三门峡机场

导读：　三门峡机场(共5篇)《三门峡市城市总体规划(2013—2030年)》《三门峡市城市总体规划（2013—2030年）》（草案）主要内容一、总则（一）规划期限：2013年—2030年。其中，近期为2013年—2020年；远期为2021年—2030年；远景为2030年以后。（二）规划层次与范围：1 市域城镇体系规划规划范围为...

《三门峡市城市总体规划(2013—2030年)》
三门峡机场 第一篇

《三门峡市城市总体规划（2013—2030年）》（草案）

主要内容

一、总则

（一）规划期限：2013年—2030年。其中，近期为2013年—2020年；远期为2021年—2030年；远景为2030年以后。

（二）规划层次与范围：

1.市域城镇体系规划

规划范围为三门峡市行政辖区范围，包括湖滨区一个市辖区，灵宝市、义马市两个县级市，以及陕县、渑池县、卢氏县三个县，总面积10496平方公里。三门峡都市区的规划范围为陕灵盆地区域，包括湖滨区，陕县大营镇、原店镇、张湾乡、西张村镇、菜园乡、张汴乡、张茅乡，灵宝城关镇、大王镇、阳店镇、川口乡、尹庄镇、焦村镇、函谷关镇等行政区范围，总面积1636平方公里。

2.中心城区规划

规划范围包括湖滨城区、商务中心区、高铁站南片区和陕县城区、产业聚集区以及大王镇

的部分地区，城市开发边界内土地面积约150平方公里。

（三）城市规划区

城市规划区是指城市建成区以及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域。本次总体规划划定的城市规划区范围包括湖滨区，陕县大营镇、原店镇、张湾乡、西张村镇、菜园乡、张汴乡、张茅乡，灵宝大王镇、阳店镇的全部行政区范围，以及灵宝尹庄镇、川口乡的部分区域，涵盖三门峡城乡一体化示范区的全部范围，面积合计1284平方公里。

二、城市发展目标与战略

（一）城市发展总目标

全力推动三门峡经济增长方式转变和城镇化健康发展，优化产业结构，提升城市服务水平，营造宜居城市环境，将三门峡建设成为黄河金三角地区重要中心城市、区域交通枢纽与物流商贸基地、资源型产业升级示范与新兴产业发展基地、黄河湿地与黄土高原融合的特色生态宜居城市。

（二）区域协调与拓展战略

东西方向呼应郑州、洛阳和西安，积极承接来自中心城市的服务业和先进制造业的辐射与转移，强化三门峡在中原、关中两大经济区中的门户和衔接枢纽地位。向北联合运城，加强资

源整合，协调共进，错位发展，构筑区域性资源利用深加工、精密制造、现代物流、生产服务产业集群，推动三门峡与平陆同城化发展。在运城、三门峡一体化的基础上，积极拓展区域性服务职能，以黄河金三角区域为腹地，加强对临汾、渭南的生产、生活服务，努力构建黄河金三角区域中心城市。

（三）城市空间发展战略

1.极化中心：围绕新老城市中心，集聚发展商贸、金融、文化、生产服务、旅游服务等城市服务功能，增强城市的凝聚力和区域辐射力。

2.紧凑发展：构建相对紧凑的带状组团式城市结构。加强湖滨和陕县城区的空间整合，完善交通联系，加强组团之间的功能衔接。

3.服务区域：努力提升三门峡区域地位，增强区域服务功能，支撑城市新区发展。

4.产城互动：资源型、污染型企业应尽量远离城市发展，已有污染企业应尽早搬迁。依托城市主要发展与城市能良好结合的新兴加工制造业、技术密集型和劳动密集型产业。

5.渐进开发：城市发展不应盲目跳跃，应在集中发展的基本原则下渐进式开发，重要的战略性节点在不具备发展条件的时期应当以控制发展为主。

三、市域城镇体系规划

（一）黄河金三角区域协调规划。以整合区域优势资源为重点，以共建承接产业转移示范区为抓手，着力加快基础设施互联互通，促进产业分工协作，加强生态环境共保共治，推动基础公共服务共建共享，建成我国中西部地区新的经济增长极和欠发达地区实现一体化发展、跨越式发展的示范区。依托陇海铁路发展轴和蒙西铁路发展轴，大力发展现代服务业和先进制造业。着力推进运城、三门峡一体化发展，以及灵宝-芮城-潼关-永济次区域合作和义马-渑池同城化发展，加快区域间交通设施互联互通，增强城市吸引力和区域辐射力，建设黄河金三角区域中心城市，带动区域整体发展。

（二）市域人口规模和城镇化水平。规划至2020年，三门峡全市总人口将达到235万人，城镇化水平达到58%，全市城镇人口为136万人。规划至2030年，三门峡全市总人口将达到245万人，城镇化水平达72%，全市城镇人口将达176万人。市域城镇建设用地规模控制在230平方公里以内。

