机场工作总结

导读：　机场工作总结(共2篇)机场实习工作总结机场实习工作总结作为在中职学校工作了近10年的教师，我深知学生在实习期间的表现对于他们今后就业的重要意义。因此当我于xx年年3月10日接受学校委以的带领安检专业54名男生赴首都国际机场从事实习工作的任务时，我顿时感到肩上这副担子的沉重。当得知这一消息的同事们都为我的紧急受命而感到不解...

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机场实习工作总结
机场工作总结 第一篇

机场实习工作总结

作为在中职学校工作了近10年的教师，我深知学生在实习期间的表现对于他们今后就业的重要意义。因此当我于xx年年3月10日接受学校委以的带领安检专业54名男生赴首都国际机场从事实习工作的任务时，我顿时感到肩上这副担子的沉重。当得知这一消息的同事们都为我的紧急受命而感到不解时，但是我却深知，这是校领导出于对我过去工作的认可的情况下做出的决定。所以，这副满载校领导高度信任的重担，我有什么理由而不接受呢？

在接到任务后的两天里，我快速地将原来的班级和与教学工作与同事做了妥善的交接安排，并于3月12日正式接管新的班级。我面对的第一关挑战就是组织好学生圆满完成为期12天的军训。虽说是在校内参加军训，但是并不轻松。3月份张家口的天气真是春寒料峭，但我每天早上6点20分准时站在宿舍楼下等待学生。学生集合到列队后，由教官统一带到操场上开始了一天的训练。在教官训练学生时，我一方面观察学生的训练状态，另一方面通过他们的表现了解他们，熟悉他们。除了三餐和休息外，我与学生寸步不离，全力配合教官训练。三名教官来自首都机场，为了做好地主之谊，我还有照顾好他们饮食的任务。当教官们结束了一天的训练回房休息时，我却带着这54名学生回教室上好晚自习。到了晚上10点我又护送学生到南校区宿舍休息，看到学生们洗漱完毕熄灯休息后，我才拖着疲惫的身躯回到家。当时我感到了从未有过的累，但是我又隐约地感到新的任务，似乎比这还要艰巨。的确，在圆满完成任务后，我与学生正式前往首都机场迎接新的挑战。

回顾xx年年3月29日至2009年1月8日历时9个月的机场实习生活，我感触颇多。有苦楚――当远离家乡、亲人时；有辛酸――当面临学生家长不理解、

机场人员的冷眼时；有甘甜――当学生取得成绩时；这滋味恐怕只有亲历的人才能体会。点点滴滴不再赘述，现将主要情况进行概括：

一、 对待本职工作拥有高度的责任心。

长期从事教学与带班工作，的确很累，但那也是更多地体现在脑力与精力上。然而，在机场带实习工作上又增加了对体力的考验。因为它要求我要时刻了解学生的到岗工作情况，并能及时帮助他们解决一些困难。查岗、转岗犹如同饮食休息一样，成为我每天必须完成的任务。

到机场后的第一天，学生们就被安排到不同的岗位，54名学生被分配到7个部门，分别是t3警卫队、东东项目部、国航、bgs、交通协管、业务科和航食。就拿闻名遐耳全亚洲最大的t3航站楼来说，大的举目望不到边。从t3a区到t3b区走一圈，足足得用5、6个小时之多。由于t3航站楼的建筑结构很复杂，刚去时很容易让昏头转向，学生岗位之间距离又远，好几次转岗时，才发现落了岗，不得不又骑回去。特别是转到建筑工地附近，在没有安全防护的情况下穿越工地看望学生是家常便饭。记得有一次，我从a1穿越工地到a2，正好有一块建筑横梁掉下来，差点砸到我的头上，正在施工的师傅被吓了一跳，继而冲我大吼到：“不要命了！”当看到重重砸在地下的粗重横梁后，我也心有余悸。但事后又不知多少次冒着危险在工地中继续穿梭。因为我心里只有一个信念，只有走这条路，才能到达a2看到我的学生。

