滴滴司机收入计算

导读：　滴滴司机收入计算(共6篇)滴滴专车司机月收入从月薪两万减到三千了 临近深夜12点，专车司机依旧在路上接活。本报见习记者 刘飞跃 摄 干了六年出租车生意的何云(化名)转行干专车司机已经六七个月了，从最初的月入两万到现在的三四千，随着济南专车市场的发展，何云的收入坐上了过山车，起起伏伏。而跟他同时成为专车司机的50个人，现在...

篇一 滴滴司机收入计算
滴滴专车司机月收入从月薪两万减到三千了...

临近深夜12点，专车司机依旧在路上接活。本报见习记者 刘飞跃 摄

　　干了六年出租车生意的何云(化名)转行干专车司机已经六七个月了，从最初的月入两万到现在的三四千，随着济南专车市场的发展，何云的收入坐上了过山车，起起伏伏。而跟他同时成为专车司机的50个人，现在剩下也不到10人。“现在国家政策不明确，我不可能开一辈子专车，如果有更加合适的工作，我可能马上走!”何云说，给专车一个名分。

　　专车来了，六年工龄“的哥”转了行

　　现在是狼多肉少，我每天也就干七八单，一天工作十三四个小时，月收入三千多元，比刚开始干专车的时候还难。”何云告诉记者，随着各大公司在专车市场的竞争加大，还有不少私家车混迹其中，自己的收入还不如刚开始干的哥时。

　　2008年10月份，中专刚刚毕业的何云(化名)来到了济南，跟哥哥做起了出租车生意。“扣除了份子钱及其他各种费用，每天收入二百元上下，每个月的收入在六七千元。”何云说，他来自济南一个并不太富裕的县，二十岁出头的他比较满意当时的收入。

　　六年来，何云早起晚归，虽然辛苦，但月收入还算稳定。2014年8月19日，滴滴打车宣布推出提供中高端服务的专车业务。9月下旬，滴滴专车在济南上线。由于价格太高，当时滴滴专车在济南并没有迅速打开市场。

　　2014年11月底，何云的出租车六年营运的期限已到，对于出租车行业失去热情的他毅然退了车，登陆济南市场仅两个月的滴滴专车进入了何云的视野，“虽然当时出租车生意还可以，但是因为开出租对腰椎、颈椎都不是很好。”说起当时的决定，这个从农村出来的小伙子语气坚定，对专车未来发展虽然不是很清楚，何云就是干够了出租车，想尝试一份新的职业。　　

　　曾经的月入两万现在只能想想了

　　滴滴专车刚进入济南时，不少市民把其视作黑车，何云每天的业务只有三四单，大多数时间在空跑。“当时我只交了一万元保证金，因为生意并不是很好，为了鼓励专车司机，滴滴公司开出的底薪就是五千元，一开始好多市民仅仅是出于好奇去体验一番专车，并不把其作为主要出行方式，司机收入并不高。”何云告诉记者。

　　转折发生在2014年12月。在稳固了出租车用户之后，为争夺专车市场，滴滴打车和快的打车从12月开始又展开了烧钱大战。两大巨头通过多个渠道，对乘客发放四五十元的大额红包，司机每人每天奖励可达百元。

　　“整个12月份真是疯了，我挣了两万三四。早上七点多起来，干到晚上十一点，虽然辛苦，但是干起来非常起劲。”何云说。专车软件发放大量补贴的方式来增加用户最终让出租车司机明白了过来，为专车软件培育了客户的出租车司机不过是为他人作嫁衣。2015年首个工作日，沈阳数千台出租车不高兴了，原因就是“滴滴”专车、“快的”专车抢了他们的生意。

　　随后，北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州等10个城市叫停了专车服务。“那时我们的收入下降了至少三分之一，滴滴打车也调整了补贴策略，专车司机月薪两三万的时代过去了。”何云说。

　　滴滴条框愈发多，一批50人的专车司机走得仅剩10人

　　“当时跟我一起面试专车司机的有200多个人，滴滴公司最终录取了50个人。”何云说，自己面试成功得益于出租车司机的工作经验。

　　竞聘成功的这50人正好赶上了专车发展的黄金时期，他们像拧紧了弦的发条，奔驰在济南的大街小巷。刚开始时，何云驾驶着租赁公司的车，并不需要缴纳份子钱，这部分钱滴滴公司替他们出了，但随着市场逐渐成熟，滴滴公司也开始改变策略，把份子钱转嫁到专车司机身上。

