导读: e代驾接单后怎么找到乘客(共2篇)e代驾杨家军:让代驾成为人们的生活方式 如果不是58同城的战略投资,成立三年的e代驾应该会低调得更久一点。10月17日,e代驾获得2500万美元新一轮融资,其中58同城以2000万美元领投,从而持有e代驾7 8%的普通股。e代驾在本次交易中估值逾2 5亿美元。e代驾CEO、也是创始人之一的杨家军本...
篇一 e代驾接单后怎么找到乘客
e代驾杨家军:让代驾成为人们的生活方式
如果不是58同城的战略投资,成立三年的e代驾应该会低调得更久一点。
10月17日,e代驾获得2500万美元新一轮融资,其中58同城以2000万美元领投,从而持有e代驾7.8%的普通股。e代驾在本次交易中估值逾2.5亿美元。
e代驾CEO、也是创始人之一的杨家军本人行事极为低调,因这一轮融资而被推至前台。
“深挖洞、广积粮、缓称王”
创业三年悄无声息
和CEO杨家军一样,e代驾整个创始团队都很低调,对于为何选择代驾作为创业项目,还是在此次融资后,杨家军直面媒体时,才得以稍微详细的披露。
杨家军是这样描述的,2011年移动互联网大潮即将拉开的时候,我们在考虑移动互联网会对什么行业做出什么变化,“经过了一些尝试,最终我们选择了酒后代驾。我们觉得,随着生活水平的提高和汽车的普及,这需求是刚需。”杨家军口中的我们,还包括黄斌和孙景川。
2011年黄斌的几次代驾经历,让他萌发了利用智能手机LBS定位功能,就近找到代驾司机的想法。“酒后代驾这个市场原有的参赛者普遍做得都不够好,传统代驾市场存在收费高、速度慢、安全没保障等痛点。”创业团队这么认为。
e代驾则用互联网思维对传统市场进行了改良,如让代驾供需直接交易,把成本花费降到最低;利用技术手段保证双方交易的时效性等;为需求方提供一管到底的驾车保险服务等。
为更好创业,黄斌还亲自作为代驾员去一个传统代驾公司“偷师学艺”。
从商业模式上来看,e代驾是通过GPS确定乘客和司机的位置,以地图的形式展现附近代驾司机信息。乘客可根据司机驾龄、代驾次数、距离远近等条件选择合适的司机下单,与之对应,司机可在另一端接单。e代驾会从代驾费用中抽取20%作为信息服务费用。
2011年10月刚成立的时候,e代驾选择北京作为试点城市,当时用了一个月的时间找了20名司机。3个月努力的成果给包括杨家军在内的人极大的信心。2012年1月份单日订单超过200单,超过北京在这个市场上工作了十年的传统代驾公司。
2012年初,e代驾紧接着开通了上海、广州、深圳、杭州、重庆加上北京六个城市。2013年下半年开始逐个在省会级以上城市开通,目前在e代驾平台上有4万名代驾司机,覆盖102座城市,全国日订单量破5万。
e代驾在三年内少有媒体关注。这不仅为他们赢得了“踏实务实”的称赞,更为曾经弱小的业务赢得了关键的发展壮大时期。这次采访之后,媒体将e代驾的成功总结为九个字:“深挖洞、广积粮、缓称王”。
“坦克部队”推广市场
运营原则宁缺毋滥
酒后代驾并不是新兴市场,说起今天的成绩,杨家军同样揭秘成九个字:“技术牛、运管严、市场狠”。
据了解,三年来,e代驾组建了一支强大的百人技术团队,团队成员多来自于百度、人人网、网易等大型互联网公司。
“代驾确实线下很重,但技术端也很重,比如e代驾的推送系统,将客户信息定点推送到其附近的5位代驾司机手机上,比滴滴等打车软件的广播推送难度更高,但信息更准确、快速,订单成功率高达98%,e代驾还基于定位系统准出了精准的计价系统,这些都需要强大的技术支撑。”杨家军解释。
对于运管,杨家军说团队的原则是宁缺毋滥,“在这个城市找不到运营团队负责人时,宁可不开通这个城市”。e代驾对负责人有这样几个不成文的规定:第一,要会开车,否则不知道司机开车质量如何;第二,年龄要轻;第三,学历高,“很多城市经常选三四个月也选不出来,那就不开。而且一旦出现服务投诉,淘汰机制立刻启动。”杨家军说。
此外,对司机本身的招募和管理也很严,网上甚至出现“e代驾的考试比考驾照还难”的传言,杨家军说:“只有严格把关司机,才能确保我们的客人安全。5年以上驾龄是e代驾的硬性标准,目前我们师傅的平均驾龄是9.7年。e代驾的司机考核通过率也只有30%。”