学校给带实习老师配备的自行车，轮到我使用时，已经是第三位主人了。由于被高频率使用，再加上转岗时路线长，路况差，车子坏是常有的事。尤其是在t3和东东，路上净是施工的砂子，石子，车带经常被扎，只能花1个多小时推回驻地先修车。里外带已经被换了四五次了，连修车的老大爷都说：“没见过你们

这么骑车的，这么废。” 其中的滋味只有我心里清楚。随着对学生工作的岗位的日渐熟悉，我根据实际情况给自己制定了转岗的作息时间表：周一t3，周二东东，周三国航，周四bgs，周五交通协管，周六业务科，周日航食。我每天就这样不知疲惫的在各个岗位穿梭着，累得全身无力，回宿舍睡上一觉，似乎成了一剂良药；饿得早已过了吃饭的时间，回宿舍煮上一包方便面，似乎成了一顿美食。当时我把转岗的每一条路看成是坦途，殊不知，有时真的像是蜀道，难于上青天。但最终凭借两大法宝攻克了这“蜀道”，那就是教师身负的神圣使命感和高度的责任心。

二、 对学生播洒拳拳爱心

面对这此远离家乡，远离父母，刚刚进行角色转化的孩子，我既要当好他们的临时父母：在工作中像父亲给予他们帮助与鼓励，在生活中像母亲给予他们关爱与呵护。又要履行教师的职责，即时开启他们被问题困扰的心锁，帮助他们扫清前进道路的障碍。

1、用无声的爱感化学生―――取得信任

学生刚到机场工作时，由于要把大部分精力用于熟悉工作岗位上，所以为了让他们不再为生活中的琐事所扰，我义不容辞地为学生做好后勤保障工作。记得我把学生们急需的北京电话卡放在他们手里时，学生们高兴地说：“刘老师，您怎么知道我们要买卡。”我笑着回答：“谁让我叫刘欣呢,你们的事就要事事留心呀！”学生们被我逗笑了，也和我的关系拉近了。他们对我不再有顾虑，像孩子对自己的父母一样，让我帮助他们干这干那，买东西，送东西是常有的事。有谁病了，第一时间给我打电话：“刘老师，帮我买点药吧！”遇到病重的学生，我会第一时间陪他去看病，照顾他。有时想想，我是不是管得太多了，会不会把他们惯坏。但

转念一想，都是十七八的孩子，没有父母的呵护，我再不管他们，没有被爱，怎会去爱。每当看到他们得到帮助后对我诚挚的感谢，看到他们把我当作他们的亲人对待时，我就深深感受到他们对我的那份信任。有道是“大爱不言谢”，那么我的无私小爱让学生们懂时感谢这又是多么大的财富呀！共3页,当前第1页123

2、用有声的爱打动学生------获得理解

能够在全亚洲最大的国际机场工作的的确是一件令人称羡的事，可是机场岗位繁多，并不都是环境优雅的工作场所。就拿我带的这班学生来说，他们都在外面执勤站岗。有的岗位连简易的岗楼都没有，饱受风吹日晒之苦，有的岗位整天和农民工在一起，站在施工的大土坑周围，甚至工作区的饮用水都是黄的。在理想的工作环境与现实生活的巨大反差下，以及个别往届学生的不良舆论引导下，学生们的思想起了波动。面对这一切，我坚持对学生从正面教育出发，少批评，多鼓励，告诉他们要根据自身实际情况，并结合当今社会严峻的就业形势，摆事实，讲道理，让他们意识到困难是暂时的。只有经历了磨难，才会获得开启成功大门的机会。记得当时我给学生讲到了我自己，我说：“人生中哪有没有困难的时候，就拿老师来说，孩子只有十个月大，为了工作需要，抛家舍子，吃不好，睡不好，我这一切为了什么，难道你们的困难比我还要大吗？”听了这番话，好多同学们都垂下了头，有的当即表示会像我一样敢于面对困难，克服困难。可是刚刚工作了一个月，一个叫李欣的同学找到我说他不想在这工作了，况且家庭较优越，父母也不指望他挣钱。听了他的话，我意识到让他父母帮着做工作是不太可能了，只有给他做更细致地思想工作，使他端正态度，转变思想。于是，我天天到他宿舍门口找他谈心，一谈就是十一、二点。当时正值炎夏，蚊子咬得我浑身是疙瘩。我连去了四天，李欣终于想通了，他对我说：“刘老师，就冲您被‘进口蚊

