高速公路安全环保专业监理工程师工作总结

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高速公路安全环保专业监理工程师工作总结篇一
《高速公路监理工程师年终工作总结》

高速公路监理工程师年终工作总结

二OO六年，在项目办的正确领导和上级有关部门的大力支持下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立“以人为本”的思想,以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕项目办有关“质量、安全、廉政、进度”的精神，第三合同段驻地监理办依据合同规定和平定高速公路《公路工程建设项目现场管理办法》及《工程监理实施办法》，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行项目办的工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。驻地监理办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对第三合同段工程项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。较好地完成了二OO六年的各项指标和监理工作任务。现将二OO六年的监理工作总结如下：

一、工程概况及工程完成情况***高速公路是甘肃省第一条利用亚洲开发银行贷款建设的公路项目，也是目前亚行资助中国最大的两个交通项目之一。我公司（***）承担高速公路建设项目第三合同段的工程建设监理任务。施工单位为***。***，其主要工程量为：土方226万m3；大桥249米/2座；中小桥564米/20座；涵洞通道1806米/59道；防护2.16万m3；排水32公里；互通立交2处；分离立交2处计划工期32个月，从2006年3月15日至2008年7月31日，总投资12315.5667万元。

截至2006年底，完成路基清表及冲击碾压569177m2，占合同数量的69.6%；填筑路基土方29.0278万m3，占合同数量的10.55%；完成桥梁桩基5658m/296根, 占合同数量的88.8%；完成涵洞927.75m/24道，占合同数量的41%；完成柱式桥墩16根，占合同数量的5.88%；预制涵洞盖板1793块，占合同数量的100%；预制空心板59块，占合同数量的14.9%；共现浇砼21335m3(其中桩基8355m3、涵洞8380m3、通道桥4600m3)，占合同数量的36%；预制砼8697m3(其中梁板2197m3、小型构件6500m3),占合同数量的31.2%；完成实物工程量2342.3884万元，占年计划的49.22%，占有效合同价的23.97%.

二、监理工作概况根据高速公路项目办的要求和高速公路第三合同段工程的具体情况，我公司于2005年12月组建了“高速公路第三合同段驻地监理办”。驻地监理办设高级驻地监理工程师1名，副高级驻地监理工程师1名，并配备道路、结构、测量、试验、计量等专业监理工程师和监理工程师助理，组成各职能部门，开展监理工作。投入监理人员23人，行政及辅助人员6人。共计投入29人。进入工地后，依据合同规定和平定高速公路项目办工作安排要求2006年3月15日开工的工作指示，我第三合同段驻地监理办于2006年2月6日进场后迅速进行了驻地建设，2月20日驻地监理办的工作已基本全面展开，可以满足实施工程监理的工作要求，驻地监理办迅速组织监理人员，根据有关合同文件和技术规范要求，结合本工程的特点，详细制定了《监理规划》、《施工监理实施细则》，明确各级监理人员的责权，落实各种监理程序，如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等，使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。

三、工程质量管理在整个施工监理过程中，驻地监理办严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量教育，提高监理人员的质量意识，层层签订工程质量责任书，确保整个工程在竣工验收中达到优良工程的标准。

1、施工准备阶段的监理工作在开工前，驻地监理办组织监理人员熟悉合同文件的内容，核查设计图纸，复核定线数据，了解现场用地占有权和使用权的完善情况，按照监理程序，审查承包人的工程总进度计划、现金流动估算、临时用地计划，审查承包人的质量自检体系，落实承包人的材料来源等。

（1）及时组织召开第一次工地会议。2006年4月12日，驻地监理办组织召开了第一次工地会议，介绍并了解各方的主要人员和组织机构，说明了监理程序，检查工程进度计划及承包人施工准备情况，协调和解决了工程开工前存在的矛盾和疑难问题。

（2）做好工程施工前指导与协调工作。在认真审核设计文件和承包人的工程进度计划（含施工组织设计）的基础上，对设计有疑问或不详的地方，及时向项目办提出并与设计及有关部门协商解决，避免了施工的盲目性，力求做到集思广益，万无一失，取得了良好的经济效果和社会效果。

（3）验收承包人的施工定线。按照合同规定，驻地监理办会同业主、设计部门向承包人现场交接原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据，并对承包人的桥梁三角网控制定线、基点加密、内业计算复核都给予指导，全过程介入复查、审核工作，直至最后验收报批。

（4）督促和协助承包人建立完善的质量保证体系。按照合同和规范要求，驻地监理办严格审核承包人的专职质检负责人和自检专业技术人员的资质、施工管理经验和业务技术水平、自检规章制度的建立和可行程度。

（5）严把进场材料质量关。在材料或商品构件订货前，要求承包人必须提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，并提前对材料样品进行试验，以明确同意采购与否。同时要求，必须严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验，对不合格的材料坚决给予清退。

（6）严格审批承包人的标准试验，控制现场施工质量。试验专业监理工程师督促承包人在开工前必须完成标准试验（试验监理工程师现场监督检查），并将试验报告及试验材料提交中心试验室进行复核试验，然后才可以认定其试验参数和指标的正确与否。

2、工程施工阶段的质量监理（1）明确控制要点，强化监理程序管理

按照驻地监理办制定的监理实施细则，根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表，以及各项目工程的中间交验程序。例如土方路基填筑工艺：放线、清表、碾压（填前）、测标高，定标线、填土、整平、碾压、压实度检测等。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。

（2）调动承包商质量保证体系的主观能动性

一个优质、美观的工程，不是单靠监理，更主要的是依靠施工单位的精心组织、规范化施工，标准和程序化的管理干出来的。在“监帮结合”的各个环节中，监理工程师所起的主要作用是督促、检查施工单位质量保证体系的正常运作和自控能力。只要施工单位能主动自控，认真细致地抓好控制工程质量的各个重要环节，按设计标准、规范要求办事，及时发现工程施工中存在的质量隐患，纠正不良的操作方法，敢于处理已发生的质量事故，才能确保工程质量监理任务的完成。

（3）严格执行质量标准，从源头把好质量关

在监理工作实施过程中，驻地监理办监理人员，都能严格执行质量标准，坚持做到：单项工程开工准备工作不足不准开工；未经批准的施工图纸不得使用；未经项目办或设计部门同意不得变更设计；未经检验或检验不合格的材料不准使用；未经试验证明可行的施工工艺不准采用；前道工序未经签认，后道工序不得进行；检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。

（4）加强现场旁站监督，及时发现并解决问题

旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段。特别是对砼浇筑，基础、台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们部坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督，以确保工程施工的每一环节都能按照监理工程师所批准的施工方法进行。对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行。特别是在进度与质量矛盾明显突出的形势下，监理人员坚持24小时坚守施工现场，及时发现问题，解决问题。对于在施工中出现的突发性的问题，及时地发出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。

（5）用“数据”说话，充分发挥监理抽检的作用

工程以“数据”为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准则。因此我们坚持对工地使用的钢材、水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成，利用试验来指导施工，控制工程质量，也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。

四、计量支付、工程进度和合同管理情况1、要切实做好以质量监控为中心的“三控”监理工作。驻地监理办多次组织监理人员，用不同形式和方法，认真熟悉合同条款、监理规范、技术规范、施工图纸及质量监控的目标和内容，然后根据已批准的总体施工组织设计及总进度计划、工程总造价，绘制出工程进度管理曲线，进行动态监控。

2、驻地监理办严格审查承包人的旬、月进度计划。督促承包人按计划落实进场的人力、机械设备、材料供应、施工管理措施等，重点核实承包人实施计划的能力及施工时间安排的合理性，指出计划中不合理的部分，提出调整修改计划的具体意见和要求。

