立体车库发展前景

导读：　立体车库发展前景(共7篇)投资立体车库靠不靠谱？年收益18%！现在投资领域中出现了一个项目，投资立体车库，即投资者投入一定费用（5—20万元不等），买下立体车库中的一个车位的租赁权，期限3—5年不等，然后投资者也不用运营管理，只需等租赁权期满后，就可以获得一定丰厚的回报，年收益平均在18%。以投入8万元，租赁期5年为例，五年...

篇一 立体车库发展前景
投资立体车库靠不靠谱？年收益18%！

　　现在投资领域中出现了一个项目，投资立体车库，即投资者投入一定费用（5—20万元不等），买下立体车库中的一个车位的租赁权，期限3—5年不等，然后投资者也不用运营管理，只需等租赁权期满后，就可以获得一定丰厚的回报，年收益平均在18%。以投入8万元，租赁期5年为例，五年之后连本带利的总回报在15万多元。

　　从账面上看，这绝对是一个黄金投资项目，但这么好的事靠谱吗？

　　从账面上看，这事靠谱

　　一个立体车位，究竟能产生多少收益？它的“造血”功能有多少？笔者走访了天津某写字楼的地下立体车库，由于该车库位于二级地段，收费并不高，停车费为6元/小时，没有封顶费，如果持续停车24小时，总收费为144元。以周一至周五上班时间（早8点至晚6点），车库100个车位全满；周末车库平均负荷量约50%；粗略估算每个车位每月能收取约4000元。也就是说一个车位一年的收入约4.8万元，但扣除电费、设备磨损费、员工工资、场地租赁费等，年收益在2万元左右，以8万元的投资额计算，收益率绝对高于18%。

　　另外，除了停车费之外，立体车库还能产生其他收益，比如道闸广告、车库内广告等，这些项目每年大约也可以贡献2%的收益。

　　从账面上看，投资立体车库，还真是一件靠谱的事情。

　　从法律角度看，这事有风险

　　不少法律人士表示，与其说是租赁车位，这类项目更像是一个民间借贷项目。因为，以投资房地产为例，投资者是要买房，然后出租，但投资立体车库，投资者得到的是一个车位的N年的收益享有权，并没有发生物权转移。其存在两个风险：

　　一是，借贷行为是否符合相关规定，根据相关法律，回报率不超过银行同类贷款利率4倍的民间借贷，受到法律的保护（目前银行的贷款利率约6%）。目前看这个收益率是符合规定的，但是由于其借贷方式，更像是一种集资行为，所以是有风险的。

　　二是，这个项目是否真的可以长期产生足够的利润。目前看这是一个未知数。据了解，目前国内立体车库鲜有大型企业介入[来源:

　　从实际操作看，这事不靠谱

　　笔者又进行了深入的调查，发现了一些新的问题：

　　一是，二三线城市，账面收益就不高。立体车库在一线城市，市场认知率比较高，但在二三线城市，立体车库并没有被广大消费者认可，基本上绝大多数的立体车库运载负荷率都在50%左右；另外，二三线城市的停车费也远远低于一线城市，以杭州为例，一个立体车库的车位的年收入只有1.2万元，扣除各种成本，其年收益只有几千元。

　　二是，立体车库投资有很大局限性。停车难是一个大众问题，但是由于目前市场认知度不高，只有建立在黄金地段、著名商圈这样寸土寸金的地方，才能产生较高的收益，如果建立在社区、普通地段，由于停车位相对好找，甚至随便停车也不会挨罚，导致立体车库的收益极低，有的地方甚至一个月的收益，连支付电费都不够。

　　三是，市场潜规则不少。建立立体车库，不像开个店那么简单，首先，你要有交管部门的允许，谁都知道停车市场空间巨大，各地的很多停车场都与各地交管部门有着千丝万缕的关系，普通投资者能否拿到运营许可，就是一个大大的问号；其次，即使交管部门允许了，场地租赁关系不打点好，一样无法运作，比如进入社区，因为你动了他的利益，你不与物业搞好关系，今天他给你停电，明天找人堵你车库门口，你一样赚不到钱……

　　四是，隐形投入容易被忽视。很多人只是看到了收入，没有投入，事实上即使投资者不用具体运营，但是运营立体车库时，投入的电费、人工管理费，这些隐形投入都是需要考虑的。据业内人士介绍，不完全统计，这些隐形投入大约占到了50%，可是很多项目方在给投资者做测算时，几乎忽略隐形投入问题，也间接提升了成本。

