路路续续

导读：　路路续续篇一《一路上这样走的(续)》 ...

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路路续续篇一
《一路上这样走的(续)》

一路上这样走的（续）

这次回家看到父母真的老了，繁重的27亩水稻田地，又加上带两个小孩读书上学，岁月的痕迹给他们留下了满头的银发，多年的操劳换回了他们的满脸皱纹。

今天我给儿子洗头，儿子突然冒出一句，爸爸我洗好了，你再给奶奶洗头吧。不知道为什么轻描淡语的一句话，我的心一震脸霎时红遍了。我摸着良心问我自己，长这么大了爸爸妈妈为我付出的艰难困苦，从我的出生给家庭带来的变故，房子被扒了粮食被政府强行拉走了，家里唯一的家具也被没收了；从我的做人爸爸妈妈不停的唠叨，不偷不拿，做人踏踏实实坦坦荡荡；做事规规矩矩认认真真。我惭愧啊原来以为我每个月按时寄钱回家或是逢年过节打个电话回家就够了，就可以报答父母了，现在想想真的远远不及。今天居然被我六岁的儿子一语惊醒梦中人，我还能说什么了。

我急忙打水喊了妈妈来，我决定要帮妈妈洗头。看见妈妈不好意思的表情还说昨天刚刚洗过了，我说妈昨天我不管，今天也没有什么事情，我难得回家一次就帮你洗个头吧。妈妈还是婉言拒绝又说有这样那样的事。我实在没有办法生气的说妈，您就让我在我儿子面前做个榜样吧。听了这句话妈妈犹豫了一下最后没办法同意了。

有生以来第一次给妈妈洗头，我洗的特别用心，仔细的梭理妈妈每一根白发，生怕会弄断了。我不住的问妈这样梭行吗，妈头发已经打结了我梭的疼不疼，妈要不多洗几遍妈明天我到超市买一个好点洗发水，妈水有点凉了我再加点热的。妈妈笑着说：哎呀你就别瞎操心了随便洗一下就好了。我认真地说：那怎么可以，你就别说话，让我慢慢帮你做发型。回想小时候喜欢妈妈的怀抱，喜欢在妈妈面前撒娇，被妈妈打得哭哭啼啼的认真写作业，每次把我按在凳子上让我老老实实配合洗头，妈妈哄着我吃饭，她在一旁不吃高兴地看着我津津有味想到这些我感叹我说不出来的感叹我难过我说不出的难过，我长大了我的爸妈却老了。

10分钟左右我打开话题；妈我还想听听那段我出生的历史，虽然你讲过无数次，但是我还要听，我会比我小时候听得还要认真仔细，你知道吗在外打工几年里，每当我喝酒醉的时候，躺在床上想像你们当年为我吃的苦受的累，因为家里穷被人看不起鄙视的目光，我哭一塌糊涂，每当我哭得一塌糊涂的时候我就发誓我要让你们付出的得到无数倍的回报，我要让当年瞧不起我们家的人看到你们当年付出现在得到的成就。还有事情你不知道。我15岁那年我去找了我们家里的大衣柜，在村办公室里面它那个时候还在，我看到了爸爸的名字，我见到了那个梦寐以求的大衣柜我感觉生命没有什么遗憾了。我哽咽着。 妈妈听完却笑着说：那已经是历史了，那些破烂家具也没有什么用了，还记得那些干什么。我都记不清楚了过去了永远过去了。听了妈妈一些话我默默的记在心里，其实妈妈比我还要记忆犹新。她要那些美好记忆激励着我做人，做事，教育着我的下代，下代。

江苏淮安盱眙中学高三:汪元

路路续续篇二
《关于下坡道延续进路的来龙去脉》

路路续续篇三
《延续进路》

排列有延续进路的接车进路时，必须按压接车进路的始端按钮、终端按钮和延续进路的终端按钮，即需要按3个按钮。延续进路的终端按钮可以用调车按钮或列车按钮兼作，在延续进路是开通安全线没有按钮可兼的情况下，需要新设一个按钮。