　　今年1月下旬，滴滴专车开始向司机按月收取4000-5000元的“份子钱”。何云发现，滴滴专车从那时起开始每天从他的账户里扣除140元。等于说，一觉醒来，已经欠了滴滴家140元。滴滴出台的新政策让很多专车司机不适应，那些挂靠的私家车并不交份子钱，由此，在经济利益的驱使下，不少私家车通过租赁公司挂靠的形式做起了专车。

　　“而且现在滴滴公司设置了流水额度，4月份每周账单流水为2800元，因为大多数专车司机难以完成，降低到了现在的1700元。纵然如此，在专车盲目扩充的当下，想完成任务也非常难。”滴滴专车越来越多的条条框框，让不少专车司机选择退出这个具有不确定性的行业。据何云了解，当时与他一起应聘成功的50位司机如今还在干专车的不到10个人。那些退出专车行业的司机，有的又重新开起了出租车，有的则做起了小生意。

篇二 滴滴司机收入计算
大一学生旷课成Uber专职刷单者日赚三四百

潜伏Uber刷单QQ群：教程卖至千元 大学生旷课刷单日赚三四百

　　TechWeb 7月14日报道 文/王平平

　　Uber在华发展饱受争议已不足为奇。但是近日“刷单王”的头衔再次降临在Uber的身上，不免再度将其推至舆论的风口浪尖。

　　追溯刷单现象的起源，不难看出软件方的补贴是“罪魁祸首”。因为有着补贴奖励做诱惑，让很多Uber司机为之“癫狂”，但是也无奈于实际情况的辛苦，因此催生了刷单军团的诞生。

　　如果说，任何投机取巧的方式都不会长久的存在于世，那么刷单绝对是个例外。不仅淘宝上可以公然售卖Uber模拟刷单软件，在QQ群中搜索“Uber刷单”字眼也赫然出现了几页的搜索结果，范围从全国一二线城市覆盖到地方城市。

　　淘宝QQ成生意集散地：

　　刷单教程最好卖 价格几百到上千不等

　　笔者随机申请加入了几个Uber刷单群，通过申请都比较快，也没有繁杂的验证流程。接着便不断收到群里的各种消息。笔者留意在名为“Uber优步刷单打针”的QQ群中，招揽生意的消息大致分为以下几类：

　　1.号外~号外~独守空车的，喊我一下!专治空车，回家，兜风，吃饭，泡妞，买菜，保姆，逛街党，人称快狠准撸针鬼见愁

　　2.出售白号!九块一个!二十四小时内包换!并可出售模拟轨迹!模拟行车!icheat也有单独出售并可安装手机一起出售!工程机也有!也可学白号制作!小白勿扰!

　　3.支持淘宝，出售教程，打针自刷，滴滴优步虚拟行车，做号教程等各种教程，已破解司机端登录越狱及部分乘客端使用白号后封号的情况，有视频，包教会

　　4.出售Uber工程机一部 iPhone 5C 已安装好全套模拟跑软件 2000 9.9成新 需要的私聊。

　　从这些内容不难看出，群里的生意主要包含几个部分，寻找刷单司机;出售白号;出售教程;出售终端。

　　有意思的是，在笔者潜伏在群里的日子里，售卖最多的是刷单教程。而教程也各有不同，费用也从几百到几千元不等(

　　简单的教程大概价值一百元，内容包括一份文档，一段录像以及一个名为“靠谱助手”的软件。价格稍贵些的，还有手机刷机包，伪装位置等软件。上千元的教程包含了整个流程的操作技术。

　　神秘的刷单教程：

　　内容详实操作困难

　　起初，笔者在群里就如何刷单提问，马上便有人私信笔者，说可以提供教程，一份300元。

　　经过笔者的反复讨价还价最终价格确认在了250元。据对方透露，目前他手头上有学徒20人左右。以此计算，那么出售教程的收入也能达到6000块钱左右。不免让人觉得商机无限。

　　随后，笔者收获了对方传来的一个压缩包，包括一份刷单流程、安全隐患提示、安卓手机刷机包、伪装位置专业版软件、教程视频等11份文件。

　　其中，在《Uber司机群刷单流程》文件中，详细描述了刷单的目的、准备工具、收益情况、流程及注意事项。当然，部分文字内容略有些让人啼笑皆非，也从中看出了这份教程的不专业。

