汽车维修技师职业资格考评工作总结

导读：　汽车维修技师职业资格考评工作总结(共6篇)汽车维修技师工作总结个人工作总结一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成领导交给的各项工作任务。一、立足本职，自取得技术员资格证书后，在工作中更加努力，积极完成队领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现...

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篇一:汽车维修技师职业资格考评工作总结
汽车维修技师工作总结

个人工作总结

一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成领导交给的各项工作任务。

一、立足本职，自取得技术员资格证书后，在工作中更加努力，积极完成队领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成领导交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。

二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在2013年解决难题共10多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。

三、安全生产两手抓，在完成任务的同时，更加注重安全工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得

技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正劳动态度，服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。

在今后的工作中，我将继续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新知识新技术，不断深入现场，在实践中增长才干。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。

篇二:汽车维修技师职业资格考评工作总结
汽车维修技师技术工作总结(精选多篇)(1)

汽车维修技师技术工作总结(精选多篇)

第一篇：汽车维修技师技术总结

汽修专业申报技师技术业务总结

一、从学徒到成为一个合格的中职汽修老师踏踏实实二十年八年一步一个脚印走过来。

本人于1986年8月从汽车维修专业毕业分配到青海省海南藏族自治州职业技术学校，从事汽车驾驶和维修工作，经过二十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干；由于这么多年在汽车维修教学工作的实践和总结，对于这个专业教学有着深刻的理解和体会。

我始终在教育教学工作中坚持“安全第一、诚信之上”的原则，始终把车辆的安全放在工作的第一位，教育学生不因利益误导和欺诈客户，坚持诚实守信的信念，这使得这些年来我的客户都成为我的好朋友；在技术上勇于攻坚、破解修理难题，攻克了一个个难关，成为大家信赖的“技术能手”，哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题，这样只要有我们的团队上手，都会迎刃而解。在汽车维修的教育教学工作中，不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，从拧好一颗螺丝钉做起，踏踏实实教会每个学生修好每一个故障、每一辆车，始终做到让客户满意、放心用车。

二、攻坚克难，在教学实践中探索，发现，解决汽车维修中的难点形成一套自己的维修体系。

近几年来, 通过运用自己所掌握的理论知识和实践经验为我校解决了诸多汽车维修中的难点问题,如：

1、帕萨特1.8l单缸5阀轿车进排气门修配装复后断裂案例分析

（1）现象：帕萨特轿车，排量为1.8l，单缸5阀。凸轮轴链板和气门响声很大，

装配后着车进排气门较容易断裂。

（2）故障检查：拆开气缸盖，发现气门严重积碳，显然是平时车辆保养不好，以及所更换的机油品质不佳，没有按照保养周期定期进行保养，机油油路堵塞，大小瓦磨损，气缸盖上面的机油压力较低造成。

（3）故障测试：解体发动机彻底清洗，更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后，进行装复，点火试车，发动机工作平稳，噪声消失，测试加速性能，猛踩加速踏板只听见“啪”的一声响，发动机即出现发抖，测试气缸压力第二缸为0kpa，用诊断仪检测电控系统，无故障码，拆下正时前盖及气缸盖，转动曲轴到第一缸压缩上止点，曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准，进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个。拆下气缸盖，发现第二缸1个排气门由卡簧位处断开，究其原因归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。

（4）故障分析：

a．气门拆卸中受伤。拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧，而一般汽车修理厂没有

专用工具，拆卸常用套筒卡在气门顶端，以捶猛打套筒使卡簧自动跳出。由于锤击强烈振动或套筒移位顶到气门顶部，气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹，当装回后发动机高速运转时，受伤出现断裂。

b．气门卡簧装配不到位或清洗不干净有杂物卡住，气门不在中心位置，上下运动时四周受力不均，从脆弱的地方扭断。

c．更换的气门质量有问题

d．正时装配不对，顶断气门。

a和c的情况占现实中绝大多数。大众系列轿车（如捷达王、帕萨特和奥迪）的发动机都采用可变正时，它的工作特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴，系统只对进气凸轮轴进行调整，排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动，不能调整。进气凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成，工作油路与气缸盖油道相通。当发动机转速低时，

可变气门正时调节器下降，上部链条被放松，下部链条作用着排气凸轮轴旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时带的作用下不可能逆时针反转，所以进气凸轮轴受两个力的共同作用：一是调节器推动链条传递给排气凸轮轴的拉力；二是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力。

