车载,热水

导读：　车载,热水(共7篇)[我爱发明]车载饮水设备热水器　有车饮水暖(发明人罗红光)[我爱发明] 20151119 有车饮水暖 本期视频主要内容： 来自北京的罗红光早年以出车为生，长期在公路上行驶使他经常喝不到热水吃不到热饭，这个问题也一直困扰着广大司机。历经九年艰辛，多次尝试，罗红光终于研发出了新型车载饮水设备，自动回水，...

篇一 车载,热水
[我爱发明]车载饮水设备热水器　有车饮水暖(发明人罗红光)

　　[我爱发明] 20151119 有车饮水暖

　　本期视频主要内容： 来自北京的罗红光早年以出车为生，长期在公路上行驶使他经常喝不到热水吃不到热饭，这个问题也一直困扰着广大司机。历经九年艰辛，多次尝试，罗红光终于研发出了新型车载饮水设备，自动回水，自动断电，抗颠簸，抗电磁波，方便了司机和乘客在车上喝到热水，深受广大朋友们的喜爱。（《我爱发明》 20151119 有车饮水暖）

　　发明人联系方式：罗红光（13911947988）

　　编导手记：我们日常生活中喝水是一件很方便并且很容易办到的事，喝开水也可以通过加热来办到，但是我们在漫长的旅途中，长时间身处车里，喝水却成了最大的问题，更别说喝开水了。旅途中车辆行驶在前不见服务区后不着小商铺的公路上碰到老人喝药、小孩子喝奶粉、年轻人喝茶水等等棘手的问题时开水是没有办法解决的。

　　我们细心的发明人罗红光由于工作需要长期出差，很多的时间都是在车里度过的，平时酷爱喝茶的他就发现了喝开水的难题，带一杯热水不够喝带一壶又不方便携带。罗红光开始琢磨做一台可以在车里喝开水的机器。发明人罗红光脑子里不断涌现出机器的原理还有模型，有想法就实施的性格让他决心把机器做出来。时光飞逝，九年很快过去，罗红光先后将自己做生意赚的钱还有三套房子都是搭在发明机器上，过程很艰难，结果很完美。经过一次次的改进，机器终于做了出来，它可以将水温加热到100摄氏度，并且安装方便，使用简单，水还没有味道。这些大家看起来非常难的问题都得到了很好的解决。

　　这次节目的拍摄的过程还是非常刺激的，四川贡嘎雪山的美景还有当地的风土人情都让我们的摄像机真实的记录下来，不过其中非常多的环节都是我们没有预料到的，队员的高原反映，山顶的大雾突然到访，大雪夹杂着冰雹着实让我们团队受了不少苦，同时也加大了测试机器的难度。（编导：李铭晗）

　　

　　

　　

　　

篇二 车载,热水
车载冷热箱和电热杯投资分析

　　在礼品展会上，车载产品成了热门产品，其中车载冷热箱、车载电热杯成了最热门的产品。近期，国内的品牌已经在试水家电连锁渠道，同时，淘宝、京东、卓越等知名网络销售平台也都出现了车载产品的身影，就连苏宁易购，国美库巴这些传统家电卖场的电子商务平台也可以买到不同品牌的车载冷热箱和电热杯。   　　1.电子冷热箱   　　采用半导体电子制冷和制热，其原理是利用直流电流通过半导体制冷芯片，使热量从芯片的冷端向热端传递，通过散热风扇提高其效应，达到制冷制热效果。在制冷方面，最多能够达到零下5℃，而其制热温度却能够高达65℃。   　　产品特点   　　1.使用便捷：对于长途开车的人来讲，冷热功能的半导体冰箱能够带来极大地方便。   　　2.节能环保：由于不采用压缩机，半导体冰箱还有节能环保、无噪音、轻便等优点。   　　3.适用范围广：电子冷热箱适用于饮料、食物、水果、牛奶、红酒、低温药物的保鲜储存及保温,是居家、宾馆、办公室、酒吧、学生公寓，及驾车（货车、的士、客车、旅游大巴）、旅游、野餐、露营、垂钓人士的最好伙伴。   　　该系列产品有很多型号，进货价格由130—280元不等，每台利润约为60—100元。该产品没有最低进货要求，但批量进货，价格有小幅度降低。   　　投资提示：今日“半导体”，明日“压缩机”   　　总体来看，半导体冰箱是目前市场上的主流产品。“现在消费者大都选择价格适中、性价比相对合理的产品，不再偏爱价格昂贵的汽车用品。压缩机冰箱最低也要3000多元一台，太贵了。”一位经销商说，“压缩机冰箱比较重，搬来搬去不方便，对普通城市代步的车主性价比不高。当然，对长途自驾游或越野玩家来讲，制冷效果好，抗震耐用的压缩机冰箱就很有必要了。”   　　2.车载电热杯   　　它是一种利用车辆上现有的电源系统进行加热的全新产品，符合中国甚至全球的生活习惯，可以用来烧开水、泡方便面、沏茶、泡咖啡、泡牛奶等。   　　目前市场上能够见到的车用杯壶产品主要有两种，一种是只有简单的温控开关的，加热到温敏开关的设定温度就停止加热；第二种是使用微处理器控制的，不仅可以即时显示实时的温度，显示方式有LCD和数码管两种，而且可以设定你需要的任何温度，系统会在加热到你指定的温度后停止加热，并且保温在±2℃范围内。现在市场上已经出现了真正适合国人使用的100度烧开的产品。采用更加高效的发热器，煮水和保温都是最低耗电量，真正做到环保节能。   　　产品特点   　　1.环保卫生：采用折合式安装结构，内杯体采用高硼硅玻璃内胆或者食品级不锈钢，清洁卫生；外杯体采用不锈钢，防撞防碰；符合国内和欧盟对电器回收新标准要求。   　　2.安全可靠：内设多重保护功能：过压保护、防干烧保护、一次性断路器等，确保使用安全。   　　3.智能操作：采用微电脑智能控制系统，高精度煮水控温，感应触摸按键或一键控制等。可拆式杯底、不结水垢、促保健；部分最新车载电热杯还具有茶漏功能，便于爱喝茶的人能够在车上喝到热水冲的茶同时也便于清洁，智能轻触式按键设计，百分百烧开，沸腾到100℃，可长期保温水在60℃以上。   　　该系列产品批发价格70—100元不等，经销利润约为40元。该产品没有最低进货要求，但批量进货，价格有小幅度降低。   　　投资提示   　　该系列产品适用销售渠道是小家电批发市场、小家电专卖店、电器批发市场、厨具批发市场、家居用品批发市场、酒店用品批发市场、日用品批发市场、厨房电器批发市场、旅游用品批发市场、汽车配件批发市场、摩托车配件批发市场、小家电商场、电器商场、中秋节礼品、国庆节礼品、元旦礼品、春节礼品、各种庆典礼品、会议礼品、纪念礼品、广告礼品、促销礼品、各行业促销赠品、单位福利团购等。

