过南阳的高铁

导读：　过南阳的高铁(共4篇)郑万高铁线路走向确定 郑州到南阳平顶山通高铁郑万高铁线路走向确定 郑州到南阳平顶山通高铁AA2014年7月18日07:22东方今报 -+【郑万高铁线路走向确定，计划年内开工！】郑州东站—郑州南站—许昌东—平顶山东—方城—南阳东—邓州东，这是最新设计确定的郑万高铁河南内的走向，快来看一下路过你家门口不...

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郑万高铁线路走向确定 郑州到南阳平顶山通高铁
过南阳的高铁 第一篇

郑万高铁线路走向确定 郑州到南阳平顶山通高铁

AA2014年7月18日07:22东方今报 -+

【郑万高铁线路走向确定，计划年内开工！】郑州东站—郑州南站—许昌东—平顶山东—方城—南阳东—邓州东，这是最新设计确定的郑万高铁河南内的走向，快来看一下路过你家门口不？此外，郑万高铁的建设，也将由原计划的2015年底开工，提前为“争取今年年底开工”。

□东方今报记者 张雅平

郑万高铁的走向已经确定，开工日期也有望由原计划的2015年底，提前到今年年底前。昨日，东方今报记者从省多个部门打探得知，郑万高铁的项目建议书，已经完成了重庆、河南和湖北的会签，上报国家发改委；开工前的各项准备工作也正在推进，有望于年底开工建设。建成之后，郑州到重庆的火车车程，将由现在的17个小时，缩短到4个小时左右，郑州到南阳、平顶山，也将首次有高铁通过。

【热议】

郑万铁路走不走自家门口？

“关于郑万，这里说的不知道准确不准确？”最近几天，不少门户网站的论坛，都在讨论着郑万高铁的走向。

网友“asd10043”发布的帖子显示郑万高铁的走向为：郑州东站—郑州南站—许昌东—平顶山东—方城—南阳东—邓州东—襄阳东津站—保康站—宜昌北站—万州北站—梁平南站—垫江—长寿北站—重庆北站，并预留以万州北为始发站的条件。这个帖子一出，引发了不少网友的关注。

因为，关于郑万高铁的走向，一直存在争议。就我省境内而言，走许昌、平顶山、南阳虽说早已确定，但在邓州设站还是在新野设站，并没有最终敲定。而在重庆境内，最激烈的争夺则是在巫溪和巫山之间展开，在湖北境内，襄阳、十堰、宜昌、恩施等相继加入争夺战。 高铁一响，黄金万两。这条帖子一发布，就立马引发了众多网友的关注。

新野的网友很伤心：怎么能走邓州东呢？邓州现有焦柳铁路过境，马上还有蒙西铁路上马，而新野目前是铁路空白区，应该设在新野才对；而湖北的网友，则为郑万高铁到底该走襄阳还是十堰而各抒己见。

还有网友质疑这条帖子公布的线路走向的准确性：真的已经确定了？咋没见官方公布呢？

【证实】

已完成三省会签上报国家发改委

昨日，东方今报记者查询得知，网友帖子显示的内容，为重庆一家媒体6月底的报道。该媒体的报道中提及了郑万铁路的走向，并公布了重庆市发改委公布的截至6月中旬的最新进展：郑万铁路项目建议书，重庆已与湖北、河南两省完成会签，即将上报国家发改委。 随后，东方今报记者登录重庆市发改委网站，查询到，今年6月中旬，重庆市发改委在回答网友的留言时表示：对于郑万铁路项目建议书，我市目前已与湖北、河南两省完成会签，即将上报国家发改委，但所有的答复并没有涉及线路走向问题，尤其是全线的线路走向。 之后，东方今报记者又联系河南省发改委证实：关于郑万高铁项目建议书的三省会签确实已经完成，目前已经由国家铁路总公司上报国家发改委。

对于线路的走向，郑州铁路局副总工程师李万臣证实：已确定的线路走向，河南境内确实是“郑州东站—郑州南站—许昌东—平顶山东—方城—南阳东—邓州东”，不过这个走向还需要跟当地政府的规划对接，综合论证考虑之后才会确定，“目前正在进行这些工作，应该不会有大的变动”。

