春运安保实践总结

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春运安保实践总结篇一
《春运工作实践与体会》

实施安全风险管理 提升春运服务质量 推动春运工作再创新成绩实现新突破

——2012年春运工作实践与体会

今年我局春运的艰巨性、复杂性超过以往任何一年。在时间来得早、持续时间长、客流高度叠加、社会高度关注的新形势下，要确保春运运输安全，提升服务质量，实现客货双丰收，考验异常严峻。为此，我们认真贯彻张德江副总理“五个千方百计”的重要指示，牢记盛部长“以春运工作的良好成绩，重塑铁路行业良好形象”的要求，围绕部党组“确保安全、平稳有序、便民利民” 和我局“六不四好四消灭”的春运目标，迎难而上，拼搏奉献，以最充分的准备、最有力的措施、最昂扬的斗志和最强大的合力，夺取了春运工作全胜，得到了社会各界和广大旅客的高度赞誉。

一、全面推进风险管理，在春运安全卡控上实现新突破 按照盛部长去年12月在全路工作会议上以及系列春运工作电视电话会议上的重要讲话精神，我们坚持“强化意识、加强研判、控制过程、突出应急”的方针，对春运安全风险实施全员、全方位、全过程的风险管理和控制。在客流高度集中、高峰持续时间长、实名制组织全面实施、贵州地区遭遇冰雪凝冻天气等严峻考验下，消灭了责任旅客死亡事故和铁路交通（行车）一般C类及以上事故，春运安全成绩好于历年。

1.着力强化意识吗，将风险意识根植于干部职工心中。针对

我局典型山区铁路，灾害多、基础弱的特点，我们全面宣传、逐级宣讲全国铁路工作会精神及部领导有关安全风险管理的讲话精神，引导干部职工深刻认识到山区铁路安全风险的多样性、复杂性和隐蔽性，自觉做到“三个坚持”，即坚持牢固树立“三点共识”，做到任何时候都把安全作为大事来抓，任何情况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决；坚持把风险意识根植于干部职工思想深处，时刻认识到安全风险无处不在，使按标作业、消除风险成为本能的、自觉的行动；坚持把风险管理贯穿于生产全过程，真正实现全员、全方位、全过程的风险管理和控制，牢牢把握了春运安全工作的主动权。

2.着力加强研判，对安全关键进行全方位排查分析。结合山区铁路实际，我们突出高速提速、防洪、劳安、施工、路外五大安全关键，以及防断、防胀、防错办、防挤脱撞、防溜、防旅伤等13个安全重点，开展安全风险排查梳理，初步确定了路局层面的158个安全风险点，紧紧围绕人员、设备、管理三大要素，运用系统、归纳、预想和定期统计分析等方法，对安全风险动态跟踪，定期判研和评估，做到对安全风险点的变化趋势和控制效果心中有数。尤其是针对繁忙春运实际，我们采用经验总结法、专家分析法、头脑风暴法等方法，围绕行车设备、现场作业、行车组织、乘降组织、治安环境、施工作业和劳动安全、非正常情况七个方面，反复排查、讨论和研判，确定了路局层面89个、站段层面739个春运安全风险点，深入分析了安全风险的产生源头、

形成原因和分布位臵，建立起春运安全风险数据库，从源头防范、过程控制、应急处臵等方面，逐一落实责任部门和责任人，逐一制定前瞻性、针对性措施。

3.着力过程控制，以周密防控促使风险导向安全。针对春运安全风险点，我们全面细化从路局机关到生产一线的安全风险控制措施，纳入岗位责任制和职工作业标准，做到有布臵、有卡控、有检查、有追踪、有反馈和下一步防控措施，通过挂牌督办、专业指导、追踪落实、闭环管理，以及交叉检查与责任包保相结合的方式，实现闭环管理，促使风险导向安全。重点抓好七大类春运安全风险的控制：一是行车设备方面，重点强化机车车辆的整备整修质量，盯控客车径路的钢轨防断、线路几何尺寸、接触网松脱断、轨道分路不良等惯性问题；二是现场作业方面，重点盯控施工、调车、高空作业、单岗值班等关键环节和岗位，从严查处“红线”行为；三是行车组织方面，重点盯控调度命令的下达、接收等环节，严格按春图组织行车，加强各系统、各专业间的协调配合；四是乘降组织方面，严密盯控售票厅、候车室等客流聚集地旅客安全，盯控进出站和上下车通道，确保流线畅通；五是治安环境方面，重点盯控三品查堵，并强化站车封闭和治安秩序整治，净化路外安全环境；六是施工作业和劳动安全方面，全力盯控施工审批、现场组织、干部包保等关键环节，落实防寒、防滑、防坠落、防中毒、防触电等冬季劳动安全保障措施；七是非正常情况方面，重点卡控应急预案、防范措施、果断处臵等环节，

有效防控春运安全风险。

4.着力突出应急，从事后处置向事前防范转变。围绕部党组将风险管理延伸至非正常情况的要求，我们在今年春运重点建立健全组织完善、装备齐全、分布合理、反应迅速的应急救援组织体系。建立了安全风险预警、快速报告、快速响应和快速阻断制度，分层次、分系统完善了24项应急预案，新增互联网售票、电话订票、自动检票等9项应急预案，使应急管理从事后处臵向事前防范转变。按照应急有备、响应及时、处臵高效的要求，在三大枢纽和成昆、川黔、内六等干线配备了60台内燃机车，160台发电机，以及防滑垫、防冻液、除雪工具、应急灯等设备，安排客运段应急备班，强化多系统、多工种、多场景的联合应急演练，时刻做好应急处臵准备。围绕客运组织和旅客安全，成都、重庆、贵阳、达州等重点客站与地方签订了8万余平米、10万人候车能力的应急场所支援协议，确保在非正常情况下对任何情况都作到果断、正确、快速处臵，将风险影响降到最低。今年贵阳地区共出现X次冰雪凝冻天气，我们及时安排加开XX列管内临客，运送旅客XX万人，保证了恶劣气候下的运输安全可控，行车秩序秩序正常，旅客服务到位。

二、最大程度便民利民，在春运服务质量上实现新突破 按照盛部长提出的“六个明显变化”的要求，我们牢固树立“以服务为宗旨、待旅客如亲人”的理念，全面落实八个方面30条便民利民措施，最大限度满足了人民群众的新期盼。春运以来，

没有发生严重及以上路风不良反映，没有因路风问题引发的主流新闻媒体曝光，没有发生职工内外勾结倒卖火车票行为，旅客投诉同比减少XX%，赢得了社会各界的一致好评。

1.以购票不排长队、取票方便快捷为目标，方便旅客购票。坚持做到“开足窗口、敞开售票、多渠道售票”。节后共开设售票窗口1981个，同比增加286个，增幅16.9%，新建代售点110个（总数达796个）。重点车站坚持24小时全天候不间断售票，代售点超过营业时间仍有旅客排队等候购取票的，延长取票时间，直到所有旅客购取票完毕。大力推行互联网售票、手机订送票、自动售票机售票等方式发售实体客票和电子客票，配臵移动售票车10台，开设移动窗口16个，并延长电话订票取票时间，尽量减少旅客排长队等待时间。同时，在重点车站设臵262个互联网换票和电话订取票专口，代售点临时设臵83个换取票窗口，增加25台自动售票机（总数达81台），快速办理换票业务。

