神州租车怎么加盟

导读：　神州租车怎么加盟(共7篇)神州租车加盟费多少钱?神州租车如何加盟神州租车品牌于2007年创立，主要为消费者提供汽车租赁服务，多年来，公司始终坚持为消费者提供最优质的服务，因此获得了消费者们的一致青睐。那么神州租车加盟费多少钱?神州租车如何加盟的？它凭借着自身的优势和消费者的喜爱，如今神州租车的加盟店已遍布全国多个省市和地区，...

篇一 神州租车怎么加盟
神州租车加盟费多少钱?神州租车如何加盟

　　神州租车品牌于2007年创立，主要为消费者提供汽车租赁服务，多年来，公司始终坚持为消费者提供最优质的服务，因此获得了消费者们的一致青睐。那么神州租车加盟费多少钱?神州租车如何加盟的？它凭借着自身的优势和消费者的喜爱，如今神州租车的加盟店已遍布全国多个省市和地区，品牌影响力与日俱增。下面就让创业第一步网小编告诉你神州租车加盟费要多少钱，让你对知道神州租车加盟的相关知识，希望对你的创业有所帮助，注意，因为不同时间和地点的原因，加盟费和投资金额会有所不同，表格中的投资金额数据仅供参考。

神州租车加盟费用：

加盟城市	二线城市（以沈阳为例）	三线城市（以徐州为例）	四线城市（以安庆为例）
店铺面积	50㎡	45㎡	40㎡
加盟及培训费	10万元	10万元	10万元
房租费用	7500元/月	5400元/月	3600元/月
装修费用	600元/㎡	500元/㎡	400元/㎡
设备费用	4万元	3.5万元	3万元
购车费	25万元	15万元	8万元
广告宣传费用	6000元	4000元	2000元
开业费用	5000元	3000元	2000元
人员工资	3000元/月/人(4人)	2200元/月/人(3人)	1800元/月/人(3人)
水电杂费	700元/月	600元/月	500元/月
流动资金	6万元	4万元	3万元
总投资费用	51.12万元	36.71万元	26.95万元
以上投资费用为预估，可能会与实际情况有所差别，仅供参考。 　　注：一线城市不开放加盟。

　　神州租车利润分析：

加盟城市	二线城市（以沈阳为例）	三线城市（以徐州为例）	四线城市（以安庆为例）
面积	50㎡	45㎡	40㎡
月营业额	13万元	9万元	7万元
毛利/月（毛利率）	6.5万元(50%)	4.5万元(50%)	3.5万元(50%)
房租费用（月）	7500元	5400元	3600元
人员工资（月）	1.2万元	6600元	5400元
水电杂费（月）	700元	600元	500元
月净利润	4.48万元	3.24万元	2.55万元
年净利润	53.76万元	38.88万元	30.6万元
以上利润分析为预估，仅供参考，实际盈利情况会根据地区、面积、成本等不同有所出入。

　　

　　加盟一个品牌，一定要做好万全的准备，了解详细的加盟政策。关于神州租车的加盟信息，上述所列只是部分，还不够全面，如果您想了解神州租车加盟更详细的资料，就赶快点击获取吧！

　　神州租车加盟费及总投资金额预计：26.95万元以上（此数据仅供参考，请根据您当地情况制定投资计划！）

　　神州租车加盟公司简介

　　(CAR Inc.，简称神州租车)成立于2007年9月，总部位于北京。作为中国领先的汽车租赁服务提供商，神州租车积极借鉴国际上成功的汽车租赁模式，并结合中国客户的消费习惯，为客户提供短租、长租及融资租赁等专业化的汽车租赁服务，以及全国救援、异地还车等完善的配套服务。截至2014年6月，神州租车在国内70个主要城市设有717个服务网点，服务个人客户过百万、企业客户近万家，是目前中国最大的全国性大型连锁汽车租赁企业。

　　神州租车加盟市场分析

　　

　　一、短租

　　1、短租，之前常用语短租房、短租公寓之类的，是一种按天计费的房屋出租方式，在这里指代的是一种按天计费的租车方式。

　　2、适用人群：都市白领有证无车一族，异地工作者，经常出差的商务人士

　　3、短租优势：神州租车 董事局主席可体验不同车型；可充分提高资金利用率；有利于提高成本观念，减少浪费；万一发生交通事故时，租赁公司能全力协助。

　　二、长租

　　长租又称经济租，是指基于经济权力而产生的租车活动。

　　适用人群：国家政府机构、企事业单位，没有足够经济实力一次性购买的人群，有经济实力摇不到号的人群。

　　长租优势：长租半年以上配全新车，车龄永远小于6个月;可代办相关税务和保险的手续以及付款业务不必一次性支付如购车费等大笔款项。便于制定经营计划及预算

　　三、顺风车

　　1、顺风车是在21世纪比较流行的词语，原意是指搭便车、顺路车、拼车的意思;汽车租赁公司顺风车是根据消费者异地还车时留下的车辆进行调配，如果消费者愿意租用这种指定路线的车辆，便可以享受极其优惠的价格，从而实现企业租赁公司和目标消费者的双赢。

　　2、顺风车的三大优势：更加便捷、经济、实惠。

　　神州租车加盟成功案例

　　夏杰毕业三年多了，也换过几次工作，有一次和姐妹们聚会，一个姐妹谈起神州租车，采用了国际上最先进的应用服务器和数据库系统，自成立以来，神州租车获得了客户的一致认可和社会各界的广泛好评。2008年，公司成为第29届奥运会租车服务提供商，2008年公司获评《中国企业家》“21世纪未来之星”企业，2009年公司荣登《福布斯》中文版“中国潜力企业榜”，2010年公司获评《新财富》“最具增长潜力商业模式”、中华网“年度最佳租车服务奖”，2011年公司获评哈佛《商业评论》“管理行动奖”金奖、中国品牌节“品牌中国大奖最佳服务奖”、《时尚旅游》“中国旅游金榜”最佳租车公司奖。于是我想这样的优质的项目，一定能够为我开启财富之门。

