深度解决:究竟什么样的物流才是智慧物流

导读：　深度解决:究竟什么样的物流才是智慧物流(共9篇)智慧物流解决方案物流管理系统一、概述物流行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业，各类物流企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验，但由于信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了大量浪费与运作成本的居高不下。面对当今客户日益增长的服务需求以及行业间的激励竞争，物流运输企业面临着巨大的挑...

智慧物流解决方案
深度解决:究竟什么样的物流才是智慧物流 第一篇

物流管理系统

一、概述

物流行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业，各类物流企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验，但由于信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了大量浪费与运作成本的居高不下。面对当今客户日益增长的服务需求以及行业间的激励竞争，物流运输企业面临着巨大的挑战。同时物流行业信息化也是必然的发展趋势。

传统物流行业面临着信息不对称：网络建设重复，不能互联互通，信息不能即时共享。资金短缺：物流业作为服务业，无法获得贷款，现金流紧张。商业环节多：从厂家到消费者中间经过的环节较多，整体物流资源浪费。物流业务单一：传统物流企业仅提供货物流通服务，收入来源少。

现代物流技术发展十分迅速，物流园区信息化日趋完善。基础物流信息网络作为物流行业各种应用系统的承载平台，是物流园区的底层架构和最核心的部分。智慧物流解决方案帮助物流企业实现数据交换、信息共享，承载货物仓储、园内交易、增值服务、物流信息平台、货运配送多种应用，满足现代物流业各参与者对信息的综合需求，提升管理水平，降低园区运营成本，提高综合竞争力。

智慧物流网络解决方案以实用为原则，通过标准化产品，对物流业务进行统一承载。方案通过简易、可靠、敏捷的基础网络方案保障其网络可靠性和可扩展性；通过安全、可靠的管理方案保障物流园区理念一致性问题；通过部署有线无线融合、全网安全协防等方案使园区业务更加丰富；通过系列化绿色环保设计，打造绿色“敏捷”网络。智慧物流网络解决方案网络架构如下：

二、方案描述

智慧物流网络解决方案基于开放式网络架构，采用核心层、汇聚层、应用层的三层组网方式，关键节点冗余设计，主要场所模块化设计。物流园区可结合自身实际情况，灵活扩展。在园区出口，通过出口路由器与Internet、广域网、电话网相连，便于共享资源，促进内外协同工作和交流，实现内部与外部的良性互动与发展。

敏捷交换机支持SVF超级虚拟交换网，创新实现不仅将盒式交换机虚拟为框式交换机板卡，而且将AP虚拟为框式交换机的端口，使得原来“核心/汇聚+接入交换机+AP”的网络架构，虚拟化为一台设备进行管理，提供业界最简化网络管理方案。

三、主要特点

1、灵活仓储，随时随地高效接入

仓储区域是对物流园区的货物进行入库、储存、盘库等进行管理。对网络的实时性和可靠性要求极高。

仓储区域工作范围较大，对仓储终端设备的移动性、易扩展性需要较高。

物流园区的工作环境比较复杂，普通AP难以适应。推荐AP6510室外工业级AP支持802.11n无线接入点，高等级防尘防水标准，可适用于仓储配送区甚至冷冻仓储区，低温环境启动。

100%无线覆盖，绿色无线网络，可根据业务量大小调整无线射频器数量，应对入库高峰的扎堆和其他空闲时间不均衡的情况。S7700随板AC功能，有线无线深度融合，减少客户投资，简化网络运维复杂度

2、、安全档口，为您的数据保驾护航

每个入驻商家进行商品实体展示，现场交易下单后直接从仓库调货配送，与市中心内商铺消息互通，对于市区内客户也可进行在线下单配送服务。

AgileController支持各类型终端接入认证，保证园区安全，全网支持Portal认证功能，仅对付费入驻商铺开放权限，增加收入。USG支持网络流量划分功能，对入驻商铺网络流量可以进行平均分配。全网安全协防，通过事件采集，大数据分析，安全资源动态分配，安全联动等提升全网安全保护能力

3、增值服务，一站式体验

入园车辆管理、园内企业管理、缴费、信息发布等业务，银行ATM、代办工商、税务、报关、保险等业务，提供餐饮、超市、住宿等配套服务。

AR3200路由器支持有线、3G双链路备份、GE上行WAN口，双电源冗余，保证与外界通信的工商、税务、保险等重要信息的安全。出口采用AR系列路由器，集成安全、语音、路由、交换功能于一体，使得投资效益最大化。

4、货物配送，即时响应客户需求

园内交易区产生的订单通过订单配送管理平台下发到仓库区，再由仓库出口处配送管理员进行分配。园外批发市场或营业网点产生的订单通过VPN下发到园内的订单配送管理平台，然后和园内订单同样处理。

AR路由器VPN功能支持园外交易也能在线下单配货运输，支持硬件VPN加密，加强交易信息的保密性，防止客户源流失。

园内外配送信息统一管理平台，大大简化维护成本。

不同运输方式智慧物流发展分析
深度解决:究竟什么样的物流才是智慧物流 第二篇

不同运输方式智慧物流发展分析

一、公路智能物流

中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，公路港模式也称公路港，为传化物流公司所创立并推广的一种物流服务模式。公路港模式是基于科学规划和设计建设的功能模块，并定位于第四方物流的“物流平台集聚服务商”。由于第四方物流可为第三方物流提供优质的供应链解决方案，而城市物流配送更多的是第三方物流，因此可以得出这样一个设想，即公路港模式可以更好地为城市物流配送服务。

图表 公路港模式下的城市物流配送

资料来源：中投顾问产业研究中心

公路港模式下的城市配送要以公路港作为中心，通过集中社会上分散的中小型配送企业，借助公路港第四方物流的物流技术和供应链管理能力，实现城市物流配送的最优化，达到降低物流配送成本的目的。并且，物流配送企业在城市物流配送中的实际配送情况和遇到的问题都可以及时地反馈到公路港中，以便进行问题的分析和解决，方便对下次物流配送提出改进。

要实现公路港模式在城市物流配送中的有效应用，应注意以下几点：

（一）以公路港为中心

以公路港为中心才能保证物流、信息流、车辆路径规划、企业管理等可在统一的模式下进行和监管。而且，城市物流配送企业人驻公路港后，必须服从公路港的统一安排，企业自身的资源必须毫无保留地给予提供，以保证可被公路港所用，这就要求企业在入驻公路港时双方必须对合作的内容以及各自的权利与义务进行明确的确定，并签订具有法律效应的协议或合同。

（二）以城市物流配送为基础

以城市物流配送为基础可以保证公路港模式下的城市物流配送在建设和运行中不会脱离城市配送的范畴，便于公路港更好地了解城市的实际情况；另外，可保证公路港在将来的发展中仍然考虑将提供区域内物流规划服务作为重点物流服务业务，对于其中所产生的问题也能及时高效地予以解决。

（三）以物流配送企业为主体

不论是自营物流还是第三方物流，都是城市配送的直接参与者与直接利益所得者，它们是检验公路港模式下的城市物流配送可行与否的实践者，同时也是第四方物流在国内发展的见证者。因此，以物流配送企业作为公路港模式下的城市物流配送的主体是毋庸置疑的。

（四）以第四方物流为手段

公路港模式下的城市物流配送旨在实现第四方物流对城市物流配送的积极作用，因此不论是建设还是运行这种新的配送模式，都必须要体现技术的优势。应用先进的物流技术和供应链管理理念，是公路港模式下的城市物流配送同其他城市物流配送方式的最大区别。

二、铁路智能物流

（一）运输能力大。

中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，对于陆上运输而言，铁路的输送能力是最大的，特别是重载铁路的修建使铁路的输送能力有了极大的提高，发挥着运输主动脉的作用。

（二）运输成本较低。

铁路运输采用大功率机车牵引列车运行，可以承担长距离、大运量的运输任务，铁路运输的载货量大大超过公路、航空等其他运输方式，其总体运行价格低。

（三）受自然条件的限制较小。

铁路运输具有高度的导向性，只要行车设施无损坏，列车均可以安全行驶，受气候因素限制很小，因而铁路运输是较安全可靠的运输方式。

（四）客货运输到发时间准确性较高。

由于铁路运输实行统一调度指挥，列车可以通过先进的控制系统实现全自动化，可以完全不受人为控制，因此能保证运输到发时间的准确性。

基于我国国情，铁路运输在现代物流业发展进程中具有不可忽视的重要作用，与公路运输相比，由于铁路运输具有连续性、直通性、全天候性和陆地长距离规模运输的不可替代性等特性，具有长距离上的经济辐射优势；与航空运输相比，铁路运输具有更大空间上的经济辐射特征，能够将偏僻区域的物资输送至铁路网络中的任何一点；与水路运输相比，由于其只能在有限的水系中对经济产生辐射性作用，铁路运输具有更为密集的经济辐射特征；与管道运输相比，由于其受自身条件限制，只能运送油类物资或已经液化处理的物品，铁路运输具有更为多样化的经济辐射特征。

三、港口智能物流

（一）我国的港口智能化建设

中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，港口智能化是指将互联网技术与全球定位系统、移动通信技术、地理信息系统以及无线射频识别技术相结合，并通过智能物流系统（物流实时跟踪技术、物流规划可视化技术、网络化分布式仓储管理及库存控制技术等）应用于整个港口的作业、物流运输、仓储管理等港口管理服务的各个方面，并把港口作业流程高效、准确、实时的整合成一个完整系统。

目前我国的智能港口建设正处于起步的初期，在政府部门和港口所在地区政府的倡导下，港口智能化建设已经得到了港口相关企业的普遍重视，并在上海、天津等国内主要港口城市进行了智能港口建设规划，目前已经实现了港口集装箱作业从空箱、装箱、卡车运输、堆场位置到报关、起吊、装船的全程实时监控和即时历史数据查询。但是，与世界先进的智能化港口相比，我们的智能港口建设，还仅仅停留在信息化建设的阶段，在智能化程度上还相对较低。提高港口智能化程度，使得港口口岸发挥更高效功能，首先是在设施及装备硬件上达到智能化建设需求；其次要在整合港口作业及相关管理流程上做到统一规划、系统实施；最后是在智能化建设认识上，突破传统的信息化建设，将信息化、智能化技术系统应用到智能港口建设当中，而智能物流系统，为这样的系统应用提供了有效平台。

（二）智能物流系统

在港口智能化建设过程中，需要应用计算机、互联网、物联网、无线通信以及GPS、GIS、自动化装卸操作设备、智能化操作机器人等各项先进的信息化技术和自动化技术，而这些技术的载体就是智能物流系统。智能物流系统提供从前所不能提供的增值性物流服务，这些增值性的物流服务将增强物流服务的便利性，加快反应速度和降低服务成本，延伸企业在供应链中上下游的业务。

智能物流系统所涵盖的技术内容十分广阔，其中包括物流规划设计的可视化技术（仿真技术）、物流实时跟踪技术、网络化分布式仓储管理及库存控制技术、物流运输系统的调度与优化技术、物流基础数据管理平台和软件集成技术等等。

四、航空智能物流

中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，相比于公路物流、水运物流、铁路物流、管道物流等而言，十多年来，我国空港物流的发展呈现出以下特点：

（一）园区化发展。

空港物流是在航空货运的基础上升级发展而来的，从单一的航空货仓，逐渐向具有综合服务功能，具有现代物流特点和现代供应链优势的空港物流园区方向发展。自从2000年天津空港物流园区获准建立以来，十几年间，我国涌现出一大批具有现代特色的空港物流园区，其中北京首都机场物流园区、上海浦东国际机场物流园区、广州新白云机场物流园区成为国内空港物流发展的三角。

空港物流园区是以现代空港物流为基础，依托航空港，以航空及机场地面配套物流设施为核心，以运输服务作为手段，为多家航空公司、航空货运代理、综合物流企业提供公共物流设施、物流信息服务及综合物流服务的场所”。从服务内容上看，空港物流园区一般提供货物运输、生产加工、综合商务、配套服务等多种功能。

（二）集群化发展。

空港物流的发展及空港物流园区的形成使得空港区域形成了强大的辐射力，吸引相关产业在空港附近集中，从而形成了服务于空港物流的产业集群和相对完整的产业链条，而空港物流在这一产业链中由于其稀缺性和重要性而居于领导地位，起着凝聚、黏合作用。空港物流产业链的形成一方面是空港物流园区的层级发展，不仅大力发展物流核心业务，达到商品流通的快速实现；而且也努力满足消费者和园区流通主体的各种需求，帮助服务对象在通关、包装、加工、信息支持、商务谈判及政策引导等多方面的要求，实现空港物流的增值服务和支持功能。

空港物流产业链的形成和集聚，还包括围绕空港发展起来的相关产业。由于空港物流具有明显的优势，非常适合具有高新技术、现代服务业及高端商贸流通业的发展，因而诸如汽车、航空、高端电子、精密仪器、生态农业、生物工程、商务等行业能够依托空港而在周边发展起来，再加上政府对空港周边的产业政策和税收优惠，空港周边往往会形成相关产业园区，共同构成空港物流产业链。如北京空港物流园区周边形成了空港工业区、林河工业开发区、现代汽车城、会展中心、绿色建材城等产业园区，吸引数十家世界五百强企业，形成了中国北方微电子生产基地。广州新白云机场则形成了包含临空产业、现代制造业、生物制药和航空工业的高新科技物流产业基地。

（三）区域化发展。

我国地域辽阔，人流、商流、物流的区域差异性大，而空港物流则依托着各地的空港，因而具有明显的区域化发展趋势。区域经济发展水平较高一方面产生了更高的物流需求水平，从而扩大了空港物流业的规模，形成空港核心竞争力。例如，经济外向度高的东南沿海地区往往是空港物流快速发展的区域。

在这些区域内的物流业，如快递业、货运代理业、第三方物流、交通运输业、配送与包装服务业等都较为完善，这些支撑产业都为空港物流发展打下了坚实基础，有助于其良|生发展。

我国空港物流园区主要分布在三大国家级产业区内。如珠三角由广州新白云机场、深圳机场、珠海机场，再加上香港机场和澳门机场，形成了巨大的空港物流产业区，广东省航空货运量占据全国货运量的三成左右。长三角地区则形成以上海浦东机场为核心，以虹桥机场以及南京、杭州、宁波等地机场在内的空港物流园区集群。而环渤海湾经济区则有北京空港物流基地、天津空港物流园、大连空港物流园等物流园区。而随着国家西部大开发、中部崛起、振兴东北老工业基地等政策的出台，重庆、成都、郑州、哈尔滨等地空港物流也出现了一波新的发展浪潮。

五、多式联运发展的必要性

（一）中西部地区承接产业转移需要多式联运加快发展

中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，随着我国中西部地区承接产业转移的步伐加快，外贸进出口额不断增长，其外贸集装箱生成量增长明显高于沿海地区，而公路运输的成本较高，单次运量较小，长途运输的安全性较低，因此突显了海铁联运成本较低、安全可靠、运量大等方面的巨大优势。随着海铁联运硬件设施和软件条件完善，中西部地区对海铁联运的诱导需求也将会继续增加。大力发展多式联运这种先进的运输方式是非常必要的。

（二）资源和环境压力加大需要多式联运加快发展

加快发展多式联运，可以使我国尽快形成“宜水则水、宜路则路、宜铁则铁”的运输格局，把各种运输方式的优势结合好，充分发挥已有交通基础设施的能力，实现交通资源的最优化配置。进而也可以减轻甚至减少交通基础设施建设强度和建设规模，最大限度地降低交通运输对土地的占用和能源的消耗，缓解资源和环境的压力。

（三）企业转型发展需要多式联运加快发展

随着经济全球化进程的加快，更多的企业面临着国际化竞争，降低物流成本是企业增强竞争力的重要手段，而多式联运符合发展的需求。货主企业和运输企业实现转型发展都迫切需要加快发展多式联运。

智慧物流
深度解决:究竟什么样的物流才是智慧物流 第三篇

智慧物流”时代开启：物流园区升级与创新 李芏巍

一、 智慧物流开启物流行业新时代

当智慧与物流合而谓之“智慧物流”，我们探讨这一话题，让我想起两件事。第一件事是我们共同经历的互联网时代，互联网从一个看似“异想天开”的设想，到如今呈现出足以改变世界经济、政治、文化和社会发展的能量，“互联网思维”向我们呈现强调“创意思维”的趋势与魅力。另一件事是2007年11月年物流策划在清华大学举办了 “中国首届高端物流高峰论坛”，我对高端物流概念、特征、产生的背景、高端物流与普通物流的区别等作了描述。在彼时的中国，物流业普遍被视作从事货运苦力的低端行业，论坛上大家探讨了用全新思维去革新这个行业。6年后的今天我们欣喜的看到信息、金融、电商、物联网、人工智能等要素注入，高端物流发展趋势明显，物流发展向高级形态演进。

“智慧物流”不应该是晦涩的概念，而是思维与趋势，概念本身有时就是在认识定与否定中循环，思维却具有无限大的扩展空间。从智慧地球到智慧物流再到智慧物流产业园区，这就像市场细分一样不断细化，宏观理论被不断理解和细化，最终指导实践，这是历史不断发展的结果，也是人们思维不断探索和创新演进的结果。

物流从来没有离开智慧。我在《中华驿站与现代物流》一书中曾说到，古代的物流其含义自然和今天的物流概念不尽相同，但物的流动确实存在，而且“智慧”伴随始终。长城砖瓦运输，京杭大运河南粮北运，木牛流马运输粮草，开辟丝绸之路和茶马古道，智慧贯穿其中。物流业作为最直接也最适应物联网理念的行业，在2003-2004年物联网第一轮热潮中就被寄予厚望，现代概念的智慧物流思维框架形成，物联网技术支撑的物流体系。今天，智慧物流的概念随着智慧城市、大数据、云计算和电子商务等热点词汇，以一个全新的面貌呈现在人们的视野中。

我理解智慧物流概念是：“将互联网与新一代信息技术应用于物流业中，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、信息化、网络化，从而提高资源利用率服务模式和提高生产力水平的创新形态”。智慧物流渐热是技术的成熟和配套的完善积累结果，也是资本逐利的结果。由于物流行业对成本的天然敏感性，以物流技术驱动智慧物流发展的道路并不完全通畅，市场才是真正的推手，力量

来自思想外的资本的追捧。那资本看中了又是什么呢？那就是智慧物流带来行业革命性爆发。

智慧物流的特征来看：“从企业层面看，智慧物流是一种创新模式；从技术层面看，智慧物流是新技术改变行业的驱动；从行业视觉看，未来的智慧物流是一种社会化的颠覆性的高效物流系统；从时间方面看，未来，智慧物流是一种可持续发展的物流状态”。企业创新、技术驱动、高效系统、发展状态，这四个层面递进过程中，开辟物流行业的新时代。这话并不夸张，智慧物流论坛期待成为开启物流业智慧新时代的幼嫩新芽之一。