（三）市域城镇空间布局结构

构建“一核、两翼、三带、多点”的市域城镇空间格局，形成一个分布有序，层次分明，彼此联系，相互协调的城乡空间网络体系。

“一核”即以三门峡都市区为全市发展的核心，以陕灵盆地的城镇发展空间为主要载体，

包括湖滨城区、陕县城区、灵宝城区，并辐射至平陆县城，依托陇海铁路、连霍高速、209-310国道等区域交通走廊及城市快速路系统，形成带状组团型城镇群体结构。

“两翼”即渑池、义马产业发展翼和卢氏生态发展翼。渑池、义马产业发展翼依托渑池县城和义马市区的一体化发展，以及煤、电、铝产业规模化、技术创新与循环升级，联合周边英豪镇、观音堂镇等小城镇，打造带动全市传统资源型产业高端化和产业链延伸发展的核心。卢氏生态发展翼以卢氏县城为中心，依托三门峡南部良好的自然生态和旅游资源，形成带动全市绿色经济与休闲经济发展的“生态之都”。

“三带”即沿黄河生态带、崤山-小浪底生态带、伏牛山-熊耳山生态带。三条生态带是三门峡市域城镇空间发展所依托的生态屏障，也是三门峡建设宜居城市、生态城市、森林城市的重要支撑。

“多点”即依托产业集聚区、风景旅游区、交通枢纽等资源优势培育多个重要节点，包括

豫灵镇、观音堂镇、阳平镇、张村镇、函谷关镇、西张村镇、官道口镇、五里川镇等中心城镇。

（四）市域城镇规模等级结构

以三门峡中心城区为主中心，灵宝、渑池-义马、卢氏为副中心，以重点镇为市域城镇体

中国高铁规划图-2015中国高速铁路网规划
三门峡机场 第二篇

中国高铁规划图

中国高速铁路网规划

本规划分两期

近中期:五纵六横七连线

从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。

五纵:

①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。 ③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

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六横:

①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

④沪蓉线:(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波;向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。

⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。

⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。

八连线:

①津唐线:天津-唐山。

②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。

③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。

④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。

⑤金温线:金华-丽水-温州。

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⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。

⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。

⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。

远期:八纵

从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路。 ①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线。

②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。

③大京港线:由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。

④济茂线:该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。 ⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口。仍称集昆线。 ⑥徐三线:大体走向:(徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。

⑦太温线:大体走向:太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。

⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。

中国高铁规划图全图

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中国高铁规划图简图

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三门峡水库因泥沙差点被炸掉
三门峡机场 第三篇

三门峡水库因泥沙差点被炸掉

2011-02-11

水这种变化无常的流体，给人类造福又造孽。即使像三门峡这种工程，周恩来等中央领导已经是慎之又慎，在进行之中，还是出现过不少问题。许多问题无法预料，人们只能遵从“失败是成功之母”的哲理，走几步跌一下，爬起来再走。 毛泽东在巡视三门峡时，曾担心泥沙过多而使水库成为泥库。这种担心成了事实。三门峡水库1960年9月开始蓄水，仅一年半的时间，水库就淤了15亿吨泥沙，不仅三门峡到潼关的峡谷里淤起厚厚的泥沙，就是潼关以上，渭河和北洛河的入黄口，也淤了“拦门沙”。问题的严重性已经引起各界的关注，议论颇多。首当其冲的陕西省反映最为强烈。他们多次向中央反映，甚至到毛泽东那里告了“御状”。1962年4月，在全国二届人大三次会议上，陕西省代表提出第148号提案，要求三门峡工程增建泄洪排沙设施，以减轻库区淤积。会后，周恩来亲自召集有关人员研究办法。此前三门峡水库已由“蓄水拦沙”运用，改为“滞洪排沙”运用，但仍未制止淤积。到1964年11月，总计淤了50亿吨，渭河的淤积影响，已到距西安30多公里的耿镇附近。

在中央的会议上，周恩来坦白地说：“三门峡的水利枢纽工程到底利多大，害多大，利害相比究竟如何，现在还不能作结论。原来泥沙多有问题，现在水清了也有问题。水清了，冲刷下游河床，乱改道，堤防都巩固不住了„„洪水出乱子，清水也出乱子。这个事情，本来我们的老祖宗有一套经验，但是我们对祖宗的经验也不注意了。”有人把建三门峡工程这件事都推到苏联头上。周恩来不同意：“三门峡工程苏联鼓励我们搞，现在发生了问题，当然不能怪他们，是我们自己作主的，苏联没有洪水和泥沙的经验。”他承认，现在看来三门峡工程上马是急了一些，一些问题不是完全不知道，而是了解得不够，研究得不透，没有准备好，就发动了进攻，这一仗一打到现在很被动。黄河规划时间短了些，搞得比较粗糙。

