力，积极参加活动推进环保部工作为真实目的。引领同学热爱环境，倡导绿色生活，做文明大学生。

(四)展望

以上是我部门20XX年培训计划，本学期我们将会更加努力的工作，发挥部门的优势，团结同学，在维护好校园环境的前提下，培养大学生素质素养。相信在各位老师的带领下环保部部门工作将会蒸蒸日上。

第3篇：环保部培训计划

20XX年随着三聚氰胺、高塔复合肥、空分和4#变换项目的建成投产，老装置的升级换代，人员流动量、管理范围的增加，给公司安全生产、环境保护、职业卫生、节能减排工作带来新的压力。为了进一步推动集团公司“十二.五”期间生产经营、技术改造、项目建设和企业文化建设全面发展，逐年实现环境职业健康安全责任目标，特制定20XX年环境职业健康安全工作规划如下：

（一）指导思想

坚持以科学发展观为指导，以促进安全生产、改善环境质量为目标，以保障员工身心健康为根本，以本质安全、循环经济为理念，通过规范化、程序化、表格化、简洁化的管理，达到向精细化管理要效益的目的；坚持安全发展理念，强化宣传教育，建立长效机制和管理体系，认真落实安全生产责任制，提高事故预防与应对能力。

（二）工作目标

在“培育企业核心价值观，打造企业百年基业”理念的推动下，以安全环保技术创新、管理创新为重点，以危险工艺技术改造升级为依托，使公司安全、环保、消防、节能减排和职业危害治理全面达到国家和行业标准，实现从经验管理、制度管理到风险预控管理和安全文化管理的转变，用心打造独具华强化工特色的环境职业健康安全管理模式。

与20XX年相比，事故总量和工伤人数下降20%，安全生产事故死亡人数为零，无重大安全生产事故、无重大环境污染事故、无重大职业病事故、无重大火灾和人身伤亡事故，“三废”排放达到国家标准。

（三）具体措施

1、签订20XX年环境职业健康安全生产责任书，继续推进“六大原则”和“六大模块”安全管理理念，夯实“三基”（基础、基层、基本素质）管理工作，推动公司所属单位责任制的落实。

2、完善公司安全、环保、消防、职业卫生、节能减排、清洁生产等制度体系建设，促进长效机制的建立和巩固

3、打造高绩效的团队，创建学习型组织，认真落实日清日结管理模式，将工作责任化、细化、量化、持续化。

4、以公司安全文化为依托，努力营造“全员参与，责任联防，安全互保，遵章光荣、违章可耻，亲情管理”的安全氛围。继续实施群团干部、工人技师、安全技师、安全卫士、特监员参与安全协管的模式。

5、继续加强对公司所属单位及分公司的安全、环保、消防、节能减排和职业卫生工作的指导和监督，健全和落实安全隐患排查治理工作机制，完善重大危险源监控与重大事故隐患排查治理制度，加大隐患治理力度，提高事故防范能力。

6、创新管理，一是全力推进班组安全标准化建设，确保班组目标、原则、组织机构及安全职责、具体内容、标准、考评机制建设，不断夯实基层安全管理基础。二是推行安全例会“安全经验分享”活动，同步提升各单位安全管理水平。在各类安全会议、安全培训前安排专人或自愿上台分享各事故教训和安全做法并形成制度，在一定范围内进行讲解，使事故教训得到分享；安全做法得到推广，达到提高全员安全意识和技能的目的。

7、广开言路，深入分析主要矛盾和突出问题，加强自律，深入纠察，把“抓职责、盯现场、勤检查、严确认、重结果”15字方针落到实处。

8、加强管理人员和员工安全、环保、消防、职业健康、清洁生产、节能减排工作宣传教育和引导，强化干部员工意识培训、技能培训和辨识危害能力的培训，突出“应会”培训，全面提高管理人员和员工的各项专业技能水平和参与管理的能力，真正做到让专业人做专业事。