3、对月度计划的完成随时检查落实，及时掌握实际进度与计划进度的差距，发布调整相应计划的指令。我们在合理调控承包人的实施进度计划时，尽量做到工程支付满足进度计划的要求。当工程进度滞后时，及时督促承包人按合同要求加大人员、机械设备的投入，并强化保证质量的措施。驻地监理办始终坚持进度服从质量的原则，把质量监理贯穿于施工管理的全过程。

4、工程进度、计量支付；

第三合同段施工进度严重滞后。其主要是承包人未严格履行合同承诺，进场人员、机械设备严重不足，管理薄弱，计划不周，安排不当，协调不力。驻地监理办多次要求项目经理部履行合同承诺，加大人员、机械设备的投入，但收效甚微，多个批复开工的作业面无进行施工。这已严重影响到年度施工计划的完成。鉴于目前现状，驻地监理办敦促承包人切实履行合同承诺，确保平定高速公路能按期完成。第三合同段累计已计量869.7694万元，未发生材料预付款。

四、安全和环境保护监理为了强化安全和环境保护工作，第三合同段驻地监理办成立了以高级驻地***为成员的安全领导小组，并由***担任专职安全员，并制订了安全应急预案，签订了安全生产责任书。在对第三合同段工程建设的安全和环境保护监理中，领导小组以日常和专项目检查为主，结合项目办开展的“安全专项整治工作”，督促承包人认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策和规定，运用多种形式组织安全生产、文明生产宣传活动，加强安全管理工作，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持“管生产必须管安全”原则，制定切实可行的、以预防为主的安全生产管理办法、安全规章制度及安全技术方案，强化各项安全防范措施，从而达到生产必须安全的目的。本年度未发生安全和影响环保的事故。

五、廉政建设为加强***高速公路建设中的廉政建设， 预防腐败问题的发生，驻地监理办成立了纪检检查小组，建立健全了廉政建设责任保证体系，签订了《廉政责任承诺书》，要求各监理人员在工程建设项目中严格执行中共中央、国务院《关于实行党风廉政建设责任制的规定》，交通部《在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》、《甘肃省交通基础设施建设廉政合同考核细则》等有关法律法规，全面贯彻落实“八个坚持、八个反对”，严格执行交通部党组提出的“四不准”、交通厅党组的“六条廉政禁令”和党员干部“五个不准”。按照项目办《关于印发开展治理商业贿赂专项工作实施方案的通知》的文件精神和开展治理商业贿赂专项工作的方法与步骤，驻地监理办成立了治理高业贿赂专项工作领导小组，在领导小组的统一领导和安排部署下，设置了举报箱和举报电话，并制定了工作安排，通过召开动员会、组织学习、知识考试等方式进行了广泛宣传学习，深入开展了治理商业贿赂专项工作。在自查自纠阶段的工作中，未发现有商业贿赂的行为。廉政建设工作的深入开展，使监理人员提高了思想认识，增强了遵纪守法和廉洁自律意识，促使监理工作人员做到自重、自醒、自警、自励，营造了反腐倡廉的良好氛围。

六、存在的问题

2006年2月25日,对承包人的驻地建设和合同履约情况初步进行了一次检查，承包人“三大负责人”无一人到位，驻地监理办于2006年3月10日发出《关于高速公路第三合同段开工准备情况报告的通知》于2006年3月11日驻地监理办对第三合同段一些施工前准备情况进行了全面检查，检查结果是合同中承诺的主要人员未进场，特别是项目“三大负责人”无一人在岗。随后 ，高速公路第三合同段驻地监理办，多次对路***路第三合同段项目部合同履约情况进行检查，多次下文，要求***项目部履行合同。如：平定监三发〔2006〕2号文要求，“有关工作情况务必于2006年3月13日前上报驻地监理办”*土建监三发〔2006〕9号文要求，“于2006年3月21日再次对该项目工程进行合同履约的情况检查，严重违背合同要求的，驻地办将依据合同规定向项目办、总监办上报处罚申请”。*土建监三发〔2006〕11号文要求，“未按合同规定进场到岗的主要人员限三日内（即3月25日前）到岗。需替补的人员，按要求申报资质审查、批复。未按合同规定进场的机械设备，限七天内（即3月28日前）全部进场。上述工作意见，望承包人整改、落实，驻地监理办将于2006年3月30日重新核查整改、落实情况”，核查结果是合同中承诺的主要人员未进场，特别是项目“三大负责人”无一人在岗，致使监理工作指令无负责人签收，监理工作指令无法落实，第一次工地会议也无法按程序召开。图纸审核、工程量复核至今未完成，导线点、水准点复测成果未上报，相关的材料源地、料场未确定，监理工作不能正常开展。路桥集团三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段项目部，一直未履行合同承诺。

直到2006年末，第三合同段项目经理长期脱岗，工程进度严重滞后，其原因：（1）管理不到位，责任不到人，施工进度计划未全面落实。（2）施工人员、机械设备投入的数量不足，不能满足施工计划完成的需要。（3）料源、料场未全面落实，特别是取土场。（4）进场的施工队伍都是农民工未经过专业技术培训，设备差、技术水平低，施工能力有限。（5）施工准备不充分、便道不畅通，计划不周，安排不当。（6）不能严格按程序办事，有随意施工的现象，有的涵洞基础开挖后放置三个月无人进行下道工序的施工，使施工陷入混乱。（6）内业资料无专人负责管理，上道工序完成后，资料不能及时上报，有时甚至拖一两个月报不上来。阻碍了施工进度。根据上述情况，驻地监理办下达工作指令并多次敦促承包人：必须加大施工人员和机械设备的投入；采取得力措施，加大协调力度，强化、细化管理，责任层层分解，落实到人，全面严肃执行施工进度计划。承包人虽尽力解决存在的问题，进行整改，但收效甚微。特别是近期，项目经理常期不在位，负责人私自离岗，管理混乱，监理指令无人签收，监理工作指令更无法落实。甚至通讯不畅，打电话也不接，具体工作找不到人。使我们没有了监理对象。现场监理成了施工单位的技术员、领工员。

七、工程监理工作的体会1、加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象监理是受业主委托，为业主服务的。而要搞好监理工作，关键在人。由于所聘用监理人员大部分来自不同的地域和部门，所以驻地监理办有计划、有步骤、有针对性地对监理人员进行业务培训和考核，对有能力、有责任心、技术水平好及监理业务能力强的监理人员进行奖励。在监理工作的实施过程中，由高素质、能力强的同志进行传、帮、带，以提高全体监理人员的综合素质，真正做到“内炼硬功，外树形象”，逐步形成了一支品德好、作风硬、业务精，能适应各种环境的监理队伍。

2、确立监理在工程质量控制中的主导作用要确立监理在工程质量控制中的主导作用，首先必须建立和完善自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、社会监理和企业内部自检，使监理能正确地行使和履行合同所赋予的权力和义务。坚定“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的宗旨，面对质量问题敢于严抓、狠抓、细抓，这样从根本上把好质量关。

3、加强对承包人自检体系的监督和管理承包人的业务技术水平和品德素质，对确保工程进度和工程质量至关重要。重点是对人员素质、现场施工管理和施工工艺水平、自检能力、施工设备及配套水平等决定工程质量和进度的关键因素，常抓不懈、一抓到底。我们特别注意

加强与项目办的联系，取得项目办的理解和支持，同时注意吸取兄弟监理标段的成功经验，接纳各方面的信息，适应工作环境，搞好监理工作。

总之，在近一年的工作中，驻地监理办虽然做了大量的工作，但由于施工单位的素质差，不能完全按照施工技术规范和监理程序进行施工截止到目前，进度还是不能达到要求，为了保证下年度工程的顺利进行，希望项目办尽快要求承包单位依据合同进行彻底的整改，加强技术力量，增大设备投入，完善管理体系，提高履约意识。只有在此基础上，我驻地办才能在以后的工作中，发挥监理的作用，更好地为业主提供服务。在新的一年里，在业主的支持和施工单位的配合下，我们将加倍努力，认真做好监理服务工作。我们有信心，也一定能圆满完成***的监理任务，为平定高速公路的建设做出应有的贡献。

