当前位置: 首页 > 文档 > 知识 > 2016年国产车质量排行榜

2016年国产车质量排行榜

2016-11-21 09:30:48 知识 来源:http://www.chinazhaokao.com 浏览:

导读: 2016年国产车质量排行榜(共8篇)2016国产汽车性价比排行 这是不是真的?后河二手车分析:2016国产汽车性价比排行 这是不是真的? 随着国际形势日趋严峻,人们的爱国情怀也越来越高,对爱车的人来说就非常纠结了,选择外国品牌显得不爱国,选择国内品牌又觉得性价比不够,这里小编为大家盘点下性价比最好的几款国产车型。 1:MG锐腾 2...

本文是中国招生考试网(www.chinazhaokao.com)知识频道为大家整理的《2016年国产车质量排行榜》,供大家学习参考。

2016国产汽车性价比排行 这是不是真的?
2016年国产车质量排行榜 第一篇

后河二手车分析:2016国产汽车性价比排行 这是不是真的? 随着国际形势日趋严峻,人们的爱国情怀也越来越高,对爱车的人来说就非常纠结了,选择外国品牌显得不爱国,选择国内品牌又觉得性价比不够,这里小编为大家盘点下性价比最好的几款国产车型。 1:MG锐腾 2.0T 顶配才16.9W,扭矩350,加速7.8,看一下同等性能级别SUV,没有低于30W的,混动不算。

2:吉利博瑞,B车,接近C级,但最低只有12W,超豪华配置。唯一缺点品牌,不然登顶。

3:北汽幻速S3,6W的价格,7座SUV,前通风盘,后盘,后五连杆独立悬挂,205宽胎,你还奢求什么?

4:启辰T70,9.8W就可买到日产2.0发动机+6速手动变速器,前后独立悬挂,合资品质。

5:荣威W5,前身双龙suv,12W就可以买到1.8T,非承载式SUV,超级安全,1700KG,傲视小车。欢迎来撞我。

6:海马M6,准中级车,7.6W,1.5T+6速手动,4轮独立,跑车风格。

7:东风L60,翻版408,只卖8.9W,没有理由不上榜,虽然后扭力梁,但价格确实是在。

8:比亚迪G5,1.5T+6DCT,服役多年,配置很高,依然高性价比。

9:宝俊730:真正意义上的7座MPV,空间超大,轿车底盘只卖

6.38W。【2016年国产车质量排行榜】

10:绅宝D50,北汽得意作品,4轮独立,萨博平台,虽然老,但性能依然很好,空间大,车长。

当然,以上性价比排名都是我个人观点,大家也可以根据自己的经验踊跃发言!

另外,如果考虑买二手车的朋友可以到深圳后河二手车交易市场去看看,后河二手车位于春茧体育中心的展场,

除了为买卖双方提供

2016年汽车品牌质量排行榜
2016年国产车质量排行榜 第二篇

根据美国《消费者报告》(Consumer Reports)发布的榜单,盖世汽车整理出2016年美国市场汽车品牌质量排名。奥迪击败三冠王雷克萨斯,登顶2016年“最可靠汽车品牌”宝座。较之2015年和更早,德系品牌中大多排名上升,而日系下滑。

按照系别看,德系和韩系总体排名上扬,美系和日系则是下跌居多。提升最快的是德系MINI(参配、图片、询价) ,从第26名提高到第13名,福特也从第24名提高到第16名;下跌最快的是GMC,从第14下跌到第23,讴歌从第11下跌至第19。

以下是具体排名,更多信息请参看附表。

第1名:奥迪

2016年总分:80

第2名:斯巴鲁

2016年总分:78

第3名:雷克萨斯

2016年总分:76

第4名:保时捷

2016年总分:76

第5名:宝马

2016年总分:76

第6名:马自达

2016年总分:74 第7名:别克

2016年总分:74 第8名:丰田

2016年总分:72 第9名:起亚

2016年总分:72 第10名:本田 2016年总分:71 第11名:现代 2016年总分:70 第12名:沃尔沃 2016年总分:69 第13名:Mini 2016年总分:68

第14名:梅赛德斯-奔驰 2016年总分:67

第15名:大众 2016年总分:67 第16名:福特 2016年总分:66 第17名:林肯 2016年总分:65 第18名:赛恩 2016年总分:65 第19名:讴歌 2016年总分:64 第20名:雪佛兰 2016年总分:64 第21名:日产 2016年总分:63 第22名:英菲尼迪 2016年总分:63 第23名:GMC

2016年总分:60 第24名:凯迪拉克 2016年总分:58 第25名:道奇 2016年总分:58 第26名:克莱斯勒 2016年总分:58 第27名:路虎 2016年总分:55 第28名:三菱 2016年总分:51 第29名:Jeep 2016年总分:43 第30名:菲亚特 2016年总分:38

【2016年国产车质量排行榜】

2016年1-6月国内轿车市场车型销量排行榜
2016年国产车质量排行榜 第三篇

2016年1-6月国内轿车市场车型销量排行榜

2016年1月中国轿车销量排名榜1-180名完整版
2016年国产车质量排行榜 第四篇

【2016年国产车质量排行榜】

2016年三季度汽车投诉分析报告
2016年国产车质量排行榜 第五篇

2016年三季度汽车投诉分析报告

一、2016年三季度投诉数据概述

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台——车质网2016年三季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉10,926宗,环比增长7.5%,同比2015年三季度则增长了29.7%。至此,2016年前三季度月均投诉量均已超过万宗,创造了车质网的历史新纪录。本季度投诉共涉及120余个汽车品牌的550个车系,环比增加了40个车系,同比车系则增加了39个。

从2016年三季度投诉数据看,七月份接到投诉3,634宗,八月份接到投诉3,748宗,九月份接到投诉3,544宗。 二、2016年三季度投诉数据分析 (一)、消费者投诉人群属性分布

2016年三季度消费者投诉男女比例为6.9:1,从年龄分布来看,年龄在26-30岁之间的消费者投诉最多,31-35岁其次,两者之和占总体人数的61.1%。而从车龄看,三季度使用1-3年的车辆投诉较多,占比达28.7%,而半年内的新车投诉量占比环比有所下降。 (二)、投诉量季度变化分析

2016年前三季度月均投诉量均达万宗以上,且三季度投诉量环比增长了7.5%,达10,926宗。从图中可以看出,2016年三季度投诉量创近两年来新高,与2015年三季度形成鲜明反差。 (三)、月度投诉量变化分析

2016年三季度投诉总量同比增长30%,其中八月份投诉量最多,达3,748宗,同比增长34%;九月份其次,投诉量达3,544宗,同比增长30%;七月份投诉量最少,为3,634宗。 (四)、品牌类型投诉分析

2016年三季度的投诉中,自主品牌3,888宗,占比36%;合资品牌6,805宗,占比62%;进口品牌233宗,占比2%。与上季度相比,自主品牌投诉量增加了216宗;而合资品牌投诉量增加503宗;进口品牌增加47宗,各自占比并未发生变化。 (五)、品牌系别投诉分析

2016年三季度,投诉量最多的为自主品牌,达3,888宗,其次是美系品牌3,431宗;德系品牌位居第三,为949宗;日系、法系、欧系、韩系依次减少,分别为826宗、750宗、410宗和282宗。相比上季度排名,日系投诉量因下降125宗排名降低一位。 (六)、投诉车型分析

2016年三季度投诉最多的车型是紧凑型车和SUV,分别达4,570宗和4,126宗,两者投诉量之和占总体近80%。除此以外,中型车投诉量也达四位数,位居第三为1,254宗,小型车453宗位列第四,MPV为159宗位列第五,而面包车、中大型车、微型车、豪华车、跑车等依次减少。可见目前投诉量依然主要来自于市场热门车型中。 (七)、投诉区域分布分析