　　同样，文件中的视频教程也是随意录取了一段刷单的过程，质量算不上上乘，有些山寨的感觉。另外几个安装类的软件更不用说，基本手机安装的结果都是“然并卵”，大部分都会显示“文件错误”“格式错误”等提示。

　　乍一看，教程内容丰富指导明确，着实能蒙骗不少新人。但是在笔者的实际操作中发现，除了几份Word版本文字教程可以顺利打开之外，其他的软件或多或少都有些问题，安装和使用的过程都不是很顺利。

　　大一学生旷课搞副业成Uber专职刷单者

　　在Uber的一个刷单群中，笔者认识了大一学生小L。据小L介绍，他已经加入刷单大军有段日子了，最多一天获利1400元。其他平均每天都能赚个3、4百。

　　这样的收入对一个在校大学生来说很有诱惑力。小L也坦言，为了刷单，他已经很久没有好好去上课了，经常旷课给司机刷单。

　　距离学校放假还有三天，考试还有两门，而凌晨一点的小L并没有在灯光下做最后的考试冲刺而是在被窝里捧着手机刷单，有些几近痴迷的感觉。

　　不仅如此，小L也在招收着自己的“学徒”。他将自己500块钱买来的教程倒手以200—300不等的价钱出售给新加入的刷单者，也为自己赚取了另一笔不小的收入。

　　我尝试着询问小L对刷单是否违法有没有了解。小L只是淡淡的回了一句“法不责众”，瞬间让我哑口无言。

　　大部分刷单兼职者都是抱有这种心态，才得以让这个尴尬的“职业”获取暴利。对此，笔者也向知名IT律师赵占领咨询，对方明确表示，就打车软件刷单情况而言，刷单者和司机双方都属于违法行为。

　　而作为Uber司机端，并不是对这种投机取巧的行为全部持认同态度。Uber司机刘师傅向笔者表示：“我特别反感刷单，刷单刷多了影响我们正常的抢单率，反而没有奖励。奖励一减少跑一趟都不够油钱。希望Uber那边能尽快解决此问题。”

　　有意思的是，在笔者加入的QQ群中，有位刷单者在购买刷单教程的过程中，被另一位卖家骗了，卖家收了钱便消失在了群中，杳无音信。

　　这名刷单者便不断的在群里谩骂着骗子的可恶行径。但是谁又能保证这些刷单的行为就不是骗人的呢?

　　相关：花样百出的Uber刷单手段

　　QQ群也是刷单信息聚集的地方，直接用“优步、滴滴刷单”作为群名的QQ群就有几十个，几乎都是以城市作为区分，北京、杭州、武汉、南京等地都有自己的专属群。而以全国为名的刷单群，人数几乎都接近2000人。

　　“求扎针（刷单）”、“求护士（刷单人）”、“有大量手机号可卖”、“卖乘客白号、司机白号和老号”，以及“刷单教程，绝对无风险”等等刷单信息是QQ群中永远的主题，还有各种经验传授，刷单最佳方式的讨论。

　　虽然刷单被统称为“扎针”，但是这其中的方法和诀窍多得超乎想象。

　　最简单的一种是由同事和亲朋好友帮忙刷单，所以这种刷单是偶发性行为。如果想长期问题刷单，需要找职业刷单者。一个中型刷单团体，手中的Uber乘客账号都在3万个以上。

　　专车司机王先生告诉腾讯科技，职业刷单者帮刷，方法也不同。有的是刷单团队会真的在车上坐车，一行四个人，各自有多个账号，短途距离依次“上下”车，一天下来能迅速把订单数刷上去。另一种就是刷单团队有虚拟运行设备，可以不坐车也能刷，只需要告诉他们车牌号和位置，他们会钉到你，然后虚拟跑一段，形成订单。

　　除了职业和非职业的帮刷之外，自刷的方法也占据了大半个江山。通常刷单者会购买一个可以修改串号的手机，或者拥有多个手机，同时登陆多个乘客账户和司机账户，自己给自己扎针。有刷单者通过这种方法，一周收入能达到2万左右。

