大疆创始团队

导读：　大疆创始团队(共7篇)大疆创始人汪滔：宿舍创业、7年成全球第1，身价300亿！一个像乔布斯的工作狂他是消费级无人机的行业老大，占据 70%的全球市场份额;他是全球无人机行业的第1位亿万富翁。他在宿舍创立的“大疆创新”正低调的主导着全球无人机革命。35岁的汪滔，以黑马姿态，拥300亿元身家成为最富有的80后白手起家富豪。...

篇一 大疆创始团队
大疆创始人汪滔：宿舍创业、7年成全球第1，身价300亿！一个像乔布斯的工作狂

　　

　　他是消费级无人机的行业老大，占据 70%的全球市场份额;他是全球无人机行业的第1位亿万富翁。他在宿舍创立的“大疆创新”正低调的主导着全球无人机革命。35岁的汪滔，以黑马姿态，拥300亿元身家成为最富有的80后白手起家富豪。

　　留学被拒、毫无目标，创业从宿舍开始

　　汪滔1980年出生在浙江杭州，因为家境不错，从小喜欢航模的他曾从父亲那里得到过一架遥控直升机。在他的想象中，直升机像一个可以随意操控的精灵，能悬停在空中不动，也可以想让它飞到哪里就飞到哪里，但实际上根本不是那么回事。操控难度很高的直升机起飞不久就掉了下来，飞速旋转的螺旋桨还在他手上留下了一个疤痕。

　　“那时我想做一个能够自动控制直升机飞行的东西出来”，在杭州读完高中，汪滔考入了华东师范大学电子系。到大三时，不甘平庸的汪滔还是从华东师范大学退了学，并向世界一流大学递上了申请，他的目标是斯坦福和麻省理工，都被拒绝。最终只有香港科技大学发来了录取通知书，他读了那里的电子及计算机工程学系。

　　2005 年，25岁，从毫无人生目标，到开始研究遥控直升机的飞行控制系统。着手准备毕业课题的汪滔决定把遥控直升机的飞行控制系统作为自己的毕业设计题目，他找了两位同学说服老师同意他们的研究方向，而他要解决的核心问题仍然源自童年的梦想——让航模能够自由地悬停。

　　拿着学校给的经费1.8万元港币，汪滔他们忙乎了大半年，然而在最终的演示阶段，本应悬停在空中的飞机却掉了下来，失败的毕业设计得了一个C，这个很差的成绩甚至让他失去了去欧盟名校继续深造的机会。

　　幸运的是，汪滔的专注得到了一位教授的认可，得以在香港科技大学继续攻读研究生课程。读书的同时，他拉着一起做毕业课题的两位同学在深圳创立了大疆创新科技公司，开始专注于直升机飞行控制系统的研发生产。

　　“我觉得自己的性格里有天真的成分，从小喜欢一个东西，就是希望把它变成现实”。

　　从居民楼里的3个人到4000+员工

　　为了做研究，汪滔可谓付出了一切，甚至不惜逃课，还熬夜到凌晨 5 点。最终，他在宿舍中制造出飞行控制器的原型，2006 年他和自己的两位同学来到了中国制造业中心——深圳，在一所居民楼里，正式开启改变世界的创业之路。

　　2006 年年底，公司出现危机。汪滔家族的世交陆迪慷慨解囊，投了9万美元(汪滔说，这是大疆历史上唯一一次需要外部资金的时刻)，帮大疆渡过难关。后来，陆迪到大疆负责财务工作，今天已经成为大疆最大的股东之一。《福布斯》计算，他持有的16%股份不久将价值 16亿美元。

　　2008年，首款成熟产品面试。他研发的第一款较为成熟的直升机飞行控制系统XP3.1面市。

　　2010年，重要人物谢嘉加盟大疆。谢嘉是汪滔的中学同学，加入后对大疆的发展起了重要作用负责市场营销的工作，同时也是汪滔的重要助手。曾卖了房子投资大疆，今天他持有的14%股份预计价值14亿美元。

　　2011年，大疆北美分公司成立。奎恩，美国人，当时经营一家从事航拍业务的创业公司，后来帮助大疆在德克萨斯州成立了大疆北美分公司，旨在将无人机引入大众市场。当时，他为该公司提出了新的口号：“未来无所不能”(The Future of Possible)。

　　2012年年底，黎明前夜。大疆已经拥有了一款完整无人机所需要的一切元素：软件、螺旋桨、支架、平衡环以及遥控器。

　　2013年1月，发布“大疆精灵”。这是第一款随时可以起飞的预装四旋翼飞行器：它在开箱一小时内就能飞行，而且第一次坠落不会造成解体。得益于简洁和易用的特性，“大疆精灵”撬动了非专业无人机市场。

　　非标准化CEO

　　在大疆，汪滔有两个身份，一个是CEO(首席执行官)，一个是CTO(首席技术官)。

　　很难去界定他是不是一个合格的CEO。他鲜少直面媒体，很少参加公众的活动，甚至缺席发布会。但对于产品和技术，汪滔近乎偏执地追求着“完美”这个词。

　　两年前，汪滔在接受采访时曾说过一句话：“我是做产品的人，我只想把产品做好，让更多人来使用。”

　　在大疆创立初期，汪滔曾列出一张愿望清单，根据无人机特点，要解决稳定性、清晰度、传输距离三个问题，大疆后来的产品线正是依照这份清单而展开。

　　这份清单中三大问题对应着大疆的三大技术：云台、航拍摄影以及传输系统。

　　“以前，无人航空器在操作体验方面存在很多不便，把大量的普通消费者挡在了门外。我们认为，凭借大疆的技术积累，能够推出一款高度集成化的产品，一举解决这个痛点，并且创造价值。Phantom系列的成功，证明我们的决定是正确的。”汪滔说。