子’咬成这样，还天天给我做工作，我也不走了，我要踏实工作，做个不靠父母的真正男子汉。”我笑着告诉他：“被蚊子咬算什么，全当义务献血了，看到你懂得珍惜，学会感激我真的很高兴。”就这样，每当遇到在工作中遇到困难的学生，我都会第一时间去开导他们，鼓励他们。因为解铃还需系铃人，如果不化解困扰他们的心结，强留他们工作是没有用的。同时我会针对他们各自的性格特点，采取适宜的谈话方式晓之以理，动之以情地感化他们。这无形的爱的方式成为学生与我沟通的桥梁和化解困症的良药。

此外，对待在机场工作的学校其他毕业生，只要学生找到我，我都尽力帮助他们。特别是同事秦文霞、赵晶两位老师重返学校后，我独自承担他们遗留的所有工作。记得有个叫朱哲的同学，他早在一年前因故离开机场，但由于当时走得仓促，没有拿行李，后来想起来，跑到机场让帮他找行李。我多处打听，跑了两天，终于在一间仓库将他的行李和寄存的东西找到。秦老师班级的程思伟因感冒而身体虚弱，在晚上点名时昏倒，被送往医院后，机场有关人员将他的情况告诉我，我立刻赶往医院，一直守护在他身边，直到他输完液，又护送他回宿舍，已经凌晨5点多了。03级我认识的一名毕业生，来机场工作两年后又想通过函授继续学习，想让我帮他补习数学。我因白天要转岗，晚上又要到宿舍看望学生，实在没时间。可是天下哪有老师不喜欢爱学习的学生呢！我只有像在海绵里挤水那样挤出时间给他辅导，这个学生看到我这么辛苦还帮他，学得很认真，再加上他资质聪明，10月份顺利地考上了北京某大学的成教学院。