篇三 车载,热水
车载水杯

车载水杯方案介绍

车载水杯是一种利用汽车上现有的电源系统进行加热的产品，这一点符合了中国人爱喝热水的生活习惯，已经逐渐成为一直健康的生活方式。车载水杯利用现加热的方法对水进行加热，解决了喝热水难的问题。不仅如此，车载水杯的使用还帮助我们解决了车上泡咖啡、冲牛奶、沏茶、泡面的难题。这样既节约了时间也降低了路途上的开销。

车载水杯用途介绍

1、烧开水：寒冷的车外，我们在车内有热气腾腾的白开水，甚至可以冲一杯茶来品一下。

2、冲奶粉：路途上如果有婴儿，那么用烧好的水来冲孩子要喝的奶粉是不是很方便。

3、泡方便面：在外跑长途，或者做长途旅游，能够自己泡一桶方便面，确实很方便。 功能参数赛亿解决方案

1.额定电压：12~24V 额定电流：6A~8A 额定功率：95W（HI模式）/70W(LO，模式）

2.LED显示屏显示

3.可选快速加热，

4.按钮式开关，方便打开密封式瓶口，保温防漏。

5.煮沸，保温，沏茶，冲奶更多模式随意选择。

6.独具智能解冻功能。

7.智能预测低水位，彻底防干烧。

篇四 车载,热水
高温热水系统的优点及在汽车工厂中的应用

公用工程设计ｌ

——Ｐｕｂｌｉｃ

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Ｄｅｓｉｇｎ］

高温热水系统的优点及在汽车工厂中的应用

Ｔｈｅ

ＡｄｖａｎｔａｇｅｏｆＨｉｇｈＴｅｍｐｅｒａｔｕｒｅＷａｔｅｒＳｙｓｔｅｍａｎｄｔｈｅＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓｉｎｔｈｅ

ＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＦａｃｔｏｒｙ

张铭

（上海市机电设计研究院有限公司，上海２０００４０）

’

ＺＨＡＮＧＭｉｎｇ

（ＳｈａｎｇｈａｉｌｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌ＆ＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏ．Ｌｎ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００４０，Ｃｈｉｎａ）

【摘要】为了阐明高温热水作为高效节能的热媒，优点及节能意义，论文首先从基础理论上分析讨－ＴｅＴ高温热水的各项物理特性，其次又将高温热水系统与蒸汽系统比较分析，从而佐证了高温热水其固有的热媒优点以及高温热水系统的高效节能。另外从汽车工业的视角，简要介绍了高温热水系统在汽车工厂中的设计应用特点。

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ｐａｐｅｒ，ｏｒｄｅｒｔｏｉｌｈｓｔｒａｍｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｓａｎｄｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅｏｆｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎｏｆｕｓｉｎｇｈｉｇｈ－ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｈｏｔｗａｔｅｒ

