滴滴打车这个行业怎么样

导读：　滴滴打车这个行业怎么样(共7篇)微微拼车王永：公司10亿没卖如今老板倒贴维持 楚天金报讯 图为：微微拼车曾经让王永风光无限 □本报记者周萍英 山今 互联网创业者往往天生就与资本暧昧着。实际上，资本往往是一把双刃剑，很多人看到了它带来的乘法式高速成长，却忽视了它背后巨大的隐患。 微微拼车，对大多数武汉人来说都还来不及熟悉，却已...

篇一 滴滴打车这个行业怎么样
微微拼车王永：公司10亿没卖如今老板倒贴维持

　　 楚天金报讯 图为：微微拼车曾经让王永风光无限 

　　□本报记者周萍英 山今 

　　互联网创业者往往天生就与资本暧昧着。实际上，资本往往是一把双刃剑，很多人看到了它带来的乘法式高速成长，却忽视了它背后巨大的隐患。 

　　微微拼车，对大多数武汉人来说都还来不及熟悉，却已经传来其进入冬眠期的消息。这个曾经一个月内融资两次、最高估值十亿元的互联网拼车软件，一夜之间成为滴滴顺风车的炮灰。 

　　江城本土创业明星、华科学子付小龙的项目恋爱记，也曾因获得1000万投资而一时声名鹊起。最近却传来烧完千万资本、收缩团队的消息。 

　　成也资本，败也资本。资本在创业过程中充当着怎样的角色？创业者该如何跟资本好好相爱？ 

　　■疯狂 

　　两个月估值从8000万到10亿 

　　因为热衷公益，王永一直关注并推动着公益顺风车事业的发展。2014年，各种拼车软件层出不穷的时候，王永也投身其中。 

　　2014年10月，微微拼车正式上线。和嘀嗒拼车、51用车、天天用车一样，微微拼车希望搭建一个拼车平台，方便车主和乘客互助出行。 

　　2014年10月，微微拼车只有不到30名员工，公司账上的资金也不到200万。凭借王永在顺风车领域的号召力，以及全国各地的合作资源，微微拼车在多个城市迅速打开了市场。 

　　资本接踵而至。2014年12月，一次谈判就让微微拼车拿到了400万元人民币的首笔投资，投资方叫中新圆梦，对微微拼车给出的估值是8000万元人民币；2015年1月，微微拼车拿到了750万元人民币的第二笔投资，投资方为茂信资本，给出的估值是1.5亿元人民币。 

　　这两笔投资的进入，让王永的胆子大了起来，微微拼车随即进入人员和业务的“大跃进”状态。在2015年的1月以后，王永对微微拼车“行业第一”这个事实深信不疑。他告诉记者，当时微微拼车的业务覆盖了国内180多个城市，注册用户数超过百万，日均订单在3万单左右。当时一切看起来都欣欣向荣。包括中信资本、盛大资本在内的一大波投资机构络绎不绝地登门拜访。“当时非常亢奋，每天都工作16个小时。”王永甚至开始谋划上市，谋划全球化，谋划一个规模更大的私家车共享经济平台，拼货和拼车位的业务也完成了产品初步设计。 

　　当投资人给微微拼车估值1.5亿、3亿、5亿的时候，如果王永拍板，钱也许很快就会到账。但王永希望听到更高的出价。终于，中信资本喊出了10亿元的报价，王永开始心动。为此，他甚至还拒绝了一家A股公司10亿元人民币收购微微拼车的请求。 

　　■转折 

　　巨头到来投资方全吓跑了 

　　但很快，他就为自己的贪婪和犹豫付出了代价——滴滴顺风车来了。 

　　2015年2月14日，滴滴打车和快的打车宣布合并。没多久，就传出要推“滴滴顺风车”的消息，滴滴把投资人都吓跑了。 

　　王永显然没有预测到这样的结果。滴滴把中信资本吓跑后，微微拼车并没马上走投无路，放低估值去融资还是有一定机会的。 

　　果然，盛大资本来了，他们给的估值是4亿人民币，愿意投1亿人民币换取25%的股份。谈判非常漫长，而微微拼车账上的钱已经快要花光了。这期间，为了维持正常运营，王永个人先后拿出2000多万元投入到公司。 

　　在业务方面，微微拼车一度加大了在上海、杭州等城市的补贴力度，仅仅是为了能做出漂亮的数据。现在回想起来，王永说，那时候自己确实某种程度上存在赌博心态。 

　　结果是，他赌输了。2015年6月，股市暴跌，在这样的背景下，盛大资本在投决会上决定不投资微微拼车。而王永转身去找其他投资人时，发现没有任何人有接盘的丝毫意愿，无论估值降到多低。 

　　自知大势已去，王永被迫加大了裁员的力度，“从30人到300人很容易，但从300人到30人，过程中的痛苦可想而知”。 

　　■反思 

　　4000万买来哪些教训

　　“如果给你一次机会，重新回到2014年10月，你觉得微微拼车的结局会变吗?”

　　对于这个问题，王永声称自己虽然没有百分之百的把握，但吸取了前述教训之后再去经营微微拼车，胜算一定会很大，“也许现在拼车领域剩下来与滴滴顺风车对抗的就不是嘀嗒拼车，而会是微微拼车。”

　　王永说，创业就像登山，他以前在自己的小圈子里小有成就，但就好像只到过海拔2000米的山顶。而经过微微拼车，他去过了海拔3000米的地方。虽然结果摔得很惨，但教训也是财富。

　　微微拼车给王永带来很多教训，比如：创业要避免烧钱、避开巨头，否则命运不在自己手中;融资不能贪婪，要及时拿钱，出价最高的不一定最可靠;团队里要有同舟共济的合伙人，打工心态的职业经理人往往靠不住;内控和管理工作一刻不可松懈，否则公司会死在内耗上。

　　当然，也有对人性的思考。“以前我做公益，碰到的好像都是好人;做了微微拼车之后，遇到的好像全是坏人。”王永口中的“坏人”，指的是刷单用户和侵吞公司财产的员工，“我在湖畔大学上学，马云就跟我们讲，世界上其实没有好人，也没有坏人，人的一半是善，另一半是恶。”

　　回想起纠结估值的那段时间，王永也承认自己有点贪婪，迷失了本性。而在如何处理人性的问题上，王永的答案是“一定要靠规则。”

　　当然，如果再创业，王永一定不会选择类似拼车这样通过疯狂补贴来竞争的行业。

　　“生意总归要赚钱，要有利润。O2O补贴大战，其实都是自欺欺人。”王永说，“互联网是一种工具，我们不能把互联网当饭吃，真正的发动机还是商业本身。本来我对这个道理的理解还是比较深的，但在那段狂风暴雨的时间里对自己产生了怀疑。”

　　在采访完王永之后，记者与另外几位拼车行业的专业人士探讨微微拼车的成败。不少人表示，在他们眼里，像王永这样的传统企业家来玩互联网，几乎注定要败在互联网创业者的脚下。更多精彩内容，请点击http://t.kanshangjie.com/r4

　　但王永认为自己曾离成功很近，如今内心渐渐释然，他说自己还会继续创业：“如果一个创业者，能栽一个很大的跟头，对他未来做更大的事情，一定是有巨大帮助的。”