　　更令人惊讶的是，即便是没有车，也能去刷Uber补贴。一种方法是QQ群和淘宝里有卖司机账号或者资料的，另一种方法就是找代办账号的人，PS驾驶证等资料来注册账号。

　　另外就是由职业刷单人提供一条龙服务，只需要提供司机账号密码，其他都由电脑虚拟操作，虚拟定位、自动行驶接单、乘客端自动下单全自动解决。

篇三 滴滴司机收入计算
滴滴打车的盈利模式

滴滴打车盈利模式分析 1、大数据的采集。在使用打车软件的同时，软件会记录乘客的打车起点和终点，然后汇总每一个人的信息，分析数据，总结出频率较高的起点和终点，可能会形成一种类似商业地图一样的东西。如果把城市当做一个平面，这些数据就是城市上面的一个个虚拟建筑，有高有低，出现频率越高的地方，虚拟建筑就越高。通常来说，火车站，商业中心以及高校的虚拟较高。比如说在北京的话，国贸肯定会非常高，在太原的话，和信摩尔会非常高。就这样通过这些虚拟建筑的高低，腾讯和阿里获取了全国地级以上城市的精确的商业图。有了这些数据，腾讯和阿里就可以分析乘客的消费行为以及常用出行路线。

2、信息的价值。通过打车软件可以获取覆盖全中国数亿人口的数据，这是多么值钱的一份信息，这也是腾讯不惜花上数十亿元人民币来购买的信息。这么庞大的精确的详实的细致的数据就是信息的价值所在。

3、商业地产与商业住宅的规划咨询。比如出现了一个与万达竞争的商业地产公司，但是万达有先发优势已经把好地皮给占了，这时腾讯站出来了，然后这个公司就得花钱买腾讯的数据，这就把信息变现了。这还只是其中一种变现方法，以此为基础，腾讯完全可以成立一个极具权威的咨询公司。

4、实体店与虚拟店的结合。腾讯可以将线上和线下打成一片，一个简单的微信号就可以代购，实体店铺有二维码扫一扫便可以微信支付，比起淘宝最关大的优势就是便携性和实时性。所以阿里也着急的总是比腾讯多贴一块钱来采集数据。

5、市政建设的规划。分析打车频率与常用地点后，腾讯就基本掌握了城市道路的利用效率与堵车节点，由此出发可以给市政建设部门提供数据支持，来改善交通，缓解堵车现象，提高城市道路使用率。甚至可以细化到给每一个消费者提供道路规划。

6、支付方式的改变。微信支付可以加速电子支付替代纸币的速度。

滴滴打车未来如何实现盈利？

如前文所述，滴滴打车积累的数据资源是另外一笔巨大的财富。滴滴打车利用大数据分析挣钱的商业模式，目前想到有两种：

第一种是，按工作日、节假日切割，分析用户历史出行记录，提取用户节假日出行数据，挖掘、预测用户常去位置的潜在信息点，描绘用户的消费需求，为广告主提供精准人群曝光、覆盖服务，赚取精准广告费用。

第二种是，通过调配乘客与出租车司机间的信息连接效率，在乘客端和司机端赚取信息服务费。但前提条件是，未来，乘客出行与司机营运使用滴滴打车的用户覆盖都要达到很大的规模。

场景一，在同一时段、同一区域，当有很多人叫车时，如果乘客想比其他人更快的叫到车，乘客可以选择付给滴滴打车一部分信息服务费，获得优先安排出租车接单的权利。

场景二，当乘客在忙时时段、恶劣天气等条件下加价叫车时，此时附近有多辆出租车在响应抢加价订单，如果某个出租车司机选择出让部分加价费用给滴滴打车，则可获得优先接单机会。

场景一、二，滴滴打车分别从乘客端和司机端抽取了信息服务费来获得收入。其实，这种商业模式的本质是解决司、乘两端信息不对称的问题，但对滴滴打车的大数据实时分析与计算能力有很大的挑战。不过，滴滴打车未来依靠大数据分析获取收入的盘子有多大， 或者最终获得纯利润的占比有多高，都一定是取决于滴滴打车的用户规模，因此，不难理解，本文开始提到的滴滴打车花大笔资金补贴乘客与司机的初衷。