当发动机处于小负荷工况时，控制油路打开，链条收紧器在油压的作用下保持正常位置，此时配气相位无变化，这也是该系统的不调节位置。一旦发动机转速达到1300r/min，调整活塞将控制油路接通，链条收紧器在油压的作用下，向下顶起，进气凸轮轴配气相位变化，进气门开闭时刻提前。发动机转速超过3600r/min，调整结束，链条收紧器回到功率调整正常位置。

根据以上分析情况，进气凸轮轴提前角不是很大，维修中可能把两个凸轮轴上记号间链节装为15个或17个，主要是由于没有机油压力，转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位，相当于正时提前工作的状态，如果这样的话发动机出现难着车、发抖加速无力，电控系统有00515故障码（霍尔传感器对正极短路/断路或对搭铁短路）加速使进气凸轮轴提前工作时，气门不会与活塞相顶，退一步讲，就算活塞顶到气门，应该是进气门而不是排气门，而且进气门受伤部位在中下部弯曲。我厂维修过的几辆相通故障的大众车，正时带被拉断，气门都是中下部弯曲，没有一个由卡簧处折断，有些维修人员拆过气门再装回去莫名其妙地断了，因为不懂正时提前系统工作原理，又找不到事故的真正原因，将事故归结到凸轮轴链条装错，这一观点有点勉强。

（5）结论：拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧；实在条件有限时，用套筒卡住并用锤子轻打，千万不能让套筒顶在气门顶端上打，拆出后清洗干净，仔细看气门有无裂纹，更换气门时要选信誉好的供货商的货；装配前，气缸盖、气门及弹簧要清洗干净，卡簧装到位；凸轮轴正时链条装配时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位，并让凸轮轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准，且两个记号之间的链节为16个，且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记

号对准；着车后让发动机怠速运转30min，刚开始加速要缓慢一点，这样如果气门有杂物卡住或卡簧少量没到位也能自动排除。

2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析

（1）现象：一辆日产尼桑风度a32行驶9万公里，来我厂维修客户称车无大的毛病，就是半年多来节气门、喷油嘴、火花塞都没有动过，想着应该清洗和更换火花塞了。修理工检查时的确也没有发现啥毛病。怠速平稳、加速也好，想想客户说的也有道理，于是清洗了节气门喷油嘴，更换了火花塞，但是这样便引来了问题。

怠速比以前高100r/min，并且间歇性抖动一下。间歇时间长短不等，有时抖动厉害、有时轻微颤抖，厉害时甚至熄火，立即点车又能重新启动。加速跟以前一样。

（2）故障检查：用车博士检测，无故障存在，怀疑是油压不稳。

（3）故障测试：接上油压表后，油压平稳，怠速时为2.0kpa。车本来好好的，想想也没做别的，只是清洗、换火花塞，于是便告诉司机可能是电脑自学习的自适应过程，过一星期怠速就会降低，原来抖动也将消失。一周后司机把车开来，怠速和原来一样了，但抖动仍存在。既然怠速好了，那问题肯定在火花塞上。此车装的是白金火花塞，拆下新的火花塞，装上旧火花塞，故障消失。

（4）故障分析：火花塞是点火系统重要的组成部分，其好坏和匹配直接影响发动机性能和点火能量。选用火花塞时应注意：火花塞间隙应一致，一般为0.6～0.8mm；热值应相同。

我国根据热特性分为热型和冷型火花塞，所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的炽热端将热传导至发动机冷却系的能力，是在特定条件下的一种比较值。通(转载请注明来源WWW.hAowOrD.COM)常压缩比为3～4的发动机宜使用热值为20～35的性火花塞；压缩比为5.5～7的发动机使用145～200的冷型火花塞。

火花塞热特性选取是否合适可以用绝缘体裙部的颜色来判断，发动机在怠速以外

的正常工况下运行几个小时后观察裙部颜色，若裙部呈浅褐色并且干净，说明选型正确；若裙部辚色，说明选用火花塞太冷；若裙部呈灰白色，且电极有被烧蚀痕迹，则选用的火花塞太特别是独立点火的火花塞，若选用不正确将引起故障灯常亮。用电脑检测是“点火线圈1、2、3、4、5、6短路”。