不过，李万臣也表示，线路走向确定的只是经过这些地方的辖区，并不是说从城市中间穿过，像有些站如郑州南站，现在确定的位置也只是大概的位置，在具体的论证和规划中或许有微调，都是可能出现的情况。

国家发改委相关人士也透露，郑万铁路原来拐弯太多，现在取直直达，原来各段设计速度不一样，现在统一时速为250公里，标准提高。

【进展】

有望于今年年底前开工

郑万铁路，是京昆铁路大通道的上段，中段是在建的渝万铁路，下段是规划中的渝昆铁路，建成之后，将是一条客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。

根据规划，郑万铁路全长845公里，设计时速250公里。东方今报记者了解到，重庆—万州段正在建设中，预计2016年底竣工。而郑州到万州段，之前公布的预计开工时间是2015年底。

不过昨日，郑州铁路局副总工程师李万臣表示，郑万高铁的前期工作正在加紧推进，目前争取的开工时间是今年年底，比原定的计划开工时间大大提前。

而记者也了解到，郑州到重庆，现在坐火车，快车要17小时17分钟，慢车要20小时56分钟。郑州到重庆高铁建成后，将不再绕行襄渝线，可由郑州到万州高铁线路直达，4小时就够了。而郑州到南阳、郑州到平顶山，也将随着郑万高铁的开建和开通，结束无高铁通过的历史，进入郑州2小时高铁圈内，大大缩短两地间的时空距离。

【打探】

“米”字形高铁枢纽进展顺利

郑万高铁线路走向的确定，为郑州“米”字形高铁画上了坚实的一撇。那“米”字形高铁上的其他高铁项目进展如何呢？

“商合杭高铁也在加速做前期工作，争取年底前开工”。据李万臣介绍，商合杭高铁的可研计划有望近期批复。据他介绍，商合杭高铁原来计划从阜阳经合肥至杭州，商丘是后来延伸加进去的。该线路在我省境内41公里。线路起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宜城和浙江省湖州至杭州。

而据李万臣介绍，郑州至太原和郑州至济南高铁项目，作为郑州“米”字形高铁的两点，拟纳入郑州铁路局十三五规划中。他介绍说，郑州到太原高铁实行的是分段施工，其中的一段就是郑州至焦作的城际铁路。

而到今年年底，郑州到焦作的城际铁路就将建成通车，将为郑州到太原的高铁贯通奠定坚实的基础和开端。

中国高铁规划图-2015中国高速铁路网规划
过南阳的高铁 第二篇

中国高铁规划图

中国高速铁路网规划

本规划分两期

近中期:五纵六横七连线

从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。

五纵:

①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。 ③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

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六横:

①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

④沪蓉线:(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波;向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。

⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。

⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。

八连线:

①津唐线:天津-唐山。

②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。

③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。

④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。

⑤金温线:金华-丽水-温州。

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⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。

⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。

⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。

远期:八纵

从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路。 ①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线。

②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。

③大京港线:由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。

④济茂线:该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。 ⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口。仍称集昆线。 ⑥徐三线:大体走向:(徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。

⑦太温线:大体走向:太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。

⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。

中国高铁规划图全图

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第 4 页 共 6 页【过南阳的高铁】

中国高铁规划图简图

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2016铁路大调图车次变化
过南阳的高铁 第三篇

2016年铁路大调图车次变化

呼和浩特铁路局

不变

草原动车的经停站还和原来一样，有集宁南、卓资东、呼和浩特东、呼和浩特、萨拉齐、包头东、包头这7个火车站。还没有体验过草原动车"速度与激情"的小伙伴们就快快去离自己最近的火车站体验一下吧！

新增

新增一趟从包头开往杭州的快速列车（K658/5、K656/7），经由包西线、宁西线、淮南线、宁芜线、宣杭线运行。与同样是从包头开往杭州的 Z284次快速列车路线不同，小伙伴们可以仔细查询一下沿路的车站，安排好自己的行程。如果想从西北大草原南下，这样就又多了一列火车带你去旅行咯！

停运

从呼和浩特东开往郑州的快速列车（K1264/5、K1626/3）停运了。但是不用着急！想去郑州旅游的小伙伴们还可以坐另外三趟列车哦！（K1278、Z338、K598）一样不耽误您的行程哦！ 调整