二、 物流园区升级：智慧物流产业园区

物流园区作为物流业的重要节点是多种交通运输方式的重要衔接点和实现“智慧物流”的重要载体。2013年10月颁布的《全国物流园区发展规划》规划中反复强调了物流资源整合、智慧物流设施与技术、物流信息平台、物流金融服务平台等智慧物流要素的构建、推广与应用，对智慧物流的建设与发展具有极强的实质性推动作用。未来将明确提高全社会物流信息资源开发利用水平、加快物流信息化标准规范体系建设，智慧物流产业园将是未来发展的必然趋势。

智慧物流产业园成为智慧物流系统的组成部分，是智慧物流由理论落到实地的最佳着手点。物联网技术、智慧科技融合于物流园区，不仅仅是停留在“RFID”和“GPS”阶段，物流园区成为物品、信息、物质、资金交流的“大舞台”。 传统物流园区与智慧物流园区对比：【深度解决:究竟什么样的物流才是智慧物流】

三、 智慧物流产业园区实践探索

近两年，中物策先后资助赴德、美、英等国4位博士深造，其中就是学习智慧物流相关领域，深刻理解智慧物流作为一个思维概念背后的支撑要素。作为理论研究、实践探索、学术交流和项目运营的智力机构，中物策在物流园区规划中全面的贯彻了“智慧物流思维”。在物流园区全程策划中。我理解智慧物流产业园区概念是：“以‘智慧化’的创意状态和‘智能化’科学技术去策划、规划、开发、建设、提升、管理和运营的物流企业集结聚合服务基地”。智慧物流产业园区的概念的提出最终目的是让物流园区更加充分发挥价值，以智慧化的方法来解决投资者、行业和政府关心的核心问题、疑难问题，最终目的是：让人和物、企业和市场、园区更加和谐，以促进社会的和谐发展。总而言之，“智慧”是为了更好地开发建设的物流园区，为社会服务，这是大家们共同追求。

理念—提升为创新升级模式的理念：“以发展来解决并发现需求，以发展去满足并创造需求”。 需要从发展特性的前瞻角度来研究，探索跨越式可持续发展。物流园区发展，以创新理念和模式推动城市的和谐发展，践行科学发展观指导思想。在实践项目中，通过智慧创新途径来解决，理论和实践结合呈现出可喜的局面。既有物流园区的升级改造成为中物策重要探索领域；也面临有技术、物流仓储、产销方面制约电商快速发展的困惑。智慧型物流园区为电商物流难题解决提供了重要思路。“智慧园区，开启电子商务和产业园区发展新时代”，智慧产业园区将是未来发展的必然趋势。 “电商”和“资本”两大推动力，在一定程度上正在倒逼传统物流产业园区加速转型升级，中物策过去十余年策划、规划的物流园区项目都产生了升级转型的需求。运用智慧化的思维，物流园区实现与时俱进，

紧跟市场，持续发展，中物策不断探索智慧物流产业园区的技术方案。

下面举出几个具备代表性的项目。

正如前述观点，智慧物流产业园区强调科学技术应用，更强调的是思维的贯彻。“科学技术”强调服务产业，在 “科学技术”的背景下，推动新一轮产业发展。智慧物流产业园区含义是：“从产业链角度看，是产业链构建中不可缺的重要环节；从智慧化角度看，是在发展智慧产业”。我理解智慧物流产业园区特征是：“能够利用产业及其土地的物业和服务功能与增值服务等资源，以“智慧化”状态和“智能化”技术，通过策划实现价值最大化的资源整合体”。

中物策在上述项目物流园区全程策划中，以“智慧化”的创意状态和“智能化”的科学技术及思维去脚踏实地的实践。所列项目各有其市场背景和禀赋条件，目前多数都在项目成长期。无论对于具体项目还是智慧物流大环境，我们坚信科学设计、合理布局、繁荣兴旺、升级创新的物流园区远比“空谈形式”和“空置园区”有意义。物流或物流园区智慧化趋势需要探路者，用智慧大脑去创造智慧物流的明天。

未来十年，将是智慧物流和智慧物流产业园区英雄辈出的年代：

A、努力在极其有限的空间里传达最大量的信息；

B、用最小的空间有效存放更多的货物；

C、用最短的时间最快的方式传递更多的物品；

D、用最快最有效的方式推动园区或市场兴旺和繁荣； E、物流运作将以“智慧化”状态和“智能化”技术为主；

F、以电商→快递→物流→仓储→信息→金融的融合联动发展； G、满足和有利于带动生产和消费的发展。

中国智慧物流细分市场发展分析
深度解决:究竟什么样的物流才是智慧物流 第四篇

中国智慧物流细分市场发展分析

一、冷链物流【深度解决:究竟什么样的物流才是智慧物流】

中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，2015年，冷链物流规模企业1000家，冷库总容量为2626万吨，冷藏车保有量为99663台，相比2014年冷库增长28%、冷藏车增长42%。前100家冷库企业库容总量为1178万吨，其中26家农批园区型企业自建冷库286万吨、28家食品商贸型企业自建冷库291万吨、46家第三方冷链仓储型企业自建冷库600万吨。前100家冷链运输企业自有冷藏车11822台，72家第三方冷链运输企业自有冷藏车7013台，28家食品商贸及其他企业自有冷藏车4809台。

33家干线运输企业自有车辆5730台，35家城市配送型企业自有车辆2699台，32家综合型冷链运输和配送型企业自有车辆3393台。生鲜电商2014年市场规模260亿元，今年预计可达到520亿元。2015年冷链行业保持了旺盛的增长势头。

二、医药物流

（一）产业规模

药品流通行业销售增幅趋缓。2015年上半年全国七大类医药商品销售总额8410亿元，比2014年同期增长12.4%，增幅回落1.7个百分点。其中，药品零售市场销售总额为1682亿元，扣除不可比因素比2014年同期增长8.7%，增幅回落0.3个百分点。

药品流通行业利润增幅下滑。2015年上半年药品流通直报企业（1200家）主营业务收入6581亿元，同比增长12.8%，增幅回落2.1个百分点；实现利润总额108亿元，扣除不可比因素同比增长11.5%，增幅下降2.4个百分点；平均利润率为1.6%，扣除不可比因素与2014年同期相比降低0.2个百分点；平均毛利率为6.4%，与2014年同期相比降低0.6个百分点；平均费用率为5%，与上2014年同期持平。

从2014年全年来看，全年药品流通行业销售总额15021亿元，同比增长15.2%，增速较2013年下降

1.5个百分点。

图表 2009-2014年药品物流行业销售走势

资料来源：中投顾问产业研究中心

（二）市场动态

中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中指出，多家公司涉足医药电商，康美药业、九州通、上海医药、国药股份等在医药电商方面均有加码动作，包括建设网站、收编线下资源等。比如，如国药股份2013年推出的国药商城在中国医药集团的整体支持下，目前可调动42万家药店及10万家诊所资源。

当然，直接搅动医药电商格局的动作是阿里巴巴2014年1月份对中信21世纪的大手笔投资行为。该笔交易耗资10.37亿元，交易完成后，阿里巴巴及盟友云锋基金将持有中信21世纪54.3%的股权。而且中信21世纪拥有第三方网上药品销售资格证牌照，可对天猫医药馆现有业务形成有益补充，因为天猫医药馆及京东医药城均不具备该牌照。

（三）配送结构

2014年，药品批发直报企业商品配送总额9460亿元，其中自有配送中心配送额占82.5%，非自有配送中心配送额占17.5%，非自有配送中心配送额占比较2013年降低2.3个百分点；物流费用103亿元，其中自主配送物流费用占84.0%、委托配送物流费用占16.0%，委托配送物流费用占比较2013年降低2.1个百分点。

图表 2014年药品批发直报企业商品配送结构

资料来源：中投顾问产业研究中心

（四）产品结构

2014年，按销售品类分类，药品类销售居主导地位，销售额占七大类医药商品销售总额的73.8%；其次为中成药类占14.6%，中药材类占4.0%、医疗器械类占3.6%、化学试剂类占1.3%、玻璃仪器类占0.2%、其他类占2.5%。

图表 2014年全行业销售品类结构分布

资料来源：中投顾问产业研究中心

（五）医药流通市场竞争格局

中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，从行业现状来看，全国性的龙头已基本形成，格局较为稳定。而区域性的龙头企业机会很大，且具有很大的成长空间。上市公司中，只有南京医药、广州药业、华东医药等少数几家区域性商业企业达到或接近百亿规模，其他的区域性商业龙头如嘉事堂、瑞康医药等规模还在30亿左右，未来成长到100亿不成问题。

行业集中度的进一步提高，形成“全国龙头+地方割据”的行业竞争格局，这是医药流通行业发展的一个必然趋势。无论从国家政策的倾向，还是从国际上发达国家的医药物流发展方向来看，行业集中度提升是个必然趋势，而同时考虑到中国的特殊国情，地方保护主义和各地方利益博弈的结果就是形成“全国龙头+地方割据”的这样一种竞争格局。

图表 “全国龙头+地方割据”的竞争格局趋势

资料来源：中投顾问产业研究中心

三、煤炭物流

煤炭是我国重要的基础性能源，占国内一次商品能源消费量的70%左右，煤炭在我国一次能源结构中的不可替代性在未来很长一个时期将不会改变。在国际、国内石油和天然气资源日益短缺的大背景下，煤化工及洁净煤技术得到飞速发展，煤炭做为我国主要能源的重要性、基础性地位还会逐渐提升。由于我国煤炭化产区主要集中在煤炭保有量较大的晋陕蒙、新甘宁青、云贵川渝、东北及华东及中南等地区，而煤炭的消费地却大都集中在经济较为发达的环渤海经济圈、长三角及珠三角等东部沿海和南方地区。我国煤炭资源的分布和消费空间的错位，导致了我国煤炭北煤南运、西煤东运的大流通格局，这一特点也决定了我国煤炭物流市场前景的广阔性。

通过现代化的物流体系构建可以让煤炭行业整体产业链的服务质量得到提高，使煤炭企业及相关产品的核心竞争力得以增强，而且也是企业提高效益、降低生产成本、获取竞争优势的重要途径，可以为煤炭企业带来非常可观的“第三利润源”。然而，至今我国煤炭物流行业仍未形成明确的结构体系，存在物流成本居高不下、流通环节管理混乱、物流过程缺乏有效的信息沟通、运输中资源浪费现象普遍存在、各种环境污染问题突出等问题，已成为制约我国煤炭物流行业发展的瓶颈。绿色、高效、专业、科学的现代化物流体系的构建是煤炭物流发展的必然要求。

四、电力物流

（一）产业化特点不明显

中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，国有企业、政府主导、宏观调控、垄断明显、竞争缺失是电力行业给我们最明显的特征。电力产业的产业链条长、产业规模大、产业价值突出，这些要素在行业垄断背景之下，使得这种长链条、大规模、高价值的产业体系变得组织层级多、组织效率低、生产成本高已严重不适应现代产业和市场经济发展的要求。

目前电力物流依然是以电力企业内部组织或运营机构的形式存在，电力物流多由供应商角色承担，使得电力物流自身的产业化特点没有突出，造成了电力物流的非主业特点，这不利用于电力物流自身的良性发展。

其市场化改革必须加速推进，逐步分拆辅业、巩固电力主业重点。从电力企业分拆电力物流业务，使其成长为一个独立经营的产业化体系是促进电力产业良性发展的必然措施。

（二）专业化建设不突出

电力物流专业人才队伍建设、电力物流的作业专业化操作体系建设、电力物流信息化技术标准体系建设落后是电力物流专业化不突出的主要表现。由于电力物流跨物流和电力两个产业，其对人才的要求必然更高，既懂物流又懂电力的电力物流人才是构建电力物流产业的必备要素；同时电力物流专业人才的缺乏也使得电力物流的专业化作业体系建设滞后于电力物流发展的要求。

目前，物联网技术的发展迅猛，但一些根本性的技术规范和体系还较缺失，使得以物联网技术为支撑的智能电网建设发展还存在较多问题，这也影响了电力物流的专业化发展。

（三）信息化建设不完善

目前电力物流的信息化建设还落后于以电子商务崛起的第三方物流企业。ERP企业资源规划、CRM客户关系管理、电子标签、GPS物流定位等信息化综合平台的建设对电力物流企业而言依然任重而道远。

信息化建设是电力物流转型现代物流的重要技术工具，也是实现电力物流可持续发展的重要技术平台，信息化技术对电力物流资源的整合、配置以及对电力物流的成本优化优势明显，必须继续加强电力物流的信息化建设。

（四）绿色化物流不重视

目前电力物流中对电力生产物资在物流运动中的环保措施还很缺乏。对电力设备的报废品逆向回收物流和再制造物流还不够重视，虽然报废品在一定程度上得到了回收，但其利用价值未能充分发挥，回收品在运输过程中对环境的影响还比较恶劣。

绿色物流是物流可持续发展的重要特征，必须采取一切措施降低其对环境的影响，同时提高对电力设备报废品的回收利用水平，做到物尽其用，物用超值。

五、烟草物流

中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，我国是一个烟草大国，烟草行业为国家经济建设作出了重要的贡献，而烟草物流作为烟草行业中非常重要、不可或缺的环节，也得到了更多的重视，其对于烟草行业的生产、销售等方面都有非常重要的影响。烟草物流是烟草行业企业的核心竞争力，是卷烟企业价值链中最活跃、最具潜力的增长因素。它通过在规定的时间和地点以合适安全的方式与合理的价格将高质量的卷烟原料和产品送至要求的地点为生产带来场所价值、时间价值和加工附加价值。物流作为“第三方利润源”，使烟草行业的经济价值又有了新的增长点，而且效果明显，增长速度迅速，给国家经济的发展产生了很大的影响。

物流服务体系建设是烟草物流管理创新的要求。面对新阶段、新形势、新任务，烟草行业需要应用创新管理理论，在行业范围内构建现代物流服务体系，推动物流提升一体化水平、实体化水平和智能化水平，实现核心业务向核心能力转变、成本中心向效益中心转变、企业物流向行业物流转变，力求在物流重点中求效果、在物流运行中求效率、在物流发展中求效益，提高烟草行业整体竞争力。同时也是提高烟草物流

智慧物流
深度解决:究竟什么样的物流才是智慧物流 第五篇

基于物联网实现智慧物流

曾新勇

0 引言

2 0 1 1 年春节很多电子商务网站发出了快递可能延误的提醒， 同时， 根据腾讯科技“ 您是否遇过网购东西快递不快现象? ” 调查显示， 在 8 8 6 7位参与的网友中， 有8 9 ． 5 9 ％曾经遇到过“ 快递不快” 的情况； 而客户物品损坏、 丢失的投诉也是逐年递增， 2 0 0 9年上半午陕递行业的投诉量比2 0 0 8年同期增长了 1 倍以上， 2 0 1 0年上半年也比同期增 长 了 8 1个 百 分 点 。快递业只是物流行业的一个缩影， 从一个侧面反映出了物流业发展的瓶颈， 这也是目前物流业急需解决的问题之一。 随着物联网的发展，物流成为物联网应用的 主要领域之一，它推动了物流信息化的进程，使现代物流系统逐步朝着数字化、集成化、网络化、智能化等方向发展，“ 智慧物流” 成为物流领域的应用目标。随着“ 智慧物流” 的发展，物流业的许多问题也将迎刃而解。

2 智慧物流

智慧物流是基于物联网的广泛应用基础上，利用先进的信息采集、 信息处理、 信息流通和信息管理技术， 完成包括运输、 仓储、 配送 、 包装、 装卸等多项基本活动的， 货物从供应者向需求者移动的整个过程， 为供方提供最大化利润， 为需方提供最佳服务， 同时消耗最少的自然资源和社会资源，最大限度地保护好生态环境的整体智能社会物流管理体系。

智慧物流的主要特征有：

①多元化的数据采集、 感知技术。基于物联网的智慧物流， 面对的是形式多样、 信息关系异常复杂的各类数据， 多元化的数据采集、 感知技术，为智慧物流提供了基本的技术支撑。

②泛在网络支撑下可靠的数据传输技术。随着物联网的发展， 泛在网络将成为信息通讯网络的基础设施， 在与其他网络融合的基础上， 提供给智慧物流可靠的数据传输技术， 为人们准确地提供各类信息。

③基于海量信息资源的智慧决策、 安全保障及管理技术。对物联网海量感知信息的加工处

理， 是智慧物流进行智慧决策的前提。

3 物联网技术在物流业的应用

物联网就是将各种传感器嵌入到各大系统及物体， 再接人互联网。在这个庞大的网络中， 人与物能够有机地结合在一起， 实现智慧社会。在物流业，物联网主要应用于以下4大领域

① 基于 R F I D等技术建立的产品的智能可追溯系统。

如肉食品的可追溯系统。肉食品的供应链是： 饲养一屠宰一分割加工一零售。采用 R F I动物耳标为每一个活体动物进行标志， 利用 R F I电子标签可读写的功能， 先读取对应母体的R F I标签唯一标识编码， 再复制和增加下级识别编码写入对应该母体的分割肉的 R F I D电子标签内确保分割加工肉的标识与被分割加工的母体的标识一一对应。针对需要分割成可以满足市场零售要求的小块分割肉，先读取其 R F I D标识标签，再转换成条形码标识，并将条形码标识粘贴于小块分割肉的包装上，以便零售。在整个肉食品的供应链过程中，肉

食品自始至终都处于严格的监控中， 从而保证了肉食品供应的安全。

②物流配送的可视化管理系统。物流配送的可视化管理系统能对物流配送过程中带有 R F I D电子标签的货物进行全程追踪。当收货方对货物有质疑时，可以调出货物的真实录像信息，再现货物转运时的真实状态，从而使收货方可以直观、准确地了解货物的相关信息。这样就有效地避免了货物运输过程中丢失、 损坏、掉包等现象的发生，保障了消费者的合法权益。

③建立全自动化的物流配送中心。全自动化的物流配送中心实现了电子商务中信息流、 物资流、 资金流的全面整合。全自动化的物流配送中心应包括全自动化立体仓库、自动给料系统、自动分拣系统、机器人码垛系统等等，能够实现 自动化、智能化。

④基于智能配货的物流网络化公共信息平台的建设。在物联网环境下，对物流信息采集技术，物流信息的互联互通，信息的管理、加工和应用都有新的需求， 同时也促使了物流网络化公共信息平台的建设。

以物流业中的快递业为例。传统快递业引人物联网技术后，所有的快递货物都将被植入 R F I D传感芯片，从客户将货物交给快递公司开始，直到货物被客户取走为止， 该货物将被全程监控， 图2为基于物联网技术的快递业务程。