9、强化职业危害监管管理，认真落实职业危害申报，加强作业场所职业危害因素监测、评价与控制，整治粉尘、有毒物质的危害，防治硫化氢、氨气、甲醛、硫酸、硝酸、道生油等重大职业中毒事故的发生，创建安全健康作业环境。

10、加强对重大危险源的监控管理，健全应急救援体系，推动应急管理建设，建立危险化学品、消防、环境污染、放射性物品综合、专项和现场处置预案，建立事故预报预警和应急协调机制，提高应急救援处置能力，减少事故损失。

11、加大安全、环保和职业卫生资金投入，抓好“源头”治理，实行清污分流，推进本质化建设。

12、严格执行国家安全生产许可制度，全面落实建设项目“三同时”，努力确保公司新建建设项目的合法合规。

13、以晋煤集团安全技术会诊、季度安全检查为契机，多交流、多学习借鉴先进企业安全管理模式，走出去，用好“拿来主义”方法、横向交流提升企业安全管理水平。

14、加强外来施工队的内部管理，明确各单位的监管职责，深入开展外来人员的厂级安全教育及后续再教育。在公司内对所有外施工队进行评比管理，不断提高外来施工队伍自身的安全管理水平。

15、全面落实消防基础管理工作，加强消防宣传，采用警企联谊、脱产培训等活动方式让广大员工提高消防“四个能力”建设。

16、推进质量环境职业健康安全 “三合一”体系与安全标准化体系之间的融合，建立健全安全标准化绩效考核体系，提高各单位自身进行标准化的管理的能力。

篇六:轨道交通行车经验分享
2015员工心态培训演讲稿

第1篇：员工心态培训演讲稿

尊敬的各位领导、各位同事：

大家上午好！

非常感谢公司，给我这样的平台与发言机会，让我作为HYZ员工的代表，与各位分享我在过去一年的理解与思考。我想以“一个成熟员工的心态”为主题，来谈谈我的想法。

作为HYZ早期一起走下来的团队的一份子，我见证了公司这几年的发展，比较深刻地理解公司的理念。但从未像这几天这样的心情，百般滋味揉一体，万千感慨。不同于几年前，今天的HYZ已经成长为一个较具规模的大型媒体公司，从早期的媒体代理和媒体出版开始，HYZ在近几年每年都在大踏步地前进，尤其是在过去的20XX年，HYZ的会议事业和展览事业作为新增模块都得到了相当程度的发展，并预计在不远的将来能够取得更大的进步。在新年到来之际，HYZ在原有的垂直产业——轨道交通事业部、制造业事业部、船海事业部、能源事业部的基础上，喜添自动化事业部，堪称开年大喜事。公司的规模与实力都在快速增长。作为中国本土最具实力的工业媒体集团公司，HYZ，正在改写中国工业媒体的竞争格局与发展历史，并以势不可挡的态势引领工业媒体行业与各个事业部所属垂直产业的发展。我的心情如大家一样，深感心潮澎湃、深感我心激荡。身处这大变局之中，我们的企业充满了无限的可能，而我们每一个人，充满了无限的机遇。

回望过去的一年，在我身上有着突出体现的采编工作方法终于在工作中发挥威力，这一年，我所在的轨道交通采编团队，在对产业资源的深度开发方面有了质的飞跃，我终于成长到一种与行业政府高官、学界泰斗、大企业领袖平起平座地交流的境界，并奉献于我们的各个媒体产品。我们终于让行业评价说，你们《轨道交通》是轨道行业最火爆的、最有影响力的一本杂志，你们HYZ的市场行为能力是了不起的。

我深深感谢公司的成长和轨道交通事业部的成长，让我在轨道市场的大潮和公司发展的大潮中得到成长的机遇与珍贵的磨砺。在过去的20XX年，由于轨道交通产业的快速扩展，有很多很多的事情要做，我承受了太多太沉重的压力与委屈，因为力之不所及，只是在靠一种责任心在支撑，那种累，愿睡它三千年不醒。但正是这样的高压，让我无可奈何却又无比幸运地意识到自己需要成长的地方，不成长不行，因为不成长总是要受批评，不成长不行，因为不成长总会耽误项目的进展。摸爬滚打、踉跄前行……这一年的辛苦与劳累、挫败与悲伤、拼搏与泪水，此时此刻，都化作成长的喜悦，这是发至内心的喜悦，历经千锤百炼，走向坦荡从容。