2.以售票公开公平、票贩大幅减少为目标，解决倒票问题。坚持“以能定量、以站保车”，严格按部要求控制超员率，坚决执行“3个100%”和“1个95%”的要求（临客车票、无座车票、动车组车票100％投放公网发售，95%的XXXX）。以公开、公平、公正为原则，充分利用网站、报纸、电视和站车公告栏、显示屏等载体，及时发布站、车、票等与旅客出行相关的信息。对互联网、电话售票实行提前错峰预售，对成都、重庆、贵阳、达州等重点客站在8时至14时实行错时放票，进一步平衡窗口和售票系统的

春运安保实践总结篇二
《2013春运实践报告》

在回家的路上

铁工1103班 陈俊

有一种生活，你不曾经历过，就不知道其中的艰辛；有一种艰辛，你不曾体会过，就不知道其中的快乐；有一种快乐，你不曾拥有过，就不知道其中的纯粹。2013年的这个寒假，我选择了春运跑车社会实践来经历这种生活，体会这种艰辛，追求这种快乐。

“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，将有20多亿人次的人口流动，占世界人口的1/3！而春运中的铁路春运则是这场大战中的重头戏，因为它相比水运少量客流，公路短途客流，航空高端客流而言具有全路运输、层次涵盖面广、客流集中、客流量大、安全方便、性价比高等特点而倍受广大旅客朋友的欢迎！据官方数据显示，今年全国铁路共发送旅客24047万人，同比增加2590.1万人，日均601.2万人，增长12.1%，创历年春运之最。家每到岁末的时候都会在人们的心目中显得更加重要，更加想思念。游子思故乡，归家何其难！面对着广大旅客日益增长的出行需要铁路又是不堪重负的，因为面对着这么多集中地短期地客流铁路的运力是有限，但是为了能让更多的游子更安全、更早的与亲人团聚，铁路局每年都会千方百计的挖掘运力，提高运能，而我们就是就是这部分被挖掘的运能的重要部分。每年广州铁路集团都会在我们学校招聘实习生，以帮助他们更好的完成春运工作。今年集团公司长沙客运段在我们学校共招聘1000多名实习生，而我就是这一千多人中的一员。

有一种岗位是痛苦的，但是痛苦中却蕴藏着快乐；有一种岗位是苦楚的，但是苦楚中却饱含着幸福；有一种岗位是看着别人回家，但是自己却不能回家，因为火车就是我们的家！旅客回家了，我们也就回家了，因为我们是亲人，我们是都是一家人。我们为能把更多的亲人、更多的家人送回家而感到幸福，感到快乐，感到自豪。“以服务为宗旨，待旅客如亲人”这不仅仅是一种理念，一种口号，更是一种承诺，一种态度。它需要我们每一个高铁学子用心灵去感悟，用行动去诠释······

经过短暂而又精炼的培训之后我被分到了长沙客运段贺深车队临四组担任列车员，承蒙车队及学校领导的器重，让我担任本组的组长，以便平时的协调和

出乘，协助车长管理本班组。我负责的是列车员休息车18号车，旅客当然是没有的，原本当然是很轻松的，但是我有一个重要的任务就是负责检查尾部列车边门和及时掌握运转车长换班情况，因为每一次换班就意味着我要检查一次边门，复查一次边门，要是在白天还好克服，但是节前我们旅客列车都是在夜间运行，所以每当别人都在安心休息时，我还要不时的提醒自己下一站到达的时间，最难熬的是韶关东站和郴州站，因为这两个站临时停车都换运转车长，并且时间都赶在凌晨，别人睡觉我开门，锁门，检查。一如既往的重复着，后来“经验”丰富了，想提高效率······但是还没来得及实践就放弃了，因为在一次例行检查中我发现居然会有一些车门的锁会自行松动，如果没能及时发现会给列车的运行带来安全隐患，所以先前的增效计划我也就取消了，列车到站，停站，我都会认真的检查一次，累计检查排除边门安全隐患3次；但是给我留下印象最深的是在岳阳车站及时发现列车尾部信号灯挂反和在韶关东至郴州区间及时报告有旅客扳动紧急制动阀（旅客未能完全扳动），在发现情况后我立即报告列检人员，并仔细观察和看护，最终两次问题都被及时解决，没有造成什么不良影响。

“各位旅客朋友们请注意了，本次列车由广州东站直达岳阳站，沿途各站没有客运业务，正点到达岳阳车站的时间是10:33；中途会有一些车站临时停车，届时请各位安心等待，不要上下车，不要跳跃车窗。本趟列车的列车长办公席设在9号车厢，如有办理补票业务和挂失补客运记录的乘客请前往9号车厢办理。”日常的边门检查之外这也是我的一项重要的工作。到各个车厢告知旅客列车到达各站的时间，宣传安全知识，解答旅客一些简单问题，掌握各车厢旅客动态，提醒我们的乘务人员一些情况，这是我高兴做得一件事，因为这样不仅可以锻炼自己，更可以增进我和旅客之间的相互了解，以便遇到一些突发情况能为我们争取到更多的支持。在处理旅客问题上给我印象最深的是节后由岳阳开往广州东的K9209次列车，这趟车因故晚点一个半小时，这要是在节前倒是没什么事，但是节后就不一样了，因为节后这趟车中途停靠长沙站和株洲站，而到这些站的很多旅客都是需要换乘的，这样一来很多旅客就会因此影响换乘列车的乘车。我了解到情况后立即和车长取得联系汇报了这一情况，根据车长的指示我逐 节车厢了解具体情况，主动的向他们解释原因，并告知他们处理方式：各位旅客朋友请注意了本次列车因故晚点，大约晚点一个半小时，到达长沙车站的时间大约是18:51,到达株洲车站的时间大约是19:55，终到广州东站时间大约是3:56（次日），如果给您的换乘带来不便，敬请谅解，如有需要列车到站后请及时与车站

工作人员联系，我们的车站工作人员将在第一时间帮您解决问题。正是这样一个简单的举动我们得到了广大旅客朋友的谅解，得到了许多乘客的赞赏。一位由株洲换乘到上海老大爷激动对我们说：“感谢你们和车站方面的帮助，真的太感谢你们了，如果不是你们我真不知到该怎么办，你们可帮我解决大问题了”

有一种精神需要去牢记，有一种精神需要去传承，有一种精神需要去坚守。作为一名高铁学子，铁工骄子，我们以在服务中传承着铁工人特别能奉献的精神为荣；我们以在劳动中传承着铁工人特别能吃苦的精神为荣；我们以在坚守中展示着铁工人特别能战斗的精神为荣。

在春运中坚守自己的岗位，在岗位中体现自己的坚守，在我们当乘的三十多天里我们从未有一个同学掉队；在夜幕中体现着我们高昂的战斗精神，因为夜幕中我们个个炯炯有神！在参与中我们诠释着奉献，因为参与即意味着放弃与家人团聚的机会，放弃一次好好休息的机会。我们节前最后一次值乘是大年二十八，担当的是K9204次广州东至岳阳的旅客列车。看着旅客们满载着回家的喜悦我们既失落又高兴，失落是因为我们不能回家与亲人团聚，感觉有些对不起养育自己的父母，过年都不能陪伴他们；高兴的是我们用我们的行动安全把各位旅客送回家，让他们能回家与亲人团聚。我清楚的记着当列车缓缓的到达岳阳站时旅客们那种无以言表的笑容的情形，清楚的记着他们走下列车踏上岳阳的土地那一刻的自豪与愉悦!为了亲人我们无怨无悔！因为我们时刻都在回家的路上。

当最后一位旅客走下列车时，我们一如往常的重复早已熟练的动作：收回警示带，取回安全渡板，锁好边门，打扫卫生，垃圾下车，整理卧具，列车启动后我们立刻检查边门，互检边门，检查列车尾部边门，以防边门漏锁、松动。就这样我们告别了2012迎来了2013！在新的一年里我们继续重复着2012的工作，重复着2012的动作，直至开学的到来·······