图2 基于物联网技术的快递业务流程

由图2可以看出，第1步，客户将货物委托给快递公司；第2步，快递公司将 R F I D传感芯片植入货物中，进入物联网系统；第3步 物联网系统按照收货人的相关信息对货物进行分拣，并将有关信息发送至运输信息平台；第 4步， 由运输信息平台计算出货运路线，并将信息发送至货车配载信息平台；第 5步， 货车配载信息平台根据前面的信息自动选择运输货车；第 6步，装货运输；第7步，经中转点运达目的地。在快递过程的每一个环节中，货物的 R F I D传感芯片都将与物联网系统进行信息传递，从而实现了实时监控。货物在任何一个环节出现问题，都可以准确查出。货物损坏、掉包、丢失，或是对运输过程中的温度、湿度等的控制，甚至是谁什么时间将货物搬运到什么地点，都会有详细的记录， 以便产生纠纷后追溯整个过程中， 以物联网系统为基础， 以物联网技术为依托， 使快递业务流程公开、透明地呈现出来不仅有效避免了一些人为的过错，同时也

明确了各方的责任。因此，物联网技术在物流业中的应用是未来的趋势。

食品溯源：清晰标注来龙去脉

民以食为天，食品安全多年来事件不断，受到全社会越来越多的关注，随着条码和RFID无线射频芯片的广泛应用，食品溯源再也不是天方夜谭，从饲养、屠宰到加工、销售的各个环节，通过条码和RFID芯片这一个个信息采集、发送终端和互联网，顾客能清清楚楚地知道食品的来龙去脉。

RFID是能够让物品“开口说话”的一种技术。在“物联网”的构想中，RFID标签中存储着规范而具有互用性的信息，通过无线数据通信网络把它们自动采集到中央信息系统，实现物品（商品）的识别，进而通过开放性的计算机网络实现信息交换和共享，实现对物品的“透明”管理。

北京金维福仁清真食品有限公司为配合牛肉产品跟踪与追溯的应用，对原有牛肉分割加工流水线进行了适当调整。养殖场对个体牛的防疫、饲料、疾病治疗等信息进行全面的记录；屠宰场对牛的检疫、准宰信息、牛耳标号码进行登记；屠宰时，通过条码标志与登记的个体牛的基本信息产生关联；分割牛胴体时，通过扫描条码标志确定进入分割流水线的牛的耳标号码，此时批量生成新的条码标志，并与牛的基本信息产生关联；分割后在牛肉产品的包装上粘贴用于牛肉产品追溯的条码；信息通过互联网发布。

山东寿光蔬菜安全可追溯性信息系统实现了农产品单品质量信息的跟踪，主要由企业端管理信息系统、食品安全质量数据平台和超市端查询系统3部分组成。企业端管理信息系统通过对蔬菜贸易项目、加工原料的来源、包装信息、物流信息以及企业基本信息进行编码，对蔬菜从种植、收购到加工包装全过程，进行计算机管理。食品安全质量数据平台主要收集企业端、检验机构和认证机构的各种信息并对其进行监督、分析和过滤，形成基本信息库，为企业、政府和公众进行全方位、多角度的服务。超市端查询系统主要为广大市民服务，消费者可以通过扫描每包蔬菜上的追溯码，准确了解该蔬菜的种植过程、施肥和用药情况、加工企业、加工日期、检验信息等各项数据，为广大市民提供真正的放心菜。

安全防范：微型传感快速反应

物联网以其无所不在、高效传输、快速感应的特点，在很多需要快速反应处理能力的场合大有用武之地，特别是在安全防范方面。

酒后驾车是让老百姓深恶痛绝的现象，如果在汽车和汽车点火钥匙上都植入微型感应器，这种现象就可能被杜绝。当喝了酒的司机掏出汽车钥匙时，钥匙能通过气味感应器察觉到一股酒气，就通过无线信号立即通知汽车“不要发动”，汽车会意地自动罢工，并“命令”司机的手机给其亲友发短信，通知他们司机所在的位置，请亲友们来处理。汽车、钥匙、手机互相联络，就构成了物联网，保证了司机和路上行人的安全。

现在一些单位的围墙上安装了红外报警设备，哪怕是只野猫上墙也会触发警报。而江苏无锡传感网研发中心研发出一套安全防范设备，由10万个微小的传感器组成，散布在墙头墙角墙面和周围道路上。传感器能根据声音、图像、震动频率等信息分析判断，爬上墙的究竟是人还是猫狗。如果发现有人靠近则先播放警告录音，如果嫌疑人不听劝告，进一步靠近围墙，传感器将通知保安人员，调动摄像机取证。保安可以通过电脑画面查询入侵者的位置和入侵方式。除了围墙，电梯也是安全防范的重点区域。据了解，目前重庆有1200多部电梯的自动感应器在电梯故障时可以自动通知相关维修人员，携带什么工具修理什么故障。

2016交通局年度工作总结
深度解决:究竟什么样的物流才是智慧物流 第六篇

交通局年度工作总结

一、**年全市交通运输工作回顾

**年，在市委、市政府和省交通运输厅的正确领导下，全市交通运输系统广大干部职工团结拼搏，扎实工作，圆满完成了各项目标任务，有力地支撑和服务了经济社会发展，取得了来之不易的成绩。

（一）综合运输体系建设进一步加快

过去的一年，我们牢牢把握“稳中求进”的主基调和“项目推进年”的总体部署，突出抓好一批事关全局的交通基础设施项目建设，全年累计完成建设投资78亿元。

重点工程建设有序推进。**年，完成国省干线公路改造14公里，建成地方干线公路30公里，新增一级公路83公里，新改建农村公路163公里、桥梁**座。宁杭城际铁路基本建成。锡澄运河航道整治工程启动建设。港口新增万吨级泊位2个，新增吞吐能力**万吨。苏南硕放国际机场二期扩建工程全面推进。苏锡常南部高速公路、宜马快速通道前期工作稳步推进，沿江城际铁路前期研究深入开展。

养护管理水平不断提升。牵头对市区15个高速公路出入口开展环境综合整治，累计完成投资1.25亿元。全市普通干线公路技术状况指数MQI达到93，干线航道和船闸通航保证率保持100%，居全省领先水平。**运河宜兴水上服务区建成投用，率先在全省开工建设了胡埭县道综合服务区。20公里县道创建成为省级文明样板路，苏南运河**段年通过量达2.4亿吨，同比上升38%。

建设环境逐步得到优化。提请市政府出台了《关于加快长江等内河水运发展的实施意见》，明确“十二五”期间，每年安排内河航道建设专项资金1.5亿元。提请市政府明确了新一轮国省干线公路省市共建管理模式和资金补助模式。对上争取取得丰硕成果，累计争取部省资金支持达到9亿元。围绕建设主题，各地、各部门不断创新思路，千方百计破解发展难题，**等地高度重视交通建设，大幅度增加财政性资金投入；航道部门抢抓机遇，持续高强度推进干线航道整治，为基础设施建设顺利推进营造了良好的环境。

（二）交通运输市场进一步繁荣

过去的一年，我们着力深化行业转型升级，提高产业发展层次，充分发挥交通运输服务和保障能力，运输市场秩序进一步规范，运输市场环境进一步向好。

客运服务能力持续加强。公路客运市场形成“一城一站一主体”经营格局，市际班车公司化经营率达到90%，居全省领先水平。**年，全市公路客运量达到22849万人次，同比增长8%。市区公交日均客流量保持在120万人次以上，公交出行分担率达到26.5%。苏南硕放国际机场正式迈入国家中型机场行列，完成旅客吞吐量*万人次，同比增长10%。

现代交通物流加快成型。**年，全市公路货运量**万吨，同比增长18%；水运货运量1301万吨，同比增长19%。全市物流基地建设投资达到3.2亿元。在全国率先组建了甩挂运输联盟，苏盟物流挂牌成立。金南物流甩挂运输升级为国家级试点。全市港口完成货物吞吐量2.1亿吨，集装箱吞吐量**万标箱。江阴港开通2条近洋件杂货航线班轮，外贸出港运量增幅达到5.8%。苏南硕放国际机场成功开通至香港全货机航线，完成货邮吞吐量8.4万吨，同比增长30%。

运输保障和服务显着增强。认真落实国家关于节假日收费公路小型客车免费通行政策，首个免费通行期间，公路部门精心组织，开足车道，全市4个普通公路收费站免费通行车辆约12万辆，免收通行费约120万元。新增“江苏快客”班车19辆、“江苏快货”线路23条，创建“江苏快修”连锁品牌企业2家，新增专业4S店24家，新投放教练车278辆，基本满足市场需求。加强水上电煤等重点物资的运输保障，全年累计安全运送电煤约286万吨。服务涉水旅游等新兴产业，安全渡运游客近600万人次。

（三）交通行业管理进一步强化

过去的一年，我们始终坚持“以人为本、依法行政”的理念，切实加强行业管理，全面履行法定职能，大力提升管理效能，各项工作迈上了新台阶。

公共交通发展体系不断健全。加强公交优先发展问题研究，完成《“十二五”公交发展规划》编制，并已报请市政府审批。**年，市区新增公交车辆106辆、更新55辆，新辟公交线路8条、调整20条，新建公交场站2座，新增电子站牌6个。加强市区出租汽车行业科学监管，完成市区196辆经营权到期出租汽车延期经营工作，开展出租汽车行业和谐劳动关系创建活动，建成江阴市出租汽车服务中心，市区成功举办首届“的士节”。

行政执法工作日趋规范。2016年，全市共办理交通运输行政案件12万余件，未发生行政诉讼和经行政复议被撤销、变更的案件。深化行政审批体制改革，行政许可事项由79项合并调整为51项，行政权力下放前移27项。启动交通运输执法形象建设“四个统一”工作，加强执法队伍建设，荣获全省交通运输执法评议综合考核第一。切实维护运输市场秩序，持续强化“打非治违”力度，全年共查处各类违法经营案件11325起，滨湖等地执法规范化不断提高。全市普通干线公路超限率下降到2%，全市港口经营许可证持证率提高17个百分点。新区等地港口经营许可证持证率已近90%。

安全稳定形势总体平稳。深入开展“四项排查”活动，大力倡导“三为七预”安全文化，全年未发生重特大安全有责事故和有重大影响的不稳定事件。切实加强水上安全保畅工作，海事部门累计救助船舶43艘次，救助船民51人次，水上搜救成功率达100%。大力增强应急能力建设，公路路网应急处置体系基本建立，水上搜救二期工程竣工投用。机场实现了自开航以来连续第9个航空安全年。稳定形势持续好转，健全风险评估机制，耐心做好信访接待，正确处置舆情信息，出租汽车等敏感行业保持稳定发展，“营改增”税制改革等政策试点实现平稳过渡，收费公路清理整顿等工作稳妥推进。

（四）科学发展能力进一步拓展

过去的一年，我们紧紧抓住科学发展这一本质，坚持深化改革，进一步实现巩固成果，增创优势，为现代交通运输业发展奠定了良好的基础。

着力深化和优化行政管理体制。乡镇交管所管理体制改革向纵深推进，江阴、宜兴、锡山已完成乡镇交管体制改革。水上统一上航执法继续向市（县）区延伸，江阴、宜兴、城郊水上执法大队相继挂牌成立。港口管理体制逐步健全，挂牌成立市港口管理站和市港政执法支队。理顺了港口危险化学品安全监管和机场净空管理职责，初步实现平稳对接。稳定了财政转移支付体制，对质监站体制问题进行了调研。

大力加强科技创新和信息化建设。累计有5个项目列入省厅科技扶持计划，客运自助售票系统获无锡市2016年科技进步奖，温拌沥青技术得到推广使用。陆续推出手机软件查询等公交智能化信息发布平台。苏南运河“感知航道”全面建成。出租汽车电话叫车日均调度量达到8000笔，运管部门在全国首创出租汽车手机双向叫车系统。建成了驾培物联感知平台，实现了数字化管理。加强交通信息服务，实现与公安交管信息的对接共享，累计发布各类信息近1万条，96196服务热线接入量达93533件。

致力推动“两型”交通创建。认真开展低碳交通运输体系试点工作，201*年，共有8个项目获得专项资金支持，积极申报了交通运输部节能减排专项资金区域性管理试点城市。引导企业逐步淘汰落后产能，牵头实施全市308辆油罐车的油气回收改造，完成长江干线船型标准化拆解67艘，新投入83辆LNG客车，首次新增LNG货运车辆10辆，改装CNG出租车3545辆。积极倡导“绿色汽修”，东方汽车城绿色汽修项目被评为部节能减排示范项目。

（五）交通行业形象进一步提升

过去的一年，我们认真落实全市“作风建设年”和“基层组织建设年”要求，全面开展“让出行满意，为党旗增辉”主题实践活动，全年被评为市级以上先进集体44家，先进个人135名，营造了风清气正、开拓争先的行业新风尚。

交通文化建设不断加强。积极推进行业核心价值体系建设，在行业内掀起了个人学吴斌、集体学“雷锋车”活动高潮，石埠山胡埭养护工区、客运客服热线被评为“全国工人先锋号”，以大众出租汽车公司驾驶员顾建明为代表的一批先进人物成为无锡交通新时期的先进典型。不断加强优质服务品牌创建，e路畅行品牌被评为第四届全省交通运输行业优质服务品牌特别奖，“爱心车队”入选“感动中国”候选事例。大力开展行业诚信建设，华驰出租车公司等5家企业被评为AAA级企业，82家企业被评定为江苏省机动车维修信誉企业。

党建工作水平显着提升。认真落实全市“基层组织建设年”的各项部署，不断增强各级党组织的战斗堡垒作用和广大党员干部的先锋模范作用。交通学校、爱邦公司党建工作卓有成效。大力加强作风建设，深入开展“三解三促”活动，建立联系点31个，协助解决发展困难和问题55个。深化反腐倡廉工作，注重风险防控，加大廉政教育，推进政风行风建设，强化纠风治乱，党风廉政责任制全面落实。锡山东港交管所被评为“江苏省创建群众满意基层站所示范单位”。

基础管理工作持续改善。全面加强建设市场和质量监管，招标率和监管率均达到100%，积极推行质监交底、“第三方”监测和施工标准化等活动，确保了在建工程质量。出色完成“苏动-2016”国防动员指挥研练和交通战备现代化建设试点等重大任务。成功开通无锡交通运输新浪、腾讯微博，实现“微博问政”。人大建议、政协提案办理扎实高效，满意率达到100%。督查工作经验被市委、市政府通报表扬，政务信息报送和宣传报道工作保持全省前列。财务审计、行业统计、社会综治、保密档案、后勤保障以及离退休干部、共青团等各项工作也均取得了新的成绩。

同志们，成绩来之不易。这是市委、市政府和省交通运输厅正确领导的结果，是省市有关部门和社会各界大力支持的结果，是全系统干部职工辛勤工作和无私奉献的结果。在此，我代表无锡市交通运输局，向长期奋战在一线的全系统广大干部职工表示衷心的感谢和崇高的敬意！

2016年的工作中还存在一些问题和困难：受多重因素制约，重点工程建设推进难度激增，列入政府考核的重大项目迟迟不能开工；行业管理风险与日俱增，管理方法与现代化的要求还有较大的差距；交通运输系统现有人员队伍数量、素质、知识结构等与日益繁重的管理任务还不相适应等，需要我们在新的一年工作中加以重视和克服。

二、新的一年面临的发展形势和工作要求

党的十八大为我国经济社会发展描绘了宏伟蓝图。市委十二届四次全会提出要确保到2016年在全省率先基本实现现代化。省交通运输厅则对全省交通运输行业发出推进“三大三化”，实现“一个率先”的号召。

当前，我们要敏锐地把握好交通运输发展有利条件：一是随着国家实施苏南现代化建设示范区规划，交通运输部支持推进江苏交通运输现代化建设先行先试等政策优势叠加，以及江苏省省道网规划的批复，为无锡交通现代化建设提供了新的发展机遇。二是当前经济逐步企稳回升，交通运输需求持续旺盛的基本面没有改变，并呈长期趋好态势，为无锡交通现代化建设开辟了广阔的发展空间。三是市委、市政府明确要求在全面提升城乡发展品质上有更快进展，按照国际化、城市化、一体化的要求，打造现代化国际化滨水花园城市，为完善现代综合运输体系，提升交通运输服务品质创造了良好的外部条件。

同时，我们也要清醒地看到，201*年我市交通运输发展面临的困难和挑战更为严峻。一是宏观经济走势依然错综复杂，充满变数。交通运输发展仍然面临着要素供给从紧的挑战，并且短时间难以得到根本改变。二是我市两型社会综合配套改革试点对环境保护、节能减排以及生态文明的要求越来越高，转型发展的压力激增。三是社会公众对于便捷实惠舒适出行的需求越来越强，对交通运输的关注度和参与度逐年提高，我们在向社会提供更多更好服务方面还有差距。

在今年的工作中，我们必须把握机遇应对挑战。全市交通运输工作总体要求是：全面学习贯彻落实党的十八大精神，紧紧围绕我市打造“四个无锡”、建设“四个示范区”，率先基本实现现代化和省交通运输厅推进“三大三化”、实现“一个率先”的重大部署，按照“量力而行、稳中求进、统筹兼顾、转型升级”的原则，深入开展“项目建设提升年”、“作风建设提升年”、“基层组织建设提升年”活动，着力完善现代综合运输体系，着力加快转型升级步伐，着力提升公共服务能力，着力强化行业管理效能，着力夯实事业发展基础，奋力争当全市率先基本实现现代化的先行军和全省交通运输现代化的排头兵。

第一，坚持建养并重，加快打造现代化的基础设施网络

要加快交通运输现代化建设，实现基础设施现代化首当其冲。在新的形势下，我们要注重以可持续发展为主攻方向，不仅要建设好，更要维护好，充分发挥交通设施网络的整体效益。一方面，保持建设稳健发展。本着“优先推进一批、集中攻坚一批、适当储备一批”的思路，保持交通基础设施建设科学性、稳定性和连续性。201*年，计划完成交通基础设施投资80亿元，各地要积极争取各级党委、政府的支持，扩大财政性资金的投入，确保计划建设项目顺利推进。另一方面，提升养护管理品质。更加重视和加强公路、航道养护管理，不断提高现有交通基础设施的耐久性及其通行效率、服务功能，充分发挥基础设施投资效益。

第二，坚持客货并举，加快拓展人本化的运输服务市场

建设是基础，服务才是根本。我们要在各级党委、政府的领导下，切实加强运输服务能力建设，加快培育一个繁荣发达、科学有序、能力充分的运输市场。一方面，按照“体面出行”的理念，加快城乡客运一体化发展。大力提升客运服务能力，推动客运服务向社区、向城镇、向农村延伸，并逐步引导城乡客运体系与民航、高铁、轨道交通等新型客运方式的有机衔接和深度融合，为社会公众提供多层次、高效率、均等化的出行服务。另一方面，按照“降本提效”的宗旨，引导传统货运向现代物流转型升级。突出降低运输成本、提高物流效率，加快现代物流发展，支持一批物流示范企业做大做强做优，提供一体化物流服务，大力推动运输业与信息技术和供应链管理的深度融合，带动全行业产业升级。