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【关键词】高温热水；物理特性；优点；节能；汽－车－工Ｆ

【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｈｉｇｈｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｗａｔｅｒ；ｐｈｙｓｉｃａｌｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ；ａｄｖａｎｔａｇｅｓ；ｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ；ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｆａｃｔｏｒｙ

【中图分类号】Ｔｕ８２２＋．１

【文献标志码】Ｂ

【文章编号】１００７—９４６７（２０１４）０２－００７３—０４

１刖舌

及至以后全国各地新建的分厂，热媒均采用高效节能的高温热水。当前，我国政府把节能减排作为调结构ｔ足发展创新驱动

高温热水作为高效节能的热媒，在国外工业与民用领域

的重要抓手，大力推进节能减排，高温热水所具有的节能意义

中的应用已相当成熟与普遍，在工业领域的美国通用汽车公司，高温热水的应用已有约７０ａ的历史。而我国高温热水的

高温热水系统的实际经验，从高温热水的物理特性作为切入

应用推广在２０世纪７０年代才刚起步，但自改革开放以来，随

非同寻常。笔者根据十几年设计上海通用汽车公司各大项目

点，以汽车工业为视角，来分析介绍高温热水的优点与节能意

着国外新技术与设备的引进，高温热水应用技术得到了迅速

义并介绍高温热水系统在汽车工厂中的设计与应用特点。

的发展，应用也越来越广泛，对高温热水的认识与研究也越来越深入。国内在民用领域中的应用案例已屡见不鲜，而在工业

领域中的应用也呈方兴未艾之势，如在汽车工业方面，上海通

２高温热水的定义与物理特性

２．１高温热水的定义

高温热水在许多应用较普遍的国家都有明确的定义，如德

用汽车公司从２０世纪９０年代在上海新建的第一家工厂起，

国将高于１ｌＯ＇Ｃ的热水定义为高温热水。我国暂无明确定义，

【作者简介】张铭（１９６０～），男，上海人，高级工程师，从事动力工程设计与研究，（电子信箱）２ａｎｌ３８６１０３＠１２６．ｅｏｍ。

但一般是把标准大气压１０１３２５Ｐａ时，水的沸点１００＂Ｃ作为区分热水与高温热水的界限，超过１００＇Ｃ的热水称为高温热水，

７３

万方数据

Ｉ工程建设与设计

ＩＤ瑚毗妇Ｉ矗Ｄｅｓ枷而ｒＡ咖“

低于１００＇１２的则是我们常用的普通热水称为热水。

２．２高温热水的物理特性

热水在高温状态下作为热媒，很多性能要比低温状态下好得多，且效率更高，以下从高温热水的几个物理性质来论证

上述观点。

１）定压比热容ｃ。

定压比热容与温度呈正比，随温度升高而增加。水的比热容在６０＂Ｃ时为４．１８５ｋＪ／（ｋｇ－Ｋ），到２３０。Ｃ时增为４．６８１ｋＪ／（ｋｇ・

Ｋ）。这表明在这一温度范围内，热水的热容量能随温度升高１２％。若与相同温度下的饱和蒸汽比，则要大好几倍。由于水的比热容较大，因而其热容量也较大，所以高温热水具有很大

的蓄热量。

２）动力黏度肛和运动黏度ｐ

当温度由１００＂Ｃ升高至２３０＂Ｃ时，动力黏度ｐ由ｏ．０２９５７Ｐａ・Ｓ很快降至ｏ．０１２４４Ｐａ・８，约降低５８％。运动黏度可

由同一温度下的密度除以动力黏度计算得出，唧缸。运动黏度

对于热水的摩擦系数，和传热系数尼的确定是一个很重要的参数，因为摩擦系数和传热系数是雷诺数Ｒ。的函数，而后者和运动黏度有关。如当温度由８０＂０升高至２００℃时，其运动黏度系数则由０．３６５ｍＶｓ降低至Ｏ．１５８ｍＶｓ，约减少了５７％。管道