有想去成都旅游的小伙伴们可有福了！以前从呼和浩特东开往成都的（1717次）列车全程需时将近40个小时！但是新调图后此次列车改为快速列车 （K195/6），将从包西线、西康线、襄渝线、达成线运行。这样运行的时间将会缩短至27小时24分钟。旅途时间减少了大约13个小时！

增停

以前想从呼和浩特去齐齐哈尔的小伙伴们估计都会选择（K998）次快速列车，但是调图之后，大家可以坐从呼和浩特开往满洲里的（K2745）次快速列 车。因为原来（K2745）次列车不在齐齐哈尔站经停，但调图后这趟车增加经停齐齐哈尔站。这样小伙伴们去齐齐哈尔又多了一条路线可以选择啦！

增加区段

从包头开往邯郸的快速列车（K218）调整了运行区段。调图后这趟列车运行区段调整为银川到邯郸了！这改变了从银川到邯郸没有直达列车的历史！更拉近了银川与邯郸的距离，真是暖心惠民的改变啊！

哈尔滨铁路局

本次调整旅客运行图将增开普速旅客列车2对，停运普速旅客列车3对，部分列车车次和运行区段同时进行相应调整，具体调整车次如下：

一、增开

1. 齐齐哈尔～东莞东K568/7次。

2. 佳木斯～双鸭山4161/2次。

二、停运

1. 哈尔滨东～神树K7069/70次。

2. 佳木斯～抚远K7267/8次。

3. 牡丹江～一面坡6218/7次。

三、调整车次

1. 海拉尔～北京K42/40 K39/41次列车车次调整为K40/39次。

2. 丹东～满洲里2686/7/9 2690/88/85次列车车次调整为2686/7 2688/5次。

3. 哈尔滨西～海拉尔K7093/6/7 K7098/5/4次列车车次调整为K7093/6/3 K7094/5/4次。

4. 哈尔滨东-满洲里K7059/7次列车车次调整为K7057次。

四、调整运行区段

1.海口-哈尔滨Z113次调整为海口-哈尔滨西间运行。

2.广州东-哈尔滨Z237次调整为广州东-哈尔滨西间运行。

3.哈尔滨～汉口T184 /3次调整为哈尔滨西～汉口间运行。

4.哈尔滨～大连T262/1次运行区段调整为牡丹江～大连间运行。

5.重庆北-哈尔滨K1061次调整为重庆北-哈尔滨西间运行。

6.邯郸-哈尔滨K1527次调整为邯郸-哈尔滨西间运行。

7.白城-昂昂溪2211次调整为白城-齐齐哈尔间运行。

8.哈尔滨西～齐齐哈尔南D6901/2次调整为哈尔滨西～齐齐哈尔间运行。

9.哈尔滨西-齐齐哈尔D7935次调整为哈尔滨西-齐齐哈尔南间运行。

10.齐齐哈尔-哈尔滨D7940次调整为齐齐哈尔南-哈尔滨间运行。

11.牡丹江-哈尔滨K7002次调整为牡丹江-哈尔滨东间运行。【过南阳的高铁】

12.佳木斯～滨江（哈尔滨）K7006/7次调整为佳木斯～牡丹江间运行。

13.哈尔滨-乌伊岭K7017次调整为哈尔滨东-乌伊岭间运行。

14.绥芬河-哈尔滨K7024次调整为绥芬河-哈尔滨东间运行。