第三，坚持质效并进，加快健全精细化的管理保证体系

强化管理是夯实发展基础，增创发展优势，率先基本实现现代化的关键所在，要下大力气推进。一方面，要强化基础管理。要坚持依法行政，不断建立健全交通运输行业监管的法律法规体系。要切实加强政策研究和政策落实，强化交通运输经济运行分析，准确掌握行业发展质态，适应现代化的新要求。另一方面，突出创新驱动。始终坚持科技创新，加强管理体制改革，围绕无锡“智慧城市”建设，精心打造“感知交通”，加快建立市一级与现代综合运输体系相匹配的综合管理信息平台，实现管理体系高端化、现代化。

第四，坚持内外并修，加快凝塑多元化的交通行业文化

文化是民族的血脉，交通文化是全体从业人员共同的精神家园。率先基本实现现代化，必须推动交通文化大繁荣。一方面，扎根行业，提高发展软实力。要激发全行业文化创造活力，推进交通运输法治文化、创新文化、安全文化、党建文化、廉政文化等大发展，形成多元化发展的行业文化集群。另一方面，面向公众，弘扬时代新风尚。千方百计为公众提供安全、舒适、快捷的交通运输服务，要积极推进诚信行业、文明行业、服务行业创建，广泛开展志愿服务，选塑一批先进典型和模范人物，提升交通运输行业形象。

三、201*年全市交通运输工作主要任务

201*年，我们要按照市委、市政府和省交通运输厅的决策部署，突出重点，把握关键，着力做好七个方面的工作。

（一）稳步推进重点工程建设，努力在现代综合运输体系建设上取得新突破

积极推进对外大通道建设。以打造“现代化国际化滨水花园城市”为目标，全力推进城市对外通道建设。苏南硕放国际机场二期航站楼扩建工程要建成竣工，玉祁导航台要确保上半年投用，旅客吞吐量要力争达到360万人次。宁杭城际铁路宜兴段要确保上半年建成通车，并着力开展好沿线环境整治工作。要继续做好苏锡常南部高速公路、锡太高速公路前期工作，力争尽快启动建设。

着力加强城乡一体化建设。按照市政府关于城乡一体化“八大行动”的部署，积极推进锡澄、锡宜交通基础设施一体化，加快122省道**段、229省道**段、341省道**段、262省道**段建设，继续做好宜马快速通道的前期工作，适时启动市区范围国省干线公路新一轮改造。加快农村公路建设，新改建农村公路150公里，改建危桥150座。

继续做好水运工程建设。认真落实市政府《关于加快长江等内河水运发展的实施意见》，优先推进干线航道建设，锡澄运河五改三航道整治工程力争全面开工建设。继续加快推进港口建设，改建万吨级泊位5个，基本建成**申夏港区六号码头一期工程等3个项目，开工建设惠山港区惠山新城新作业区码头一期工程。

强化规划先导和质量保证。扎实开展无锡交通运输“十二五”规划中期评估工作，加快对全市公路网规划进行调整。完成全市航道网规划编修和报批工作。尽快出台符合我市实际的交通运输现代化指标体系。要针对今年工程建设桥隧多的特点，深入开展质量创优活动，大力推进质监标准化，强化源头管控和日常监管，全面有效提升工程质量。

（二）促进养护管理品质升级，努力在维护基础设施高效运行上取得新成绩

巩固和提升养护管理水平。要继续发扬迎接国检、争先进位的精神，确立“零缺陷、零扣分”的目标，建立全寿命养护周期及成本控制机制，确保国省干线公路路况指标MQI达到95。要提升养护机械化水平，逐步加大投入，确保干线公路机械化作业率达到100%。要探索航道预防性养护方法，提高养护效率、降低养护成本，确保通航保证率达100%、优良闸次率达99%以上。

推进养护管理标准化建设。要逐步完善养护管理标准化，力争建成省一类养护工区1个，新建流量观测站2个。要深化农村养护管理示范镇创建，建成1个省级示范镇和6个市级示范镇。要注重桥梁养护管理，落实“一桥一档一责任人”制度，确保干线公路一、二类桥梁比例达到96%以上。要以全市六级以上航道普查为基准，框定航道养护范围，明确航道养护标准。要加快惠山、市区站两个航道水上服务区建设。

加快完善应急处置体系。加快路网应急体系建设，落实《**市公路网指挥体系建设方案》，建成市公路应急指挥中心、宜兴指挥分中心和锡山应急处置基地。继续深化“感知航道”建设的良好机制，努力推进航道、海事、港口管理资源共享，实现水上应急处置联动态势，保障水运主通道安全畅通。

（三）落实民生优先发展机制，努力在优化交通运输公共服务上取得新进展

深入推进公交优先发展。要认真贯彻落实国务院关于优先发展城市公共交通会议精神，争取市政府出台进一步推动公交优先发展的保证性政策，稳定财政补贴机制，力争到今年年底，市区公交分担率达到27%。要督促公交企业提供优质服务，年内新增公交车辆100辆，新辟和优化调整线路10条，继续增加公交开行班次和服务时间。要按照全市建设旅游度假胜地的要求，研究并优化旅游公交线路。继续推行城乡公交一体化发展，建立健全“镇村公交”长效发展机制。

着力提升出租车服务水平。要稳妥推进2016年投放的200辆帕萨特型出租车到期经营权延续等相关工作。要按照交通运输部新近出台的文件要求，督促出租车企业优化管理，加强对出租车服务信誉考核，畅通投诉渠道，切实解决绕道、拒载、拒刷卡等公众反响集中问题，让市民更多地享受到出租车带来的便捷、贴心服务。要开展电调专用出租汽车研究，缓解高峰期间和偏远地段“打车难”问题。

有效降低社会公众出行成本。按照公共服务均等化的要求，切实让利于民、普惠民生，营造有利于城乡一体化发展的运输市场秩序。推行城市客运联席会议制度，加强客运综合枢纽建设，扩大客运联网售票范围，推广在线支付、客运一卡通等新型票务方式，方便公众就近购票。要继续认真落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策和收费公路重要节假日小型客车免费通行政策。要着力改善农村地区交通运输条件，建立面向广大农村市场的运输体系，降低社会公众出行成本。

加强出行信息服务。加强信息资源整合力度，逐步建立涵盖公、铁、水、空的出行查询服务信息共享体系，充分发挥96196交通服务热线的功能，适当增加交通运输门户在线办事功能。做好出租车“电话叫车”服务升级。继续做好路网、水上交通信息发布，加强与交通台等新闻媒体合作，实时播报相关出行信息，推行路网、水上交通信息“微博发布”。

（四）注重加大结构调整力度，努力在促进行业转型升级上迈出新步伐

加快发展交通物流业。围绕我市打造“商贸物流中心”发展定位，全力以赴加快交通物流业发展。要强化交通物流规划研究和布局调整，加快重点物流园区和重点物流中心建设，做好龙头企业培育工作。推进邮政业务与城市配送物流融合，为邮政运输发展提供基础设施、关键技术和信息化服务等有效支持。要加快港口及航空物流发展，加大资源整合力度，积极开辟航线航班，拓展集聚能力，确保完成港口货物吞吐量2亿吨、集装箱吞吐量115万标箱，力争机场货邮吞吐量突破10万吨。

推动维修驾培行业科学发展。要逐步推动维修市场发展由数量扩张型向品牌质量型转变，加快提升机动车维修消费品质。通过分类指导，重点培育，推动连锁、便民、规范的快修业态有实质性地突破。要加强驾培市场发展宏观调控力度，巩固新增驾校和新增运力招投标制度，引导行业向规模化、集约化发展。要转变驾培行业服务方式，倡导“先培训、后付费”新模式，提升服务水平。

突出交通运输生态文明建设。继续扎实做好低碳交通运输体系试点工作，加快创建节能减排专项资金区域性管理试点城市。推进运输企业加快淘汰高耗能、高排放运输车船，鼓励客运、货运企业使用LNG车船。积极倡导运输企业开展“节能低碳”创建活动，扎实推进交通运输节能减排考核及能耗调查监测工作。高度重视生态环境治理工作，继续做好船舶污染防治工作，着力推进公路、运河、铁路沿线环境综合治理工作，打造生态景观工程。

强化信息化引领战略。坚持以信息化带动现代化，加强顶层设计和资金、政策保障，实现交通运输信息化发展高端化和品牌化。要着重推进公路物流信息港建设，研发无锡物流公共信息平台，促进物流业的发展。要继续加快物联网技术在交通运输行业的实际应用，加快构建基于物联网技术的决策、预警、管理、服务平台。

（五）切实抓好安全生产工作，努力在夯实安全发展基础上得到新加强

强化安全责任制的落实。牢固树立安全发展的理念，积极推进“三为七预”安全监管体系全覆盖，大力倡导“一岗双责”管理机制，切实加强“一把手”对安全生产工作的领导力。要建立交通运输企业安全标准化考评制度，进一步落实企业安全生产主体责任，确保道路运输企业、危险品货运企业今年年底前100%达标。

切实加强安全隐患专项整治。建立交通安全隐患排查治理体制，实行重大隐患挂牌督办制度和事故诫勉、现场分析与约谈制度。建立危险货物运输联席会议制度，开展危险货物运输安全管理专项整治。要加强港口危险货物安全监管，深入开展内河港口码头安全管理专项整治。要继续加强水上安全监管，强化对涉水旅游、涉水工程等安全隐患排查，巩固水上安全整治成果。

努力构建安全生产保障体系。大力实施科技兴安，切实强化安全科技服务，充分发挥3G、GpS、AIS、遥感遥测管理平台的作用，加强危险货物运输车辆、船舶等动态监管，不断提升行业安全监管水平。加大安全生产投入，精心编制安全生产经费预算，确保经费使用得到保证。切实做好应急管理工作，重新修订各类应急预案，达到科学性和实战性的要求。加强应急储备物资、器材和设备的管理，同时要加强应急人员的训练和演练，不断提高应急处置能力。

（六）着力深化法治交通内涵，努力在提升依法行政能力上实现新跨越

注重发展政策研究。要进一步完善地方交通运输法规体系，配合有关部门做好《无锡市轨道交通管理条例》立法工作。要深化管理体制改革，进一步厘清交通运输部门权责。要加强对“营改增”税制改革后，货运市场发展调查评估工作，切实关注小微企业发展。要完善交通运输行业统计覆盖面，加强交通运输经济运行分析工作。要积极争取政府和省厅支持，建立交通运输现代化建设的市级调控机制。

提高执法队伍综合能力。强化交通执法队伍建设，要认真学习借鉴公安系统队伍建设经验，明确标杆，大兴学习之风、创新之风、服务之风，年内要组织“执法技能大比武”活动，开展“星级基层执法机构”评定和“基层执法服务明星”评比活动，全面提高交通运输依法行政的能力和水平。要加强重点领域执法力度，切实维护市场秩序。要完善综合整治模式，加强对非法营运以及公路、水上超限运输治理，强化内河港口市场监管，遏制水上餐饮船舶违规现象。要切实加强规费征收，确保应征不漏。

强化行政许可服务效能。目前，自上而下的新的一轮行政审批制度改革即将启动。我们要全面落实新一轮行政审批制度改革，深化行政审批权限、管理权限下放的后续落实和督导，并根据法律法规修改情况和国家、省、市行政审批制度改革的有关精神，扎实做好审改工作，进一步完善审批流程、提高审批效能，确保重心下移、服务前移。

（七）牢固树立创先争优意识，努力在全面加强党的建设上谱写新篇章

深化精神文明建设。要加强十八大精神的学习宣贯工作，把全系统广大党员群众的思想和行动高度地统一到党中央的最新战略决策和部署上来。要围绕打造“诚信型”、“效能型”和“服务型”行业建设，深化服务内涵，增强品牌效应，提升行业公信力，提升行业服务效能，不断满足公众对交通运输行业服务的高品质需求，扩大行业的社会影响力和美誉度。

大力改进工作作风。按照全市“作风建设提升年”活动统一部署，不断加强交通运输行业作风建设。坚决贯彻中央政治局关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定，(

深化干部人事制度改革。要加强干部交流和人才建设，积极推动干部多途径、多岗位锻炼，加大竞争性选拔干部力度，提高选人用人的公信度，让更多年轻干部快速成长，进一步推动创新团队和领军人才选拔培养工作，为交通运输现代化建设提供人才保障和智力支持。

加强党风廉政建设。全面落实党风廉政建设责任制，积极推进廉政文化和科技防腐能力建设，积极推进权力网上运行、项目管理电子监察、电子招投标等，最大限度弥补漏洞。要更加有效地加强反腐倡廉教育，切实提高《廉政准则》的执行力，保持交通运输行业风清气正、廉洁高效的良好形象

2016万能实习日记(适用各专业)
深度解决:究竟什么样的物流才是智慧物流 第七篇

万能实习日记(适用各专业)

(1)

第一天踏进XX装潢公司的大门，心里有很多的忐忑不安，不知道迎接我的将是一种什么样的生活。一起进公司的还有5个人，我们将在一起进行统一培训。 公司实行选拔制度，通过了培训这一关，才有机会留下来，社会的竞争是残酷的，我们一起培训的有刚毕业的大学生，也有工作过的，甚至还有四十多岁的下岗职工。

第一天，我们上午在总部接受有关灯饰装饰的基础知识，下午出去在各个地方跑商圈，熟悉楼盘，了解市场价格。因为是第一次接触这个装饰行业，所以可以说是几乎陌生，特别是下午的跑商圈，从一条路走到另一条路，把小区的楼盘都记录下来，还要了解它的建造年代，市场价格，消费水平等等，下午回去再接受主管的考察。第一天我们就是这样的安排。

(2)

今天是进入公司工作的第二天，我们今天继续接受公司人力资源部门主管的培训，经过前一天的淘汰机制，已经有两人退出了。不出校园不知道，刚刚踏入社会就感觉的社会的残酷现实。为了能够在公司生存下来，我必须时刻保持战斗的激-情，准备迎接新一天的挑战。尽管我的工作是办公室行政助理，但是我也要对公司各个部门的工作做一个全面的了解和考核才能通过公司的考核，最终得到录取。昨天的市场调研，今天就是对公司内部的工作做一个全面的了解。

功夫不负有心人，通过我的个人努力，得到了公司总经理的认可，把我安排在了公司做文职工作，负责公司资料整理。我来到的是分公司，而分公司的规模并不大，只有我一个助理。所以办公室的日常管理，包括开销，整理等都是我一个人一手包办的。说是一个助理，但兼任的还是分部老总的助理。

(3)

周末休息了两天，重新回到了工作岗位。刚进公司时，对整个公司的工作非常陌生，助理工作也不知道从何下手，更谈不上管理。后来在公司领导和同事的指导帮助下，开始对公司对业务，对职位职责有所了解，并充分地应用在学校学到的知识，很快的了解了公司的运作流程。这些事情看上去很简单，但是真正实施起来难度不小，需要注意几个方面：1、工作流程的了解；2、应用专业知识的熟悉；3、人际关系的协调；4、与上司、客户和同事的沟通技巧等。这些在学校

是远远学不到的，只能是大概的有些了解，并不是很清楚，经过一段时间的实践，才让我真正的全方位的了解，当然还有很多东西目前掌握的还不够，需要以后的多加了解和学习。

(4)

在新的一周，我将投入我的激-情在工作中，认真完成自己的工作任务。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。

“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。” 从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。

很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。两个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。

(5)

“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了英语和计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。我担任的是助理一职，平时在工作只是打打电话处理文件，几乎没用上自己所学的专业知识。而同公司的网站开发人员就大不一样了。计算机知识日新月异，在一个项目中，他们经常被要求在很短的时间内学会用一种新的计算机语言进行开发设计，他们只能在自己以前的基础上努力自学尽快掌握知识。

在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被

企业和社会所淘汰。

(6)

通过这几天的工作，我对于这家公司的文化有了一个大致的了解，同时也适应了我的工作。这份工作其实很考验一个毅力及忍受程度的。因为分公司这里的同事大多数时间都是要外出去工作的，一周下来，我见到的只是一两个回来拿个快递的同事。而这一周开始两天都在熟悉公司的资料，完成上一任助理留下来要办的事（补一点公司的日常用品）。管理公司在阿里巴巴上的网页，及时刷新。之前没有真正接触过复印机、打印机与传真机，现在自己利用废纸自己去学会使用。而且我发现有时替公司收快递需要回执单，刚开始的时候不知道是什么，忙得一团乱，后来打电话一问才知道所谓的回执单是老总自己忘了带过来（那天只有我一个在办公室）。总而言之，虽然是仅有几天的时间，但是却让我学到很多在学校没学到的知识，懂得去处理一些日常的办公事务了。经过几天的相处，我和同事们也渐渐熟悉起来。在工作中，有的同事很善良，很好相处，但是有的也很难交好，很不好谈话，受了不少白眼。在工作，无论遇到怎么的情况，我都尽量控制好自己的情绪，表现友好，做好自己的本职工作。

(7)

今天工作一天下来，让我学会了“婉拒”。我发现一件事，就是：很多电话打来公司推销办公用品的。我记得上一任助理跟我说，要懂得去筛选哪些电话才是真正对公司有用的，因为很多推销电话打来，而那些推销电话一般不用管。 这几天，我接过几次的推销电话。他们有的问题真的很懂得转弯，因为他们不直接向你推销东西，有的直接问老总的联系方式，有的打听业务部的事等，说到最后才露出马脚，原来是做推销的。之前问过老总，老总也说对于现阶段，所有的推销电话都可以婉拒，因为公司的工程还在研究阶段，等到落实实施，自动会去联络相应的供应商。因此，当我再接到推销电话时，我跟对方说：你先把资料发到公司的邮箱，上头看过资料后，如果他们有意愿合作的，到时会联系您。有时也会接到一些广告的电话，这些人都来问老总的手机号。有一次，我接到电话时，老总正好站在我身边。那个电话是来告之展览会，邀请我们公司去参加。我知道我在这次的接电话处理得不好，因为电话里的人说一句，我就请问了老总一次。因为电话里的人说我们公司上一年参加过，今年再次邀请。而当我咨询老

总时，老总说没有那一回事，并告诉我以后要自己判断好，不要随便就相信电话里的信息，学会去拒绝。因此，在这几天，我发现学会婉拒，可以不让无聊电话妨碍了自己的办公时间。

(8)