（5）结论：由于各种发动机工作特性不同，没有一种标准的火花塞能够适应所有的发动机。因此必须要根据发动机的特性来选择相适应的火花塞，这就是火花塞的选型。选型的基本原则是：“热型”发动机（大功率、大压缩比、高转速）应选配“冷型”火花塞（裙部长度短、导热长度短）；“冷型”发动机（小功率、小压缩比、低转速）应选配“热型”火花塞（裙部长度长、导热长度长），以维持火花塞的热平衡，使其工作温度保持在500～850℃工作范围。建议更换的新火花塞与原车旧火花塞的型号、电阻、耐高温系数等参数要一致，普通火花塞间隙正常为0.5~0.6mm。这也说明了正确选用配件的重要性。

三、传业授技、带徒育人，真正做好传、帮、带，为社会输送有用人才。

认真安排好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平，搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作，为此我厂认真制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次学徒培训，开展形式多样的学徒培训，对于新工转岗工要求有师带徒机制，有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗，始终给学徒安全操作敲响警钟，增强学徒在维修中的责任感。

具体带学生段如下：

1.通过网络和一些视频资料教育学生汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起学习汽车维修专业技术的热情。

2.带学生到其他修理厂切身理解青海省汽车维修市场现状

3.带领学生仔细熟悉汽车修理的环境、修理的手动和电子工具的使用。为将来的学习任务打下根底。

4.经过现场维修实习和老师的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以

印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理实际修理任务的能力，为后继更复杂、更高深的专业维修学习打下坚实的根底。

5.每个阶段的学习结束后，都要求学员认真总结，并进行严格的考核，未通过者不允许进入下一阶段的学习实践。

6.汽车维修学习是对学生的一次分析能力的培养和锻炼。在整个学习进程中充分调动学生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使学生的动手能力逐步得到提高。

四、总结过去，放眼未来，锐意进取，不断提高自身维修水平。

本人的从事汽车维修教学职业生涯中，在学徒时期一是不怕苦，不怕累，不怕失败，勇于挑战困难，二是胆大心细，认真作业；第二个历程是独立操作过程，增强责任心，为自己修的每一辆车负责，努力积累经验；第三个历程就是作为诊断师傅，当达到能独立操作后，进一步提高自己的修理水平，努力学习汽车理论，用心将维修的故障记录下来，并以理论来指导和联系这些实际的维修实践，总结提高自己的知识技能，一步一步向维修技师的水平接近。到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，在本人手上都能得到有效解决，得到了维修工和客户尊重与认可。在技术不断进步的今天，本人清醒的认识到只有不断学习，用理论联系实际，不断地提高自身的维修水准，更能使自己更上一层楼，才能更好地服务社会和让客户满意。

综上所述，根据自己的技术能力和业绩,对照国家职业标准,本人已具备了技师水平。

青海省海南州职业技术学校魏德纯

2014 年12月7日

第二篇：汽车维修技师技术总结

汽车维修技师技术总结

诸城市金安热电有限公司张美英 一、通过“看”发现车辆的使用状况

(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。

(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪a62.8l轿车abs灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪a6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。

二、对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问

驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基4.0l吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业;该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近2.5mm，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560es轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。

总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。

三、利用“闻”来判断故障点

通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2014gsi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换

篇三:汽车维修技师职业资格考评工作总结
2015汽车维修工作总结

第1篇：汽车维修工作总结

紧张的***年过去了,过去的一年可以说是不平凡的一年,作为一名技术人员，我在领导和同志们的关心和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有的贡献。在过去的一年中，我在工作和生活中高标准要求自己，做了很多工作，现将一年来的工作总结

一．加强政治理论和技术知识学习，全面提高自己的政治文化素质和业务水平。

在20xx年年度工作中，我紧跟时代的步伐，加强理论知识方面的学习，通过认真学习，进一步学习领会党的重要思想的内涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、运用上有新收获，达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的，同时学习了胡总书记的社会主义荣辱，并按照八荣八的耻的要求来做人做事，并及时写入常思想江报，积极向党组织靠拢，争取早日成为一名共产党员。在工作中不断的学习新技术新工艺，不断的充实自己，不断的提高自己的技术水平，来指导自己的工作。

二．工作中发扬团队合作精神，努务完成车间的生产任务

1、在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间的各项维修任务。

2、根据行业的精神，我配合其他技术员做好工作，并把在工作中碰到的问题及时向车间领导汇报，安排相关人员解决。做好维修期的预备工作，认真工作提前将各项工作调整到位，确保任务成功，保证维修质量。

3、每月将车间的生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处；将车间的主材消耗进行总结，及时上交计划处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现的棘手情况，进行分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。