对于铺市场,杨家军说,到目前为止,最有效、最厉害的一块是“物料”,把印着e代驾价钱和二维码的牙签盒、烟灰缸、纸巾桶等等铺到饭店和夜店,北京得多少家这样的饭店?几万、十几万、几十万都是有的[来源:
从“打架”到投资
e代驾牵手58同城
获得58同城的投资后,杨家军再提58同城的时候已然是一派和谐的口吻,此前两家之间的火药味可并不小。
今年4月份,58同城推出过“58代驾通”,在同一时间段,有爆料称e代驾在58同城上的招聘端口被封。
“一开始,我们的系统接入58同城的APP后,他们发现代驾流量上涨得比较快,有了自己做的想法。”杨家军这样回忆当时两家的业务冲突。
事实上,为了应对58同城在代驾市场的争抢,e代驾启动了新一轮融资,而最初启动C轮融资的目的便是为与58同城的“打仗”作资金储备。
“虽然正常运营e代驾是不缺钱的,但如果打仗就必须找钱,所以我们启动了这一轮融资。这轮融资要融多少钱呢?58同城拿多少钱打我们就融多少钱,至于具体多少,当时没数。”杨家军解释道。
最终的结果是,58同城也成为这轮融资的投资者之一。
【e代驾接单后怎么找到乘客】而这背后,线下业务颇重的代驾市场拓展难度并不小。司机要一个一个招,如果一批一批地招就会出现问题,萝卜快了不洗泥,服务质量就下来了,而客人也得一个一个来。
按照杨家军的表述,当时58同城发现不是很快就能把e代驾的老窝端了,而e代驾又恰好在融资的过程之中。于是就有了58同城投资的提议。据了解,双方从7月底开始正式接触谈融资,10月份就公布消息,时间非常短。
而对于化敌为友,58同城首席战略官陈小华给出的解释是,58同城想打造一个O2O平台,“我们的优先选项是投资而不是自己做,(全部自己做)这个时代已经过去了,我们不会认为自己无所不能。坦白讲,代驾又不是58同城的核心,它是未来跟58同城协同或者58同城的未来业务,所以投资是首选。”
“58同城的目标其实还是商业层面能够成功,投入和产出是他们考虑的核心问题,不用打仗,用同样的钱,能够取得更好的回报。”为此杨家军还一直跟58同城CEO姚劲波开玩笑,“老姚的层次比我们想得高”。
延展
不只是酒后代驾
杨家军表示,“虽然e代驾已经成为了酒后代驾的代名词,但从酒后代驾到代驾我们还有很长的路要走。”
伴随着大众对代驾认知的逐步提高,代驾一定不仅仅拘泥于酒驾领域,比如接送机、维修保养、身体不舒服等等都可以找代驾,未来代驾跟兼职、快递一样,会不知不觉成为人们生活的一部分。
杨家军指出,“目前e代驾的业务主要集中在晚间,未来我们将开拓更多的业务,让司机的碎片化时间更多的转换成价值。比如我们将推出e代驾白天业务、接送机代驾、维修保养代驾等等。”
杨家军也强调,让用户最大限度的接受代驾,安全性问题不容忽视,e代驾推出代驾责任险,最高赔付200万。
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10月29日,e代驾CEO杨家军接受了媒体专访,详解了2.5亿美金估值背后e代驾的三板斧:技术牛、运营严、市场狠。
打造以技术为驱动的O2O效率生态
传统代驾收费高、到达慢、安全无保障等问题一直深受消费者诟病。移动互联网的快速发展给代驾行业带来了新的契机。
杨家军表示,“2011年,我们从决定做代驾起,就在思考,如何借助移动互联网技术改造传统酒后代驾这个行业。首先,我们将LBS技术引用到代驾领域,用户打开e代驾客户端即可发现离你最近的5位司机,司机平均9分钟即可达到,成功解决了传统代驾到达慢的问题;其次,e代驾的平台属性,我们为客户与司机提供了一个直接对接的平台,砍掉了传统代驾中间的抽成环节,降低了代驾费,对于传统代驾动辄200-300的代驾费,e代驾最低39元起。
【e代驾接单后怎么找到乘客】杨家军介绍称,“我们用技术手段解决了传统代驾的用户痛点。在这个过程中,我们发现O20业务最核心是效率,如我们的运营效率、客服服务效率、市场推广效率等等。为此,我们搭建了一个“小e”智能运营系统,以技术为驱动,融合了客户接单、司机管理,市场推广、客户服务、品质监控等多个环节,自动反馈机制,不断优化对用户的服务品质,服务体验,形成了一个高效的O2O闭环效率生态。”