的摩擦阻力可降低１０％～１５％。故高温热水提高了管道的输

送能力。

３）导热系数Ａ

水的导热系数比大多数流体都高，例如，水在１５０＂（２时

导热系数为０．６８４Ｗ／（ｍ・Ｋ），而饱和蒸汽导热系数为０．０２９７ｗ／（ｍ・Ｋ），高温热水的导热系数约为同一温度下饱和蒸汽的

２３倍。

４）膜传热系数ａ

水在强制对流情况下的膜传热系数，可按下式计算：

！擎＝ｏ．０２２５Ｒ≯８×即一

＾

在相同的边界条件下，在２３０℃温度内，这一系数随温度

的增高而不断增大。例如，当水温为２０５℃，管径为ＤＮ２５ｍｍ，流速为１．５ｍ／ｓ时，其膜传热系数约为３．６６ｋＷ／（ｍ２・Ｋ），而当管

径为ＤＮ２５０ｍｍ时，则降低到２．４３ｋＷ／（ｍ２・Ｋ）左右。如在热量使用点采用较，Ｊ噌径，便舒可台＆使换热设备的传热系数提高到

５．２３ｋＷ／（ｍ：・Ｋ）以上。膜传热系数随管径增大而降低的特性作

７４

万方数据

为热媒具有节能意义，即茁蝴户处，拥有大量较小管径的热

交换装置处，则可得到较高的传热系数，而在大管径的厂区管道热媒输送过程中，需降低散热损耗时，则有较低的传热系数。

从以上高温热水的物理特陛，让我们从中很清楚地了解到高温热水作为热媒，具有热容量大、管道摩擦阻力小、导热系数高、良好的膜传热系数等高效节能的物理特性，这些物理特性对于热媒来说是极有价值的，并为高温热水作为高效节

能的热媒的广泛应用提供了有力的技术支持。

３高温热水系统的优点及节能意义

我们从以上高温热水的物理特性中，已经对高温热水作为热媒的良好特性有了一定的了解，以此引伸，我们再将高温

热水与蒸汽这两种热媒系统相比较，总结概括为以下几方面

的优点与节能意义。

１）高温热水系统无功热耗小效率高。就整个系统而言，在蒸汽系统，主要热耗在疏水器后的二次汽化以及冷凝水冷却的热损失，散热损失也较高温热水大，其次蒸汽系统冷凝水量损失也不小，在冷凝水全部回收时也有近２０％的热耗损失，

甚至于很多蒸汽系统的冷凝水未得到回收都浪费了。而高温

热水系统是一个封闭循环系统，无疏水与冷凝水损失，据测算

热效率，高温热水系统一般比蒸汽系统高约３０％左右。

２）高温热水系统调节简单，运行稳定可靠。高温热水当

用作生产工艺时，调节温度与流量比蒸汽简单，不需要调压减温等。由于高温热水的热量约比蒸汽大９倍，整个系统蓄热量很大，在高峰负荷时无需急居４改变锅炉负荷。整个系统调节温

度与流量，通过锅炉燃烧器控制温度，通过变频循环水泵控制

流量，对以上两个参数进行简单而有效的控制与调节，整个系

统就可实现稳定运行。

３）由于高温热水系统具有很大的蓄热量，能以较小的管径输送较大的热量。高温热水系统采用较大供回水温差时，管

道的管径比蒸汽管道要小。输送ｌ０００ｋＷ热量的高温热水管径与蒸汽管径对比见表１。

表１高温热水管径与蒸汽管径对比表

高温热水

蒸汽

注：高温热水１２０＂Ｃ，蒸汽压力６００ｋＰａ。

４）高温热水系统运行维护管理方便，使用寿命长。高温热

水系统由于没有减压阀、疏水器等易泄漏管件阀门，并且，蒸汽系统中的凝结水管道系统常常是开放式通大气的，腐蚀严重寿命短。而高温热水系统是一个封闭系统不存在以上问题，从而免去了许多更换维护检修等工作。架空蒸汽管道常用的波纹管补偿器寿命一般为循环频率１０００次，如安装有缺陷，寿命会更短。而常用的高温热水温度一般比蒸汽低，波纹管补偿器使用量相对也少得多，大多可直接利用弯头的自然补偿。因此，相比较高温热水系统日常运行维护管理更方便，使用年限更长，维护保养好的话，使用年限可达３０ａ以上。

５）高温热水系统设计简单。整个系统设计不需考虑减压阀组、疏水阀组、疏水坡度、凝结水如何回收处理等繁琐的附属问题。高温热水管道的热膨胀量小、管道柔性设计简单。温度低管道弹性力小、承受推力的固定支架设计也简便。敷设方式若为埋地，高温热水管道更不必像蒸汽管道那样设计要考虑热补偿装置、疏水井等复杂问题，可采用更方便的自然补偿直埋方式。

４高温热水在汽车工厂中的应用

高温热水在汽车工厂中的应用，美国通用汽车公司已有约７０ａ的历史，上海通用汽车工厂也有十几年时间，目前上海

通用汽车在全国陆续新建的分厂也在应用，在设计、运行、管

理上也积累了相当经验，高温热水系统的优点及在节能上的

效果已是不争的事实。以下就汽车工厂的用热特点、高温热水系统望蟊蚓鬯缁的确定、设ｉ斗应用特点等方面作简要介绍。

４．１汽车工厂用热特点

就汽车整车厂而言，一般有以下几大车间，冲压、车身、油漆、总装以及发动机车间等。高温热水主要用途为：涂装工

艺、车间采暖、生活沐浴等。其中最重要的用户为油漆车间（包

括工艺与采暖）。最大热能用户是各车间采暖，其次为涂装工

艺，生活则占小部分。采暖热能为季节性，而涂装工艺为生产

性质全年用热，且要求较高，要求热能供应稳定可靠、温度压力要求控制在一定范围之内。生产班制，油漆车间为３班制，

其余车间为２班制。

热能需求分布，以年产３０万辆整车厂项目为例，各车间采暖（除油漆车间）约１８ＭＷ，油漆车间工艺加采暖约１５ＭＷ，生活沐浴等其他约５ＭＷ，全厂合计热能需要量约３８ＭＷ，全厂用热能规模较大（以下举例所用参数，均为该３０万辆整车