　　小编观点

　　综上所述，租赁立体车库这个项目本身问题多，特别是其在法律层面上，很多问题尚未有效解决，另外收益绝对没有项目方宣传的那么多，因此建议投资者在投资时谨慎为佳。

篇二 立体车库发展前景
立体车库市场前景看好，为啥长期停不满

　　楚天都市报讯 图为：位于武昌珞狮南路明泽大厦的立体车库

　　□本报记者陈倩 摄影：记者王永胜

　　汉口江汉路吉庆街长盛大厦旁，有一座看起来和周围门面没有多大区别的玻璃房子。它是武汉第一座立体车库，占地50多平方米，可以停放50辆车。自从2006年建成以来，它几度关停。

　　据不完全统计，武汉市共有立体车库20多座，记者探访发现，其中多数面临长期停不满的尴尬，与越来越突出的停车难现状形成了鲜明对照。作为一个正在培育的市场，立体车库仍在等待着“春天”的来临。

　　武汉首座立体车库进出遇阻

　　长盛大厦立体车库共25层，可停放50辆，但从4月14日至5月4日的20多天里，值班室记录的进出车辆不到20辆。

　　2006年，这座立体车库刚建成时，一度成为各界关注的焦点。工作人员介绍，该车库的设备都是从意大利进口，造价达360万元。长盛大厦地处吉庆街和江汉路交会处，一边靠着保成路，一边靠着江汉路步行街，按当时的构想，这座“螺蛳壳里做道场”的立体车库，应该是一位难求。

　　但投入使用后，该车库却面临进出难的窘境，周边车辆很少停进这里。江汉路步行街禁止机动车通行，而保成路从晚8点以后，夜市经营者出摊，有时甚至会摆到车库门前。外面的车进不来，里面的车出不去，司机、车库工作人员和摊贩多次发生争执甚至冲突，车库几度被迫关停。

　　20余座立体车库多数停不满

　　据统计，武汉市正在使用的立体车库共有20多座，容量大多在100个车位以下。记者探访发现，多数立体车库面临停不满的尴尬。

　　4日上午10时许，在汉口青年路花园道商业街立体车库，记者看到，上百个停车位中，只有稀稀落落不到10辆车停放。管理人员介绍，该立体车库通常只在周边就餐高峰时会短时间停满，如果地面还有空余车位，车主大都不愿将车停到立体车库里。

　　位于洪山区珞狮南路明泽大厦院内的立体车库，与花园道商业街立体车库情况相似，能容纳74辆车的三层车库(

　　与以上这些车库相比，亚洲大酒店立体车库使用频率最高。管理人员介绍，这座可容纳50辆车的车库一般会停放40辆车左右。亚洲大酒店没有地下车库，它给来酒店消费的客人停车提供了方便。

　　市民不愿“尝鲜”厂家等待“春天”

　　武汉中心城区目前仅有52.3万个停车位，而机动车数量已超过60万辆，并且还在迅速增长，停车难问题越来越突出。那么，立体车库为什么难以得到市民的青睐？

　　在花园道商业街立体车库，记者看到，一辆汽车徘徊片刻后，还是停到了旁边的地面停车位上。驾驶员李先生说，停进立体车库，取车的时候还要等，没有停在地面方便。

　　而多座立体车库的投资方表示，立体车库平均每个车位的建设费用在三四万元左右，存在着投资大、成本回收慢的问题。明泽大厦立体车库管理人员给记者算了一笔账：该车库投资近200万元，靠收停车费需要近20年才能收回成本。亚洲大酒店立体车库更是“赔本赚吆喝”，车库对到该酒店消费的客人免费，从建设到日常维护都是酒店贴钱投入。

　　武汉市东菱富士电梯制造有限公司是武汉为数不多的拥有立体车库生产资质的企业。该公司副总经理王涛介绍，该公司已建成的立体车库大多销往外地，武汉市场目前仍处于培育阶段。从表面看，立体车库建设成本较高，但实际上，如果把占用土地等综合成本考虑在内，立体车库的投资比地面停车场至少便宜2/3。

　　武汉市近期将有多座大型立体车库投入使用。光谷广场立体车库由4座塔库组成，有200个车位，是目前武汉最大的塔式立体车库，自2013年10月建成以来，一直处于调试阶段，年内有望对外开放。黄陂盘龙城巢上城小区立体车库共4层，有341个车位，预计今年8月投入使用。

　　王涛表示，随着城市发展，武汉中心城区可利用的土地会越来越少，而机动车数量的迅速增长会大大增加停车位的需求，建设立体车库将是必然趋势，相信立体车库的春天很快就会到来。