春运带给我的更多的是感悟，是提升，是充实。因为在春运中我不仅得到了锻炼，更检验了以前许多学过的知识，见到了许多在课本上没见过的东西，第一次感受到了大瑶山隧道的魄力，领略了京广铁路路基设施独特，体验了无缝线路对于现代铁路的意义······ 同时也感受到了人们对于新生事物的了解和运用，深刻领悟到了作为一名当代大学生我们更应该有一种积极主动的服务意识、包容意识，积极学习的意识，不断地去学习新知识，了解新事物，不断提高自身的服务意识、服务水平，以更好的适应社会的发展！

春运安保实践总结篇三
《2013年春运工作总结 4》

XXX路政队二○一三年春运工作总结

春运期间，在分公司及路政大队的正确领导以及各有关部门的大力配合与支持下，XXX中队全体队员齐心协力，共同努力，圆满完成了春运的保畅任务。XXX中队以实现“平安、有效、幸福、优质”的春运工作为总体目标，从组织上、人员上、物资上、措施上狠抓春运方案的落实。当出现影响道路安全畅通等紧急情况时，能反应快速、及时上报、处置有序，有力的保障了春运期间辖区内道路的安全与畅通。 春运自1月26日起，截止到3月6日，我队辖区57.93公里的路段内累计发生各类案件XX宗，其中交通事故XX宗，损坏路产案件XX宗，重大交通事故X宗，特大交通事故X宗，死亡X人，受伤X人；路产受损金额XXXXX元，已结案X宗，结案率达XXX%，收取路产补偿费XXXX元，赔付率达XXXX%；我队春运期间共出动巡逻车XXX车次，巡逻人次达XXX人次，巡逻里程XXX公里，测温XX次，撒融雪剂XX次。 在保障道路安全畅通的同时，XXX中队大力加强精神文明建设，提倡文明优质服务，不断为过往的司乘人员服务，协助救援故障车18次，好人好事共6件，受到广大司乘人员的好评。

一、服从上级要求，积极落实准备工作

（一）召开动员大会，制订保畅方案

根据分公司和路政大队《2013 年春运工作方案》以及《XXX分公司重大节假日保畅通工作方案》的要求，结合XXX中队的实际情况，吸取往年春运及抗冰灾工作经验教训，制订了《XXX中队2013 年春运工作方案》。1月23日，XXX中队组织召开春运动员大会，并向全体队员传达《2013 年春运工作方案》的要求。

（二）检查路面设施

1月7日和1月22日，我队组织了两次对路面病害和桥梁涵洞的安全检查，将检查情况进行了汇总并报送相关部门，清理桥底涵洞杂物24处共36平方米，排除安全隐患11处。

1月26日XXX中队组织对辖区内33处桥梁限高标志牌、18处涵洞限高标志牌、3处跨线桥限载、限宽标志牌进行了一次全面的检查，检查结果发现共有8处标志牌缺失，已及时向路政大队上报与处理。

（三）检查装备物资

XXX中队组织人员对路政装备、抗冰物资进行详细的检查，损坏或无法使用的设备已得到及时的补充，确保春运期间路政装备完好，物资充足。

1月25日，XXX中队在xx停车场对救援设备和人员进行检查，人员、设备均已按要求配备到位。

（四）加强培训演练

XXX中队组织队员进行简易处理程序、各种应急预案等业务知识的培训学习，并加强安全教育，要求全体队员严格按《XXX路政路面安全作业管理细则》等规定作业，驾驶员要注意安全驾驶，加强自身安全防范，为春运工作的开展打下坚实基础。

（五）合理安排人员

针对春运车流高峰，XXX中队取消全体队员的正常休假，并进一步细化管理，强化责任到人，实行“定人员、定岗位、定时段、定路段、定奖惩”的工作责任制。

二、强化文明服务，全力保障道路畅通

（一）加强巡逻力度

合理安排巡逻班组人员，加大巡逻的密度，分两个班组分别对东田至大桥、东田至韶关北进行不间断巡逻，重点加强事故多发点路段的巡查。争取做到快速发现事故、

快速到达事故现场、快速处理交通事故、快速恢复道路畅通，从而避免二次事故的发生和较大的车流堵塞。

（二）深化路警联动机制

一是与交警、拯救实施不间断交叉巡查，充分利用现有资源，坚持做到“谁发现谁处理”的原则,在当事人对事故原因和事实无异议情况下，制作《交通事故快速处理简易程序》并送达当事人，及时清理事故现场，达到快速恢复交通。经过统计，截止至3月4日，XXX路政中队实施轻微事故快速处理共XX宗。

二是协助交警做好分流和交通管制工作，并联合交警部门开展整治占用高速公路路肩行驶等违法行为的宣传活动。据统计，截止至3月4日，XXX路政中队协助交警实施分流6次，交通管制共2次。

（三）快速应对冰雪天气

1月28天气转冷，XXX中队立即执行抗冰雪应急预案，要求巡逻人员加强对路面温度的监测，并根据路面情况及时通知养护单位洒融雪剂。春运期间，XXX中队辖区内没有因路面结冰而导致的交通堵塞，有效的保障了道路的安全畅通。

（四）坚持文明执法

为了给司乘人员提供安全、文明、舒适的行车环境，XXX中队要求路政人员要坚持文明执法，规范文明用语与着装，为困难司乘人员提供及时救助，延续“贴心服务”的社会承诺，做到有难必帮，有疑必解，树立XXX路政良好形象。

（五）做好信息报送工作

根据上级部门的要求，内业人员每天收集好春运的相关信息并及时报送给路政大队。巡逻路政人员及时收集路况信息报送至监控中心。发生重特大交通事故或重大路损案件时，中队内业人员在事件处理完毕24 小时内填写路政快报表报送至路政大队。

（六）加强对服务区的监管力度

巡逻人员每天对服务区的安全、卫生、商品和综合环境进行检查，对检查中发现的问题进行跟踪落实，督促服务区限期整改。协助服务区的管理人员，指挥驶入的车辆按要求停放、引导司乘人员有序行走。同时要求服务区安排人员巡逻执勤，指挥疏导交通，营造干净、整洁的服务环境。

（七）加大宣传力度

鼓励队员积极撰写稿件，宣传春运保畅工作中的好人好事、人物标兵等先进事迹。春运期间，XXX中队巡逻人员协助司机更换轮胎6次，引领误入高速的摩托车一辆，扑灭中央分隔带起火一次，投稿共8篇。

经全体队员的奋力拼搏、扎实苦干，2013年的春运工作取得了一定的成绩，为广大司乘人员提供了轻松和谐、安全有序的行车环境，为交通事业发展、社会稳定做出了积极的贡献。

今后XXX中队将再接再厉，精益求精，进一步加强、改进路政队伍建设，增强全体队员的凝聚力和战斗力，为路政事业的发展打下良好的基础。

二〇一三年三月四日

春运安保实践总结篇四
《春运安全工作总结》

春运安全工作总结

春运从元月11日开始至2月19日结束，为期40天（即春节前15天，春节后25天）。我局在市局、县委、政府、县春运办、县安全局的正确领导下，统筹安排、周密部署、落实责任，确保了春运期间全县国养公路的安全畅通，现总结如下：

一、成立了专门班子，切实加强领导。我局成立了以局长为组长，副职为副组长，各部门正、副负责人为成员的春运工作领导小组，并下设办公室，春运期间安排专人24小时值班，公布了值班电话：（白天）、（晚间）、手机。