万方数据

公用工程设计１Ｍ如矾‘蕊¨腑妇ｌｌ

厂项目参数与数据）。

４．２高温热水系统主要技术参数的确定

汽车工厂高温热水系统主要技术参数有项目总耗热量、

供回水温度、定压压力、系统总阻力、系统最高工作压力等。

１）总耗热量。由工艺、暖通、给排水等各专业提供的用热资料汇总计算而得，不得遗漏与重复。

２）供回水温度。供回水温差越大，整个系统的流量越小，可减少输送管道的管径与循环水泵的功率，系统的效率就越高。确定供回水温度必须综合考虑以下几方面因素：①系统的承压能力，温度越高，系统的压力也会随之升高。②热负荷的

性质，采暖负荷、工艺负荷、生活负荷等。③最重要工艺用户对

供回水温度的要求。在汽车工厂中，供回水温度往往取决于最重要工艺用户即涂装工艺的要求，如上海通用汽车有限公司属下各汽车厂，供回水温度均依据涂装工艺要求而定为１２０／７０＂１２，温差５０℃。这一参数是通用汽车工厂长期以来一直沿用至今。

３）定压压力。定压压力首先应满足《锅炉房设计规范》（ＧＢ５００４１－－２００８）中第１０．１．１条与１０．１．１２条“热水锅炉的出口水压，不应小于最高供水温度加２０＂Ｃ相应的饱和压力”及

“高于系统最高点ｌｍ以上，并且使循环水泵停止运行时系统

内水不汽化”。最高温度为１３０＂Ｃ，对应１５０＂Ｃ不汽化的压力

（１５０＂（２高温水的饱和压力为０．３８ＭＰａ），在汽车工厂中，系统最高点一般在油漆车间楼层的２～３层，约为１８ｍ左右，还应满足高于１９ｍ水泵停止运行时系统内水不汽化要求，满足以上两点并考虑适当的余量，定压压力取为０．４ＭＰａ。

４）系统总阻力主要由三部分组成：锅炉房、厂区管道、车

间管道及内部用热设备。由于高温热水管道是供回水双管制，管道总阻力应为单管计算阻力的２倍。各部分阻力：锅炉房约

为０．ＩＯＭＰａ，涂装车间约为０．２５ＭＰａ（由车间工艺提供），厂区

管道约为ｏ．ＩＯＭＰａ。总阻力约为０．４５ＭＰａ。总阻力是选择循环

水泵扬程的重要且惟一依据，计算数据应正确无误。

４．３高温热水系统的设计应用特点

汽车工厂高温热水系统，整个黎充包括热源、厂区、车间管

道以及流量与温度控制调节方式等。系纡觇武，油漆车涧为一次

水系统，各车间采暖（除油漆车间）与生活部分为二次水系统。

１）热源即锅炉房，锅炉房主要设备有锅炉、循环水泵、定

压装置、水处理装置等。①热水锅炉房，锅炉按总能耗３８ＭＷ

ｌ工程建设与设计

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计，选用３台１４ＭＷ热水锅炉（备用系数要求高的话，亦可选用４台），安装容量为４２ＭＷ。锅炉的技术参数为：额定功率１４ＭＷ、供回水温度１３０／７０＂０、额定工作压力１．２ＭＰａ、燃料为天然气。②循环水泵，除锅炉外最重要的设备非循环水泵莫属，为了满足涂装工艺流量调节与节能要求，循环水泵应选用性能曲线平稳的变频水泵，工作温度大于１３０＇０。参数为：流量

２５０ｍ３／ｈ，扬程５０ｍＨ２０。为了提高控制性能，水泵宜与锅炉一配一单管制布置。③定压装置，定压装置采用的定压方式有水柱静压定压、水泵定压、隔膜罐定压等。水柱静压定压就是常

用的高位膨胀水箱，虽然膨胀水箱稳定可靠，但由于在汽车工厂中不易高位布置，且开式水箱含氧量也不易控制，故一般不被采用。常用的定压方式是隔膜罐定压，隔膜罐定压补水装置，其功能包括系统定压、调节水容量的涨缩、补水排气，且不受地形高差的限制而落地随意布置，给设计带来了很大的方便，也是汽车工厂高温热水系统最常用的。水处理装置由于与蒸汽锅炉房相同，在此不赘述。