　　专家称“向头顶要车位”是趋势

　　中国管理科学研究院武汉分院交通专家胡润州认为，立体车库是解决停车难问题的有效途径，也是未来停车场建设的发展方向。相比地面停车场，虽然它的一次性投入较大，日常还需要维护管理，但它提高了土地的利用率，即使付出的成本高一些，也是值得的。

　　目前，市民对立体车库还有一些不习惯的地方，有些立体车库由于设计、管理上的不成熟，造成停车、取车不便。胡润州对此表示，只要加强管理，改进技术，立体车库将会被越来越多的市民接受。

　　他还建议，政府可以考虑在部分路段建设简易立体车库，供市民临时停车，既能节约空间，也能减少对路面资源的挤占，缓解交通压力。

　　（原标题：江城立体车库赔本难赚吆喝）

篇三 立体车库发展前景
机械式立体车库的优点及发展前景

机械式立体车库的优点及发展前景

中铁二十局集团西安工程机械有限公司 作者：李闯

截止2014年底中国汽车保有量达到了1.54亿辆，汽车保有量月增加150万辆，继续保持较快增长。汽车在给居民生活带来方便的同时，派生出交通拥堵、停车难等问题。纵观世界各国发展过程，这是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的必然结果。机械式立体车库在国外发展的较早，日本因车辆密度大，土地资源稀缺，发展的最好，已有近40~50年的历史，韩国和台湾立体车库发展的都比较好，技术和经验都比较成熟。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，2000年后进入快速发展阶段。

目前，机械式立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、巷道堆垛式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、水平循环式、简易升降式等。 机械式立体车库与传统的停车楼相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械式立体车库具有突出的节地优势。平面自走式停车不仅需要很多的周转空间，还需要辅助很多的上下盘旋的通道。按国家相关标准自走式立体车库的平面面积为45平方米，占用空间为140多立方米。但是机械式立体车库每辆车只占用18平方米的平面面积，每车位占用空间为40立方米。

机械式立体车库安全性更高。机械车库做到彻底的人车分流，人在停车时只需在车库外安全区将车辆停到指定位置，即可锁车离开，车辆会自动停入车库中。由于机械车库中设置了很多安全装置，人员也只在车库外安全区域活动，保证了人员人身安全。同时车库内准确的定位系统保证车辆在车库内的安全。与传统停车楼相比不用担心上下盘道驾驶安全，也避免人为的对车辆破坏。

机械式立体车库成本较低。按行业相关的数据分析，立体停车楼（自走式停车库）的建设成本要比仓储式机械式立体车库高。一是同样容车量，机械车库要比自走停车楼建筑规模小的多，同时由于机械车库只有车辆进入，人员不进入，就可以减少甚至省却采暖、通风、内部装修等设施。

机械式立体车库使用简单，省时。与传统停车楼相比，机械式立体车库在停车时，车库配备了先进的操作系统，驾驶员只需安装现场车库的指示引导，将车开到指定位置，下车锁车，按下操作按钮，车库会自行找车位将车辆停到空闲车位。单车停放时间一般在2分钟左右。而自走停车楼，驾驶员不仅要将车层层盘

旋，倒车入库，并且还要自己慢慢寻找车位，停完车人还需回到入口，最少需要5分钟，费时费力。

机械式立体车库更节能环保。机械式立体车库因为只需要用户把车停放到平台上，在狭小空间内横移小车能够按照指定机械动作将车辆运送至指定位置，存取车动作由停车设备来完，减少了尾气排放，对环境的影响比较小。而立体停车楼需要用户经过漫长的通道停放到相应的平面停车位，其中的尾气排放要比机械式立体车库多一倍。

目前我国机械式立体车库正在被逐步接受，但还是比较缓慢，其中不乏这些方面的原因。1、机械式立体车库自动化程度高，但是在使用过程中，一旦有一个零件有故障都会影响整个车库的使用，容易对使用者造成一些影响。2、人们习惯相信自己，喜欢自己将车停在地面，觉得比较放心。3、有的机械停车位较小，不容易停车入库，使用不方便。4、投资方投资收益周期长，一个车库投资动辄数千万，仅靠停车收费投资收益不明了，收益周期较长，投资建车库较少。

国家经贸委将“城市立体车库”列为“行业技术发展重点”，随着家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出；同时公共区域随意停车，交通拥挤问题日益明显。机械自动化立体车库将成为未来停车的重要发展方向。停车难问题的出现，也给我们机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也进入稳定发展阶段。未来市场对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70%-80%，主要用于小区配套等；另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。主要在车辆循环较多的商业区、医院等公共区域。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善售后服务系统、远程监控系统和远程故障处理系统。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业。