高速公路第三合同段驻地监理办

高速公路安全环保专业监理工程师工作总结篇二
《平锁高速公路监理工作总结》

平锁高速公路(K84+000～K100+000)长下坡交通安全

处治工程

监理工作总结

尊敬的各位领导：

授云南省公路开发投资责任有限公司文山管理处的委托, 由云南云岭高速公路工程咨询有限公司承担平锁高速长下坡安全隐患治理工程的全面监理工作, 根据文山管理处安排,我单位于 2010年10月9日组织监理人员进场，对该安全隐患整治工程进行了全面的监理工作，现将监理工作情况简要汇报如下

一、 工程概况

2010年5月20日省公路投资公司接到云南省人民政府云政办发

[2010]90号文件，省公路投资公司接到通知后，极为重视。2010年7月1日，省公路投资公司在昆明西管理处室召开了“落实省政府挂牌督办安全生产重大隐患整治工作会议”，对省政府挂牌督办路段的整治工作做了明确部署和要求。根据云路投质监 [2010]661号文件及（第54期）会议纪要要求，委托云南省交通规划设计研究院进行施工图设计，设计对该长下坡路段进行了调查，从人、车、路、环境等因素进行了系统分析，对该路段进行了全面的综合系统交通工程整治设计，增设了消能减速护栏、警示台、交通标志、防眩板、路面振动减速标线、彩色警示路面及太阳能爆闪灯等设施，施工图设计于2010年8月31日通过评审。根据省公路投资公司（第70期）会议

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纪要要求，该项工程实施纳入省公司打包招标范畴管理，项目由文山管理处全面负责监督管理，云岭交通科技公司负责施工，云岭工程咨询公司负责监理。文山管理处在2010年9月13日完成了保通方案的审定、上报工作及施工准备工作， 2010年10月12日省公路投资公司对平锁高速公路K84+000 ～ K100+000长下坡交通安全处治工程安全保通方案进行了批复。在文山管理处的全面协调、组织以及红河州交警、路政部门的配合下，施工队伍于2010年10月9日进场，开始全面实施平锁高速公路（K84+000 ～ K100+000段）长下坡交通安全处治工程，在文山管理处、红河州交警大队、文山路政大队及云岭交通科技公司等相关部门的大力支持和帮助下，通过全体施工人员的共同努力，该工程已于2010年11月28日按设计要求全部完工。

(基本情况)如下：

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二、监理依据及标准

1、交通部颁标准《公路工程技术标准》（JTJ001-97）；

2、交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；

3、交通部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）；

4、交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；

5、交通部颁标准《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；

6、设计图纸及相关文件；

7、监理合同等。

三、本项目监理情况

1、监理基本情况

2010年10月9日，我公司接到省公路开发投资责任有限公司文山管理处通知，立即派驻经验丰富的监理工程师到平锁高速公路K84+000～K100+000长下坡安全隐患治理工程进行监理任务。

2010年10月9日，监理工程师进入现场后，开始监理的各项准备工作，监理工程师按照监理规范要求：严格施工管理程序有序进行监理，首先审查施工单位的环保体系、试验检测人员、原材料进场检验、取样、见证、审批施工测量放样、审批原材料混凝土料、审查施工组织人员及人员配备、机械设备、施工方案及主要工艺，审批分项、分部工程开工申请。

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四、施工过程中的质量控制

（一）为了确保工程质量,监理工程师经常检查施工单位的“初检、自检、抽检”三检制的落实情况，发现问题及时进行整改。

（二）、在施工过程中，质量控制的关键工序如：消能减速护栏各分项工程、交通标志各分项工程、防护工程，并按规范要求严格控制了混凝土配合比。各项技术指标必须达到了设计规范要求，对混凝土的后期养生过程做到每天巡视检查一次。

（三）、施工过程中原材料的质量控制

要求对所有用于工程材料进行试验，凡是不合格的材料一例不准进场，对隐蔽工程及重点部位关键工序监理工程师必须全过程监理旁站。

（四）、施工过程中质量检查情况

消能减速护栏及交通标志工程实测项目有：钢筋、模板、混凝土的各项指标检测，按《公路工程质量检验评定标准》抽检，各项指标均达设计及规范要求。

（五）、工程质量评定情况

按规范JTGF80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》平远街至锁龙寺高速公路K84～K100长下坡安全隐患治理工程总体监理评定为合格工程。

五、安全、环保情况

1、安全管理

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认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，在边施工边通车的情况下，施工前，首先检查施工单位标志、标牌是否按省公司批复的保通方案进行摆放，检查施工人员是否佩戴安全帽及反光背心，若检查存在不到位的地方，立即通知施工单位进行整改后，方能进入现场施工。监理工程师利用晚上的时间，组织施工单位人员召开安全专题会3次，通过教育、检查相结合，使全体施工人员提高安全意识，同时保证该项目完成，未发生一次安全事故。

2、环保管理

监理审查施工组织设计计划的专项环保措施、文明施工、环保体系，现场要求石料及原材料堆放，要洒水防尘。施工废水、渣土、生活污水、垃圾的处置不能对环境污染，通过施工过程控制，没有发生环境污染现象。

六、对参建单位的评价

（1）对建设单位的评价：

文山管理处领导及相关人员经常巡视施工现场检查指导工作，对一些重点部位和关键工序提出了质量控制的积极建议和要求，对保证工程质量起了重要作用。

（2）、对设计单位的评价

省交通规划设计研究院是此次平锁高速长下坡安全隐患治理工程的设计单位，我监理公司按照设计图纸进行监控，没有发现较大的设计疏漏和因图纸错误出现的变更，对一些因工程实际出现的变

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高速公路安全环保专业监理工程师工作总结篇三
《市政道路专业监理工程师工作总结》

市政道路专业监理工程师工作总结

本人***，担任本项目专监一职，负责工地现场的监理工作，虽然工作环境恶劣、生活条件艰苦，工作时间长、但是本人在工作中一直严格要求自己，时刻注意维护公司形象。在对项目实施监理的过程中，遵循公平、公正、独立自主的原则，严格监理热情服务，严把质量关，坚持实事求是。

在领导和同事的支持、帮助下，我认真钻研业务知识，努力提高工作水平，较圆满地完成了领导交办的各项任务。全年主要完成了木木工程，一年的工作，虽然繁忙，但充满激情，虽然辛苦，但富有挑战。具体总结如下：

一、认真学习，不断提高业务能力

业务素质是监理履行职责的基础。对此，我有清醒的认识。为了提高自身的业务能力，我十分注重平时的学习和积累。平时只要一有空闲时间，我就翻看各种规范相关专业书籍，不断补充专业知识。我特别看重实践经验的积累，喜欢钻研工程中问题产生的原因及处理方法，并做好记录。在与业主和施工单位接触中，我也注意吸收他人的经验，学习别人先进的管理方法和施工技术来充实自己。工作中，凡是遇到不懂的问题，我都虚心向领导和同事们请教。经常和同事们探讨管理方法、管理内容，以及如何统筹安排各项工作。在领导和同事们的帮助下，我的组织协调能力、业务管理水平都有了明显的进步。

二、努力工作，圆满完成各项任务

我主要负责木木工程，道路全长3900.19米，路面总宽为40米，建成后将成为城市主干道。在工作中，我始终严格自我要求、严肃人情关系、严谨工作态度，本着让领导放心、让业主安心的原则，认真遵守监理职业道德，按规章制度有理有序地做好每一项工作。巡视、检查、旁站、见证取样、抽检等日常监理工作，毫不马虎，严控工程质量关。在联系、协调等具体工作中，我始终坚持“安全第一”的原则，认真做好各项工程的监理工作。对工作中发现的安全隐患和安全问题及时提出，要求整改，根据实际情况作出相应处理，秉承“守法、公正、科学、诚信”执业准则，按照自己的岗位职责，严把施工质量关。每天按时到工地上“站岗监督”，按照图纸和规范的要求对每个工序步骤进行严格把关。每天详细记录监理日记，做好资料台帐的收集整理汇总等工作。施工中遇到的问题、隐患及时处理，重大问题和处理不了的问题及时向领导及相关部门汇报。对现场