2016年三季度,江苏、广东及山东仍是汽车消费者投诉重点区域,与上季度相同,江苏省成为地区投诉排名之首,而广东省投诉量依然位列第二。其中,江苏省投诉量为1,174宗,占全国投诉总量的11%;广州省投诉量达1,120宗,占全国投诉总量的10.5%;山东省投诉量919宗,占全国投诉总量的8.6%。

(八)、投诉类型分析

2016年三季度,消费者汽车质量问题投诉量比上季度增加708宗,占比增长了0.5个百分点;服务问题投诉量有所减少,而综合问题则增加了123宗,占比增长了0.2个百分点。其中,三季度质量问题投诉9,195宗,比2015年三季度暴涨2,085宗,且同比2014年投诉量增长62%,可见同期产品质量问题呈现逐年增长的趋势。服务问题投诉513宗,比2015年三季度减少94宗,同比2014年减少了819宗,可见服务情况较前两年同期有所好转。综合问题投诉为1,218宗,比2015年三季度增加509宗,且同比2014年增长48.5%。 (九)、质量问题投诉类型分析

2016年三季度,汽车质量问题投诉中涉及车身附件及电器系统投诉问题最多,达5,300个;其次是发动机系统投诉问题,达3,341个;变速器问题有2,999个。除此以外,三季度轮胎、前后桥及悬挂系统、制动系统投诉问题也达4位数。在投诉故障前20

排名中,轮胎开裂问题依然成为重

灾区,成为三季度典型故障之首,而动力及传动系统异响问题,同样受到消费者广泛关注。不仅如此,持续发酵的车内异味投诉问题,本次排名已升至第4位。

(十)、服务问题投诉类型分析

2016年三季度汽车服务类问题投诉中,有45.6%的服务类投诉均涉及服务态度问题。而对各国别横向比较后发现,韩系品牌在服务态度和服务收费方面投诉最多;欧系品牌在服务收费方面投诉最多;法系品牌在人员技术方面投诉最多;日系品牌在销售欺诈及配件争议方面投诉最多;而自主品牌在承诺不兑现方面投诉最多。 (十一)、投诉回复率分析

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网的终极目标之一是希望能够搭建一个协调厂家与消费者之间顺利解决纠纷的通道。因此,厂家是否认真对待消费者投诉并积极给予解决,是我们非常看重的一个指标。

2016年三季度投诉回复率达到90%以上的厂家数量共有37家,环比增加4家,同比增加5家,其中厂家投诉回复率达100%的有26个,环比二季度增加6家。除广汽传祺、北汽银翔、海马汽车等继续保持100%的投诉回复率外,也有长安福特、长安乘用车等品牌回复率达到了100%,顺利进入榜单之列,以上厂家对待消费者诉求的态度值得首肯。 (十二)、投诉回复满意度分析

厂家受理投诉后给出相应的解决方案并作出回复,代表的是厂家对投诉的重视程度。但问题是否真的解决,消费者对此是否满意,回复率并不能与之直接画等号。2016年三季度各品牌满意度评分均值为3分,较二季度提升了0.3分。而随着均值的不断提高,三季度满意度评分达均值及以上的有31家,与二季度持平,其中达到满分(5分)的有7家,较二季度增加了4家。可见,厂家对投诉的处理方式及态度,正逐渐获得更多消费者的认可。

三、2016年三季度投诉及故障解析

2016年三季度数据显示,车身附件及电器、发动机及变速箱依然是投诉主体,各故障点均达数千个。此外从故障点来看,轮胎开裂与车内异味问题无疑成为三季度的热门话题。以下为三季度较典型投诉问题分析。 1、发动机质量投诉分析

2016年三季度数据报告显示,发动机故障投诉量在整车八大类系统中排行第二,发动机异响在发动机故障类别中投诉居首位,在整车所有故障类别投诉中排行第三。在发动机36类故障类型中,发动机异响、抖动、故障灯亮、烧机油和漏油依然是消费者重点投诉故障。按国别分析,自主品牌车的投诉占比居首位,占总投诉量的39%,环比上升1个百分点。 发动机异响

三季度,发动机投诉问题中异响依然最集中,不过环比投诉继续呈现下降,降幅为5.6%。此次,发动机异响问题涉及60余个品牌,排名前两位与二季度并未发生变化。从故障现象来看问题极为相似,均为车辆启动后出现哒哒的异响声。此前论坛中有帖子称异响问题是VVT驱动器故障所致,更换驱动器后可解决,目前还未见投诉车主反馈。 发动机抖动

三季度发动机抖动问题投诉上升至第二位,环比增长22%。从消费者的投诉内容来看,主要故障现象为发动机冷启动抖动,严重时车辆出现熄火。由于三季度大部分地区气温开始下降,启动困难、抖动等问题会随之增加。如果出现当发动机负荷加大,例如上坡、加速或开空调时车辆出现抖动(排除手动挡油离配合问题),往往是因为动力不足或是传动故障所致,需加以鉴别。

2015家庭轿车市场研究
2016年国产车质量排行榜 第六篇

报告名称:家庭轿车市场研究

调查地点:北京、上海、广州、重庆、天津、武汉

调查方法:入户调查

调查时间:2000年1-4月

样本量:1925被访者:城市居民

调查机构:中国社会调查事务所SSIC

报告来源:中国社会调查事务所SSIC

报告内容:

随着生活水平的迅速提高,拥有家庭轿车的居民变得越来越多。国家也在积极酝酿新的汽车消费政策,以鼓励个人购车,特别是鼓励个人购买轻便、节能的经济型用车。即将出台的汽车消费政策主要包括税费管理、城建协调、信贷政策和鼓励消费等四方面的内容。为了解百姓对家庭轿车的需求、对国家有关旨在发展汽车工业、鼓励私人购车措施的看法及轿车进入家庭面临的主要障碍等问题,中国社会调查事务所SSIC于2000年1-4月在北京、上海、广州、重庆、天津、武汉等城市开展了专项调查研究,收集有效样本1925个。

经济型轿车最扣人心弦

近来,国产轿车厂商相继推出各种促销方式,以调动广大消费者的购车热情。调查显示, 91%的人认为国产轿车降价势在必行;79%的人认为轿车价格会在近期继续下降;17%的人表示之所以还没有下决心买车主要是因为目前国产小轿车价格偏高。

调查还显示,32%的人认为现在购买家庭轿车不合算,在国际市场上汽车的销售价格要比中国低一半甚至更多,以普通桑塔纳为例,在国外市场只能卖9000美元左右,而国内市场的售价却超过了10万元人民币;86%的人认为只有降价才能与国际市场接轨。

对家庭轿车销售价格承受能力的调查表明,人们可承受不同价格的比例分别为:36%在 5万元以下,41%在5万至10万元之间,15%在10万至15万元之间,5%在15万至20万元之间,能承受20万元以上者只有3%。因而,价格相对便宜的经济型轿车将受欢迎。

消费者期盼更优惠的政策

盼望税费下调

消费者在购车时要承担增值税和消费税,还要承担诸如购置附加费、验车费、车辆牌照费等许多价外收费。在一些地方,消费者还要缴纳入户费、城市增容费等。此外,消费者还要承担车船使用税、汽油消费税、车辆管理费、年检费等一系列税费。就目前普通百姓的收入水平和消费水平来说,这些费用是较难承受的。调查表明,84%的人认为应尽快取消一些不合理的政策;41%的人认为应制定小排量汽车的税收优惠政策;52%的人认为应把按年限报废改为综合车况报废;47%的人认为应减少税费项目,简化征收手续。