　　

　　在公司里，他强调最多的是“品味”二字。“在我们的父辈，中国一直缺乏能打动世界的产品，中国制造也始终摆脱不了靠性价比优势获得市场的局面，这个时代企业的成功应该有不一样的思想和价值观，大疆愿意专注地做出真正好的产品，扭转这种让人不太自豪的现状”。

　　而这一点更多体现在产品以及公司整体简约风格上。

　　对于品味的把握弥漫在公司的上上下下，公司员工每天下午有时令水果供应，这些水果的图片都经过行政部门员工P图处理，保证图片呈现的质量。

　　红杉资本合伙人迈克尔·莫里茨(MichaelMoritz)曾在自己的Linkedin上写道：“DJI的精灵2Vision基本就相当于一个飞行着的AppleII。”

　　大疆也是依靠产品打入美国市场，成为与苹果相提并论的品牌。

　　苹果创始人乔布斯是为数不多的汪滔欣赏的人。他将自己与乔布斯比作“英雄所见略同”。“他身上拥有很多优秀的品质，他的做法、想法也给我带来不少的启发，自然会爱屋及乌。”汪滔告诉记者。

　　跟大部分的CEO不同，汪滔出现在公众前谈论产品的机会少之又少，他和大疆的公关团队控制着公众获取这方面讯息的机会，原因是害怕公众过于关注汪滔个人从而分散了关注产品的精力。

　　这种避讳甚至远远超出一般CEO，他甚至缺席大疆产品的发布会，从精灵系列到手持云台相机Osmo再到农林植保无人机，每一场划时代的发布会，汪滔往往都只活在媒体通稿里。

　　对汪滔而言，产品中浓缩了所有他要说的话，无论大众是否接受、喜欢，他也不准备辩白剖析自己在研发时的故事以及心路历程。

　　如今大疆销售额已经超过60亿元人民币，汪滔也在去年被福布斯评为身价超10亿美元的无人机首富，但其依然保持最初创业时的衣着习惯：平常大都穿着衬衣，天气冷的时候在外面再套一件毛衫，只有在接待重要到访人物或者参加正式场合才会穿西装，其标志性的鸭舌帽总是不离身旁。

　　择人同谋

　　“现在部分企业热衷于自我炒作，还被当作大众榜样。它们依赖商术，却很少追求商道。”在记者追问目前大疆融资情况时，汪滔这样说道。

　　美国数据库网站CrunchBase数据显示，大疆分别在2014年5月以及2015年5月完成两轮融资，最近一轮融资7500万美元，由著名美国创投机构AccelPartner领投。

　　与其他创业者不同，从最初创立大疆，汪滔基本没有为“钱”的事情发过愁。对于投资人，汪滔只有一个要求，理解大疆以及他的产品。

　　汪滔首位支持者是其在香港科技大学的老师李泽湘，他是大疆创新的早期顾问及投资者，现在是公司董事会主席，在去年仍持有10%的股份。

　　在公司起步阶段，汪滔依靠在校期间研发的直升机自主悬停系统模型挣取第一桶金。因为技术的稀缺，当时出售一个模型能够得到几万元钱，而大疆一款单品能够卖到20多万。当时产品还没达到实用阶段，主要作用是让大型国企领导进行功能性的展示。

篇二 大疆创始团队
汪滔：大疆无人机让中国的无人机俯瞰世界

　　楚天金报讯 除了苹果的产品，深圳市大疆创新科技有限公司（以下简称“大疆”）的消费级航拍无人机，可能是目前世界上最为激动人心的产品了。

　　这家公司占据了全球民用小型无人机约70%的市场份额，主要市场集中在欧美国家。过去几年，大疆呈现爆发式增长的态势。2010年的销售额还只有300多万元，2013年已经超过8亿元，2014年预计有3倍以上增长。

　　由于业务迅速扩张，员工人数超过2500人（其中近400人为研发人员），原有办公场所不敷使用，大疆总部在不久前搬入位于深圳市南山区的创维半导体设计大厦，公司租下了12层楼面。

　　坐在23楼的办公室里，创始人汪滔说：“我们是极少数可以做世界一流产品，并且引领世界潮流的中国公司。”

　　1月16日-17日，国家发改委主任徐绍史在深圳、东莞调研了大疆创新科技有限公司等16家企业。

　　A.一个不停折腾的80后

　　研发无人机创业追梦

　　无人驾驶直升机对大多数人来说是一个只出现在电影里的遥远事物，但对大疆创新的创始人汪滔来说，其中却承载了他与飞行的不解之缘和创业梦想。

　　汪滔1980年出生在浙江杭州，母亲是小学老师，父亲从事知识产权方面的工作，后来一起到深圳经商。

　　汪滔特别迷恋遥控直升机，但需要付出一定代价才能得到，如表现好、学习认真。等待直升机到来的日子，他会有各种想象：直升机可以停在空中不动，让它飞到哪里就飞到哪里，但实际上。遥控直升机很难操控，他很早就想做一个能自动控制直升机飞行的东西出来。

　　2003年，已经读大三的汪滔从华东师范大学退学，他申请了全世界排名前十几位的大学，可都没有回音，只有香港科技大学电子及计算机工程学系发来了录取通知书。

　　2005年，汪滔在香港科技大学开始准备毕业课题。很少有本科生自己决定毕业课题的方向，但他决定研究遥控直升机的飞行控制系统，还找了两位同学，说服老师同意他们的研究方向。