２）厂区车间管道，厂区高温热水管道敷设方式主要有架空与埋地两种。

架空敷设，常用的是管廊形式，由于管廊空间狭小，管廊中的高温热水管道可不设坡度。工作温度为１３０℃时每百米约有１２０ｒａｍ的膨胀量，在几百米长的管廊中，总的膨胀量也相当可观，需采取适当的补偿措施，常用的补偿措施有自然补偿、补偿器补偿等，补偿器常用的是大拉杆补偿器，布置在管道转弯处吸收膨胀量较大，对支架推力也小，是管廊中高温热水管道常用，波纹管补偿器由于弹性力较大不常用。

埋地敷设，一般是在无管廊布置的局部区域采用。近年来

热力管道直埋技术发展很快，由于温度低的原因，高温热水管道直埋比蒸汽管道简便得多，与蒸汽管道采用的钢外套管及复

杂的保温结构相比，管道维护保温结构简单，高温热水外套管采用高密度聚乙烯，保温层为聚氨酯泡沫，敷设时无需设置固定支架、补偿器及复杂的疏水井等。设计施工简便，投资也低。

车间内管道由于管径相对较小较为简单，油漆车间管道系统常常由涂装工艺承包商负责设计，在此不展开介绍。

在管道设计时应注意，由于高温热水管道最高工作温度高于标准沸点，属于压力管道ＧＣ３级，高温热水管道凡管径大于ＤＮ２５ｍｍ的，设计时除按《工业金属管道设计规范》ＧＢ５０３１６－－２０００（２００８版汐ｈ还应按《压力管道安全技术监察规

７６

万方数据

程工业管道）（ＴＳＧＤ０００１－－２００９）的要求进行。

３）流量与温度控制调节，流量与温度控制调节受重要用

户涂装工艺用热的要求而定，涂装工艺对温度要求较严格，温

度要求为１２０＇Ｃ＿２Ｕ，因而整个系统流量与温度的控制调节应以此为中心，以温度１２０＂Ｃ±２℃为主导。温度与流量两个参数控制调节，主要通过锅炉燃烧器控制温度、循环水泵的变频控制流量来完成。锅炉配备的燃烧器基本上均为进口，全自动

比例调节，调节比例可达１：１０，控制性能很好，燃≮∞姻勋韵出

水温度能够甬Ⅱ豫装工芝致寸温度的要求。流量调节通过采自油漆

车间高温热水管道供回水的压差信号来控制变频水泵运行，

压差与流量成反比，根据压差信号的变化调节循环水泵的流量，能很好地满足涂装工艺对流量的要求。为了保持整个系统的水力平衡，在每个用户入口端设有流量平衡阀，使得流量在工况变化隋况下整个高温热水系统的水力不失衡、平稳运行。

５结语

当前资源环境制约是我国经济社会发展面临的突出矛

盾，节能是我国的基本国策，各地方各部门正为完成“十二五”

节能总目标的艰巨任务而加倍努力，高温热水系统的优点与节能意义亦日益显现。在一些节能设计标准中对高温热水也有明确要求，如在《民用建筑节能设计标准》（ＪＧＪ２争＿９５）第５．２．１条中规定“一次水设计供水温度应取Ｉ１５～１３０＂Ｃ，回水温度应取７０～８０＂Ｃ”。在汽车工厂应用高温热水不仅是上海通用，上海大众新建工厂也将高温热水作为热媒的首选。随着国家把节能减排放在更高的高度，高效节能的高温热水应用技术不仅在汽车工业，在其他各领域也会得到更大的发展，应用将会愈来愈广泛。洳

【参考文献】

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【３】章熙民，任泽霈，梅飞鸣．传热学Ｄ田。北京：中国建筑工业出版社，

１９９３．

【４］ＧＢ５００４ｌ一２００８锅炉房设计规范【ｓ】．【５］ＪＧＪ２６一哆５民用建筑节能设计标准【ｓ】．

【收稿日期］２０１３．１０．３０

篇五 车载,热水
车载式电感蒸汽发生器使用说明书(国内销售)

执行标准：Q/0832SWZ

JB/T10393-2002

CLDR40-型

车载型

电磁感应加热蒸汽清洗装置

使 用 说 明 书

山东省汶上重力机械厂

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执行标准：Q/0832SWZ

JB/T10393-2002

电磁感应加热蒸汽清洗装置（车载厢式）

电磁感应加热蒸汽清洗装置；是我单位专为油田而设计，是取代锅炉车的换代产品。

电磁感应加热蒸汽清洗装置（车载厢式）可与三轴越野卡车底盘配套，组装为一体，成为电磁感应加热蒸汽清洗车，以适应野外复杂道路及边远地区流动作业，适用于油田抽油管道的油污清洗、及清蜡作业，设备清洗，冬季油田管道、阀门、等设备的冻堵解冻作业，以及需要蒸汽加热、热水加热的各种用途。

电磁感应加热蒸汽清洗装置（车载厢式），采用整体式保温结构、适合寒冷地区，内部配置齐全；安装LDR40-0.18-0.25型电磁感应加热蒸汽发生器主机一台，80KVA660V/380V转换配电柜一台， 2-2.8m3 保温水箱一个，配备80KW柴油发电机组1台（应急备用），