期待更好的消费贷款政策

汽车消费贷款虽然存在许多优点,如能有效缓解汽车消费者的资金压力,能转移经销商的拖欠款风险,还可减少厂家的资金占用,使厂家把有限的资金用于扩大再生产上。不仅如此,对银行来说可使资金找到新的投向。然而,自1998年国家推出汽车消费贷款业务以来,并未在国内掀起消费者的购车热潮。

调查表明,83%的人对国家开展汽车消费贷款持欢迎和支持的态度;但实际购车过程中,目前愿意采用贷款方式购车的人所占比例却只占打算购车的人的9%。56%的人认为首付款金额太高,贷款人支付现金的压力较大。64%的人认为目前贷款期限短,每月需偿还本息金额太高。22%的人认为银行利息较高,不如一次付清划算。27%的人认为贷款购车手续比较繁琐,办起来麻烦。37%的人希望国家尽快制定有关抵押登记的实施办法。16%的人认为贷款买车心里不踏实,生活压力太大,难以承受;另外7%的人因为能够拿出足够的钱,愿意一次付清,觉得省事。在有意贷款买车的消费者中,82%的人月收入在3000元到6000元间。

此可见,降低首付款、延长贷款期限、降低贷款利率、简化手续是刺激汽车消费贷款业务增加的关键因素。

93%的消费者购车时考虑质量性能

调查显示,调查者中,93%的消费者认为在购车过程中应对汽车的质量性能,特别是安全性加以考虑;91%的消费者很在意汽车的舒适程度;90%的消费者把价格作为决策的基础; 87%的消费者认为油耗不可忽视,因为这直接影响着日后的使用费用;64%的消费者将外观样式作为体现自己个性的方式;89%的消费者认为购置手续齐全简便的车具有一定吸引力;另外,品牌知名度、厂商信誉、售后服务、维修便利性等都影响着消费者的购买选择。

消费者中,愿意通过厂家直接购车的人占31%;愿意通过汽车市场购车的人占19%;愿意通过经销商购车的人占27%;5%的人愿意通过展销会购车;愿意通过亲戚朋友关系购车的人占10%;愿意通过其他途径购车的人占8%。

国产车比进口车更具吸引力

在打算购车的消费者中,82%的人愿意购买国产轿车,消费者普遍认为国产车价格低,维修方便,而且国产汽车的质量性能也在不断提高。

58%的人认为目前国产经济型轿车的车型品种较为单一。69%的人认为国产汽车的技术水平较为落后。从目前国内汽车企业的动向来看,轿车企业、非轿车定点企业都相继推出了各自的经济型轿车,将使经济型轿车市场的竞争加剧,也促使生产厂家改进技术、改善经营。

虽然调查显示只有8%的人愿意购买进口轿车,但随着进口关税的下降和进口数量限制的逐步取消,进口汽车的价格会有不同程度的下降,进口小轿车的数量、品种会逐步增加。

厂商的出路:技术及管理创新

通过调查可以预计,2015年后,随着国产车关税和非关税壁垒保护程度的大大降低,进口轿车在价格、质量和服务上将对消费者具有较大的吸引力。因而,国产汽车技术创新和管理革新的成果大小,将决定企业在市场竞争中的地位。

在发展过程中,厂家还须注意家庭轿车消费与交通、能源、环保相协调的问题。交通堵塞、停车难是当前大城市的通病,虽然国家一直很重视交通问题,每年都在进行大规模的铺路架桥、道路改造工程,然而汽车数量庞大、停车泊位少的状况仍难在短时间内解决,因而发展家庭轿车一定要考虑道路的承受能力。同时,世界范围性的能源危机和环境危机已经向人类敲响了警钟,汽车的环保性越来越受到重视。同时,市场上如今出现了液化汽汽车、太阳能汽车、充电汽车等新型“绿色汽车”,拥有一辆环保型家庭汽车必将成为二十一世纪的时尚。这对汽车厂商来说,将意味新的商机。

2015汽车市场调查报告
2016年国产车质量排行榜 第七篇

第1篇:汽车营销市场调查报告

调查目标:

了解汽车行业的生产和销售情况及其饱和度汽车人才的缺乏及汽车营销专业就业前景。

调查思路:

首先大体上了解汽车行业的生产销售情况,了解社会对汽车的需求度,汽车行业目前所面临的机遇和挑战,从而得出汽车行业应如何应对挑战,如何在竞争中走向发展,更有里的培养汽车人才,和汽车市场对于我们专业人才就业前景等方面。

调查途径:

1、汽车行业的生产销售情况。可以找到xxxxxxxxxx里边介绍了今年汽车行业的发展形势:

国家信息中心出具的一组权威数字显示,今年中国汽车总需求量将达到580万辆,增长12%,其中轿车需求量仅为275万辆,增长17%。节后新车层出不穷,车价将平稳走低

上海大众将推出pOLO、TOURAN、pASSAT、SANTANA3000的改进产品,年底完工的上海大众汽车五场将进一步提升高中档轿车的生产能力,上海大众销售总目标为37万辆。

上海通用将推出H-CAR、V-CAR、T-CAR、凯迪拉克SRX四款全新产品和君威、凯越、GL8、赛欧的改进产品,其产销目标逾30万辆。

一汽丰田、广州本田、东风日产等主流汽车厂商,均在2015年的基础上相应提高各自产销目标。据不完全统计,已经公开产销计划的十几家汽车生产厂商总产量超过500万辆,轿车产量接近300万辆,而销售量已超出305万辆。

根据以上及有关资料表明现在社会汽车各方面人才都紧缺,特别是在高级销售人员的缺乏在二手车市场上表现得更加明显。与经营单一品牌的新车销售商相比,家家户户经营“万国车”的二手车市场上,汽车人才的缺口更大。记者在市场上发现,人才优势已经成为一些二手车经纪公司牟利的新途径。“现在,二手车消费环境差强人意,信息不对称,新手想入门也比较难。”通利新亚经理李凯民表示,赚同行的钱,为刚进入二手车市场的同行们提供评估服务已经成了他们日常的一项业务。

2、消费者对汽车行业的态度:

2015年车市竞争最激烈的是价格区间在10万-20万的中档车型,新增的消费力量需要汽车消费贷款的援助。在受到信贷限制的时候,消费者的购买力也日渐下滑。此外,汽车召回制度10月份实施、燃油价格上涨、明年进口关税将解除等种种因素也直接造成消费者的“持币待购”心理。上海市近日做的一个调查颇能反映这种心理:超过7成的消费者认为汽车消费税费太重,45、2%受访者认为车价太高。因此,不少消费者认为“目前购车还没到时候”。

3、我国汽车行业面临的挑战:

中国汽车产业在入世前就承诺:到2015年7月,轿车的关税将降到25%;进口配额许可证到2015年取消;允许国外非金融机构进入,从事汽车贷款业务;逐步放宽省级政府轿车项目审批权;取消发动机合资企业外方控股不能超过50%的限制。各大汽车巨头在这三年间已经悉数登陆中国,他们看好这一国际上增长最快的汽车市场。入世之后中国汽车产业日益融入国际市场,大众、通用、丰田等巨头在市场份额与利润回报上寻求最佳平衡点,惨烈竞争也随之展开。国内现有120多家汽车企业,而业界也断定,当前无品牌、无规模、无保有量的那部分汽车企业将有可能先行出局,汽车行业重新洗牌不可避免。

4、相关政策法规对汽车行业的推动与制约:

继去年12月底调整车购税最低计税价格后,国家税务总局节后再次全面调整车购税最低计税价格。此次调整涉及5万多种车型,是历次调整中波及面最大的一次。根据我国加入WTO的承诺,从今年元旦开始,将取消汽车进口的配额许可证管理,汽车进口关税从去年的34、2%降到30%,汽车零部件关税降到13%。据业内人士分析,关税下降必然带来进口汽车价格的下浮,并通过市场挤压,带动国产车价格全面下滑