各个厂家有各自的用户使用手册上有详细的说明，进路三点办理、正常分段取消、延续进路正常3分延时解锁、延续进路正常解锁时机、延续进路的故障解锁、延续进路停稳提前解锁机制、延续进路的故障容错处理，防护延续进路自动改变区间方向处理等等，都有非常细描述，但是各不相同。

附录四 延续进路

一. 信号开放：

1. 延续进路锁闭前检查区段空闲，延续进路不锁闭进站信号不开放；延续进路锁闭后区段红光带不打进站信号。

2. 引导进路无延续进路。

3. 若先办带延续进路的接车，接车信号因故改引导，延续进路仍按接车进路处理。

二. 进路解锁：

延续进路必须在进路空闲的情况下才能解锁。

1. 先取消接车进路，再取消延续进路。

2. 正常接车

1) 列车压入接车进路最后区段、股道时，开始3分钟计时，当接车进路解锁后，计时结束自动解锁；

2) 列车压入接车进路最后区段、股道时，开始3分钟计时，当接车进路解锁后，“坡道解锁”按钮代替3分钟立即解锁；

3. 非正常解锁，延续进路未开放信号。

1) 接车进路非最后区段因故未解锁，但车已正常压入最后道岔区段及股道，最后区段解锁后，解锁方法同正常解锁2。

2) 接车进路非最后区段因故未解锁，但车未正常压入最后道岔区段及股道，接车进路最后区段解锁后，用总人解或取消整条延续进路。

3) 接车进路最后区段因故未解锁，但车已正常压入最后道岔区段及股道，则延续进路在按压“坡道解锁”按钮后，区段变绿光带，用“区故解”逐段解锁延续进路（也可等3分钟计时结束绿光带自动消失，延续进路解锁）。

4) 接车进路最后区段因故未解锁，但车又未正常压入最后道岔区段及股

道，延续进路不解锁，直到接车进路最后区段故障恢复解锁。

4. 正常解锁，延续进路开放信号

1) 接车进路解锁后方可用“取消”、“总人解”解锁发车进路；

2) 正常接发车，可3点检查解锁接、发车进路；

3) 列车接入股道后，3分钟自动限时解锁和坡道事故解锁都不能解锁延续进路；

4) 列车完全进入股道后，不能用“取消”、“总人解”立即解锁发车进路，可用“总人解”延时3分钟解锁发车进路。

5. 非正常解锁，延续进路开放信号

1) 接车进路最后区段未解锁， 延续改发车后，列车正常出清发车进路，不能通过3点检查解锁发车进路，只能待区段故障恢复解锁后，才可解锁发车进路；

2) 接车进路非最后区段未解锁， 延续改发车后，可用“总人解”延时3分钟解锁。

6. 延续进路故障，只要不是在发车信号开放时接近，接车进路解锁后，可用取消的方法使非故障区段变绿光带，再用“区故解”解锁延续进路。

7. 延续进路故障，待列车完全进入股道停稳后，可使用“坡道解锁”按钮使非故障区段变绿光带，再用“区故解”解锁延续进路。也可等区段故障恢复后3分钟自动限时解锁。

8. 若发车信号开放，股道及延续进路内方区段故障，接车进路解锁（未走车），办理“总人解”经3分钟延时后，延续进路第一区段变绿光带，除故障区段外可逐段事故解锁。

9. 若发车信号开放，在列车正常压入接车进路时，延续进路内方区段故障，接车进路解锁后，须等区段故障恢复延续进路3分钟自动限时解锁。 注：发车进路一旦接近锁闭，便不能再用“坡道解锁”按钮解锁发车进路。

路路续续篇四
《走可此续发展道路》

走可此续发展道路

摘要:改革开放30年,中国已经从一个贫穷落后的国家发展成世界第二大经济体.但天下没有白吃的午餐,在经济发展过程中我们是以环境为代价的.现在我们已经为我们忽略环境付出了代价.在今后的发展中我们要坚持走可持续发展道路,与环境和谐相处.