　　毕竟从打工到自己当老板，还是没有什么把握。于是我去总部进行了考察，神州租车权威部门认证，而且神州租车公司总部有比较系统的扶持与培训指导，还会安排相关人员，为加盟商们所遇到的经营难题出谋划策，并全跟踪，帮助加盟商发展。日子过得很快，我经营神州租车有三个多月了，相比之前打工的日子，我感到十分充实满足。店里生意也一天比一天好，真的很感谢神州租车。这真是一个难得的。

　　神州租车加盟专家点评

　　神州租车如何加盟？根据第三方机构罗兰贝格的调查报告，神州租车是目前中国最具认知度的汽车租赁服务提供商，并在车队规模、网点覆盖、市场份额和业务收入等各项运营和财务指标上，处于中国汽车租赁行业绝对的领导地位。

　　现在您知道[图文]神州租车加盟费多少钱了吗？如果您想对“汽车租赁加盟”有更多了解，请点击搜索更多信息： >> 查看更多相似文章

　　神州租车加盟费多少钱?神州租车如何加盟
　　

篇二 神州租车怎么加盟
域名投资 5万进去500万出来的暴利生意，但他靠谱吗?

第 1 页：域名投资：5万进去500万出来的暴利生意 靠谱吗? 第 2 页：行家眼中的中国域名投资名人排行榜 第 3 页：认清“伪域名” 远离投资骗局 第 4 页：假域名投资打水漂 服务商却已不见踪影

　　只要花上几百元投资注册，就有可能转手赚上几百万元甚至上千万元，这听起来如“神话”般的暴利生意就是互联网域名投资。我们面前活生生的案例包括京东的JD.com、唯品会的vip.com、微博的weibo.com和小米的mi.com，这都是花费几百万元到几千万元从投资者手里买来的域名。

　　以米蚂蚁的创建人张明为例，他曾在2012年以340元的价格购买了一个包含拼音“guzhiwei”的域名，那是因为中国有一家餐饮连锁店叫做“谷之味”。半年之后，一家公司以2.2万元的价格从他手中买走了该域名。

　　中国电子商务发展迅速，这也使得不少中国公司不得不付出上百万的成本去购买合适的域名，部分投资者因此而赚了大钱。2015年早些时候，网络安全公司奇虎360以1.1亿元的价格买下“360.com”这一域名，成为2015年购买价格最高的域名。

　　在“互联网＋”创业思维浪潮的影响下，一些细分投资领域正在吸引众多投资者的目光，其中域名投资正成为新兴热门投资领域之一。

　　近年来，中国域名注册量增长迅速。据中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的统计数据显示，截至2015年12月，中国国家顶级域名“.CN”注册保有量达到1600多万个，同比2014年12月增长超四成，超过德国国家顶级域名“.DE”，成为全球注册保有量第一的国家和地区顶级域名。

　　所谓域名投资，也就是通过先行注册或购买有价值的域名，利用域名取得利益的行为。这受到国内很多投资者的青睐。

　　中国人民大学信息学院副教授尤晓东表示，由于域名资源的有限性和每个域名的唯一性，域名作为无形资产，具有独特的使用价值和投资价值。

　　域名投资人戴跃表示，2015年，域名投资达到了近乎疯狂的“发烧”热度。2016年，整个域名投资可能仍是一个活跃期，整体交易会呈现批量化、规模化的交易趋势。

　　在戴跃看来，稀缺域名资源仍是未来资本投资争抢的目标。2016年，比较精品的拼音域名、主流数字或字母域名，依然有巨大的升值潜力。

　　请注意：本文并不是推荐大家参与到域名投资里去，因为在2016年，里面同样深藏着巨大的风险，并且在网上，还存在着虚假的域名投资案例，以诸如“通用网址”、“网络实名”等名义骗钱，另必须知道的是，中文汉字注册的域名在目前没有市场行情。

　　2015年，疯狂的域名

　　9月5万进入 11月500万出来

　　来自深圳的域名投资者周郅博，去年花40万元从国外将“zhong.com”这个域名买了回来。

　　今年，正逢平安集团推出众+项目，他将手上的这个域名卖给了平安，带来8位数（千万级）的财富。

　　类似的财富故事在域名江湖快速散播着，激发了众多投资者的欲望。特别是今年9月份来，原本波澜不惊的域名市场，被彻底引爆了。

　　导报记者获悉，像“ABCABC”类别的域名，两三年前五六十元就可以轻松注册到一个，但现在的价格已经普遍涨到了50万元以上；一位投资者批量注册了“6数字”域名，在两三个月里赚了数千万元。

　　“睡个午觉起来，价格已经翻了一倍。”域名投资界大佬——258集团创始人庄良基感慨，很多投资人9月份5万元入市，到11月底，资产已经飙升到500万元。这样的现象不是个案，而是经常出现。

　　20分钟赚几万

　　某天，90后域名投资人混江虫快进快出了一个双拼域名“盛投”shengtou.com，持有该域名不到20分钟，就获利好几万。而买家则是域名圈知名投资人360教育集团董事长罗成。

　　米友混江虫在爱名网一口价拍卖平台发现了一个标价1万元的双拼域名shengtou.com，有“盛投、胜投、圣投”的含义，适合搭建投资类网站，由于品相不错，价格在可接受的范围内，他觉得这个域名挺有价值，于是直接一口价将shengtou.com秒到自己名下。

　　人逢喜事精神爽嘛，他马上就把好消息发到了朋友圈，没想到，短短几分钟就有4个人向他询价，其中便有他的老熟人，360教育集团董事长罗总。四位买家之中，罗总出价最高，虽然还没有到自己的心理价位。但是，米友混江虫考虑到这是个刚入手的米，跟罗总又是老熟人，他最终接受了报价。

　　从秒来域名，到价格谈妥卖给罗总，也就20分钟的时间，混江虫手里已经盈利五位数。

　　国内许多人正是瞅准了域名的投资价值，而将投资转移至域名上来。在2015年，域名中介公司、拍卖行以及域名评估网站等也如雨后春笋般拔地而起。190数交所便是其中之一。该公司董事长陈学丹称，“绝大多数的交易都是通过中介公司完成的。”

