铁路安全生产11周年的感悟

导读：　铁路安全生产11周年的感悟(共5篇)铁路安全工作大反思铁路安全工作大反思后附：铁道部长在全路电视电话会议上的讲话通过XXX特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执...

《铁路安全工作大反思》
铁路安全生产11周年的感悟 第一篇

铁路安全工作大反思

后附：铁道部长在全路电视电话会议上的讲话

通过XXX特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。

针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。

（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。

（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的

应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

(3）作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自己不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力；三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：

（1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。

（2）是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

（3）是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。

盛光祖在全路电视电话会议上的讲话

2011年11月02日 12:45:06

同志们：

刚才，胡亚东副部长代表部党组对全路安全生产大检查活动进行了全面总结，对巩固安全大检查成果，做好4月份及今后一段时间的安全生产和运输经营工作作了具体部署，我完全同意，希望各单位结合实际认真抓好落实。

2月12日铁道部干部大会以来，按照张德江副总理的要求和部党组的部署，我们在全路开展了为期一个半月的安全生产大检查。大家一致反映，这次安全生产大检查是多年来搞得比较广泛和深入的一次，取得了很好的成效，达到了预期效果。通过大检查，增强了广大干部职工搞好安全生产的自觉性和主动性，促进了安全生产责任制的落实，发现和解决了一批安全生产的突出问题和隐患，安全基础得到进一步强化，行车事故大幅度减少，保证了春运后期、全国“两会”期间以及这一段时间的运输安全稳定。这次安全生产大检查之所以能够取得较好成效，主要得益于以下几个方面：【铁路安全生产11周年的感悟】

一是组织领导有力。从部党组、部机关，到铁路局和运输站段，各级领导班子和领导干部都高度重视，把搞好这次安全生产大检查作为贯彻中央决定和中央领导重要指示精神的一项重要任务，认识到位，思想统一，精心组织实施。部党组成员分片包保，对18个铁路局进行检查督导；铁道部每天召开全路安全生产交班会，通报情况，分析问题，进行具体指导。各铁路局都制定了大检查的推进计划，路局主要领导亲自动员部署，亲自解决重点问题，领导班子成员深入站段和运输一线，进行包保指导。路局和站段两级班子都以保安全、保稳定为重点，召开了民主生活会，领导干部带头检查思想和工作中存在的问题，起到了示范作用。运输生产站段对干部职工进行了广泛深入的发动，开展了全面的检查和整改。部党组下发了关于开展以“保安全、保质量、保稳定、促发展”为主题的创先争优活动的通知，各级党组织、工会组织和共青团组织充分发挥各自优势，以创先争优为载体推动安全大检查的深入开展。特别需要指出的是，在这次安全大检查中，许多单位的领导班子和领导干部更加重视发动群众、关心群众，把调动全体职工的积极性作为安全工作的重点来抓，把职工群众思想上的问题和生产生活中遇到的困难作为影响安全的问题来对待，认真调研、分析和解决，这样做是完全正确的，抓住了安全工作的重点和关键，对职工自觉保证安全生产是很大的激励。这一做法是这次安全大检查一个非常重要的收获。

二是干部职工积极参与。这次安全大检查充分体现了广大干部职

《铁路安全生产》
铁路安全生产11周年的感悟 第二篇【铁路安全生产11周年的感悟】

铁路职工安全教育考试题

一、填空题

1、《中华人民共和国安全生产法》于2002年6月29日通过，自

2

3责。

4并应当依法履行安全生产方面的义务。

5主监督，维护职工在安全方面的合法权益

6规和国家标准或者行业标准规定的安全生产条件；不具备安全生产条件的，不得从事生产经营活动。

7

8、生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。

9、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的安全警示标志。

10、安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和 1

报废，应当符合国家标准或者行业标准。

11、生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安 全生产规章制度和安全操作规程，并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。【铁路安全生产11周年的感悟】

12、生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。

13、应当载明有关保

障从业人员劳动安全、防止职业危害的事项。

14、生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，有权对本单位的安全生产工作提出建议。

15评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业

16、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告； 接到报告的人员应当及时予以处理。

17、托运人应当如实填报托运单，铁路运输企业有权对填报的货

物和包裹的品名、重量、数量进行检查。经检查，申报与实际不符的，检查费用由托运人承担，申报与实际相符的，检查费用由铁路运输企业承担

2

18、铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，滥

用职权、利用办理运输业务之便谋取私利的，给予行政处分；情节严重的、构杨犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。