　　他要解决的核心问题，就是让航模能够自动悬停。学校给了他们18000元港币，作为课题启动经费。大半年过去，他们在展示阶段失败了，最后毕业课题得了一个很差的分数。汪滔不服气，没日没夜地捣鼓了一个多月，终于在2006年1月做出第一台样品。他试着把产品放到航模爱好者论坛上卖，竟然接到了订单。

　　2006年，汪滔继续在香港科技大学攻读研究生课程，与此同时，他和一起做毕业课题的两位同学正式创立大疆，研发生产直升机飞行控制系统——可以自如地操控航模，他觉得其他人也会喜欢。

　　公司最初只有五六个人，在深圳的民房办公。他们也没有招到特别优秀的人，因为“说服特别优秀的人到民房工作，有很大难度”。两年后，一起创业的两位同学离开了。“以我的经验，公司如果没有特别大的起色，两年是一个人耐心的极限。”

　　B.让无人驾驶飞行技术与航空拍摄无缝接合

　　客户遍布全球一百多个国家

　　两年一过，第一款较为成熟的直升机飞行控制系统XP3.1面市，大疆迎来了曙光。香港科技大学的导师又给他介绍了几位哈尔滨工业大学的优秀学生，公司技术实力重新得到加强。

　　直升机飞行控制系统是个非常小众的市场，在英国、德国和美国，都有几人规模的小公司在做。大疆很快把这些小公司甩在身后，到2010年，每月销售额已经能有几十万元。也正是在这一年，香港科技大学方面向汪滔团队投资了200万元。

　　当时多旋翼飞行器已经兴起，大疆在新西兰的一位代理商告诉汪滔，他每个月售出200多个云台（安装、固定摄像机的支撑设备），90%的购买者会将云台悬挂到多旋翼飞行器上。比较而言，这位代理商每月只能售出几十个直升机飞行控制系统，说明多旋翼飞行器市场比直升机市场大得多。

　　大疆很快把在直升机上积累的技术运用到多旋翼飞行器上，并迅速打响口碑，一年后市场占有率达50%以上。

　　从2011年开始，大疆不断推出新产品，除了面向全球专业用户的产品，还有面向大众用户的Phantom（精灵）系列多旋翼飞行器。

　　很长时间以来，很多航拍飞行器买了零配件，还要回去焊接。大疆充分贯彻了一体化策略，2014年新推出的Phantom　2　Vision+多旋翼航拍飞行器，连摄像机都是自己生产并安装的。这是第一款真正意义上到手即飞的航拍飞行器，不需要任何形式的DIY，经由高度技术集成。

　　Phantom有4根桨叶，一只手可以拿起。专业级的筋斗云有8根桨叶，更适合专业领域应用。看似轻巧的航拍无人机(创业网:

　　目前，大疆公司人员规模已增至近2500人，把握全球定位系统和智能手机的急速发展，将无人驾驶飞行技术与航空拍摄无缝接合，公司也成为全球飞行影像系统的先驱，客户遍布全球一百多个国家。

　　C.航拍无人机已越出爱好者的使用范畴

　　农作物监测也能用上它

　　尽管技术含量高，但汪滔想做大家买得起的产品。过去几年，智能手机产业大发展，大量核心电子原器件价格下降，也让大疆间接受益。最初的直升机飞行控制系统用到很多零件模块，光成本就要上万元，到了后期，成本已经降到数千元。

　　航拍无人机已经越出爱好者的使用范畴。电力巡线、农作物监测、影视剧拍摄，这些场景都有用武之地。即便作为一件高科技玩具，在喜爱户外运动的发达国家，也有强劲的需求。全球各地的航拍爱好者，在大疆官网上传了不少用大疆设备拍摄的视频片段。无论是贴近拍摄鲸鱼换气，还是飞跃喷发中的伊苏尔火山，都在用全新的视角看待这个世界。

　　2014年7月，公司发布了一款名叫Ronin（如影）的三轴手持云台产品。这是对陀螺稳定云台系统商业潜力的深入挖掘。原来安装在飞行平台上的陀螺稳定云台系统，悬挂相机以后，可以作为单独的手持设备使用。一定程度上，这改变了原有的影像拍摄方式，电影摄像师不必借助摇臂、轨道车、升降机等设施，可以轻松拍任意长度的长镜头。

　　大疆用半年时间开发出了这款产品，每台定价18000元人民币，国外同类产品每台定价15000美元，游戏规则就这样再次被改写。

　　越来越多的人意识到航拍无人机巨大的市场潜力，大疆背后的追兵也不少。随着产品线日趋复杂，新产品研发周期也在拉长。现在开发周期动则半年到一年，因为随便开个模，就要两三个月时间。以前汪滔一个人加几个同事，一个小团队可以研发飞行控制系统。现在各种技术融合，对团队规模和人员素质的要求大大提高了。

　　未来大疆还将采取更加富有进攻性的竞争策略，“我们首先考虑市场占有率，利润是第二位的。用数量优势占领市场，数量优势带来成本优势。我们要利用成本优势尽可能多地扩大市场份额”。

　　■延展

　　年终奖励员工奔驰车

　　2013年年底，因为向员工发放10辆奔驰汽车，大疆在深圳企业界广为人知。实际上，除了奔驰，公司还发了别的车。汪滔的出发点很简单，就是希望辛勤付出的核心员工，能够在同龄人中昂首挺胸，可以回家对父母亲说：“看，我在这个地方工作还不错吧？”

