【未来出租车行业前景如何】未来5年出租车的前景

导读：　出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费，也叫出租车。下面是本站为大家带来的未来5年出租车的前景，希望能帮助到大家!未来5年出租车的前景1 数据说话中央人民广播电台2016年初曾做过一次调查：2...

　　出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费，也叫出租车。下面是本站为大家带来的未来5年出租车的前景，希望能帮助到大家!

　　未来5年出租车的前景

　　1.数据说话

　　中央人民广播电台2016年初曾做过一次调查：20万元的帕萨特，其中8万元是企业生产成本，12万元是各项税费!汽油每1元里有0.42元是税费!这些数据为什么没有官方的统计数据呢?需要民间或媒体自行调研呢?呵呵，也许是潜规则吧。

　　2014年中国汽车工业协会(中汽协)公布我国汽车总销量为2350万辆。中国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆;

　　好了，有了这些数据，本鬼才算个帐，看看我们的汽车行业每年产生多少税收：

　　汽车2/3的税，进口车的税多点、大排量的税多点，经济型的税少点，大概也能平均到这个比率。至于单车价格嘛，打个折，不按20万算，按平均10万左右的车算，总价在12万左右的算。那么：汽车税=2350万辆*12万*2/3= 16920亿元。

　　再算算汽油，私家车年均10000公里，公车20000公里，各种营运、包括货车车辆烧油还多。我们按大概平均每车年均15000公里算，百公里耗油量平均9升，每升价格按5元计算：1.54亿辆*1500公里*(9%*5)=1039.5亿元。

　　两项合计税款：17000亿元。

　　呵呵，1.7万亿!

　　2.治理交通

　　“限号”!这是现下通行的国策，哪堵就限哪。北京堵，北京限。二线城市堵，限!外媒早就报道我们的限号措施，治标不治本

　　!你限号，土豪就买两辆，单双号轮流上阵!这就使得本来平均每户家庭一辆车的城市结果就变成了1.5辆，大街小巷都成了停车场，你看看北京的路边停放车辆的情况就知道这种“限号”带来的副作用了!僵尸车遍布首都，呵呵，自食其果!

　　“贴条罚款”对于一线城市来说根本不顶事!为什么?花100万买个车位，不如放在路边让人民警察随便贴，每天贴，1天100块钱，100万也够你贴30年了。况且你警察不累啊，又不是天天来贴。你两天来一次，我够你贴60年。你一周来一次，从清朝贴到现在100万还没花完呢!

　　所以，这些治理交通的措施，都是拆东墙补西墙的招，逗自己个玩吧!

　　3.实效治理

　　为什么不出点实招治理呢?国外有的是先进经验可取，拿来就用，没什么科技含量可言!归根到底就是钱!钱闹得，税利大户，支柱产业。

　　央媒曾请几个在日本东京、英国伦敦、香港的3个人座谈交通治理，他们都是在这些城市生活5年以上的中国人，谈谈他们所在的城市为什么不堵车。座谈后经验总结为：(1).开车上下班的人多数人会破产，因为停车位收费贵，一天的工资不足以支付停车费。(2).城市中乱停乱放罚款数额很大。以香港为例，一次1500-5000港币。(3).国外不贴条，都是抄牌制度。照相或录像，香港有些摩托车交通警察1人只管2条街，行车记录仪就可录像抄牌，且没有告知车主的义务，并几班24小时值守。国内贴条制度呢：手续繁琐，手写累。车内有人贴不成，你贴就和你吵架，你看看超市门口、两口子一个进去买菜，一个车上等着!火车站、长途汽车站，坐在车里接站!占用道路资源，贴不了，这就是弊病，法规漏洞。(4).小区必须物业化管理。有车位的让你进车，没车位的不能进入!上班停车，贵死你，路边乱停，罚死你!(5).大超市不设停车场。你想开车来购物，对不起，没地儿停。只有郊区才有设置停车场的超市!(6).取消市区内大部分停车位，换空间与市民。

　　这些措施没什么科技含量吧?为什么不能实施呢?在香港，你要想能天天开车上下班，白领肯定是不行的，至少你的年薪几百万的人物才行!增加出行成本!对，就是这点，这是要害。如果你的车位和开车成本都是“白菜价”，那不堵死你才叫怪呢!就像本鬼才说的出租车行业一样，“打车价格”成了白菜价，真正有急事需要出行的人和高峰期想打车的人..急死也白搭!无论你如何整改这个行业，只要它是白菜价，就是一个字：急!你看看“五一”“十一”小长假高速公路免费时..堵吗?急!你说：网约车多点就行!这是不可能的，因为它们现在“没成本”营运，2小时收入就可顶正规车一天的收入，到时候给你办了营运手续你就和正规车成本一样了!

　　中国人，人口多，白菜价，就会“一窝蜂”!消除这种“一窝蜂”效应，就是收费、就是门槛，不乱不治!

　　4.经济转型

　　如果，把国外的“先进经验”照本宣科引进，那么，城市里没车了，估计70%的车辆消失了。城市不堵了，公交车跑的飞快，不用大巴，中巴小巴就足够了。公共交通效率高了，人们也乐意座了。出租车提高5倍价格，奢侈品消费，多提供停靠休息点，电招、网约的也方便。空车率是高点，但能平衡司机的收入就可以。这点是肯定的，不信走着瞧!

　　这是最终的城市交通问题的最理想化模式!

　　国家为什么不这么做呢?就是经济转型的瓶颈问题!这上万亿的税收啊，支柱产业，一旦转型早了，会破产滴!

　　本鬼才谈谈一些转型的思路，一变二，过渡期长。可先弄出个1.5，在国外短期生活过的人都知道，国人在国外打工，尤其是打零工的，企业要给你交很多税，甚至比你的工资都高，这就是人家的用工制度，N多人领教过。这点可以借鉴：在一些效益好、短期用工的、短期暴力的行业借鉴此用工的税收制度!比如说：房地产、餐饮!房地产公司拿下一个项目后，就开始大量招短期用工，项目落实后，解散。饭店，火的店是暴力。冷清的饭店，用工也少，或都是家人亲人。可对此二行业征收短期用工的高税收!

　　房地产公司大大小小的中国何止千家万家，饭店更是多如牛毛。出此新税种，可按分量依次逐渐加重，给适度宽松期。一旦此招得以顺利实施，不愁几千亿、上万亿的税收!经济转型期过渡以后，可再适度宽松某些行业，调控嘛!

　　总之，眼光顶住暴力行业!一纸政策、马上贯彻、药到病除!

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