19、和《中华人民共和国安全生产法》制定

20、国务院铁路主管部门及铁路管理机构应当对突发公共卫生事

件、突发铁路治安事件、重大自然灾害及火灾事故、重大铁路运输安全事故及其他影响铁路运输安全、畅通的突发性事件，制定应急预案。

21、铁路建设单位新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。安全设施投资应当纳入项目概算。

22、根据事故造成的人员伤直接经济损失、列车脱转辆数、中断

铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

23同等责任。

24、特别重大事故的调查期限为

25事故处理以及事故责任追究的依据。

二、选择题

1、组织事故调查组的机关或者铁路管理机构应当自事故调查组工作结束之日起（B）日内，根据事故调查报告，制作事故 3

认定书。

A、10 B、15 C、30 D、60

2、禁止在铁路线路两 侧（C）米以内或者铁路防护林地内放牧

A、10 B、15 C、20 D、25

3、破坏轨道、桥梁、隧道、公路、机场、航道、灯塔、标志或者进行其他破坏活动，足以使火车、汽车、电车、船只、飞机发生倾覆、毁坏危险，尚未造成严重后果的，处（B）有期徒刑。

A、三年以下

B、三年以上十年以下 D、十年以上 C、五年以上十年以下

4、事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，一般事故的调查期限为（D）日

A、60 B、30 C、20 D、10

5、下列那种情况属特别重大事故：（A）

A、死亡人数30人以上的

C、辆客车脱轨16辆 B、直接经济损失达9000千万 D、货运列车脱轨60

6、事故造成1人死亡属（B）

A、一般A类事故

C、一般C类事故 B、一般B类事故 D、一般D类事故

7、下列不属于一般D类事故的是（D）

A、调车冲突

B、列车拉铁鞋开车 D、关闭折角塞门发出列车

4 C、货运列车分离

8、生产经营单位必须依法参加，为从业人员缴纳保险费

A、商业保险

B、工伤社会保险 D、补充医疗保险 C、补充养老保险

9、编入列车的关门车数超过现车总数（）时需要填发制动效能证明书

A、4% B、6% C、8% D、10%

10、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（B）

A、50mm

三、判断题

1、在中华人民共和国领域内从事生产经营活动的单位的安全生产，适用本法（√）

2、生产经营单位可以与从业人员订立协议，免除从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任（×）

3、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。（√）

4、事故调查处理，需要委托有关机构进行技术鉴定或者对铁路设备、设施及其他财产损失状况以及中断铁路行车造成的直接经济损失进评估的，技术鉴定或者评估所需时间应计入事故调查期限（× ）