我所做的这一切不求学生的任何回报，就像全天下父母对待自己孩子一样，只有无私的爱。

三、对学生家长和机场人员倾注诚挚的耐心

机场年度工作总结
机场工作总结 第二篇

金昌机场公司业务发展部

2012年上半年工作总结及下半年工作要点 2012年上半年，在机场公司领导班子的带领下，金昌机场稳扎稳打，一步一个脚印的稳

步向前推进，紧紧围绕集团总体工作部署，在机场公司各部门的配合努力下，机场的工作有

成绩、有亮点，但也存在一定的不足，认真客观的回顾这半年来我们走过的脚印，总结经验、

吸取教训，安排部署下半年的工作，争取在金昌机场这片白纸上写下辉煌的第一笔。 现就机场2012上半年度工作开展情况及下半年的工作思路向各位领导作简要汇报。

一、任务目标完成情况 截至5月31号，机场保障起降276架次，运输旅客10228人次，平均客座率75%，完成

了全年起降架次的47.56%，旅客吞吐量的40.91%。【机场工作总结】

二、稳扎稳打，一步一个脚印向前推进 1、2011年9月正式通航后，金昌机场客座率居高不下，一度出现一票难求的景象，公

司领导不急于航线的加密，而是依靠4个月的数据确立了我们要以保障公商务客源为主体，

开拓旅游市场为发展目标。在2012年1月19日将现 有航班加密为每天一班，一个小的高峰期过去，机场的客座率慢慢趋于稳定，现基本每

月保持在75%左右。

三、深入拓展航空市场，举步艰难 在集团公司总体战略指导下，我们积极开展航空市场开发。先后与地方政府领导去拜会

天津航空有限公司协调在航空市场旺季把erj145更换为erj190事宜；在与金昌市地方政府

的多次接洽中了解到，市政府执意要增开北京的新航线，但12年上半年航线没能够引进原因，

我认为，我们在“天时、地利、人和”三个因素上都处于劣势。我们梦寐以求要在开通北京

的新航线，北京起降密度之大，很难加新航线进去，而且从西安、兰州中转过来又没有愿意

执飞的航空公司，“天时”不利；由于地区经济发展相对滞后，各航空公司不看好金昌地区航

空市场，普遍对政府补贴存在较强的依赖性， “地利”不优；金昌机场辐射周边武威，阿右

旗等地市，但市场开拓缓慢，而发现他们接受新鲜事物的过程比较长，很难很快的就适应，

未能形成合力，积极的打开市场发展，“人和”不足。

四、以宣传促增长

1、 2012年1月19日航班加密后，客座率有一个小的回落，为吸引旅客，保持客座率，

机场领导果断决定将每周二、四、六的航班进出港票价下调至最低4折起售，促使客座率提

高。 2、2012年3月根据航班时刻调整、航班加密、特价优惠票等活动，公司共计在金昌、

武威地区发放传单1万多份，在金昌市电视台、武威市电视台播放飞播字幕2次共7天，通

过电信、移动等通信公司发送免费短信2次。函盖金昌、武威等区域。 3、2012年5月，根据集团领导指示，借助兰州中川机场的中转联程产品，再一次对金

昌等周边地区进行宣传，主要介绍经兰州中转的航班时刻，并印制宣传单5000多份，同时在

金昌市电视台、报社都进行中转航班时刻及票价的宣传。

五、冬去春来，非航业务收入新里程

1、贵宾厅冠名以及非航业务延伸收费项目正在有条不紊的进行，其中电信、移动、金川

公司相继签署贵宾厅冠名协议，预计年底可实现贵宾厅收入70万元。同时，还在继续和武威

市政府洽谈贵宾厅冠名事宜。非航业务延伸服务收费许可证已在2月底办理出来，旅客班车，

行李打包，停车场收费都在正常进行中。

2、金昌广告起初与海航内部新建广告公司洽谈，但对方无意开发我公司广告资源，后请

示领导决定在本地招标，最后与赢豪广告装饰有限公司签署广告租赁协议，现正在紧张施工

阶段，预计年底可实现收入20万元。

此外，公司还完成了与天航公司地服协议的签署和更新 工作以及通用飞行、备降保障协议的签订工作，为保持良好的服务、经营秩序提供了有

力支持。

2012年下半年工作要点

⒈以地方政府补贴，客座率为决策依据，适当更换大机型执行金昌-兰州-西安航线航班；

2、做好支线航空市场开拓工作。分析未能增加运力的原因，在稳定现有航线的基础上，

借助地方政府发展支线航空市场的热切愿望，积极争取引进运力，缓解航线运力紧张局面。

3、推进航站区剩余贵宾厅及vip室的冠名工作。

4、拓展客运市场，健全货运基础，开展货运市场。

5、与市政府、航空公司合作做好航线、航班市场推介工作，做好中低端航空客源的开发。 金昌机场公司

二〇一二年六月八日篇二：江西机场2011年上半年工作总结(修订) 专注发展 精细严实

继续推动集团公司品质化发展 万 林

2011年7月26日 同志们：

这次会议的主要任务是，认真贯彻落实民航局、首都机场集团公司年中工作会议精神，

总结集团公司2011年上半年工作，并对下半年工作进行安排，总体内容分三个部分。 第一部分：上半年工作回顾 上半年，在首都机场集团公司的正确领导下，集团公司紧紧围绕首都机场集团公司?八场

硬仗?，科学筹划，精心组织，攻坚克难，取得了多项重大战役的胜利和殊荣，一是南昌昌北

国际机场二期扩建工程按期胜利竣工，为江西机场未来的发展奠定了良好的基础；二是全面

打赢了?深化流程再造，实现完美转场?这场硬仗，圆满实现了?零事故、零事件、零投诉?的

转场工作总体目标；三是集团公司荣获了?全国五一劳动奖状?，这是公司前所未有的荣誉，

这是江西机场历届班子打下良好基础和江西机场人艰苦奋斗、持续努力结出的硕果。 上半年，集团公司较好地完成了各项工作任务.