篇四 立体车库发展前景
中国立体车库市场现状与发展前景

中国立体车库市场现状与发展前景

机械式立体停车设备顺应市场经济的发展，在市场需求的迫切影响下应运而生了，这一新生型设备一改传统的停车场单层平面停放方法，向空中或地下发展，这在用地紧张，车多位少的状况下，将车辆多层存放，在现代都市停车中将大显身手。

现状篇

广州停车缺口22万

家住珠江新城的张先生购车后遭遇了不少烦恼：每天早上要打的去离家一公里之外的停车场取车，晚上要先将车开往停车场，然后再打的回家。快速增长的汽车消费以及供不应求的停车位，在这个大都市导致了诸多尴尬与种种不便，张先生的停车烦恼从一个侧面反映了广州停车难的一个缩影。

广州市的停车难问题可以从数据上看出：广州市交委提供的数字显示：到2003年年底，拥有近千万常住人口的广州市，机动车总数已达142万辆，其中城区小轿车的保有量在50万辆以上；而市内的停车场所能提供的停车位只有28万个，车辆保有量与停车位的绝对差值达到了22万个。如果按照每辆车匹配1.4个泊位的国际通行标准来计算，则广州市目前汽车泊位需求总量达70万个，相对缺口数达60％。随着汽车消费的日渐增多，广州城市停车位短缺已经成为一个十分严重的交通问题。据记者了解，受停车难问题影响，今年以来广州市汽车保有量的增长已慢于北京、上海，甚至慢于广东本地的东莞、顺德等中等城市。停车难已成为制约广州汽车消费的一个瓶颈。

车位规划相对滞后

据广州市公安交警部门统计，截至今年3月份，广州市(含番禺、花都、增城、从化)机动车为166.6万多辆，其中私车近140万辆(含摩托车)，且每月有近万辆新车入户。

有关部门预计，广州私人机动车总量近期将突破140万辆，按照720万广州户籍人口计算，平均每5个广州人便拥有1辆私人机动车。

城市用地紧张而机动车拥有量却快速增长，使得广州市的停车泊位缺口极大。据介绍，广州市区(原八区)现有2790个各类停车场，仅可提供停车泊位约28万个，无牌停车场及路边违章停车随处可见。

至于停车泊位供不应求，原因之一就是以前的停车配建指标较低，难以适应目前机动车的发展水平。据了解，现在实施的车位、车库配比标准是1998年由建设部、公安部制定的。按此标准，住宅小区每户平均建筑面积在100平方米以下的，按10％的比例配比；户均面积100平方米以上的，按50％比例配比。据估算，平均配比率在30％左右。而从现有私家车保有量来看，这个标准明显偏低，尤其在某些豪宅大盘，车位户数比例即使超过50％仍然满足不了需求。

而有关规定，停车场用地总面积按规划人口每人0.8平方米至1平方米设

计；一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5个至2个，餐饮性质的指标是2.5个。但现实中一些企业为了节省建设成本，尽量扩大营业面积，往往改变建筑经营性质，停车要求也因此数倍增长。还有的建筑物或楼盘小区，在报建时上报400个车位，而实际上只建47个车位……停车位告急，再加上停车系统的落后与交通环境的落后。是停车难、停车费上涨不跌的重要原因之一。

停车产业时代来临

而对于商家而言，停车难却意味着巨大的商机。目前，都市停车难的矛盾主要体现在住宅小区、商业区、写字楼。要在短时间内缓解以上三大区域的停车难，最主要的方法就是建造立体停车库。

在日本等国土面积小，汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70％的绝对优势地位，但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2％至3％，有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国停车场的主流。

据分析，目前国内国际多数城市均已寸土寸金，交通压力正逐步从动态向静态转化，“停车难”已成为城市发展的一个公共性难题。据测算，到2010年中国轿车保有量将达到2000万辆。停车位估计需增加480万个，平均每年需求96万个。而目前，全国已建成的立体停车位才3万多个。因此，立体停车将有广阔的市场前景。

实际上，目前在一些发达国家和地区，停车产业已成为年产值数十亿美元的大产业。在香港，一个停车位的售价比一辆高级轿车还要贵，如汇景花园的一个停车位售价高达60万港元；美国的停车产业每年大约收益260亿美元，提供约100万个就业机会。即便是在我国，一些大都市新建高档小区的停车泊位也被开发商高价出售，一个车位相当于一辆普通轿车的价格。

如今，无论是在城市中心商业区，还是在新建繁华地段，建设足够的停车泊位已成为规划者的重要手笔。业内专家指出，机械式立体停车设备将是未来几年内停车设备发展的主要方向，是商家投资的重点。