【e代驾接单后怎么找到乘客】此外,杨家军也指出,“很多人认为O2O是一个很苦的行当。代驾确实线下很重,但技术端也很重。除了上面提到的小e智能运营系统,再比如e代驾的推送系统,定点推送比滴滴等打车软件的广播推送难度更高,但信息更准确、快速,实现了订单的无缝对接,订单成功率高达98%, e代驾还是行业内唯一采用计价系统的代驾企业,这些都需要强大的技术支撑。
据了解,三年来,e代驾组建了一支强大的百人技术团队,团队成员多来自于百度、人人网、网易等大型互联网公司。
运营严:搭建最严格的司机管理系统
业界曾经流传这样一个段子:一个32年驾龄的老司机未通过e代驾的考核。e代驾在司机招募方面非常严格,除了必要的笔试、面试、培训、路考等环节外,还增加了实习环节。
杨家军表示,“只有严格把关司机,才能确保我们的客人安全。5年以上驾龄是e代驾的硬性标准,目前我们师傅的平均驾龄9.7年。e代驾的司机考核通过率也只有30%。”
除了司机招募流程的严格之外,e代驾还自己开发了一套“代驾分”体系。与国家的驾驶证扣分标准相似,每位代驾师傅有12分,在为客户服务的过程中,一旦出现违规,系统将自动进行扣分。比如没穿工服,一次性给代驾师傅扣3分,一旦分数少于3分,代驾师傅将无法进行接单工作。
杨家军强调指出,我们在为客户服务的过程中,提出了40项标准化服务,而且我们通过夜查、神秘客户等方式不断的提升我们的服务品质。比如司机绕路、多收费等问题,一经查实,司机必须三倍返还客户。此外,我们还有一些非核实项,比如未穿工服、态度恶劣等,直接以客户投诉为准。
重线下,打造一支“地推”铁军
代驾业务在线下非常重,经常有业内人士表示地推是020业务的核心。e代驾用了2年时间,打造出一种高效率、高执行力的地推“铁军”。
杨家军表示,e代驾今天取得的成绩源自对线下的极度重视并打造了一直过硬的“地推”铁军。截止到目前,我们的地推团队可以覆盖全国100所城市,一天之内能够进入10000家餐厅。
杨家军介绍称,e代驾正在逐步用技术来武装地推,比如我们刚刚上线的智能地推系统,所有的线下推广都可以通过这一系统来判定是否到达预期的效果,是否有效,大大节省了人力成本,非常高效。
据了解,目前在很多城市的知名餐厅的饭桌上,都能看到e代驾的“标志物”,例如烟灰缸,牙签筒,杯子,以及免费发放的e代驾移车位停车卡。
从酒后代驾到代驾,让代驾成为人们的生活方式
杨家军表示,“虽然e代驾已经成为了酒后代驾的代名词,但从酒后代驾到代驾我们还有很长的路要走。”
伴随着大众对代驾认知的逐步提高,代驾一定不仅仅拘泥于酒驾领域,比如接送机、维修保养、身体不舒服等等都可以找代驾,未来代驾跟快递一样,会不知不觉成为人们生活的一部分。
杨家军指出,“目前e代驾的业务主要集中在晚间,未来我们将开拓更多的业务,让司机的碎片化时间更多的转换成价值。比如我们将推出e代驾白天业务、接送机代驾、维修保养代驾等等。”
杨家军也强调,让用户最大限度的接受代驾,安全性问题不容忽视。e代驾是国内唯一一家推出代驾责任险的公司,最高赔付200万;同时,我们将在全国范围内实施“一管到底”保险政策,对客户的车辆理赔、保费上浮、额外补偿、交通补偿、费用垫付一管到底,以此打造“五星级安全标准”。
据数据显示,截止到目前,e代驾在全国范围内有40000名司机,日均订单破50000单,覆盖全国102所城市,2014年预计能为司机创造10亿元的收入。
篇二 e代驾接单后怎么找到乘客
揭秘专车刷单赚钱之道:每月可骗补贴数万
打车软件正渐渐成为人们生活的一部分,各大平台为了争夺市场也是卯足了劲,争相入局烧钱大战,然而,高额补贴也催生了一条黑色产业链:刷单。据调查,职业刷单人正在成为困扰专车、拼车APP发展的最大阻碍。
【人民眼光6月15日综合报道】最近很多一号专车的用户发现账号被冻结了,账户中的余额也无法提出。对于账户被封的理由,大多数用户得到的答案是“系统判定”,难道系统比契约精神还强大,为此不少用户表示愤怒。