出现的各种问题查清原因及责任人，严格各项质量制度考核，从而推动质量管理水平的稳步提升。

三、工作中的不足以及来年工作计划安排

通过一年的努力，虽然取得了一些进步，但仍存在许多不足。专业知识以及组织协调能力还有待提高，在今后的工作中，我将进一步加强学习，以不断提高自身的专业技术水平和业务能力。我还将更积极主动地与业主、施工单位沟通，加强组织管理，以不断提高工作效率和工作质量。旨在“不断进取、精益求精”，以优质服务维护好企业形象。

四、对公司的建议

希望公司能够根据项目实际情况以及员工的工作情况、工作能力，适当提高工资待遇，增加员工福利，以提高员工的工作积极性。

高速公路安全环保专业监理工程师工作总结篇四
《浦南高速公路竣工验收C段监理工作总结》

浦 南 高 速 公 路

工程竣工验收

监

理

工

作

总

结

浦南高速公路CJ总监办

2013年03月16日

一、监理工作概况：

1、工程概况

浦南高速公路是国家高速公路规划网中北京至台北高速公路的组成部分，位

于福建省北部南平市境内，北接浙江省黄衢南高速公路，南接福银高速公路南平

连接线，全线分为三个施工合同段和三个监理合同段，总长244.4公里。其中 C

合同段路线全长68.973Km，全段共分十个土建施工小标段（C1～C10）、两个路

面施工小标段（CB1、CB2）、一个机电安装施工小标段（CD），施工总承包人为中

铁十八局集团有限公司，分包人为中铁十八局集团的五个子公司。业主指定分包

的有三个绿化施工小标段(CL1～CL3)、四个房建施工小标段（CF1～CF4）。主要

工程数量有：路基土石方1246.5579万m3、大桥9430.325m/33座、隧道

12471.85m/13座、互通式立交4处、服务区2处。合同总造价68.0836亿元，

合同工期36个月，2005年12月1日-2008年11月30日（其中土建工程为24

个月、路面和交通工程为12个月），缺陷责任期2年，保修期5年。

2、监理组织形式、管理机构

监理合同段监理组织机构采用二级监理机构，共组建三个总监办，各总监办

下设合同部、工程技术部、综合办公室、中心试验室。根据合同约定， C合同

段设置一个总监办；下设三个个分驻地办（CJ1～CJ3），十个标段监理组（C1～

C10），两个路面驻地办（CJB1、CJB2），房建驻地办和总监办设在一起，独立办

公。三年的监理工作实践证明，该监理组织形式适应了“业主﹢项目建设管理单

位”的管理模式和施工总承包模式，有效地增强了监理工作力度，提高了监理工

3、监理工作范围

根据浦南高速公路监理服务合同要求，监理工作范围包含施工准备阶段、施

工阶段和交工及缺陷责任期阶段的监理工作，即工程质量监理、工程进度监理、

工程费用监理和合同管理、工程安全、工程环保、资料管理及有关的组织协调工

作等一切与监理合同工程项目有关的现场监理服务。

4、监理工作依据

1）业主与监理单位签订的委托监理服务合同；

2

3）政府主管部门批准的工程项目建设文件；

4）合同图纸及说明；

5）合同指定的标准图纸、技术规范（含补充技术规范）、施工技术规范、规

程、试验检测标准、工程质量检验评定标准、试验规程等；

6）国家和地方有关工程建设监理的法律、法规、条例、规定等；

7）国家、交通部、福建省颁布的监理法规及有关规定、办法；

8）中华人民共和国工程建设强制性标准公路工程部分；

9）在工程实施过程中，业主与承包人或监理单位形成的有关纪要、签订的

补充合同以及省、市高指的通知、指令或其他文件。

5、人员投入情况：

C合同段在施工高峰期各专业监理人员到位总数达168人，其中专业监理工程

师以上到位69人；监理员（含试验员）到位99人。监理工作从人力上保证了现场监

理工作的正常开展，满足了现场监理工作的需要，有力地保障了工程建设顺利实施。

二、工程质量管理

1、质量监理措施

总监办始终把工程质量放在第一位，恪守“守法、诚信、公正、科学”的执

业准则，做到“三个坚持”，即坚持按合同、规范、程序办事；坚持监理旁站制

度；坚持质量一票否决制。对关键工序进行了全过程的监理旁站工作, 在旁站项

目的工艺过程中，对现场存在的问题及时纠偏。重点把好材料进场关、施工工艺

关、工序报验关、试验检测关(其中抢险工程施工单位不设置试验室，所有试验

外围)，同时做到了监理抽检资料及时整理，在质量创优上我们主要从以下几方

面做起：

（1）加强制度建设，落实工程质量责任制

在施工准备阶段和工程实施过程中，总监办组织全体监理人员认真学习并贯

彻落实部颁《公路工程质量检验评定标准》、《福建省高速公路监理手册》、《浦南

高速公路工作手册》、本项目施工设计图等规范、规章的规定和要求，建立并完

善了领导人责任制和工程质量终身责任制，并对质量责任人进行动态管理，建立

质量责任人档案，并将作为工程竣工资料的重要组成部分。与全体监理人员签订

了《质量建设责任状》。

（2）及时召开监理内部技术交底会，提高监理人员素质

（3）检查（旁站）

根据工程的重要程度和施工的难易程度，采用全过程旁站、部分时间旁站和

一般性检查的现场检查制度。

事先指导是做好现场监理工作的重要环节，抓好这一环，可以减少施工和监

理工作的盲目性。在现代化的大规模交通工程建设中，我们监理工作的重要性之

一就是要在高素质的基础上具备敏锐的质量前瞻意识，通过提前预防、超前控制，

将可能出现的质量问题消灭在发生之前。

抓好承包人的施工技术、安全技术交底工作，指导承包人在工程施工前编制

施工作业、安全生产指导书，监督并旁听技术交底，使施工人员清楚所从事工作

做什么，应该怎么做，注意些什么，确保工序的施工质量和安全生产。

在工程实施过程中，现场监理人员以工序检查为切入点，把好工序检验关和

工程验收关，以工序检验合格保分项工程质量全优，以分项工程质量全优保分部

工程质量全优，以分部工程质量全优保单位工程质量全优，从而实现所监工程为

全优工程。

坚持工序旁站制度。在实际工作中，根据工程的重要程度和施工的难易程度，

驻地监理组采用了全过程旁站、部分过程旁站和一般性检查三种方式。监理人员

全部或部分时间“盯”在施工现场，对施工质量、工艺和有关技术问题随时进行

检查；检查承包人的施工方法是否符合技术规范的要求，所用的原材料和混合料