15.哈尔滨东-绥化K7031次调整为哈尔滨-绥化间运行。

16.绥化-哈尔滨K7032次调整为绥化-滨江间运行。

17.黑河-哈尔滨K7036次调整为黑河-哈尔滨东间运行。

18.哈尔滨西～大庆K7051/2次调整为哈尔滨西～泰康间运行。

19.满洲里-哈尔滨东K7058次调整为满洲里-哈尔滨间运行。

20.滨江（哈尔滨）～鹤北K7119/21 K7122/20次调整为牡丹江～鹤北间运行。

21.哈尔滨-伊春K7127次调整为滨江-伊春间运行。

22.鸡西-哈尔滨东K7174次调整为鸡西-哈尔滨运行间运行。

23.哈尔滨-满洲里K7181次调整为哈尔滨西-满洲里间运行。

24.亚布力南-香坊K7228次调整为亚布力南-哈尔滨间运行。

25.哈尔滨-阿城K7281次调整为哈尔滨东-阿城间运行。

26.加格达奇-哈尔滨4076次调整为加格达奇-哈尔滨东间运行。

27.哈尔滨东-双鸭山4137次调整为哈尔滨-双鸭山间运行。

28.牡丹江～双鸭山4171/69 4170/2次调整为牡丹江～鹤岗间运行。

29.汤池～富拉尔基（西）6261/60次调整为三间房～富拉尔基（西）间运行。 乌鲁木齐铁路局

新增出疆、疆内普速旅客列车各1对；新增高铁动车组列车4对

增开乌鲁木齐南至南宁T284/1、T282/3次出疆特快旅客列车1对，隔日开行，全程运行64小时10分，结束了新疆没有直达广西壮族自治区旅客列车的历史。

疆内增开乌鲁木齐至伊宁K9793/9794次夕发朝至列车1对，满足乌鲁木齐至伊犁河谷旅客出行需求。

变更乌鲁木齐南至兰州西3趟动车组列车车次，包括D2702/D2701次更改为D2706/D2703次、D2704/D2703次更改为D2704/D2707次、D2706/D2705更改为D2712/D2711次。 变更乌鲁木齐南至西宁动车组列车车次：D2716/D2715次更改为D2720/ D2719次。 新增乌鲁木齐南～兰州西D2708/D2701次、D2710/D2713次、D2714/D2709次、D2702/D2705次4趟动车组列车。

新增旅客列车及动车组列车开行时间将另行公布。

部分旅客列车始发、终到站发生变化

此次调图，共计3趟旅客列车始发、终到站由乌鲁木齐南站改为乌鲁木齐站，分别为：乌鲁木齐至北屯市间K9791/K9792次；乌鲁木齐至阿拉山口间5801/5802次；乌鲁木齐至奎屯间K9751/K9752次。

重庆北至乌鲁木齐南K1582/3、K1584/1次改为重庆始发终到。

多趟旅客列车运行时刻及停站进行调整，旅客需提前安排出行计划

据新疆铁路客运部门负责人介绍，此次调图对普速旅客列车始发、终到及中途停站进行了优化，涉及调整运行时刻的旅客列车有60趟，出疆、疆内各30趟；24趟旅客列车停站进行了调整，各次列车增加停站19个、取消停站18个。