5、重大事故的调查期限为20日（×）

6、事故调查期限自事故调查组成立之日起计算（×）

7、货物列车本务机车在车站调车作业时，与本列的车辆摘挂和 5 B、75mm C、100mm D、125mm

《铁路安全生产专题考试试卷》
铁路安全生产11周年的感悟 第三篇

2013年6月份安全生产专题考试试卷

姓名： 得分：

1、物件起吊时，先将物件提升离开地面 厘米，经检查确认无异常现象时方可继续提升。

A、10～20cm B、20～30cm C、40～50cm

2、起吊物件时，作业人员不得在已受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具的 侧。

A、外侧 B、内侧

3、麻绳的强度较低，一般麻绳的强度仅为相同直径钢丝绳的（ ）左右。

A、10﹪ B、30﹪ C、50﹪

4、高处作业的安全措施及其所需料具，( )列入工程的施工组织设计。

A、应该 B、必须 C、可以

5、高处作业时，工具应随手（ ）。

A、放置稳妥 B、放在就近的可靠地方 C、放入工具袋

6、手持电动工具由( )进行定期检查。

A、安全员 B、专职人员 C、操作人员 D、技术负责人

7、保障人民群众（ ）安全，是制定《安全生产法》的目的之一。

A、生命 B、财产 C、生命和财产

8、钢丝绳用绳卡连接时，钢丝绳直径为7～16mm时，绳卡不少于3个，钢丝绳直径为19～27mm时，绳卡不少于（ ）个。

A、3 B、4 C、5 D、6

9、凡在坠落高度基准面( )米以上含( )米，有可能坠落的高处进行的作业、称为高处作业。

A、2米 B、3米 C、6米

10、临边高处作业，( )设置防护措施。

A.应 B.宜 C.必须

11、设置防护栏杆时，横杆长度大于( )时，必须加设栏杆柱

A、3米 B、2.5米 C、2米

12、混凝土悬空作业，特殊情况下如无可靠的安全设施 ( )系好安全带并扣好保险钩，或架设安全网。

一、单选题（每题4分，共60分）

A、应 B、宜 C、必须

13、高处作业的操作平台四周必须按临边作业要求设置防护栏杆，并应

（ ）。

A、布置安全网 B、布置登高扶梯 C、专人监护

14、安全带的金属钩必须有( ).

A、表面光洁 B、保险装置 C、防锈

15、安全网使用时，（ ）在其下方堆积物品。

A.在规定距离外时，可以 B.应避免 C可以

二、判断题（每题2分，共20分）

1、未经三级安全教育级考试不合格的职工可以先上岗独立操作，但必须进行补考或者补上安全三级教育课。（）

2、当生产任务赶工同安全生产发生矛盾时，应服从施工进度。（）

3、焊接气割时要注意风向，防止火星飞溅，焊割地点周围10米内不得有易燃易爆物品。（）

4、安全带应挂在作业人员方便行动处，流动作业可不挂，以免影响工作。（）

5、起重作业人员发现违章作业指令时，未征得领导同意，不得停止作业。（）

6、吊篮使用时，作业人员安全带应拴扣在吊篮的吊绳上。（）

7、高处作业时，不准往下或往上乱抛材料和工具等杂物。（）

８、起重作业时，信号员、作业负责人均可向司机发出指挥信号。（） ９、一旦发现有人触电，首要任务是使触电者迅速脱离电源。（）

10、可以用吊机吊拔埋在地下的物件。（）

三、简答题（共20分）

1、什么是安全三宝？（10分）

2. 施工单位安全生产管理“三类人员”是指那些人员？（10分）

答案：

一选择题：1-5：ABABC 6-10:BCBAA 11-15:CCBBB 二判断题：1-5××√×× 6-10×××√×

三问答题：1、安全帽 ，安全带， 安全网。

2、三类人员：施工单位主要负责人（企业法定代表人、经理、企业

分管安全生产工作的副经理）；施工单位项目负责人（承担工程项目管理的项目经理）；施工单位专职安全生产管理人员。

《安全生产演讲稿：铁路运输安全》
铁路安全生产11周年的感悟 第四篇

朋友们:大家好!

大家知道对于我们铁路运输事业最关键的是什么吗?我想很多人心中已经有了答案，对，没错，那就是安全。安全，对我们每一名铁路职工来说是再熟悉不过的词汇了，每天，我们听得最多，看得最多，提到频率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她吗?可能你会说了解，不就是一站，二看，三通过吗，天天都在说，

有这样一句话用在这是非常的合适，那就是“千里之堤溃于蚁穴”，如果把安全比作一个宏大的工程的话，把小事做细，做透，才能发现“细中见精，小中见天，寓伟大于平凡”的真理。安全生产演讲稿：铁路运输安全。“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事运输行业的我们，如果不树立安全第一的思想。那么，不仅没有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且还是失职，是对铁路和他人家庭的不负责任，甚至是犯罪。在铁路局“三个文件”、“十大机制”以及在安全管理上“严抓、严管、严考核”的情况下，为什么职工违章违纪屡禁不止，为什么职工违章违纪屡有发生呢……?是没有严在每一道作业程序，没有严在每一个工作岗位上，没有严在管理环节，安全意识还没有真正的深入到我们的思想中，没有真正的深入到我们的心中。

就拿我自己而言，作为一名计划人员，在我平时的工作中，还没有完全把安全这个观念牢牢的树立在脑海中，在工作中存在着侥幸心理。就拿4月1日早上来说，我所写的“调4，13号计划”就存在很大的问题，第03钩“10+4”计划本为△2乙醇，禁止溜放的车辆(空线时可溜放)，而在第04钩“6-4”计划中未写“x”，属于违章计划。正是这一个细节的忽视，一件不起眼的小问题，却给调车作业带来了困难。安全生产演讲稿：铁路运输安全。这个错误本是不应该发生，如果当时能够谨慎一点，仔细一点，重视每一个微小的细节，还会造成这样的错误吗?