1978年12月，党召开了十一届三中全会。这是一次具有深远意义意义的历史转折，在这次会议上提出了一条“对内改革，对外发展”的战略决策。从此，中国一改以前对外关闭的面貌，打开国门走上了改革开发的发展道路。

1978年是具有历史意义的一年，在这一年举行的十一届三中全会试一次拨乱反正的会议。这次会议重新确立了马克思主义事实求是的思想路线，抛弃了“阶级斗争为纲”这个不符合当下社会主义以的口号，决定把全党的工作重心转移到社会主义现代化建设上来。

经过三十多年的发展，中国从一个贫穷落后的国家发展成世界第二大经济体。从1979年远程火箭发射试验成功，到2003年“神五”升天；从1984年许海峰摘得中国奥运首枚金牌，到2008年在北京举行奥运会；中国人从此在世界上挺直了腰杆，中华民族以崭新的姿态重新屹立于世界民族之林。 经过三十多年的发展，虽然中国在经济建设上取得了非凡的成就。但在自然坏境方面做得却不够好。70多年前，美国总统罗斯福曾说，“在我国，唯一真正宝贵的，是自然资源和人民大众。”这句话用在中国也恰如其分。虽然我们的经济建设取得了非凡的成就，但是天下没有免费的午餐，经济发展是要有代价的，中国经济的持续快速增长，其代价就是中国资源与环境的严重损坏。虽然我们把中国建设成世界第二大经济体，但我们生存的环境越来越糟糕。空气质量越来越差，水质也越来越糟糕。

我国的煤炭，石油，钢铁等消耗是世界第一，单位GDP能耗是发达国家的8倍~10倍，污染是发达国家的三十倍，江河水系百分之七十受到污染，百分之四十污染严重，流经城市的河段几乎全部受到污染，几乎达到了“有水必污，有河必干，有雨必酸”的程度。

根据2006中国环境状况公报，全国地表水总体水质属中度污染，七大水系中超过一半劣于三类水（不能作为饮用水源），松花江、黄河、淮河为中度污染，辽河、海河为重度污染。2006年，27个国控重点湖（库）中，没有I类水质湖泊，满足Ⅱ类水质的湖（库）只有千岛湖、丹江口水库这两个，Ⅴ类、劣Ⅴ类水质的湖（库）18个，占67%。 全国113个重点环保城市的222个饮用水地表水源的平均水质达标率仅 为72%，不少地区的水源地呈缩减趋势，有的城市没有备用水源，有3亿多农村人口的饮 用水存在安全问题。

在过去30年上升了465%，占全部恶性肿瘤死亡的22.7%，代替肝癌成为我国恶性肿瘤首位死亡原因。虽然肺癌和吸烟有关系，但也和空气质量密不可分。近些年空气污染越来越严重，北京上海等城市发生雾霾天气的报道也屡见报端。人们对空气污染的感受越来越深。

经济发展不能以生态环境为代价。现在我们居住的环境和消耗的资源是从我们的子孙后代那里借来的。我们不能为了我们一代人的经济发展 ，而把子孙后代所拥有的财富也消耗掉。我们应该走可此续发展的道路，在满足我们这代人的需求，也不损害后代人的需求。 近些年我国加大了在治理了环境上的投入。为了治理水土流失，我国实行了退耕还林，退耕还胡政策。截至2010年年底，全国共完成退耕还林任务4.27亿亩，我国沙化土地由上世纪末每年扩展3436平方公里转变为每年减少1283平方公里，这是新中国成立以来首次实现沙化逆转。

正如材料中兴十四村全村人工种植松林1.13万亩，森林覆盖率

34.2%，1995年评估总价值达3亿多元，生态环境极佳。在经济发展过程中，兴十四村没有忽略环境的建设，通过几十年的艰苦努力兴十四村形成了农业围着工业转，工业围着市场转，工业反哺农业和农民，一二三产业共同发展的"生态农业、链条产业、集团推进、规模经营、良性循环、可持续发展"格局。兴十四村也被誉为“龙江第一村”.