新的一天，我有学会怎样“接待访客”。“接待”一词在书本上看了很多，特别是上有关秘书知识的课程的时候。想不到这几天来我真正接触到了。

很清楚的记得那天我在整理公司网站上的资料，老总跟我说他有点私事出去一下，待会可能胡总来，要我记得好好招呼。十分钟后，我听到了敲门声，我带着微笑站起来问到访者：“请问您找谁？”他说：“我约了你们的刘总。”我说：“原来是胡总，刘总刚刚出去办点事。这边请，我去倒杯茶给您。”我带胡总到接待室并倒了杯茶给他，这时，刘总刚好回来，而我告之刘总：胡总在接待室等您。而刘总也走进接待室去，我随后跟进帮刘总也倒了一杯茶后，轻轻地关上门让他们讨论-公事。总体上来说，觉得自己做得不错了。因为之前有一个人走进我们公司，那个人问我：可以帮我复印个身份证吗？我回答他：不好意思，这里不是复印店。因为我觉得公司的办公资源并不是随便用的，如果每一个人都来说帮忙复印，那么办公资源的损耗量就会增大。虽然说是公家的东西，不是我自己的。但是我觉得我就应该负起这个责任去维护并监督办公资源的使用，不能浪费办公用品。或许，我的接待工作并不是做得很好。但是，我至少真正地去尽自己的努力接待好访客，为自己以后更好的接待工作做了一次的实践。

(9)

又是新的一周开始啦，时间过得这块呀。 今天我学到了“改变古板思想”当我开始这份工作时，我就告诉自己要专业点，决定当一名文职助理就要有当助理的形象。不知道为什么的，我觉得虽然是当一名助理，但是形象也要注重点。然而，我发现上班族的服装不是只有正装，还有别的上班装，只要不要穿不符合工作场合的衣服即可。记得老总当初面试我的时候，他说过：上班的时候，不要穿得不伦不类，上班就要有上班的样子。我当初以为老总的意思是以后上班都要穿正装，原来是我理解错误。开始的时候，我以为自己只是一个助理，后来才知道这个职位其实是兼任老总的助理一样，我的工作不再只是处理日常办公事务，还要完成老总交代下来的任务。助理对我而言，是一个不用伤脑筋的工作，但是在

这里工作，我深深的知道助理有时的任务真的很伤脑筋。正如老板交代查资料的时候，我那时单纯的以为只要百度一下就可以。但是老总所要求的资料居然让我查了一个上午，还是没有查到所需要的。我开始急了，怎么助理工作也这么麻烦的？然而我知道连这都做不好，那么想挑战更好的职位，那便是绝对不可能了。

因而，我深深的认识到当一名助理也不简单啊！我的工作人生像一张白纸，要从最简单开始学起，不要怕吃苦，不要轻易言弃，努力拼搏才能赢得精彩的人生。

(10)

这么多天的工作让我深深地明白到上班族的痛苦：早起！以前在学校还可以睡睡懒觉，上班的日子自己一早爬起床来煮早餐，吃早餐，然后整理仪容仪表，上班挤公交车。我这个助理还是听舒服的，因为每天的工作不多。但是我羡慕别人每天工作忙碌，那样证明一件事：别人所能学到的更多！别人或许说我不会享受，可是我深深地知道我需要知识去充实自己，就算加班我也无所谓。如果加班，可以让我增长更多实用的知识，那么我会说：“我乐意加班。”我期待一份忙碌的工作去锻炼一下我这个工作新人，就连这个星期老总忽然拿了一打5厘米厚的资料给我，叫我去把资料都扫描到电脑上。虽然是一份很简单的事，却花费了不少时间去做。有人跟我说：“这份工作简直是大材小用吧！”可是，在我看来，在扫描的过程，我也学了不少东西！因为那些资料是关于公司合同的资料来的，以前我以为两间公司签合同只需要份合同书就好了，可是原来两间公司合作，很多资料都需要准备的。否则，我就不会看到这么厚厚的资料了。一边扫描资料，我一边吸收平时接触不到的知识，慢慢地也懂得了一些合同方面的事。所以我觉得无论做什么事，只要自己觉得有收获，那也就值得了！

工作虽然乏味，但是既然选择了，我就会好好地去做，向老总多学学东西，为我更远的路作下铺垫！加油！

(11)

身为办公室里唯一的一位助理，同样也是唯一一位上班时间必须在办公室办公的我很少会碰到其它的同事，因为我们公司是做灯饰的，大多数同事都是技术人员，他们的上班场合并不是在办公室。可是，当他们有时到办公室来办事的时候，我觉得大家都是同事，应该不要自己“耍高傲”。那样，实在是错误的！我身

为公司的新人，很多事都要向他们学习，处理好人际关系，更加能让大家谈起来不要那么的冷淡。因此，我尽量去记住每一个来过办公室的同事，在他们来到办公室的时候多聊聊，消除一下我这个新人与他们之间的陌生感。而且，他们也很友善，也愿意跟我交谈一下，指导一下我的工作等等。这些，我都很感激他们。就好像前两天，有一个同事来办公室报销他去出差的费用，我不清楚是怎么做的，但是他也很耐心的告诉我应该怎么去做，要注意哪些细节。我不止是公司里的新人，而且也是出社会工作的新人。很多事，不仅仅要靠自己去做，有良好的人际关系，做起事来不会走很多“冤枉路”，而是会事半功倍，自己获得的也会更多。一个连人际关系的人做事不会永远的成功，所谓“得民心者得天下”，虽然现在不是要“得天下”，但是为了自己的人生目标，确实要学会去处理好人际关系。

(12)

一早接到郑哥的电话说今天有新同事到来，叫我好好接待，带她去安排好的宿舍和熟悉一下公司的环境。我顿时感到挺高兴的，终于都有一个一起在办公室上班的同事了。而且我了解到她是公司新聘用的设计人员，一位来自福州大学应届毕业生。这位新同事给人的感觉挺好相处的，她挺活泼的，更她一起在办公室工作也挺开心的。她报到的第一天跟我之前一样，要从公司的资料里慢慢熟悉公司的发展情况及业务等。或许都是应届毕业生的原因吧，我们挺聊得来的。在中午的休息时间，我带她逛逛公司周围的环境，让她能尽快地适应。而老总因为要去视察业务的原因，都还没见过这位新同事。我也为她介绍了一下公司的人员及他们大概的工作范围。她的接受能力挺强的，例如毫无规律的电脑密码，她听我说过一次便记得是多少了。我挺佩服的，当初我还是输入多了才记得的。一位新同事，终于让我感受到一起在办公室办公的感觉，以前只有自己的时候，总觉得只是在电脑室工作，现在让我感受到浓厚一点的办公气氛了。

在这间公司里，虽然我只是一个小小的助理，但是我还是会努力去学习好，争取晋升的机会，让自己实现心中的梦想！

(13)

踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们

很多时候无法适应。比如我们公司做网络推广的同事，他们很注意对自己客户资料的保密，以防被同事抢去自己的业绩，因而关系显得有点淡漠。但是环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠没有人情味的办公室，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们肯定毫不犹豫的跳槽。他们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，早点回去陪家人。而偶尔的为同事搞一个生日聚会，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作开心，有利于公司的发展。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲话”。且在离毕业走人仅剩的几个月，更加珍惜与同学之间的相处。

(14)

有时候出来社会做事或多或少可看到一些比较现实的社会现象，感受到某些事情的无奈。今天上午，正当我坐着无聊的时候，一个中年男人走了进来，我看到了就很热情的招呼他，并为他又是倒水，又是请座。本以为是来购买材料的，不想他问我老板在不？我说老板出去了，有什么事就找我吧！当我回答后，他没说什么就起身说等老板回来再说。

当时就觉的很蹊跷，事后才知道是过来想找老板拿回扣。这对我来说简直是无法接受的事，但老板还是给了，说现在生意难做，同行竞争厉害，不给代理商回扣，他就找理由说材料质量不行，不能用，故意跟你刁难，使交易不能达成。为了生意有时候也不得不牺牲点利润，我想这就是社会黑暗的一面吧，然而我却无可奈何。

(15)

要说在所做的工作中那种最累，今天所做的工作肯定是最累的，因为这周销售额比较好点，大家都忙活起来了。本来可有可无的我突然间变的也忙起来，一些老主顾通过电话定购了材料，于是我不得不放着份内的事不做，做起了搬运工和送货员。先和同事把客户订的各规格又笨重的灯具装上卡车，然后跟车把货送到指定的工地上去，要是遇到全部订规格材料还好，（因为规格材料只要数量x价格就可以了）结完帐就走，但大多客户往往是要清点货物数量及质量方面的问题。客户为了能够砍价，往往找些莫须有的质量问题说事，为了公司的利益，我必须慢慢解释，让客户接受我们送来的货物，才算完成任务。这次也让我这个助理体验了销售工作的不易啊。

(16)

今天的工作中我深深体会到了怎样与领导相处，找到了一些行之有效的方法。我总结下来有以下几点：第一点，尊重。领导除职级高以外，阅历经验较为丰富，对他提出的意见认真考虑，有不同意见，以适当的方式进行沟通；第二点，理解。当领导的要站在全局和大局的角度考虑和处理问题，难免有时伤到某些人，工作中会有缺点和考虑不周，要多些体谅理解。第三点，支持。工作上的事，尽力做好，树立团队意识，有责任感，能吃苦，领导肯定喜欢。第四点，谨慎，不该知道的事不打听，不问领导的私事，一般不越级汇报、不积累单位领导和同事间矛盾。第五点，大度。做事坦荡荡，做人光明磊落，对自己要求严格，宽以待人。

(17)

助理这份工作让我感触很多。任何工作任何岗位都应该认真细致，尤其是工作单位的人事部更需要有严谨的工作态度。助理岗位需要经常与很多东西，物质方面，人事方面打交道，经常要处理大量数据，大量资料和文件，这些都要求精确，任何一点细小的错误都会影响到整体的结果。其实不光是在人事部，在单位的任何部门都应该保持着严谨的工作作风。如果将这一工作作风联系到企业当中，也可谓是企业文化的一大体现。作为公司的一员，我就要为公司的形象，公司的发展贡献自己的一份力量。

（18）

实习临近尾声，正好遇上公司有几个投标项目，我也有幸能加入标书制作的工作中。校对标书，打印标书——每次都有好几十页，查找资质文件，打孔，装订，然后拿给领导签字盖章，最后封标，一做起来就是1个多小时，有时忘记了吃饭，下班时间过了也还在继续，当我和大家制作完一份标书的时候真的很有成就感。这工作虽然复杂，却让我学到的很多东西，也锻炼了我的耐心和毅力。在制作标书的过程中，我感觉能和大家一起专注的做一件事真的很好。我想无论今后我将从事什么职业，我会记着这种感觉，将它带到我今后的工作中去。

昨天没无像第一天那么去的迟，我准时去了单位。我手里无了办公室钥匙，和前台打个招待就进了自己的办公室。发现一个问题：咱们的副主任好像无早退的毛病。哎，带领嘛，以后不被他挑毛病我就很高兴了。我不断很自信，以为自己是优秀的，但到那里来，感想自己什么都不会，连使用传实机和复印机都是同

事教的。慰藉吧，哎，第一次嘛，渐渐就能实现了。

(19)

今天继续完成昨天的整理标书的工作。校对标书，打印标书——每次都有好几十页，查找资质文件，打孔，装订，然后拿给领导签字盖章，最后封标，一做起来就是多个小时，有时忘记了吃饭，下班时间过了也还在继续，当我和大家制作完一份标书的时候真的很有成就感。这工作虽然复杂，却让我学到的很多东西，也锻炼了我的耐心和毅力。在制作标书的过程中，我感觉能和大家一起专注的做一件事真的很好。我想无论今后我将从事什么职业，我会记着这种感觉，将它带到我今后的工作中去。看到那么多的文件需要整理，我想接下来的几天都是无聊的重复整理资料了。无论多么枯燥无味的工作，我都要认认真真的把它完成，才能培养自己认真负责的态度，对以后的工作有很大的帮助。

（20）

转眼间，就过了将近一个月。回想这差不多一个月的实习生涯，我真是获益良多。不仅有了一段丰富的实习经历，还认识了许多志同道合的朋友。值得回味。 在这一个月的时间，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在前辈们的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。

万能实习日记(适用各专业) [篇2] 第1篇

今天是去xx有限公司实习的第一天，由于我是毫无工作经验的实习生，所以公司主要是安排我熟悉各部门，了解公司的运作流程。这也是我第一次正式地与社会接轨，踏上了期待已久的工作岗位，开始了全新的与以往完全不一样的生活。

面对陌生的工作环境，我唯一能做的是多看，多问，多观察，多思考。在公司叔叔、阿姨们的热心帮助下，我主要了解了一些公司的背景、产品、发展方向和企业前景等公司基本信息。通过公司人事部主管的接受，我也努力尝试着与更多的同事进行沟通和交流，并且从交谈之中也学到了不少实用的东西。同事们的热情深深地感染了我，令我对以后的工作充满了信心和期待。下午，在两个同事的帮带下，我学着做了一些与产品销售业务相关的工作，但考虑到业务的准确无误，我也只是在一旁协助处理一下简单的业务。按照师傅们的话说，这也是打根基，可别小看了这些简单的业务，虽说简单，但都是疏忽不得的。销售部门的每件事情都至关重要，因为它们都是相互联系的。为了保证最后能够准确无误地完成工作任务，前面的每一步基础都要打好。因此，我严格要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍。虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。

万事开头难，在整理部门文件的过程中，我也遇到了不小的困难，因为每张文件档案的次序，都要严格按照日期整理，而有些文件上没有写明日期，只能通过查找目录，找出文件的日期，才能得出文件的准确时间。虽然在公司里，这只是小事情，而我却忙了很久都没能完成。做事要细心，不然出错就很容易前功尽弃，发生不必要的麻烦。所以，有些业务必须还要请教同事，多问几个为什么。 从中我也感觉到了团队协作的重要性，公司本来就是一个整体，产品是团队的结晶，每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。

今天的实习，虽然在业务上感觉很生疏，而且还经常出错，但是感觉一天下来自己还是学会了很多东西。

万能实习日记(适用各专业) [篇3]

第一日

实习第一个星期，实际算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向和前景等。另外，尝试更同事多沟通，多听，从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心，很照顾我，经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手，令我非常感动。几天之后开始在同事的帮带下，做一些业务相关的工作，主要是在一旁协助处理一下简单的事情。也就是打根基。可别小看了这些活，虽说简单，但都是疏忽不得的，每件事情都至关重要，因为它们都是互连的。为了保证最后能够顺利，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的使用知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做起事情也越来越顺手了。

第一个礼拜的实习，我可以简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考！多动手一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。

另一方面，要发扬团队精神。公司是一个整体，公司产品是团队的结晶，每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。

第二日

实习逐渐深入，我也已经逐渐进入状态。开始独立接触一些业务，老板也知道我是一个很新的新手，所以刚开始让我做的，主要是通过电话跟客户沟通。现在开始便需要跟客户交谈，要能够很好的领会客户的意图，同时准确的向客户传达公司，以及公司产品相关的信息。这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的熟悉。于是每天我都会非常早起来，准备一些资料在身边已被随

时查阅，当然如果这次信息能够放在脑子里那就更好了，于是我一有空就多看几遍，慢慢的熟记在胸。工作进行的还是比较顺利的，通常每天都要接受好多个语音交流，语音通常都较短，只需要简单的作一些相关的介绍即可，当然也有些客户或合作伙伴需要更详细的信息，于是我需要对全局都做一番描述，力图让对方更深的了解我们的产品，最重要的是让他们觉得我们的产品是非常出色的。价格也是有非常大的竞争力。虽然自认为口才并不好，但我能够把事情描述的比较清晰，如此也令客户或合作伙伴满意。而每次让客户满意的挂电话的时候，自己心里都会觉得很踏实，虽然已经讲的口干舌燥了，但一想，也许我刚才一番话就搞定了一笔生意，即使再辛苦也是值得的。

工作都是辛苦的，特别是周末，语音特别的多，等到假期的时候也不可以安心的休息。 认识的朋友一多就容易乱，幸好有同事在旁边提示，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了。一个人做就很难一起做就变得非常容易。我对这段时间的工作非常满意。

第三日

今天去了会议室，这里没有秘书，只好我来当了，以前一直是文员和前台这个时候做事。市场部经理在那里给业务员开会。在这里，知道了网络营销到底是怎么回事，了解了这些业务员的工作。开会结束后我自己有了点观点。（这些业务员的素质似乎都不是很高、对自身产品的了解很不够深入、对网络的了解好像也不是很够、做为本单位，应该稳住原有的业务员，并发展新的业务员，避免培训好后的人才流失，对单位造成不利、让业务员自身认识到参加这些培训会的重要性。）我是新来的，还是少说两句吧，和老板说这些不见得是好事，还是埋藏在心里为好。或许我了解的不一定对。但我知道这位市场部经理很优秀，真是人外有人。看见这么多优秀的人士，我感到自己太渺小了，我真希望数年后，自己也能成为内行人士。【深度解决:究竟什么样的物流才是智慧物流】

第四日

经过数个星期的深入了解。结合我们公司的网上业务，今天谈谈我的电子商务的一些理性认识和看法。正如马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界，网上交易使商品交易发生了巨大的革命，从零开始，现在通过一个时期交易量就成倍增长。不仅时间越来越缩短，交易速度越来越缩快，这种方式的存在大大降低成本，尤其对于广泛需求的商品。只要有严格品种、规格、质量标准约定的产品，可以在网上实现全部商业交易活动，就此而言，以互联网为平台的网上交易具有非常大的优势。需要指出的是，这些商品大多为生活资料，有很多的可移动性和适应性；而标准化、大批量生产的商品，大多为生活必须资料。也就是说，以互联网为平台的网上交易更适合于这些产品。

网上交易更适合于经营者和经营者，经营者和消费者也有非常大的前景。事实上，就基本消费者而言，个性化的需求只是其需求的一部分，而这一部分也可以从网络中获取信息、进行比较、完成一定程度的交易谈判，也能够有效优化和支持个性化商品的交易活动。何况，在新的世纪，基本消费者的消费习惯也会发生很大变化，商品的标准化与个性化也会有效地融合，人们可能用更多的时间追求服务，而力求节约商品的购买时间，通过服务来获得满足而不是通过亲自购买商品获得满足,在这种情况下经营者和消费者形式的电子商务前景也是非常广阔的。 以互联网为平台的网上交易，对于商业交易活动来讲，是一次革命性的进展。

第五日

继续上次的话题继续谈谈我对电子商务的进一步了解。

网上交易对于商品交易的作用，已经越来越受到广大群众的肯定,然而，网上交易只是电子商务的一个环节，做为一个完整的电子商务过程，正如一个完整的商品流通过程一样，如果进行细分，可以分解成信息交流，网上交易，网上结算， 物流流等４个主要组成部分，任何一次商品流通过程，包括完整的电子商务,也都是这“四流”实现的过程。现在看来,网上交易、信息流、网上结算可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移。但是这毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还需要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决“物流”的问题。在一个时期内，人们对电子商务的认识有一些偏差，以为网上交易就是电子商务。这个认识的偏差在于：网上交易并没有完成商品实际转移，只完成了商品“所有权证书”的转移，更重要的转移，是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品的实体转移，这个转移完成，才使商品所有权最终发生了变化。在计划经济时期，这个转移要靠取货，在市场经济条件下，在实现市场由卖方市场向买方市场的转变之后，这个转移则就要靠配送，这是网络上面无法解决的。所以，网上交易就等同于电子商务，这是一种认识上的偏颇,这种认识上的偏颇很容易把电子商务引上歧途。按照这种偏颇的认识指导实践，必然出现现在大部分电子商务网站所面临的困难，甚至反过来对电子商务进行自我否定。