1964年春天，邓小平总书记到西安，陕西省对三门峡的淤积问题意见更大了。邓小平把王化云找去。王化云说，要解决三门峡库区淤积，还得靠上游修拦泥水库，三年修两个，见效快，花钱也不多。邓小平回京后指示中央书记处找水电部定方案。当时，周恩来正出访非洲，彭真开会过问了此事。会上，刘澜波和钱正英都不赞成修拦泥库的方案。周恩来出访归来，不顾旅途劳累，深夜打电话把钱正英找去，详细询问三门峡工程情况，要钱正英去现场勘察。毛泽东听到陕西省的反映，焦虑不安，又没见到解决的确定方案，便对周恩来说：“三门峡不行就把它炸掉！” 炸坝是否可行？陕西省有意见不说，水电部和黄委会的意见也不一致，周恩来决定专门开一次治黄会议解决淤积问题。

这次会议原定1964年10月召开。10月15日深夜传来了赫鲁晓夫下台的消息，16日下午，中国西部上空升起了一片巨大的蘑菇云。这是历史相映成趣的一天，一个“上天”，一个“下台”，两个消息震惊了世界。世界形势是否会起变化？毛泽东说且慢，他让周恩来先到莫斯科去摸摸底，观察一下赫鲁晓夫下台后，中苏关系有没有得到改善的希望。周恩来到达莫斯科后，与苏联领导层进行了频繁的接触，表达了中国党和政府希望改善中苏关系的诚意。

然而，正当周恩来准备继续与苏方谈兄弟国家的关系时，一件严重的不愉快的事件发生了：11月7日晚，苏联政府在克里姆林宫举行庆祝十月革命47周年的招待会上，正当周恩来向一些苏联元帅走去的时候，迎面走来苏联国防部部长马利诺夫斯基。他劈头盖脸地对周恩来冒出一句恶语：“中国人不要耍政治魔术。”

周恩来一愣，很快猜出他的用意。因为在场还有一些西方国家的使节和记者，周恩来有意把马利诺夫斯基的话岔开了。

可马利诺夫斯基却不肯罢休，进一步恶意挑动：“不要让任何鬼来妨害我们的关系，„„俄国人民要幸福，中国人民也要幸福，我们不要任何毛，也不要任何赫鲁晓夫来妨害我们的关系。”周恩来闻言大为不快，但在这样的场合不便与他理论，只是严肃地故意对他说：“你的话我不懂。”说完就走到旁边去和别的元帅交谈。而马利诺夫斯基仍在喋喋不休：“我们俄国人搞掉了赫鲁晓夫，你们也要搞掉毛泽东„„”马利诺夫斯基见周恩来不搭理他，又跑去跟贺龙元帅纠缠，说得更明白了：“我们现在已经把赫鲁晓夫搞掉了，你们也应该仿效我们的榜样，把毛泽东也搞下台去。

这样我们就能和好。”贺龙立即反驳说：“这是根本不能相比的两回事，我们党和你们的情况是完全不一样的，你的想法是根本不会实现的，而且是错误的。”马利诺夫斯基还说了一些极端粗鲁的话，攻击斯大林和毛泽东，都遭到贺龙的严斥。有感于此，中国代表团气愤地离开了宴会大厅，回到中国驻苏大使馆。第二天，当勃列日涅夫等到中国党政代表团驻地回拜时，周恩来就昨天的事提出了强烈抗议，要求苏方澄清：苏共欢迎我们来的目的之一是不是要当众向我们挑衅，是不是期待中国党也撤换毛泽东的领导。勃列日涅夫等辩解说，马利诺夫斯基挑衅一事他们是事后得知的，并感到不安和愤怒。但马利诺夫斯基不是苏共中央主席团委员，他是“酒后失言”，不代表苏共中央，而且翻译上也有错，他已受到中央委员会的谴责。

周恩来严辞驳斥：马利诺夫斯基并非“酒后失言”，而是“酒后吐真言”，这不是简单的偶然的个人行为，而是反映苏联领导层中仍有人继续赫鲁晓夫那一套，即对中国党政代表团挑衅，侮辱中国人民和中国党的领袖毛泽东同志，这是连赫鲁晓夫在位时也未曾采用过的恶劣手段。周恩来表示，这事他回国后要报告中共中央。8日这天，美国、英国等国的通讯社根据头一天马利诺夫斯基的恶性事件从莫斯科报道，称：这里的权威人士说，苏共已和中共达成协议，要毛泽东下台，由周恩来来当中共中央主席。 周恩来对苏共领导人说，这并不是什么偶然的巧合，如果不是苏联领导人中有这种思想，马利诺夫斯基岂敢这样胡说八道？苏方说，马利诺夫斯基是胡说并已经道歉，这个问题已经结束。周恩来说，问题没有结束，我们还要研究，要报告中央。勃列日涅夫说：“那当然，那当然！”11月14日下午，中国党政代表团乘坐的专机在北京东郊机场降落，毛泽东等中央领导人亲率数千群众迎候。周恩来与毛泽东等人紧紧握手，而后绕场一周，向群众致意。随后，周恩来直接从机场去毛泽东处开会，向中央汇报此次访苏情况。