一、安全形势总体平稳。 全集团未发生责任不安全事件，不正常事件与去年同期相比减少了40起，安全管理水平

有较大提高；但从火情报告（8起）、机坪运行（6起）、外来物入侵（4起）等责任范围外影

响事件来看，安全形势平稳中有隐忧。另外，景德镇机场在上半年顺利通过了局方的安全审

计、航空安保审计。

二、服务品质持续跃升。 面临扩建和转场的复杂情况，昌北机场前两个季度旅客整体满意度持续跃升，航空公司

及货主满意度基本持平；各机场分公司服务质量稳中有升。圆满完成了?两会代表?等多项重

大航空运输保障任务，全集团未发生航空运输服务事故。

三、运输生产保持平稳加速发展。 全集团共完成运输起降3.2万架次、旅客吞吐量318万人次、货邮吞吐量1.79万吨，同

比分别增长9.4%、21.4%、

8.6%，分别完成年计划的44.6%、46.7%、42.2%，旅客增幅在全国排名第五，高于首都

机场集团公司平均增长水平。其中，昌北机场完成起降2.5万架次、旅客吞吐量258.5万人

次、货邮吞吐量1.59万吨，同比分别增长6.4%、15.3%、6.7%，分别完成年计划的42.6%、

45%、41.3%；赣州、景德镇、吉安、九江等四个支线机场旅客吞吐量分别为25.7、15.5、14.2、

4.1万人次，增长势头良好。专注发展初见成效。

四、效益增加明显。

全集团实现总收入32，874万元，增长21％，完成年度预算的55％；成本费用支出33，

525万元，增长19％，完 成年度预算的42％；亏损651万元（如抛开置业公司的因素，同比增亏1，200万元）；

其中，昌北机场实现总收入9，907万元，增长14％；成本费用支出11，542万元，增长19％；

亏损1，636万元，其中6月份当月亏损达到1，395万元，比去年同期增亏1，464万元。

五、创先争优有特色。 在创先争优活动中，集团公司党委、各基层党组织高度重视，精心部署，通过广泛宣传

发动，营造出浓厚创争氛围，全集团28个二级党组织、28个三级党组织、620名党员参与活

动，?规定动作?、?自选动作?做得有声有色、丰富多彩，涌现出一批先进典型，其中吉安机

场分公司肖晓忠同志荣获民航局及首都机场集团公司?优秀党员?称号。 上半年，集团公司在?一个愿景、一个声音、一致行动?的引领下，面对各种困难，采取

了一系列有效行动，迅速打开了局面，集团公司跃上了新的管理平台，取得了新的经营成效，

这是全体员工共同努力的结果，在此我代表集团公司向大家表示衷心的感谢。 第二部分：形势与分析 大家知道，今年是建党90周年纪念。在党的领导下，我国社会主义现代化建设取得举世

瞩目的成就。随着民航强国战略的实施及江西鄱阳湖生态经济区建设的不断深入，以昌北机

场扩建竣工为代表的江西机场保障条件日臻完善，加上我们拥有一支能吃苦、善打硬仗的干

部员工队伍，江西机场的内外部环境形势很好，但是在实际工作中，仍存在一些 问题需要我们认真面对、妥善解决。 当前，通胀高起，加息频频，企业经营环境受到影响，加之运力投入不足与高铁扩张分