郑州铁路局

根据上级文件通知要求，现将郑州铁路局2015年底调整列车运行图的部分列车予以公布。

一、直通旅客列车调整

1.新增直通旅客列车16对

（1）沈阳北-郑州东 G1284/1 G1282/3

（2）沈阳-武汉 G1292/89 G1290/1

（3）天津西-武汉G363/6

（4）郑州东-沈阳北G1286/7 G1288/5

（5）天津西-武汉 G365/4

（6）济南西-郑州东 G1704/1 G1702/3（经由京沪高铁、津霸客专、霸徐线、京广高铁）

（7）唐山-郑州东 G1704/1 G1702/3

（8）南宁东-西安北 G1546/7 G1548/5

（9）乌鲁木齐南-南宁 T284/1 T282/3

（10）西安-南京 K396/3 K394/5

（11）西安-湛江 K1698/5 K1696/7

（12）兰州-合肥 K306/5

（13）洛阳-宁波 K428/5 K426/7

（14）杭州-包头 K656/7 K658/5

（15）郑州-西宁 K177/8

（16）深圳-洛阳 K536/7 K538/5

2.停运直通旅客列车2对

（1）贵阳-天津 K1342/3 K1344/1次停运

（2）贵阳-郑州 K1212/1次停运

二、管内旅客列车调整

1.城际旅客列车共开行21.5对

因本次新图管内城际旅客列车变化较大，所以现图所有城际旅客列车自2016年1月10日起全部停运，新图城际旅客列车开行日期另电通知。

2.新增管内旅客列车3对

（1）郑州东-安阳东 D5700次管内动车组0.5对

（2）安阳东-郑州东 G6601次管内高速动车组0.5对

（3）邓州-南阳4744次管内普速列车0.5对

（4）郑州-洛阳4707次管内普速列车0.5对

（5）安阳-郑州K7959/60次管内快速列车1对

3.管内旅客列车变更运行区段1对

（1）洛阳-南阳4734/1次延长至邓州

（2）南阳-洛阳4706/7次改郑州终到，车次改为4706次。

4.停运管内普速旅客列车1对 郑州-南阳K7951/2次停运 旅客列车调整图自2016年1月10日零时起实行。 成都铁路局

郑万铁路要在河南设9个站点
过南阳的高铁 第四篇

郑万铁路要在河南设9个站点

记者刘江浩

阅读提示|我省米字形高铁的西南那“一撇”，又有了新进展！记者昨日从发改委获悉，日前，郑州至万州铁路项目建议书，获国家发改委批复。我省内共设9个站点，通车后，郑州至重庆只需4个多小时。该条线路将使得我省西南地区被纳入中原城市群“一小时经济圈”，并将构建起长江经济带和丝绸之路经济带的快速大通道。

项目概况【过南阳的高铁】

郑万铁路未来将在河南境内设9个站点

郑万铁路项目建议书日前获得批复

记者昨日从发改委获悉，日前，国家发改委以发改基础（2014）2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。“项目建议书就是预可研报告。”发改委相关人士指出。

根据批复，该项目为客运专线，双线建设。新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里，投资估算974.3亿元。项目由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。

批复内容显示，郑万铁路线河南境内共343公里，设郑州东站、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳站、邓州东站9个车站，总投资约377亿元。 郑万铁路功能定位为国家快速铁路网的组成部分，是西南地区、中原、华北地区之间的干线铁路，项目建设有利于加强西南地区与中原、华北地区联系。

郑万高铁设计时速250公里，是我国铁路网中长期规划的重要客运专线，是郑渝(郑州-重庆)铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。

开工时间

今年年底，我省力争提前实现点式开工

郑万铁路河南段将在54个月内完成建设

昨日，南阳日报报道称，郑万铁路河南南阳段建设将于年底实现先期开工。

报道指出，9月29日～30日，中国铁路总公司在北京组织专家，对郑万铁路河南段可行性研究报告进行了预审查。为进一步推进郑万铁路河南段前期工作的开展，实现郑万铁路2014年底前可研报告河南段获国家批复，今年年底河南段实现点式开工。其中，南阳段方城站建设将作为点式开工中的一部分。按照计划，郑万铁路河南段将在54个月内完成建设，并投入使用。

昨日，记者向省发改委有关部门求证，相关人士表示，力争河南段今年年底先开工。 省发改委上述人士指出，一般铁路建设前期工作主要有三部分：首先是批复预可研报告（项目建议书），其次是可研报告的批复，最后是批复初步设计，这些步骤完成后就开始组织施工建设。“从预可研阶段到施工，如果没有太大问题的话，正常需要1.5-2年时间。”该人士指出。

行程比较

郑州至重庆未来乘高铁只需4个多小时

出行的快捷度、舒适性也将比现在大有提高

由于西南地理环境特殊，中原至西南一直缺少地上快速通道。今年7月，郑州至重庆、成都首次开通动车，使得中原地区抵达西南时间，相较此前运行最快的T57次列车，旅行时间缩减3个多小时，郑州至重庆全程缩短到10小时左右。

除这一趟到成都、重庆方向的动车外，目前经郑州发往重庆的普通火车共有6趟，其中耗时最长的K909次需20小时5分，最快的也要13小时18分。而郑万铁路修通后，从郑

州乘火车到重庆所需时间将缩短为4个多小时，而出行的快捷度、舒适性也将大大提高。 “这样短的旅行时间，平时周末便可去重庆品尝地道的火锅。”郑州市民王先生说。郑渝铁路建成后，不仅河南人游览巴蜀胜地更方便，同时，也会有更多的西南游客走进河南。 郑渝铁路重庆—万州段

属渝万城际铁路，自重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县，至万州北站，正线全长248公里。2012年底全面开建，预计2015年底竣工。