　　尽管公司待遇不错，员工压力也大，汪滔又是一个对愚蠢与懒惰非常不愿意容忍的人，他直言：“为了做好产品，我们必须放弃安逸。”

　　很多中国人知道大疆，是因为《爸爸去哪儿》用到了其航拍设备。其实一些热门美剧（如《神盾局特工》《国土安全》）中的航拍镜头，很多亦是用大疆的设备拍摄的。在欧美国家，大疆有大量拥趸，连苹果联合创始人沃兹尼亚克都是粉丝之一。每次大疆有了新产品给他试用，他都非常高兴。

　　风险资本也发现了这家公司。市场传言，包括红杉资本在内的诸多投资机构和大疆均有接触，不过具体的投资事宜还未最后确定。

　　（综合福布斯中文网、《深圳商报》等报道）

篇三 大疆创始团队
80后白手起家7年成全球第一身价300亿

80后白手起家7年成全球第一身价300亿 汪滔，籍贯杭州市，是一名在香港科技大学毕业的大陆学生，于2003年到香港科技大学读电子与计算机工程学系。汪滔研发的小型无人机，销量占全球一半，更令“中国制造”在高科技领域崭露头角。 　2014 年，大疆无人机入选美国《时代》杂志“年度十大创新科技产品”，位列第 3。2015年，35岁的汪滔，以黑马姿态，拥220亿元财富成为最富有的80后白手起家富豪。 　 　近日，《福布斯》发布全球最具影响力 30 大人物，中国上榜仅4位，其中 3 位人尽皆知：郭台铭、王健林、马云； 2006年，26岁，从宿舍制造出飞机控制器原型后，搬到了深圳正式创业。为了做研究，汪滔可谓付出了一切，甚至不惜逃课，还熬夜到凌晨 5 点。最终，他在宿舍中制造出飞行控制器的原型，2006 年他和自己的两位同学来到了中国制造业中心——深圳，正式开启改变世界的创业之路。 　　2006 年年底，公司出现危机。汪滔家族的世交陆迪慷慨解囊，投了9万美元（汪滔说，这是大疆历史上唯一一次需要外部资金的时刻），帮大疆渡过难关。后来，陆迪到大疆负责财务工作，今天已经成为大疆最大的股东之一。《福布斯》计算，他持有的16%股份不久将价值 16亿美元。 　　2008年，首款成熟产品面试。他研发的第一款较为成熟的直升机飞行控制系统XP3.1面市。 　　2010年，重要人物谢嘉加盟大疆。谢嘉是汪滔的中学同学，加入后对大疆的发展起了重要作用负责市场营销的工作，同时也是汪滔的重要助手。曾卖了房子投资大疆，今天他持有的14%股份预计价值14亿美元。 　　2011年，大疆北美分公司成立。奎恩，美国人，当时经营一家从事航拍业务的创业公司，后来帮助大疆在德克萨斯州成立了大疆北美分公司，旨在将无人机引入大众市场。当时，他为该公司提出了新的口号：“未来无所不能”（The Future of Possible）。 　　2012年年底，黎明前夜。大疆已经拥有了一款完整无人机所需要的一切元素：软件、螺旋桨、支架、平衡环以及遥控器。 　　2013年1月，发布“大疆精灵”。这是第一款随时可以起飞的预装四旋翼飞行器：它在开箱一小时内就能飞行，而且第一次坠落不会造成解体。得益于简洁和易用的特性，“大疆精灵”撬动了非专业无人机市场。 汪滔研发的这款小型无人机售价几千元港币，它携带一个摄影机，可以在高空进行拍摄，画面可以在连接好的手机上清晰显示。据说，这款飞机很适合进行电影高空拍摄。 可是近一百年来，无论工业品，文化艺术品，还是消费品，总体水平还很低，没

有什么可以让世人眼睛一亮，国人从来没有因为“中国创造”昂首挺胸过，在国际上似乎成了“二等公民”。这对他的自尊心是一个极大的刺激。 　　“好比宫崎骏的电影，不管在哪里放，大家都觉得好看，使其他动画相形见绌；苹果手机因能打动人心而长销不衰。可是我们拿不出这样的东西。到医院看病开药，医生还盯着你问：‘要进口的还是国产的’？‘国产的’几乎成了劣等品的代名词，病人来到医院这个性命攸关的地方，还要自己做一次残酷选择。 　　我觉得这种日子很憋屈。既然处在科技行业，做的也是自己擅长的事情，我希望做出全世界消费者真正热爱的产品。现在看起来，我们也还做得不错！”汪滔说。 　　“我们不会设想去做世界二、三流产品，靠便宜取胜——便宜，是自己没本事，拿不出好货来。我们已经不太习惯再去做一个达不到全世界最高要求的产品了，所有人都不习惯了。”汪滔说。 　　这话在中国企业家里不多见，这是一个极客的宣言。2015 年 4 月，他没有出现在大疆在纽约举行的“大疆精灵3”发布会现场。原因是，他认为“这款产品并不像他想象的那么完美”。 　　可以感觉得出，他胸中郁积着很多想法，有的已经越出自身企业。比如，他说中国企业首先要在价值观上升级，做好实事，少用商术。制造业以产品为本还是运作为本，是值得认真探讨的问题。 　　“甚至有人用了7分商术，对自己的3分产品进行包装，把精心包装的东西在社交、媒体圈中宣扬，如果这种味道太浓，对于想要‘翻身把歌唱’的中国企业，其实是一种误导。身为制造业者，做好产品是天职。不要强化商术，忽视产品；加剧竞争，弱化创造。” 我常常在想，皇帝穿着所谓最美的新衣游街，却只有孩子敢指出真相。而现在的社会有那么多的问题，却连敢大声指责的孩子都没有了。 　　事实上，没有不需要埋头苦干就能获得的成功，没有只靠PPT就能得到的财富，没有从天而降的高科技。追求卓越，需要无数苦思冥想的深夜，需要连续工作72小时的执着，更需要敢于大声说出真相的勇气。 　　我们的经历证明，一个初出茅庐的年轻人不去曲意逢迎、不去投机取巧，只要踏实做事，就一定能取得成功。我们相信，那些回归常识、尊重奋斗的人，终将洞见时代机遇，并最终改变世界。 　　中国每天有1万多家公司注册，平均1分钟能搞出7家公司。然而，大疆创新这样的创业团队我们永远不嫌多，汪滔这样的创业狂人我们永远欢迎，因为这才是中国企业的未来和希望。 　　以下是他的两段创业感悟： 　　汪滔说，自己现