流并存等因素，引起航空需求与供给的均衡点在量上萎缩。中部地区机场竞争激烈，长沙、

武汉规模优势显现，规模效应在航线网络、配套服务、产业聚集等方面延伸，对资源形成很

强的吸附力。而我们的主业规模尚未成势以驱动辅业，辅业发展也尚未成型以反哺主业，主

辅业互动循环的良性业态格局尚未形成，与我们战略规划的要求不相称，与江西的经济建设、

对外开放不相称，急需我们寻求破解之道。 当前，集团公司的经营取得了新成绩、管理迈上了新高度，而且30多亿昌北机场二期扩

建资产注入了运行保障，设施齐全、功能完备的t2航站楼现代又大气，社会各界好评如潮。

我们内部很多员工都以为我们的?家?大了，导致有人以为集团公司业也大了，可以休息放松

一会，可以追求更气派的办公环境，要求集团公司对内对外不要太小气，要大气，这种思想、

这种意识不少人都有。同志们，诚然，我们的?家?是大了，但我们身上的担子却更重了，南

昌昌北机场扩建投产后，集团公司面临巨大的经营压力。六月是昌北机场转场运行以来的第

一个完整月度，六月昌北机场收入同比增长了16%，而成本支出较同期增长却高达125%，环

比增长53%，单月亏损1，394万元，比去年上半年累计亏损1，031万元还多，环比增亏1，

305万元，占上半年亏损的86%。下半年，房地产项目进入销售末期，以往集团公司总收入占 比相当程度的置业收入将告结束，使得集团公司不单单要面临亏损多少的问题，更要经