二、强化安全管理，及时排除隐患。按照上级的安排，在春运期间一是对所辖路段和重点部位要进行一次全面的安全检查，对存在安全隐患的地方及时进行了整改，做到了不留死角；二是我局领导小组成员定期深入一线，实行现场办公，由一把手负总责，担负起安全第一责任人的责任；三是加对所管辖桥梁的观测工作及时排除隐患。

三是加强公路养护和安全监控。一是根据要求设立公路示警安全设施，并及时进行了维修。二是各公管站留守了人员值班，全力做好冬季公路养护工作，保持路面平整、路基稳定、无坑槽、水沟畅通；三是做好防冻防滑工作。对易打滑、易冰冻的路段备足了砂石等抗滑材料。在公路交叉品、陡坡、弯道设置醒目的路牌安全标志。

四是加强机车管理。对投入春运的机车全面进行了维护保养，确保机况良好。并明令禁止各类机车带病上路，不准以路政巡查车、养护机车接送职工、亲友回家探亲、访友。同时加强了机械设备的安全入库检修和防冻工作。

春运工作牵动面广，关系到千家万户和节日期间的社会稳定，我局确实有效地加大了春运期间工作人、财、物等方面的投入，切实把抗冰冻、保畅通、保安安全当作春运安全工作的一项十分紧迫的任务，对春运各个环节作了周密的部署，不留管理漏洞，竭力消除安全隐患，为全县春运提供了一个安全、文明、优质、高效的公路交通环境。

春运安保实践总结篇五
《春运安全工作总结》

春运安全工作总结

一、2013年春运工作的基本情况

2013年春运安全工作，从2004年12月25日开始到2013年4月5日结束，历时100天。全市道路运输日均投入客车4025辆（不含出租车），发班285704车次，运送旅客425•4xxxx人次，广东民工的输运投入超长线客车155辆，安全有序输运民工4•xxxx人次；水路运输投入客渡船330艘，运送旅客16xxxx人次。春运期间，全市共发生各类道路交通事故16xxxx，死亡4xxxx，伤17xxxx，经济损失 51•5xxxx元，与去年同期相比事故件数、受伤人数和经济损失分别下降了72•xxxx、5xxxx和xxxx，但死亡人数上升了59•2xxxx。 2013年度全市春运工作已圆满完成，实现了安全、有序、稳定的目标

二、2013年春运工作的经验和特点 （一）春运工作的特点。今年春运工作有以下几个新特点：一是客流高峰提前。国家关于不得拖欠民工工资的政策实施以来，各地及时支付了民工工资，民工提前回乡形成的民工流与学生放假后形成的学生流交织，加之春运期间各种运输都实行了运价上浮政策，也促使旅客提前出行，带来了客流高峰提前。春运开始后，客流未出现“井喷式”增长，缓解了春运期间运输紧张的压力。二是安装GPS管理监控系统的车辆增多，驾驶员超速、超载、超时等疲劳驾驶大幅度减少。据统计，各企业安装GPS车辆334台，监控平台2xxxx，使驾驶员超时疲劳驾驶现象得到根本控制，“三超”现象比平时大大减少。三是规范了客运站（点）秩序，站外揽客和非法经营的现象大幅度减少。各级监管部门加大了市场监管力度，有效地维护了运输秩序，各类运输违规行为比例明显下降，保证了春运运输市场秩序。

（二）、春运工作经验。各地、各部门、各单位春运期间，坚持“安全第一、预防为主”的安全工作方针，用科学发展观统筹春运安全工作，创新了一些春运工作的做法，取得了一些工作经验。

1、领导重视，责任明确，保障有力。各级党委、政府和各相关部门高度重视今年的春运工作，市政府成立了以副市长***为组长，副市长***为副组长的春运安全领导小组，负责春运期间的安全管理工作。各地、各部门、各单位也成立了相应的领导班子，监督和管理春运安全工作。市委副书记、市长***、副市长***多次带领安监、交通、公安、海事等有关部门的领导和相关人员到各客运企业检查指导春运工作，检查中对****的春运安全工作给予了充分肯定，尤其是对****的安全管理和推出的便民措施给予了很高评价。春运期间，在各级政府的领导下，各地的交通、安监、公安、海事等部门密切配合，形成了春运齐抓共管的工作局面，保证了春运工作顺利进行。各级安监、交通、公安和运输企业把春运安全工作提高到讲政治的高度来抓，当作是提高社会公共服务能力、服务群众、展现行业风貌的重要工作来抓，各部门周密部署、精心组织，层层建立了工作机构，规划了工作方案，制定了应急救援预案，划分了工作责任，明确了工作任务，形成了上下联动、监管有力、反应灵敏的春运工作机制。各运输企业按照市政府2004年12月27日的春运工作会议的部署，及时动员，积极组织人员维护车辆、使员工以饱满的工作热情和良好的技术状况投入春运。

2、上下齐动，措施具体，制度落实。全市各相关部门和运输企业认真吸取去年***春运安全事故的教训，采取切实可行的措施，强化今年的春运安全工作管理。一是进一步制定和完善了春运安全管理制度。主要是制定和完善了对包车、包船、加班车船的调派实行趟次签单发牌（航）制度，对超长客运车辆技术状况实行趟次检查制度，对没有GPS监控装臵的客

车实行企业管理人员跟车管理制度，并保证了全面落实。二是加强了源头管理，严格路检路查。各相关部门坚持和加强了日常安全例检制、趟次例检制，认真落实“五不出站、六不放行”制度和车辆报停管理制度，各企业积极配合，全面做好各项管理工作，把安全责任落实到车站的各个部门和工作岗位，做到了安全不留死角。三是运用高科技管理手段，加强了运输监控管理。各企业充分发挥GPS监控平台的作用，将上下级管理部门之间、管理部门与运输企业之间通过信息手段紧密联系在一起，对已安装GPS的334辆客车实施了24小时不间断监控，实现了安全管理关口的实质性前移。运输企业建立了GPS监控、记录、分析、处理等一系列内部管理制度，增强了驾驶员遵章守纪的自觉性。GPS的应用使驾驶员超速行驶等违章行为大幅度减少，运输安全有了可靠保障。

3、积极发动，广泛宣传，使职工和群众安全意识明显提高。为切实增强职工和群众的春运安全意识，各地、各部门、各运输企业开展了多渠道、多种形式的春运安全动员和宣传教育，通过广播和电视播放春运安全警示教育节目，各个车站、客运企业以及交通要道口都悬挂了春运安全宣传标语，同时开展了对运输单位职工和车船驾驶人员的春运安全教育培训。全市春运工作启动后，副市长***和***等县（市）长分别在电视台发表了《春运安全是全社会的共同责任》和《党政重视，群众参与，齐抓共管，确保春运道路交通绝对安全》的电视讲话。市交警支队印制了20000份《安全在心中，生命在手中——致春运机动车驾驶员的公开信》发放到每辆春运参营客车，并在报刊、电视台开辟了《春运进行时》、《春运实录》和《春运动态》等专栏，对春运工作情况随时跟踪报道。****公司广泛开展与驾驶员安全谈话活动，谈话600xxxx次，使250xxxx驾驶员受到教育，使广大职工正确认识到安全生产工作的重要性，增强了安全生产责任心和紧迫感。据不完全统计，春运期间全市共使用宣传车28台，宣传艇16膄，悬挂大幅安全标语50xxxx幅，散发春运安全宣传教育传单500xxxx份，播放安全教育片150xxxx场次，市安监局收集制作《生命的呼唤》光碟500张，发放到各县（市）区人民政府、各乡镇、市级有关部门和运输企业。通过持续有效的宣传教育活动，使20xxxx万人次受到了春运交通安全教育。使广大干部、职工和人民群众的安全意识大大提高，形成了人人讲安全，事事想安全的良好氛围，使安全工作要我安全变成了我要安全。