郑渝铁路郑州—万州段

全长785公里，设计时速250公里。走向为郑州东-郑州南-长葛-禹州-南阳-邓州东引入湖北襄阳-保康-兴山-巴东-巫山-奉节-云阳-万州北。

新闻回顾

郑万铁路曾传三种建设方案

纷争背后，其实是地方发展机遇的争夺

2012年11月9日，重庆市发改委表示，国家“十二五”规划实施项目郑万铁路（河南郑州—重庆万州）已启动前期工作，该项目功能定位确定为西南地区至华中、华北地区的快速客运通道，同时兼顾沿线城际及旅游客流运输。

该消息一出，在此后近两年的时间，关于郑万铁路的线路走向，纷争不断。“纷争的背后，其实是地方发展机遇的相争。”国家发改委一位人士说。

在郑万铁路的线路走向上，有网友更是在网上晒出三种备选方案，第一方案线路为：重庆—万州—竹山（兴山）—十堰—丹江口—南阳—平顶山—郑州；第二方案线路为：重庆—万州—巫山—兴山—襄樊—南阳—郑州；第三方案线路为：重庆—万州—十堰—洛阳（嵩县—栾川）—郑州。

以上这些方案大都停留在“线上”，而“线下”，政府部门及专家在经过一系列的科学合理论证后，“此次项目建议书批复的省内走向，是较为合理的”。国家发改委一位人士说，站点设置标准大致是30-50公里，这是铁路部门按照运营的要求进行的设置。这样，站与站之间既不会太远，也不会太近，便于中间设施的维护和修理。

他认为，此次线路的走向，很重要的一点是兼顾了我省西南地区的发展，因为目前西南地区不通高铁，通车后，邓州、南阳、平顶山将结束无高铁通过的历史。

赴渝时间对比

郑万铁路修通后，郑州至重庆的时间将缩减至4个多小时，比今年7月1日后新开通的郑州至重庆动车D2201次通行时间节约约5个小时。现有郑州至重庆的动车行经京广铁路及汉口到重庆的高铁线路。

郑万铁路影响

1

有助构建郑州至南阳“一小时经济圈”

“郑万铁路途经邓州、南阳、许昌、平顶山等人口密集城市，客流量有保障，具有较好的经济和社会效益。”省发改委经济研究所所长郑泰森告诉记者。

作为我省米字形经济发展轴的一条线，郑万铁路最为直接的影响是，使得南阳、平顶山等豫西南地区纳入郑州的“一小时交通圈”，从而形成中原城市群的“一小时经济圈”。南阳从非核心圈变成核心圈。

他认为，这条铁路线既能提高南阳综合交通枢纽地位，又能有效缓解1000多万人的出行难问题。这条铁路解决了豫西南城市到郑州铁路绕路的困局，既可构建郑州至豫西南城市“一小时经济圈”，又为打造鄂豫陕区域中心城市和河南省次中心城市提供交通支撑。 郑万铁路影响

2

将成打通两大经济带的快速通道

“从更大的层面来看，郑万铁路是一条国家重要的战略通道。”郑泰森说。在他看来，这条铁路线不仅对沿线地区产生重要影响，对区域经济发展格局同样影响深远。

近日，国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，该意见明确指出，长江经济带要加强与丝绸之路经济带的战略互动。

目前，我国西南地区通往华北、华中地区，缺乏快速的通道。郑泰森认为，重庆是长江经济带和丝绸之路经济带的节点城市，跨越“两带”，郑万铁路通过重庆这个节点，强化了“两带”之间的互动与交流，而整条线路为“两带”提供了一条快速大通道。

他认为，郑万铁路是贯通西南、中原，直达京津冀地区的快速大通道，可通过郑州这个全国重要的枢纽，实现更加自由、高效的资源配置。

郑万铁路的17个站点

河南省内9个站点：郑州东站、郑州南站（在新郑机场附近）、长葛站、禹州站（也可能命名为许昌西站）、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳站（可能命名为南阳东站或南阳南站）、邓州东站（邓州、新野之间，离新野更近）。

河南省外8个站点：襄阳东津站、保康站、兴山站（也可能命名为宜昌北站）、巴东站、巫山站、奉节站、云阳站、万州北站。

欲建铁路现有铁路

扈森制图

（原标题：郑万铁路要在河南设9个站点）

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