在就好像是在挥舞着一把有450年历史的日本武士刀，砍向一张倒霉的名片。他说，当武士刀将这张名片砍成碎片时，“日本的工匠在不断追求完美。中国人有钱，但是产品却很糟糕，服务亦是如此。如果要造出好产品，你必须付出更大的代价。” 　　“我很欣赏史蒂夫·乔布斯的一些想法，但世上没有一个人是让我真正佩服的。你所要做的就是比别人更聪明——这就需要你与大众保持距离。如果你能创造出这种距离，意味着你就成功了。” 对于以他为榜样的创业者，汪滔的建议是：“一定要确定这件事你是不是真的喜欢，因为只有喜欢的事情，你才会把它做到极致”。

篇四 大疆创始团队
别提大疆了,国内做无人机的你还知道哪些？

无人机好像是从2013年突然火起来的，因为2013年以前，作为无人机行业从业者的笔者经常要费力地跟亲戚朋友解释“我们是搞无人机的，不是航模”。

2013年后，仿佛一夜之间从媒体和资本市场的宣传中大家都知道了无人机这个概念。时至今日，中国大大小小的无人机企业太多了，在没有官方精准统计数据的情况下，根据笔者自己常规业务接触、供应链上游厂商反馈、酒桌上听业内人士讲段子等各种渠道综合分析，能掌握的对得上号的有“无人机”属性的企业过百家，贴牌做出口的就不算了。

这么多无人机企业到底是什么人开的呢？他们的老板之前都在干嘛？ 中国做无人机的企业可以大致分为三类：

1、之前做载人机的，降维做无人机；

2、之前做航空模型的升维做无人机；

3、之前在其他行业取得成功，离无人机生产或者市场仅有一步之遥的企业跨区域来做无人机。

第一类，也就是做载人机的，降维做无人机。在中国现有体制下，从载人飞机到无人机领域通吃的也就那么几家科研院所，其中鲜明的代表是总参60所、中航光电、北航等，我称之为“院所派”。

60所是总参军训和兵种部直属的军训器材研究所，但他是非现役的，主要承担包括无人机系列在内的多项涉密任务，是全军军事训练器材的科研制造中心。60所投入经费充足、研发思路严谨，汇集了国内顶尖的一线自动化和航空电子专家，他们在无人机产品的设计思路上从功能定位、机身结构、气动性能、航电系统、抗干扰能力等方面都沿袭了一整套载人飞机研发系统中的核心步骤。点到为止，说多了泄密。这里举两个例子，你们感受一下。

1、院所派是有风洞可以测试无人机机身外壳气动性的，这个直接就可以跟体制内载人飞机的研发资源共用，国内很多无人机研发企业的老板都没见过风洞实验室长啥样（是吧，这样你有什么底气跟用户谈气动性？）

2、抗电磁干扰能力，已经见过太多因为无线电环境干扰导致消费级无人飞行器坠毁，院所派在抗电磁干扰能力的技术上和民间流派存在巨大的差距，这个点也比较私密，说多了就会泄密。

院所派一般承担过一些军方或者大型国企的专业级设备研发项目，也有部分不甘寂寞的个人出来创业做消费级产品。研发思路和运作习惯大都依赖过往资源，这也算是他们相对于其他创业者的优势吧。

显著代表特征就是，企业创始人理论知识扎实，很可能是结构和电子方面的顶尖专家，但他们不一定都对飞行感兴趣，甚至有很多都飞不了不带飞控的航模。

院所派创始人的企业往往经常承担一些国家和省市的无人机项目、或者与大型国企合作推出一些专业领域的小众产品，对于最大基数的消费类无人机产品往往兴趣不大或者没有找到合适的市场切入口，但他们的无人机理论背景和专业素养还是非常扎实的，有一些已经开始跟有快速消费品市场经验的企业合作开发无人机产品了。

第二类，也是消费者接触最多的企业，创始人大都是航模爱好者，有的甚至几岁就开始玩（遥控）船、（遥控）车；段位较高的，就是小时候飞线操纵出身。这些从小到大的爱好，再加上一些合适的环境，比如大学是自动化、电子类相关专业。

2006-2008年有一批这种背景的人开始创业。

深圳的大疆创新和广西的飞宇科技是其中的代表，一家做多旋翼、

一家做固定翼，老板都是能写程序、做产品、不用飞控纯手动飞模型飞机的。这一点国内很多无人机创业公司老板做不到（是的，你没看错，国内很多无人机企业的老板不会飞航模）。2015年3月，科技部国家遥感中心主任带领“轻小型无人机遥感应用专家”工作组在全国范围内考察了5家无人机企业，深圳的大疆创新和广西的飞宇科技都在列，这是国家层面对民用无人机市场专业影响力的最高肯定