4、强化监管，检查经常，执法到位。为了维护春运工作的正常秩序，保证春运顺利进行，各地、各部门采取了一系列安全检查和监管措施，加强春运安全监督管理。一是充分发挥社会监督的作用，变行业的监管为社会和行业共同监管。市政府下发了《关于建立“乡（镇）道路交通安全监督岗”的通知》到各县（市）区人民政府，市级有关部门，要求建立和切实加强“监督岗”工作，将“关口前移，重心下移”，消除事故隐患，强化基层安全监管，遏制和减少事故的发生。二是对客流量比较集中的客运和航运站（点）周边地区等重点部位进行了集中整治，坚持“三结合、三为主”的安全生产监督检查方法，对客运企业、客运车船、驾驶员队伍、危桥险路和航道隐患进行了集中整治，消除了安全隐患。三是加强了路面巡察，打击违章违纪。春运期间，交警、交管把9xxxx的人员放到路面上，加大路面管控力度，重点查处了客车超载、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等10种严重交通违法行为。1月25日，南运集团阆中分公司驾驶员陈素军驾驶川R13463号大型卧铺客车超员1xxxx，被市交警三大队春运执勤点查处，罚款200xxxx的处罚。据统计，春运期间，全市检查车辆118505辆，船舶3036艘次，查处客运车辆超载1xxxx至2xxxx的车辆333辆，查处客运车辆超载2xxxx以上65辆，查处客运车辆超速5xxxx以上4xxxx，发《海事行政处罚决定书》38份，滞留没收船舶3艘次，责令退出水路春运市场船舶5艘次，治安拘留交通违法人员xxxx。

三、2013年春运工作存在的问题

在市委、市政府的领导下，以保持共产党员先进性教育活动为载体，通过各县、市、区政府和有关部门的共同努力，2013年实现了春运工作目标，取得了较好的成绩，但也还存在

以下一些问题：

（一）个别单位对春运预测准备不够充分，工作欠主动性。个别运输企业安全管理不到位，驾驶员教育培训、车辆例检例查、超长线路车辆管理等制度有失控漏管的现象。

（二）县、乡（镇）道路违章超载、人货混装现象较为突出，特别是边远山区路面监控不力，摩托车、农用车载客、超载现象比较严重。

（三）个别地方签单放行和签单发航制度落实不到位。

各地、各相关部门要针对存在问题，一分为二，认真总结和梳理，采取行之有效的措施，消除安全隐患，努力开创安全工作新局面。

春运安保实践总结篇六
《春运安全工作总结》

二〇一二年春运安全工作总结

根据市春运办的总体部署和集团公司2012年度春运工作安排，为了使春运各项工作顺利有序开展，营造良好的安全生产环境，确保全体员工安全、稳定，欢渡春节，同时为新一年安全工作打下良好的基础，公司于2012年1月8日至2月16日开展了春运安全保障工作，现对春运安全工作总结如下：

一、 达到了总体目标

2012年1月8日至2月16日的活动期间，完成营运里程***万公里；

交通安全指标（百万公里事故率***宗、伤人率***人、亡人率0、经损率***万元）达标；

无发生有责综治案件（消防、内保、工伤、中毒）；

无发生重大不良事件（治安、刑事、维稳）。

二、开展主要工作如下：

（一）成立健全的组织保障

1、公司成立2012年春运安全工作管理小组，负责对春运安全工作的计划、组织、指挥、协调、统筹，具体成员如下：

组 长：***

成 员：***

2、成立安全保障工作小组

组 长：***

成 员：***

主要负责组织安全生产管理，做好突发事件应对和处理；安排安管人员上路进行违章、违纪的司乘人员的查处，保证车辆的营运秩序。

3、成立营运保障工作小组

组 长：***

成 员：***

主要负责公司运力统筹安排和调配、解决突发事件以及出现乘客滞留时，启动公司应急运力支援预案和执行。

4、成立技术油料保障工作小组

组 长：***

组 员：***

主要负责春运期间车辆技术保障，保证营运车辆有99%以上的完好率。协助油料供应保障工作，确保节假日期间油料的充足供应以及出现突发情况的应对措施。

5、成立后勤保障工作小组

组 长：***

组 员：***

主要负责节日期间属的后勤保障工作，同时需根据应急运力安排做好启动应急运力时后勤方面的准备工作，确保线路和应急工作人员能够全力以赴投入生产。

6、成立维稳宣传工作小组

组 长：***

组 员：***

主要负责与上级新闻办随时保持联系，做好对节假日期间的好人好事以及营运工作亮点做好宣传报道。

（二） 严格落实了春运安全工作的总体安排（安全工作分三个阶段开展）：

1、在2012年1月8日前的计划、宣传阶段，于1月7日制订了切合公司实际的春运安全工作方案，以春运安全服务活动为主线，加强春运工作的组织和落实，借鉴往年春运安全工作经验，结合自身特点，加大宣传，明确职责，制定操作性强的工作措施，安排春运期间值班人员、安全信息报送工作，积极开展安全隐患排查、各项安全检查，保证隐患整改落实到位，落实春运安全责任考核检查机制。

2、大力宣传，动员全员强化春运安全工作

由于春运期间属节日特殊时期、客流高峰时期、工作展开时期，安全工作影响大、责任重，公司高度重视春运安全工作，把“安全生产、优质服务、和谐稳定”作为中心工作和落实科学发展政治高度来抓。工作再忙、安全不忘，工作越忙、越要重视和加强安全工作。春运安全工作措施的落实责任人，于1月10日召开了全体员工动员大会，将工作要求传达到每一位员工。大力宣传和营造安全、和谐欢渡春节的气氛。

（三）在2012年1月8日至2月9日的实施阶段

1、严格按照集团、公司春运安全工作方案要求，采取有效措施抓好落实，阶段性（按节前、节中、节后）开展回头看、回头查和小结补漏工作。

2、结合“今冬明春安全隐患排查”专项整治行动和“平安春运”百日安全竞赛活动，促进春运工作顺利开展。

（四）在工作总结阶段

春运过后公司对2012年春运安全工作进行认真的分析总结，召开专项总结会议，把行之有效的春运工作经验总结沉淀下来，为今后春运工作提供借鉴。

三、春运安全具体工作

（一）开展春运安全隐患大排查

认真落实“今冬明春安全隐患排查整治行动”，春节前开展不稳定因素排查，对排查中发现的重点人员重点关注，化解矛盾。开展消防安全隐患排查整治，主要对停车场、维修车间、油（仓）库、集体宿舍等重点防范部位的防火设施、消防通道、标识标志、用火用电、易燃易爆物运输和存放等情况进行普查，不留盲点、消除隐。加强防盗安全检查，做好车辆、贵重设施（物品）以及其他生产与生活场所的防盗（抢）；做好春运期间现场安全管控，提高反恐意识.