5、汽车专业就业前景:

作为国家支柱产业的汽车工业方面,近几年产销和经济效益一直呈现高速增长的势头。汽车服务贸易业(包括汽车产品批发和零售、售后服务,维修,二乎车经营等)作为汽车工业的派生产业,也将呈现出勃勃生机,然而我国这方面的汽车技术服务与营销人才又十分缺乏,这就要求高职院校尽快培养出一批高素质的人才去满足这种市场需求。所以说汽车在中国还有很大的发展空间而且汽车行业连续3年都进了中国10大暴利行业的前5名,中国以拥有汽车和房子为容的人贼多,所以我认为汽车的前景很广,估计你也会想到这点。总的说来,汽车这个行业很不错的。在竞争日益激烈的汽车销售市场中,汽车营销已具有了更高的观赏性、更强的亲和力和更出色的现场感。可以说,汽车营销已进入了“文化时代”,这是汽车营销模式的创新发展,也是汽车营销的发展趋势。不过我担心的是,找工作的话,到大企业,还会有保障点,去网点营销也不错,就怕让你下车间修车什么的,这是我最担心的,尤其是私人汽车维修部,在那就没出头之日了,和卖苦力没什么区别。如果真的很有实力和财力的话,我们这些汽车朋友可以联合起来做汽车生意。最近几年看这个专业很好就业不成问题但是由于专业扩招的原因找好的工作不是很容易了不知道你听说过长春汽车工业高等专科没那个学校里面的和汽车有关的专业毕业后很大一部分都能留到长春一汽(除了不愿意留在东北去南方发展的)而且工作两年后工资到3000一点问题都没有我有个朋友在那都毕业了了现在公司都给配车了卓识让我们这些本科毕业的学生羡慕不已啊!好专业只要中国能源不断汽车专业就很有前途!好好学!汽车营销专业的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。

6、汽车营销人才的紧缺:

“一切就像是电影

,比电影还要精彩!”这句广为传唱的歌词形容当下汽车人才市场激烈的竞争场面并不为过。而人才江湖告急,早已成为从汽车厂商、人才网站到媒体的共识。现在许多商家为了招募急需的人才,汽车企业更用尽各种招数,打破了“门第”局限。一边使用猎头,花高薪挖别人的墙脚。等方式来挖技术服务与营销复合性的人才。2015年汽车及相关产业的人才会继续保持在每月发布7000个需求职位这一规模上,并且存在小幅上升。

7、调查结果分析:

根据以上分析,我们可以得到这样的信息:目前国内行业业正在大打价格战。各汽车公司都面临降价的压力。同时国外汽车巨头正激烈抢滩中国,使得本来的竞争显得更加激烈,国内汽车行业正面临有史以来最大的考验。虽然国内汽车品牌具有制造成本低、产能大的优势,极具出口潜力,但国内汽车业界的专家曾断言,成为一个真正意义上的汽车强国必须具备四个条件:自主品牌、齐全的零部件工业、相关产业链的有力支撑、完善的销售和售后服务市场。如此看来,中国汽车产业要完成质的跳跃还很多很多,决不单单是成为“汽车产量大国。

我国汽车工业面临跨世纪的挑战,轿车市场在不断地分化与擅变之中。我认为,构造一个以品牌营销为核心的汽车流通框架体系,是跨世纪中国汽车市场营销的基本模式和必然选择。品牌经营的基础是建立起新型的工贸关系,使工贸之间形成一个适度分工的定位,演变成在整车企业领导下金融机构参与的以品牌营销为核心的流通体制。工贸之间应该是一对咬合十分紧密的齿轮,整车企业是主动轮,而经销商是从动轮,它应该在主动轮的带动下稳定和谐地运转

根据报告,在一些行业受宏观调控政策等因素出现起伏的同时,汽车、地产、IT对人才的需求却没有遏止的苗头。专家预计,今后,汽车行业人才的需求仍然旺盛。一是研发人员;二是汽车销售人员;三是汽车金融服务人才;四是具有“知识产权代理人”资格证书的管理人员奇缺。

第2篇:关于汽车的市场调查报告

汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业(汽车金融服务、钢铁工业、石油工业)发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展,生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入,促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明,中国汽车产业的发展,其对中国经济的促进作用占各大行业之首,说明了其对中国经济的重要性。

此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业,就要更好地了解如何发展汽车市场。如今我国,汽车已经完全走进我们的生活,并影响着我们的生活,随处可见,从而形成了一个庞大的汽车市场。

一、我国汽车发展状况分析

1、我国汽车行业发展背景分析

基本建设阶段(1953~1978年),汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻,轿车几乎空白的畸形结构,汽车产业初步形成体系。

探索成长阶段(1979~1993年),缺重少轻的结构有所缓解,但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低,没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。

调整发展阶段(1994~1998年),汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。快速发展阶段(1998年至今),中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。“十八大”后,推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出,都将对汽车行业形成实质性利好。

2、当前我国汽车市场销量规模分析

20XX年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%,远高于今年的增幅预期10%左右。毕尔巴鄂比斯开银行在报告中表示,2015年中国的汽车普及率达到每千人56辆(

比毕尔巴鄂比斯开银行预测,未来3年内,中国的汽车普及率将达到每千人113辆,为此,2015年较2015年销量将同比增长10%,而2015年将较2015年同比增长近20%。

3、品牌销量分析

20XX年5月份已经悄悄走完,在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份,中国汽车市场以迅速而稳健的步伐,继续演绎着世界第一汽车消费大国的风采,南北大众、美系双雄、日系三强,以及韩国现代所造就的市场格局,短期内难以撼动。回首4月份的汽车市场,大众汽车成功甩开竞争对手,成为了中国车市的霸主,在销量排行榜前十名的车型中,大众汽车占据了6款,销量之高,令对手羡慕不已。其次是通用汽车,携凯越和赛欧,成功占据2席位置,福特和日产,也各有一款车型上榜。合资品牌激烈的混战局面,并没有令自主品牌渔翁得利,从4月份的销量排行榜上可以看出,只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万,其它自主品牌都在苦苦挣扎,前途难料。中国政府出台的一系列扶持自主品牌的政策,短期内难以见效,唯有自强不息,才能在激烈的市场竞争中夺得生存空间。

二、我国消费者对汽车关注点分析

消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础,与市场的发展密不可分。从营销角度看,市场机会就是未被满足的消费者需求,通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会,开发新的市场。

在此次市场调查以泉州为调查地点,设计了一些问题通过现场询问收集第一手资料。询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者,涉及各个行业,最后整理综合所有资料,并从中得出了几个结论。

1、消费者的个人特质

汽车市场有了较大的发展,现在已是不小一部分家庭所能够负担,但还有大部分不能够负担。根据调查,有39%的家庭拥有汽车,但近几年打算购车的占40%,剩下的60%都是没打算或是没能力买车的。由此可以看出,泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大,由于经济和观念方面的原因,汽车的普及还是一个比较漫长的过程。

所有受访者按性别分段,在已买车的人当中,男性占56、9%,女性43、1%;打算要买的人当中,男性占58%,女性占42%。总体上说,在汽车购买上男女性别差异并不特别大。

所有受访者按年龄分段,汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果,汽车购买者当中,30岁以下者占30%,3040岁占40%,4050岁占20%(受访者大部分已买),50岁以上的占10%;而打算购买汽车的人当中,30岁以下占60%,3040的占26%,4050占10%,50岁以上占4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是3050岁,而潜在的消费群体则以40岁以下为主,占96%,但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以,汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。