我有很多很多的体会，在这里，迫不及待与你们分享，你们愿不愿意听？

作为一名普通员工，我每天匆匆忙忙地上班下班，过着“日出而作，日落而息”的生活，内心深处的想法是尽自己最大的努力做好自己的分内工作，对得起自己拿的那份工资，没有想过换一种心态去生活工作。

我就是这样在自己的人生道路上平凡地走着，但前几天上网时，在网上浏览到这样一则报道，却让我感触颇深。网上说，台湾一女青年，因生活中有太多的不如意，乘大巴到城里选择了一高楼，想以跳楼的方式结束年轻的生命，偶然间在大巴的座位前看到一段文字涂鸦：“当你无路可走时，那不是人生尽头，而是时候要你转弯了。”就因为这段小小不起眼的文字，她结束了轻生的念头，勇敢地生存了下来。

我们知道，转弯是路的一个延续。一条好的大道，不在于笔直无阻，而在于如何避开障碍，让我们平安地走过一个个大小弯道。路是如此，生活依然。人生的成功并不仅仅在于 付出的多少，反而讲究的是如何懂得改变心态，去应付社会和环境的跌宕起伏。遇到挫折逆境的打击而不尽人意时，那绝不是人生的尽头，而是时候该转弯了。因此，无论何时何地，无论面对何种困难，只要我们用平和的心态去迎接挑战，那就是开始了另一个新的人生旅程。

公司改制迫在眉急，我们必须转变心态，树立“忧患意识”，我相信，只要我们每一名员工都能坚持这样，齐心协力去战胜一切困难与挑战，公司的前景将会更加灿烂辉煌。因为，只要努力，一切皆有可能！

我的演讲结束了，谢谢大家！

第2篇：员工心态培训演讲稿

尊敬的各位领导、各位同事：

大家上午好！

——我们的目标：把开发宏景塔三矿项目，当作是开发鄂尔多斯地区中小煤矿的示范工程，以开发宏三矿项目为着力点，拓展在内蒙及整个西部地区的业务，实现研发与实践相结合，最终将科研成果转化为生产力，创造财富，回报社会，回报股东。具体地讲，就是要自我设计，通力合作、诚实守信、不断求知、谋求发展。

——要不断求知

“知识改变命运，学习 创造人生”，机遇偏向于踏踏实实的工作者，孜孜以求的求知者。在公司的进步主要取决于您的工作成绩，我们现在使用的设备在国内是相对领先的，操纵这样现代化的设备，没有孜孜以求，好学上进的精神是不行的。在业余时间可安排一些休闲，但还是要有计划地学技术，对于技术素质达不到要求的员工，公司是要实行淘汰的，这一点请大家高度重视。您想提高收入、待遇，只有把精力集中在现有的工种岗位上，努力、努力，再努力，不然就很难熟能生巧。您什么 都想会、什么 都想做，就意味着什么都不精通。我们要造就一批业精于勤，行成于思，有真正动手能力、管理能力的干部。公司永远不会提拔一个没有基层经验的人做高级领导工作。要遵循循序渐进的原则，每一个环节对您的人生都有巨大的意义。您要十分认真地去对待现在手中的任何一项工作，积累您的经验。

——要自我设计

在座的各位，没有来公司之前，有的是处长、科长，有的是队长、班长，有的是普通工人。进入公司以后，过去取得的地位将统统成为过去，一切凭实际才干、实际贡献定位定薪酬是我们分公司的理念。您有时会感到公司没有真正的公平与公正。真正绝对的公平是没有的，您不能对这方面的期望值太高。但在努力者面前，机会总是均等的，只要您努力，您的主管会了解您的。我们将要开发的地方，没有鸟语花香，没有山水美景。我希望在座的各位要不断地锻炼自己的心态，增强心理承受能力，苦干实干3、5年，创造一个灿烂的美好新生活 。要严格遵守公司的各项制度与管理。对不合理的制度，只有修改以后才可以不遵守。不贪污、不盗窃、不浪费、不违章等等。您有可能不理解公司而暂时离开，我们欢迎您回来。同时，您更要增加心理的承受能力，当您再回来的时候，与同期的伙伴相比，无论是在技术素质上，还是在经济收入上的距离可能会拉的很大。我们相信，您会认真思考这个问题，时间对任何人来讲都是公平的。