　　■观点 

　　风投也包括创业者的风险 

　　没有盈利模式支撑的互联网项目，就是昙花一现的风景吗。投资者又是如何看待资本的作用呢？ 

　　中植企业集团中南区域总经理张建林认为，2016年开始，在VR、AR、直播、手游等一系列高技术含量的项目面前，前几年火热一时的O2O等互联网创业浪潮似乎正渐渐退去，在赚足了人气、流量之后，仅仅留下惨白的沙滩。为什么蜂拥而上的项目却很难做大做强甚至被挤出水分来？暂时的答案是盈利模式的欠缺。如果深挖一下，我们又可以发现，不管是app应用、视频，还是交友、博客，每当有一个成功者，其后总会出现一大串的跟随者，这些跟随者大都是简单复制，然后苦盼着风险投资的到来或者被收购。因为成功者的例子也是如此，都是被收购或者获得风险投资。看似人人都在关心盈利模式，实际上没有几个人在关心。 

　　风投在这里扮演了“影子武士”的角色，各路VC们可以让互联网项目迅速火起来，也可以迅速让它灭下去，因为没有了盈利模式支撑的互联网企业，不能不说就是花瓶。也难怪贝恩投资公司总经理黄晶生会说：“很多互联网项目过了头，我们风险投资界是有责任的。”“风险投资，不仅仅只意味着对投资者的风险，也意味着创业者的风险。” 

　　张建林认为，在互联网创业浪潮中，资金实力的推动固然很重要，但到了一定的规模，还是要拼团队、拼运营理念、拼服务。看谁能提供有效、高质的服务。 

　　当互联网不再靠一个概念就能无往不胜的时候，它真正的浪潮也就来到了。 

　　■链接 

　　恋爱记：烧完千万陷入困境 

　　无独有偶，武汉本土创业明星团队——恋爱记（原名恋爱笔记）项目团队也陷入了尴尬。 

　　2013年这个时候，恋爱笔记上线。这款主攻情侣私密社交的应用软件，是由华中科技大学的几名学子捣腾出来的。创始人付小龙基于自身的恋爱体验主导开发了这款应用。 

　　赴京参加360首届大学生应用开发大赛并取得第一名后，2013年底，奇虎360给了80万元的天使投资。 

　　依靠这笔天使投资，仅仅8个月后，恋爱笔记便完成了3.0版本的开发，并拥有了百万用户。这些成绩为项目带来了更多的融资机会，付小龙也一时成为全国大学生创业明星，光环无限。 

　　到2014年底，世纪佳缘的1000万元投资，更是将团队推向巅峰。似乎成功唾手可得。 

　　然而，一年过去了，融到的钱已经花得差不多了，用户确实增长了很多，然而产品却依然没有找到合适的商业模式。 

　　现在这个时候，整个投资环境已经趋于理性，对于互联网领域的创业项目，风向也开始转变。从之前的追求流量和数据，转向商业模式的考量。 

　　付小龙开始对团队收紧，只保留技术和运营团队。因此，外界对于恋爱记要垮的消息也开始传开。 

　　在对一家自媒体的采访中，付小龙总结道：坦白地说，产品本身是有缺陷的，用户群体也只能是特定的群体。互联网项目一定要分析它的商业模式在哪里。也正因为资本的不断注入，容易使创业者缺乏居安思危、未雨绸缪的危机意识。强大的资本面前，人的本性都是一样的。

篇二 滴滴打车这个行业怎么样
滴滴专车司机月收入从月薪两万减到三千了...

临近深夜12点，专车司机依旧在路上接活。本报见习记者 刘飞跃 摄

　　干了六年出租车生意的何云(化名)转行干专车司机已经六七个月了，从最初的月入两万到现在的三四千，随着济南专车市场的发展，何云的收入坐上了过山车，起起伏伏。而跟他同时成为专车司机的50个人，现在剩下也不到10人。“现在国家政策不明确，我不可能开一辈子专车，如果有更加合适的工作，我可能马上走!”何云说，给专车一个名分。

　　专车来了，六年工龄“的哥”转了行

　　现在是狼多肉少，我每天也就干七八单，一天工作十三四个小时，月收入三千多元，比刚开始干专车的时候还难。”何云告诉记者，随着各大公司在专车市场的竞争加大，还有不少私家车混迹其中，自己的收入还不如刚开始干的哥时。

　　2008年10月份，中专刚刚毕业的何云(化名)来到了济南，跟哥哥做起了出租车生意。“扣除了份子钱及其他各种费用，每天收入二百元上下，每个月的收入在六七千元。”何云说，他来自济南一个并不太富裕的县，二十岁出头的他比较满意当时的收入。

　　六年来，何云早起晚归，虽然辛苦，但月收入还算稳定。2014年8月19日，滴滴打车宣布推出提供中高端服务的专车业务。9月下旬，滴滴专车在济南上线。由于价格太高，当时滴滴专车在济南并没有迅速打开市场。

　　2014年11月底，何云的出租车六年营运的期限已到，对于出租车行业失去热情的他毅然退了车，登陆济南市场仅两个月的滴滴专车进入了何云的视野，“虽然当时出租车生意还可以，但是因为开出租对腰椎、颈椎都不是很好。”说起当时的决定，这个从农村出来的小伙子语气坚定，对专车未来发展虽然不是很清楚，何云就是干够了出租车，想尝试一份新的职业。　　

　　曾经的月入两万现在只能想想了

　　滴滴专车刚进入济南时，不少市民把其视作黑车，何云每天的业务只有三四单，大多数时间在空跑。“当时我只交了一万元保证金，因为生意并不是很好，为了鼓励专车司机，滴滴公司开出的底薪就是五千元，一开始好多市民仅仅是出于好奇去体验一番专车，并不把其作为主要出行方式，司机收入并不高。”何云告诉记者。

　　转折发生在2014年12月。在稳固了出租车用户之后，为争夺专车市场，滴滴打车和快的打车从12月开始又展开了烧钱大战。两大巨头通过多个渠道，对乘客发放四五十元的大额红包，司机每人每天奖励可达百元。

　　“整个12月份真是疯了，我挣了两万三四。早上七点多起来，干到晚上十一点，虽然辛苦，但是干起来非常起劲。”何云说。专车软件发放大量补贴的方式来增加用户最终让出租车司机明白了过来，为专车软件培育了客户的出租车司机不过是为他人作嫁衣。2015年首个工作日，沈阳数千台出租车不高兴了，原因就是“滴滴”专车、“快的”专车抢了他们的生意。

　　随后，北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州等10个城市叫停了专车服务。“那时我们的收入下降了至少三分之一，滴滴打车也调整了补贴策略，专车司机月薪两三万的时代过去了。”何云说。

　　滴滴条框愈发多，一批50人的专车司机走得仅剩10人

　　“当时跟我一起面试专车司机的有200多个人，滴滴公司最终录取了50个人。”何云说，自己面试成功得益于出租车司机的工作经验。

　　竞聘成功的这50人正好赶上了专车发展的黄金时期，他们像拧紧了弦的发条，奔驰在济南的大街小巷。刚开始时，何云驾驶着租赁公司的车，并不需要缴纳份子钱，这部分钱滴滴公司替他们出了，但随着市场逐渐成熟，滴滴公司也开始改变策略，把份子钱转嫁到专车司机身上。