据了解，在广州环市东路，去年已建成一座立体停车场，该立体停车场投资3000万元，采用双层升降横移式装置，设计标准车位1044个，据称是广州目前规模最大、停车位最多的一座立体停车场。而正在开发的珠江新城，目前已有地产商瞅准了停车场商机，在其开发的楼盘小区，开始建设高智能化的立体停车场，目前已在施工中。

造价便宜优势明显

目前，广州的楼盘小区多是建设地下停车场，专家指出，其实自助式停车场每平方米造价达2000元，一部车位建筑面积约为35平方米－50平方米，因此一个车位的造价约需数万元。但如果把自助停车位的空间充分利用，可以建造2＿3层的立体停车位，这样一来，每个停车位的造价将大大缩减，不仅可以减少成本，而车位却可以翻一翻。从长远看，无论是投资还是经营，立体停车场都有着广阔的市场前景。

同时机械式立体停车设备还有更为明显的优势特点：一是占地面积约为平面停车场的1／2－1／25，空间利用率大大提高；二是每个车位投资约3万－

12万元；三是存取快捷，一般一次存取车时间不超过120秒。由于看好停车经济所蕴藏的市场商机，国内一些商家已开始抢滩。尤其是在一些商业旺地，开始规划建设大型立体停车场，以留住这些商业区的人气和商气。在全国，有关停车场技术与设备的研究与产业开发已初露端倪。

链接

在人群稠密的闹市广场，你只要将车开到一个入口处，就可以下车走人。当你要取回车时，只要出示相关的电子卡，只需两分钟，你的车就会出现在眼前，你不必倒车，也不必担心车会被盗……这是日前在首届“中国(广州)国际机械装备制造业博览会”上所展示的机械式立体停车设备，方便、快捷、安全。 由广州市人民政府与中国机械工业联合会共同主办，广州市经济委员会牵头组织的本次博览会，于12月7日－10日在广州国际会议展览中心举行。本次展会中不仅有知名立体停车系统厂商，提供先进的停车解决方案和技术产品，同时，在主办单位与广日集团联合举办“2004华南城市交通运营与城市规划研讨会”上，国内外交通运输及停车设备行业的权威专家与会议代表对停车问题进行探讨交流，并提出了宝贵的经验。

未来［规划］

广州拟建20立体车库

目前广州的人均GDP已突破5000美元，汽车消费仍在增长，同时广州将成为中国轿车生产基地，因此，广州将面临停车的巨大压力，而建设公共停车场是解决停车难的主要途径。

“广州已经具备发展停车产业的条件，而且停车是交通行业最有希望的产业，”广州市交通运输研究所高级工程师马仁洪对记者透露。同时，马工程师还透露，广州近期完成的5个停车专项规划研究已结合目前机动车的发展水平，制订了一套适应新形势需要的停车配建指标体系，将能够满足今后5年－10年的发展需要。

马仁洪介绍，广州拟于明年规划建设公共停车场95个，泊位20265个；远期(至2010年)将增加建设公共停车场118个，泊位16680个。规划中将充分利用广场地下、小块余地建设停车场。此外，规划部门还将尽可能利用绿化广场地下、建设项目的边角余地等地块建设公共停车场。

同时，根据《广州市城区机械停车库近期实施规划》，近期将计划建设20个机械停车库。提供泊位3200个，总投资大约6亿元。

马仁洪还透露，为迎接2010年亚运会的停车挑战，相关的规划中，在新增体育馆配套停车场9个，计划增加停车泊位10500个；在主要旅游景点修建25座停车场，提供8000个停车泊位；总投资约为16.8亿元人民币，以迎接2010年亚运会的停车挑战规划。

停车已成为一个产业，它不仅仅只包括停车设备制造、销售，它还牵涉到规划设计、投资、生产、安装、维保、管理等多个方向。随着各地有关停车政策的出台和停车位需求量及已建数量的不断增大，对有条件的企业，把经营范围从停车设备制造业推向停车产业把投资－－生产－－管理三方面结合起来，

这一新的商机，意味着市场给中国停车行业的发展带来新的机遇与挑战。 ［问题一］

立体车库叫好不叫座

由于汽车消费与日俱增，与相对发展缓慢的停车场相比，形成明显对比。虽然在城市中心区有限的空间内兴建立体停车场是解决当前城市停车难的必由之路，然而，由停车难所催生的停车经济，却至今未让投资者看到资金回笼的曙光，致使一些投资者仍在场外持币观望。