篇四 滴滴司机收入计算
滴滴打车,所见所闻

滴滴打车，所见所闻

昨天晚上用滴滴打车软件招呼了一辆出租车，司机是一名中年妇女，一落座就被前档玻璃上悬挂的大屏手机吸引住了，因为此时手机里不断传出客户邀车的语音。

我问司机你的装备好高级啊，因为我接触过的司机很难做到一边开车一边及时抢应滴滴，原因就在于手机没有固定在一个位置，往往会错失掉很多机会。女师傅说为了提高抢应的速度和效率，特意买了一个手机架悬挂在挡风玻璃上，这样在不影响正常行驶的情况下，可以迅速进行抢应，大大提高了订单成交效率。

看我对滴滴很感兴趣，女师傅主动介绍起她的“滴滴生意经”。她说她是滴滴打车的受益者，现在几乎每天的订单都是通过滴滴打车获得的，早就告别了过去漫无目的扫街行为。

我试探着问她使用滴滴后对营业额有多少提升，她很爽快告诉我结果。在使用滴滴之前，每天的营业额差不多在500元左右，每个月的份钱有5600（单班），油钱在5500左右，每月的净收入大约是4000元上

下。使用滴滴打车后，每月的订单数有300多个，每天营业额提高到700元，去掉固定的份钱和油钱，净收入为10000元左右。

除此之外，滴滴打车公司每个月还会按订单数、营业额以及服务情况对司机进行排名，排名靠前的都会给予物质奖励，包括100元油卡、玻璃水、脚垫等等。

我很幸运因为坐在我旁边的女师傅便是个明星司机，她很骄傲的告诉我她的订单数排在几千名使用滴滴打车软件司机中的第二位！

在为自己的成绩骄傲之余，她也表达出对行业内一些不良行为的担忧。由于使用滴滴打车的出租车司机越来越多，一些破坏行业生态的事情时有发生。经常有司机在软件播报还未完成时便快速抢应，当获知客户的目的地与自己的目标相差甚远时，便选择爽约，更有甚者关闭手机，拒绝接听客户来电。我接着问道这种行为没有惩罚措施吗？她回答道目前滴滴公司对爽约次数达到6次以上的司机进行“封号”处理，拒绝提供滴滴服务。

她强调说整个行业环境需要每个出租车司机和乘客用心维护，像滴滴打车这种新型服务模式对出租车司机和乘客都是双赢的选择，而双赢

的行业环境需要服务提供者和消费者用真诚的信用来保证。所以她的服务原则就是只要应答了客户，无论发生什么情况，都承诺履约，决不食言。所以她目前的爽约记录数为零，这也是她引以为豪的地方。

最后，师傅谈到滴滴的盈利模式，目前还是全免费阶段，未来收费的可能性也不大。我问她基于何种判断，她答道只要滴滴运营的好，就不愁有客户，客户资源多了，便可以基于滴滴平台开发很多赚钱的应用。

几点思考和体会：

1）只要你想做不怕找不到方法，只要你不想做不怕找不到借口。无论哪个行业，多用心下功夫琢磨就会取得意想不到的成绩。

2）以开放的心态接受新鲜事物。出租车行业是传统行业，曾经风光无限的的哥职业现在早已失去了光环。有人选择了离开，有人选择了坚守。坚守的人有的选择墨守陈规，有的选择尝鲜，滴滴打车软件对很多司机来说都是改变既有习惯的新生事物，手机需要升级换代，对接单的时点、路程需要更细致的规划和排程，并不是每个司机都能做好的。

3）商业模式成败的根本是诚信。这个不需多说，只是由此想到咱们的A股市场，众多从业人员太缺少文中那位女司机的诚信态度了。

4）关于滴滴打车未来的盈利模式。我也没有想出特别清楚的方式，但是有一点我坚信，滴滴软件掌握了大量客户的位置信息，由位置信息可以挖掘出客户的行为特征，基于这些特征可以进行针对性的营销推送，正如女司机所言，掌握了客户数据，便有利可图。

篇五 滴滴司机收入计算
85后小老板豪车当专车 每天开5小时月收入过万

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85后小老板豪车当专车 每天开5小时月收入过万

作者：

来源：《今日湖北·下旬刊》2015年第04期

尽管关于专车的身份是否合法仍存在争议，但滴滴、快的、Uber、神州等仍在武汉野蛮生长。灵活的工作时间，高额的补贴，吸引了不少人业余开专车。这其中，不乏宝马、奥迪、奔驰等高端私家车车主。