三．认真安排好职工培训工作提高职工的理论水平和操作水平【汽车维修技师职业资格考评工作总结】

搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作，为此我们车间非凡制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次职工培训，开展形式多样的职工培训，对于新工转岗工要求有师带徒合同，由技术员鉴定合格后方可独立上岗。始终给职工敲响警钟，增强职工在工作中的责任感。

另附一工作总结：20xx年工作计划：新的一年对自己要有新的目标和要求在今后的工作中，我会更加努力，不辜负领导对我的信任。

1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。

2、努力学习技术，不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。

3、加强统计技术的推广和应用，做到有目的的指导工作。

4、加强工作事故的处理和预防措施，提高可预见性防范。做好不合格品的控制，采取纠正措施。

5、制定更加具体的职工培训计划和内容，使职工能够真正的能够提高自身素质。

回顾过去一年的工作，虽然自己尽力的努力工作，但工作成绩与领导的要求还相差很远，在新的一年自己将更加努力的工作，认真完成领导安排的各项任务。

第2篇：汽车维修工作总结

第一，我们的基础建设投入不是多了，而是力度不够大。自去年以来，我们累计投入基础建设资金****元，实施了维修厂搬迁、门市整修等多项工程，现公司整体经营面积扩展到***平方米。而前段时间我参观的***（地址），仅去年一年，就投入基础设施建设资金**元，经营面积达到**平方米。面对各地竞相加快城市建设的形势，我们决不能在城市建设投入上有任何的迟疑和丝毫的顾虑，坚决破除自满自足和畏难发愁思想，以资金大投入带动城市规模大膨胀，推动公司经营效益大发展。

第二，我们公司整体竞争力不是强了，而是优势不够突出。现在，汽车维修保养行业各单位之间的竞争越来越集中在技术实力与服务态度的竞争上，而这两项正是是公司竞争力的重要组成部分，直接决定着整个公司的整体发展前景。

公司通过近几年的建设和经营，我们经营各方面的功能不断完善，经济承载能力不断提高，但总的看，经营的框架还没有完全拉开，现有的基础设施刚刚配套，经营环境才得到初步改善，还不能适应公司快速发展的需要。我们必须紧紧抓住技术实力和服务态度这两个方面不放松，进一步加大经营力度，增强公司的吸纳、聚集功能和对外吸引力，提升市场竞争力。

第三，我们经营成绩不是很高了，而是还有许多不尽人意的地方。汽车是改善人居环境、提高人民群众生活质量的重要载体，而我们从事的汽车售后服务业是支撑这一载体的重要组成部分。虽然这几年我公司的经营取得的成绩有目共睹，得到了广大客户和生产厂家的认可和好评，但仍有许多方面不能满足生产厂家和广大客户的要求，如售后服务缺乏主动、服务态度缺乏热情的问题，维修质量不高、经营运作不够规范的问题等。我们必须牢固树立抓住“为厂家负责、为客户负责，挖潜增效，创造效益”的经营思想，坚持不懈地抓好服务站建设，树立公司的良好形象，创造良好的工作业绩。

为了实现公司的再发展，我们将在公司推行“四个一”工程：

确定一个明确的整体发展思路。新的一年里，公司将在保持现有红岩服务站、****服务站****定点维修站，能够独立承揽****的维修保养工作的基础上，再加一把劲，再鼓一下力，对公司的管理程序、经营程序进一步规范，进一步壮大南阳分公司，争取取得****专业认证，在郑州市乃至河南省的汽车维修保养行业中，占据一个不容忽视的席位。

营造一个友好、和协的发展环境。公司的发展需要一个安定的创业环境，离不开友好相处的同事关系。为此，公司在以后的经营中，将对周边环境的创造予以重视，与邻居友好相处，与各有关管理部门友好相处，支持社区工作，为公司的发展创造条件。在公司内部，部门之间、同事之间也同样要友好相处，大事讲原则，小事讲风格，不搞“窝里斗”，严禁内部闹矛盾，使每一个人舒心地工作，高兴地生活。

建立一套责任清楚、奖惩合理的管理制度。公司将涉及公司发展的承揽业务量、创造效益额、维修质量、工作进度、服务态度等每一个环节纳入管理之中，明确每一个岗位的责任，制定相应的奖罚标准。真正让贤者有其位、能者有其惠，根据个人的工作能力、工作态度、工作成绩真正拉开收入档次，激励每一位职工以更大的热情、更大的干劲、更精的技术投入工作，共同创造公司美好的明天。