经济发展不能以环境为代价，我们现在生存的环境是从子孙后代那里借来的。在发展经济的过程中，我们应该见此走可此续发展道路，禁止不顾子孙后代而任意糟蹋自然资源的行为，并建立一个可持续发展的社会，为子孙后代留下一片碧水蓝天。

路路续续篇五
《文明样板路续新创建方案 文档》

塔河县公路管理站文明样板路续新创建方案

为认真贯彻黑路发[2006]213号文件精神，在大兴安岭地区范围内积极开展国省干线公路省级文明样板路创建工作，根据《黑龙江省干线公路省级文明样板路建设实施标准》结合省公路局省级文明样板路创建计划安排和我站的实际情况，现制定塔河县公路站黑洛线2008年S209线367K+000-397K+000段30公里省级文明样板路续新创建实施方案如下：

一、指导思想

以公路养护与管理“三十二字”方针为指导，按照《黑龙江省干线公路省级文明样板路建设实施标准》，进一步加大我区境内国省干线公路养护与管理力度，不断提高公路养护和文明执法水平，提升公路养护管理品位，为加快地方经济的发展服务。

二、主要目标

按照“畅、洁、绿、美”的要求，通过重点加强公路综合环境整治、公路养护、路政管理和道班建设，将S209线30公里公路创建成省级文明样板路，构筑畅通、安全、舒适、优美的公路环境，从而改善和提高道路通行能力。

三、主要任务

（一）养护管理

1、公路综合环境

（1）、公路路况质量及交通安全设施。确保道路路况质量优良，无大的病害，无严重龟网裂，出现坑槽及时修复，确保坑槽不超过24小时，S209线局部出现横向裂缝，少许路段出现龟网裂等病害，通过及时对全线实施小修保养工程，稳定路况，确保年平均优良路率达98%，并且实现养护施工作业机械化、操作规范化、工程质量全部符合规范要求，做到文明施工、安全施工。公路沿线标志标线、里程碑、百米桩、警示桩等设置规范齐全，公路用地范围内无堆积物，全面达到交通部《国省干线公路GBM工程实施标准》规定要求。

（2）、公路路肩边坡整治。路肩整治标准：按照交通部《公路工程技术标准》进行整修。公路路肩宽度每侧要达到0.75米，并且实现路肩和边坡成型、稳定，做到三线（路面标线、路缘石线、路肩外缘线）整齐划一。路肩保持横坡顺适、不积水。土路肩横坡应比路面横坡大1%-2%，有草皮的土路肩横坡比路面横坡大2%，以利排水。边缘轮廓分明、顺直，表面平

整、密实，有路缘石段保证路缘石纵向线型顺适，横向衔接平顺。路肩上严禁种植、堆放建筑材料及其他杂物。加强路缘石、镶边石养护和整修，保持路缘石、镶边石顺适无松动无破损，使路面、路肩界限分明。对由于雨水冲刷及车辆碾压造成的损坏应及时修复和更换。路肩实行植草防护，要及时修剪整齐，草高应低于15厘米。路肩两侧每隔50米种植花池，长1.5米，宽40厘米，种植本地已生长的花卉，如扫帚梅花，秋菊等，实现“车在路中行，人在画中游”的感觉，花池用砖砌筑，将花池砖刷白，做到美观、鲜艳，该项工作由地区公路处负责。

（3）、加强对沿线公路桥梁日常检查和专项检查，发现问题，立即采取维修加固等措施，确保道路畅通，并对桥头跳车予以彻底整治。该项工作由塔河公路站负责。

2、公路绿化

（1）、公路用地范围内绿化。S209线对土路肩绿化进行草皮栽植，土路肩草坪进行追肥和除草。该项工作由塔河公路站负责。

（2）、公路用地范围外绿化。公路两侧边沟外5米范围内，由公路部门和地方政府联合建设，拆除沿线所有违章建筑物并栽植以乔木为主的绿化，并将

现有绿化松树刷白，具体工作由地方政府负责实施及养护管理。该项工作由塔河县公路站负责。

3、道班建设。主要对永峰道班院内场地进行硬化，进行庭院绿化、美化，改善周围环境，达到与“畅、洁、绿、美”的公路交通环境相协调，同时还要做好S209线交通量观测和道班图表以及内业资料规范化等工作。该项工作由塔河公路站负责。

（二）路政管理

1、科学确定工作目标。一是开展路面执法、知识竞赛、文书制作、队伍会操仿真对抗赛；二是达到S209线“文明样板路”创建、公路环境综合整治二项标准；三是规范公路施工路段、公路安全设施、路政内业、执法行为四方面规范；四是确保违法查处、许可审批，损失索赔、路权维护、确保畅通等职责履行到位。