配比是否合格；及时发现和监督承包人整改质量事故苗头和质量缺陷，以免发生

重大质量问题。

（4）严格审查各种开工报告

根据本工程的质量、进度、安全、环保等实际情况审查承包人提交的总体施

工组织设计中的组织机构设置及人员配置情况；工程进度是否满足总工期要求；

审查施工方案的可行性、施工工艺的合理性；审批材料、设备、人员进场计划，

资源配置；质量控制方法、手段；重点工程施工措施等。

（5）测量

为了对工程的线位和几何尺寸进行有效控制，施工时，测量人员做到随时抽

查、校核施工测量数据，避免因测量基础数据有误导致工程质量缺陷。

（6）试验

CJ总监办主要抓材料质量的源头，对每种材料，每批次进场均进行了抽检，

对经检验发现不合格的材料坚决退场；为不影响工程进度，施工过程中还加大随

机抽检频率，确保合格的材料用于工程中。

（7）规范档案管理，内外并重

监理工作的质量不仅体现在实物工程质量上，也体现在内业资料、档案管理

的规范性上。依据业主《浦南高速公路工作手册》等有关规定，专项监理办公室

对档案的分类、文件往来程序等方面，明确统一监理资料管理要求，使工程施工

进度与资料同步。与此同时还经常对工程质保资料、试验检测资料进行检查、整

理，发现问题及时解决。

2、质量问题和事故处理情况

在工程质量控制工程中，驻地监理组始终坚持事前预控、事中检查、事后

验收，做到有要求、有检查、有整改、有反馈，严把每一分项工程验收关，不合

格坚决要求返工，不留隐患。

3、工程质量评定情况

CJ总监办严格按照部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

的规定要求，督促施工单位对合同段的项目建设提交了真实、完整的自检资料，

对路基、路面和交通安全设施、机电、环保、房建等工程的工程质量进行了自检

评定，交工验收工程质量评定等级为合格。

CJ总监办督促各驻地办对路基、路面和交通安全设施、机电、环保、房建

等工程的工程质量完善了独立抽检资料，对施工单位的检评资料进行了签认，对

工程质量进行了独立评定，交工验收工程质量评定等级为合格。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

（一）、费用监理

工程费用监理使工程费用在不影响工程进度，质量和生产操作安全的条件下不超出合同规定的计划范围，保证每一笔支付的公正性和合理性。本项目为施工总承包模式，在总价承包范围内，除互通区增减匝道外不对总价进行调整。在总价之外，同意对因设计标准提高、地下文物挖掘保护、新型节能设备及材料的应用，以及地方政府和项目业主要求新增建设规模等变更项目造价予以调整。

（1）进场初期工作

1、总监办组织相关计量、合同专业监理工程师对中标单位的施工组织设计、施工进度计划、现金流量计划及年度计划进行审查，对费用目标进行分解，以求达到总目标的实现；

2、组织承包人建立工程计量0#台帐，对设计图工程量进行复核确认；

3、检查承包人施工准备情况，签发了开工动员预付款支付通知书。

4、过程费用监理的任务包括：工程量清单的管理、工程计量、工程支付。

（2）工程量清单的管理

在计量工程师熟悉了工程量清单及有关内容的前提下，根据设计及现场变更情况要求承包人对工程量清单进行调整，以利于最终工程投资总控制。

（3）工程的计量与支付

1、计量与支付的程序

对承包人提交的计量申请，各总监办依据工程量清单、施工图纸、工程变更令及修订的工程量清单、合同条款、技术规范、补充协议等进行审查，由现场专业监理工程师进行现场计量，再由合同计量工程师最终审核，对不符合合同文件要求的工程不予计量。

工程支付时严格审查支付项目是否满足合同要求，各项资料、证明文件手续是否齐备，所有款项的计量与汇总是否准确无误，并经总监理工程师确认后报项目管理部审查，最终由业主审批支付。

2、在计量与支付的同时，监理力求做到：

①坚持工程变更程序化

工程变更发生在项目实施过程中，是项目执行前无法预测的。为了维护各方的利益，使工程变更发生的规模和费用合情合理，在承包人上报工程变更后，根据整理收集的反映工程状况的资料，文件及图纸有关方面的信息和意见，审慎地确定变更单价后报业主批准。

②尽可能避免发生延期和费用索赔

为保证工程目标的顺利实现，使得承包人和业主获得最大的利润和信誉，总监办督促承包人积极配合业主解决地方事务等有关问题，把进度障碍减小到最低程度，并及时跟踪承包人的工程进度计划，及时发现有可能引起延误的项目或工点，提醒承包人进行修改，以避免可能延误或条件尚不具备的工点。

③抓住计量支付的核心手段

计量与支付不仅是合同管理体制的核心，也是整个监理工作的核心，承包人的每道工序、每一项工程必须得到专业工程师认可后才予计量与支付。在中期支

高速公路安全环保专业监理工程师工作总结篇五
《J2监理工作总结》

哈尔滨至同江高速公路双鸭山(集贤)至同江

段改(扩)建工程建设项目

监

理

工

作

总

结

北京路桥通国际工程咨询有限公司

集同高速公路J2驻地办

二0一一年九月十六日

目录

一、工程基本概况

二、监理工作概况

三、工程质量监理

四、合同与计划管理

五、计量支付与造价控制

六、竣工资料整理

七、对设计单位、施工单位和建设单位的评价

八、监理工作体会

哈尔滨至同江高速公路双鸭山(集贤)至同江段改(扩)建工

程建设项目J2驻地办监理工作总结报告

集同改（扩）建高速公路J2驻地办在业主和ZJ1总监办领导下，在JT1、JT2、JT4标承包商的通力配合下，按照国家法律法规、监理合同文件、设计图纸、技术规范，进行了卓有成效的的监理工作。在集同高速公路的施工监理过程中，全体监理人员始终严格坚持“严格监理、热情服务、科学公正、廉洁自律”的监理工作方针，始终严格遵循“规范、公正、诚信、创新”的工作态度，严格控制工程质量和安全、工程进度、工程费用，加强合同管理和信息管理，全力做好参建各方的协调工作，并以热情的态度服务于业主和施工单位，圆满的完成了监理合同文件中规定的监理任务。现将同集高速公路工程监理工作情况总结汇报如下。

一、工程基本概况

1、工程概况

J2驻地办管段范围为K0+000-K84+000，全长84km的高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等交通安全设施的监理工作，。