广州广日电梯工业有限公司营业部部长林华介绍，目前在全国有100多家立体停车场的商家，其中有80％的企业通常活跃在北京、上海等城市，而广州相对来讲还比较少，即使是广州本地企业，也都以外地市场为主战场。以广日电梯为例，在全国11个城市中所做的项目占前三名，而在广州的项目却只有目前在建的2个。为何立体停车库叫好不叫座呢？主要原因在以下几个方面： ［问题二］

立体车场运营难

虽然目前我国已有多个厂家在生产各种机械式立体停车库，但现实中却都未出现预期的红火。在广州、济南、青岛等地的城市繁华地段，均建设有一些大型立体停车场，除了一些免费停车库外，多数停车库往往出现大部分空库的现象。目前，停车消费者对立体停车仍未认可，地面泊车仍是停车首选。对于投资者来说，短期内要靠收停车费回笼资金并不现实。而记者在采访时，一些地产商则表示，对于动辄投资几千万元的停车楼，成本回收期长，对企业资金占用大，因此，对停车费收益并不放在眼里。

广州是一座交通较为拥挤的现代都市，但至今建成的23座机械车库实际投入运营的只有一半。马仁洪分析认为，广州机械停车建设存在的问题，主要表现在一是使用类型单一，目前广州市机械停车场中70％为升降横移式；二是使用经营效果不佳。仅有52％的车库在营运。再加上道路改造及市政建设工程较多，给经营和建设带来诸多不便，同时，现有的收费标准尚需研究。

据记者观察了解，在广州目前的闹市区，为数不多的立体式停车场与普通的地面停车场或住宅地下停车场相比，其经营状况并不算好。主要原因之一是不少消费者对停车有个习惯，一般情况下，喜欢停在地上，不愿停在地下，而立体停车就更不受欢迎了，车主往往会产生一种恐惧感，进车和倒车都比地上停车要麻烦。其次是早期的立体停车场忽略了对用户的研究。一些司机表示，有些立体停车场在使用的时候很不方便，其设计和规划没有做好，有的时候车难找，而且也难行，安全性较差，倒车的时候还容易产生刮碰等事故。 立体车场属性不清晰

立体停车库既可以将有限的土地资源最大利用化，且蕴涵无限商机，然而与停车市场的巨大需求相反是的，商家并不爱建立体式停车库。

采访中不少企业抱怨，建一个地面立体停车场的手续与建商品房房一样，

这是当前立体停车场有市场却少商家开发的原因之一。林华介绍，有时仅办理各种手续竟需要近2年的时间，这是由于立体停车场“身份属性”不明晰，导致审批和报建手续复杂，时间较长。据称，目前在这个领域的现实操作中，有人把它称作为建筑物，也有人称作构筑物，还有人称其为设备。三种身份属性，其申报审批是不一样的，而且审批标准也不一样。例如，如果把它称作为建筑物，就涉及到通风采光等问题，须按照有关政策要求，按建筑物的相关要求进行审批；如果是按照构筑物则标准就相对低一些，手续也简单一些；如果是按照设备申报，则就更简单了。因此，企业在报建过程中，往往在中途会出现批不了，甚至还会出现“违规建筑”的情况，七弄八弄，手续异常繁琐，建委、交委、工商等部门都要跑。林华戏称，这好比去商场买电视机，却要办与买房手续一样的手续。一个地面立体停车库的报建手续有着与建筑房产一样的繁琐手续，审批程序的繁琐，致使一些商家不愿投资。对于不同身份的属性，其规划要求各审批标准都不一样，尽快落实地上立体停车场属性问题，对发展立体停车场、解决停车难无疑会引到重大作用。

［问题四］

停车场规范标准滞后

广州市交通运输研究所高级工程师马仁洪分析认为，机械停车库之所以在广州市发展不够快，首先是由于现行停车场规范标准滞后造成的。机械停车设备行业在我国属新兴行业，而现在停车场相关规划设计规范、消防规划的技术标准主要是针对自行式停车场。由于在城市中心区新建或改建机械车库必然会受到各种条件的限制，机械车库的设计方案难以满足相关规范，而负责审批此类建设项目的规划、交通、消防等部门仍按现行规范要求，使得多数此类建设项目的报建难以通过。许多开发商在几经波折后，干脆放弃了机械车库设计方案，而回到传统的自行式车库模式。