培养一支业务精干的技术队伍。新的一年里，公司将适度加大业务精干人员的招聘工作，引入竞争机制。同时，在现有职工中开展比学赶帮超活动，让技术熟练的带动技术一般的，让管理经验丰富的带动管理生疏的，进而使公司的各个环节走向高效、规范，富有竞争力。让每一位职工在公司里，业务技术得到提高，同样富有竞争力。

二、统一思想，明确任务，强化措施，圆满完成新一年的工作

新的一年里，我们要进一步增强公司的凝聚力和向心力，并肩携手，共创新一年的辉煌。为了达到这个美好的目标，我想请大家思考一个问题：四川长虹集团是怎样由一个民营小企业走向国际性的大集团的？广西***公司是如何由只有几个人的小作坊发展壮大起来的？甚至名扬天下的微软如何能由几个捆在一起的兄弟手中腾飞的？经过思考，我想答案有很多，天时、地利、人和缺一不可，但我认为最重要的一条是：人和！这一点尤其关键。如果创业之初长虹集团中几个元老过分考虑自己的得失，如果广西***的合作伙伴同床异梦，如果微软几个兄弟不放眼未来，。。。。。。他们的发展会迎来让人如此眩目的秋天吗？回顾我们自己的公司，我们已经拥有了他们并不拥有的创业基础，我相信在我们的共同努力下，一定会有一个美好的发展前景，我相信我们在座的每一个人，也请你们相信我！

当然，我们都清楚，发展对公司来说决不是一句空话，发展需要我们都付出扎实的工作和艰辛的劳动，发展需要我们每一个人都为公司的发展献计献策。新的一年里，我们要脚踏实地，从公司发展的高度出发，从一切为了客户的服务宗旨上出发，明确目标，突出重点，扎实工作，切实做到“四个确保”，我们才有可能迎来美好的发展空间。

（一）抢时间、争主动，确保工作进度。公司工作的各个环节都一定要牢固树立速度就是质量、速度就是效益、速度就是责任的意识，紧抓速度这个环节不放松，早计划、早安排、早设计、早行动。要制定周密具体、切实可行的维修保养方案，科学安排，每项维修保养工程什么时候开工，什么时候完工，都要有详细的进度打算，在实施中严格按进度工作，只能提前，不能拖后。

（二）严格维修标准，确保工作质量。汽车维修保养工作是销售厂家关注的焦点，是客户关注的焦点，是评价一个维修企业水平的重要指标，如果质量上出现了问题，我们无法向客户交待，无法向厂家交待，也无法和我们自己交待。我们宁可干这个活，也不要干“豆腐渣”活，对此，我们公司的态度是十分明确的。不论哪个承办单位，只要在工程质量上出现问题，我们就要严肃追究责任，绝不姑息迁就。各部门要把工作质量作为头等大事来抓，组织得力人员盯上、靠上，加强对维修保养全过程的管理，确保工作质量达到要求，真正把每一个维修项目建成精品项目、招牌项目。

（三）坚持规范作业，确保安全生产。在工作的每一个环节，我们要始终坚持“安全第一”的工作原则，树立安全就是效益的观念，下大气力排除安全生产的隐患。现在我公司的安全生产形势是好的，这一点一定要得到保持，如果一旦发生安全事故，对公司的经营一定会造成严重的影响，更为严重的是会给受害者（可能是我们自己）造成很大的身心伤害和财力浪费。这一点作为我们每一个维修行业的从业者都应该有切身的体会。

（四）坚持规范运作，确保资金的有效利用。公司发展需要资金支持，这一点是肯定的，另一方面，作为公司的各个部门也要树立节约的意识，争取让每一分钱都用在应该用的地方。各部门要合理使用有限资金，保证公司正常运转。所有资金支出必须由严格控制，实行“一支笔”审批，严禁乱开资金支出口子；维修保养造价要严格按照预算，每一个环节都要精打细算，尽量减少不必要的开支，既要把事情办好，又要打紧打严，节省投资。

第3篇：维修汽车工作总结

一、几个阶段性的工作

我市汽修市场整顿工作共分五个阶段，各阶段工作各有侧重点。

第一阶段：动员阶段

主要是成立组织机构和做好宣传发动工作。成立了以市交通局xx副局长为组长的领导小组和以xx副处长为办公室主任的整顿工作机构。利用报纸，广播电视等新闻媒体向社会各界宣传18次，组织骨干企业在相关地段集中宣传，悬挂横幅150条，发放宣传资料1100套，并设立了咨询台，现场接受投诉和咨询。在处内部资料《运政管理信息》上刊登治理整顿信息7条，对整顿活动各方面的工作进行了全面、及时、有针对性的报道。除按省局要求向一、二类企业发放《 致全省汽车维修业户的一封信》外，还向全市486户汽修专项业户发放《致全市汽车摩托车专项业户的一封信》，为整顿工作造就了强大的舆论氛围和宣传攻势。