——要通力合作

鲁讯说过：世上本没有路，走的人多了，也就成了路。

这是对先行者的褒奖，也是对创业者的赞许，更是对现行者的期望。我们就是要致力于打造宏景塔模式，实现这个目标，我们只有发挥团队的力量，朝着一个方向，走同一条路，这条路才会通向理想的彼岸。这就要求全体员工必须坚持合作，走集体奋斗的道路，只有尽心尽力，通力合作，你的聪明才智才可以得到发挥，并有所成就。对于没有责任心，不善合作，不能集体奋斗的人，等于丧失了在天地华泰进步的机会。那样您会空耗了宝贵的光阴，还不如在试用期中，重新来决定您的选择。进入天地华泰，并不意味着高待遇，因为公司是以贡献定报酬，凭责任定待遇的。要尊重您的现行领导，尽管您也有能力，甚至更强。您不尊重您的领导，将来您的部下也不会尊重您。俗话讲：人心齐，泰山移。我们公司的管理理念之一是以人为本，共同致富，回报社会。作为领导，必须要尊重你的下属，不尊重下属的领导也一定得不到下属的尊重，更谈不上形成合力。

拓荒者的路注定要越走越宽。因为拓荒者有良好的心态、执着的精神和对自身准确的定位。

——要诚实守信

大家有着不同的阅历、不同的学历、不同的性格、不同的爱 好和抱着不同的动机来到了天地华泰。但是，不管你有多少不同，一走入天地华泰这个大门，你就要经受天地华泰的洗礼。我们允许存在不同，但是，我们更要求相同，那就是必须认同天地华泰的理念，遵从天地xx的管理，老实实做人、踏踏实实做事、清清白白致富，以此展示天地xx员工精神面貌，展示天地华泰形象，努力成为天地华泰 “高效、创新、务实、和-谐”企业精神的实践者。

——要遵章守纪

不要搞不正当的娱乐活动，绝对禁止打麻将等赌博之类的消磨意志的活动。我希望您成为一个高尚的人，受人尊重的人，对于违反纪律的人，我们不论你的资历有多深，职务有多高，贡献有多大，都将严格按照有关奖惩条例进行处理，这一点望您自律。我们抛家舍业的来到这里，简单地讲就是为了早日致富，来回报父母，养育子女，回报社会。我知道大家都不容易。您来的时候，是一个健康的你，我也希望你回家的时候，也是一个完整的你。采煤工作是高危行业，为了您的妻子儿女，为了您的工友，千万不要违章作业，一定要做到“不伤害自己、不伤害别人、也不被别人伤害”，公司对于违章作业的人员绝对不会手软，这一点大家一定要谨记。

第3篇：员工心态培训演讲稿

尊敬的各位领导、老师、亲爱的同学们：

大家好!

今天是个特殊的日子，因为从今天开始，我真正成为xx的一员。斗转星移，时过境迁，现在的我已不是从前彷徨而又浮躁的我。两个多月的耐心训练和岗前培训已经结束，但我的心却久久不能平静。今天能站在这里和大家一起分享劳动成果，我感到非常荣幸。以下是我的几点收获：