电磁感应蒸汽加热清洗装置具有启动速度快，无需预热、即开即有蒸汽，蒸汽量随意调节、具有缺相、过流、过温、欠压、过压等完善的多重保护功能，停机蒸汽立即停止，而且具有水量降低、操作室温度升高、主机工作状态异常等预警提示，使用操作十分方便、安全可靠。

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重力机械

通过ISO9001：2008质量管理体系认证 执行标准：Q/0832SWZ

JB/T10393-2002

电磁感应蒸汽加热清洗装置（车载厢式）【车载,热水】

性能参数

一、 用途：

1.用于油管清蜡、油污清洗、管线阀门冻堵解冻作业， 或需要0.35Mpa/150℃/含水量35%以下蒸汽的其他用途。 2.提供80-90℃热水；供工艺或清洗，或用于其它用途。 二、 技术性能：

1.配套三轴六驱越野卡车底盘

2.工作厢采用野营房式纵梁固定结构与卡车纵梁连接 3.外壳夹层聚氨酯发泡保温

4.工作厢分为工作间和发电机舱分割独立空间 5.采用2 m3 保温水箱、保证一班次作业需要 6.配置HL80GF柴油发电机组作为备用电源

7.配置LDR40-0.18-0.25型电磁感应加热蒸汽发生器主机 8.配置660V/380V/85KVA电源变换器 9.配置250L空气压缩机 三、 性能参数表：

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执行标准：Q/0832SWZ

JB/T10393-2002

四、使用条件

1.加热水质应使用软化水，水质标准应符合《GB1576-2008 工业锅炉水质》要求

2.控制柜系户内装置，应满足以下工作环境要求： （1）海拔高度不超过2000m； （2）工作环境温度： -30℃～40℃ （3）空气相对湿度不大于85%；

（4）无导电尘埃及能腐蚀金属和破坏绝缘的气体； （5）无易燃或爆炸危险的场所； （6）垂直倾斜度不超过5度的场所 4

执行标准：Q/0832SWZ

JB/T10393-2002【车载,热水】

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篇六 车载,热水
如图所示是车载和家用两种加热模式的电热杯.它可以用车载12V电源加热,

一、整体解读

试卷紧扣教材和考试说明，从考生熟悉的基础知识入手，多角度、多层次地考查了学生的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力，立足基础，先易后难，难易适中，强调应用，不偏不怪，达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内，几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容，体现了“重点知识重点考查”的原则。

1．回归教材，注重基础

试卷遵循了考查基础知识为主体的原则，尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及，其中应用题与抗战胜利70周年为背景，把爱国主义教育渗透到试题当中，使学生感受到了数学的育才价值，所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际，操作性强。

2．适当设置题目难度与区分度

选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题，都是综合性问题，难度较大，学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力，以及扎实深厚的数学基本功，而且还要掌握必须的数学思想与方法，否则在有限的时间内，很难完成。

3．布局合理，考查全面，着重数学方法和数学思想的考察

在选择题，填空题，解答题和三选一问题中，试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数，三角函数，数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。这些问题都是以知识为载体，立意于能力，让数学思想方法和数学思维方式贯穿于整个试题的解答过程之中。

篇七 车载,热水
车载式热电联供系统(方案)

车载式热电联供系统

初步设计方案

1.系统功能及其特点

功能：本系统是一种快速机动型可完成独立供电、供热水的系统。

特点：它的最大特点是快速机动性和独立性。它不但可以快速发电，而且发电

的品质非常高。在发电的同时又可以提供热水。它可以保障野营或者野外作业时用电和用水的要求，该系统具有体积小、低噪声、低振动、综合效率高、可靠性高、维护周期长、寿命长等优点。车载式热电联供系统采用半密封箱体结构，具有防雨、防雪、防尘功能。它使用方便，可保证全天候工作。

2.系统组成

系统主要由国际上最先进的微型燃气机和高效换热器及附属的配件组成。 主要部件如下：

● 拖车：承载热电联供系统；

● 车厢：半密封式车厢，用于保护设备，适应恶劣环境要求； ● 微型燃气发电机组：热电联供系统的核心部件； ● 燃油箱：为整个动力提供燃料；

● 控制操作柜：完成控制、热交换控制、通风控制、通讯等； ● 输出配电系统：为用户提供输出的电力接口；

● 热交换系统：包括给水系统、冷水进口、热交换、热输出口； ● 通风装置：为车箱提供通风和冷却； ● 消音装置：加装消声器，使噪音更低；

3.系统工作原理

微燃机：微燃机发电机组是一种多项核心技术集成的高科技术产品，主要由（1）径流式叶轮机械，即离心式压气机和向心式涡轮组成；（2）单筒形高温、高压、低排放燃烧室；（3）回热器；（4）空气轴承；（5）高速发电机；（6）变逆系统等部分组成。其工作原理是：空气经压气机压缩进入燃烧室，与喷入燃烧室内的燃料混合，由点火器点火燃烧，产生高温、高压燃气驱动涡轮旋转，带动高速发电