所有受访者按月家庭收入分段,月家庭收入为20005000元者在已买车者中占12%,在打算买车者中占25%;月收入为500010000元的在已买车者中占55%,在打算买车者中占60%;加总起来分别占67和85%,都占了四分之三。由

此可以看出,这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体,他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。

2、消费者的购车理念

5成受访者选择10万以下经济车,一年内有购车计划的消费人群中,超过一半的人选择了经济型车代步,汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000元就有购车计划,近8成有车家庭3年内欲买第二辆车,有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望,而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这部分消费者的汽车购买。小排量车型受欢迎程度最高,不难想象,当今对于众多汽车厂家来说,小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。

所有受访者按颜色分段,调查对象中,喜欢白色占12%;黑色占48%;红色占8%,银色占20%;蓝色占10%;黄色占2%,三大主色调仍是黑白银。

三、我国汽车工业的发展问题

自主创新成发展短板,我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场,但在5年间,用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠,中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上,而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏,依然是目前我国汽车的短板。

品牌未能形成竞争力,面对日益繁荣的市场,中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成,品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。

出口规模亟待翻番,中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小部分,还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。

四、未来我国汽车行业分析及问题的解决办法

20XX年,面对错综复杂的国内外经济形势,汽车行业认真贯彻落实党中央、国务院的战略部署,坚持科学发展为主线,按照稳中求进的工作总基调,加快推进行业转型升级,攻坚克难,锐意进取,全行业呈现持续健康发展态势。全年汽车产销跨上2000万辆台阶,创全球历史新高,再次蝉联全球第一。2015年我国汽车工业再次取得良好成绩:全国汽车产销2211、68万辆和2198、41万辆,比上年分别增长14、8%和13、9%,比上年分别提高10、2和9、6个百分点,增速大幅提升,高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高,再次刷新全球记录,已连续五年蝉联全球第一。

在新能源汽车产业链中,整车组装部分难度不大,主要投资机会在于上游相关资源及重要原材料;电池、电机、电控系统三大核心零部件;充电站等配套设施的建设。总体来看,利润和投资机会更多集中在技术壁垒较高的电池领域和各环节的电控系统。影响汽车行业运行的主要因素有:汽车保有量、经济发展水平、社会环境、产业发展战略等因素。从这些因素来看,我国汽车销量的天花板远未达到。判断“十二五”期间,汽车销量年均增长仍可维持在10%左右,2015年销量将接近3000万辆。展望“十二五”,汽车产业政策将引导企业转变增长方式,盲目追求规模扩张的模式将难以持续,而核心技术在企业发展中将扮演更重要的角色。只有以绿色节能为宗旨,加强自主创新,提高增长质量才能顺应潮流,脱颖而出。

从消费层面看,维持我国汽车消费快速增长的基本因素依然存在:人们的收入将进一步提高,二、三线城市乃至四、五线城市的汽车消费增长超过一线城市,工业化和城市化进程不断推进,我国的汽车消费将继续维持在一个较高水平。虽然还有如油价、停车费上涨等使用成本增加因素的存在,还是挡不住人们的购车欲望。当前,我国汽车工业发展面临的国内外环境仍然十分严峻和复杂:国际金融危机影响仍在持续,各种形式的保护主义明显抬头,对我国保持和拓展外需形成较大制约;同时,国内经济发展中一些深层次矛盾特别是结构性矛盾仍然突出,汽车产业发展中还存在发展方式粗放、产业结构不合理、技术水平较低等矛盾和问题。优化调整产业结构,实现企业重组,增强汽车行业的国际竞争能力,是汽车行业长期以来努力争取的目标。尽管目前我国汽车行业基本建立了包括轿车、载货车、客车、专用车和零部件在内的初步的工业体系,形成了一批骨干企业和集团,但整体实力与汽车行业的发达国家相比,差距十分巨大。汽车工业是国民经济的重要支柱产业,要坚定发展汽车工业的信心。当前,我国汽车产销量已位居世界第一,但汽车工业大而不强。汽车强国的标志主要有三个:一是具有自主创新能力,掌握核心技术和共性技术;二是产业集中度高,企业竞争力强,要有能与国际一流汽车企业比肩的企业;三是在国际市场上占有一席之地。要通过不断努力,推动我国由汽车大国向汽车强国迈进。

2016手机市场调查报告
2016年国产车质量排行榜 第八篇

手机市场调查报告(一)

一、调查背景

随着经济社会的不断发展,我们大学生作为社会特殊的消费群体,我们的消费观念的塑造和培养更为突出而直接地影响我们世界观的形成与发展,进而对我们一生的品德行为产生重要的影响。因此,关注大学生消费状况,把握大学生生活消费的心理特征和行为导向,培养和提高我们的“财商”,在当前就成为我们当代大学生共同关注的课题。

二、调查目的

针对目前贵阳手机市场的基本情况,本次市场调查须本着科学严谨、真实可靠、调查与论证相结合的原则,对此项调查进行深入的研究。本次市场调查的目的包括:

1.明确手机市场的品牌认知与竞争情况;

2.了解和分析各层次消费群体的消费需求和消费行为;

三、调查内容

1.各手机品牌的认知与竞争情况

(1)各手机品牌的认知度;

(2)各手机品牌的购买频率;

(3)不同档次手机的购买频率;

(4)各手机品牌的购买意向;

(5)各手机品牌的市场份额;

2.消费者的消费行为与需求

(1)消费者对各品牌手机产品质量的评价;

(2)消费者对各手机产品款式的认知与要求;

(3)不同层次消费者对手机产品价格的接受程度;

(4)影响消费者购买手机产品的主要因素;

(5)消费者对手机产品功能的要求;

(6)不同层次消费者购买手机产品的场所;

四、调查范围及对象

调查范围:贵州商业高等专科学校

调查对象:在校大学生

五、调查方法

街头拦截调查法:街头拦截调查法灵活性强。对一般的、不同层次的消费者采用拦截访问的方式进行调查;即在校园男寝、女寝、操场上对学生进行访问,由访问员对消费者进行甄别后,进行一对一的访问,样本量宜为30

第二部分:调查结果及分析一、消费者的基本状况

表一:在大学生中男女使用手机的比率,男士占的比率高,这从某种角度来说,男生比较注重手机的使用,这并不代表女生在这方面不注重,只是在这方面的需求没有男生强烈。表二:表明大学生在手机话费的月消费额,绝大多数的大学生的月消费额为50以上,可见,大学生在手机消费这块有足够可以支配的费用。

表三:调查显示,月消费额在350一下的占13.33%,350—500的占33.33%,500—800占46.67%,800—1200占6.67%。,月消费额在500—800之间所占比率高,同时也表明他们在消费方面有较强的消费能力,生活条件的改善导致部分学生的月生活费用也相应的提高,除基本的生活支出外的其他可支配费用的增加也促使他们开始考虑手机消费,而且手机也确实是大学生的日常生活方便了很多,因此手机拥有量在大学生中欧个使用也是很普遍,并且手机还有较大的提升空间,还有一定的潜在市场,并且这种增加的趋势在一定程度上仍将继续下去。经调查表明,诺基亚、索爱、三星、摩托罗拉等名牌手机一直受到消费者的青睐,可见,大学生也是比较注重品牌的,大品牌对市场起主导作用,小品牌只能填补市场的空隙,品牌在手机消费起着相当大的作用。

二、消费者的信息及费用来源

手机的购买费用绝大多数来自于家里给的钱

就上表而言,有绝大多数的大学生购买手机的费用来自家里,也就是说,他们在这方面还没有完全的独立,他们的经济来源主要是家里;从图中我们也可以得到这样的信息,有较多的大学生购买手机的费用来自自己通过打工获得的工资,表明其有对家庭的依赖性不高,有较强的独立能力,能通过自己的努力获得购买手机的费用。