一、坚持、坚持、再坚持。

"坚持到底就是胜利"这句话的真正含义在耐心训练中得到了升华。坚持下去需要心中那股热情，需要毅力与坚持下去的勇气，更需要的是阳光般的心态。从前的我遇到困难要么回避，要么退缩。耐心训练期间，每天早晚安排的长跑就是件困难的事情。对于很少跑步的我的确是一个挑战。当时跑在队伍后边，真的想放弃。然而看着别人也一瘸一拐地跑，碍于面子，怕说出"放弃"后会被人看不起。就这样硬扛两天后，奇迹居然出现了：本来酸痛的双腿有一天开始跑得快起来。这件事之后，从前的观念彻底改变了，我相信坚持下去一定会迎来黎明。另一方面，一定要有面对挫折良好的心态，应做好随时应战的准备，这样才能在心理上打-倒对方，从气势上压倒对方，从战术上彻底击败对方。感谢xx给我这次机会，我认识到：再坚持一下就会成功，困难其实并非想象的那样可怕。坚定信念，一定会有奇迹。

二、团结、团结、再团结。

"一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。"集体的力量是无限的，只有把每个人的力量结合起来才是明知之举。耐心训练期间，教官安排我们分小组赛跑、扛木头负重跑等等，都是在潜移默化地培养大家团队合作的意识，让每个人都能体会到自己不足可以通过团队来弥补。同时也让每个人都能兼顾大局、为他人着想。只有团队中的每个人充分发挥力量，集体才会进步。工作中更是如此，服从领导，团结同事，团结一切可以团结的力量。遇到问题应保持冷静，正确地分析、判断和思考问题，自己无法解决时就寻求同事的帮助。同样，当别人有困难时，我会主动伸出援助之手，热心帮助同事。只要每个人全力以赴，团队就会坚不可摧。

三、学习、学习、再学习。

"学如逆水行舟，不进则退。"不仅要学30%的理论知识，更应该学的是70%的隐形知识，因为它存在于生活中的点点滴滴。培训学到的只是理论基础，上岗后学到的才是真正需要去体会、去领悟、去反盛去总结的实践内容：学习别人良好的职业操守，学习别人规范有修养的行为准则，学习相应的专业知识，学习灵活的工作技巧，学习成功后应该保持不骄不躁的作风，更要学习失败后能勇敢站起来的阳光心态。在工作中学习，在学习中工作，从而不断总结经验，不断摸索判断，为自己量身定做一套为人处事、待人接物的方法。

四、发展、发展、再发展。

"发展、发展、再发展"是公司的发展目标，发展战略是，坚持以人为本，科学健康发展。以人为本就是尊重员工的主体地位，发挥员工的首创精神，促进员工的全面发展。我很幸运成为xx的一员，因为公司非常人性化，它重视员工的发展，重视人才的培养，为全民健康负责。作为公司普通的一份子，我必须以公司的利益为出发点，严格遵守各项规章制度，把公司的事当成自己的事，个人的言行与公司保持高度一致，自己的发展速度要赶超公司的发展规模。在日常工作中，不断为自己充电、为公司添砖加瓦，不断实现自己的理想目标、增强企业可持续发展的动力，达到双赢的目的。

五、努力、努力、再努力。

"革命尚未成功，同志仍需努力。"短短两个多月的培训即将结束，回想起过去的一幕一幕，既辛酸又幸福，既痛苦又喜悦。今天能和15期所有学员一起参加结业典礼，终于可以负责任地告诉自己：我迈出了成功的第一步。然而，终点又是另外一个起点，在前进的路上不能有丝毫的懈担失败与挫折在所难免，我会用阳光心态，辩证地去面对困难、分析原因，从而解决问题并总结经验。对公司下达的工作任务我会雷厉风行、执行到位，做到忠诚公司，严格要求自己，工作有条不紊、井然有序。有量的积累才能有质的飞跃，通过自己的艰苦奋斗，一定会挖到人生的第一桶金。

六、阳光、阳光、再阳光。

心态决定一切。公司的心态培训让我懂得了一个成功的人应该具备这样的心态：全面地理解公平与诚信、分享与宽容、感恩与赞美、舍得与自私、攀比与抱怨、价值与择业、成功与失败、事业与命运等之间的辩证关系。也让我知晓了成功人士与失败人士之间的差别就在于：失败者的人生总是受到过去种种失败与疑虑的引导和支配;而成功人士始终用最积极的思考、最乐观的精神和最现实的经验支配和控制自己的人生。始终保持阳光心态，每天都有一份好心情，用阳光思维来考虑问题，直面困难，挑战自我，以此来指导我们以后的人生之路!