受现金流急速缩减所带来的严峻考验，急需我们认真对待并妥善处理。 这一状况不是一天两天能够解决，可能还要持续好几年。但有些部门和管理干部现在还

没有清醒的认识，通过两年建设，建成了t2航站楼，也养成了一些部门大手大脚的习惯，导

致变动费用增速较快、余度不足，还有些部门不断的拿安全说事，找各种理由向集团公司申

请非必须、非急迫的人力和物资。这说明有些人对集团公司当下形势还没有形成普遍、清晰

的认识，更说明我们干部队伍中有些人思想麻痹，意识淡薄，作风僵化，行动迟缓，缺乏积

极。当然这也是我们干部队伍中极少数人的认识与表现，在我们干部队伍中的主流，还是有

着良好的大局意识，是敢于担当、勤于思考、勇于实践、乐于奉献的，这也是我们取得各种

胜利的根本保证，没有这么一支队伍，也就不会有我们上半年取得的成绩。但面对当前严峻

形势，我们还要做到一个字---勇。勇是一种精神，要求我们勇往直前、勇攀高峰;勇是一种

能力，要求我们攻坚克难、谋划统筹；勇是一种意志，要求我们艰苦奋斗、坚韧不拔。因此，

我们要加强学习、认清形势、统一认识，进一步加强党建工作、学习型组织和人力资源建设，

打造一支意志品质过硬、能力水平俱佳的干部员工队伍，扫除一切困难，推动集团公司的品【机场工作总结】

质化发展。

面对这样的形势与问题，我们必须要更加专注发展。大发展，小困难；小发展，大困难；【机场工作总结】

不发展，最困难。专注发篇三：机场驱鸟工作总结 神农架机场驱鸟工作总结

目前神农架机场驱鸟工作主要集中在以下几个方面： 一， 神农架机场根据本部门的工作计划至少每日四次进行机场巡场驱鸟工作，早晨8:30

与飞机降落前进行驾车巡视驱鸟，这是例行巡场驱鸟工作。在其他时间也有场务驱鸟员不定

期的到机场跑道、环场到进行巡场。并且在巡场的过程中记录在机场活动的鸟类，以及鸟类

在机场活动的区域、飞行的高度，出现在机场的时间。不同的鸟类在机场的活动的时间，通

过查阅有关鸟类的觅食、育雏、筑巢等鸟类行为，以及在机场观察不同鸟类的活动，在机场

跑道两端活动的鸟类比较多的是树麻雀、树鹩、灰嵴鸰、白嵴鸰等鸟类。这些鸟类通常在机

场飞行的高度在1~4米高，多为杂食性鸟类，经常数只鸟类在一起活动，也有单只活动的鸟

类。这些在机场跑道两端活动的鸟类对飞机的起飞，降落都构成了严重的威胁。 机场跑道两

侧的草坪区，还有停机坪也会有很多的鸟类，例如，燕雀 理氏鹩 北红尾夠 红嘴相思鸟等，

有些鸟类经常性的横穿机场跑道以及在停机坪上逗留，在飞机降落起飞或者在跑道、停机坪

上滑行的过程对飞机的安全造成严重的威胁。机场驱鸟工作人员在机场巡场的过程中将会把

每次的鸟情信息记录在机场驱鸟工作簿中为以后寻找鸟类在机场活动规律做好资料积累。每

月进行一次的机场驱鸟工作总结，这将会对机场驱鸟工作有很好的促进作用。通过对机场以

及周边地区鸟情资料的收集，积累一年内春夏秋冬不同季节在机场及周边地区的鸟情资料。

通过资料收集的整理与分析为机场防范鸟击提供参考，同时也为将来建立本机场的鸟情信息

库做好准备。

二 神农架机场在驱鸟工作中的主要运用的驱鸟工具为驱鸟鸟车，驱鸟枪，鸟网，以及运

用石灰进行驱鸟工作。同时为治理机场草坪，机场的工作人员要进行农药除草和机械割草工

作。机场驱鸟员对使用的驱鸟车进行定期的检查与维护，以确保驱鸟车以及车上的语音驱鸟

器可以正常的工作。同时对驱鸟工作的车辆进行定期的清洗车身，有时需要对车内的污渍洗

涤，因为在使用车辆的过程中将油漆，汽油等液体洒漏到车内，因此工作人员为降低安全事

件的发生，保障员工安全和车辆的安全必须要清洗车辆内外。在驱鸟过程中使用驱鸟枪，要

求驱鸟员严格按照驱鸟枪的使用要求进行规范使用，在枪支弹药的存放的规定上有明确的责

任。每次在使用完枪之后，驱鸟队员要收回散落的子弹弹珠，以免散落在跑道上的弹珠在飞

机滑行时被吸入发动机造成航空事故。由于神农架机场是新建成的机场位于群山之中，周围

的鸟类种类众多、数量大，尤其是在6~9月份这段时间更是幼鸟成长活动的时间，幼鸟缺乏

成鸟飞行经验更加容易造成鸟击事故。所以在治理鸟类在机场经常活动地方架设鸟网变得非

常重要，而且驱鸟架设鸟网也必须因地制宜，有些地方架设鸟网是“一”字型，有些地方是

字母“s”型。所以驱鸟员经常根据需要更换鸟网的摆设型状，以保证鸟类较少出现在机场内