　　今年30岁的戴国辉，就是该公司的一位域名经纪人，从事该行业有一年半时间。他向成都商报记者介绍说，域名的品类很多，包括数字域名、拼音域名等，后缀也有很多种选择，包括“.com”,“.cn”。域名又分为精品域名和普通域名，价格相差甚远，前者可能高达几十万元人民币，而后者可能只需几万元。“这个行业中还有大佬级别的人物，他们批量购买普通域名，可能是几百个、几千个甚至几万个，数额动辄上千万元。”

　　域名抢注、域名中介公司“米蚂蚁”的创建人张明解释说，人们不喜欢数字0，因为它容易和英文字母“O”混淆，不喜欢“4”则是因为其和“死”同音。

　　针对拼音类域名，戴国辉称，投资者喜欢声母和韵母分得清楚的域名。对于英语类网站名，除了元音和字母“v”之外，大多数字母都很受欢迎，而且越短越好。据悉，中国著名的电商平台京东商城，就将其域名从最初的360buy.com改为了JD.com。

　　就戴国辉来看，2015年的确是域名投资者猛增的一年。他打比方说，从交易数据来看，如果2014年的成交额有10个亿，那么2015年估计得有50或60个亿，“数额翻了几倍。”

　　投资域名赚钱并不简单

　　那么，什么样的域名能赚钱？注册一个域名的花费又有多少呢？据苏华栋介绍，一般注册一个域名花费大约在百元左右，便宜的甚至几块钱就能注册。近日，易名中国在厦门举行的拍卖会上，52个域名，拍卖总额达到了5752万元。

　　这些成功拍出百万千万元的顶级域名背后有何逻辑？58同城CEO姚劲波在易名中国拍卖会活动中也公开分享了各种的“奥义”。据悉，姚劲波其最初的创业就是与域名相关，其大学毕业就注册了一些域名。而58同城在发展过程中，也曾经依靠卖掉一部分域名来维持，其本人更是曾花费数百万元买下了域名daojia.com用于58到家。

　　姚劲波进一步表示，在中国的域名市场，同样的域名要比国外贵，这是因为中国网民用户是美国的四倍，中国互联网市场是世界最大的。同时域名也是中国市场非常好的投资品，像手机号码、车牌号一样、会有国人愿意花很昂贵的价钱去买。看起来域名投资这么火且长盛不衰，但想要靠此发财却并不是那么简单。据苏华栋介绍，一般而言顶级域名都是“短域名”，而且投资域名不仅要有眼光还要有胆量，逻辑跟商标注册类似。但是可以肯定的是，珍惜的顶级域名肯定会越来越贵。

　　业内人士还指出，经过十几年的发展，目前的域名投资已经进入了“资本时代”，即，要有足够的资本可以从其他域名持有人手中收购有增值空间的域名。

　　域名投资名人

【神州租车怎么加盟】

　　蔡文胜：域名投资界的大佬　每年净赚几百万

　　胜哥原名蔡文胜，这个名字至少在中国互联网界是如雷贯耳的。如果你不曾听过蔡文胜，那你应该听过徐小平，如果你没听过徐小平，那李开复你总该听过吧，如果你连李开复也没听过，那薛蛮子你总应该有所耳闻吧。对，他们是基本齐名的。

　　蔡文胜和58同城CEO姚劲波、美图秀秀创始人吴欣鸿，都是靠域名起家，而蔡文胜在域名领域的成就则更胜一筹，被人称为“域名大王”。2000年4月，蔡文胜因偶然看到business.com域名卖了750万美元的新闻，他敏锐地感觉到了其中的商机，决定放弃家族经营的进出口贸易与地产开发行当，开始投资域名，并成为中国最成功的域名投资者之一。

　　据了解，蔡文胜曾抢得十多万个互联网域名，现在总估值超过1亿美元。从2001年到2003年，他的域名生意如日中天，他大约注册了5000多个域名，卖了1000多个，包括奇艺网qiyi.com、土豆网tudou.com、创新工场chuangxin.com、完美时空wanmei.com、暴风影音baofeng.com、

　　蔡文胜拥有的域名跨足各行各业，其中城市地理域名在其域名大军中占据很高地位。据悉，中国有2112个县市，其中80%的城市域名都是被他注册或从海外收购回来的，如此前蔡文胜转手交易的Puyang.com(濮阳)、chuzhou.com(滁州)、jingdezhen.com(景德镇)等。

　　他还曾持有过三个汽车类域名：神州租车网zuche.com、汽车Qiche.com、 网上车市Cheshi.com，在国内具有一定知名度。还有谷歌g.cn、坊传价值千万的大旗网域名daqi.com等都是他卖出的。

　　蔡文胜在域名领域算是小有成就，据说其在域名上每年净赚几百万元，而蔡文胜本人也曾说过，域名带给他的成就是最大的，赚的钱也是最多的，还说当时如果有些域名不卖的话，那现在就真的富可敌国了。

　　此言非虚，如众所周知的“汽车”顶级域名qiche.com，这个传闻卖了1500万元的域名，当初却是蔡文胜免费送给一个杭州人的。再比如“银联”域名yinlian.com，当时只卖了1.8万元。而像这种级别的当初卖2万以内，现在价值应该在500万以上的域名，他最少卖了200个以上。

　　郭秀峰：90后“非主流域名客”

　　从大学起，郭秀峰开始接触国别域名，也就是普通人口中的“非主流域名”。随着越来越深入地接触互联网，他渐渐把注册国别域名变成了自己的爱好。“我发现了一些非常有趣的域名，自己注册了很多，然后卖掉，换回了我创业的第一桶金。”这些郭列口中“有趣的叠字域名”，就有“.bb”、“.tt”等。“.tt这个域名一开始在一个日本人手里，我一直在关注着它。直到2012年4月，我发现那个人没有续费，域名被重新收回，我马上与官方注册局联系，将这一域名拿下。”不久之前，传闻罗永浩以六位数的价格从郭秀峰手中将“t.tt”的域名买下。