缺乏政策扶持

其次，缺乏政策扶持。马仁洪认为，机械立体车库生产商的市场开发难度大。机械立体车库不是高回报、快回报的投资项目，而是一项长期但比较稳定的投资项目。目前，广州等地在机械车库的建设地价、经营收费标准、建筑物停车配建指标等方面还没有扶持政策。而建设及经营机械车库又涉及交通、规划、公安、技监、物价等多个部门，社会投资建设机械车库的市场氛围不浓。另外，市民认识差异和使用习惯缺乏引导，对机械停车缺乏了解和存在偏见。目前，广州市人均GDP突破5000美元，但小汽车消费却未进入快速增长阶段。这主要与广州市的汽车使用环境不理想有关，停车库建设及使用不力抑制了汽车消费。【立体车库发展前景】

不少专家也认为，国家要解决目前城市停车难问题，就要培植停车产业，当前迫切需要出台机械停车库技术标准与规范。日本早期制定的机械式存车库技术及管理标准，推动了日本机械车库的设计、审批和推广，我国也应及早出台此类规范。

［展望］

加强立法促进发展

基于以上种种原因，有关专家呼吁，要尽快建立强制性的立法。目前广州

篇五 立体车库发展前景
2016年立体车库现状及发展趋势分析

2016年中国立体车库市场现状调研与发展

前景预测分析报告

报告编号：160A638

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：【立体车库发展前景】

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息

报告名称： 2016年中国立体车库市场现状调研与发展前景预测分析报告 报告编号： 160A638 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥7020 元 可开具增值税专用发票

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二、内容介绍

随着社会不断发展，越来越多的私家小汽车进人社区环境。“居民小区内道路拥挤，车满为患。”“市中心地区及部分规模比较大的住宅小区的停车问题越来越严重，停车面积严重不足，违章停车经常可见，停车难已成为城市发展中日益突出的矛盾。” 如何解决好居住小区的停车问题，关系到住区的安全、舒适以及生态环境。停车场仍以平面停车场、路上停车场、路外停车场等为主，立体停车库和机械式停车库数量还很少。近年来在发达国家已很少新建平面停车场，取而代之的是具有现代水平的全自动化立体停车库，能够节省有限的土地资源，有效地缓解交通拥堵和泊车难问题。要大力发展停车产业，兴建自动化立体停车。以立体停车取代平面停车。停车难是挑战也是机遇。有关专家建议：我们应当借鉴发达国家的先进经验，转变观念，抓住“停车经济”的商机，大力发展停车产业。

据中国产业调研网发布的2016年中国立体车库市场现状调研与发展前景预测分析报告显示，停车产业在国外已经发展成为年产值数十亿美元的大产业兴建自动化立体停车系统应是缓解城市交通拥堵、泊车难的一个十分有效的办法，是改善城市停车难的有效途径。如果没有一套发达完善的交通体系支持，本身就繁忙不堪的城市交通雪上加霜，城郊之间、小区内的道路交通堵塞成为必然。按照专家的观点，交通用地应占城市中心区用地面积的30%～40%，道路面积占城市城区面积的12%，目前情况无论是城市道路总体水平，还是住宅小区内预留道路的面积，都大大低于这个标准。因此在今后进行城市改造时，应充分考虑给予车辆以足够的停留空间和行驶空间，尤其是小区建设，应按照1～1.5个车位/户来设计车位。

有关专家预测，随着我国私人汽车的迅猛发展，在未来几年内即将催生上百亿的蕴藏巨大市场和商机的“停车经济”。解决停车难是一项系统工程。过去我们对机动车的发展缺乏性，使现在一些繁华的商业区和居民小区没有为机动车的发展留下足够的空间，这种矛盾已经越来越突出了。

《2016年中国立体车库市场现状调研与发展前景预测分析报告》对立体车库行业相关因素进行具体调查、研究、分析，洞察立体车库行业今后的发展方向、立体车库行业竞争格局的演变趋势以及立体车库技术标准、立体车库市场规模、立体车库行业潜在问题与立体车库行业发展的症结所在，评估立体车库行业投资价值、立体车库效果效益程度，提出建设性意见建议，为立体车库行业投资决策者和立体车库企业经营者提供参考依据。 正文目录

第一章 立体车库行业概述 1.1 立体车库行业概述 1.1.1 立体车库行业定义 1.1.2 立体车库行业产品分类 1.1.3 立体车库行业产品特性 1.2 立体车库行业发展的必然性 1.2.1 汽车保有量 1.2.2 停车难问题突出

1.2.3 城市土地资源缺乏，价格攀升，可谓寸土寸金。

1.2.4 城市交通拥堵现象严重，交通压力正逐步从动态向静态转化 1.2.5 尾气排放造成的空气污染 1.3 立体车库行业产业链模型分析 1.3.1 产业链模型介绍