治黄会议因此延期。直到12月5日，治黄会议在周恩来的亲自主持下召开。这是治黄史上的一次重要会议。他对与会人员说：“我本来想用半个月到一个月的时间去现场看看，由于临时有国际活动，回国后又忙于准备三届人大，离不开北京。”其间他要筹备人大和政协会议，又要处理外交和内政，忙得不可开交。他还是抽空参加治黄会议，有时实在分不开身，就委托别人组织继续开会，他派秘书来听。

这次会议也是一次充分民主、气氛异常活跃的会议。

会上出现了四种争论意见。“不动派”的代表人物，北京水利水电学院院长汪胡桢认为“节节蓄水，分段拦泥”的办法是正确的，不同意改建三门峡枢纽；“炸坝派”的代表人物，河南省科委的杜省吾最为激烈，他发起言来，言语尖刻，

嗓门又大，他甚至说“黄河本无事，庸人自扰之”，此语一出，满场皆惊，有人将目光转向周恩来。周恩来安详地坐在那里，耐心地听着杜省吾的发言。杜省吾也可能发现自己言有所失，停了下来，盯着讲稿上的字。周恩来提醒他：“你讲你讲，字看不清吧，前边那个字念错了„„”杜省吾恢复常态，继续发言。他认为黄土下泻乃黄河的必然趋势，绝非修建水土建筑物等人为力量所能改变，主张炸坝；“拦泥派”的代表人物是王化云，这位被毛泽东称为能“化云化雨”的专家，当年陪同毛泽东巡视黄河就主张在上游多修水库，以拦为主，辅之以排，实行“上拦下排”的方针；第四种意见是“放淤派”，它的代表人物是林一山。这位同样被毛泽东称赞为“搞建设的人才”的“老延安”、时任长江流域规划办公室主任，他主张干支流沿程引洪放淤，灌溉农田，以积极态度吃掉黄河水和泥沙。 四派之争，主要是“拦泥”与“放淤”两家之争。王化云和林一山发言时，周恩来没有到场。随后他派秘书到林、王住地和平宾馆，分别征询了林、王的治黄设想和具体意见。12月17日，周恩来召开了个小会，参加会议的除林、王二人外，还有水电部副部长钱正英、国家计委副主任王光伟、林业部党组副书记惠中权等人。周恩来先让林、王把各自的观点复述一遍，周恩来问林一山：“你有什么好办法吧？”林一山根据水库可以长期使用的理论，主张降低三门峡水库水位，以恢复潼关河段原黄河河床，即可解除对关中平原的威胁，同时，打开大坝底孔排沙，使水库泥沙进出平衡，将改造后的三门峡水库变成一个中型水电站。听到这里，周恩来问道：“底孔排沙，过去有人曾经提出过，他是刚从学校毕业不久的学生，叫什么名字啊？” 有人回答：“叫温善章。” 周恩来说：“要登报声明，他对了，我们错了，给他恢复名誉。” 周恩来又征求其他三位领导的意见。最后周恩来说：“今天暂不作结论，你们可按各自的观点做出规划，明天再开会讨论。”

第二天，周恩来再次听取各种意见之后，作了总结发言，他谈了三点看法：其一，“治理黄河规划和三门峡枢纽工程，做得是全对还是全不对，是对的多还是对的少，这个问题有争论，还得经过一段时间的试验、观察才能看清楚，不宜过早下结论。”其二，“黄河自然情况这样复杂，哪能说治理黄河规划就那么好，三门峡水利枢纽工程就一点问题都没有，这不可能！”其三，“当时决定三门峡工程就急了点。头脑热的时候，总容易看到一面，忽略或不太重视另一面，不能辩证地看问题。”对于争论的问题，周恩来也强调了几点：“不管持哪种意见的同志，都不要自满，要谦虚一些，多想想，多研究资料，多到现场去看看，不要急于下结论……不要自己看到一点就要别人一定同意。个人的看法总有不完全的地方，别人就有理由也有必要批评补充。”这也是周恩来自己对待不同意见和批评的态度。