　　下一篇：认清“伪域名” 远离投资骗局

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篇三 神州租车怎么加盟
汽车租赁商业模式

封面专题

当你试图将一种成功的商业模式移植到另一个国家时，首先需要弄清楚的是这个新市场里是否存在同样的一群消费者，如果没有，这就意味着你需要思考你的顾客在哪里，并且重新设计出一套服务他们的方法。

“意译”商业模式

文/谢璞

显

而易见的是，复制或者移植其他国家的成功商业模式能获得经济学上所说的“后发优势”——后来者根据先行者的经验教训少走一些弯路。但从另一方面来说，单纯的复制和移植也会带来新的风险，当一个商业模式在原

有市场环境下被证明可行的时候，并不意味着在新的市场环境中它也能应付自如。“橘生淮南则为橘，生于淮北为枳”，许多成功的欧美企业来到中国以后，由于未能根据中国市场的特殊性而实现商业模式的“本土化”，从而折戟智沉沙败走麦城。全球最大的汽车租赁公司——美国赫兹（Hertz）公司便是其中一例。

赫兹成立于上世纪20年代，目前在美国拥有1900个租车门店，在全球拥有5100个租车门店，赫兹全球各预订中心平均每年要处理近4千万个电话，完成近3千万个租车预订。2002年，赫兹与中汽安华汽车服务有限公司签署协议，由后者以加盟的形式正式使用赫兹品牌在中国开展汽车租赁业务。然而令人意外的是，短短三年时间里，赫兹在上海的五家门店中就有四家倒闭，并且不得不于今年夏天宣布暂停在华业务。

赫兹的退出并没有阻挡以一嗨、至尊、神州租车为代表的本土租车公司相继杀入这一产业，风险投资的注入、网络化覆盖以及产品服务模式都表明，它们都在成长上力图模仿美国租车模式，不过，一嗨汽车租赁有限公司却通过寻找本土客户群体和发掘他们的需求建立了一套“混搭式创新”的商业模式，并且率先实现盈利。

从美国到中国

在创办一嗨租车之前，章瑞平在一家美国软件公司Aleph Computer Systems

担任董事长兼CEO，这家公司开发的车辆调度ERP系统可以通过GPS和互联网提高车辆使用效率，降低管理成本。凭借这套软件，他的公司成为了全美最大的车辆调度系统供应商。2002年，章瑞平从美国回到国内，希望向国内租车公司兜售他开发的ERP系统，结果他发现，国内的租车行业市场还处于萌芽阶段，这套系统还没有用武之地。不过章瑞平反而从中看到了新的商机，在经过长达两年的市场调研后，章瑞平决定自己来创办租车公司。

不过，很快章瑞平就意识到，由于中美国情的差异，中国的租车公司跟美国的租车公司绝对不可能采用同一个模式。美国仅3亿人口，而汽车保有量超过2亿辆，汽车拥有率近70%，平均每个家庭2辆车；中国13亿人口，而汽车保有量仅为6600万辆，每个家庭拥有汽车0.19辆，即5.3个家庭才拥有一辆汽车。

“在美国，几乎人人都有车，因此美国人只有到了异地才会租车，此外，美国的人力成本非常高，请司机带驾（带驾，chauffeur drive，连司机带车一起租用；代驾，desginated drive则指单租用司机）的费用是自驾的4到5倍，因此绝大多数客户在出差时都选择租车自驾。”章瑞平分析道，“因此，在美国证明成功的模式到国内却不一定行得通。一方面，由于对路线不熟悉，普通人在异地开车是个很大的挑战；另一方面，那部分经常出差的工程师或业务人员一整天的出差预算还不够租辆车，更别提负担油费等开支了。在国内，诸如华为这样的公司，工程师或业务员一天的差旅费就是150元，而有的租车公司的价格是300至400元，一般人根本负担不起。相反，那些有300元预算的客人往往是企业的高级管理层，他们需要配司机，绝不可能自己去驾驶。”

除此之外，中美市场的另一个巨大差异便是市场发展状况的不同。美国汽车租赁业发展至今，已经形成了以赫兹、安飞士、ZIP-CAR等公司为代表的面向全国甚至全球市场的大规模企业。它的发展伴随着汽车、通信技术的发展而形成了三种商业模式的演变。最早成熟起来的汽车租赁模式是以赫兹为代表的自驾模式，即汽车公司选择拥有良好信誉

的客户，为他提供汽车租赁服务，在规定时间内归还并收取租金；随着上世纪70年代无线通讯、广播电台技术的商业化应用，企业随时按照市场需求指挥调度汽车成为可能，随即出现了带驾模式；而在21世纪初，随着GPS、互联网技术的广泛应用，也出现了以ZIP-CAR为代表的汽车分享模式，在此模式下，企业将汽车“锁”在城市可以覆盖的任何角度，一旦客户需要汽车，便可以通过手机、电脑等终端指定订单，订单一旦完成，企业通过远程遥控进行解锁，而客户则通过一张会员卡甚至手机来找到相应的汽车，解锁上车。

而中国汽车租赁业起步于上世纪90年代，但在2006年前，市场一直处于沉寂的状态。一方面，出租车企业大都需要依托政策资源而存在，整个市场被

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“意译”商业模式封面专题・

不同地区的独立租车公司所分割；另一方面，大大小小的出租个体以及游走在灰色地带的企业也守在以单一城市为主体的市场空间。从租车个体到灰色地带的租车企业，再到大型国有租车公司，它们并没有形成面向全国市场的规模，而区域化经营和粗放式管理，使汽车租赁企业并未能形成以美国赫兹为代表的欧美模式的网络效应与规模效应。

从可操作性的角度来说，美国市场流行的这三种模式在中国都可以实现，这三种模式的技术基础都已经在国内广泛应用。但问题的关键是，在中国的商业环境中，哪一种模式是最符合消费者需求的，如何基于现有的三种模式来寻求最适合中国市场的商业模式？

短途旅行”。因此完全拷贝赫兹模式实际只做了一块业务，无疑会忽略了很大部分的带驾市场。并且，赫兹模式定位在商务用户，汽车款式更多为商务用车，相比家庭用车，商务用车租车费用过高，这也是自驾客户（本本族）难以接受的。