2、主要技术要求

本项目按高速公路标准修建，主要技术指标如下：

2.1路基护栏技术要求

（1） 波形梁、立柱、端头及连接螺栓等所用钢材均为普通碳素结构钢，

钢材的屈服点不应小于235MPa，抗拉强度应在375-460MPa范围，弯曲半径应不超过厚度的1.5倍条件下不发生裂纹。

（2） 拼接螺栓采用高强螺旋，其材料为45号钢或20MnTiB钢，屈服点

大于990MPa，抗拉强度大于1100MPa，延伸率大于等于10%，收缩率为42%。

（3） 高强螺旋的螺母为35号钢，并经适当的热处理工艺，其性能要求

荷载大于133KN。垫圈用扁钢或带钢连续冲成。

（4） 波形梁、端头、立柱、型钢防阻块采用喷塑处理

（5） 螺栓、螺母等紧固件在喷塑后，必须进行离心分离处理。

（6） 波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。波形梁立面形成平顺的线形避

免局部凹凸。

2.2交通标志技术要求

（1）标志中的中英文和阿拉伯数字采用交通标志专用体。地名用汉语拼音，专用名字用英文。英文和汉语拼音首字母为大写，其余小写。

（2）标志中的图案按照《道路交通标志和标线》（GB 2768-2009）的有关规定执行。

（3）版面的颜色指示应符合GB/T 18833和GB/T 23828的具体规定。

（4）标志板均采用3mm厚的5A02铝板制作，槽铝板制作，槽铝采用7A04铝制作。

（5）标志版面全部采用一级反光膜。

（6）标志设臵与实际情况有出入时，可在小范围内调整布设桩号。

（7）设臵限高标志时，应根据实际情况加工限高标志的版面。

（8）对于标志中未确定的内容，施工单位应根据业主要求，然后再进行加工。

（9）所有钢构件除特殊说明外，其余均采用Q235钢制作。

（10）所有钢构件均进行浸镀锌处理。螺旋、螺母等连接件的镀锌量为350g/m3 ,其余均为550 g/m3 镀锌所用的锌应为《锌锭》中所规定的0号或1号锌。

（11）标志基础采用现浇钢筋混凝土基础，标号为C25号。

2.3交通标线技术要求

（1）减速标线采用热熔突起型标线涂料，其余标线均采用热熔反光型标线涂料，涂膜厚度0.8-1.2mm

（2）标线的颜色应符合GB/T 16311的具体规定。

（3）车行道边缘线每隔15m设臵5cm排水缝。

2.4隔离栅技术要求

焊接网：

（1）焊接网的钢丝采用冷拉钢丝。

（2）立柱和斜撑采用直缝焊接钢管

（3）螺栓、螺母、垫圈等紧固件采用普通低碳钢，其机械性能分级应符合《紧固件性能》（GB99-82）的规定。

（4）所有钢构件表面均采用热浸镀锌再浸塑处理。

（5）基础为C20混凝土。

刺钢丝：

采用低碳钢丝，材质机械性能应符合《一般用途低碳钢丝》（GB343-82）技术条件的规定。

2.5防眩设施的技术要求

（1）防眩板采用玻璃钢压膜成型工艺制造。表面亚光烤漆，颜色应不易褪色。

高速公路安全环保专业监理工程师工作总结篇六
《公路监理工程师个人业务工作总结内容介绍》

公路监理工程师个人业务工作总结内容介绍

自参加工作以来，始终用高标准、严要求来约束自己，始终坚持积极工作、勤奋学习，坚持不懈的加强专业知识学习，努力将理论知识与工作实践相结合，注重了解掌握本行业的各类技术规范标准。在工作中，积极掌握新材料、新技术、新工艺的应用，积极参加专业技能、安全生产等各类培训。无论任何岗位，无论工程项目大小，我都认真对待，绝不马虎，每个项目完工后都会进行对比总结，不断提高专业技术水平、完善知识结构、积累总结经验。

……

一、分析情况，规范程序，完善制度是搞好质量监控的基础

在质量问题上，一定要保持头脑清醒，认清当前工程质量工作的形势及存在的问题，从监理队伍的素质来看，虽然调集了大批有经验，有技术的监理人员，但监理人员的素质参差不齐，有的人员随意性大，凭过去的经验办事，以经验代替技术规范和标准。从施工单位的素质和经验看，施工单位对严格的监理程序不熟悉、不习惯，还不能适应严格的工程质量控制程序，有的机械设备和技术力量与承建的高速公路不相适应。

……

高速公路安全环保专业监理工程师工作总结篇七
《专业监理工程师工作总结》

专业监理工程师工作总结

2010年，在领导和同事的支持、帮助下，我认真钻研业务知识，努力提高工作水平，较圆满地完成了领导交办的各项任务。全年主要完成了乘航农鹿路双鹿段改造工程、鹿勤路改造工程的监理工作，参与了乐余镇道路大中修工程的监理工作，并负责大新镇安置小区道路工程、新乐路工程、大新镇开发区中心道路工程的监理工作。一年的工作，虽然繁忙，但充满激情，虽然辛苦，但富有挑战。具体总结如下：

一、认真学习，不断提高业务能力

业务素质是监理履行职责的基础条件。对此，我有清醒的认识。为了提高自身的业务能力，我十分注重平时的学习和积累。平时只要一有空闲时间，我就翻看各种规范等相关专业书籍，不断补充专业知识。我特别看重实践经验的积累，喜欢钻研工程中问题产生的原因及处理方法，并做好记录。在与业主和施工单位接触中，我也注意吸收他人的经验，学习别人先进的管理方法和施工技术来充实自己。工作中，凡是遇到不懂的问题，我都虚心向领导和同事们请教。经常和同事们探讨管理方法、管理内容，以及如何统筹安排各项工作。在领导和同事们的帮助下，我的组织协调能力、业务管理水平都有了明显的进步。年内，我参加了省注册监理工程师的培训并顺利通过了考试，同时还通过了二级建造师的考试。

二、努力工作，圆满完成各项任务

年初，我主要负责乘航的农鹿路的工程。工程于9月底完工，道路全长1636米，路面总宽为25米，总投资约1500万元，建成后成为乘航工业区内南北向主要道路之一。9月1日，乘航鹿勤路开工，道路长550米，宽12米，工程造价约400万元，至11月底完工。 6月至11月，我还参与了乐余镇道路大中修工程的监理工作。11月，转入大新工地，负责大新镇安置小区道路工程、新乐路工程、大新镇开发区中心道路工程的监理工作。在每一个工程中，我始终严格自我

要求、严肃人情关系、严谨工作态度，本着让领导放心、让业主安心的原则，认真遵守监理职业道德，按规章制度有理有序地做好每一项工作。巡视、检查、旁站、见证取样、抽检等日常监理工作，毫不马虎，严控工程质量关。

三、严格把关，切实履行监理职责

2010年，是我比较独立地开展工作的一年。在联系、协调等具体工作中，我始终坚持“安全第一”的工作原则，认真做好各项工程的监理工作。对工作中发现的安全隐患和安全问题及时提出，要求整改，根据实际情况作出相应处理，如汇报相关单位和下发监理工程师通知单，并做到不改正坚决不放过。

年内，我秉承“守法、公正、科学、诚信”执业准则，按照自己的岗位职责，严把施工质量关。每天按时到工地上“站岗监督”，按照图纸和规范的要求对每个工序步骤进行严格把关。每天详细记录好的监理日记，做好资料台帐的收集整理汇总等工作。施工中遇到的问题、隐患及时处理，重大问题和处理不了的问题及时向领导及相关部门汇报。对现场出现的各种问题查清原因及责任人，严格各项质量制度考核，从而推动质量管理水平的稳步提升。

通过一年的努力，虽然取得了一些进步，但仍存在许多不足。专业知识还有待提高，组织协调能力还不能满足独立工作的需要。在今后的工作中，我将进一步加强学习，以不断提高自身的专业技术水平和业务能力。我还将更积极主动地与业主、施工单位沟通，加强组织管理，以不断提高工作效率和工作质量。我将继续发扬“求真务实、团结协作、敬业奉献、争先创新”的企业精神，旨“不断进取、精益求精”，以优质服务维护好企业形象。

2010-12-26

高速公路安全环保专业监理工程师工作总结篇八
《高速公路驻地办安全监理工作总结》

长深高速公路长春至双辽段建设项目

CSJ04驻地办2014年度安全监理工作总结

吉林省天达工程咨询监理有限责任公司

CSJ04合同段驻地监理办公室

2014.11.23

CSJ04驻地办2014年度安全监理工作总结

2014年，我驻地办在指挥部及总监办的正确指导下，始终围绕项目安全生产工作目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“科学发展、安全发展、以人为本、关爱生命”理念，严格依据国家安全生产法律、法规及工程建设强制性条文、积极开展各项安全监理工作。在日常工作中认真贯彻落实各级主管部门安全专项工作和有关文件精神，紧密结合“打非治违”专项行动、“安全生产大检查大排查大整改”、“平安工地”建设、“安全生产标准化”建设、“安全生产月”、“夏季攻坚”、“秋冬会战”等活动。在全体人员共同努力下，所辖各标段安全生产形势整体平稳，为促进长双高速公路建设，保障节点工期的顺利完成提供了安全保障。为总结过去，更好地完成2015年的安全工作，现将2014年度的安全监理工作总结如下：

一、2014年度安全监理工作回顾

1、加强组织领导。为加强安全生产工作的组织领导，我驻地办成立了安全生产领导小组，建立了安全生产保证体系，明确了安全生产责任部门和第一责任人，为安全生产工作提供组织保障。

2、落实安全生产责任制。为继续强化全体监理人员的安全责任意识，贯彻“谁主管、谁负责”、“管生产必管安全”和“逐级负责、三级管控”的原则，按照“一岗双责”的要求及高速公路建设的特点，驻地办分别与与项目指挥部、总监办、每位监理人员签订了2014年安全生产责任书，使安全生产责任落实到各级岗位人员。