他具体地分析说：泥沙究竟是留在上中游，还是留在下游，或是上中下游都留些？全河究竟如何分担，如何部署？现在大家所说的大多是发挥自己所着重的部分，不能综合全局来看问题。他不赞成听其自然的“炸坝派”，但对其提出炸坝这种大胆设想的精神予以鼓励，他认为这样有利于发现矛盾，解决矛盾。对于反对改建的“不动派”，他也不赞成：“五年已淤成这个样子，如不改建，再过五年，水库淤满后遇上洪水，毫无疑问对关中平原会有很大影响。反对改建的同志为什么只看到下游河道发生冲刷的好现象，而不看中游发生了坏现象呢？如果影响西安工业基地，损失就绝不是几千万元的事，对西安和库区同志的担心又怎样回答呢？”对于“拦泥派”，周恩来谈道：“我看光靠上游建拦泥库来不及，而且拦泥库工程还要勘测试点，所以这个意见不能解决问题。”周恩来比较同意林一山的意见，先解决库区的淤积之急。林一山主张在黄河下游部分河段开展“放淤稻改”，即把黄河水引向农田，并在泥沙沉淀的基础上种植水稻。事实证明，由于沉淀的泥沙很肥，水稻能长好，因而大受农民的欢迎。在三门峡的改建上，周恩来也采纳了林一山的建议，降低库水位，恢复潼关河段天然特征，并按水库长期使用理论，打开底孔排沙，以实现库区泥沙进出平衡。

会后，周恩来要水电部送给与会代表一人一本《毛主席的四篇哲学著作》，当天夜里送到每个人的床头。他希望大家能以毛泽东的哲学思想认识黄河、改造黄河。

长江是一条造福于中国的大江，可其中下游的水灾又极为严重。说到新中国的治水大业，不能不说长江。

让我们再回到建国之初：新中国的第一个国庆节当日。

在这个特殊的日子里，毛泽东仍安排召见中南局代理书记邓子恢，谈荆江分洪问题，周恩来、刘少奇在座。

长江流经湖北枝城至湖南岳阳附近的城陵矶这一段，被称为荆江。其中，又以湖北公安局藕池口为界，分为上荆江和下荆江。由于穿峡谷奔腾而至的长江，到了平原地段，河道弯曲平缓，水流不畅，加之上游洪水又常与洞庭湖湘、资、沅、澧四水及清江、沮漳河相遇，荆江汛期洪水位常高出堤内地面10多米。如果大堤决口，巨大洪峰将以高出地面10米以上的水头倾泻而下，荆北广大地区将成一片泽国，遭受毁灭性的灾难。所以当地流传一句口头语：长江万里长，险段在荆江。从东晋开始，就以荆州为中心修筑了荆江大堤，以约束洪水。1949年夏天，荆江大堤冲和观一带，因经受不住洪水的冲击，大部堤身已经崩塌江中，眼看就要发生溃堤，幸好洪峰持续时间不长，侥幸躲过了一次灭顶之灾。1950年淮河大水，周恩来就联想到荆江。8月份，他在召开治淮会议时，就请来了长江水利委员会主任林一山。会后，林一山回到武汉，立刻着手江汉平原与洞庭湖区的水利工程的规划设计，在年初勘察汉江大堤和荆江大堤的基础上，提出了以荆江分洪工程为中心的防洪计划作为治江的第一阶段计划。

邓子恢将这个设计方案递到毛泽东面前，又将荆江的近况和林一山的草案制定经过说了一遍。毛泽东看过工程设计书后，又递给刘少奇和周恩来。他问邓子恢：“当前国家要花钱的地方很多，财政相当紧张，但是，为了解除湖北人民的洪水威胁，国家再困难，也要干荆江分洪工程！不过，这个工程能够保用多少年呐？”

“这个我还说不太清楚。”邓子恢虽然答不上来，但他早有准备，已把林一山带到北京，正在住处待命。邓子恢立刻派人问林一山。

林一山说得很肯定：“可保用40年，至少20年。”

“够了，20年足够了。”毛泽东当即批准了工程方案。

两个月后，周恩来主持召开了政务院第67次会议，将荆江防洪工事列为重点。周恩来特为指出，长江的沙市工程，即荆江分洪工程，在必要时，就要用大力修治，否则，一旦决口，就会成为第二个淮河。

荆江分洪工程方案包括荆江大堤加固、进洪闸、节制闸、拦河土坝、围堤培修以及安全区等工程项目，总面积921平方公里，有效库容54亿立方米。对于这个方案，湖北持积极态度，湖南则有顾虑。历史上就存在着舍南保北的矛盾，荆江分洪区虽在湖北境内，但分洪区蓄满水，就等于在洞庭湖头上顶了一盆水，万一南线大堤决口，就要水淹湖南。湖南省委书记黄克诚正是担心这一点：荆江分洪工程搞得不好，湖南出了力，就等于自己淹自己。周恩来重视两湖的意见，他给邓子恢写信，说到明朝一代名相张居正是湖北江陵人，认为长江水多不能向北淹，往洞庭湖流问题不大。他希望邓子恢向有关领导说明，搞荆江分洪工程不能搞本位主义。信写完，他把水利部党组书记兼副部长李葆华叫到政务院，让李持他的亲笔信去武汉找邓子恢，请邓召集中南局会议征求意见，并向湖北张难先、湖南程潜等做说服工作。李葆华到武汉后，邓子恢很快就召集了中南局会议。会上，李葆华传达了周恩来在给邓的信中谈到的兴修荆江分洪工程，避免水淹武汉的意见。邓子恢根据周恩来的信，分别找程潜和张难先谈话，初步取得了两湖相近的看法。1951年长江水利委员会在修堤费里积了点钱，把分洪区原先群众修的老堤戴了个帽帽，加了个埂埂。这一戴帽、加埂，湖南从当地利益考虑向中央告了状。常德专署专员柴保中通过黄克诚向毛泽东写信，力陈“长委会”的做法损害了洞庭湖滨湖地区群众的利益。