获取手机信息的来源广泛

上表说明,大学生在购买手机是获得信息的来源广泛,主要有亲人或朋友的接受,营业员推介,并且对这些信息来源的确认度及履行程度高,使他们更能接受。

三、消费者购买手机的动机

购买手机的目的主要是用与家人或朋友联系

从图表一中可以看出手机已从原来身份和地位的象征开始作为一种便捷的通讯工具为大学生所广泛接受,可见手机在大学生的生活中已经成为不可缺少的一部分了,发挥着它联系方便的基本作用。表二表明在未来一年内选择更换手机的大学生占大部分,其更换手机的原因也是多方面的。在未来一年里,选择更换手机的占大部分额,表明,随着手机份的更新换代,原有手机一不能满足使用者的需要;表三则表明,绝大多数大学生更换手机的原为手机的损坏或丢失,也有大部分的大学生更换手机的原因是原有的手机的功能不能满足其需要。

四、影响消费者购买手机的因素

表一说明:手机的在目前手机质量方面应加强手机信号灵敏度;表二则说明:大多数大学生认为手机应在功能方面应加强手机通话质量,文字输入方式及速度方面做调整,大学生在消费时更注重手机的通话质量与文字的输入方式及速度,这样更能满足其在使用手机时的需要。从表三可以看出,大多数大学生对目前手机市场的交易方式能够接受。表四:对现在手机的售后服务表示一般的占大多数,也有部分大学生对目前的手机售后服务感到不满意,也就是说各大手机品牌在售后服务这点还有加强的空间,以满足消费者的需求。

第三部分:结论及建议结论

根据调查的一些主要数据,可以反映出目前大学生手机消费市场的一些基本额特征。

1、在未来的手机消费中性别的差距会逐渐缩小

2、手机消费仍以外国产品问主导,国内手机还有待于进一步的改进与提高,服务待于改善

3、品牌手机在大学生手机消费市场占据有一定的优势

4、从个人月消费上看,月消费额直接影响大学生手机消费的拥有变动

5、大学生在购买手机时比较关心的因素依次为质量、品牌、售后服务等

6、生活条件的改善导致部分学生的月生活费用也相应的提高,除了基本的生活支出外的其他可支配费用的增加也促使他们开始考虑手机消费。而且手机也确实使大学生的日常生活方便了很多,因此手机拥有量在大学生中的使用已经很普遍,并且手机还有很大的提升空间,还有一定的潜在市场,并且这种增加的趋势在一定程度上仍将继续下去。

7、根据调查分析,目前大学生使用的手机主要以摩托罗拉和诺基亚居多,大学生也是比较注重品牌的。可见,大品牌对市场起主导作用,小品牌只能填补市场的空隙。品牌在手机消费起着相当大的作用

8、手机已从以前单一的身份和地位的象征开始像多方面转变,如:和家人或朋友联系、恋爱需要等等,其中大多数是由于与家人或朋友的联系需要

9、手机信息渠道虽然受地理因素的制约,但来源还是比较广泛,一定程度傻瓜保证了手机消费者与市场的联系性

10、大学生对手机的具体要求不仅仅停留在以往能用就行的简单层面上,开始向多方面的需求转变,要求有更好的通话质量、较强的手机功能、更好的手机售后服务、大品牌等

11、大学生的手机购买意向取向强烈,手机还有巨大的潜在市场

建议

1、根据学生的消费特征推出合适学生的机型,在信息渠道的额建设上进一部加大力度,确保市场信息的准确传递,方便与消费者沟通

2、进一步提高信息服务、通讯服务、确保通讯的顺畅,为大学生提供更多功能的优质服务

3、加强手机销售渠道的建设,开通配套的通信服务,保证销售的顺利进行

4、完善手机的售后服务,以更完善的服务吸引大学生对手机的消费

手机市场调查报告(二)

随着生活水平的改善,手机的普及率开始升高,且使用者范围也开始扩张,好像在前几年,拥有一部属于自己的手机,是一件很了不起的事,也是一件很值得炫耀的事,不过这都是大人们的事而已,大学生、中学生想也别想!但是在社会日新月异的今天,在大学里,手机几乎是人手一部的通讯工具,大学生拥有自己的喜欢的一部手机不再是很遥远的事。越来约年轻化的手机,无论从功能到外表都发生了质的变化,但是,价格却成反比,这对消费者来说无疑是一个买机好时期,所以不少学生赶上了这好时期,拥有了属于自己的手机。特此,我专门进行了这项调查活动。其调查结果具体分析如下:

一、大学生手机拥有和需求状况:

调查数据显示,在被访者中80%的学生拥有手机。在没有手机的学生中10%学生将会在近期购买手机。从这些数据可看出:随着高科技的发展和人们生活水平的进步,手机在大学里已不再是新鲜的玩意儿了,已经普及化了。大学生的消费已经成为手机市场中一个不容忽视的消费者群。

二、使用哪个牌子的手机

在调查中发现,大学生最喜爱的品牌是诺基亚,40%的人使用的是这款手机。很显然,诺基亚占据了绝对领先的位置,与其他品牌拉开了不小的距离。而排名第二位的是索尼爱立,亮丽的外形与实用的功能是不少人选择的重点;第三位是三星,三星虽然拥有高技,接着是摩托罗拉、西门子等品牌,波导是唯一进军一线阵容的国内品牌,tcl紧随其后。

三、质量、服务最好的品牌

调查结果显示,消费者对知名品牌的企业产品质量普遍表示认可,诺基亚、摩托罗拉、三星等品牌形象较好,消费者认可度较高。国内外品牌在这方面差距较小,国外品牌只是个别产品的认可度高于国产品牌。国内品牌中波导成绩斐然,但拉开其他品牌的差距也越来越小。(

四、选择手机考虑的主要因素

消费者对质量的要求最高,手机是日常的通讯工具,如果质量不好,将会给消费者带来极大的不便。另外,由于大学生都是年轻人,他们对手机的外观款式要求也较高,其次是多铃声,大容量的电话本,彩屏,双屏。娱乐方面有游戏,gprs上网,播放mp3,可更换外壳,红外线接口等。

五、目前使用手机的价格

调查发现,目前绝大多数读者的手机价格在800--1500,大学生购买手机还是以实用为主。只有10%的消费者表示会选择800元以下的手机,也有部分消费者购买1500以上的高价位手机。

六、在什么时候拥有自己的手机

随着生活水平的改善和手机的价格下调,使不少大学生拥有了自己的手机,50%人开始在上大学的时候拥有自己的手机。但是获得手机的途径中家人购买的占45%;自己购买占51%;朋友赠送占3%。以上调查表明,现在越来越多的大学生的消费水平有所提高,能够满足他们的额外消费。

七、购机地点

【2016年国产车质量排行榜】

调查发现,消费者购买手机的地点较为集中,大体上分布在手机大卖场和品牌专卖店,他们认为手机大卖场或品牌专卖店的销售人员素质相对较高,手机售后服务也不错,因而容易赢得消费者的信任,另外,大卖场的价格优势也是一个重要因素。

八、大学生对手机功能的评价

在现有功能中,来电接听电话时间和中文输入功能分别位列消费者最看重功能前两位,每天都有成千上万的短信飞遍校园内外,这也是大学生手机资费的重要组成部分,因此许多同学都定了包月短信。

手机市场调查报告(三)

中国手机用户至20**年底达2.66亿户,超越美国成为全球用户数第一的国家;中国庞大的市场吸引中外手机制造厂商抢分蛋糕,同时亦燃起价格战的硝烟。而昔日弱小的中国手机厂商,在中国加入世界贸易组织(WTO)后,不但未被国际著名的洋品牌吞噬,反而抢得三成的中国市场份额。其在逆境中求得生存的经验,或可为其他行业提供借鉴。不过,虽然国产手机的市场占有率稳步攀升,但国内厂商技术研发实力与国外厂商相差悬殊,短期难在核心技术上有较大突破;而一味依靠吸收国外先进技术以进行组装生产内含隐忧。