　　今年1月下旬，滴滴专车开始向司机按月收取4000-5000元的“份子钱”。何云发现，滴滴专车从那时起开始每天从他的账户里扣除140元。等于说，一觉醒来，已经欠了滴滴家140元。滴滴出台的新政策让很多专车司机不适应，那些挂靠的私家车并不交份子钱，由此，在经济利益的驱使下，不少私家车通过租赁公司挂靠的形式做起了专车。

　　“而且现在滴滴公司设置了流水额度，4月份每周账单流水为2800元，因为大多数专车司机难以完成，降低到了现在的1700元。纵然如此，在专车盲目扩充的当下，想完成任务也非常难。”滴滴专车越来越多的条条框框，让不少专车司机选择退出这个具有不确定性的行业。据何云了解，当时与他一起应聘成功的50位司机如今还在干专车的不到10个人。那些退出专车行业的司机，有的又重新开起了出租车，有的则做起了小生意。

篇三 滴滴打车这个行业怎么样
滴滴打车分析

行业成功的关键要素：

1. 帮助人力资源部门从繁重的重复性事务中解脱，专注于核心的战略性工作，从而提升人力资源

管理的高度和核心竞争力

2.

3.

4. 提供接触新管理技术的机会，提高响应的速度与效率； 规范操作，有效遏制随意性的薪资、员工管理，对管理工作的规范性、公正性起到促进作用； 降低成本、舒缓资金压力，克服企业很多的规模经济弱点。在国内由于劳工权利意识的高涨、

就业安全体系和劳动法令的普及，人事直接间接费用〈包含遣散费、退休金等〉及外围成本不断地爬升，人力资源管理业务外包则可以降低企业风险，摆脱杂务干扰，最终引导企业专心经营核心资源，发展核心竞争优势。

5.

6.

避免大量投资于人才所带来的不确定风险。 简化流程，节省时间，提高员工满意度。

江苏君威人力资源有限公司

资源：

1. 人力资源：江苏君威人力资源有限公司拥有高素质专业化的人力资源管理人才和执

有劳动经济管理系列资质的专家顾问。

公司定期组织专业性培训、拓展训练、提升全体员工专业业务知识和职业素养，拥有一支熟悉劳动保障业务、具有丰富的管理经验和实际操作能力、技术全面、高素质、专业性强的执业队伍。

专业人员将深入到企业现场，与企业管理人员密切配合，运用各种科学方法，找出企业经营管理上存在的主要问题，进行定量及定性分析，查明产生问题的原因，提出切实可行的改善方案并指导实施，谋求企业坚实发展，改善企业经营管理。

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人力资源公司，公司的品牌值得信赖。同时有政府的支持，公司信誉有保障。

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1. 企业退休人员养老金再次提高，提高员工福利，保留雇员。

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竞争优势：

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资源供应基地，太仓唯一建立网络微信平台服务的人力资源公司，可以为单位提供人力资源服

务。

4.

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6. 君威公司有服务外包的优势，开展人事外包、岗位外包、生产外包，具有更广泛的合作空间。 君威公司有服务良好、客户好评的优势，目前已有各类行业、各个类型的大小企业250家，派遣员工已达六千人，君威公司获得了所有客户的好评。 君威公司由2006年12月注册于江苏省人力资源和社会保障厅，注册资金200万。经过多年的

发展，目前拥有工作人员20人，下设招聘部、派遣部、会计部、行政部、信息部、外包部、灌云分公司等，是太仓地区派遣单位和派遣人数最多的人力资源公司。

可持续竞争优势： 君威企业拥有良好的信誉，获得所有客户的好评，获得国家级重合同守信用企业、资信等级AAA级企业称号。（判断标准：满足有价值能力、稀有能力难以模仿能力、不可替代能力）

篇四 滴滴打车这个行业怎么样
出租车行业迎来”互联网+“时代--以滴滴打车为例分析当下中国市场打车软件发展前景

出租车行业迎来“互联网+”时代 ——以滴滴出行为例分析当下中国市场打车软件发展前景

策

划

书

团队名：睿不可挡挑战队

团队成员：宋慧慧 14社保0班

费小波 14会计9班

杨睿14财管1班

蒋帅15国金4班

二零一五年十一月十九日

近年来，一些城市中出现的打车难、拒载、司机罢工等现象，让中国出租车业长期积累的矛盾与问题渐渐凸显，与此同时，互联网发展带来的全新出行模式也冲击着传统出租车业。

手机叫车软件的出现，让乘客不用再去路上招车，专车、顺风车等新型用车方式的出现，让出租司机不再只是出租司机，也可能是一位临时的私家车主。

随之出现的滴滴出行是非常典型的O2O平台，一面线上，一面线下。它不是把线上的东西简单搬到线下，它是一个桥梁，将出租司机与乘客联系起来，线上接单，线下执行。滴滴出行的创始人兼CEO程维提出一个口号，叫做移动互联网让出行更美好。滴滴出行是“互联网＋”又一次与出租车行业的有机结合。

滴滴出行以初期的烧钱补贴战略与线下的滴滴团队服务司机举措成功拓展了用户群和司机群。在逐步占领部分市场以后，滴滴出行又推出新一步的营销方案：通过广告促销进一步提高滴滴出行的知名度；增加新功能提高用户体验；推出新计划促进滴滴出行的长远发展。

目前，滴滴推出的企业版出行服务已经为3000多家企业提供服务，并且未来将为更多的企业服务。有了滴滴的出行服务，企业可以有效的管理出行成本，不需要再为发票和管理员工行程烦恼，员工出行也有了保障。

对于滴滴的代驾和大巴服务，已经把互联网和市场化引入出行的各个垂直领域，坚持提升用户体验和出行效率，并在每个细分市场占绝对领先的地位。

随后在不久的将来，滴滴的顺风车业务将会是中国共享经济中一个突破的领域，人们将会享受到共享带来的便捷快乐。

除此之外，滴滴还成立了大数据机器学习研究院，利用平台生成的大量数据，开发乘客特征系统，智能地匹配实时交通信息。有效的帮助滴滴出行提高路线规划效率和行驶效率，最终向司机和乘客提供更优质的服务。