毛泽东将信转给了周恩来，请他着手解决。

周恩来指示水利部安排两湖有关人员来京开个荆江分洪会议，会议只开了三天。会上两湖对荆江分洪工程完成后既能保障荆江大堤的安全，又能减轻对洞庭湖的威胁，意见是一致的。但湖南对长江发生特大洪水是否分洪，如果分洪，如何能免除对湖南的威胁，仍有顾虑。

2月20日，周恩来召集水利部部长傅作义、副部长李葆华、张含英，技术委员会主任须恺等以及两湖到京人员开了一个会。周恩来细心地听着各方反映的情况，先表扬常德专署、湖南水利局写信给毛主席，关心滨湖群众利益，而后话锋一转，变得严厉起来，问道：“荆江分洪工程是毛主席批的，怎么到现在还没有开工？”

刚才还比较松弛的会场一下紧张起来，谁也不说话，也不张望，在心中默想着属于自己的那份责任。周恩来的目光几乎扫过每一个人的脸庞，并加重了语气：“毛主席批的工程，中南局、湖北省委、水利部、长委会都置之脑后，不负责任。”周恩来唯独没有点湖南的名，旨在化解矛盾；湖南的同志心里自然明白。 正因为有这段历史情况，到1954年中央准备撤销全国各大区局时，对撤不撤中南局，一向果断的毛泽东颇为犹豫。两湖因水利问题顶牛远非今日始，在清朝就专门设置过两湖总督加以协调，甚至还设置过湖广总督，统辖两湖两广，看来也自有其道理。如果把中南局撤了，两湖之争谁来协调？毛泽东把邓子恢请来，把自己的想法告诉他：“这个中南局相当于湖广总督吧，别的大区都撤了，如果把中南局也撤了，留个小中南局，留个两湖总督行不行？叫李先念当两湖总督，解决两省矛盾行不行？”邓子恢摇了摇头：“中南局这个湖广总督都不能解决的问题，两湖总督更不能解决问题！”邓子恢是个敢于坚持意见的人，要不，也不会在后来的农业合作化进程中和毛泽东发生那样大的分歧。毛泽东想了想，觉得

河南省35个重大项目分布五大领域
三门峡机场 第四篇

河南省35个重大项目分布五大领域

河南省35个重大项目分布五大领域

中原网() 发布时间: 2008-11-28 08:27 来源: 中原网-

郑州晚报 [tr][/tr] 中原网讯: 包括水利交通能源城市基础设施建设、自主创新和产业结构调整 郑州地铁一号线明年上半年有望开工、郑州至焦作城际轨道明年年底前开建 根据安排，我省2009年第一批需要国家支持的35个重大项目已经明确，分为重大水利基础设施建设、重大交通基础设施建设、