场区，这样做可以减少发生鸟击事故的概率，但也在另一方面增加了驱鸟员的工作负荷。在

夏天是由于机场处在独特的环境之中，机场及周边地区的昆虫会在经常在跑道、滑行道、停

机坪等地方活动，这是由于昆虫有趋光性造成，尤其是在早晨各种鸟类会飞到机场觅食死在

跑道、滑行道、停机坪上的昆虫。这就不可避免的造成鸟击事故，所以在早晨驱鸟员进行巡

场需要对鸟类进行驱赶，必要时可以使用驱鸟枪进行猎杀，或使用毒饵诱杀。机场草坪区除

草工作主要有两种方式，一是化学除草也称农药除草，二是物理除草也称机械割草。这两种

割草工作各有利弊， 目前驱鸟员使用的是物理方法，这是因为在神农架保护区为保护周边地区的生态环境而

不可使用化学药剂。在机械割草机过程中必须熟悉割草机的操作流程，驱鸟员在长时间使用

背式割草机过程中有造成身体疲惫的感觉，因为机场的草坪区的面积较大而场务工作人员相

对较少。机场的驱鸟员每次使用割草机前也要进行检查，并且把坏的割草机修好，而且使用

完事后也要注意割草机的保养，不定时的试用割草机以保证割草机在割草前可以正常使用。

在沿机场跑道、滑行道撒石灰时，驱鸟员也会事先观察预测未来几天机场是否会有降雨。驱

鸟员在使用时石灰时撒的宽度40cm，因为有些昆虫会穿越石灰到达跑道上。以上的这些工作

是目前驱鸟工作的主要内容，虽然任务多，工作量相对较大，但是为保证飞机在机场的运行

安全，机场场务驱鸟站所有员工一定会完成各项工作。 为保证飞机在机场的安全运行，以及使用更有效，又节约人力节省成本的做好驱鸟工作。

将来机场随着航班次数的增加，发生鸟击风险的概率也会增加，所以不得不做好以下几点驱

鸟工作：

一 机场驱鸟工作人员必须根据机场的实际情况提前制定鸟击应急预案，提前制定鸟击应

急预案是为了防止发生鸟击事件是有应对突发事件的方法，以最有效方式将鸟击事件造成的

损失降至最低。机场的领导必须运用对机场各部门的了解必要时将会调动各方面的力量支持

解决鸟击事件。由于发生鸟击事件将会给机场公司造成严重的经济和信誉损失，更加会造成

社会舆论的压力。对于社会造成财产人员损失，普通民众对乘坐飞机的安全信心降低，这种

坏的社会影响是长久的需要很长的时间恢复民众对机场保障飞机安全的能力的信任。因此望

机场领导重视机场的驱鸟工作。

二 机场驱鸟站必须制定出完整的鸟情综合调查计划，对机场及其周边地区的鸟情进行一

次彻底的调查。在机场驱鸟工作中进行机场生态调查，以判断机场生态环境在吸引鸟类方面

的作用。治理机场生态环境有助于切断鸟类食物链，可以更好的减少鸟类在机场及周边活动

的诱因。同时也为将来在机场鸟类治理提供可靠的资料。制定机场鸟类调查，对机场及其周

边地区的鸟类进行调查，明确鸟类活动时间，区域，筑巢的位置，行为规律，食性与飞行的

高度等鸟情信息。这些对与建立鸟类信息库提供必要的资料。制定昆虫调查报告与植物调查

报告，这将鸟类生境的食物源调查清楚，以备将来切断鸟类食物源做好资料收集。同时在春

秋鸟类迁徙期间，针对神农架机场的地形、环境的特点在神农架机场观察机场及周边地区的

鸟类，以及鸟类的行为规律。了解春秋季鸟类迁徙期间经过神农架机场及周边地区的鸟类，

并且观察候鸟在机场及周边的居留期。这无疑会减少鸟类在迁徙期间造成的鸟击事件，据以

往鸟击事件分析鸟击事件多发生在鸟类迁徙期间。

三 为避免有大量鸟类同时出现并在机场及其周边地区活动，场务驱鸟站应提前制定应对

之策。根据目前机场驱鸟站的相关驱鸟设备无法应对大量的鸟类在机场及其周边地区活动，

尤其是在鸟类迁徙时期。以此建议提前购买有关的驱鸟药物。当机场出现大量鸟类威胁飞机

运行安全时及时进行药物诱杀，保障飞机以及机组人员和乘客的安全。 由于神农架机场是一所新建成的机场，机场的驱鸟工作还刚刚起步，有些工作还没得到

完全的有计划的完成。虽在工作中遇到许多的困难，相信在未来的工作中逐步完善驱鸟工作

的制度，添购相关的驱鸟工具，根据机场的实际情况运用 合理的驱鸟方法，将神农架机场的驱鸟工作做得更好。机场的领导对于驱鸟工作的重视

与支持将会更加的有利于机场驱鸟工作的开展。篇四：机场代表最新个人年度总结 机场代表工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成机场代表岗位

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