（大疆）

航模派在产品开发上的思路一般是紧跟市场和消费者需求，在飞控软件、机身外形、相机云台、操作易用性、APP开发等方面花费较多精力，因为这些企业的第一任务是赚到钱，活下去。如果消费者和市场不认可，企业基本就没存在的必要。他们并不在意单一技术领域是否做到第一，

主要的精力花费在跨技术领域的深度整合和用户体验方面的极致关怀，整合多项先进技术打造极致用户体验是他们的拿手好戏。如DJI

的精灵系列飞行器，上市之初并不被专业领域认同，但靠着飞控软件、相机云台、硬件设计、APP开发等一些列技术的深度整合，打造出了令用户尖叫的极致体验。

（桂林飞宇固定翼无人机）

桂林飞宇在专业市场主打行业应用的测绘用固定翼飞行器，从FPV设备到自驾仪再到无人机整机产品，飞宇具备了固定翼飞行器全产业链的研发生产能力，在个人消费品领域，最近2年火爆全球的GoPro相机稳定器领域欧美市场绝大多数的份额都是他们家的。捎带着再说一下，网络上人气甚高的原汽车之家媒体业务总监韩路打造的斯帕克无人机即将在今年底推出第一款产品，斯帕克的创始人韩路是多年航模玩家，技

篇五 大疆创始团队
大疆无人机后,又一个牛逼“出行神器”火了

大疆无人机后，又一个牛逼“出行神器”火了

商界导读：一款自行车角逐设计界“奥斯卡”，斩获“红点至尊奖”，成为中国智能电单第一车，并让雷军尖叫有“明星味”，成为雷军投资的智能硬件项目，它究竟有何魅力?

文丨李文萍

“这个产品有明星味。”炫酷的外表、智能化的体验，小米科技创始人雷军试骑这辆自行车后，喜出望外。 在角逐今年设计界“奥斯卡”——红点概念设计大奖的征途中，“云马”电动车从全球61个国家4680个参赛作品中脱颖而出，成为39个“红点至尊奖”之一。这是我国智能电单车品类首次获此殊荣。其意义不亚于当年《卧虎藏龙》在奥斯卡上的折冠，让国人扬眉吐气。

这款电动自行车是由杭州云造科技设计的一款“云马X1”概念电单车。10月8日，这家公司获得由顺为资本领投、富士康和高通等参投的数千万A轮投资。这是雷军投资的第一个90后公司。

云造科技背后的掌舵人，何许人也?如何打造出极致的“红点至尊奖”第一车，获得雷军、郭台铭、熊晓鸽等众多大佬青睐? 又为何选择与李一男、张向东等类似维度的“出行”创业方向?

90后创业极客

邱懿武出生在温州的一个小镇，从小生长的环境遍地都是零配件加工厂，扳手和螺帽是最熟悉的玩具，拆卸、装载是最常玩的游戏。邱懿武用极强的好奇心探索着世界。

进入浙大后，邱懿武发现这里汇聚着一群渴望探求世界、创新开拓的年轻人。因此，邱懿武创建浙大创客空间，组建团队参加各种创客大赛，曾入围联想创客大赛50强。

“要说创客，邓小平就是最有力的代表。他是个有创造力的人，一个时代的开创者。”

邓小平南下画圈的创举在在邱懿武脑海中萦绕。在互联网新时代，属于他的创举会在何方?

“中国城市交通拥堵，近距离出行开车麻烦，公交太慢，步行耗时，脚踏骑行又太累，市场已有的电动车体型笨重，充电不便，造型保守;真正适合年轻人短途出行的便捷交通工具几乎没有。”

穿梭于浙大的各大校区，短途出行问题真正头疼着邱懿武。邱懿武觉得一款能够解决“轻出行”问题的代步车，是大中城市年轻一族的刚需。

近几年，智能电动车骤然升温。

苹 果、Google、乐视等互联网设备与制造公司均先后涉新能源汽车领域，这既有科技公司具有前沿眼光因素有关，同时也和该领域将是未来发展趋势不无关系。 国际著名汽车品牌福特、宝马和奥迪纷纷染指概念电动自行车，乐视、百度、700Bike开发“互联网基因”的自行车产品。创业圈掀起了一股智能自行车创业 潮。 而对于电动车的未来而言，中国国情或许是电动车最好的发展舞台。

对于节能环保型汽车产品，中国区域内的不同省市几乎都对电动车有所支持和补贴政策，特别在基于庞大的人口基数和市场需求情况下，中国式电动车的未来是一个不可想像的空间。在此基础上，电动车的高质量、优体验、低价格，以及环保等特点，势必适合每个中国人。

然而奢侈品公司的概念产品以及徒有其名的软硬结合并未给普通消费市场带来根本改变，实用的智能电动车市场仍旧一片空白。

邱懿武联合大学时那些志同道合的伙伴，组建云造科技团队，一起打造一款年青人的电单车，让其成为城市短途出行的首选利器。

这 个团队大部分是90后，邱懿武说：“我们不做传统行业的颠覆者，今年5月的时候有几位在传统的电动车行业做了十几年的供应链管理者，和拥有多年相关行业销 售经验的管理人员，他们自己联系到我们，愿意加入进来，在他们看来在云造想象空间更大。”这个团队今后发展中将遇到一个贵人，雷军。据说这是雷军投资的第 一个90后创业公司，也是最年轻的公司。