能源基础

设施建设、城市基础设施建设、自主创新和产业结构调整等五大类别。其中很多重大项目都和民生息息相关。 水利：修建多座水库 河口村水库项目，将争取今年年底前开工建设。出山店水库项目，将有望在明年年底开工建设。另外，鸭河口、宿鸭湖两个大型病险水库除险加固项目，争取国家发改委在今年年底前批复可研报告，2009年2月底水利部批复初步设计。前坪水库项目，争取2009年上半年列入2008~2012年全国大型水库建设规划。 铁路：郑渝线有望2011年开工 漯阜铁路、孟宝铁路复线工程，争取今年年底前开工建设。郑徐客运专线、宁西铁路复线电气化、晋中南铁路通道、运城至三门峡铁路、新乡至月山铁路增建第二双线等重大铁路建设项目，将积极争取国家发改委、铁道部2009年6月底前批复项目可研报告，2009年年底前开工建设。 同时，郑州至重庆铁路（河南段）将于明年下半年报请铁道部启动前期工作，争取2011年开工建设。 倍受关注的郑州至焦作城际轨道，全长70公里，将报请铁道部加快前期工作，争取在2009年6月底前批复可研，于明年年底前开工建设。 机场：多项改扩建项目列出时间表 洛阳机场改扩建工程，省环保局要于12月5日前取得国家环保部环评支持性文件，争取今年年底前国家发改委批复可研报告。南阳机场改扩建项目，2009年2月底前完成可研报告报省发改委审批。郑州机场二期扩建工程，争取2009年3月批复总体规划。商丘军用机场、明港军用机场改建军民合用机场工程，争取国家发改委2009年6月底前批复可研报告，鲁山军用机场改建军民合用机场工程，争取国家发改委、民航局2009年10月底前列入国家规划。 高速公路：5段公路要扩宽改造 省交通厅今年年底前完成连霍高速洛阳至三门峡（省界）、郑州至开封、开封至商丘（省界），京港澳高速漯河至驻马店段、京港澳高速驻马店至信阳等5个扩宽改造项目，争取2009年3月底前国家发改委完成项目核准手续。全长3公里的运三公铁两用黄河大桥（河南境），将争取铁道部明年开工建设。 民生工程：农村饮水安全和沼气建设 农村饮水安全工程将按照明后两年解决1074万人的规模，在2009年上半年各市完成可研报告的编制和报批工作。农村沼气，明年将按照建设30万户农村户用沼气的规模，今年年底前各有关市需完成可研报告的编制和报批工作。 城市建设：洛阳轨道交通争取明年年底前开工 郑州市城市快速轨道交通一号线，总长26.34公里，总投资152亿元，将争取在今年年底前获得国务院批复规划，2009年一季度国家发改委批复可研报告，争取明年上半年开工。 同时，总长度19.05

公里，计划总投资109亿元的郑州市城市快速轨道交通二号线，也已提到了建设日程，争取完成前期工作，具备开工条件。 洛阳市的城市快速轨道交通项目，要求在2009年6月底前完成规划编制上报，争取2009年年底前开工建设。 新闻延伸 明后两年 我省围绕六大领域 筛选项目 选准选好项目，是争取国家投资的前提。我省规定，在明后两年，将重点围绕6大领域筛选项目。 农林水利 国家优质粮食产业工程、大型商品粮基地、种子工程、旱作农业、油糖料基地建设、农产品质量安全、重大水利枢纽和水源工程、大中型病险水库除险加固、大型灌区节水改造、南水北调及其配套受水工程等。 社会事业和民生 中等职业教育、农村初中校舍改造工程、特殊教育、地市级以上中医院、城市社区卫生服务中心、精神卫生防治体系、国家应急体系建设、农村医疗卫生和计划生育服务体系、农村文化体育设施、农村基层政权建设、农村安全饮水、农村沼气、农村公路、农网完善工程、棚户区改造及廉租房建设等。 节能减排和生态建设 天然林资源保护、重点防护林工程、重点流域水污染治理、十大重点节能工程、循环经济和重点工业污染治理等。 交通、能源基础设施建设 铁路、机场、公路、电网建设与改造、煤矿安全改造、地质勘探和产业升级等。 城市基础设施 污水垃圾处理设施、中水回用、污泥处理、供水管网改造、地铁、轻轨等。 自主创新和产业结构调整 重大装备国产化、重大科技基础设施、国家高技术产业基地、

信息化试点示范工程、国家工程研究中心和重点工程实验室等。

全国高速公路里程表
三门峡机场 第五篇

全国高速公路里程表[转]

知识 2010-10-11 20:25:34 阅读98 评论0 字号：大中小 订阅

全国高速公路里程表[转]