1、国内厂商抢得三成市场份额

中国手机族迅速壮大,市场潜力诱人。业内人士预计,国产手机制造商凭借稳步提高的质量,多变的外型设计及灵活的价格优势,今年有望抢得35-50%左右的中国市场份额,较去年30%的市占率继续攀升。他们指出,在中国加入世界贸易组织(WTO)之际曾不被业界看好的中国手机制造业,在经历了初期痛苦的"模仿秀"后,目前不但未被国际著名的洋品牌吞噬,反在逆境中谋得一席之地,或可为其他行业提供借鉴。

"波导股份"一位人士对路透表示,"目前国产手机的外型设计、产品质量并不比进口品牌差多少,且选择国产手机的客户群也在逐渐增加,估计今年国产手机市场占有率有望攀升至50%。"中国信息产业部统计表明,截止20**年12月,国产品牌在国内手机市场占有率已经由20**年底的14.13%上升至突破30%。其中宁波波导跻身前三甲,市场份额超过10%。平安证券电信业分析师卢涛指出,拥有13亿人口的中国市场孕育着极大的商机,随着中国经济实力和国民收入的提高,手机普及率呈迅速攀升之势。而在众多的手机品牌选择中,国产手机凭借质量的提升及强大的广告策略打动消费者。估计今年国产手机的市场占有率有望升至50%。而联合证券的行业分析员蒋传宁则预测,国产手机市场占有率今年有望达到35-40%。国产手机生产商发展初期大多是贴牌生产(即把整机和电池分开进口,然后组装,贴上自己商标并配备说明书),但20**年开始,中小散件组装及自行开发的比重有所提高,形成一批如波导、TCL、科健等知名品牌,为国产手机与洋品牌的分庭抗礼奠定基础。

一位30岁左右的年青人在科健手机专柜前仔细挑选,最终选择了一款2,000元人民币左右的手机。他表示,"以前一直买日本和韩国的手机,现在国产手机质量与进口手机差不多,再说,买国产也是一种爱国嘛!"他说,"国产手机可供选择的品种也很多,外型设计都很新潮,所以换机时我选择了国产品牌。"

业内人士指出,当"深康佳"在1999年宣布战略转型加盟手机制造业之时,中国手机消费市场基本是摩托罗拉、诺基亚等国际知名品牌的天下,业内当时普遍预计国产货难敌进口产品的冲击,因此"深康佳"当年的决策并不被业界看好。然而经过几年的发展,"深康佳"公布的20**年半年度报告表明,大幅增长的手机业务为公司盈利的重要因素,其手机业务对公司净利润的贡献率高达92.77%;而去年上半年多数手机类上市公司收入增长逾100%,其手机业务带来的丰硕战果无疑令业界"大跌眼镜"。

2、手机"奢侈品"光环渐逝

毋庸置疑,较之发达国家约50%的手机普及率,中国市场16%的比例绝对是一块人见人爱的"肥肉",中外厂商的鹬蚌相争推动越来越多"平易近人"的手机陆续问世,而价格战更是硝烟四起,手机那"奢侈品"的光环早已退却到几近于无,令消费者大蒙其利。

但分析师指出,随着消费者对手机特性的日益熟悉,今后的购机理念必将同步趋向成熟,因此,致力于全方位提高自身的综合实力,才是手机厂商未来在中国的取胜之道。而手机价格战的白热化,令昔日高高在上的手机已低下其高贵的头颅。周先生97年初成为手机族时,普通一个爱立信手机足足花去了近6,000元人民币,这相当于他当时近三个月的薪水;而如今,三位数(价格)的手机比比皆是!

80年代末正式进入中国市场的手机,1991年仅有4.8万户用户,到1997年方才突破1,000万户,但此后便以破竹之势席卷整个中国大地,截至去年底,国内手机用户已达2.66亿户,超越美国成为全球用户数第一的国家;手机普及率也上升到每百人16.19部。

然而,随着手机越来越普及,消费者亦日趋成熟。

而势力强大的洋品牌也有其不足的地方,主要依赖代理销售的它们在渠道网络的渗透上不及国产手机,迫使其近年来拱手让出了不少市场份额。在中国竞争激烈的消费品市场,可真应了一句老话:"逆水行舟,不进则退"。

3、厂商注重分销网络的建立

随着中外品牌手机在技术、功能、外观以及价格上的日趋接轨,经销渠道成了中外厂商在中国手机市场一争高下的重要领域。自20**年开始,在快速扩张的中国手机市场上,以波导、TCL为首的国产手机自洋品牌手中抢得一席之地,依靠的法宝之一便是其自建的渗透到全国县级地区的销售网络。对此,身为国内一知名手机代理商的张先生颇有感触,"以前,更多的主导权是掌握在我们手上的,但现在形势就不太一样了,当然我们正在努力进一步构建下属的渠道网络,也开始尝试开设自己品牌的连锁零售店。"

所谓代理制,是指手机厂商将其产品全权委托给代理商,后者通过其下属的各类经销渠道代为销售手机;但目前在中国,拥有渗透到地市级城市经销网络的代理商为数并不多。据有关媒体此前报导,大型连锁家电销售企业-苏宁于去年年底前与11家手机生产商签订了20亿元人民币、160万部手机销售大单,并声称要砍下手机两成的价格。

4、厂商大打广告不遗余力

重金请来的韩国女星金喜善以迷人笑颜征服了中国广大的手机消费者-不管是电视台黄金时段,或是街头车站的广告看板,她的倩影随处可见,密集的广告轰炸,也为手机商TCL赚得丰厚利润。其实,当熊猫手机以逾1亿元人民币成为2016年中央电视台的广告标王时,已透露出国产手机的广告战或许才刚刚开始。

业内分析师称,重金打广告的确会对手机厂商的销售净利率带来负面影响,目前有些国内厂商的手机销售净利率甚至已跌到不足3%,但由于目前中国手机市场仍处在初级竞争阶段的圈地时期,因此大家更看重的是市场份额。对此,一国内较知名的手机生产商有关人士亦颇感无奈,"广告战不是万能的,但不打广告又是万万不能的,眼看着别的厂商宣传攻势一波比一波强,我们要是稍有懈怠,马上就被别人比下去了。"正因如此,可以预见,未来国内手机广告攻坚战的隆隆号角声可能会不绝于耳。但亦有业内人士对此表示担忧,目前国内手机厂商广告费用的支出大多已远远超过了研发费用,同时一些规模不大的厂商还在亏损中挣扎,不知道他们还能支持多久呢?