机做功。

该机组供气、供油、冷却、供电均由一套高度自动化的管理系统进行运行管理，即人工发出起动指令后，系统首先对起动所需要条件进行自检和准备，然后起动机组并自动送出电能，当负载发生变化时，机组将自动增、减进油量，调整转速，可达到瞬态跟踪负载的目的。该型机组由于其特殊的燃烧和工作方式，使其做到了体积小、重量轻、低温起动能量和负载能力强、低噪音、使用寿命长。其主要技术指标为：功率一般在0～30KW 之间，转速50，000～100，000r/min,发电效率24%～28%之间，噪声65dB（A）（l0m处），废气排放NOx为130mg/m³左右，维护间隔时间8000h以上，大修期40000h以上。燃料消耗率300g/KW· h左右。

换热器：采用锅炉单通道轧片式翘片管烟气换热器。该换热器具有换热效率高，工作可靠，使用寿命长等特点。为不影响发电机的工作效率，在换热器出口装有烟气风机，换热器芯体示意如图一所示：【车载,热水】

图一：换热器示意图

换热器参数：

换热器设计方案：

设计思路：该余热吸收装置采用锅炉单通道热交换器，高温（280C）烟气流经热

交换器后温度变为1200C，储水箱内冷水温度按100C计算，可设定上限温度为600C，烟气流量为12~17m3/min(取15m3/min)，水流量为820L/h

计算方法：烟气热负荷为：q=c1m1Δt1

=1.004×(15/60) ×1.293×(280-120)=51.9Kw

可加热水温为t2，由q=c2m2Δt2=1×4.18×（820/3600）×（t2-10）得：t2≈600C 对流换热公式：q=KFΔtlm中，

可查：K=33W/m2•K(设计管径Φ=30mm) Δtlm=[ (t1 -t1)-(t2- t2)]/ [ln(t1 -t1)/ (t2- t2) ] =[ (280 -10)-(120- 60)]/ [ln(280 -10)/ (120- 60) ] =1400C

代入上式可得：F=11m2

该热水器为容积式热水器，由经验值可得F1=F×（0.43/0.56）=8.45m2

所用热交换器单个换热面积为1.45 m2，可求得需热交换器的个数为：

n=8.45/1.45≈5.8=6个

考虑到结构及换热效果等综合因素，暂定热交换器按照2层、每层3个来排布。

4.系统运行说明

首先是燃气轮机电池组（经过变换）给发电机提供电力，带动燃气轮机旋转，点火成功后开始向外输出电力。整个系统在这个控制柜系统的控制下，在发电机组稳定后，开始控制配电盘输出，向外提供电力，如果只需要供电，不需要供暖或供热水，控制柜将输出信号，将风阀打开，排放的烟气通过烟道直排出去。如果有热水的需求在控制柜打开热交换器的风阀，然后关闭直排的风阀。外部水路管线接好，水从这个热交换器出来进入热水储水罐，热水储水罐内水温可达到60℃，热水经混水阀后可以供洗澡或者做其它用途。

4.1 控制原理如下：带余热的烟气从HS2口回收。SV为烟气换路器。当热水需要加热时，控制柜发出烟气换路信号，换路阀SV开始工作。高温烟气从旁通管进入换热器HE与水进行热交换，经放热后从换热器HE出来的低温烟气进入强制排烟系统FAN，强制排烟系统FAN产生一定的负压，加速烟气排放。

换路阀SV换路以后，使水泵开始工作，将热水储水罐WT中的水输送到烟气换热器中，对水加热，热水在换热器与热水储水罐之间循环，烟气的热能以水温升高的方式被储存下来 。当热水储水罐中的水温度为60±2℃时，水泵停止工作，换路阀SV将烟气直接排向大气。热水储水罐WT采用内外双胆中间充入绝热材料，对水保温。当水温度降低至40℃时，热水泵重新工作，热水循环被加热，换路阀SV又将烟气切换到换热器中来进行换热。当热水储水罐WT中的水位低于设定值时，系统将发出指令要求充入冷水以达要求。

用户需要热水时，打开DW3热水阀，热水泵开始工作，热水通过混水器使冷、热水混合达到用户对水温的要求。

图中DW4为排水阀；DW2为自来水进水阀；DW3为热水阀；CG为下限水位开关；THM2为冷烟气温控开关；THM3为热烟气温控开关；DW1为烟道换路机构；EV1、EV2和WK1、WK2分别为换路电磁阀和位置开关；THM1为体胀调温器；DW5为混水阀。

4.2 控制方案A： 4.2.1 A方案特点：

使用传统的工业分立电气布局，具备一定的自动化程度，结构简单，易于野外快速保障维护。 4.2.2 A方案控制原理图：

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