真正的电子商务是由企业、供应商、消费者组成的网络联结。根本问题在比较完善的社会流通系统和配送服务系统，这些系统能够有效地对于网上交易的结果用配送服务来实现实物的交割。因此，只要利用互联网实现了“网络联结”，以后的事情，有成熟的社会配送服务系统去解决。但是，在中国，这就行不通了。在中国，电子商务的建设，如果不包含配送服务在内，就不可能完成一个完整的商务活动，这是中国的国情，是我们几十年忽视配送系统建设对我们的惩罚。

第六日

我认为中国传统商业零售的问题，中国的消费者在购物便利性上是很幸福的，一般家庭所需要的都可以非常便宜购买回来，因为商业零售点特别多，几乎每处都是销售生活的方方面面，小百货店、便利店到处都是，个个都以居民日常所需的烟酒糖茶油盐酱醋为经营方向，这些小百货店大都是由一个人负责，兼营居民的报刊杂志、订奶订水。这样就会造成低层次竞争。当然产品质量、服务质量如何就不敢保证。激烈竞争的结果并没能提升多少服务小平，没能促进优胜劣汰，反而使人打起邪门歪道的主意。在利益驱动下假冒伪劣产品开始泛滥，先是批发市场，慢慢小百货店、便民店再后来连百货商场。

传统商务人士因此毫不畏惧，依旧对自己的商务模式前景充满信心，以联华、国美等为首的新兴零售商们不遗余力的利用连锁经营方式扩张其在中国的超市、百货商场。沃尔马、家乐福更是看好中国零售市场。

如果你还是选择前面两种商业模式，为什么不看看在互联网精英们正在努力推广电子商务。如果 每一人都有这样的优势，代理的产品要丰富品质又好，人人都需要，投资少，可持续发展，具有全国的市场。这种竞争完全可以压倒传统的商业模式。让所有消费者消费省钱。

今天是我最累的一天，从早上八点进到里面，一直到五点半，中午只休息了半个小时。并非老板不让人休息，只是我看到我的师-父还有她同事们都忙得歇不下来，自己就更不应该休息了。今天下午五点的时候，突然来了很多客户，个个都是大单，我帮这个人扎完钱，再跑到那个人跟前继续扎，忙来忙去，最后每个人都对我说，你歇歇吧，坐一会儿。其实我不是不想坐下来，可是作为实习生来讲，要学的东西很多，要做的琐事也很多，坐下来，节奏就慢了下来。并非我虚伪，我告诉自己，我放弃了其他找工作的机会，花时间花精力到这也里来实习，我要对得起我自己，对得起我宝贵的时间。如果我到这里来慢慢悠悠的休息，还不如待到学校休息，那样还休息的痛快。我觉得就是这样。别人拼命是为了签工作，我拼命当然也不排除这一点，但更为重要的是，我在全心全意的投入一种职业，投入一种工作。哪怕将来我不在这里工作，我这个月的实习也会让我体验到一种不一样的生活。我的生命中多了一个经历。

多一种经历，就多了生活的经验，哪怕现在用不到，在不远的将来也会显示出它的重要性和好处。

今天是周六，实习生里就我来了，其他人都有事来不了。还好今天人不是很多，我也难得悠哉了半天。帮着师姐查查资料，裁裁纸，练了练键盘，一晃就到了中午。今天我师傅休息，本来我要跟她上周末班的，可是另外一个实习的女孩要和我换，这样的话我就跟不了师傅了。看明天吧，没啥事我就不休息了，跟着师傅还能多学些东西呢。

忙到快中午的时候，突然大家都说，让我去吃饭，说外边有人在等我呢。我一直低头在整理资料，也不知道是咋回事。我挺奇怪的抬头一看，等我的是公司里的人，但是不熟呵。我一边疑惑着，一边回答说，这里还没有忙完呢，我先不去了。我手里又拿起来一摞资料，一位师兄笑着说，快去吧，快去吧，这里的事别管了。我只好出门，一看，老板也在。我倒有些不好意思了，我要知道他也在等，我就不在里面磨蹭了。我们一行三人，很快在附近找到了一个环境优雅的餐厅。闲谈中，我知道他也属兔，大我一轮。我心里不禁赞道，真是事业有成的男人，这么年轻，这么能干，还难得这么谦和不张扬。看着他和同事侃侃而谈，我不禁在想，也许人到达某一种层次就会有一种魅力，有一种明媚但绝不刺眼的光芒。而这种魅力和光芒往往是我们这些年轻的不经世事的人所不具备的。真正有历练有内涵的人，他的光芒会照亮周围，但却不会给人以压力。呵呵，很喜欢这样的人。希望我以后也会修炼成这样

晃又忙到了四点，一位师姐打来电话，要另外一个男生和我去财务跟着她查账。我俩匆忙赶到了财务部，师姐已经在那里等我们了。我们合力从浩如烟海的陈年资料里翻找着我们需要的东西。三个小时过去了，我们圆满的完成了任务，yes!为了奖励一下自己，我们坐到肯德基里要了喜欢的几款饮料，顺便休息一下。师姐告诉我，她一天都没有喝水，也没有坐一坐，早上就查了一早上的帐，四点才吃的中午饭。她也是个很拼很能吃苦的女子，付出的比一般同事都要多，这也是为什么她可以做到主管的原因。从她身上再一次验证了一个道理：有付出就会有回报。

这次分到这里实习，我真的很幸运，不管结果如何，我都已经收获了很多。

经过一段时间的锻炼，发现自己进步还挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位，同时也对组织销售这一行有了更深的认识，这一周仍然做通过语音跟客户沟通的事情。偶尔也出去跟客户或合作伙伴面谈。由于自己向来比较内敛的缘故，与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了数十次经历之后，进步了不少，再加上合作伙伴的鼓励与帮助，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来，面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户或合作伙伴，也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。

人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户或合作伙伴面谈，虽然我做得不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。

只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。所以，不管怎样，努力去做吧，告诉自己，只要用心，就能做得更好！

平时在寝室晃晃荡荡没事干，觉得日子过得好慢好无聊。而现在，就完全不一样了，每天紧张的工作状态，完全没有时间考虑其它事情。现在不知不觉一个月很快过去。其实如果可以的话，真想每天多24个小时，但这次的经历却是实实在在的，就感觉自己每天都在进步，每天都能够接触新的事物，一点一点的吸收进去，觉得自己离成功不远了，正应了那句话：社会是一所最好的大学。这些深刻的感受只有经理过的人才会体验到。果然没错。

一个月的时间，虽然短，但学到的东西可不少，如果快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识，今天我学到的所有这些都必将对我将来的就业产生深刻的影响。而对我来说，真正的就业也已经不远了。我庆幸也感谢有这样一个学习的机会，能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。同时也让自己对自己的能力更加自信，相信自己将来能够成为一个对社会有用的一员。

第十一日

转眼间，就过了将近一个月。回想这差不多一个月的实习生涯，我真是获益良多。不仅有了一段丰富的实习经历，还认识了许多志同道合的朋友。值得回味。

在这一个月的时间，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在前辈们的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。

万能实习日记(适用各专业) [篇4]

实习总结

一：实习目的

通过老师的当堂授课以及工程师傅的现场解说让我们对所学专业建立感性认识，巩固所学理论知识，培养专业技能和实践工作能力，加强我们的动手操作能力和对施工现场的直观了解。了解建筑施工管理的基本制度、基本流程、方法及了解建筑公司的各种业务的流程等。让我们学会从技术人员那里获得直接的或间接的实践经验，积累相关知识。通认知实习，学习本专业方面的实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。同时把在理论教学中所学的的知识具体运用到实际工作中。实习地点：学校、岸芷汀兰小区、绿地之窗、标志九郡。实习时间：2016年4月20日——2016年4月24日。

二：实习单位简介

湖南标志房地产开发有限公司，创立于2016年8月，是浙商在湘投资的民营房地产开发企业，致力于打造湖南本土地产知名品牌。随着业务的延伸，为发挥资源优势，标志相继自组了物业公司和酒店管理公司，在长沙首推细腻、彰显人性关怀的浙派服务。

绿地集团是中国第一家也是目前（截止2016年）唯一一家跻身《财富》世界500强的以房地产为主业的企业集团。2016年位居《财富》世界500强第268位。绿地集团房地产开发项目遍及全国主要省区市，特别在超高层、大型城市综合体、高铁站商务区及产业园开发领域遥遥领先，目前的世界十大高楼近一半来自绿地。绿地集团也是有史以来在美国及澳洲房地产投资规模最大的中国企业。绿地在与洲际、万豪等世界顶级酒店管理集团展开深度合作的同时还积极发展自主酒店品牌。

三：实习内容

实习第一天：上午迎来了我们期盼已久的认知实习动员大会，主要讲解这一周所要学习的东西以及时间安排，强调认真对待认知实习等。下午主要是由老师讲解岸芷汀兰总平面图、户型图、交通职院新校区的总平面图和规划以及看施工工艺视频。主要为我们介绍：1、机械操作的方法与注意事项2、常用量具（钢直尺，布卷尺，钢卷尺，水平仪）的使用与保养3、管道工具的用法与保养等。主要讲的工具有管子台虎钳（型号：15-50mm，25-65mm，50-100mm等)、管钳子、链钳子、扳手、电锤、砂轮机、千斤顶、倒链、试压泵(手动与自动）、射钉枪等。4、钳工的基本操作技术:锉削、錾削、锤子等。5、管子的调直与切断：首先直度检查、质量检查、目测，采用滚动法、冷调、热调直法。6、管子的套螺纹、坡口加工、煨弯。7、焊接管件的加工：弯头、异径管的制作。

实习第二天：参观建工实训楼的模拟建筑物

三间由老师专门设计并建设出的房子，其中楼房的基础就有条形基础，独立柱基础，梯形基础，无筋扩展基础。建筑结构类型有砖混结构与框架结构、框剪结构三种，砖混结构一般适用于七层以下建筑，不建议打墙，钢筋一般处于柱子上，门框采用嵌入式安装，网格布用于墙面具有保温与隔热的效果。框架结构适用于二十层以下建筑。墙体采用空心砌体，具有保温隔热效果。空心砖也可，其特点是可以让电线自由穿过。框架钢筋，螺纹筋，光圆筋一般具有剪切能力。

然后由老师带领观察二楼的工具室。首先是upvc排水管（白色）：弯头、三通、p型，s型存水弯、管塞（有疏通作用）、地漏、双立管等器具。ppr给水管（灰色）：分无螺纹、内螺纹、外螺纹等。生活用水一般采用有缝钢管。然后观看消防系统中的感温、紫外线自动报警器以及建筑供热系统，动力柜，分水器，散热器，智能系统。中央空调:门绞式回风百页、帆布接头（法兰柔性连接）、空调机组、静压箱、方形散热器（带调节阀）、橡塑复合保温板等。装饰装修中吊顶(木方吊顶、轻钢龙骨吊顶），木墙与地板的分类。

实习第三天：上午在老师的带领下观看了标志九郡的展示ppt，占地400亩，总建筑面积约95万平方米，人车分层，预计车位约5700个、入住人数大约为一万六，地下室高三米六，绿地集团的初步认识。建筑加工机械（挖掘机、推土机、装卸机、自卸汽车、蛙式打夯机），（混凝土搅拌机、砂浆搅拌机、混凝土搅拌运输机、混凝土泵送设备、皮带运输机

），钢筋加工机械(钢筋调直加工机、钢筋切断机）木工机械（圆盘锯、平面刨、压刨床）等。下午参观岸芷汀兰的通风工程。风机与风管下有防护接口，往下是进压箱。风管是钢筋采用链吊式悬挂。再是消防栓系统（消火栓箱、消火栓按钮、水枪）风管品牌为兴龙、型号sn65，可通过螺纹连接、卡箍连接、沟槽连接等连接方式连接。在直径为25cm的小管上有自动喷淋系统（螺纹连接）。固定桥架用于穿线，离地2.65m高。配电箱采用悬挂明装。有电线管有薄壁钢管连接，单管的吸顶荧光灯以及弱电的烟感、监控等。生活水泵采用不锈钢水箱（100t)dn100的镀锌钢管，控制落地式安装，内部有空气开关。消防水池（200t)由ppr引入,两台消火栓泵中有闸阀橡胶软接头，蝶阀连接。

闸阀—橡胶软接头—大小头—水泵—止回阀—橡胶软接头—出水。

风管宽1.43m、长2m、距地2.3m。角钢长1.5m。铝合金百叶风口宽0.35m、长0.45m。消火栓宽0.23m、长0.67m、高0.83m、距地0.97m。消火栓按钮距地1.55m、管口距地1.11m。配电箱宽20cm、长72cm、高62cm、距地155cm。风机与风管帆布接口距地255cm。水泵控制箱宽40cm、长72cm、高22cm

。

实习第四天：八点出发至绿地之窗。

由绿地集团开发，域邦集团建设的占地134亩的小洋房与高层住宅。高层采用架空结构，地下约5米，形成人车分流。洋房地下有两层。但不是独栋售出一般为单层售出，前院有污水井，可由污水井进入小区排污管。板式楼梯，内有钢筋，底部平坦。

其建筑为框架结构。正在建的高层外围有绞手架（横竖、倾斜）安全网。九栋高层共二十六层，由空心砖与砌砖构成。地下通风实施齐全。八栋共三十四层，每层两米八

供水采用分区供水每栋修有水池水泵。砖混结构。安全设施：外有角钢管斜伸。内有硬防护（硬隔离木板或竹子隔离）软隔离等。大型施工机械一般与指定公司租赁，小型设备建筑方购买。下午来到湘潭标志九郡高档别墅区。

拥有交通便利、人车分流、英伦风的三大特点。占地400亩。台立社区水平面比地面高，有独栋与连排别墅。周围水压足、无水池水泵。水由地下室引入。电由业主自行从配电房引入。独栋别墅占地260平方米，安装占总消费的百分之三十，连排房占地194平方米，内部从一楼进水。小管进水，大管排水，油烟管经水泥粉刷。采用斜坡式屋顶，利于排水。阁楼空间足，隔热效果好。

实习第五天：高压配电房。

高压柜（ye*2lk——2016,40ah电波瓶）智能高频开关电影直流屏。进线柜(红色线为高压进线)、计量柜、pt柜、一号变压箱(高压断路器）、二号变压箱、三号变压箱、出线柜（2ah07）等。低压配电房：

一号变压器、二号变压器、采用抽出式，每个抽屉代表一个回路，其中有一个40a的开关。cw1—2000万能式断路器。出线电缆有四个回路，品牌为cyjv—4*185.电缆端头分出三根线。低压柜kyn28—12户内金属铠装抽出式开关设备，由长沙新龙电器有限公司生产。电缆沟：电线可采用直埋和空管两个方法。

高压—变压—低压—进线—电容—出线

pt柜上箱：高64cm、宽78cm、中箱高82cm、下箱高74cm总高220cm

出线柜：上箱高65cm、宽77cm、中箱高81cm、下箱高91cm总长237cm

电缆沟:宽83cm深64cm

变压器槽钢:宽2.2m高10cm测长1.4m

四：实习总结

这次认知实习，让我们大概的了解到了走到社会后所要面对的一些情况，时间虽短，但学到很多书本上所没有的知识，水电安装后期做，水管一般为提前预留孔洞，在进行水管安装，电就是提前预埋管件，再扯线等等。不管怎么说，这次实习是有所收获的，但现如今我们的首要任务是打好基础，没有基础，一切都是空谈。我们的路还有很长，甚至可以说还没开始，现在只是为开始做准备而已，没有自己的执着和努力，一切都是幻想。

五、需解决的问题

一、基础材料的形式、名称及其区别是：

1、条形基础的特点是布置在一条轴线上且与两条以上轴线相交，有时也和独立基础相连，但截面尺寸与配筋不尽相同。另外横向配筋为主要受力钢筋，纵向配筋为次要受力钢筋或者是分布钢筋。主要受力钢筋布置在下面。

2、带形基础的特点是，从基础结构而言，凡墙下的长条形基础，或柱和柱间距离较近而连接起来的条形基础，都称为带形基础。但预算定额中的代形基础，是指需要支立模板的混凝土条形基础，才按带形基础定额项目套用。对于未使用模板而就槽形浇注的条形混凝土基础，则按楼地面工程分部的混凝土垫层定额执行。

3、独立基础的特点是：单独开挖的独立基础中浇筑钢筋混凝土、对不均匀的土质施工、施工不复杂。柱下独立基础：可以不打桩，通常是一柱用一基础，（是很小形的基础）。柱下条形基础：当地基比较软弱，桩承载力或者地基压缩性分布不均匀，以至于使用柱下独立基础可能产生较大的不均匀沉降。此时一般将同一方向活同一轴线上若干柱子的基础联系成一体而成为柱下条形基础。

二：衬塑管外金属内塑料与外塑料内金属的区别：内塑料镀锌钢管是不允许焊接的。衬塑管是以普通碳素钢管作为基础，内衬化学性优良的热塑性塑料，经冷拉复合或滚塑成型，它既有钢管的机械性能，又有塑料管的耐腐蚀性能，缓结垢，不易生长微生物的特点，是输送酸、碱、盐、有腐蚀性气体等介质的理想管道。与外衬的区别是，内衬应用广泛防腐性能较好，比较环保。

三：地暖和散热片相比有什么区别：

地暖的优点：

1传统的采暖方式是对流方式。现代采暖即地板辐射采暖是利用埋入地板下的热源向室内辐射热量而使室温自下而上逐渐升高，完全符合人体生理需要，尽显“温足而凉顶”的中医学养身理念，感觉十分舒适。

2高效节能，比传统空调节能20﹪左右，比传统传热器节能30﹪以上。

3舒适保健。

4热稳定性好。

5节省空间。

6室温调节方便，水暖可通过集分水器中的每一个环路配置的控制阀门，按各自所需的室温调节流量，做到最大限度节省能源和开支。

7环境卫生，不会导致室内气流的急剧流动和灰尘飞扬，减少空气中水分蒸发，消除静电烦恼，减少墙面、物品和空气的污染。

8隔音。楼层地板铺设有保温隔热层，隔音效果显著。

9系统寿命长，免维修，正常情况下使用寿命达到50年以上。

地暖的缺点：就是水地暖要占用层高，一般要三四个小时才热的起来，地下埋管一旦出现问题维修比较麻烦。任何东西都有两面性，但是地暖利大于弊，用起来十分舒适。

散热片的优点：用紫铜做散热管，铜外的焊接也为多层铝制散热片，外加一层薄金属面板，其可喷涂各种颜色。电子散热片主要有钢制、铝制和铜制。钢制的暖气片具有抗压能力强、不易爆裂、且使用寿命达到30多年。