总的来说，滴滴出行的逻辑很简单：满足多元需求，力求简洁，离用户更近，让顾客更喜欢。

前言 ........................................................................ 1

一、背景..................................................................... 4

（一）企业介绍............................................................. 4

（二）企业文化............................................................. 5

发散思考，及时执行 ...................................................... 5

逐步优化，满足客户需求 .................................................. 5

多元需求，力求简洁 ...................................................... 6

（三）市场分析............................................................. 6

政治环境分析 ............................................................ 6

经济环境分析 ............................................................ 7

社会环境分析 ............................................................ 7

二、营销策划................................................................. 7

（一）受用人群（目标客户） ................................................. 7

（二）地区分析............................................................. 8

（三）产品定位............................................................. 8

（四）短期发展战略 ......................................................... 9

扩大用户群 .............................................................. 9

改善用户体验 ........................................................... 10

（五）中期发展战略 ........................................................ 11

增加市场份额 ........................................................... 11

拓展出行方式 ........................................................... 11

（六）长期发展战略 ........................................................ 12

推行国际化的缘由 ....................................................... 12

国际化的优势 ........................................................... 13

国际化的推进 ........................................................... 13

（七）市场推广............................................................ 13

提高企业知名度 ......................................................... 13

推行奖励优惠活动 ....................................................... 14

三、竞争与合作.............................................................. 15

（一）从竞争走向合作 ...................................................... 15

（二）合作伙伴............................................................ 15

（三）与政府和出租车行业的合作 ............................................ 15

（四）竞争优势............................................................ 16

四、融资.................................................................... 16

五、团队优势................................................................ 17

（一）策划书优势 .......................................................... 17

（二）成员优势............................................................ 17

一、背景

（一）企业介绍

滴滴出行是由北京小桔科技有限公司研发的一款通过以移动互联网技术为基础的打车的智能手机应用。滴滴出行具有两大特点：无需拨打人工电话，打开手机就能看到周围行驶的出租车，对着手机说出所在位置及目的地就可以叫来出租车；届时乘客将看到前来服务的司机的车牌、电话及所属公司。

滴滴出行目前主要有22个部门和6条主营业务

目前滴滴主要的高层管理者有四个：分别是总裁柳青、董事长兼CEO程维、CTO张博、CFO徐涛。柳青，哈佛大学硕士学位，曾就职于高盛（亚洲）集团投资银行部，后成为高盛(亚洲)有限责任公司亚太区董事总经理，是高盛历史上最为年轻的董事总经理之一。程维毕业于北京化工大学，曾就职与阿里巴巴，任支付宝事业部副总经理，有丰富的互联网公司管理经验。张博，中国科学院软件研究所人机交互实验室硕士研究生毕业，资深技术专家与管理者，曾负责百度九条移动产品研发管理工作，主持研究了多项重大课题，领导开发了近10

个用户量

篇五 滴滴打车这个行业怎么样
滴滴打车和UBER商业模式分析

滴滴打车和UBER商业模式分析【滴滴打车这个行业怎么样】

1、UBER

商业模式：

我们先来看看uber提供的业务范围和市场定位：

（一）打车服务

Uber不仅仅局限于成为一个出租车公司，其业务范围正在逐渐扩大，逐渐涉猎到生活服务业务及金融服务业务。Uber基础的打车服务按照服务价格从低到高可以分七类：人民优步，UberX，UberTaxi，UberBlack，UberSuv，UberLux，UberPool。 2014年7月，Uber与差旅和费用管理公司 Concur 合作，推出了Uber for Business 服务，针对的是公司用户，允许员工直接将打车的账单记到公司的信用卡上，完全不需要先垫付、再报销。 2014年7月14日，美国智能用车软件Uber“优步”正式宣布进军北京。8月4日Uber“优步”正式宣布将在北京市场引入一项新的服务“人民优步”。人民优步是一项惠及更多司机与乘客的公益拼车服务，Uber“优步”不以此服务盈利。

（二）生活服务

Ubermovers（搬家业务），UberTree（送圣诞树），UberChopper（一键呼叫直升机），uberFRESH（午餐外卖），UberDream（一键呼叫CEO），UberRush（及时快递服务），Uber Dream Car（一键呼叫周公）。

（三）市场定位

Uber根据打车用户的收入水平，将用户分为不同的群体，主要有高收入群体、中高收入群体、中等收入群体、中低收入群体和低收入群体。由于Uber自身强大的实力以及“Uber For Everything”的宗旨，Uber在细分市场的基础上选择了将所有的细分市场都作为自己的目标市场。为此，Uber推出了多种差异性

打车服务，其目的就是满足不同群体对打车服务的不同需求。

从以上优步的业务方位和市场定位，就不然看出优步业务拓展的渠道和目标群体是谁，而且也非常清晰的看出优步的要发展的方向，以及前期市场拓展的最主要的目标是什么，就是发展司机数量。

优步的推广模式：

优步和滴滴打车，甚至其他移动端公司都一样，他们的策略都是培养消费者的习惯，优步也不例外，他是通过补贴形式来发展司机数量，采用补贴补贴目的只有一个，那就是发展司机数量和让司机多跑起来。此外优步还发展生活业务来推广其优步市场，如去年夏天，Uber 和冰淇淋车业主合作，与美国 31 座城市的本地冰淇淋卡车推出 Uber Ice Cream 服务，使用Uber 招来冰淇淋卡车，采用 Uber 账号付款;情人节，Uber提供了玫瑰花递送服务，在 Uber 应用点击“玫瑰”按钮，选好鲜花，指定合适的司机，并告诉司机目的地，送递过程中可以与司机实时进行沟通。收件人在收到鲜花的同时，还会收到一张个性化的情人节卡片

盈利模式：

1.租车服务有着极高的时间敏感度——当一个市场对时间越是敏感，相应的商机就越是有利可图。在用户打不到车又急需打车时，他们通常愿意支付更高的价格。Uber 提供的私家车比普通出租车贵不少，但用户依然愿意付费，这说明了用户有花高价租车的真实市场需求。

2.Uber对其提供的租车服务有定价权。在一些高峰时刻(比如大型活动结束后、

新年夜)，因为需要租车的人很多，人们对租车的需求超过供给，Uber顺势开出的价格也更高，这进一步提高了Uber的利润率。据报道，与Uber合作的司机生意好时每天进账超过500美元，这相当于普通出租车司机一周的收入。

3.Uber的车费结算是直接通过乘客的信用卡划账直接划到Uber的账户中，司机每周可以从自己的户头上领取一周的营运收入。明眼人这里就可以发现，uber相当于有了一个至少7天的稳定现金池，只要这个市场足够大，Uber可以支配的现金流就越多，在这个资本为王的时代，这样的现金流能带来什么样的收益不用多说

4.生活服务收入，这是一块非常大的利润点；但是目前优步在国内还没有涉及生活服务的模块，其在国内策略是增加司机的数量，打车服务不作为其盈利点。 Uber有着清晰明确的盈利模式，如下图所示：

2

、滴滴打车

商业模式：

滴滴打车的商业初衷很简单，这也是其商业模式，就是整合线下出租车资源，打车的消费者到一个平台上，为他们提供打车和接客的服务，其现在发展的主要业务有顺风车、快车、出租车、专车服务，其运营模式如下图【滴滴打车这个行业怎么样】