2、着力锻造执法队伍。全年举办法律、法规和路政、征稽培训班三期，通过培训，进一步提高路政征稽执法人员工作水平和工作效率及良好的素质，为高质量、高标准完成年度各项目标任务打牢基础。

3、如期完成大队达标。年内全部建成“标准化路政大队”，确保塔河路政大队顺利达标。

4、大力治理公路环境。积极依靠地方政府力量，

推进公路环境综合治理工作，联合公安等部门，形成综合整治合力，多管齐下，齐抓共管，有计划、有步骤的开展综合整治，公路环境达到“十无”，即：无新的违法建筑物和地面构筑物，无新增公路街道化路段，无马路市场、摆摊设点和打谷晒场，无新增违法搭接道口，无违法非公路标志，无违法占用和挖掘公路，无违法跨越和穿越公路，无路肩边坡种植，无因监管不力而造成施工路段堵车半小时以上，公路用地范围内无堆积物。

5、完善公路安全设施。为了保证标志标线的视认效果，6月份对S209线的所有标志进行一次全面检查。对锈蚀的交通标志，一律进行规范维护，被行道树摭掩的立即进行修剪，需增（补）设的一律补设，确保整条线路标志标线符合GB5768—1999的规定，为过往车辆提供科学准确的信息。加强标志标线和安全设施监管。

6、搞好文明行风建设。实行廉政行风和建设一票否决制。坚决杜绝公路“三乱”行为，杜绝“吃、拿、卡、要”和徇私舞弊等不良现象，树立路政执法队伍的崭新形象，使全体路政征稽执法人员的政治思想觉悟、文明执法水平、为民服务意识明显提高，使路政队伍能成为特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉

路路续续篇六
《再续点滴考研路》

再续点滴考研路

我想并不是每个同学都想考研，还有许多不考研的友人们对我们考研大军不屑一顾，事实是考上了也并不一定就前程似锦，要知道两三年后依然是面临很大的就业压力，而工作的同学已经是经验丰富，在职场上有所作为了！这要看个人的追求、家庭经济状况，要综合来衡量自己是否需要考研，是否有必要再拼一次。如果知道了自己下一步该干什么，并且目标明确，那就只管拼了。早期气馁的，中途放弃的，上了考场还没考完就离开的大有人在，所以下了决心就要坚持到底。

跨专业，做我想做的。

我选择了跨专业考研，毕竟自己还是比较了解自己的兴趣就希望投入的发展方向，于是想让自己的想法和意愿做主。大家都知道相对来讲，理转文易，文转理难。对于理工类的同学来说，只要英语比较不错，选择文科中的经济，管理类的考数三、数四的是比较有优势的；要是选择心理学或是法学这样的专业，就要求你有浓厚的兴趣和良好的记忆力来支撑，要有比较好的英语基础，这样胜出的机会才大一些。

当时我自视英语还行，数学不好，于是上了两个数学辅导班。现在回头看我有许多复习中失误的地方，在这里可以说一下，大家引以为戒。我是题海战术型选手，由于我在后期很少做模拟题，只顾钻历年真题，分析出题的大方向，而去年的考题是多而不难，要求计算能力强，我是会做而做不对。前期的努力大半都在后期折腾没了。考完后有许多同学说有原题啊，做过之类的话，我是听得一头雾水。数学是难点，但不是不可战胜的，总结，要考好数学，基本功是必不可少的，一味钻高难度的题是得不偿失的。因此，要宏观、微观一起抓。

专业课我是下了很大的功夫的，书看了很多遍，做了读书笔记，把所有可能考的全都列了出来。跨专业就要比本专业考试更努力才可。

英语的复习是全程的，每天都要练习听力，背背单词，阅读复习资料也看了许多，英语关键是培养语感。历年考题，反反复复也看了好多遍。现在多做些题，分析几百篇阅读，最起码考完不后悔。所以奉劝英语过了六级的同学也不要大意。