1.3.2 立体车库行业产业链模型分析

第二章 2013-2015年我国立体车库行业发展环境分析 2.1 2013-2015年立体车库行业经济环境分析

2.1.1 2015年国内生产总值

2.1.2 2015年全国居民消费价格总水平 2.1.3 2015年中国城乡居民收入情况分析 2.1.4 2015年社会消费品零售总额 2.1.5 2015年全国固定资产投资 2.1.6 2015年我国外贸进出口总值

2.2 2013-2015年立体车库国家“十二五”产业政策环境分析 2.2.1 行业主管部门、行业管理体制 2.2.2 行业主要法规与产业政策 2.2.3 行业“十三五”发展规划 2.2.4 出口关税政策分析

2.3 2013-2015年中国立体车库行业产业社会环境分析 2.3.1 2013-2015年我国人口结构分析 2.3.2 2013-2015年教育环境分析 2.3.3 2013-2015年文化环境分析 2.3.4 2013-2015年生态环境分析 2.3.5 2013-2015年中国城镇化率分析 2.4 2013-2015年立体车库行业消费环境分析 2.4.1 行业消费特征分析 2.4.2 行业消费趋势分析

第三章 2013-2015年全球立体车库行业发展状况分析 3.1 2013-2015年全球汽车行业发展概况 3.1.1 全球汽车行业发展概况 3.1.2 全球汽车行业供应情况分析

篇六 立体车库发展前景
2016年立体车库现状及发展趋势分析

【立体车库发展前景】

2016-2022年中国立体车库市场深度调查分

析及发展趋势研究报告

报告编号：1602916

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息

报告名称： 2016-2022年中国立体车库市场深度调查分析及发展趋势研究报告 报告编号： 1602916 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥6750 元 可开具增值税专用发票

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二、内容介绍

最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆（Hotel La Salle）的停车库，该车库于2005年被推倒，在该原址上，后来兴建了一座49层的公寓大楼。

针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

《2016-2022年中国立体车库市场深度调查分析及发展趋势研究报告》对立体车库行业相关因素进行具体调查、研究、分析，洞察立体车库行业今后的发展方向、立体车库行业竞争格局的演变趋势以及立体车库技术标准、立体车库市场规模、立体车库行业潜在问题与立体车库行业发展的症结所在，评估立体车库行业投资价值、立体车库效果效益程度，提出建设性意见建议，为立体车库行业投资决策者和立体车库企业经营者提供参考依据。 正文目录

第一部分 立体车库行业特性研究 第一章 立体车库行业概述 第一节 立体车库行业概述 一、立体车库行业定义 二、立体车库行业产品分类

三、立体车库行业产品特性 第二节 立体车库行业发展的必然性 一、汽车保有量 二、停车难问题突出

三、城市土地资源缺乏，价格攀升，可谓寸土寸金

四、城市交通拥堵现象严重，交通压力正逐步从动态向静态转化 五、尾气排放造成的空气污染 第三节 立体车库行业产业链模型分析 一、产业链模型介绍

二、立体车库行业产业链模型分析 第二章 中国立体车库行业发展环境分析 第一节 中国立体车库行业经济环境分析 一、中国GDP增长情况分析 二、社会固定资产投资分析 三、全社会消费品零售总额 四、城乡居民收入增长分析 五、居民消费价格变化分析 六、对外贸易发展形势分析

第二节 中国立体车库行业政策环境分析 一、行业管理体制分析 二、行业主要法规政策 三、行业相关标准分析 四、出口关税政策分析

第三节 中国立体车库行业产业社会环境分析

一、中国人口结构分析 二、中国教育环境分析 三、中国科技环境分析 四、中国城镇化率分析

第三章 全球立体车库行业发展状况分析 第一节 全球汽车行业发展概况 一、全球汽车行业发展概况 二、全球汽车行业供应情况分析 三、全球汽车产量分布情况分析 四、全球汽车行业销量情况分析 第二节 全球立体车库行业运行概况 一、全球立体车库行业发展历程 二、全球立体车库行业发展特点分析 三、全球立体车库分布情况 四、全球立体车库行业的销售情况 五、下游行业对产品的需求占比情况

第三节 全球立体车库行业区域市场运营情况分析 一、美国立体车库市场发展分析 二、德国立体车库市场发展分析 三、日本立体车库市场发展分析 第四节 全球各大城市如何解决“停车难”

第五节 2016-2022年全球立体车库行业发展趋势预测分析 一、供需趋势 二、竞争格局演变趋势

篇七 立体车库发展前景
立体车库发展的现状与挑战

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