推广模式：

首先，滴滴打车软件刚上线推广过程中，采用样板案例和样板市场为案例推广（北京），主要靠地推团队向出租车公司推广安装滴滴打车软件，虽然期间经历几次失败，但是在北京它还是拿下了北京昌平的一家出租车公司，并以此作为市场推广样板大势推广；其次，滴滴打车、快的、优步甚至其他移动端公司都一样，他们的策略都是培养消费者的习惯，而培养消费者的习惯就是补贴，如打车车费补贴，培养消费者支付习惯就用支付补贴，如用微信支付立减10元等；开拓司机市场采用的也是补贴形式，以抢占市场出租车或司机数量；最后，线上+线下推广，14年3月3日，嘀嘀打车宣布与湖北卫视《我为喜剧狂》开启快乐营销，该节目从14年2月13日播出以来，即以“黑马”的姿态稳步爬升，创下连续八周全国省级卫视晚间节目收视率与市场份额双料冠军的佳绩。这一跨界联合足以让竞争对手措手不及，双方宣布合作后，即在三八节期间推出了#打车找乐#联合活动，将电视、手机APP、微博、微信多平台互通，让人眼前一亮。随后在愚人节期间，嘀嘀打车与《我为喜剧狂》在继续合作#打车找乐#活动的同时，还在北京、上海、武汉、深圳四大城市推出了“狂笑总动员”落地活动，将线上热度成功延伸到了地面，开创了电视节目与打车软件“线上+线下”深度合作的新模式，既强化了品牌的关联度，又直观地向目标人群传递了有效信息，大大提升了跨界合作的附加值。

随后，这种开创性的跨界模式得到嘀嘀打车推崇，俨然成为其营销“新宠”。乐视TV就紧随《我为喜剧狂》之后，在3月底联合嘀嘀打车发起了一场“打车送电视”活动，与前者线上活动合作创意如出一辙。14年4月2日，嘀嘀打车再与百丽旗下优购商城合作，推出“用嘀嘀添新衣”活动，实行“补贴+购物卡”的奖励模式。打车软件营销转型的路径日渐清晰。

综上，可以看出滴滴打车的营销推广模式都是围绕着“钱”来推广，采用的就是烧钱营销模式。

盈利模式：

滴滴打车前期无任何盈利，前期主要是培养用车市场的习惯，以补贴的策略来培养客户打车习惯，同时也是为了发展用户数据，提升市场占有率，其后期的盈利模式主要可以分为以下几个方面：

1. 界面广告的收入：在APP上插入广告界面和链接页面，客户点击即收取相关费用；

2. 信息挖掘服务：收集用户的地理位置信息补上即时定位信息的短板，同时还可以提供各城市实时路况信息，目前很多打车软件和地图公司合作，这也是未来的盈利点

3. 收取交易手续费：当消费者打车成为习惯后就可以向出租车收取交易费用，比如说广州2万辆出租车，每车每天800元收入，其中20%为电招收入，一天就有320万，按照1%的交易手续费，一天就有有3.2万，一个月就有9.6万；全国共有70个大中城市，那么一个月收入有672万元，一年就有8.064个亿（这个还不包含三线城市）

4. 精准营销：腾讯只有少量的即时定位信息，而滴滴打车可以补齐端板，自从腾讯入股大众点评和京东商城后，就可以预期这些客户用户信息，给其带来大量流量，从而提高转化率。

5. 抢占支付市场

6. 互联网金融：滴滴打车宣布独家接入微信，可以拱托微信叫车和支付

7. 预定专车服务，从乘客的车费中抽取部分佣金或全部费用

篇六 滴滴打车这个行业怎么样
滴滴打车的发展研究分析

“滴滴打车”的发展策略分析

【摘要】随着国内电子商务的快速发展，一大批的手机APP软件都开始进入我们的视野，这些软件的功能越来越强大，涉及了金融、生活、学习、工作、交通、旅游等各个方面。但是与此同时越来越多的手机垃圾软件也应运而生，由于市场的监管的考验以及盈利模式的模糊,以及手机支付的推广，越来越多的手机APP陷入了困境，整个手机软件行业正在酝酿着一次十分彻底的变革。本文通过对于新时代的手机APP软件“滴滴打车”的研究，分析如今手机打车软件的发展优势和给市场带来的便利和问题，提出打车软件已有固疾的解决策略，为当今的APP软件的应用指导方向，为了手机软件的生活普及化，多样化奠定坚实的基础。

【关键字】APP；手机软件；嘀嘀打车；盈利模式；发展优势；手机支付

引 言

随着手机的使用越来越多，智能机在总手机使用率逐渐提升，手机软件的应用市场也在受到人们的重视。可以想象，当今21世纪，几乎10个人里面有6个人都有手机，那么这个市场将会成为相较于任何一个大洲都充满商机。手机APP的出现给人们的生活带来了与众不同的享受，在当今的高速的经济社会中，手机软件的高效给我们带来了越来越多的便利，由于手机支付的出现，更是掀起了更大的浪潮，让我们可以进行高速消费，但是低俗软件也伴随着这个潮流的充斥这个大市场，一些以骗钱为目的的软件给财产安全带来了巨大的威胁。因此，手机APP软件需要改善运营模式，改变发展策略，更加安全的为人们的生活带来便利，提高潜在价值和可持续发展能力。

一、概述

（一）、App定义

App 是指应用的意思，是Application的简称，一开始主要是指苹果操作系统的手机应用软件的统称，而现在广义上代指智能手机软件的约定俗成的一个代名词，是第三方智能手机的应用程序，用于实现手机的各项娱乐，通讯，学习等各项功能的应用程序。app格式主要可以分为Android系统app，苹果系统app，诺基亚系统app以及window手机操作系统。Android格式有：apk，诺基亚的系统格式：sis，sisx，jar，微软的Windows Phone7、windows

[1] Phone8系统，苹果的系统app格式为：app。APP应用是作为一种第三方应用的合作形式

加入到电子商务中，伴随着世界网络的一体化，应用作为一种以苹果手机配套式的盈利模式逐渐被互联网商业主流企业看重，首先可以适用于不同类型的人群，另外可以通过APP来获得网络供应商的流量收益，包含大众流量以及定向流量。随着智能手机和一些无线的设备如平板，手提电脑的流行，社会上的人习惯了使用手机上网，或者通过应用的登录模式上网，所有的电子商家，只要有一定的规模，都会去开发自己的应用客户端，从这刻开始，客户端

[2]的应用逐步渗透人心，受到广泛的应用和推广。

（二）、手机支付的定义【滴滴打车这个行业怎么样】

手机支付是一种电子商务模式，也称为移动支付（Mobile Payment），是指移动用户通过手机终端对所需的消费的商品进行付款的一种电子商务，在消费卡支付，网络支付，快捷

支付等支付电子商务后，手机支付俨然成为了大家关注的焦点。手机支付主要分为三种方式：第一种途径：手机账单收取费用，用户在支付其手机账单的同时支付了这一费用，在这个过程中，网络运营商给用户和商家做了担保的作用，一般主要采用在与手机的各种有限的业务，

[3-4]比如流量包，彩铃，短信包等等业务。第二种途径手机话费支付方式：费用主要通过各

大银行的借记卡或者信用卡，从其中扣除所需的费用，在此方式中，手机作为用户的一个通讯工具把用户的银行借记卡帐号或信用卡号绑定起来，因此存在一定的风险，容易出现金额转账到黑客账户的问题。第三种途径：无绑定手机支付，用户不需要网上绑定手机到银行卡号或者信用卡号，通过带有银联标志或者万事达标志的方式进行支付，这样就可以实现非同步传输，更加安全快捷，相对于别的方式而言更加安全，快捷，高效便利，简称银联支付。

[5]