5、核心研发短期难结硕果

中国手机市场近年蓬勃发展,国产手机的市场占有率也已达三成,但国内厂商目前对于手机芯片等核心技术的掌控仍基本处于真空状态,其中绝大多数只能依赖于技术引进。分析师表示,基于国内技术研发实力与国外厂商相差悬殊,加之技术研发绝非一日之功,料国内厂商短期难在核心技术上有较大突破;而一味依靠吸收国外先进技术以进行组装生产内含隐忧。TCL集团行政总裁李东生此前接受路透采访时表示,今年低价手机(1,000元人民币以下)将尽量自主全线设计,即由芯片组开始生产手机。他并希望在一两年内使公司的中价手机技术水平追上海外手机商。分析师对国内手机核心技术"仰人鼻息"的现况都有些忧虑,国泰君安证券行业分析师王战强认为,国内手机厂商如果轻视自主研发,而是热衷引进外国技术设备,但又缺乏完善和改进的过程,将使手机品种越多、销量越大、堆积出的质量问题也就越多。他还提到,一旦某些国外核心部件的供应出现问题或发生贸易摩擦,料将对相关国内企业的生产经营带来极大的负面影响。

20**年6月,中国商务部曾针对韩国颁布的中国大蒜进口禁令,而做出禁止韩国手机部件进口国内的决定。该事件使中科健的手机生产一度处于半停产状态,因该公司当时主要手机零部件都依赖于韩国进口。

6、扩张过度供过于求

业内人士指出,在全球电信市场不景气的背景下,中国多数手机制造商去年却喜笑颜开,令各路英雄眼热,招致原厂商纷纷计划今年大幅扩产,而新来者又络绎不绝。预计今年手机供给会远超需求,而过度竞争将为该行业将来的整合埋下伏笔。他们指出,在手机业的大浪淘沙中,毛利率水平料呈下降之势,那些上规模、研发能力强,且不断有新机型推出的制造商,如波导股份、TCL移动通信等有望成为今年赢家,

TCL移动通讯一位人士对路透表示,"因手机制造业是资金密集型企业,后来者很容易加入,而到这里找饭的人一多,先到者的饭自然变稀。"波导公司人士称,公司目前手机生产能力达1,500万台,今年确定的产销目标是1,000万台,较去年的700万台大幅增加。此外,深康佳今年手机目标600万台,远高于去年的200万台。中国经济日报此前援引有关部门预测指出,2016年国内手机厂商产能总和将达1.7亿部,已较市场实际需求显著为高,而目前中国手机保有量已超过2亿台,新用户增长有限,将造成今年国内手机产量严重过剩。联合证券行业分析师蒋传宁表示,在国产手机业不间断的扩产声中,根据中国加入世界贸易组织(WTO)协议,手机进口关税今年减至零,意味着进口手机的供给会继续增加,最终结果是价格的下滑及行业毛利率的走低。据媒体报导,深圳1月进口手机同比大增8.8倍,进口手机97.5万台;厦门口岸1月进口手机11.8万台,同比增长逾24倍。TCL移动通讯公司人士也称,"公司去年1-9月的毛利率为27%,今年就难说了。但因手机更新换代较快,若能在技术、设计等方面快人一步,还是能抢到饭的。"

7、走向世界的路依然漫长

业内人士认为,中国国产手机去年以接近30%的市场份额成功地实现了"整体突围",终于开始在内地市场上崭露头角;其后,又忙不迭地将眼光瞄上了海外市场,决心打破"洋一统"的市场格局,拟谋取一隅之地。不过,让境外消费者认同中国品牌的手机,尚有漫漫长路要走。对此,"波导股份"国际业务部一位负责人向路透说,"诺基亚手机在东南亚市场一统天下,约占70%份额,国产品牌手机要想得到海外人士的认同,还需要时间。"该位负责人提到,中国的日用百货在东南亚市场辐射能力相当强,但海外人士普遍的看法是,"虽然中国货价格便宜,但质量欠佳"。这种观点放在手机上,就有了"中国所产手机的价格应为国际名牌手机的一半左右"的看法。受制于习惯思维的影响,国产手机海外市场的开发难度较大,要想说服当地消费者转而购买中国大陆产品,的确不是一件容易的事。另外,一位不愿署名的中国手机厂人士提到,国外销售的一些中国产手机价位较低,给人有"地摊货"的感觉。他在泰国最大的手机市场就看到了有国产品牌手机的摊位,但不太起眼,一款样式普通的手机仅相当于800元人民币。

TCL通讯集团海外事业部总经理黄万全认为,TCL手机产品在海外市场的销售刚刚起步。在此方面,应借助和吸取韩国企业的营销经验。韩国手机销量在东南亚一带上升的比较快,有的已达到第二及第三的位置,甚至超过了摩托罗拉。

他提到,中国与韩国的文化背景相近,他们能够做到的,也难不倒中国人。

8、中国市场主要手机品牌和生产商

中国广阔的市场前景吸引了众多国际手机生产巨头的到来,而国内企业亦闻商机而尾随其后蜂拥进入。目前国内生产手机的厂商已达到36家,其中同时生产GSM(全球移动通讯)和CDMA(码分多址)的为12家。

而中国手机用户则因厂商竞争激烈推动手机价格下跌,而与日俱增。1991年中国仅有4.8万手机用户,到1997年方才突破1,000万户,但此后便以破竹之势发展。1998年至20**年,手机用户分别为4330万、8453万、1.45亿户,截至去年底,国内手机用户已达2.66亿户,超越美国成为全球用户数第一的国家;手机普及率也上升到每百人16.19部。

但据中国经济日报此前援引有关部门预测指出,2016年中国手机厂商产能总和将达1.7亿部,已较市场实际需求显著为高。20**年,中国共生产手机1亿3155万部,占据全球手机产量的四分之一;同期的销量为1亿3016万部,其中在国内市场上销售了6816万部。

以下为国内市场各主要中外品牌手机生产商的简要情况:

1998年前中国的手机生产市场几乎全部为外国产品垄断,虽然此后国产品牌手机因其强大的宣传攻势和营销网络而逐步崛起,但洋手机凭借极高的品牌知名度及快速的推陈出新,至今仍稳占国内市场的霸主地位。

1)摩托罗拉(Motorola)全球第二大手机生产商-摩托罗拉,是最早进入中国市场的国外品牌,1992年其在中国天津成立了摩托罗拉(中国)电子有限公司,至今已连续数年保持了国内手机市场占有率第一的位置。20**年,摩托罗拉在中国共生产手机3750万部,其中在国内市场上销售了1872万部,市场占有率约27%。

2)诺基亚(Nokia)全球第一大手机生产商-诺基亚,1995年在北京成立了生产GSM系统和手机等产品的合资公司,此后还陆续在东莞等地成立了手机生产基地,与摩托罗拉一起堪称中国手机市场的领跑者。20**年,诺基亚在中国共生产手机3229万部,其中在国内市场上销售了1135万部,市场占有率约17%。

3)西门子(Siemens)德国西门子,在中国市场崛起于1999年,20**年正式在上海成立了信息与移动通讯集团,上海成为其在德国以外唯一的手机生产基地。20**年,西门子在中国共生产手机1155万部,其中在国内市场上销售了291万部,市场份额为4.3%,在中国手机市场占有率排行榜上位居第五。

4)爱立信(易利信,Ericsson)原世界第三大手机生产商-爱立信,自1996年进入中国市场以后,曾一度与摩托罗拉、诺基亚共同跻身国内手机市场的第一梯队,但此后在全球的手机业务出现大幅度下跌,爱立信不得不在20**年正式宣布退出手机生产业务。不过在寻求到和日本电子巨擘-索尼的联盟后,20**年以"索尼爱立信(SonyEricsson)"为品牌的手机开始全面推向市场。

(5)三星(Samsung)

主攻高端市场的韩国三星手机在20**年成为中国手机市场新宠,一举进入全年销售排名前10位;不过因其在国内的唯一合资工厂所生产的手机被规定不能在国内销售,所以目前在国内出售的三星手机基本都为进口。但有媒体此前报导指,三星已于今年初拿到了GSM手机内销许可证。

相关热词搜索:国产车销量排行榜2016 2016国产车suv排行榜
1、“2016年国产车质量排行榜”由中国招生考试网网友提供,版权所有,转载请注明出处。
2、欢迎参与中国招生考试网投稿,获积分奖励,兑换精美礼品。
3、"2016年国产车质量排行榜" 地址:http://www.chinazhaokao.com/zhishi/745083.html,复制分享给你身边的朋友!
4、文章来源互联网,如有侵权,请及时联系我们,我们将在24小时内处理!