为何他们要加入专车？五一期间，一位开宝马X6的高级专车司机向记者袒露了心声。这名武汉85后老板透露，他开专车并非为赚钱，而是为打发空余时间。

抱着玩的心态开专车

陈曦是武汉本地人，今年刚满30岁。平日里，他经营一家汽车美容店，还是一家高端汽车生活馆的股东，平常座驾是宝马X6。汽车美容店聘请了专业店长打理，他的时间相对自由。今年2月，在朋友的推荐下，他抱着玩的心态加入了专车队伍，成为一名专车司机。“周六开车5小时，营业收入有400多元。今年过年的那个月开了13天，公司往卡里打了7000元。”陈曦告诉记者，平时只有空闲时会出去兼职，因此，赚的并不多。按照他的测算，平常每天开满5小时，月收入过万元应该不是难事。

为了沟通方便，陈曦加入了好几个专车微信群。在这些群中，不少人是全职专车司机，自称平均月收入都在万元左右，最高的有近2万元。“微信群里都在讨论广州查处Uber的事情，但五一小长假我们的业务正常在做。”陈曦打开多个专车平台对记者说，滴滴、快的、Uber等多个专车平台的司机目前都正常接单，并没有受到什么影响。

高额补贴吸引豪车加入

目前，各类专车都会给司机补贴，这成为司机额外的一笔收入。而正是这笔高额补贴，吸引了一些高端私家车主加入专车队伍。

有专车司机给记者算了这样一笔账：每天6：30至10点，17点至20点期间，为一号专车规定的高峰期。在此阶段，每单结算价为实际路费的2.5倍，上限为50元。这意味着，一单实际路费为20元的活，公司会按照50元结算。这其中，专车公司和劳务公司各抽取10%，剩下的80%就是司机获得。

篇六 滴滴司机收入计算
2015年B题数学建模_滴滴打车模型分析

2015 数 学 建 模B题

（公选课）

后打车时代究竟能走多远

--基于数学分析的打车软件盈利模式的评估体系

1．摘要 打车软件作为新兴的交易平台，增加了交易机会。且与街头扬招方式相比，打车软件优势也很明显，它可以让出租车司机迅速找到它的客户。出租车正在寻找客人而“空跑”。打车软件的出现则改变了这种信息不对称，大大降低了司机的“空载率”，减少了司机和乘客之间的交易成本——司机扫街和乘客扫街的时间成本。

其次，改变了支付方式。传统现金交易有两个弊病，一是安全性。另外，大量现金交易增加了司机的交易成本：时不时收到假钞，蒙受经济损失；每周几次到银行存钱也增加了时间成本。这些优势就使得打车软件极具有盈利的可能，只有软件找到用户并增强对他们的粘性，就有许多渠道来针对他们来盈利。 随着近两年打车软件的兴起，从原先40多款打车软件的百花齐放演变成现在的嘀嘀、快的双雄争霸，市场竞争也趋于白热化。2014年伊始，嘀嘀打车和快的打车进入史上空前的“烧钱大战”，在高峰期甚至达到2月17日 乘客返现10—15元，新司机首单立奖50元，而且每单都有补贴十块。目前两大打车软件纷纷将针对乘客的补贴降至3元/单，对司机端的补贴，嘀嘀是5元/单，快的4元/单。部分城市的嘀嘀打车更已取消“立减优惠”，取而代之的是“用嘀嘀添新衣”的广告或改送购物网站现金券。那么，在后打车时代，滴滴打车这类打车软件还能走多远了？我们通过对打车软件盈利模式的研究来探索这个问题。 关键词：空载率，支付方式，交易成本，后打车时代