（三）、国外打车软件的发展趋势

国外的APP软件使用也十分广泛，尤其是智能手机推广之后的21世纪，打车软件早已开始投入市场使用。英国是最早提供出租车信息的国家，也正是因为这个创意，得到了大量的投资入股英国的打车软件Hailo和GetTaxi等打车软件；美国的打车软件Uber也在2011年获得了亚马逊公司的投资，这一项投资大大的提高了打车软件的应用性。Uber软件的叫车模式是，首先用户通过注册的帐号登录打车软件发布信息，随后司机将会得到订单并前来

[6]接送，最后的费用会从用户绑定的信用卡上扣除。同在2011年，日本的市场上也掀起了

手机支付打车软件的热潮，用户通过在下载好的客户端上设定位置和终点位置，可以得到司机的帮助，同时有一些打车软件因为是盈利为目的的，需要收取用户的注册费或者其他额外的费用。国外打车软件和国内的不同点主要在于，国外的打车软件最广泛使用的是私家车或者闲置的车辆而中国大多数使用本款软件的是大城市出租车，相较而言，中国的出租车由于都在抢单，将会对交通造成一定的问题，导致有一些没有安装软件的乘客出现没有车打，或者没有排队的秩序等现象。同时，国外的人的叫车习惯是拼车，中国人却没有这种节约能源或者资源的习惯，这就更加加剧了交通的混乱，因此在中国不能一模一样的嵌套外国的打车APP的应用模式，必须积极创新，根据中国国情改进打车的服务，为用户带来更好的便利。

[7-8]

二、“嘀嘀打车”及其运营模式

（一）、“嘀嘀打车”的产生和发展

2009年全年，中国手机的支付总收入金额达到了19.74亿元，此外手机支付用户规模也早在2009年内增长到8250万人，2010年以来，国内的网络运行商逐步加大了各自对于手机支付的投入力度，更加重视和发展这项业务，可是在行业内缺失这一类的标准，因此很难做到规范化去布局，合理的推广到所有用户，如今只停留在了安卓智能机的用户的阿里旺旺和腾讯等大型企业上，行业的标准的发布，有助于更加迅速的推广手机支付业务，给人们的生活带来更大的便利，因此，工信部等有关部门正在着手这一系列的问题，在余额宝等手

[9-10]机银行的推出后，工信部对于这些问题的严重性更加的重视。

对许多消费者而言，手机支付使得支付资金携带更加方便，消费过程更加便捷简单，有一些安全问题得到保障之后，手机用户就开始尝试用手机支付功能去生活，正因为这一点，手机支付用于购买物品，购买消费，转付资金等业务更加的普遍，各大手机软件APP也应运而生，这些APP给人们的生活带了极大的便利。“滴滴打车”正是其中一款高效的打车软件，在2012年9月份开始投入市场使用的，属于中国的首批打车APP手机软件，总之是为了人

们的打车带来便利，让全中国人民都能打上车。[11]

（二）、“嘀嘀打车”运营模式现状

由于如今的手机软件的不断拓展，打车软件也逐渐得到人们的认同和使用，在2013年7月份，原来有40多款多车软件，虽然操作模式几乎一致，但是如今却只剩下了两款相互

[12]争霸，其中包括滴滴打车和快的打车，也代表了两个投资方在互联网行业的相互角逐。

滴滴打车有着独特的运营模式，这也是它成功的原因。首先，用户需要进行打车，他通过打车软件提出了打车需求，这个打车需求将会发送到滴滴打车的服务器上。第二，滴滴打车服务器通过和百度地图的合作，把用户所需的打车信息反馈给用户，让用户选择打车的起点和终点以及打车预期的费用。第三，滴滴打车把用户的电话资料和打车信息发布到了滴滴打车的搜索界面以便司机收索。第四，司机通过对用户信用的评价，用户也可以对司机的信用查看，双向选择是否进行服务或者消费。第五，如果双方有一方拒绝，则再次从头开始；如果用户和司机双方完成打的，则通过第三方合作软件支付宝付款给司机，用户和司机都可

[13]以享受滴滴打车的优惠，达到互利共赢，如图1所示。

为了维护系统的可持续性，滴滴打车给用户和司机都有很多的优惠政策。滴滴打车吸引用户的模式首先是车费补贴政策，即用户通过成功打车并上车将会获得相应的现金或者话费补贴；另外一点是外部合作政策，滴滴打车通过和别的软件如百度地图，微信，去哪儿等软件终端的合作给用户带了更大的便利，以留住用户量。滴滴打车吸引司机的政策主要有，用户加价打车和车费补贴，用户加价打车是指，司机可以赚取用户的加价部分的外快，而车费补贴是指司机通过成功抢单并将用户送至目的地可以获得相应的现金或者话费补贴等。

（三）、“嘀嘀打车”的盈利模式

有很多人担心打车软件都是免费的，盈利模式在哪里。笔者认为嘀嘀打车的盈利模式只是比较模糊而已，主要可以分为四个：（1）软件嵌入广告收入（2）可以向出租车行业收取抽成（3）通过本地生活服务平台收取客户佣金（4）特殊位置追加服务费。中国现在的打车软件市场，以杭州为例，如果12000辆出租车，每辆出租车每天平均接单25次，平均每单20元，每天的交易额就在600万左右，而全国大概有30个与杭州差不多同等规模的城市，算下来每天有1.8亿的交易额，按1%的抽成比例看，每天有180万收入，一个月就是5400万，这还是非常保守的统计，加上软件内嵌广告等其他收入，以及运营商流量的费用，还有的特殊位置需要追加服务费，这其实是一个非常庞大的市场。除此之外，滴滴打车与财付通互利共生的关系只要有用户使用财付通，就必然会有一定的存款，就能带来一定的可观的利润。

三、“嘀嘀打车”的发展优势及存在的问题

（一）、滴滴打车的发展优势

在国内市场的APP中，打车软件的APP占了很重要的组成，具有很大潜力和提升空间，而且在以后，市场对于手机打车软件APP的需求也会越来越高。现在打车软件的市场规律正在形成，首批打车APP逐渐占据了市场，并在相互竞争，如滴滴打车和快的打车两款软件，存在这剧烈的竞争，就市场而言，滴滴打车占了极大的优势，在市场中起了不可或缺的作用。

（二）、滴滴打车的积极作用

1、滴滴打车让打车更便捷

“嘀嘀”打车之所以被称为打车神器，是因为在当前市场上，经常有人会等的士等很久，或者出现黑的士黑钱，的士司机不打卡的现象，有了滴滴打车之后，用户可以享受互联网时代的便利，不用带钱在身上，照样可以便捷，快速的打的，而且服务更加周到，体贴。

2、滴滴打车惠及司机和乘客

滴滴打车给用户和司机都有很多的优惠政策。滴滴打车给用户带来了很多的福利其中包括车费补贴政策，即用户通过成功打车并上车将会获得相应的现金或者话费补贴以留住用户量。滴滴打车给司机的的福利主要有，用户加价打车和车费补贴。用户加价打车是指，司机可以赚取用户的加价部分的外快，而车费补贴是指司机通过成功抢单并将用户送至目的地可以获得相应的现金或者话费补贴等