而对于我们计划系统来说，这种错误还很多，这些错误往往不是什么“高、精、尖”的问题，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多说一句，严格一点就可以避免的，真是举手之劳呀!但仔细想想岂敢乐观?这样的情况在实际工作中，生活中何其多真正有效消除这样的问题何其难呀!一点点的错误，一点点的大意，一点点的懈怠，都可能发生巨大的灾难;而一点点的细心，一点点的尽意，一点点的静思，就有可能平安无事或化险为夷，给我们的调车工作带来方便。

在工作中我们只有突出“严”字，认真做到“严抓、严管、严考核”处处都从工作的细节入手，严于细节，管于细节，考核细节，才能切实有效的解决这些问题。我们必须深刻吸取事故教训，切实增强安全工作的危机感和紧迫感，落实“严”字，关注细节，阻击事故，保证安全。让安全这面舞动的旗帜永远铭刻在我们心中，为我们安康东站明天的辉煌而努力，为我们的铁路运输事业保驾护航。

谢谢大家!

《安全学习心得》
铁路安全生产11周年的感悟 第五篇

[篇一:电力安全学习心得体会]

有这样一个故事，一个农场主很讨厌场里的老鼠，于是放置了一个老鼠夹收拾它，老鼠整日整夜担心，并把这个消息告诉了同在农场里生活的鸡、猪和牛。鸡正在孵蛋，说:“担心你自己吧!”，猪正在睡觉，被吵醒而很不耐烦地说:“别轻易打扰别人的瞌睡，那只老鼠夹与我有什么关系?”。而牛正在津津有味地吃草，漫不经心地说:“不要为我担心，什么时候听说老鼠夹能夹死一头牛?”

故事发展到后来，一条蛇路过老鼠夹时被夹住了尾巴，并把闻讯赶来的农场主夫人咬伤了，农场主把夫人送进医院，为了给夫人补身体，的主题。

我从一开始工作就在柳钢动力厂的煤气公司工作，民用煤气管理行业是一个特殊的行业，安全包含的意义尤为深刻。我们天天都在煤气管理岗位工作，时时处处谈到的都是安全，它带给了我们企业发展的美好前景，同时又凝聚了太多人的牵挂和责任，每一个柳钢职工都能感受到这份责任的重大。在年复一年的工作中，我耳濡目染了许许多多的安全生产事例，我深深感受到安全所带来的深刻含义。安全就意味着责任，一个人的安全不仅是对自己负责，更多地是对关心你的家人负责；安全又等同于效益，我们更能体会到安全生产带给我们钢铁企业的勃勃生机。如果说还有什么可以和幸福等同的话，我会毫不犹豫地回答——安全!虽然是两个普通的字眼，但却涉及到我们每个人。

如今，我在水电气管理部门工作，更能感受到安全责任的重大，水电气管理工作联系着千家万户人民群众的幸福生活，安全更是我们平时工作的重中之重，是我们一切工作的核心，也是我们责任的核心，我们必须树立“没有安全就没有效益，没有安全就没有一切”的观念，把安全作为第一要素，把安全作为第一需要，把安全作为应尽的首要责任。所以在工作中，我们的首要责任，就是安全，首先是对自己的岗位安全责任制有正确的认识，有熟练的安全理论水平和强烈的安全意识；其次，要严格遵守各项操作规程，严格按安全流程办事，保证不出现违规操作；再次，要有过硬的安全基本技能，有安全应急能力，要通过不断的练习各类应急预案，不断提高自己的安全技能，提高处理突发事件的能力，熟悉安全设备的特性和使用方法，练好基本功。

当前，“安全生产月”主题活动已经全面展开，我决心在这次活动中，认真学习安全理论，积极参加安全讨论，加强安全技能训练，使自己的安全水平有更大提高。

我为安全献一策

作为一名抄表工，我对领导提出以下建议:

1、对用户使用水电气情况进行定期检查，并做好相应记录，防患于未然，杜绝违规使用水电、煤气行为。

2、通过发放宣传资料、由抄表员向用户宣讲等宣传形式普及水电气安全使用常识，重点宣传违规使用水电、煤气行为的危害性，增强用户的安全意识，有效遏制事故的发生。

[篇六:铁路安全学习心得体会]