1、加强节中安全巡查，公司管理人员在节日期间，对重点防范部位进行道路交通安全、防火防盗安全及车辆技术状况等进行现场抽查，发现有危及安全的问题或隐患要及时纠正和整改。

2、加强区域联防联控、区间限速和准点考核。严格执行经过路口车速≤20公里/小时的规定，加强对早班与末班车辆的监管力度，以及注重对单边运行时间长、线路运行环境复杂路段的监控；杜绝超速行驶、酒后驾车、喝隔夜酒上车、疲劳驾车等行为；严禁空档溜坡。

3、禁止在公共场所特别是油站、生产场地、停车场等燃放烟花爆竹，公司在显著位置张贴禁止燃放鞭炮安全提示；禁止住户在房内明火烧香点烛，并且要保管好各自的钱财和贵重物品，员工上下班要结伴同行，驾驶员离开车辆应拔出车钥匙带在身上或交回调度室，以防被盗被抢；全面梳理公交场站人车分流安排和防护设施安置等工作。

4、加强查夜，检查看守场站的保安员上岗看守情况。在节日期间要对重点部位采取下半夜巡查的方式进行检查，确保看守场站的保安员切实履行岗位职责。

5、集体宿舍（公寓）、过渡房内严禁聚众赌博、酗酒，在床上吸烟、喧哗吵闹，禁止外单位人员在集体宿舍（公寓）内留宿，加强对外来人员的登记管理，严查进出宿舍的外来可疑人员，确保司乘人员在下班后有一个安静的环境休息。

重视做好节后民工返深期间和防春困安全工作

结合春运安全管理面临新的特性，做好“春季安全三防”工作：防春困，防春雨，防节后民工潮；春运后期，是每一年安全防控工作的关键，由于民工返深和大批外地来深人员上路，这些人对我市交通环境不了解，不关注路面情况，是“与违章行人事故多发季节和多发群体”。车队于节后专门开展安全警示工作、做好驾乘人员的培训，特别是对近期招聘安排的新驾驶员。要求驾驶员严格控制路口车速，保持中速行驶，发现违章行人不能心存侥幸，禁止与行人抢行或绕行，让行应果断采取停车让行措施，提前减速。同时加强排班管理，合理排班，防止疲劳驾驶，加强雨天安全行车指引培训和警示提示工作。

（二） 加强春运（含春节期间）安全值班和应急处理。

合理安排好值班，实行24小时值班制度，值班人员和安全管理人员必须保持24小时通讯畅通，严格落实信息报送制度，做好应急人员、车辆、物资的准备，并熟悉《“春运”安全工作应急预案》、《“春运”突发事件应急预案》、《“春运”消防工作应急预案》、《“春运”运力应急工作预案》、《“春运”防疾病应急预案》等五个应急预案的工作流程和工作要求，加强对突发事件的应急处理能力，一旦发生突发事件，及时启动相关应急救援预案，必要时可申请启动集团、公司的应急预案，务求在最短时间内控制事态的扩大和最大限度的减少损失。

（五）抓住春运机遇，提高营运效益。

1、加强科学运调管理。各车队要做好两方面工作：一方面，抓好客流调查预测，掌握客流的动态变化；一方面，树立大局利益观念，实行高度集中、机动灵活的调度指挥，利用春运的大好时机，多种运营方式相结合，打好春运经济牌，争取实现最大效益。

2、加强营运秩序监控。营运车辆要严格按站停靠和进、出站，维护良好的营运秩序；加大路查路控力度，有计划、有针对性的安排上路查控，特别要加强对早班与末班车辆的监管力度，以及注重对单边运行时间长、线路运行环境复杂路段的监控；杜绝超速行驶、酒后驾车、疲劳驾车等违法行为。

（六）提高服务质量，树立春运工作“服务于民”的意识。

1、加强车容车貌的日常清洁、维护工作。着力加强车辆的日常清洁频率，做到凡脏必洗，回场必扫，出场必检，以良好的车厢服务环境，为广大市民和旅客营造欢乐、

愉快的出行氛围。

2、严格文明服务规范。严格要求司乘人员在春运中做到“以客为尊，服务至上”，既要抢抓机遇，提高营运效益，又要在行车中注意服务规范和细节，微笑服务，热情待客，自觉遵守营运秩序和按规定要求规范报站，同时无微不至地照顾好“六种人”；杜绝服务事故和服务有效投诉，以一流的服务在广大乘客面前树立起公交的良好形象。

（七）加强维修质量保障，提高工作车率。

1、严格车辆技术安全保障。车队将配合技术部门对所有营运车辆进行一次全面的检修工作，并坚持抓好车辆的技术质量抽检，杜绝病车上路和机损事故发生。同时落实“回场必检”制度，加强对安全系统、安全部位的专项检查，确保公司以良好的车况和技术性能投入春运。

2、合理调整保修作业计划。春运期间要严格保修制度，实行严格的“避峰”措施，保修车辆一律错开客流高峰时段进场作业，提高工作车率并增加营运效益。

（八）做好节日员工管理工作、营造快乐工作、欢渡佳节的环境。

1、思想教育：员工在春节期间会产生思乡情绪，容易导致心情浮躁，工作精力不集中，放松对安全生产的重视而导致安全事故。要在节前对员工的思想、身体状况进行一次深入的调查、了解，及时安抚情绪有波动的员工，并合理安排班次，身体不佳的员工要及时调整休息时间，禁止带病出车。

2、情绪调节：要针对因节日期间路面人车增多等因素造成的道路条件变化复杂的状况，提醒司乘人员要自我调节好心理、情绪；凡是身心状况欠佳、有严重心理障碍和遇到家庭或个人困惑的驾驶员一律不准出车。

3、安全提示：严格教育驾驶员，严禁超速行驶、酒后驾车、疲劳驾车等违法行为。提醒司乘人员在行车中注意观察行人动态和路面状况，防止有乘客夹带易燃、易爆、有毒危险品上车，对车上遗留物品注意观察和检查。公布并让所有员工熟悉本线路所途经路段的派出所、医院、消防中队、交警中队的驻地及其值班报警电话，帮助司乘人员提高突发事件的应急处理能力。

（九）要针对因节日期间路面人车增多等因素造成的道路条件变化复杂的状况，提醒司乘人员要自我调节好心理、情绪，凡是身心状况欠佳、有严重心理障碍和遇到家庭或个人困惑的驾驶员一律不准出车。同时提醒司乘人员提高警惕，在行车中注意观察行人动态和路面状况，对乘客多一份理解和关爱，防止有乘客夹带易燃、易爆、

春运安保实践总结篇七
《2014年春运安全工作总结》

阳谷谷丰源物流有限公司

2014年春运工作总结

2014年的春运安全工作，在上级部门的正确指导下，坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，加强组织领导，周密部署，落实责任，狠抓防范，突出重点，强化检查，认真扎实地做好春运安全各项工作，确保了今年我公司的春运安全，现就我公司2014年春运安全工作开展情况总结如下：

一 、成立组织机构、加强组织领导

为尽快进入春运工作状态，切实加强春运工作组织领导，做到早计划、早安排、早部署、早落实，我公司于2014年1月16日成立了以秦增瑞为组长，李斌为副组长，各部门负责人为组员的“春运安全工作领导小组”，下设办公室设于公司安全部，丁营任办公室主任，领导小组负责公司2014年度春运安全工作，分工明确，责任到人，设立了值班电话，及车辆GPS监控人员，小组成员轮流值班，确保第一手资料向上级组织及时汇报，并规定手机必须24小时开机，随时待命、保持联系。

二、开展春运安全宣传教育，营造春运安全工作氛围

1、召开安全生产大会，认真学习贯彻上级有关春运安全工作文件。我公司于2014年1月16日召开关于春运安全工作会议，并制定了2014年春运安全生产工作方案，引起了全体职工及驾驶员的高度重视，为确保度过一个平安、有序的双节创造了良好的舆论氛围。