2．模型的假设

①打车软件开拓的市场基本成熟，大公司的投资也不再，补贴也不再，利用生活服务来增强对用户的粘性。【滴滴司机收入计算】

②假设软件公司为用户提高的生活服务质量日趋完善，出租车司机的

覆盖率每年增长，但增长速度每年递减，最后使用打车软件的人数稳

定在一定数量（即达到饱和状态）。

③假设出租车司机的覆盖率与顾客的等待时间成反比，即t=k2/p2；

k2为常系数。假设顾客的满意度跟等待时间成负相关，且满足

s=100-k1*t，其中t顾客等待打车的时间，k1为常系数，顾客的满

意度跟的士的覆盖率成正相关，可以这么理解，使用打车软件的出租

车越多，乘客越容易在短时间内打到车，即满意度越高。

④假设顾客的覆盖率与满意度成正比

⑤打车软件收取的广告费Q 跟打车软件的覆盖率及使用的频率成正

相关，且满足Q=k5*v*N(p1+p2)，N为全国总人数。

⑥假设的士司机因打车软件每月多赚取的收入S为司机因降低空载

率而省下的油费，并假设司机每月跑的路程不变，为l，而每公里油

费为o，而使用软件前的空载率为w1，使用软件后的空载率为w，w

跟p1呈正相关，跟p2呈负相关。软件收取向司机的额外收入提成为

p%

3．符号的约定及意义

p1 司机覆盖率（使用软件的司机占全国司机的比例）

p2 顾客覆盖率（使用软件的顾客占全国总人口的比例）

p 向出租车司机额外收入的提成百分比

s 顾客的满意度

k1~k9 ，b1，b2 常系数

w 出租车的空载率

n 年份

t 顾客打车等待的平均时间

v 顾客每年打车的频率

P 向出租车司机每年收取额外收入的提成总和

Q 软件所能带来的广告费

N 全国总人数

K 司机的平均空载率

Y 软件的年利润

4．模型构成

一．覆盖率的变化规律

出租车司机的覆盖率p2的变化规律

根据上述图表1及假设③，由于出租车的覆盖率随年份的增长率不断

下降，且最后值趋于不变，这一数学函数我们联系到了指数函数，所

以我们小组大胆假设p2的变化规律满足以下关系式

p2=[k3*e^(-n+k4)] +b1

其中k3,k4，b1为常系数，n为年份【滴滴司机收入计算】

由图表1所给的数据可以确定

k3=1 ，k2=2021，b1=0.001 （1） 顾客的覆盖率p1的变化规律

根据假设③和⑥，出租车司机的覆盖率与顾客的等待时间成反比，即

t=k2/p2；顾客的满意度跟等待时间成负相关，且满足s=100-k1*t，

由这两个式子得到

s=100-k1*k2/p2；

且由假设④顾客覆盖率p1与满意度s成正比，我们易得

p1=k7*[100-k1*k2/p2]

由图表2所给的数据可以确定

k7=0.0004 ，k1*k2=0.0001

二．打车软件每年收取的广告费Q的变化规律

根据假设④，可得到向用户收取的广告费与用户的覆盖率p1，

频率v呈正相关，我们有

Q=k5*v*N（p1+p2）=k5*N（p2^2+100*p2-k1*k2）/p2;

由图表3，可以确定

v=2.63，N=15*10^8，k5待定 (3)【滴滴司机收入计算】

三．向出租车司机收取的费用P的变化规律

基于假设⑥，空载率为w跟p1呈正相关，跟p2呈负相关。

便假定其满足一下等式

w=k8*p1-k9*p2+b2

因此易得每月司机省下的油费为（w1-w）*l*o

由图表4的数据可以确定出

w1=0.4，k8=0.02，k9=0.4，b2=0.036 (4)

而每月向出租车司机收取的费用S的变化规律为

S=k6*(w1-w)*l*o

由图表5的数据可以得出 （2）p2及

l=60000，o=1.5 (5)

而每年向出租车司机收取的费用S的变化规律为

P=12*S

打车软件的总利润

Y=Q+P （6）

5．模型求解

此时我们除了常系数k5，其他系数都确立了，因为现在我们打车软件还只是探索，因此打车软件对用户收取的广告费的情况还不得而知，只得又我们去估测。那么现在打车软件的变量因素就只剩下年份t及比例系数k5.

利用式（6）将年利润Y（t，k5）用不同的t及k5表示出来 表1 不同t及k5下软件每年利润Y（单位：十亿元）

模型优点：这个模型纯属典型的优化模型，跟上课讲的冰山运输那个例题殊途同归，只有简单的年份变量及未知的比例系数变量k5作为双变量，决定着盈利额Y。另外，函数的结构也不复杂，除了覆盖率p2为t的指数函数，其余的都为简单的反比例函数或是线性函数。从而大大降低了建模的难度。

缺点：然而这个模型的建立实际上相当的粗糙，因为从模型的建立可以看出，我们假设的出租车司机的覆盖率仅由年份t来决定，实际上

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