里程表, 高速公路

新疆

乌大高速

乌鲁木齐－132－大黄山

连霍高速

奎屯－265－乌鲁木齐－151－ 吐鲁蕃

和库高速

和硕—93—库尔勒

宁夏

拉丹高速

郝家集（宁甘界）—98—中宁—138—银川 —116—麻黄沟（宁内界）

银川－105－石嘴山

青银高速

银川—47—古窑子－94－王圈梁 （宁陕界）

福银高速

同心—118—固原—64—沿川子（宁甘界）

广东

同三高速

湛江—82—茂名—80—阳江—126—开平—80—佛山—23—广州－123－深圳－286－汕头－67－汾水关 （闽粤交界）

京珠高速

小塘（湘粤交界）—322—广州－135－珠海

渝湛高速

山口（桂粤交界）—60—遂溪—13—湛江

广梧高速

广州－45－三水 —62—肇庆—37—云浮

广清高速

广州－47－清远

深惠高速

深圳－64－惠州

广惠高速

广州—153—惠州惠东（接深汕高速）

粤赣高速

惠州—81—河源—136—上陵（粤赣交界）

梅河高速

热水立交（接粤赣高速）—166—梅州

梅汕高速

梅州—86—汕头

揭惠高速

揭阳—46—普宁—41—惠来（接深汕高速）

沿海高速

珠海—149—阳江

中江高速

中山—32—江门

广西

衡昆高速

黄沙河（湘桂交界）—22—全州—桂林－151－柳州—222－南宁—15—坛洛

百色—56— 罗 村口（滇桂交界）

渝湛高速

都安—141—南宁 －119－钦州－120－北海—37—山口（粤桂交界）—73—湛江 宜柳高速

柳州－113－宜州

南梧高速

六景（接衡昆高速）—101—兴业

桂梧高速

广西苍梧—23—广东郁南

南友高速

南宁—179—友谊关

海南

海口环绕高速

海口－268（东线）－三亚－366（西线）－海口

海文高速

海口—52—文昌

四川

成渝高速

成都－163－内江－38－隆昌－139－重庆

成绵高速

成都－103－绵阳 —136—广元

成雅高速

成都－139－雅安

泸沽－47－西昌

成乐高速

成都－87－乐山

成灌高速

成都－40－都江堰

内宜高速

内江－40－自贡－68－宜宾

隆纳高速

隆昌－88－泸州

成南高速

成都—215—南充—70—广安—45—邻水

渝达高速

重庆—54—邻水－134－达州

成温邛高速

成都—24—崇州—41—邛崃

贵州

渝湛高速

崇溪河—118—遵义－135－贵阳－143－都匀－127－新寨

贵黄高速

贵阳清镇－90－镇宁和尚庄

贵毕高速

贵阳－214－毕节

麻玉高速

麻江（接渝湛高速）－51－凯里

三穗—45—玉屏

关兴高速【三门峡机场】

关岭—114—兴仁

宁水高速

六盘水—124—黄果树

云南

昆大高速

昆明安宁－130－楚雄－187－大理 —166—保山

沪瑞高速

小勐养—98—

思茅＼磨黑—147—元江－114－玉溪－87－昆明－130－曲靖－75－胜境关（滇贵交界）

曲靖－63－陆良

昆石高速

昆明—78—石林

衡昆高速

砚山—67—平远街

嵩待高速

昆明嵩明（接沪瑞高速）—120—会泽待补

鸡石高速

开远鸡街—99—石屏

通建高速

通海—63—建水

陕西

连霍高速

宝鸡－155－ 西安－65－渭南－79－潼关

西榆高速

西安－101－铜川－94－黄陵

延安南—22—延安—32—安塞—104—靖边—134—榆林

西兰高速

西安－49－兰田

西禹高速

禹门口（山陕界）—177—阎良—40—西安

二河高速

蟒盖兔（陕内交界）—77—榆林

西汉高速

汉中—47—勉县—55—宁强

甘肃

连霍高速

古浪—69—永昌—118—山丹—97—张掖市临泽县—100—酒泉市清水镇—96—嘉峪关 树屏（接机场高速）——永登县徐家磨

忠和—35—兰州—78—定西

拉丹高速

刘寨柯（宁甘界）—110—白银—59—兰州—220—西宁

兰州机场高速

兰州－74－中川

兰临高速

兰州—93—临洮

青海

拉丹高速【三门峡机场】

兰州—220—西宁

大西高速

西宁—37—大通

黑龙江

同(江)三(亚)高速

长春－210－ 哈尔滨－324－佳大斯

哈绥高速

哈尔滨－79－绥化

绥(芬河)满(州里)高速

大庆—132.9—哈尔滨－470－绥芬河

江苏

京沪高速

临沂—188—淮安—153—江都—131—无锡

沪宁高速

南京－113－常州－36－无锡－42－苏州－83－上海

宁马高速

南京－27－马鞍山 27

宁启高速

南京－214－南通 —108—启东

宁杭高速

南京—25—溧水—35—溧阳—79—宜兴—98—杭州

溧水－25－高淳【三门峡机场】

连徐高速

连云港—237—徐州

苏嘉杭高速

常熟—36—苏州—54—吴江——嘉兴——乍浦

徐淮高速

徐州—95—宿迁—110—淮安

宿迁—102—盱眙

宁盐高速

盐城—153—泰州广陵（接宁启高速）

盐海高速

连云港—153—盐城—167—南通

合宁高速

合肥－134－南京

宁太高速

上海－24－嘉定－17－太仓 —104—江阴（经常熟、张家港） 同三高速

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浙江

沪杭甬高速

上海－166－杭州－145－宁波－31－北仑

宁杭高速

南京—25—溧水—35—溧阳—79—宜兴—98—杭州 苏嘉杭高速

常熟—36—苏州—54—吴江—54（经嘉兴）—乍浦 甬台温高速

宁波－374－温州苍南分水关(浙闽界)

上三高速

上虞（连接沪杭甬高速）－142－三门 （ 连接甬台温高速） 金丽温高速

金华—123—丽水—98—温州

杭千高速

杭州—191—千岛湖

杭金衢高速

杭州—291—常山（苏赣界）

甬金高速

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安徽

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合肥－134－南京

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