带驾服务此前在国内各大城市大都被一些政策性企业所垄断，这类租车公司一般采用较为传统的管理模式，成本高昂，服务水平却较为低下。而作为一家市场导向的公司，一嗨所有服务的推出都取决于消费者的需求，从成立之初起，一嗨就以为用户提供“便捷、简单、可靠”的服务为目标，不断为消费者简化租车程序、优化租车服务，开创“两证一卡”的便捷租车模式，开创纯电子商务的预订方式，推出异地还车，送车上门、上门取车、机场送车等诸多细致的服

寻找中国租车客户

在赫兹模式下，汽车租赁定位于为商务旅行者提供自驾服务，而国内以赫兹为模仿对象的至尊租车、神州租车也不约而同选择将商务旅行者作为目标客户。根据这种模式的逻辑，租车企业必须在机场、酒店、商业中心这些商务人士集中的地区设立网点，而车型选择上也更多以别克君威、大众帕萨特、宝来等商务用车为主。但一嗨没有简单地参照赫兹模式定位其市场客户，而是首先考虑中国市场上的潜在租车用户是一些什么样的人。

务，甚至免除租车手续中的重要环节——验车，推出免验车服务。

章瑞平认为，对于企业客户而言，他们所需要的带驾服务首要的是更为快捷的预订方式、更快的订单反馈速度以及面向全国的服务。针对企业客户的这些需求，章瑞平将他在美国开发的EPR系统应用在了一嗨，客户可以通过网络、电话、信息等方式进行服务预订，并且能够在5分钟之后确定订单信息，2小时之内享受到服务。精准的产品定位和针对企业的直销模式让一嗨现在已经拥有了几千家

企业用户，其中包括大量世界500强企业。

在自驾领域，赫兹模式定位于高端商务旅行者的异地需求，而一嗨则将消费者聚焦在数目庞大的城市本本

在赫兹模式下，汽车租赁定位于为商务旅行者提供自驾服务，而国内以赫兹为模仿对象的至尊租车、神州租车也不约而同选择将商务旅行者作为目标客户。【神州租车怎么加盟】

租车客户可以简单分为两大类——企业客户和个人客户。在章瑞平看来，企业客户往往需要带驾服务，而个人客户则比较复杂，高端商务人士需要带驾，而一些预算不够的人士“既不会带驾也不会自驾”。此外，与赫兹模式定位的自驾客户不同，章瑞平认为，在中国选择自驾的客户更多的是一些本地市场上“有本无车”一族（本本族），他们大多在周末时“租车进行

族的本地需求。据调查显示，上海市拥有近160万的本本族，而北京拥有本本族近300万。他们大都在20-30岁，与企业用户租车是用于商务拜访的固定需求不同，本本族对于租车需求并不固定，有自驾游租车，也有购物、搬家租车等各类需求。对于此类自驾客户而言，除却与带驾租车同样的简单、快捷需求之外，他们还注重服务的合理性价比以及对于车型款式

选择的多样性。针对城市本本族的需求，一嗨引进了30多款时尚型的小排量家庭用车为客户提供更多选择。数据显示，一嗨租车目前的用户主要为25-35岁的白领人群，而本本族则是一嗨自驾租车最主要的客户来源。

出了以ZIP-CAR为代表的中国版汽车分享模式：一嗨快车。由此一嗨形成了独特的将三种租车方式融合在一起的混搭模式，在这种混搭结构下，一嗨的带驾和自驾服务收入分别占了总收入的50%。相对于自驾租车，带驾租车除了包括预订在内的信息流管理，还需要更高要求的车辆调度和驾驶员配备、管理能力，

混搭式创新

随着商业生态的演变，美国市场上先后出现了三种租车模式，并形成了三种模式并存的局面，但中国市场并不会遵循美国租车产业的发展轨迹。基于中国市场的特殊性，一嗨并没有囿于其中某一种模式，而是通过本土化创新将三种模式融合在了一起。

早在2008年，至尊租车的何伟军就曾向媒体表示：“租车行业要想获得成功，3000辆车的规模是底线，如果做不到就根本不可能盈利。”但事实上，他所指的规模门槛只是针对赫兹模式而言的，一嗨租车则通过商业模式上的创新率先实现盈利。

与神州、至尊无一例外地选择了赫兹模式从自驾开始做起不同，一嗨租车从创办时起便选择了对于人员管理、汽车调度要求更为严格的带驾模式。在资金有限的前提下，一嗨要打造一个全国性租车品牌，必须依靠渠道整合的方式，因此一嗨选择了在一线城市采取直营、二三线城市则以加盟为主的模式。2007年一嗨80%左右的车辆都来自于加盟商，但正是通过加盟的形式，一嗨租车品牌逐步得以形成。几年来，一嗨已经通过严格的加盟认证机制，在全国发展了200多家长期稳固的加盟商，突破资本瓶颈，实现了规模效应的最大化。对于消费者而言，一嗨为他们提供了一个面向全国市场并相对于国有租车企业、小型民营租车更为便捷而可靠的品牌服务；而对于加盟商而言，一嗨的网络平台也为他们提供了一个增值服务，增加了他们的业务量。

当带驾业务进入稳步发展阶段之后，一嗨从2008年开始进入自驾租车服务市场，并于2009年推

因此，由带驾进入自驾是一个从难到易的过程，汽车分享则是自驾服务的升级版本，先带驾后自驾的方式

基于中国市场的特殊性，一嗨并没有囿于其中某一种商业模式，而是通过本土化创新将三种商业模式融合在了一起。

更有益于一嗨在中国市场积累运营经验，并快速提升其服务水平。

与酒店、航空的行业一样，汽车租赁也属于重资产行业，如何提高资产的有效使用率成为企业盈利的关键。在混搭模式下，一嗨将其带驾和自驾业务有效进行了互补：选择带驾服务的企业大都在周一至周五的工作日中用车，而在周末同一辆车便可以出租给选择自驾的用户，从而提高了自有车辆的出租率。数据显示，国内租车公司车辆出租率平均在50%-65%之间，而一嗨能将这一数字提高到65%-90%，甚至在某些城市供不应求。