在2011年年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。我认为全面推行安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展有着极其重大的意义，也使我更清醒地认识到作为一名基层干部的责任感和使命感，结合自身工作实际，我本人有以下心得体会:

1、长期以来，铁路高度重视安全基础工作，始终高喊坚持“安全第一”不动摇，但安全基础薄弱的状况始终没有得到根本解决。以我所在的货运车间为例，突出表现在:安全管理和现场作业控制较为薄弱；规章制度不够严谨、规范，临时性措施办法多，职工队伍老龄化严重，职工队伍素质能力还有欠缺等等。随着新技术装备大量投入使用，安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题，已是极为紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路安全基础薄弱的“顽疾”，就必须增强安全风险防范意识。部党组在铁路发展的关键时期，适时的引入安全风险管理方法，是非常必要的，通过对风险因素的有效控制，进一步促进干部职工安全意识的提高，进一步促进各项措施的落实，最大限度地减少或消除安全风险。

2、部党组针对铁路安全面临的严峻现实，深刻总结了铁路安全工作规律，提出了牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳定。全面推行安全风险管理，是强化铁路运输安全工作的必经之路。安全风险管理是一个系统性的工程，以传统的“安全第一、预防为主、综合治理”为思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学的制定措施，最终实现消除安全风险的目标。我认为安全风险管理能使铁路系统的安全管理达到一个更高的层次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做为一名铁路人，我们应该主动适应新体制、新格局、新变化，增进融入意识、大局意识和服务意识，要在提高自己的同时，还要带领车间的全体同志共同搞安全风险管理工作，通过班组学习会和安全讨论会把“安全风险管理”的理念与安全生产的辩证关系渗透到每一名职工的日常工作中去，确保车间的安全生产。

3、加强自控型班组建设，确保车间安全风险控制。要不断规范、完善班组管理各项制度，做到班组各项管理制度健全、分工明确、责任具体，形成作业标准、纪律严明、考核严格、设备完好、积极文明的班组，达到安全生产管理的良好氛围。同时强化现场作业安全互控、卡控机制，实现安全持续稳定。各班组、各岗位作业人员严格落实本岗位作业标准的，加强对相关岗位作业安全风险点的互相卡控，及时消除各种安全风险，做到“你的问题我来纠、你的作业我来控、你的漏洞我来补”的良好工作氛围。练就过硬的业务素质和实做能力，不断提高应急应变处理能力。各班组要按照车站下发的业务学习计划，结合车间的作业特点、人员情况以及季节性特殊要求，加强日常的职工业务培训，通过班前、班后点名会，集中业务学习、职工自学、实做技能演练等形式，不断提高职工的综合业务素质，从而提高岗位安全自控能力。还要加强劳动安全教育。开展经常性的劳动安全观念教育，教育全体干部职工认真遵守各项管理制度，通过最严格的劳动安全管理和考核，形成人人遵守劳动纪律、重视劳动安全的良好氛围。

4、以月度安全考核制度为有效手段，狠抓安全基础管理。我们要进一步强化月度安全考核，提高车间的安全风险管理，加强对现场的控制，通过月度安全考核这一有力的管理抓手，激发职工安全生产的积极性，逐步规范各项作业标准，达到对安全关键环节、关键作业、关键人员的有效控制，逐步实现车间消灭违线问题，不断较少严重违章问题的发生。同时加强车间的基础管理及基本规章制度的管理，及时组织职工学习掌握不精、比较生疏的规章制度，提高职工业务素质，同时对发生的违线及严重违章问题，按规定召开专题分析会，深刻查找车间安全风险存在的深层次原因，及时制定针对性强、操作性简单的整改措施，确保安全生产规章制度得到落实。应该不断提高-干部职工业务能力，刻苦钻研业务知识，不断创新、改进工作方法。加强行车、货运之间的联劳协作，加强现场作业控制，加强标准化作业的监控工作，充分发挥“月度安全考核”机制，奖罚分明，严格考核，通过月度安全考核，有效的控制好现常

2012年的车间的安全生产工作任务艰巨，确保实现安全、稳定、经营和建设目标的责任重大、考验严峻。我们要全面推行安全风险管理，提升安全工作水平，为开创运输安全工作新局面做出积极的贡献。

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