3、滴滴打车可以培养网购习惯

滴滴打车是一款消费型的软件，因此，它的最主要目的促进用户更好的消费，而且能在网上获得更多的便利，只要养成了这种便捷式的网购习惯，让用户能享受更加多的附加服务，与淘宝或者天猫等电子商务平台相比，滴滴打车让用户能够更加贴近于生活的使用网络时代带来的各种便利，因此滴滴打车对人们的生活带来了极大的改变。

（三）、滴滴打车存在的不足

“嘀嘀打车”虽然在现如今发展迅猛，但是却存在着很多的问题待解决，这些问题如果没有对策那么将会成为致命性的隐患，牵一发而动全身的影响整个构想的格局，主要可以归纳为下面的四个问题：

1、滴滴打车产品基础设施不足

如今滴滴打车的产品最主要的问题就是，只存在软件设施，却不存在硬件设施的矛盾。因此如果由于订单量增加带了了网速的极大压力，或者外界因素造成了网络的瘫痪，那么滴滴打车将会出现瘫痪，不仅给人们的生活带来了不变，更加影响了市场的稳定性。

2、滴滴打车没有安全保障问题

原来在出租车上的司机是在听广播，而现在却迷失在抢单之中，在司机开车过程中，因为滴滴打车需要及时性，所以司机会只顾着抢单而不注意安全，会对乘客和司机的生命安全带来隐患，因此这与滴滴打车原本给与的方便背道而驰，给人们带来的却是安全危机问题。

3、扰乱市场秩序

打车软件在相对于年轻的团体中十分普及，在一个发那个面却是把不会使用软件的人的打车难度大大的加大了，还有在上下班以及节假日的时期，原本的打车方式却完全起不到作用，严重的扰乱了打车市场的原有秩序，给人们的生活也带了一些不便。

4、影响人们的道德

滴滴打车为了吸引客户和司机，给他们制定了很多的优惠政策，却让人们产生了贪小便宜的心里，有的司机甚至会做假单，或者一单多用的想象，这与原本的道德观和价值观相反，需要的更多的人们对于自我操守的节制，滴滴打车却影响了很多贪小便宜的司机和乘客，让他们在道德和法律底线越走越远。

（四）、“嘀嘀打车”面临问题的解决对策

在市场经济的发展中，滴滴打车是由于用户的需求才产生的，但是由于这个市场的规则并不完善，需要一定的解决策略去应对打车软件的所带来的一系列问题，主要的对策有以下三个方面。

1、消除司机和司机之间的竞争

由于在滴滴打车中最主要的竞争还是司机和司机之间的竞争，这种竞争是良性的，但是当市场发生了变化，而且没有一套合适的完美体系之时，司机之间的竞争将会变成恶性竞争。所以对于这种恶性的竞争，打车软件公司改变这个根本的现状还要从本源进行分析，司机与司机之间的根本矛盾在于谁赚钱和什么时候赚钱。打车软件公司的网站上可以对已注册的司机设置一定的单双号或者时间段，限定同一时段内抢单的司机总数，以解决这个最根本的矛盾。

2、积分等级累计制度

打车软件还是属于一款“信用”模式的软件，随着现代信用的日益推广，不仅在金融系统上，信用越来越流行，现如今已经成为了衡量一个人所在社会的价值体现，美国等西方国家早已把信用普及化。在打车的过程中，司机和乘客都需要对方能够诚实守信，这样才能够让司机实现盈利的目的，送到乘客所要去的地方。因此，打车软件公司可以设置好积分等级累计制度，让信用好的司机或者乘客更加能够获得优惠，这样就能提高全民的道德规范并得到公众的认可。

3、严惩违规使用

在打车软件公司烧钱模式经营下，越来越多的司机和乘客为了贪图小利，做一些犯规的行为，比如一些乘客要求司机同时使用多款打车软件计费，以减免的士费，还有一些司机在接通电话后直接让乘客打补贴钱给支付账号，并没有实现真正的打车的过程。由于这一些司机或者乘客做违规的行为对打车软件带来了很大损失，为了弥补这些损失，打车软件可以通过和网络或者通讯供应商合作的模式，对于一些违法违规的行为加以限制和明令禁止，如果有出现这种违法行为，可以将他们送到法律机关绳之于法或者罚款，杜绝这种社会的道德失守的现象，以调整社会风气，让全国人民都能打上车。

四、结论

随着手机APP的发展越来越快，这些软件涉及了金融、生活、学习、工作、交通、旅游等各个方面。在市场经济的发展中，滴滴打车是由于用户的需求才产生的，但是由于这个市场的规则并不完善，滴滴打车作为手机软件的一个典型例子，需要一定的解决策略去应对打车软件的所带来的一系列问题，可以根据软件的实际情况，设置相应的对策。最主要的是，完善APP软件的市场规范，通过工信部或者打车软件协会对市场调查结果进行统计规范，不断的提高手机APP用户的道德水平和法律意识，真正的为人们的生活带来便利。通过对手机APP的开发商要权衡利弊，取其精华去其糟粕，为手机软件消费的普及化提供保障。

参考文献： [1] 何廷润. 运营商"手机平台+软件商店"模式面临三重挑战[J].移动通信,2009,33(15): 43-45.

[2] 应楠殊. 国内网络公司的盈利模式及其构建研究[D].西南财经大学,2008.

[3] 智能手机窃密软件形成庞大黑色产业[J].黑龙江科技信息,2012,(31):I0014-I0015.

[4] 李丹. 移动的视觉全球化的盛宴--以手机APP Instagram和Pinterest为例谈新媒体对社会的影响[J].西江月 ,2013,(28):402-402.

篇七 滴滴打车这个行业怎么样
我国打车软件市场分析-以嘀嘀打车为例

目 录

摘要 ................................................................................ 1

引言 ................................................................................ 1

一．嘀嘀打车 ........................................................................ 1

（一）“嘀嘀打车”的产生背景 .......................................................... 1

（二）“嘀嘀打车”的运用原理 ...................................................... 2

二、 问卷调研 ....................................................................... 3

（一） 调研方法.................................................................. 3

（二） 调研内容.................................................................. 3

三、 “嘀嘀打车”与传统打车方式比较分析 .............................................. 6

（一） 优势体现.................................................................. 6

（二） 劣势体现.................................................................. 8

四、 小结与政策建议................................................................. 10

（一） 小结 .................................................................... 10

（二）政策建议 ................................................................. 10

致 谢 .............................................................................. 11

参考文献 ........................................................................... 11

我国打车软件市场分析-以嘀嘀打车为例

摘要：中国的打车软件起源于2012年，由最开始的摇摇招车再到嘀嘀打车以及快的的出现，其中体现着我国出租车行业的进一步发展。我国的出租车行业，向来存在着空载多，打车难的现象，随着网络技术的发展，越来越多的投资商关注打车软件的发展。本文主要是以嘀嘀打车为例，分析我国的打车软件市场。最开始介绍了嘀嘀打车的产生和运营，并对嘀嘀打车进行了一定的调查工作。进而总结出打车软件的优劣状况，并对打车软件的发展提出了建议。本文希望通过分析我国的打车软件市场，帮助人们了解打车软件，帮助我国打车软件的推广。