2、以简报宣传专栏为辅助手段，及时传达上级有关最新春运安全工作精神。图文并茂的宣传方式，加强了全体职工的春运安全防范意识，提高了处置突发事件的能力，把安全隐患消灭在萌芽状态。

三、春运安全工作采取的主要措施

1、对所有营运车辆进行检修、保养，保证车辆性能完好，对发电机，油泵进行检查试用，以备应急抢险使用。

2、春节期间，对所有车辆及办公场所、停车场进行一次安全大检查，并对检查出的问题及时进行整改，将事故杜绝在萌芽状态。

今年的春运安全工作在公司领导小组的高度重视、积极准备、科学安排下，顺利完成各项任务。春运期间，公司车辆出车32趟次，总运行里程8000公里，完成产值10万元，春运期间没有发生一起交通事故，没有一起严重违规行为，安全工作达到了预期的目标，取得了良好效果。我公司认真总结春运安全工作的经验，进一步贯穿到今后的工作中去，使安全工作继续保持良好势头。

阳谷谷丰源物流有限公司

2014年2月28日

春运安保实践总结篇八
《春运工作总结》

各位同仁，先生们，女士们，您们好。

2012年春运自1月xx日开始，XX月xx日止。为期xx天圆满结束了。**车队正式工 ？名 ，临时工 ？名 ，假期临时工 ？ 名，党员 ？名 ，团员 ？名。全队职工在段主管部门的正确领导下，在公司领导的带领下，充分发挥各职能的带头作用，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重安全，提高服务，实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目标。在特大雪灾面前，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下，超额完成了各项任务，输送旅客 ？ 名，票款收入达到 ？ 元创历史之最。 一， 创品牌，争一流。

“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。

新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，**车队也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军。

二，未雨绸缪，充分准备。

春运前的准备工作，给我们在工作中垫好基石，春运是一项千头万绪的工作，如果不经过科学谋划、充分准备，仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前，及早动手，在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作，为开展好春运工作打下了良好的基础。加强领导，成立了以车队长为组长，书记和付队长为付组长的春运领导小组，开好春运前的组织会，收集了所有干部和员工手机电话，要求24小时开机，随时做好战前准备，随时听从组织召唤。在时间紧任务重特殊环境下，对新老工进行了取暖锅炉培训，同时，对假期临时工进行安全和实际操作教育培训。同时，加强出乘前的业务学习，要求熟练掌握业务技能。

三，落实制度，安全管理。

落实制度，春运期间的各项规章制度，最后出台了一套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理方案，改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打败仗的局面。进行宣传发动，把春运要求和措施讲给职工，引导干部职工把思想和精力集中到春运工作中来，从转变干部职工思想观念，强化服务意识入手，开展了“效益从何而来”的大讨论，通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益，使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训，面对时间紧任务重，接班就得到位单独顶岗作业的困难，采用接班前多演练，班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷，由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累，而且尽职尽责。在春运大面积晚点的情况下，安排了站台交接班，提前做好交班准备，实现了交接班零阻碍，没有因交接班拖沿列车的周转时间，顺利完成赶点任务。

四，细化分工，定岗定责。

为把春运工作落到实处，发挥每个职工的主观能动性，从队领导到基层职工的每个人都进行了明确的分工和布置，责任到人。做到了门岗先下后上，排队上车，验票验证，落实查赌危险品六字法。一站三报做到把旅客平稳有序送下车。在超员50%以上困难情况下，途中做好安全宣传，防止旅客向车外丢东西，及时清理好行李架，做好三线整理。及时做好边门的自互检。加强重点旅客做好安全宣传教育，时时关照老弱小旅客，并把他们及时送下车。做到了把3800名老弱小旅客安全优质送下车，让他们真正感受到**人热情周到的优质服务。做好三乘联检确保设备不良给带来的安全隐患。加强了对茶水员，餐车工作人员防火的安全教育，彻底清除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。同时，要求提高餐饮的食品卫生，保证旅客行程不出任何差错。要求通道处的旅客在超员严重的情况下，也不要吸烟，有些人认为

吸烟处就是给吸烟的，我们就认真的做好耐心解释工作，保证了由于人过多而发生的火灾和旅客窒息等不良恶果。全队职工齐心协力，发扬企业主人翁精神，在自己的职责范围内努力工作，献出了自己的一份热情和力量，为夺取春运的最后胜利做出了自己的贡献。 五，精心组织，周密部署。

由于雪灾造成运行点无序，这对新老工都是一个严峻的考验，车队包保干部下到班组耐心讲解应急方法，员工熟练掌握了区间运行点的技巧，就是开车记点，然后对照区间点掌握到站时间。对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。这样列车乘务员准确掌握了到站报点时间，缩短旅客下车等待时间，做到了“服务零缺陷”。为了及时赶点交班采用站台交接，提前做好充分准备，站台交接无差错，实现车队制订的“交接零阻碍”。为减少雪灾的危害做出了贡献。

六，转变观念，优质服务。

提高服务质量，改变了春运期间客流量大、服务工作难的传统观念，把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”

。对重点旅客做到“三知三有”（知座席、知困难、知到站，有登记、有服务、有交接）。切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。克服重重困难，保证旅客饮用水供应，满足旅客需求。由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁，要求列车乘务员，不论何原因，都不能和旅客发生争执，做到“情感零障碍，路风零投诉”。其中，一个旅客的鞋子被*组*号车厢的女列车员扫地时，不小心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打，这时，我们的列车员及时跑开了。当乘警找到事主后，她说“谁让我们的车站让她们等了两，三天没上了车的了”。在这样的特殊的环境下，我们只好忍受着来自各方的屈辱。避免发生不良后果。后来车厢里的其他旅客看了后，都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。

七，扎实工作，任劳任怨 。

春运期间，领导身先士卒，吃苦在前。广大职工日夜奋战，随喊随到。我们有的列车员春运40天，有很多是差不多一个月没登家门的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”，有的旅客说：“又没拿几个钱，逞能得很验票如此认真，脑壳是不是有毛病。”我们的列车值班员也毫不动怒，总是面带微笑，耐心解释，他说：“别人骂一下无所谓，只要补到票了，我就心甘了”，正是这样的坚持原则的工作精神，**车队营收虽在雪灾之年，仍创新高。雪灾期间我们配备了防滑草鞋，整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人事件，配备了应急手电，以备防车辆无灯的情况下救急。尽管人多素质低，环境卫生难保持，在过度疲惫的情况下，还是克服重重困难把卫生死角彻底搞出来了，使终到卫生达标，保证折返的旅客在一个健康的环境下愉快旅途。做到了“服务零缺陷，安全零差错”。真正体现了**人在困难面前高度的主人翁精神。

今年春运是全队干部职工上下齐心。为确保各项运输组织工作有条不紊地进行，实现春运“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的工作目标，合理组织，强化服务意识，做到服务质量达标。整个春运期间秩序井然，未发生安全问题和路风问题，并实现了“待客零距离”、“情感零障碍”、“服务零缺陷”、“路风零投诉”、“三品零疏漏”、“安全零差错”等“六个零”的人性化服务的春运工作目标

乘务员个人年度工作总结

时间如流水，转瞬即逝，2011年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。

在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。 现将我的工作情况作如下汇报：

一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高.根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：1、负责对旅客的服务。2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”，这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。

2012年又是一个充满激情的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素质，克服不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变，我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识，并应用到实际的乘务工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教导，从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。

元宵的汤圆，宣告了2012年春运即将落下帷幕。要回城的人，背上行囊，去闯荡自己未来幸福的生活。回顾走过的旅程，艰难的买票，拥挤的车厢„一切来自不易，真所谓是好事多磨。