散热片的缺点：如果用在电气设备中，绝缘要求高。潮湿环境中，易氧化、起泡，影响散热效果。总之，相比较而言采用地暖的材质较好。一、基础材料的形式、名称及其区别是：

1、条形基础的特点是布置在一条轴线上且与两条以上轴线相交，有时也和独立基础相连，但截面尺寸与配筋不尽相同。另外横向配筋为主要受力钢筋，纵向配筋为次要受力钢筋或者是分布钢筋。主要受力钢筋布置在下面。

2、带形基础的特点是，从基础结构而言，凡墙下的长条形基础，或柱和柱间距离较近而连接起来的条形基础，都称为带形基础。但预算定额中的代形基础，是指需要支立模板的混凝土条形基础，才按带形基础定额项目套用。对于未使用模板而就槽形浇注的条形混凝土基础，则按楼地面工程分部的混凝土垫层定额执行。

3、独立基础的特点是：单独开挖的独立基础中浇筑钢筋混凝土、对不均匀的土质施工、施工不复杂。柱下独立基础：可以不打桩，通常是一柱用一基础，（是很小形的基础）。柱下条形基础：当地基比较软弱，桩承载力或者地基压缩性分布不均匀，以至于使用柱下独立基础可能产生较大的不均匀沉降。此时一般将同一方向活同一轴线上若干柱子的基础联系成一体而成为柱下条形基础。

二：衬塑管外金属内塑料与外塑料内金属的区别：内塑料镀锌钢管是不允许焊接的。衬塑管是以普通碳素钢管作为基础，内衬化学性优良的热塑性塑料，经冷拉复合或滚塑成型，它既有钢管的机械性能，又有塑料管的耐腐蚀性能，缓结垢，不易生长微生物的特点，是输送酸、碱、盐、有腐蚀性气体等介质的理想管道。与外衬的区别是，内衬应用广泛防腐性能较好，比较环保。

三：地暖和散热片相比有什么区别：

地暖的优点：

1传统的采暖方式是对流方式。现代采暖即地板辐射采暖是利用埋入地板下的热源向室内辐射热量而使室温自下而上逐渐升高，完全符合人体生理需要，尽显“温足而凉顶”的中医学养身理念，感觉十分舒适。

2高效节能，比传统空调节能20﹪左右，比传统传热器节能30﹪以上。

3舒适保健。

4热稳定性好。

5节省空间。

6室温调节方便，水暖可通过集分水器中的每一个环路配置的控制阀门，按各自所需的室温调节流量，做到最大限度节省能源和开支。

7环境卫生，不会导致室内气流的急剧流动和灰尘飞扬，减少空气中水分蒸发，消除静电烦恼，减少墙面、物品和空气的污染。

8隔音。楼层地板铺设有保温隔热层，隔音效果显著。

9系统寿命长，免维修，正常情况下使用寿命达到50年以上。

地暖的缺点：就是水地暖要占用层高，一般要三四个小时才热的起来，地下埋管一旦出现问题维修比较麻烦。任何东西都有两面性，但是地暖利大于弊，用起来十分舒适。

散热片的优点：用紫铜做散热管，铜外的焊接也为多层铝制散热片，外加一层薄金属面板，其可喷涂各种颜色。电子散热片主要有钢制、铝制和铜制。钢制的暖气片具有抗压能力强、不易爆裂、且使用寿命达到30多年。

散热片的缺点：如果用在电气设备中，绝缘要求高。潮湿环境中，易氧化、起泡，影响散热效果。

四：静压箱在通风系统中得作用：

1、可以把部分动压变为静压使风吹得更远；

2、内衬消声材料，可以降低噪音（消声量10-20db(a)）；

3、风量均匀分配；

4、在实际的通风系统和空调风系统中，常常会遇到通风管道方变圆、圆变方、变径、直角拐弯、多管交汇等情形，都需要有特定的管件来连接，这些特定管件的制作，即费时又消耗材料，安装也不便利。这

时采用静压箱作为管件来连接它们，就能大大的简化系统，从而使静压箱起到一种万能接头的作用。

5、静压箱可用来减少噪音，又可获得均匀的静压出风，减少动压损失，

把静压箱很好地应用到通风系统中，可提高通风系统的综合性能。免责声明：本文仅代表作者个人观点，著作权归作者所有。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片、视频、附件等)未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请用户仅作参考，并请自行核实相关内容。转载作品务请注明出处，机构云平台、个人云空间的建设权、管理权、所有权均归实名机构和实名师生所有，与世界大学城无关。

2016高峰论坛 邀请函
深度解决:究竟什么样的物流才是智慧物流 第八篇

高峰论坛 邀请函

尊敬的各界人士：

二十一世纪初，消费资本论的提出，是社会经济发展观的一次重大革命，是人类社会一个划时代的伟大发现。

经过长时间的艰辛探索和不断实践，消费资本论至今已经成为对中国经济和世界经济发展产生广泛影响的新的资本理论，为全世界所有市场经济国家的经济发展提供了科学的理论导向，她将引导人们寻找到新的经济增长极和新的经济发展方式；而消费资本论实践基地的设立和涌现出来的成功范例，标志着消费资本论已经进入广泛的推广和应用阶段。它将为进一步推动消费资本理论的研究与应用，为激活各个国家、地区和企业的消费资本存量，为增强市场经济发展的无限活力做出重大贡献。

本届高峰论坛研讨的主题，是以消费资本论为基础的中国经济发展模式。围绕这一主题，本届论坛将设三个分论坛，分别深入研究和探讨建立在消费资本论基础上的新经济发展方式、新企业制度、新商业模式和新分配模式。通过研讨将分别对新模式的内涵作出科学的界定，并对它们的应用以及它们发挥作用的机制进行科学的具体阐述。

本届高峰论坛将从理论和实践结合的高度，阐明中国经济发展模式——包括新经济发展方式、新商业模式等——的内容，并提出成型的和具有可操作行的实施方案。本届论坛将有取得成功的优秀企业作为实施新模式的实践范本，在论坛上对新模式的内容和操作方案作具体的案例说明，将使与会者耳目一新，并分享他们的经验成果。

有鉴于此，消费资本国际联盟、消费资本网、世界新经济研究院、北京原点文化经济创新基金会和中国信用经济发展学会决定共同举办全球首届消费资本高峰论坛。本届论坛将于2016年12月19日至20日在北京·中国科技会堂举行。

本届高峰论坛得到中国政府有关主管部门，以及国内外有关社团组织、研究机构、高等院校、著名企业集团等单位的大力关心和支持。届时，十届全国人大常委会副委员长、著名经济学家成思危、国家有关主管部门领导出席论坛并作重要讲话。中国工程院、中国科学院院士、著名科学家和专家，中外企业家以及国家主管部门司局级领导将出席本届论坛。

届时，新华通讯社、中央电视台、中央人民广播电台、中国新闻社、人民日报社、经济日报社、金融时报、中国消费日报、国际商报、工人日报社、中国青年报、人民日报中国经济周刊、求是红旗画刊、今日中国论坛、风云人物杂志社、中华英才、新华网、人民网、中国经济网、央视国际网、国际日报等中央级媒体出席参与本届论坛的新闻采访报道。

这是新资本理论的盛大节日。

这是一次资本的盛宴，各界精英共襄盛举，商讨经济发展的新思维、新举措。

这更是一场消费资本大餐，专家、学者、官员、企业家的精彩演讲将汇编成册，以便在社会各界广为流传。

这是在新时期伊始举行的一次规模最大、最具权威性的高峰论坛，各界人士高屋建瓴、真知灼见，为我国经济快速发展、构建和-谐社会，分享智慧、交流韬略，引领未来。

高峰论坛 邀请函 [篇2]

尊敬的嘉宾，您好！

由领建资本和商会网共同举办的每年一届的商会创投高峰论坛在上海和杭州等地已经成功举办过五届并获得广泛赞誉，数十位国内知名投资家、数百家投资机构、逾千名观众都曾参与此盛会。

2016商会创投高峰论坛即将于2016年6月14日在上海举办，我们诚挚的邀请您莅临本次盛会，活动详情请见下文或附件。如您确定拨冗出席，请及时告知我们，便于我们安排接待工作。

感谢您的支持和时间！

顺颂商祺！

高峰论坛 邀请函 [篇3] 组织与举办单位： 中华人民共和国科技部清华大学## 亚太rfid 技术协会 承办单位：北京帅风网讯广告有限责任公司 支持单位：

中国信-息-产-业-部 中国交通部

中国铁道部 国-家-信-息化工作办公室

中国物流与采购联合会 中国交通部企业协会

中国物品编码中心 日本自动认识系统协会

《rfid 技术与应用》杂志社《物流技术与应用》杂志社

协办单位：

uid中国中心 粤港rfid产业联盟

日本会务中心 流通研究社（日本）

中国物流与采购联合会托盘专业委员会中国物流与采购联合会物流装备专业委员会

会议地点和时间：清华大学 2016年8月20日---23日 程序委员会：

主席： 陈剑 清华大学经济管理学院教授

成员：（外国专家除外按姓氏拼音排序）

craig harmon；q.e.d.systerms president & ceo

间野勉；日本流通研究社社长

松田友义；日本千叶大学教授

蔡临宁：清华大学工业工程系教授

陈京怀；华北计算技术研究所工程师

戴定一；中国物流与采购联合会副会长

黄辅华；香港物流协会会长

罗大庆：uid中国中心秘书长

李 鹰；盈创科技集团公司董事长、总裁

李泉林；清华大学工业工程系教授

李苏剑；北京科技大学教授教授

李宗琦；中国交通部企业协会会长

林 闯；清华大学计算机科学与技术系教授

马志明；中国科学院院士、研究员

莫 宁：uid中国中心全权代表

谭洪舟: 中山大学教授

王 东：上海交通大学教授

王继祥；《物流技术与应用》杂志社执行主编

王家振；上海市标准化研究所副总工程师

王立建；中国信-息-产-业-部电子工业标准化研究所副总工程师

王伟清；中国交通部企业协会物流管理委员会副会长

王宗喜；解放军后勤指挥学院教授

吴清一；北京科技大学教授

谢建国；流通研究社（上海）总经理

姚丹亚；清华大学信息技术研究院研究员

叶年发；中国铁道部工程设计鉴定中心研究员

游战清；北京阿法迪信息技术研究中心主任

张成海；中国物品编码中心常务主任

张钦军；中国铁道部工程设计鉴定中心教授级高工

郑 力；清华大学工业工程系教授

周文豪；亚太rfid 技术协会秘书长

朱 岩；清华大学经济管理学院副教授

大会组委会主席：

朱 岩 博士：清华大学经济管理学院副教授

周文豪博士：亚太rfid 技术协会秘书长

李泉林博士：清华大学工业工程系副教授

会议费用： 国内：1500 元人民币/人 国外：450 美元/人

（上述费用包括会务、茶水、午餐、会刊、论文集，不包括住宿、交通。第一作者为学生时享受优惠，费用减半）

2016国际rfid技术高峰论坛会简介

十多年前伴随着互联网技术的普及、信息化社会的到来，物流、商业、十多年前伴随着互联网技术的普及，物流、商业、交通、军事后勤等一些对于电子商务的需求最为敏感的领域，率先开始推行rfid 技术。在rfid 起步较早的美国和日本等工业发达国家，它已经作为一项产业得到企业和政府的大力推动，并取得了很大成就，同时亚太地区各国的rfid 技术水平也有一定程度的发展。

目前，我国rfid技术的应用正逐步增多，政府、协会、企业、教育、媒体等各界人士开始推动该技术的发展。但是，仍然存在着诸多待解决的问题，如地方政府的支持力度有差距、国外的先进技术如何植根于我国的各个应用领域、如何加大该技术在管理层面的认识水平、如何认识国际标准、怎样推进我国标准化工作的进程、以及如何开展各领域内应用技术的交流活动等。目前国内的展会和论坛虽为数不少，但均没有深入涉及以上问题。如果这些问题得不到应有的重视和缺乏交流活动，必将制约我国rfid技术健康、快速的发展。为解决目前rfid技术发展面临的问题，长期致力于该领域研究及实践工作的清华大学经济管理学院和亚太rfid技术协会联合在清华大学经济管理学院举办“2016 国际rfid 技术高峰论坛会”，该会议旨在为国内外专家、政府官员、企业人士提供发表政策导向性演讲、报告各自的技术及标准化的研究及实际应用案例的舞台，使得国内外的研究成果、先进技术更迅速地融入技术市场和转变为生产力，推动rfid事业，加强各国之间的信息交流与技术合作，促进各国政府机关和企业的决策层对rfid 技术发展动向的把握，以推动本国、本地区的相关行业或企业对rfid 技术的重视和应用。该会议拟每年定期举办。

届时，专家可以将最新的研究成果向参展厂商和用户进行展示以推动产品转化步伐。各rfid软硬件生产厂商和销售商可以从会议了解和得到最前沿的技术信息和科研成果，从而加快产品更新换代，把握信息前沿，提升竞争力。峰会期间专家与厂商，厂商与厂商，厂商与用户的亲密接触将为各企业实体的国内、国际合作与交流提供一个空前理想的平台。

会议涉及rfid技术及应用的领域包括：

● 企业管理 ● 监控平台

● 标签与读写器 ● 供应链管理

● 通信接口及频率 ● 动物识别管理

● 数据结构 ● 矿井管理

● 安全与隐私 ● 交通管理

● 网络与中间件 ● 军事物流

● rfid 标准 ● 运动休闲

● 知识产权 ● 工业应用

● 行业平台 ● 医疗应用

● 图书馆应用 ● 邮政应用

● 防伪与防盗 ● 门禁管理

会议内容： 1 学术和政策前沿 论坛将重点安排亚太地区著名大学、研究所，rfid 权威人士发表学术演讲、由标准管理局等国家机关部门的负责人作政策性发言，以及就rfid 学术领域的最新成果及科研动态进行高端对话。旨在为各企业实体的实践生产指明更加精准和先进的科研方向。 2技术和生产一线 由亚太地区rfid 著名软硬件厂商的代表及业内权威人士作有关技术的现状与发展演讲。就企业如何提高核心生产竞争力提供更尖端、更实用的技术指导，促进企业多方的直接交流，探讨亚太地区rfid 领域技术合作实现的途径。由rfid 技术集成厂商的代表及专业技术人员作解决方案和应用案例的演讲。针对科研、技术与应用实体之间的融合与实现进行切实、积极、趋利避害的讨论。通过对rfid 在应用行业成功案例分析等论题阐述，将为rfid 的推广应用，为企业实现管理和经济增长的飞跃打开崭新的局面，也为rfid 技术在各个领域的成功应用提供一个更新的展示舞台。 3专家、厂商成果转化交流会 在峰会期间举行一些小型的专家或厂商之间的讨论交流会，为参与者提供一个互动平台。 论文集 除会议论文集之外，大会将由国家一级出版社正式出版经大会程序委员会精选的会议论文和技术应用报告（中英文均可，但中文需附英文摘要），被选登的论文报告需要根据篇幅另行支付工本费。请将会议论文和应用技术报告同时用word 或tex 或pdf 于2016年8 月15 日之前email到：#url# 或secretary_#url# 组委会秘书处：北京市海淀区学院路30号方兴大厦401室 联系电话： 010-82371540-802 传 真： 010-82371540-808 电子邮箱：

#url#secretary_#url#

网 址： #url#

主办： 中华人民共和国科技部 清华大学 亚太rfid技术协会

承办：北京帅风网讯广告有限责任公司

报名表 高峰论坛 邀请函 [篇4]

尊敬的_________女士：

2016年3月8日，我们将迎来“三八”国际劳动妇女节101周年。为庆祝这一全球女性的盛大节日，我们特别举办第二届“女性的领导力与创新力”高峰论坛，为海内外精英女性搭建一个专属的高端交流平台。本届论坛既是职场女性共庆节日的年度盛会，也是探讨女性话题、共商女性发展的高端舞台。论坛期间，还将隆重揭晓“新世纪十年十大杰出女性”评选结果。

第二届“女性的领导力与创新力”高峰论坛，由人民日报社、全国妇联共同指导，人民日报社中国经济周刊、全国妇联妇女发展基金会联合主办。举办时间：2016年3月4日下午13:30-18：30，举办地点：人民日报社综合楼。

第一届“女性的领导力与创新力”高峰论坛于2016年3月份在北京隆重举行。当时正值纪念“三八”国际劳动妇女节100周年，来自海内外的数十位知名的女市长、女企业家和女学者，围绕一百年来妇女运动的发展、女性在社会中的地位和在政经领域中的作用、女性独特的领导力和创新力，以及女性如何实现自尊、自信、自立、自强等话题，进行了广泛深入的交流和探讨。

作为由官方媒体牵头的公益活动，论坛以主办单位权威、论坛主题鲜明、参会嘉宾高端等特点，吸引了众多新闻媒体和网络媒体的现场跟踪和深度报道，使论坛成为社会各界关注女性、尊重女性，重视和发挥女性社会作用的重要平台。

为了高水平、高质量办好第二届“女性的领导力与创新力”高峰论坛，组委会敬邀您作为贵宾出席本届论坛。您的出席是论坛组委会的热切期待，您的光临将给与会嘉宾以极大鼓舞。

特此敬邀

人民日报社中国经济周刊

2016年01月20日

高峰论坛 邀请函 [篇5]

尊敬的__________先生/女士：

您好!

我们热忱邀请您参加11月19日-21日于西子湖畔盛大启幕的2016(中国杭州)卓越管理高峰论坛，共襄盛事。

本次峰会将聚焦企业管理，倡导共同成长，旨在探讨中国企业管理在执行、计划与策略方面的发展趋势及挑战，并将为与会者构建起一个高效的互动平台，分享最具影响力、最适用、最深刻的管理理念，聆听来自最前沿的讯息。

敬候出席，共筑高峰!