电动车版“特斯拉”

“你不觉得让90后骑着大街上的小电驴，特别不搭调吗?”市场的电动自行车通常只满足最基本的代步需求，不注重外形和用户体验，对于年轻人吸引力不大。

云造团队主要来自浙大，以设计师为主，累积获得过20 多项红点、IF等重量级设计奖项(其中8项红点至尊奖)，占浙江省获奖量的一半多，并拥有发明专利20多项。设计出身的他们对于“工业设计感”有着极致追求。

云 造团队收集了国内外大量备受年轻人喜爱的原型素材，从功能性、设计感等维度对每一款车型进行反复研究，筛选和罗列当下年轻人使用电动车最关注的要素，大到 异形车架管，小到一颗螺丝钉，都经过重新设计。与此同时，充分考虑个性化和审美的需求，在灯光、喷绘、声音等方面，下巨大的功夫，最终形成了“云造X1” 雏形。

终于，在拆解、钻研上百辆车后，云造科技重磅推出“云马X1”概念智能电功车。

“云马看上去第一眼，给人感觉是„这真的是一辆自行车吗?‟第二眼，„哇，太酷了，回头率肯定很高。‟”《浙江日报》曾这样报道。

从外形上看，“云马 X1 ”的视觉冲击感确实非常强。冷峻的钢铁黑加上极具科技感的蓝色勾边、简单干净的折线构成的镂空车身、紧凑精悍的结构，堪称艺术工艺品。

车身为铝合金材质，材质轻便，整体重量仅为13.5kg;内置三星18650高密度锂电池，是与特斯拉电动汽车同类高密度锂电池，充电3小时行走30KM;线条简洁，2秒就能折叠，折叠后所占面积仅为

40cm*40cm*130cm，并且可像行李箱一样轻松拉着走。

智能电动车消费市场大多数产品仅仅挂智能之名，而没有实用功能。除炫酷的外表外，邱懿武要如何打造让用户尖叫的用户体验，刷新人们对智能电动车“华而不实”的固有印象。

“云 马”通过蓝牙与 App连接，实现一触启动，改变转向灯颜色，轨迹记录、天气预报、行车导航等功能，并且自主研发智行车中枢系统，车身集成传感器，可检测包括电池温度、电 机电路运行，车身承载等状态。在在使用场景中，“云马”加入了社交元素，用户可以看到社区广场中的话题，也能够相互加为好友分享动态。

简洁干净的高颜值外表，软硬结合的高实用体验，“云马”无异于电动车里的“特斯拉”。加上填补智动车实用性的市场空白，云造科技团队成功打动郭台铭，与富士康展开深度合作。

雷军郭台铭是贵人

在设计界“奥斯卡”——红点概念设计大奖中，“云马X1”概念电单车从全球61个国家的4680个参赛作品中脱颖而出，成为39个红点至尊奖之一。这也是我国摘得智能电单车品类“红点至尊奖”的第一车。

“其实我们能这么快地走上创业的道路，也要感谢大佬们的帮助。”在企业的发展过程中，邱懿武遇到很多贵人，比如雷军、郭台铭，他们做好资金的大后方，同时传授经营与管理经验。

“这是一个有明星相的团队”。

据悉，雷军初见云造CEO邱懿武半小时后，便决定为云造注资。因认准运造的行业前景和团队能力，从天使到现在A轮，雷军的顺为资本一直增资，并确定运造是他们投的最后一个天使项目，也将是最后一个做智能硬件的项目。

而说服富士康做代工，运造科技只用了10分钟就打动了郭台铭。真格、高通、米仓、银杏谷等投资机构更是看中它的行业前景，对其青睐有加。

除资本积极外，各方面反响都不错。从一张概念草图以及工程车、到最终富士康代工下线，“云马”一直保持着极高的人气。

在为这款车征名时，48个小时里共吸引了2万多人关注，共收到1381位用户为这辆智行车创作的1547个名字，最终代表了互联网与动感的 “云马”被很多年轻网友喜爱而胜出。

第一代试骑产品出来后，“云马” 被浙江省省长，以及雷军、熊晓鸽、徐小平等大佬“试骑”，获得高度的评价。熊晓鸽说，“这辆车我买下了!”

篇六 大疆创始团队
大疆营销策划03ppt

篇七 大疆创始团队
2015年大疆创新招聘简章

胸怀大志，梦想无疆

DJI大疆创新2015年校园招募全面启动

放眼世界，任何文明的进步都无时不刻地体现着人文与科学的完美融合，以人文的关怀带动技术创新也是当今社会发展的必然趋势。

DJI作为全球飞行影像系统的领跑者坚持技术与创新为根本。现如今，DJI已掌握各项全球领先的核心技术。

在DJI绝不容忍任何瑕疵，我们享受征服极限、从无到有的快感.。

我们旨在开辟一方净土，打造自由创新乌托邦；在这里，我们真诚做人、坦诚做事；不官僚、不厚黑；不存心计与城府、不走旁门左道。存一颗童心，心思纯净，期待美好。 DJI尊重梦想，让我们看到真诚、全力以赴、未来无限可能的你。 你，准备好了么？

一、 公司简介

大疆创新科技有限公司(DJI)，于2006年成立，自创立之初至今公司规模每年均以3-5倍的速度不断增长, 现有员工数量超过3000人。凭借精湛技术和高端人才，DJI 从商用自主飞行控制系统起步，填补国内外多项技术空白，逐步推出了飞控系统、云台系统、多旋翼飞行器、小型多旋翼一体机等产品系列，占据国内70%、全球50%以上的市场份额，在全球同行业中独占鳌头，重新定义“中国制造”的内涵，带给世界极大震撼。如今DJI已经成为世界顶级的飞行影像系统专家并领跑全球该行业，公司客户遍布全球40多个国家。DJI以“The Future of Possible”为核心理念，致力于成为全球飞行影像系统独家先驱。