到了后期心里想的就这么一句“坚持到底就是胜利”.那时心里很是疲惫，很多同志到后期依然天天坐镇，但究竟效率如何，学了什么，也只有他自己最清楚。我那时隔一段时间就放纵一下，打打排球或是和研友们定期侃侃，总之要学会自我调节。走出考场的那一刹那我想的不是考得怎样，而是以后我做什么都不怕了。因为我为了自己的理想坚持奋斗了十个月，那三百多个日日夜夜 „„

如今秋意已深入人心，剩下的每分每秒都是竞争的关键，考试并不可怕，回首几个月来的付出，你该早已看的更远，希望总在身边，而理想的光环也已相隔不远。

一分耕耘一分收获。加油！

路路续续篇七
《第五章续 道路交通条件与交通安全》

路路续续篇八
《高速铁路延续进路的设计分析》

路路续续篇九
《4.1 道路路线平面设计(续)》

路路续续篇十
《路基路面继续教育》

第1题

三米直尺连续测定10尺，最终结果取10个最大间隙的（）

A.代表值

B.平均值

C.最大值

D.标准差

答案:B

您的答案：B

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第2题

三米直尺测平整度适用范围（）

A.施工控制和施工后质量检测

B.交竣工验收

C.养护检测

D.路网调查

答案:A

您的答案：A

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第3题

三米直尺单杆检测以路面（）为测定结果

A.最小间隙

B.最大间隙

C.平均间隙

D.总间隙

答案:B

您的答案：B

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第4题

手工铺砂法测路面构造深度（）

A.仅适用于沥青路面

B.适用于沥青路面和水泥混凝土路面

C.仅适用于水泥混凝土路面

D.可用于砂石路面

答案:B

您的答案：B

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第5题

手工铺砂法测路面构造深度是评定路表面的（）

A.宏观构造

B.微观构造

C.摩擦系数

D.横向力系数

答案:A

您的答案：A

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第6题

手工铺砂法测路面构造深度时，量砂筒容积（）

A.15ml？0.15ml

B.20ml？0.15ml

C.25ml？0.15ml

D.30ml？0.15ml

答案:C

您的答案：C

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第7题

手工铺砂法测路面构造深度时，推平板直径（）

A.50mm

B.40mm

C.30mm

D.60mm

答案:A

您的答案：A

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第8题

手工铺砂法测路面构造深度时，量砂粒径（）

A.0.075--0.15mm

B.0.15--0.3mm

C.0.3--0.45mm

D.0.45--0.60mm

答案:B

您的答案：B

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第9题

手工铺砂法测路面构造深度时，测定位置距路面边缘（）

A.不小于1m

B.不小于0.5m

C.不小于0.8m

D.不小于1.5m

答案:A

您的答案：A

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第10题

手工铺砂法测路面构造深度同一处平行测定不少于（）

A.2次

B.3次

C.4次

D.5次

答案:B

您的答案：B

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第11题

三米直尺测平整度记录单位为（）

A.cm

B.m

C.mm

D.？m

答案:C

您的答案：C

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第12题

三米直尺测平整度时，塞尺的长度与高度之比（）

A.不小于10

B.不大于10

C.不小于5

D.不大于5

答案:A

您的答案：A

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第13题

三米直尺测平整度时，塞尺的柄宽（）

A.不大于15mm

B.不小于15mm

C.不大于10mm

D.不小于10mm

答案:A

您的答案：A

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第14题

三米直尺测平整度时，塞尺刻度分辨率（）

A.大于等于0.2mm

B.大于等于0.1mm

C.小于等于0.2mm

D.小于等于0.1mm

答案:C

您的答案：C

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第15题

用三米直尺进行路面施工过程质量检测时应（）

A.连续测定3尺

B.单杆测定

C.连续测定10尺

D.连续测定5尺

答案:B

您的答案：B

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第16题

三米直尺测平整度用于路面评定或验收时（）

A.每200米测4处，每处连续测10尺

B.每200米测4处，每处连续测5尺

C.每200米测2处，每处连续测5尺

D.每200米测2处，每处连续测10尺

答案:D

您的答案：D

题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第17题

三米直尺测平整度时，除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹距车道线（）为测定位置。

A.0.8m-1.0m

B.0.6m-0.8m

C.0.4m-0.6m

D.1.0m-1.2m

答案:A

您的答案：C

题目分数：2

此题得分：0.0

批注：0.8m-1.0m

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