2015精细化管理演讲稿
深度解决:究竟什么样的物流才是智慧物流 第九篇

第1篇：精细化管理演讲稿范文

尊敬的各位领导、亲爱的同事们，大家好！今天我演讲的题目是《注重细节的处理》。

随着社会分工的越来越细，专业化程度的越来越高，企业精细化管理的时代已经到来。我们办事处作为山东电力集团公司在北京的窗口，更是不可缺少的。直到现在还有的同事不明白精细化管理的真正含义，那精细化管理到底是

什么意思呢？

精细化管理就是落实管理责任，将管理责任具体化、明确化。它是源于日本20世纪50年代的一种企业管理理念，它是社会分工的精细化以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求；是建立在常规管理的基础上，并将常规管理引向深入的基本思想和管理模式；是一种以最大限度地减少管理所占用的资源和降低管理成本为主要目标的管理方式；是集知识、理论、技术、经验之大成，制定形成科学、合理、正确、准确的管理制度、工作流程、作业标准，在组织学习、培训的同时，有力地推动贯彻、落实。它要求每一个管理者都要到位、尽职，第一次就把工作做到位，工作要日清日结，每天都要对当天的情况进行检查，发现问题及时纠正、及时处理等等。

我们在日常工作中，不仅要和同事团结合作、群策群力，更要主动、积极地和各方面及时有效地沟通。要多向领导请示，虚心接受同事的建议，相互交流学习，努力改进工作方法，提高服务质量和效益。认真做能把事情做对，用心做才能把事情做好。精细化的时代已经到来，细节决定成败。在办事处推行精细化管理的今天，如果我们服务管理的每一个步骤都作到精心，每一个环节达到精细，那么我们做的每一项工作都会是精品。就拿我们设备部来说，在别人眼中我们的工作就是敲敲锤子捏捏钳子，修修东西这么简单。其实则不然，设备是办事处的心脏，支撑着每个部门的正常运营，而我们设备部员工就是心脏里的血液，维持着心脏的寿命。作为设备部员工，细节更是不可忽略的，在工作中不细心，接错线或螺丝没有拧紧，轻者会导致设备的损坏，重者可能会危及到人身安全和办事处的正常运营。所以说不管做什么事情,必须关注事物发展过程中的每一个细节的处理。所谓细节处理,我的理解就是，要从自身工作的每一个环节,每一道流程着手,通过抓好过程,导致好的结果；通过评价结果,不断修正过程,从而形成处理事务的良性循环。这也正如一位名人所说的那样：什么是不简单，把每一件简单的事情做好，就是不简单；什么是不平凡，能把每一件平凡的事情做好，这就是不平凡！

所以我们要用积极的心态投入到我们的工作中，在岗位一分钟，我们就要做好六十秒，严格要求自己，始终树立顾客第一的主人翁精神。办事处是我家，服务靠大家。始终把“办事处兴我荣，办事处衰我耻”紧记在心中。只要我们为了办事处美好的未来，贡献出自己的一份力量，那么我们办事处将成为山东电力集团公司中的一颗闪耀的明星，一道靓丽的风景线。

到最后我更想说的是，作为办事处最基层的一名员工，我更希望精细化管理能给我们一个和谐的学习环境、工作环境、发展环境，能有一个精细和谐的奖励制度给予我们的进步一个不断的认可。我相信有了和谐的土壤加上我们员工的努力，我们有信心和能力让每一个服务都是精品。

我的演讲完毕，谢谢大家！

第2篇：

林语堂先生说过一句话“演讲就像女士的裙子，越短越好”，所以我就不讲废话了，何况只给了我40分钟。我今天的题目是：企业的精细化管理。

大家知道，精细化管理作为一门管理学的分支学科，当然不可能是用一节课的时间可以说得清楚，而且我们的研究也非常有限，因此在这里只能是重点讲清楚它的基本概念，然后突破它的一个点来给大家做一个相对详细的解说。

刚才主持人说的，吴敬琏老师在宁波考察时讲过一句话：“面对全球经济一体化的直接压力，中国民营企业必须走精细化管理的路子”。但非常遗憾的是，我们查了相当多的资料，没有发现吴敬琏老师对“精细化管理”的具体解释。他只是提到具体表现为三个方面：专业化、归核化和国际化。今天在这里重点介绍专业化的问题。

我们对“精细化管理”做了一个定义：精细化管理是一种管理理念和管理技术，是通过规则的系统化和细化，坚持规范化、标准化、数据化、信息化的原则，使企业管理各个单元精确、高效、协同和持续运行。之所以要强调管理技术，是因为中国的学者大部分是不太喜欢用数理的方式进行思维，更多是用抽象、写意和艺术的、文学的方式来思考问题。所以中国的管理学极少有很严密的科学性和方法论的一面，更多是理念的部分。所以我们认为精细化管理是一种管理方法，这种方法是基于对规则的系统化和细化来展开的。

昨天有一部分记者在采访，我就讲了，中国人对规则的重视程度是远远不够的，我们喜欢用自己的所谓智慧，严格来说是喜欢用自己的小聪明做事情，一个人做一个事情总是认为非常容易，不像西方人表现出极其谨慎的态度，他们会认真搞清楚这个事情怎么做，分多少步，每一步怎么做，如何达到这个标准，达到什么标准需要什么工具，应该接受什么训练。而我们往往凭自己的聪明认为很容易，很方便，我一定可以完成。但一旦做的时候五花八门，各不相同。我们对规则的漠视产生了对管理的混乱，实际上管理既是一门复杂而简单的理论，说复杂是涉及到太多的人和事，之所以简单是因为完全靠规则推进。

其次，我们通过四种手段来解决：规范化、标准化、数据化和信息化。今天由于时间的原因，不能展开讲，我在这里给大家提出至关重要的八个关键词：清晰、可控、规则、条例、细节、底线、客观、量化。清晰、可控，管理一定要是很清楚的，能够掌控的，不能把管理变成一个遥不可及的东西，或者说我们只能看着办。看着办不是管理，它是不受操控的状态，所以管理的可控性是必须的。怎么去做到清晰、可控呢？主要依赖规则和条例，条例是规则的细化。所以大家看到，西方之所以成熟，西方的企业之所以强大，无一例外地有非常详细而系统的规则条例，像麦当劳这么一个简单的企业，产品几乎比我们在座的每一个老板做的东西都要简单，不超过20个品种，但是它的管理文件加起来有一米高。人家为什么要花那么大的精力做这个东西？因为管理需要通过非常详细的、认真的、具体的、可操作的、系统化的规则来实现，甚至把它变成手册、条例来执行。当然，规则是需要细化的，要落实到细节上，要落实到底线上，最起码要达到什么标准。当然这种细节和底线要尽可能以客观量化的方式来达成。我们认为这八个关键词是非常关键的，如果放弃这八个词的基本理解，我们就无法了解精细化管理，甚至无法了解管理的真谛。

管理首先是从目标开始，有些企业有很多提法，目标提的更大的是战略，比战略更大的是使命，我想我们做企业的不需要太花哨，集中为一点，就是目标。在目标的引导下，我们需要把目标展开为流程，企业管理当中是需要通过流程来分解目标的，想达成这个目标要做多少事情，这些事情的步骤是什么，流程展开就是活动，每一个活动会变成管理要求的若干程序，落实到每一个岗位上。程序包括步骤和标准，即任何一个件事要分成几步走，每一步应该达到什么标准。

昨天我接受几位年轻的记者的访谈，当时我手上正好有一杯服务员送来的茶，我说：“倒茶是一种活动，而这个活动是有程序的：第一是给这个杯子注入70%的水；第二，把茶叶袋放进去；第三，把茶叶袋抖动几下，使茶汁散发出来；第四，把茶叶袋的绳子绕在水杯的把子上，以防把纸片冲进去”。很多酒店的服务员根本不懂这些，就是因为我们的管理者没有教别人怎么去倒一杯水，我们总认为倒水是常规的，但进入管理的状态，倒水是一个活动，是一个需要规范的活动，是需要予以程序规范的。

岗位累积起来或者说岗位的组合就是组织。因此企业一方面研究流程，一方面研究组织，一方面研究程序，一方面研究岗位。总之一句话，管理研究人和事，人以岗位来描述，以组织来构建。事以程序来表现，以流程来构建。这就是我们认为管理的问题，而这些问题都是由规则来限制的。不是由领导的意图来限制的，不是由员工的个人的小聪明来推测的。管理就必须假定所有人都不会，这样管理者才会用心研究每一件小事怎么做，如果把这些东西变成了规则，企业就可以在规则指导下做事情。因此管理者85%时间是用来处理因此管理者过忙本身就是管理不足的表现。所以我们认为管理当中规则是重点，而这些规则如何形成员工的能力呢？只有一个办法。那就是训练。前不久我在一个部队讲课，说规则转化为能力最重要的是靠训练。当时有学政工的研究生给我发信息说我说错了，说我们主要靠毛泽东思想的教育，我承认有用，但更有用的是训练，因为没有毛泽东思想的国家同样有军队，他们的军队同样有能力。所以，军队一定是靠训练出来的，而我们的员工也是靠训练出来的，因为训练可以把规则变成员工的习惯，可以把要求变成素质，没有更好的办法。所以刚才主持人介绍我的《细节决定成败》，，《细节决定成败》分1、2两本，大家看到的红皮本的使第一本，主要讲细节的重要性，第二本是蓝皮本，主要讲细节怎么做，里面讲了关于训练的内容，重点在第三章。当然这一系列的活动在中国需要领导重视，以及持之以恒地贯彻才能把这个事情执行到底。文化是一个企业的价值观，是一个渗透在所有行为和所有人心灵深处的某种东西，这是贯彻在企业整个活动所有环节当中的，因此这是一个包容的东西。因此我们如果要把管理简单的用一个公式来说，当然这个公式很不严谨，我只是想说明问题，那就是“（规则＋训练）×文化”。实际企业就要靠大量系统的、细化的、可操作的规则，然后加上大量的针对岗位的程序训练，在文化的深度影响下形成企业的管理核心竞争力。

精细化管理的推进要坚持两个原则：一是立足专业、二是科学量化。什么叫立足专业？立足专业一方面是企业经营方向的专业化。昨天有很多人已经讨论了这个问题，包括我的上司北京大学的海闻副校长也在谈专业化，这是一个方面的概念。第二方面是员工岗位分工的专业化。员工岗位分工的专业化今天我会放弃，没有时间讲。这里只强调一个方面，中国是一个重视身份、职务、领导级别、官职大小的国家，是一个不太重视专家的国家，这个人是某方面的专家，这个专家达到什么样的程度。一个国家、一个民族如果不把专家看得比领导更重要，这个国家是不会真正走到各个民族前列的。未来的世界一定是根本不在乎官员的，当然我们对官员的基本尊重是需要的，服从领导、服从规则、服从法律是必要的，但我们没有必要过于尊重某一个领导或者某一个人，这个不重要，我们应该尊重的个体专业上有极其深刻成就的人，所以未来是专家的世界。当我们这个国家大多数人不愿意当官，而绝大多数人培养子女成为专家的时候，这个民族才中兴的阶段就到了。因此，我们认为很多我们看到的发达国家都是专家成群的，而且人们从内心深处特别崇尚专家，哪怕是一个简单的园艺工人。我在日本看见一个种铁树的，种了40年铁树，对铁树的研究在他们国家没有人超过他，人们对他非常尊重，不比一个企业的科长、部长差。一个昏庸的省长并不比一个非常有技艺的园林工人强，这是我的态度。因此这个世界需要专家，因此精细化管理是提倡专家管理的，因为社会分工越来越细，因此每个人所做的事情越来越窄，在非常狭窄的领域，能不能做的最好，这是每个人应该做且可以做到的。用我们的话来说就是，我们不要做两公里的战线往前推进两厘米的工作，而要做两厘米的宽度往纵深推动两公里的工作。每个人纵深推进两公里，因为中国这么多人，我们有什么必要每个人什么都做呢？

第3篇：

尊敬的各位领导、亲爱的同事们，大家好！今天我演讲的题目是《注重细节的处理》。

随着社会分工的越来越细，专业化程度的越来越高，企业精细化管理的时代已经到来。我们办事处作为山东电力集团公司在北京的窗口，更是不可缺少的。直到现在还有的同事不明白精细化管理的真正含义，那精细化管理到底是什么意思呢？

精细化管理就是落实管理责任，将管理责任具体化、明确化。它是源于日本20世纪50年代的一种企业管理理念，它是社会分工的精细化以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求；是建立在常规管理的基础上，并将常规管理引向深入的基本思想和管理模式；是一种以最大限度地减少管理所占用的资源和降低管理成本为主要目标的管理方式；是集知识、理论、技术、经验之大成，制定形成科学、合理、正确、准确的管理制度、工作流程、作业标准，在组织学习、培训的同时，有力地推动贯彻、落实。它要求每一个管理者都要到位、尽职，第一次就把工作做到位，工作要日清日结，每天都要对当天的情况进行检查，发现问题及时纠正、及时处理等等。

我们在日常工作中，不仅要和同事团结合作、群策群力，更要主动、积极地和各方面及时有效地沟通。要多向领导请示，虚心接受同事的建议，相互交流学习，努力改进工作方法，提高服务质量和效益。认真做能把事情做对，用心做才能把事情做好。精细化的时代已经到来，细节决定成败。在办事处推行精细化管理的今天，如果我们服务管理的每一个步骤都作到精心，每一个环节达到精细，那么我们做的每一项工作都会是精品。就拿我们设备部来说，在别人眼中我们的工作就是敲敲锤子捏捏钳子，修修东西这么简单。其实则不然，设备是办事处的心脏，支撑着每个部门的正常运营，而我们设备部员工就是心脏里的血液，维持着心脏的寿命。作为设备部员工，细节更是不可忽略的，在工作中不细心，接错线或螺丝没有拧紧，轻者会导致设备的损坏，重者可能会危及到人身安全和办事处的正常运营。所以说不管做什么事情，必须关注事物发展过程中的每一个细节的处理。所谓细节处理，我的理解就是，要从自身工作的每一个环节，每一道流程着手，通过抓好过程，导致好的结果；通过评价结果，不断修正过程，从而形成处理事务的良性循环。这也正如一位名人所说的那样：什么是不简单，把每一件简单的事情做好，就是不简单；什么是不平凡，能把每一件平凡的事情做好。

第4篇：

各位领导、各位同事：

大家好！

今天我演讲的题目是《精心精细精品》。

随着社会分工的越来越细，专业化程度的越来越高，企业精细化管理的时代已经到来。精心，精细，出精品的管理理念已经提上日程。东风物流康达作为专业的汽车部件物流企业，精细化管理更是不可或缺。那么，精细化管理到底是什么意思呢？

首先，“精”体现在质量上，涵盖所有的产品、服务和工作，追求尽善尽美、精益求精。“细”体现在细节上，涵盖所有的岗位、职能和制度，以及每一项具体工作的各个环节的落实情况。精细化管理要求落实管理责任，将管理责任具体化、明确化，将复杂的事情简单化，将简单的事情流程化，流程化的事情定量化，定量化的事情信息化。也就是说，“精细化管理”本质上强调的是一个持续改进、不断完善的过程。

其次，精细化是一种意识，是一种理念，是一种认真的态度，是一种精益求精的文化。精细化在我们的实际工作中无处不在，然而，把内功做好，需要每一名员工把工作做精、做细。时下流行一句话，很经典：“要想做好事，先要做好人。”只有把人做好，才能把事情做好;只有精细的人，才能把工作做精细。我们实行精细化管理，就是要培养精益求精的员工，就是要打造精益求精的团队，就是要生产精益求精的产品。精心，精细，才能出精品。

我给大家举一个我们日常生活中的例子，就是煮鸡蛋。回忆一下，我们平时在家里都是怎样煮鸡蛋的呢？无非就是找一口锅，放上水和鸡蛋，打开火，煮上十分八分钟，等自己觉得差不多了，关火取鸡蛋，放凉水里冰一下，就完成了。那么，如果采用精细化的方式，将怎样煮鸡蛋呢？

在日本的超市里，鸡蛋售出时都会附赠一份说明书，介绍的是怎样煮鸡蛋的步骤：

1.采用长宽高各4厘米的特制容器；

2.加水50毫升左右；

3.1分钟左右水开；

4.再过3分钟关火；

5.利用余热煮3分钟；

6.凉水浸泡3分钟。这样煮出来的鸡蛋，不但生熟适度，并且能节约4/5的水和2/3的热能。

煮鸡蛋的故事告诉我们，关注细节，立足专业，科学量化，这样的精细化管理才是生存之本。

细节决定成败，精细化的时代已经到来。在公司推行精细化管理的今天，如果我们服务管理的每一个步骤都做到精心，每一个环节达到精细，那么我们做的每一项工作都会是精品。就拿我们客服部来说，在别人眼中我们的工作无非就是敲敲电脑打打电话做做表格这么简单。其实不然，客服部是公司的心脏，支撑着每个部门的正常运营，而我们客服部员工就是心脏里的血液，维持着心脏的运行。作为客服部的员工，细节更是不可忽略的。在工作中不细心，轻者会导致工作失误，给其它部门的工作带来不必要的麻烦，重者可能会危及到公司的正常运营给公司带来巨大损失。所以说不管做什么事情,必须关注事物发展过程中的每一个细节的处理。所谓细节处理,我的理解就是，要从自身工作的每一个环节,每一道流程着手,通过抓好过程,导致好的结果；通过评价结果,不断修正过程,从而形成处理事务的良性循环。这也正如一位名人所说的那样：什么是不简单，把每一件简单的事情做好，就是不简单；什么是不平凡，能把每一件平凡的事情做好，这就是不平凡！

到最后我更想说的是，作为公司客服部最基层的一名员工，我更希望精细化管理能给我们一个和谐的学习环境、工作环境、发展环境，能有一个精细和谐的激励制度给予我们的进步一个不断的认可。我相信有了和谐的土壤加上员工不懈的努力，我们有信心和能力让每一个服务都是精品,中集汽车物流必将成为整车物流行业中一颗闪耀的明星。

我的演讲完毕，谢谢大家！

第5篇：

我认为：精、准可溶为一谈，细、严可另溶为一谈，精、准，可视为对企业科技水准和对企业职员工作水平而论的范畴；细、严，可视为企业管理制度（以遵守国家法规、制度为前提）、企业员工工作作风、人的精神风貌而论的范畴。试想，一个工厂制造企业，没有相对专业文化水准、丰富实践经验、精湛技艺的人才作基础，没有工厂为生产产品而制定的一整套合理、规范、严格的管理制度作支柱，要生产出符合国家规定标准、符合市场需求的合格产品是不可能的；同样，一个建筑安装施工企业，没有一批技术精、业务棒、实践经验丰富、名副其实的各类人才作基础，没有为施工生产而制定的一整套合理、规范、严格的管理制度作支柱，要做出良好或优质工程也将是一席空谈。

工厂生产车间或工程施工现场，连一块安全标牌都不挂、不竖；一个灭火器和消防拴不存、不备；机械设备已超期使用，不大修、不更新；等等，这么多事故隐患不解决、不排除，只喊安全口号，又能起多大作用呢？

一个企业厂长或公司总经理，站在讲台上老喊：“大家都要重视产品质量问题，质量好了树形象、出效益。反之，……”；“工程干好与否就看你们的啦，谁的环节出了质量问题我找谁试问！……”你把喉咙喊哑了，若技术人才匮乏，制度不健全、安全无保障，能出好产品或优质工程吗？

我公司是一个已有35年经历的施工企业，机械设备是我们的主要生产工具，要使这些工具发挥出最佳的生产效能，安全将是首要的前提。

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