关键字：嘀嘀打车 打车软件 市场分析

引言

根据国际惯例，出租车的数量以千人拥有量来表示。例如新加坡的出租车千人拥有量为5.2辆，北京的千人拥有量为3.9辆。我国对各大城市提出的要求为，千人人均拥有量为2辆。而我国大部分的城市还没有达到这个要求。这不仅要我们发展出租车的数量，同时也要求我们将有限的出租车资源，更加充分的应用起来，降低空载多，打车难的矛盾。由此，我国的打车软件应运而生，缓解了出租车与乘客之间的矛盾，而我国的打车软件究竟有着怎样的市场，本文以嘀嘀打车软件为例，向大家介绍我国打车软件的产生与发展。

一．嘀嘀打车

我国是一个出租车贫困的国家，出租车拥有量少，也存在着打车难，空载多等矛盾。而打车软件就在矛盾最为激化的时候应运而生了。打车软件由2012年在我国出现，第一款软件是摇摇招车，继而出现了嘀嘀打车，大黄蜂打车，快的打车等三十多款打车软件。随着出租车与乘客之间的矛盾缓解，各个打车软件的矛盾开始激化，竞争持续升温，到2013年年底，众多打车软件被兼并，嘀嘀和快的两款软件占领了我国打车市场80%的市场。究竟我国的打车软件市场大不大，嘀嘀和快的为何能够在激烈的竞争当中取得胜利，我们通过本文去研究了解。

（一）“嘀嘀打车”的产生背景

现如今的“嘀嘀打车”已经遍及大江南北，用户早已过亿，每日订单量超过了530万单。可以说，嘀嘀打车在经过了烧钱大战之后，已经在打车软件市场站稳了自己的脚跟。而“嘀嘀打车”当初究竟是如何产生的呢？

当“嘀嘀打车”刚刚出现之时，我国的打车软件还是非常少的，打车软件也是一种新鲜事物。新鲜事物代表着这方面我国还是空白市场，做打车软件有着极大的市场等待他们去开发。软件并不难做，难做的是在于，作为一个新鲜事物，大家往往具有着防备心理，往往不想花力气去了解这个东西。尤其是作为软件当中的主要客户——出租车司机来说，更是没有条件去了解。他们的文化水平普遍不高，所使用的手机也往往是价值几百块钱的非智能手机。作为一款智能手机软件，是需要安装在智能手机上的，出租车司机不会在一个软件还没有流行开来的时候，为了安装一个软件而花几千块钱去更换智能手机。

所以，嘀嘀打车在产生初期，有着事物新鲜，虽市场巨大，但难以进行推广的背景。幸而我国有许多的投资商认识到我国的打车软件市场巨大，有着巨大投资的支持，打车软件的推行难度才变的稍低。

（二）“嘀嘀打车”的运用原理

可以说，嘀嘀打车改变了许多的出租车司机。作为一款目前占领着主要市场的打车软件，嘀嘀打车已经深入人心了。而在两年前，使用打车软件来打车，还是一个非常新鲜的事物，嘀嘀打车更是鲜为人知。“嘀嘀打车”究竟是如何发展起来的，又是如何运行的呢？

在出现初期，嘀嘀打车面临的第一个困难就是难以推广。出租车司机接触网络不多，所使用的手机也不支持他们使用嘀嘀打车软件。在巨大资金的支持下，嘀嘀打车开始培养出租车以及乘客的消费习惯，不仅要让他们学会使用嘀嘀打车，也要让他们习惯于使用嘀嘀打车。在推广时期，嘀嘀打车采用给予一定的奖励政策，来鼓励大家使用嘀嘀打车。在众多的人安装了嘀嘀打车之后，就方便了嘀嘀打车接下来的市场推广活动。

在打车软件推广时期要结束的时候，嘀嘀打车改变了策略，将占有打车软件市场作为主要目标。他们采用与众多出租车公司合作的方式，与出租车司机取得联系。到目前为止，与嘀嘀打车合作的出租车公司超过了五十多家，其中包括北京的96106出租车调度中心。

对于嘀嘀打车这个软件，其运行机制则非常的简单。首先出租车司机和乘客的手机上必须安装嘀嘀打车软件，乘客通过自己的手机，用软件发送信息，如果急需用车的话，可以在发送的信息当中选择多给予一定的报酬，用于吸引出租车司机。出租车司机当看到合适的单子，可以选择接单，而乘客在接单之后只需要在原地等待即可。车程完毕，乘客通过嘀嘀打车向出租车支付费用。

二、问卷调研

为便于了解我国的出租车市场，我针对嘀嘀打车这个软件，在街头进行了一定量的问卷调查。其中主要包括乘客对软件的了解程度，以及司机对软件使用的体会和行车安全性的判断。

（一）调研方法

本次软件调查所采用的是问卷调查的方法。所谓问卷调查，就是向调查者发放统一的问卷向其了解情况或者征求意见。由于本次的调查，针对两个群体，所以问卷共有两种，一种针对出租车司机，一种针对乘客。

利用问卷调查能够节省大量的时间和资源，并且对于被调查者有着很好的隐私保密能力，能够避免主观偏见。对于调查之后的结果分析也方便处理。在调查问卷当中，我们的答案选项为是否式和多项选择式。

通过本次调查，我们能够从司机和乘客两个角度去客观的他们对待打车软件的态度，并且通过这种方式，了解我国打车软件的市场如何。在调查报告当中，我综合了调查对象的整体情况，对他们的态度进行了总结。

（二）调研内容

本次问卷调查是以了解我国打车软件的市场而所做的研究，针对乘客，主要包括一下几个问题：

乘客：

1. 你使用过打车软件吗？如有，使用频率如何？

2. 软件发出信息后等待时间多长？

3. 如果没有优惠措施，你还会使用打车软件吗？

4. 你认为使用软件打车的好处是什么？（多选）

A.乘客省钱，司机多赚钱

B.方便，节省时间

C.有利于找回遗失在出租车上的物品

D.有利于提高服务质量

E.可以减少出租车的空驶率

F.其他（可进行描述）

5. 使用某款打车软件的原因？

6. 您认为打车软件使用中的问题是？（多选）

A.肆意加价，影响市场秩序

B.司机爽约

C.担忧自己的个人信息泄露

D.司机行车时操作手机不安全

E.手机终端支付有问题

F.等待时间过久

G.年轻群体用手机抢车，导致某些中老年人无法及时打到车

针对司机，包含以下几个问题：

司机：

1. 相较于扬招，打车软件是否增加了你的客流量？

2. 自从有了打车软件，月工资有了如何变化？

3. 一天之中，你服务的客人使用打车软件的频率？

4. 使用了打车软件后，是否有考虑过行车时使用手机不安全？

本次调查共投放120份儿，收回有效问卷97份儿。根据所收回的问卷，我们了解到以下几种情况。

1.出租车司机

出租车司机是打车软件的客体，同时也是打车这单生意的服务主体。从某种程度上来说，出租车司机是打车软件完成一个订单的重要组成部分，所以了解出租车司机的真实情况，对滴滴打车是至关重要的。

（1）客户量情况

根据调查报告可以发现，在使用了打车软件之后，客流量有了明显的增加。之前的空载情况变少，能够有目的性的去驶往某个地方。可以说，在使用了打车软件之后，司机师傅的工作模式也有了一定的变化。他们不再到处乱跑，而是更喜欢在某处等待生意的到来。

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