除了提高汽车出租率之外，混搭模式还能帮助一嗨减少成本。赫兹的自驾模式要求企业在渠道建设方面能够尽可能设立更多的门店，而一嗨的带驾模式却让它能够用人工（司机）代替门店。“一方面，开门店增加了企业的直接成本，门店的租金、物业费、管理费以及人工费对企业来说是笔不小的开支。另一方面，渠道摆在那儿，意味着随时都必须有部分闲置的车辆等着客人上门，这无疑降低了车辆的使用效率，也就间接增加了企业成本。”章瑞平分析说，“这也就是一嗨门店比较少见的原因。相比于铺渠道，我们选择了送车上门，既能避免上述问题，又能增加客户的满意度。”

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篇四 神州租车怎么加盟
神州、易到、P2P解析……租车模式,无捷径可走

限购预期强烈。经验证明，随着限购时间的延续中签概率会越来越低，北京2010年12月实行限购至今，中签率已经低至百分之一。

不论根据国际经验还是考虑中国特色，汽车租赁行业的春天已经不远。中国行业研究网的一份报告预测，汽车租赁的市场规模将从现在的200亿元增至2018年的500亿元，这个估计偏于保守。假如汽车租赁规模达到20万辆，仅北京的市场规模就可以轻松超过100亿。

尽管前途光明，但政策法规、税收、保险、社会环境、经营理念方方面面的“短板”注定了汽车租赁发展的道路会非常曲折。

看似简单的租车比互联网精英“通关”过的所有游戏都要复杂。三家代表性企业——神州租车、易到用车和PP租车各有各的问题，不论哪家要走到成功的彼岸都需经历艰苦的跋涉，没有终南捷径可走。下面一一分析。

神州租车

传统模式的汽车租赁业已有100多年的历史，全球有7000多家公司涉足这个行业，年收入超过4500亿美元。著名的Hertz在全球有50多万辆营运车辆，2013年营收入108亿美元。

神州租车是Hertz最正宗的弟子及合作伙伴，Hertz还持有神州19%的股份。神州租车拥有5.54万辆的庞大车队，超过排名前十的其它九家的总和。

为方便用户取车、还车并提供相关服务，神州租车在全国69个主要城市设立了751个直营租车网点（包括52个机场）并在其它152个城市建立了191个特许服务点。

2013年，由场地租金、人员等费用构成的直接运营成本高达7亿元。2014年一季度为1.94亿元。每宗短租交易的平均履约成本高达420元，加上折旧、保险，提供一天租赁服务的成本最少要500元。但神州租车的平均日租金仅为281元，为了招揽人气还长年提供每天69元的几款车型，甚至推出首日零元的租车服务！

如果一个网站的服务器可以支持每天10万独立IP访问，那么1万人访问与10万人访问的成本是一样的，而广告等收益可以成倍增加。边际成本为零，边际收益极大，所以互联网企业不惜代价吸引用户。互联网思维用于神州租车则是一个大悲剧：边际成本高达几百元，低价政策几乎把自己逼上绝路。

“得屌丝者得天下”没错，但屌丝也有一定的消费能力。陪女友看电影再吃个饭得花几百；女友生日、各种节，恐怕要一掷千金了。为什么汽车就这么贱，不到100元就可以租来开一天？一个有本无车的屌丝，想租辆车带着女友春游，他的心理价位难道只有100元？ 由于定价远远不足以覆盖成本，神州租车连年亏损并且被吐槽“服务差”、“隐性消费”、“油表被动手脚”。

神州租车的问题在经营理念有悖论：车要多买以形成规模效益，但买来又怕没人租，巨额资产象冰棍儿一样化掉，于是采取低价政策。让消费水平与自已产品适配的目标人群满意，是企业安身立命之本。奔驰车卖夏利的价，用户买回去发现养不起，结果是两头不讨好。

神州租车何不大大方方，把价格定在第一天600元、第二天500元、第三天400元、第四天起每天300元……？把服务做好，不要隐性消费，在目标消费人群中树立良好口碑。

如果市场不接受这个价格，说明社会经济发展水平未到。既然车已经买了，特别是在北京、广州等实行限购的城市，上万个车牌是很宝贵的财富。有人租就租，没人租30个月后处理二手车时还能多卖几个钱，总要好过租一笔赔一笔。

易到用车

易到用车是中国众包用车模式的先行者之一，兼具分享、平等、去中心化等先进理念。每个人都是乘客、每个人都是司机，用车时通过电话、网站、手机APP约租，就有人开着车来为你服务。北京有550多万辆机动车，假如有十分之一闲置，就是55万辆。如果发动其中的十分之一参与分享，打车难的情况将大大缓解。

目前，易到用车已经覆盖全中国57个重点城市，签约司机5万名。与神州租车相比，易道用车属于轻资产模式。同样是5万辆车的规模，易到用车的花费只是神州租车的零头。运营方面，神州租车也有网站和呼叫中心，易到用车则只有网站和呼收中心，省掉租用和管理近千个店面的巨额开支。有意思的是，易到用车模式是神州租车主动放弃的，因为有法律风险。神州租车放弃后，直到最近Uber进入中国，整个市场只有易到用车坚持这个模式，也是因为法律风险。

根据现行法律，配备司机的汽车租赁（也就是湿租，见文末注释）属于客运服务，需要取得运营资质。“对未经批准非法从事出租汽车经营活动的单位和个人，由城市客运管理机构责令停止违法行为，并处以5000元以上30000元以下罚款。”

为规避法律风险，易道用车的司机及车辆来自有运营牌照的汽车租赁公司，但由于利益分配及规模瓶颈等问题，租赁公司不是易到用车的“理想供应商”。于是，易道用车大力发展私家车主加盟。流程大致是这样的：易道用车对申请者车辆的注册信息及车况进行审核并办理加盟注册手续；同时，申请者与有牌照的汽车租赁企业签署相关合同，挂靠在该公司名下；再由租赁公司将申请者“派遣”给易到用车。