从10月份开始，铁道部全面展开推行“服务旅客争先创优”，以此来改变思路，提升运输服务质量，丰富服务内容，改善旅客运输条件，重新树立崭新的铁路服务品牌。通过事实的检验，“服务旅客争先创优”实效显著。铁路服务从列车的服务项目实现了时刻信息广播、用餐满足广大消费群体的水平、车厢卫生清扫、入厕考虑用纸、

车上用水保障、热水随时供给、乘车安全维护、急病旅客施救、为旅客排忧解难等等很多细节的改良和完善；车站的服务设施实现了人性化的窗口标识、增设加开临时代售点、鲜明标识提醒VI牌，引导和说明春运新规则以及流程和注意事项等等。但是招来的是一些人的起哄，说这是铁路在做秀。

在接近春运正式启动的前段时间，铁路试探推出网络售票和电话订票模式，以此来配合窗口购票，增加多层次的售票出票方式，促进春运人潮顺利完成票务环节。本意是给予人们多一种票务的选择和渠道，并未因为网络售票就关闭窗口购票，可以根据自己的本身条件，实现适合自己的买票行为。同时也是可以把原来的窗口购票分流一部分到网络售票和电话订票渠道，以此来优化窗口购票的排队情况。但是最终的结果，一是被遽然集中的点击量和无节制的刷新习惯，增加了服务器的处理和带宽的消耗，导致网站几度停摆，引来一片失去理智和理解的骂声；二是一部分不深思铁路的良苦用心的劳务工，把网络售票强加在是自己适合的渠道意识上，无端责怪铁路新模式“妨碍”了他们的归途。

铁路根据社会之音，针对合理的建议和现象，经过一系列的及时调整，诸如取票流从原窗口购票流中分离出来，加强了原窗口购票的

办理效率，缩短了窗口排队时间。但是最终得到的回应不是配合，而是一阵刺耳的“啸叫”。

本来急救车上急病患者生命，是值得赞赏的行为和表现，却因为那救命的一脚刹车，还是招来一片怪声怪调，阴阳怪气的挖苦和嘲讽。

这些存在于各个网坛社区空间的形形色色的人种，我相信他们没有一个是做过任何一次真正的春运奉献。真是应了那句俗话“三个人干活，一个在埋头苦干，一个站在一旁抱袖等待，还有一个总会指手划脚，鼻子不是鼻子眼不眼地挑三拣四”。大家都看得出，铁路就是那个埋头苦干的，很多赶春的就是站在一旁等待的，这些存在于各个网坛社区空间的形形色色的人种就是最后那种指手划脚挑三拣四的。

尽管2012年春运几度好事多磨，铁路全体干部职工忍辱负重，总是从自身方面寻找解决各种纠结的方案。其实很多方面，不是一家可以完全解决的，是需要相互配合，共同来满足春运运输的整个过程。

春运安保实践总结篇九
《客运站2011年春运安全保卫工作总结》

客运站2011年春运安全保卫工作总结

2011年春运已圆满完成，春运前客运站领导精心组织，周密安排对可能发生的突发事件提前准备，对利津路站和海泊河站消防设备、安全设施进行全面检查，重点岗位如人车联检、“三品”检查、进出站、现场管理等岗位增加人员，小年开始全体安全管理及后勤人员到生产一线服务，客运站全体员工以高度的责任感，认真的工作态度，积极主动投入到春运安全工作中，保障了春运工作正常运行，回顾今年的春运安全工作总结如下：

一、 提高认识 精心组织

春运工作圆满完成离不开思想高度重视和精心组织安排，站领导为了确保春运工作顺利进行，把春运安全工作放在首位，认真落实集团和上级部署的春运各项工作，制定了春运工作方案、成立春运安全保卫工作领导小组，制定突发事件应急预案，召开动员大会层层签订安全责任书，将春运安全工作落实到实处，将安全责任落实到每一个人。海泊河车站、利津路车站短途乘客较多，我们从思想上高度重视安全工作，做好恶劣天气的准备工作，认真做好车辆的检车工作，针对冬季冰雪路况做好宣传学习，备好防滑链、防滑沙，防止疲劳驾驶和酒后驾驶，及时协调处理各种突发事件，严防安全生产事故，做到组织到位、措施到位、责任到位，确保了安全生产正常有序进行

二、 加大宣传力度 营造安全氛围

春运期间海泊河站、利津路站利用简报、宣传栏、横幅标语LED显示屏等多种方式进行宣传，悬挂横幅共六条，发放宣传材料200份，

宣传标语25条。和进站发车的驾驶员、车主面对面交流冬季安全行车经验，及时维修车辆叮嘱驾驶员做好春运安全行车。

三、 加强安全学习 落实安全责任

春运前对全体员工进行了春运动员和春运安全学习，对安检岗位、进出站岗位、人车联检、现场管理进行学习培训，对春运期间可能发生的客流突增、安全事故、火灾雨雪恶劣天气等突发事件提前预测演练，并签订安全责任书。

四、 严把车站安全关 杜绝安全隐患

强化对营运车辆及驾驶员的安全检查力度，春运期间增加了检车人员，把好车站安全源头关。

对参加春运的车辆技术状况进行全面检查，车辆是否按期参加车辆综合技术性能检测和二级维护；车辆技术等级是否与经营范围相适应；客运车辆是否按规定安装并使用GPS行驶记录仪，保证有效正常监控；是否按规定配备安全锤、消防灭火器、安全提示标语等。加班车辆严格执行集团人车联检工作标准，不符合要求、安全无保障的车辆，一律禁止参加春节运输。

对各种证件和驾驶员的检查工作。严格检查“五证”、“两卡”，严禁酒后驾车、严禁疲劳驾车，发现无即时证明、即时证明过期或人证不符、车证不符、车辆安全技术不达标者，一律不准参加黄金周营运；要严格执行加班包车车辆的人车联检，严格审查其营运手续和各项保险，严禁违规加班包车；

加强对旅客行包“三品”的检查。充分利用安检仪、手持探测器等安检设备，确保对旅客行包和捎带货物100%进行安检；增加了“三品”检查人员力量，做好“三品”检查记录，杜绝“三品”上车；落

实“三封闭”措施和“三不进站、五不出站”规定，防止发生破坏事件和违章、违规现象，杜绝各类责任事故的发生。通过以上措施保证了车站把好春运安全源头关。

五、开展了春运安全生产大检查

春运期间，严格落实安全管理在现场制度，安全人员到发车现场，杜绝一切违章违规行为。对车站冬季取暖设备、用电线路及变配电室等重点部位进行全面的隐患排查，确保灭火器、消防栓等消防设施及消防报警系统状态正常、性能完好，严格执行用火用电管理制度，落实责任到人，任务到位，避免了工业消防安全事故。

对违规、违纪车辆进行严格检查，对超员车辆坚决不予放行，要做好旅客思想工作，将超员旅客安全有序的进行分流，对车辆违规违纪按规定进行处理；在检查过程中，要利用摄像设备对违规违纪车辆进行录像取证，不追车、不强行拦车，避免发生意外事件。

六、应急值守，信息畅通

加强春运及春节期间值班工作，坚持24小时值班，落实领导干部在岗带班、值班制度，对节日期间的值班工作全面安排，把责任落实到岗、到人。各级安全管理人员要24小时开机，确保信息畅通。值班人员要坚守岗位，认真履行职责，密切关注和了解单位的安全生产情况。要完善应急救援体系建设，一旦发生突发公共事件，要紧急启动相关应急预案，采取有效措施控制事态发展，及时报送信息至总站安全处。

客运站

2011年2月28日

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