最后，感谢公司给我这次改变人生态度的机会，感谢领导们的悉心关怀，感谢所有老师们的谆谆教诲，感谢同事们的热心帮助。让我们携起手来共同创造xx美好的明天，祝愿我们的xx前程似锦!

第4篇：员工心态培训演讲稿

尊敬的各位领导、各位同事：

大家上午好！

一个领导培养接班人都有一定的原则，也就是说一个员工要是满足这些原则，具备这些素养，那么领导就会喜欢他，就会把它培养成接班人，那么每个人都有自己的方格，然而有一些东西是共同的，

地一：是否有良好的道德

第二：是否愿意承担

第三：是否愿意工作

中国人一向都很注重道德修养，有本古书教大学，提倡了几千年的修身齐家治国平天下，知识不如技术，技术不如能力，能力不如智慧，智慧不如谋略，谋略不如心态，心态不如理念，理念不如道德，没有道德就没有一切，一个员工或者说一个人没有道德其他的都是多余的，关键的问题是道德这个东西是无形的但是表现出来却是大家都看得见的，所以我们很难平定，然而作为一个员工我们可以从一些方面去评价他，虽然不全面，听其言，观其行，看一个人可以从三个方面去看，

第一：说的话，口乃心之门户，心是一个储存系统，嘴吧是一个输出系统，心里储存了什么输出的就是什么，各位，是还是不是？，我在Qq空间里贴了一张和一位女同学的照片，那张照片有些看上去亲密，然后那几个月总有无数的人就说;'"你小子什么时候找了个这么漂亮的女朋友，也不告诉我们，“更有无数喜欢我的和恨我的女孩子引发了许多风波，我就想他们为什么不理解为那是我的好朋友而偏偏理解为那是我的女朋友，原来在他们心里装的就是只要看到一个男孩和一个女孩在一起，他们就是男女恋人关系，所以心里装了什么说出来的就是什么，各位，认同吧？所以我们回头看看网上陈冠希的艳门照事件就很好理解，我一个小小的人物都因为一张照片而引发这么大的风波，更何况他们都是大牌明星，而且那些照片确实是太艳门了，而人们的心里只装着那些、东西，说出来他们怎么受得了？

之前我在富士康的时候，大家知道富士康跳楼的人比较多，所以经常会做一些活动，比如说相亲相爱，使员工不要感觉太孤独，有一天上完夜班科长就集合了整个科的人要进行爱的宣导，有一个员工平时心里装满了抱怨，说这个领导不好，那个领导不好，更加上刚上完夜班他就习惯性的说“妈的，肯定又是程海生那个吊毛拿个话筒在台上胡说八道半天，”这时旁边的人拉了拉他的衣服示意他科长就站在旁边，他以为是假的看也不看一眼又大骂一段，回头一看科长正看着他，也没说什么，各位i，你要是领导你喜欢这样的人吗？如果他心里面装的都是好的，他会想‘科长真好啊，这个时候还抽出时间来给大家宣导，“那么他就会夸赞科长，敬佩科长，假如果可长听到的是”哇，科长真好啊，日理万机不怕辛苦来为我们服务”各位想想两种话带来的会不会是截然不同的结果呢？

我在生产线的时候，有一个同事不太说话但是每天上班开会都迟到，而且自以为很了不起，由于那个线长是刚刚提拔起来的，而他作为一个老员工就不把他放在眼里，后来大家对迟到这名员工都有些不满了，有一次生长线重组，需要调人，那位线长就把他给调出去了，把他调到了一个最脏的部门，这时他才知道“哇，原来我小看这名线长了”我们不说线长的做法对还是不对，但是这位员工的行为是不好的，对吗？每个人所作的每件事都是要付出代价的，种瓜得瓜种豆得豆！一切发生都有其原因！

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