可以看出，黑车司机想要加盟或者说让易到用车做自己的掮客是轻而易举的。唯一不爽的是不能收取现金，要按月结账。

CEO周航呼吁公众“改变对黑车的偏见”。其实公众对黑车真心没有偏见，如果有，黑车早灭绝了。周航应当向政府呼吁，废除现行出租车管理体制，让想开出租的车主通过考试成为备案的个体出租司机。

“黑车掮客”的帽子摘不掉，易到用车在扩张中又出了问题。

从携程获得资金后，易到用车开始大规模招人并通过半价、补贴等方式“买用户”。但很快发现相当一部分加盟司机利用规则的漏洞“刷单”，易到用车于是扣发了全体司机工资，进行核实。没查出问题的司机，将在6月15号之前领到4月份工资。此举让加盟司机人人自危：刷了单的担心被查拿不到补贴；没刷的感到很不公平，万一被冤枉更是会无比愤怒。事实上，已经出现加盟司机到易到总部静坐、抗议的情况。

易到用车还推出了名为“打车小秘”的打车应用，但在两大打车软件的大战中，该应用迅速被边缘化，周航表示易到已退出了打车市场。 易到用车还推出了包机业务，通过挖掘存量会员中的“土豪”赚些散碎银钱，成不了气候。

易到用车的模式非常先进，但在不合理的政策重压下有些凌乱了。其实，有两条路径可以让易到用车突出重围。

一是企业用车市场。限购开始头两年，企业存量公车可以满足需求。又过了两年，公车不够用了，但许多企业连前台都有私车，需要时可以私车公用。近三年成立的企业，注册资金几个亿也得去摇号，新入职的90后员工也没有私车，用车成为很大的难题。易到用车可以“职介”的身份招聘、培训私家车主并推荐给企业以“行政助理”、“销售内勤”名义入职。假设这个岗位的标准工资5000元，竞争还比较激烈，但带车就可以拿到10,000元。企业还可以随时增减用工数（也就是用车数），便利性、灵活性远胜 自行到市场招聘带车上班司机。易到用车的管理平台还可以帮助企业有效管理、调度车辆，控制成本。

二是与股东携程合作，开展导游服务。用户定了酒店，要在北京玩三天，易到用车派出持证导游，开着自家的车带客人到处玩，费用比一般导游高，但不违法。可以象淘宝一样，通过好评、差评给导游分级，还可以加各种标签如“简单英语口语”、“讲广东话”、“热情北京大姐”等。

北京550万车主中，有相当一部分职场竞争力不强，即使找到工作，待遇也较低。如果易到用车让5万、10万求职无门的私家车主获得每月1万元以上的稳定收入，即使打了“擦边球”也会得到政府宽容。再说，企业用车和导游这两个领域与出租汽车公司没有正面冲突，不会引发既得利益者群起而攻。

“P2P租车”

P2P租车（即个人对个人）是新兴的汽车分享方式，车主可以通过这个平台将暂时不用的汽车有偿分享给需要用车的人。

P2P租车平台通过各种技术手段和规则保护车主利益，例如购买保险、安装监视器帮助车主查看汽车位置等。

美国P2P模式代表是Airbnb，该公司开创“沙发客”模式（用户可以将空闲房间短租给旅行者），目前估值已达到100亿美元。估值182亿美元的Uber分享的则是汽车。

P2P租车模式在中国炙手可热：宝驾租车已获500万美元融资；阿里背景的创业团队推出的友友租车刚完成天使轮A轮融资又成功在望了；“PP租车”获得红杉资本和清流资本的1000万美元A轮融资。

PP租车于2012年底在新加坡成立，2013年11月在北京上线。运营模式是：车主及有租车需求者注册成为会员；需要用车时“PP租车”根据地理位置推荐可供租用的车辆并通知车主；获得车主确认后，用户在手机指引下找到汽车并通过“智能盒”（由PP租车事先安装）打开车门，出租方与承租方不需见面。

易到用车是连车带人的“湿租”，模式本身是合理的，风险来自于政策层面。P2P租车是“干租”，要车不要人的模式存在很大问题：车主承担的风险与收益不匹配。

私家车主都有一个共识，尽量不借车给朋友，因为麻烦太多。把汽车交给陌生人的风险远远高于借给朋友，违章、刮蹭、事故、加油（用了我的车得把油加到原先的位置吧，谁来监督？）数不清的环节可能出现问题。即使每种情况出现的概率为百分之一，如果在北京有1万车主加盟，每天就有几百起纠纷。采取干租的传统汽车租赁公司，也面临同样的问题。2013年，运营着3.5万知租车辆的神州租车，因违章没有及时处理被近停运的车辆有7624辆，直接经济损失高达3亿元！神州租车有投资人、银行撑着，打掉牙往肚里吞。普通车主遇到类似情况怎么办？假如PP租车在北京发展3.5万车主加盟，每年7624辆车因违章未处理不能上路，平均每天20多起，社交应用上的各种吐槽7X24小时不断，车主与租客三天两头对薄公堂，口碑就能把这个模式压死。

还有更可怕的：犯罪分子用假身份证租车从事违法活动，警方从监控录像看到车牌、按图索骥找到车主，半夜三更上门抓人，车主得“配合调查”吧？PP租车、保险公司能帮得上忙？如果车辆在违法活动中损毁了，保险公司肯定不赔，PP赔吗？这些不幸发生的概率即使只有万分之一，如果有上万车主加盟每天都会有人“中大奖”。神州租车每成交近200万次短租交易，不可能没有发生过被犯罪分子利用的事件，造成的损失由公司承担，公安也不可能去抓神州的高管。

人车分离的风险如此之大，为了区区100多元，普通百姓会把车交给陌生人吗？

所谓对租车人严格审查是句空话，PP没有公安机关的身份和技术手段，凭什么查、能查出什么？再说“用户是上帝”，倒贴钱都要拉住，PP们会用审查把上帝档在门外？

篇五 神州租车怎么加盟
怎么样成为一名优秀的神州租车客服

怎么样成为一名优秀的神州租车客服

优秀神州租车客服必备条件：1）广阔的知识面；2）出色的客户沟通能力；3）良好的心态。知识面的广阔首先是要对公司的熟悉，完全掌握本公司所有业务知识。如果神州租车客服对公司业务都不清楚，对客户所提的问题都是一问三不知，如何能为客户提供良好的服务和帮助。其次公司对服务的要求随着客户需求的变化不断变化，而员工随着经验的增长，会有不同的需求。