3、严格落实安全目标考核。2014年我驻地办进一步加大安全生产责任

制目标考核工作，实行月、季度对各部门安全生产责任目标以及安全生产工作完成情况进行量化考核，在考核期间，发现问题及时向部门安全第一责任人进行反馈，并要求限期整改，有效、及时落实安全生产责任。

4、完善制度。进一步加强我驻地办安全生产管理制度建设，结合我驻地办实际和高速公路建设性质、特点，完善安全生产监理工作流程，确保部门及岗位安全生产监理工作分工科学合理、责任明确，促进安全生产监理工作规范化、标准化、程序化。

5、规范工作流程。完善安全生产事故隐患的排查、整改、台帐和上报工作流程，不断推进安全生产工作制度化、常态化、规范化，确保安全生产工作有计划、布置、检查、总结、考核。一是坚持每月安全生产隐患排查制度；二是坚持召开安全生产工作例会制度；三是坚持每月定时报送《安全监理月报》，四是坚持季度“平安工地”考评工作。

6、本年度开展安全教育培训2次，参加高建局组织的安全培训1次，通过开展专题安全学习和培训，观看安全宣教片等多种形式，宣传安全生产工作的重要性和紧迫性，传达上级建设主管部门安全文件精神和要求，极大地提高了全体监理人员的安全意识和安全监管能力。

7、本年度开展消防应急预案演练1次，通过演练，提高了全体监理人员的应急消防处置能力和职工的自我保护意识。

8、本年度召开安全例会7次，通过例会总结、研究、部署各阶段的安全生产工作。

9、本年度上报《安全监理月报》7份。

10、 本年度进行“平安工地”考评2次。

11、 本年度下发书面通知、指令共9份，通过书面通知、指令督促施工单位限期整改，消除了施工安全隐患。

12、 各施工单位均按规定开展了桥梁隧道施工安全风险评估工作。

13、 本年度开展安全隐患排查11次，本年度排查出的安全隐患主要有以下内容：

（1）路基施工：施工便道个别段落硬化不够，表面不平整，未及时整修、维护，无专人指挥车辆运输，对运输车辆形成安全隐患；路基取土场土方开挖运输现场及临边处未设置安全警示标识；取土场光缆处未设置专人看守；对路基施工现场上方高压线的监控管理不到位，未设置专人看守施工现场，易发生触电事故。

（2）空心板、箱梁预制场：个别作业人员不按规定佩戴安全帽；灭火器露天放置，个别灭火器已过期；宿舍未落实安全责任人；缺少安全文明施工标语；安全员未佩戴袖标；氧气瓶和乙炔瓶存放距离不符合要求；个别开关箱不符合“一机、一闸”要求；安全员未在现场监督检查。

（3）小辽河大桥：桥面施工未设置横向安全通道；桥面钢筋安装现场个别作业人员未佩戴安全帽；电焊工违规拖拽电缆线；箱梁安装现场安全员未在岗；十字交叉路口无专人看守；局部临边防护不符合要求。

（4）其他施工现场：安全警示标识不全；个别机械设备未设置夜间停车反光标志。

（5）安全内业：个别标段安全内业资料不全面。

对排查出的安全隐患及时下发书面通知、指令要求各责任单位限期整改，并对各责任单位落实、整改情况进行了复查，各单位均能按时整改。

二、2015年度安全监理工作展望

即将过去的一年，我们在安全管理方面确实做了一些工作，但同时也清醒地看到存在的不足。新的一年即将到来，我们将不断总结成绩和认识不足，总结经验，吸取教训，严格执行上级建设主管部门的有关规定，进一步加大对危险性较大的分部分项工程及重大危险源的监控管理力度，加强隐患排查，督促及时排除安全隐患，不断提高安全生产管理水平，狠抓安全管理工作落实，为实现长双高速公路建设项目安全生产工作目标而不懈努力。

高速公路安全环保专业监理工程师工作总结篇九
《路面中修工程监理总结》

S248盐济线S316路口至S239路口段中修工程

监理工作总结

总监办公室

二○一三年十月

目 录

1、监理工作概况…………………………………………………1

2、工程质量管理…………………………………………………5

3、计量支付、工程进度和合同管理……………………………12

4、设计变更情况…………………………………………………13

5、交工验收中存在的问题及处理意见…………………………14

6、监理工作体会…………………………………………………14

监理工作总结

一、监理工作概况

（一）、工程概况

S248盐济线S316路口至S239路口段中修工程起自商河县城南S248与S316路口(K68+670)，向南至济阳县城西S248与S239路口(K107+800)止，全长39.13km，一级公路标准，路面宽21～24m，该工程为路面中修工程，主要为路面病害的挖补和罩面工作及交通安全设施的完善工作。

后期由于S248盐济线大济路口以南至胡家岸k107+800-k112+100经多年重载交通的作用，已出现大量网裂、沉陷等路面病害，严重影响了附近村民及过往车辆的行车舒适性和通行安全，当地政府和百姓强烈要求对S248盐济线大济路口至胡家岸渡口段一并进行维修。经有关单位研究同意后，设计院对该路段进行了勘察设计，明确了维修方案，由管理中心下发图纸增加此段工程维修工作。变更增加的大济路口至胡家岸渡口全长4.3km，二级公路标准，路面宽度9m，该工程为路面补强处理，补强结构层为原路面下基层16cm就地冷再生二灰碎石+16cm水泥稳定碎石+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。变更部分由二合同段负责施工。

第一合同段由济南通达公路工程有限公司承建，施工段落为k68+670～k85+630，全长16.96km，路面宽24m，负责商河县境内路面挖补、罩面及交通工程等全部中修工作。主要工程量为：水泥稳定碎石基层277190.97m，粗粒式沥青混凝土（AC-25）159212.45m，22

中粒式沥青混凝土（AC-20）900.54m，细粒式沥青混凝土（AC-13）412603.78m，中粒式改性沥青混凝土5734.4 m，细粒式改性沥青混合料面层13065.6m，洗刨原沥青混凝土基层45083.71m，洗刨原沥青混凝土沥青路面17659.66m以及安装标志69个、施工路面标线12665.48 m，工程造价69359324.78元。

第二合同由济南金曰公路工程有限公司承建，施工段落为k85+630～k112+100，全长26.47km，其中k85+630-k107+800路面宽24m，后期增加的k107+800-k112+100段4.3公里路面宽度为9米。二合同主要工程量为：水泥稳定碎石基层249431.29m，粗粒式沥青混凝土（AC-25）136320.47m，中粒式沥青混凝土（AC-20）36274.25m，细粒式沥青混凝土（AC-13）503753m，中粒式改性沥青混凝土20151m，细粒式改性沥青混合料面层47810m，洗刨原沥青混凝土基层39501.99m，洗刨原沥青混凝土沥青路面19547.91m以及安装标志121个、施工路面标线18000.20m，中央分隔带钢护栏7100m，原主线工程造价81237071.4元。

后期增加的k107+800-k112+100段路面宽度为9米，主要工程量为16cm就地冷再生二灰碎石底基层42656 m,16cm水泥稳定碎石40680 m，5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）38700 m，4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）38700 m，以及标志、标线工程等，工程造价8429800元。

K68+670-k107+800段路面维修工程开工日期：2013年4月10日，交工日期：2013年10月10日，施工工期为6个月，缺陷责任期为12个月。K107+800-k112+100段开工日期为2013年9月1日，交工日期为10月10日，施工工期为40天，缺陷责任期为12个月。 22222332222222323222

（二）、监理组织形式

本项目为一级监理机构，即设臵一个总监办，负责全线的施工监理服务工作。总监办由山东圣地公路工程监理咨询中心组建，总监由姜永志担任。本工程监理工作内容包括路面基层、面层损坏部分的挖补工作、沥青罩面工作、交通设施的完善工作、平交道口的完善、新增济阳城区段中央分隔带护栏、路侧护栏完善接长等全线施工阶段的监理工作。总监办组织机构框图如下：