数百用户账户被封
“此前一号专车搞过充100送100的活动,我就充了100元,后来又参加了邀请好友返现等活动,账户余额也从最初的200元增长到470余元。”杨小姐回忆说。
5月21日,当杨小姐打算使用“一号专车”叫车时,却发现自己无法使用了。杨小姐给记者发来了页面截图,上面显示“对不起,你的账号处于被锁定的状态,有任何问题请联系客服”的提示。
北京的马先生也遇到了同样的情况,他也参加了一号专车充100送100、邀请好友返现等活动,而且马先生把家里的6个手机号都注册了一号专车,平均每个账户里有800元左右的余额。5月22日,马先生发现6个账号都被封了。“6个账户的余额加起来将近5000元,之所以会注册那么多账号参加那么多活动,实际上还是希望用一号专车的。”
杨小姐告诉记者,现在全国大概有几百个一号专车的用户账号被封了,仅在一个名为“一号专车封号维权群”的微信群里面就有将近100人。据悉,被封用户的账户余额在几百元到上万元不等。
账户被封或因刷单
对于用户账号被封,记者咨询了一号专车的相关人士。该人士表示,通常情况下,用户的账号不会被封号。但如果存在违规行为的话,系统后台会进行监控,并进行封号处理。“现在存在蛮多刷单现象,恶意骗取补贴。对于一些轻量的刷单,比如刷5~10个红包的,过段时间可能会解封。”该人士告诉记者。
记者从微信群中了解到,目前有部分用户的账号已经解封,但大多数用户的账号仍然被封。
今年4月中旬,一号专车的部分司机就出现过账号被冻结、营业收入无法取出的情况。据了解,当时个别专车司机冲着丰厚的补贴,专门在高峰时间段“刷单”,让朋友、亲戚、同事用接单软件假意接单,主要集中在每天下午4点到晚上8点这个补贴最多的时段。
记者了解到,在专车司机的圈子里因为有对接单率的要求,的确会有各种刷单的方法。“最常见的就是用两部手机,一部扮演乘客,一部扮演司机,自己下单自己接单,加上乘客端的优惠券和司机端的补贴,就可以赚钱。如果是像去机场这样的好单子,在乘客端使用一张100元的优惠券,再加上补贴,一次刷单可以赚几百元。”一位专车司机透露,不过刷单需要更换各种手机号和ID,否则容易被系统查出。
“刷单者都是网络操作,一般都是查封一个用户号就更换另一个,导致刷单行为屡禁不止。”一业内人士说。
暗访 足不出户
几分钟就能挣到几十元甚至上百元?
“有坐‘一号专车’或需要刷单的可以找我。”在兰州一家同城网站上,记者看到这样一则广告,“专车刷单技巧教程,包教包会。”拨通广告上的电话号码,记者找到了“一号专车”的职业刷单人罗学敏。
“只要有两部智能手机就可以学会刷单,”罗学敏告诉记者,专车刷单其实很简单,会使用智能手机的人都可以学会,一个手机上下载司机端,而另一部手机下载客户端,“说白了就是自己发的单子,自己抢到,司机端不用实际去跑车,就能赚到钱。”
对于虚拟下单、接单的刷单流程,很多人都不陌生,然而怎么才能用刷单挣钱呢?罗学敏说其中的秘密就在于,用客户端下单时使用“一号专车”里发放的优惠券,一号专车’里用户补贴很多。”罗学敏向记者演示,他在利用“一号专车”账号从城关区段家滩向西固区福利路下单,软件中自动生成该单价格82元,并使用“一号专车”内优惠券50元。随后,罗学敏又用另一部手机的司机端在自己下单处抢单,“通过司机端后台和插件,更改里程数。”罗学敏表示,这样就可以挣到50元。
然而,罗学敏表示,刷单几分钟内就能挣到几十元甚至上百元,但最近查得很严,“需要经常更换账号,非常麻烦,”罗学敏说,自己现在主要以“教学”为主,再利用空闲时间刷单,“刷一单挣20元~100元不等,一天刷30多单,最多挣3000多元,然而教‘刷单教程’,一次学费收4800元,你学会了,也可以教别人。”
记者了解到,在专车软件中,“uber”补贴高于“一号专车”,接单后的司机端和乘客端均有补贴,属于专车刷单的重灾区,但是由于“uber”在兰州并无业务,职业刷单人们并不能利用“uber”刷单,只能通过“一号专车”刷单挣钱。
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