人和人之间沟通是解决问题的最好方法，出色的沟通能力是优秀的神州租车客服人员所不可缺少的。神州租车客服直接面对的是各类形形色色客户(有时心情不好，有时表达不清等等)所碰到的问题，掌握好与这些客户沟通的方法才能了解问题、解决问题。

良好的心态是神州租车客服最重要的。工作本身无法选择，工作态度可以选择，只要选择一个保持轻松，积极的良好心态，即使你无法选择工作本身，用挑战的心情对待你的工作，快乐每一天；带着阳光、带着幽默、带着愉快的心情对待每一个人；把你的注意力集中在快乐工作上，就会产生一连串积极的情感交流，同时也能为客户提供更好的服务。神州租车客服的工作就是为碰到问题的客户提供帮助，客户可能会因为租车的事遇到很多问题，心理十分的不舒服，可能会说出比较过激的话语，因此，作为神州租车客服，心态很重要。

篇六 神州租车怎么加盟
神州租车再战IPO：生态链的新挑战

神州租车再战IPO：生【神州租车怎么加盟】

态链的新挑战 本报记者 赵娜 北京报道 时隔半年，神州租车重启上市进程的消息即获确认。

“肯定会IPO，而且不会太久。”2013年12月，陆正耀在接受采访时如是压路机维修 n3f6

说。半年后的2014年5月22日，香港联交所网站上出现了神州租车有限公司的上市申请材料。

2012年4月，神州租车撤回了在美国纳斯达克的上市申请。这一次，神州租车转而将上市地定在香港。

租车行业资本密集的行压路机维修 n3f6

业属性，决定了神州租车的巨大的融资需求，上市即是最佳的融资渠道之一。其实，自2007年9月成立的七年中，神州租车的资本动作一直未曾中断。

2010年8月，联想资本向神州租车投资约人民币1450万元，一举成为后者的战略股东，并在2011年压路机维修 n3f6

1月和6月共计向神州租车投资2.078亿元；2012年7月和9月，赴美上市败北的神州租车获得华平投资共计2亿美元的注资；2013年5月，美国上市租车公司赫兹向神州租车投资1亿美元，并将赫兹已转让附属公司的全部股权转让予神州租车，以分别换取1亿美元可换股票据和压路机维修 n3f6

3600万美元可换股票据。

为保持竞争力，神州租车在过去多年中一直保持着车队规模的高速增长，2011年、2012年和2013年的车队规模分别为2.58万辆、4.1万辆和5.3万辆。到2014年3月31日，神州租车的车队规模达到

5.54万辆，大于第2名到压路机维修 n3f6

篇七 神州租车怎么加盟
IPO 研究报告：神州租车全面解读

IPO研究报告：神州租车全面解读

2014年9月11日

近几日几乎所有的焦点都集中在阿里IPO上，不少公司也为了避开阿里上市的影响，选择提前或拖后进行IPO，但是身为中国最大的租车企业，神州租车却当仁不让，势与阿里“抢头条”。

神州租车超额认购20

倍，受投资者热捧

神州租车于9月4日更新了其招股文件，IPO将发行4.26亿股股票，最多募得36.24亿港元，预计将于9月19日在香港交易所上市交易。招股以来受到投资者热捧，现已超购逾20倍，国际配售方面已被Waddell&Reed、FalconEdge、高瓴资本、DavisSelectedAdvisers以及中国诚通这五家基石投资者以合共1.3亿美元按照发行价认购相应的股份。现有股东美国汽车租赁公司Hertz亦会额外购买3,000万美元的股份。

在仔细分析之前我们还是先来看下神州租车的核心财务数据及经营数据：

1.今年上半年营收18.62亿，同比增61.9%

2014年上半年公司实现营收18.62亿元，去年上半年为11.50亿元，同比增幅高达61.9%。此外从毛利率来看也是相当靓丽：近三年一直保持在

30%左右。

2.刚刚扭亏为盈，根本原因在于租赁运营成本占比超25%

不过公司的净利润数据却有些让人失望，今年上半年刚刚扭亏，之前3年可谓连连亏

损。

之所以会出现这样的状况，这和公司所处的行业是重资产行业有很大关系，尤其是在业务扩张期，各种费用开支较大，且为了获得市场份额采用了折价销售的措施。

尤其是租赁服务运营成本这块占比长期在25%以上：神州租车员工总数近5000,配备呼叫中心、在全国有717个直营服务网点（233个直营服务门店，484个取车点）。另据数据显示2014年直接运营相当于租凭收入的34.3%，摊到每宗短租业务的成本为500

元！

3.用户数量在不到3年时间超四倍增长，车队规模翻番

以下运营数据生动了反应了公司多年亏损取得的靓丽成果：用户规模和车队规模是公

司一直引以为豪的数据！

（注：图中租赁车辆资产额为负债表中会计账面价值）

看完公司的核心财务及运营数据，我们就来看下公司的业务构成是怎样的？

神州租车，单从名字来看就知道租车是公司的主营业务。不过公司的租车业务又做了进一步细分：

∙

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∙短租：90天以内长租：90天及以上融资租赁服务：融资租赁和会计财务上的含义类似，在此财说将其简单的解释为“用户租完后要购买该车辆”、公司的租赁期限一般在2-3年

∙租车业务的其他收入：保险公司就车辆维修服务支付的款项、来自特许加盟商的收入及广告收入

值得注意的是，公司从租车这一主营业务中还衍生出了另外一块业务—二手车销售收入，公司会将持有期届满的二手租赁车辆通过网上招标及拍卖平台卖给终端消费者、经销商及特许加盟商。

说了这么多，我们就先来张图直观的感受下神州租车这家公司的营业构成是怎么样的吧！

2014

年上半年神州租车营业收入构成图

2011-2014

年上半年神州租车营业收入构成比例变化图

从以上两图可以看到：

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