（三）、管理结构：

项目业主：济南市公路管理局

施工单位：济南通达公路工程有限公司

济南金曰公路工程有限公司

监理单位：山东圣地公路工程监理咨询中心

设计单位：济南金衢公路勘察设计研究有限公司

（四）、总监办人员投入情况及分工情况

1、总监办于2013年4月1日进驻工地，总监办主要人员由总监

高速公路安全环保专业监理工程师工作总结篇十
《专业监理工程师个人工作总结》

专业监理工程师个人工作总结

2014年过去了，迎来了2015年。在过去的一年里，我参建了橡逸湾项目工程建设，高楼大厦在一个烂泥潭里一个个拔地而起，之中，较全面地履行了法律法规赋予我们建设工程监理义务，我们在施工方、建设方、材料供应方等参建单位中间进行了全过程的监理工作，使得项目工程质量、安全无事故。回顾起一年来的监理工作，可作如下总结：

一．项目工程及项目监理机构

橡逸湾项目工程有两个总承包单位（中建三局和江苏双楼），均为国家特级施工企业，以总包单位和施工区段均分为两个施工标段，项目监理机构分为两个监理组，我在二标段（江苏双楼标段）监理组任专业监理工程师，另还有3人，四人监理组对标段内六幢楼及其园林施工进行施工监理，总监理工程师指认我为该监理组负责人。

二．本年度工作感悟

1.端正态度，明确思想

我是2013年2月26日来到橡逸湾项目的，自进入该项目监理工作以来，受到了总监理工程师和部分监理人员的帮助，加之任专业监理工程师和监理组负责人，也曾深感压力，有以下顾虑：被监理单位是国家特级企业，虽然也曾监理过这等施工企业，但那时我不是负责人，又不是一类工程。后来在总监帮助下，从思想上建立了“守法、科学，积极认真监理，为建设单位服务的思想理念”，在工作中的每个时节和每件事情中言行及论点均以此为出发点，心里始终装着六个

字即“公司、责任、后果”。

2.内外关系协调是监理创建工作人际环境的关键工作

一年的监理工作中，从内（监理组内部）到外（被监理单位），常常出现分歧，甚至出现争吵，或着其它的使其双方不愉快的现象。对此，我的主导思想是“人非草木皆有情”，大家为工作走在一起，年龄有大有小，文化、技能也许有长有短，都应互相尊重、平等对待，绝对不能高傲或目空一切，更不能背后议论他人，我最恨“自己浑身毛，说别人是妖怪”的人。我尊重任何人，努力团结所有能够团结的人，若遇上那种“我恨的人”，只好疏而远之。在本年的监理工作实施中，我们监理组内部也是此起彼伏地出现让人不愉快的现象，我曾想：本人只是一个专监，虽然总监指任本人为监理组负责人，那只是起“代表”作用的，在对工程的监理工作中也许有些意义，而在内部人事上是任何意义没有的，况且他们在领导那里比我久，交流的比我多，但我深信我看上的领导不会偏听偏信，对此，虽然心里不愉快但还是坦然、平静地对待。后来（下半年）关系逐渐变得和谐，他们虽然工作不汇报、不沟通，各行其事，在没发生什么事的日子里我过问得也少。

工程监理事业中，多半是与人打交道，从理论上虽然沿着法律法规轨道执业行事，但是工作中所涉及到的人中找见感觉、悟出道理，采取适当的方法方式，进而实现目的是关键。监理工程师及监理单位与施工单位及施工项目部管理人员，是监理与被监理的关系，我们也是在建设工程三大行为主体主持公平公正的一方，与其是平等关系，

监理人员在施工单位和个人面前不能像“手持圣旨的钦差大臣”，高高在上、傲气凛然，而应该以理服人，温和态度交流，涉及结构安全、施工安全、使用功能和建设单位利益时，“坚持原则”是底线。在交谈中的言语艺术是一种水平，做到“柔中有刚，刚中有柔”，是和平解决问题必行之道。本人深感“一句话让人笑，一句话让人跳”的俗言不俗，两种语法、语气，两种结果。一年来本人与施工方的工作关系和个人关系并未紧张过几次，平时工作中注意工作方法和言语艺术，还采取了“严”与“松”相结合、“原则”与“风格”相结合，在保证工程结构安全、使用功能、施工安全和不损害建设单位利益的情况下，机动灵活地行使监理工程师权利，做好监理工作。（也许此工作态度有不妥之处，请公司领导批评指正）。

与建设单位管理人员保持紧密的工作关系，是做好监理工作首要做到的工作，也是履行监理合同、监理单位在建设单位、建设市场树立“诚信”形象必要工作。橡逸湾项目工程虽然实行了工程监理，因平行发包的分部工程多、单位多，加之项目工程庞大，建设单位也建立了质量、进度、造价和合同管理系统，参加现场管理。在此情况下，我们监理如何把工作做好，做到不失职地及时地全面地尽到自己的工作义务，让建设单位满意，不让监理公司在本项目工程中落下什么负面影响。本人曾对此反思，经总监理工程师指导和自己的觉悟，决定以“主动、配合、沟通、交流”的方法和态度投入工作，凡是以自己明确的观点与建设单位代表交流，必要时形成书面文件等方法。我是本监理组负责人，在发现或感到工程质量或管理有不适、质量进度有

新动向时，主动到工程部与生产总经理交流，从而明确工作目标，理清理顺工作思路，使其监理工作不被动。

三、自感的不足与明年个人打算

一四年度本人监理工作中自感不足的有三个方面：一是情绪不稳定；二是有些时段对工作不能系统、周密地去考虑和安排，被忽略的地方往往在别人谈起或过时才想起；三是专业技术方面不全面，某些分部分项工程的施工工艺、质量验收标准不够熟悉，一年来虽然在书本和网上熟知了一大部分，但还是有些不牢，特别是在工序验收时将有些验收内容遗忘，随后想起再回头再去看的时候都有。至于情绪不稳定主要表现在遇上那些情不同理不顺的事儿会气上心来，在言语态度上有些不妥。

一四年在公司领导的支持下本人考过了省注册监理工程师，这对本人是一个很大的鼓励，决心在明年的监理工作中再接再厉，更好地完善自己，出色地将监理工作做好；发扬“司兴我荣、司衰我耻”的主人公精神，工作中的所做所为对总监理工程师负责、对自己的监理公司负责；努力提高专业技能、监理工作水平，成为一位复合型、合格的、先进的工程监理工作者。

另， 对本监理公司的几点儿建议

一四年十二月三十一日项目监理人员内部会议上，梁总向我们明确了公司领导层的人事变动，声明了新的领导班子，这使我看到了希望，增强了继续在本公司做下去且能做好的信心。在这里我向公司提

几点建议，请领导考虑：

1.公司里成立检查小组，对公司所属的各个项目监理机构及其人员进行定期、不定期地巡回检查，对该项目监理机构及其人员对工作制度执行情况、工程实体质量情况、监理资料、质保资料、安全资料、技术资料等进行检查、评价和公开评比，甚至将此联酬；

2.在检查组巡回检查的同时，向建设单位对该监理机构及其人员的监理工作评价意见逐一回访，请建设单位对该监理机构（甚至各监理人）在公司拟好的评价表上给予评价，此表可作为年终联酬参考。

3.建立健全人事管理制度，劳酬相联制度、效益分享制度、过错处罚制度，形成独特的企业管理文化。对那些有能力不发挥、不务实、执业道德败坏、唯利是图、过手留油的人给以处罚或取缔；对那些不称职的人员给予降级，形成一支强有力的监理队伍。

4.总监理工程师负责制度，对被评优的监理机构给以奖励、被评差的处罚，奖罚的金额里总监抬大头。

以上全是实话实说，全当是向公司领导汇报思想吧，有错误或不妥处，请批评指正。

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