DJI始终坚持创新和品味，对于产品的设计和实用性的紧密结合追求极致，以实现飞行和影像功能结合的系统解决方案作为当前的核心发展方向，使越来越多的人可以体验完美的飞行视觉感受；DJI推崇“激极尽志，求真品诚”的价值观，以梦想为源动力，开辟了一片创新、真诚、自由创作的净土，希望能够吸引和影响到更多的同路人。 未来无所不能，DJI正在改变世界。

二、 DJI福利待遇

DJI重视人才，现有福利待遇优越：

1． 目前员工的薪酬普遍高于市场价位的15-20%；

2． 完善的五险一金（养老、医疗、工伤、失业、生育保险与住房公积金）、意外伤害商业

保险、带薪年假、午餐及通讯补贴等；

3． 每天提供早餐和新鲜水果，各种零食、饮料，更有公司内部的健身房和儿童中心； 4． 免费员工宿舍及各类适量收费的福利宿舍； 5． 定期组织各项文体活动及team building；

6． 鼓励能者多劳多得，对于优秀员工提供丰厚的年终奖；【大疆创始团队】

三、 DJI招聘职位信息

1、 用户技术支持工程师

需求人数：32人 薪资范围：6K-9K

专业要求：英语相关，电子、通信类相关

职位方向：海外用户技术支持/国内用户技术支持/海外返修支持 岗位职责：

1、通过电话，在线聊天，邮件等方式为客户提供技术支持； 2、搜集用户故障现象并分析，反馈给研发部门改进； 3、监控和维护论坛，妥善处理客户投诉；

4、协助定损工程师日常事务，负责与海外维修员沟通。 任职资格：

1、有海外经历优先，能与海外客户进行流畅沟通，会多种外语尤佳，有参加英语辩论/演讲获奖经历优先（海外技术支持）；

2、电子、通信等理工类相关专业，英语6级及以上，能作为工作语言，普通话流利标准,会粤语最好，有辩论/演讲获奖经历尤佳（国内技术支持）；

3、负责与海外维修员沟通，负责日常翻译工作，英语听说读写流利（海外返修支持）； 4、同客户沟通有耐心，周到、热情、细致，能巧妙的处理客户的需求。

2、 研发支持工程师

需求人数：11人 薪资范围：6K-9K【大疆创始团队】

专业要求：电子、机械、自动化等相关专业

职位方向：新产品导入工程师/工艺工程设计工程师/可靠性分析工程师/软件测试工程师 职位资格：

1、具有良好的数字电路、模拟电路等专业理论基础知识；

2、了解PCB设计与制程、电子元器件，熟悉测试设备原理、运用及维护； 3、熟练掌握EMC、可靠性基本知识，熟悉电子产品加工生产流程；

4、工作地点在工厂，但是享受研发的福利待遇。

3、 测试工程师

需求人数：8人 薪资范围：6K-9K

专业要求：电子、机械、自动化、计算机等相关专业 职位方向：功能测试工程师/硬件测试工程师 岗位职责:

1、依照测试用例按计划完成相应的测试工作；

2、反馈测试发现的问题，跟踪、协调问题的分析、处理及解决；

3、参与测试用例完善、测试报告整理及评审、测试系统的建设和优化等工作。任职资格：

1、具有扎实的电子、电路专业理论基础知识，至少掌握某一种编程语言； 2、熟悉测试的基本工作流程，了解测试规范和标准； 3、热爱测试工作，认真细心，善于发现并解决问题。

4、 软件工程师【大疆创始团队】

需求人数：25人 薪资范围：15K-20K

专业要求：计算机、软件等相关专业 职位方向：PC端/web端/移动端 岗位职责：

1、负责PC端/WEB端/移动端软件开发；

2、参与软件的维护及改进，负责软件的更新迭代。 任职资格：

1、热爱软件开发，基础扎实，对算法和数据结构有深入理解； 2、熟练掌握至少一种编程语言（C/C++/Java等）； 3、有十万行代码开发经历者优先； 4、有Android、IOS开发经验者优先。

5、 嵌入式工程师

需求人数：6人 薪资范围：15K-18K

专业要求：机械、电子、自动化相关专业 职位方向：嵌入式工程师/机械电子工程师 任职资格：

1、精通C语言，具有良好的数字和模拟电路等专业知识；

2、有较丰富的嵌入式经验，熟悉基于arm平台的嵌入式系统部分的设计开发； 3、熟悉实时操作系统、基本通信协议，如uCOS，FatFs，CAN总线协议，USB协议等； 4、有较强的自主开发和学习能力，对硬件，驱动都很熟悉，能独立解决系统开发中碰到的软硬件问题；

5、工作认真负责、责任心强，有良好的团队合作精神。

6、 飞行测试工程师

需求人数：6人 薪资范围：5K-7K 专业要求：不限

职位方向：飞行测试工程师 岗位职责：

负责DJI内部的飞行测试。 任职资格：

1、热爱飞行，负责DJI内部的飞行测试；

2、动手能力强，吃苦耐劳，不眼高手低，做事有条理； 3、沟通能力强，能和工厂的测试人员及其他部门有效沟通。

7、 视频剪辑

需求人数：5人 薪资范围：8K-10K

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