第二阶段：集中整治阶段

对全市三环路范围内无证修车、超范围修车的业户进行重点清理，运政三个稽查大队及汽修管理科全员出动，在全市主要路段展开了拉网式的检查。共检查420家业户，对98家业户进行了查处。清除乱起名称，乱标维修范围、乱挂汽车维修标志的“三乱”行为52起。对全市25家特约维修企业在重新核实特约维修资格的基础上，向全社会进行了公示。

第三阶段：规范内部管理阶段

全面健全各类台帐，重新修订各项工作程序，日常管理工作做到了规范化、程序化、标准化；全面启用了“运证在线”行政管理系统，信息资料全部上网、资源共享、阳光操作；对全市（含六县）运政执法人员进行了汽车维修行业行政执法专题培训，提高了服务意识和行政执法水平。

第四阶段：一、二类汽车维修企业资质审验阶段

对全市汽修企业进行资质认定，要求41家企业进行限期整改,8家不达标企业予以注销。结合省计分考核办法，对汽修企业的维修资质及经营情况进行了专项检查，对 44家企业的不规范经营行为进行了计分处理。

第五阶段：巩固治理成果，全面总结阶段

针对前一阶段整顿期暴露问题比较多的路段、业户进行了复查。巩固治理战果，防止回潮。同时健全业户档案，实行跟踪服务，实施动态管理。

二、几个特点

1、把整顿维修市场同汽修企业年审结合起来，把国家有关维修市场整顿的要求，贯彻到年审指标之中，以年审促整顿、以整顿促规范、以规范促提高。

2、把整顿维修市场同全市轰轰烈烈开展的“万人评运管”活动紧密的结合起来。先规范执法行为，再规范汽修市场经营行为，争取社会各界对这项活动的支持、理解、创造良好的执法环境。

3、突出人员持证上岗工作。我们认为人力资源是第一资源，人员管理是第一任务。行业管理工作必须紧紧抓住人这一最活跃的因素。通过提升人的素质和水平，提高行业整体技术水平。通过持证上岗强化对人员的管理，规范行业的经营行为，树立行业良好形象。我们以这次集中整顿为契机，在近几年工作的基础上进一步强化从业人员持证上岗工作，目前全行业质量检验员、价格结算员持证率达98％以上，近80％维修技术人员持有交通运管部门核发的上岗资质证。近

50％的人员持有行业管理部门考核、劳动部门核发的技术等级证书。全行业人人学技术、个个讲诚信的热潮正在兴起。

4、以促进行业健康发展为目的，以规范经营行为为手段，始终把引发企业自律和全面落实行业法规有机结合起来，把行业管理从被动的要他做尽力转化为他要做的自主行为上来。这次活动中我们集中抓好打击乱起名称、乱标名称、重新公告特约维修企业。维修质量、维修收费专项检查和严查倒卖维修竣工出厂合格证、使用假冒伪劣配件等违规行为，都得到大部分企业理解和支持，对不规范的企业震慑作用也相当大。

三、几点启示

1、今后汽修行业管理从根本上讲是依法管理，加强法规建设将是我们一项极其重要的工作。否则我们汽修管理以后的生存空间将越来越小。省汽修市场管理条例（讨论稿），很大程度上解决了困扰我们多年的问题，操作性较强，建议集中人员、精力、修改、完善，力争尽早出台。

2、必须重新认识路边店的现状，作用及发展趋势。要克服那种把路边店消极作用夸大的意识和倾向，要理解一、二类在满足市场需求方面的不完整性和不完善性及三类业户的广阔空间，仅靠打压解决不了问题，必须充分运用经济手段，扶优限劣，以提高档次、规范行为为出发点和落脚点，

构筑一、二、三类协调发展、互为补充、共同发展的格局。

3、严把开业条件是提高行业档次和水平的关键环节。有恒产者有恒心，只有严格按照开业条件把好准入关，才能提升企业档次，企业才能有长远打算。从根本上维护行业利益，促进行业发展。

第4篇：汽车修理厂年终工作总结

一、统一思想，切实增强加快公司建设和发展的责任感和紧迫感

汽车是一个现代城市的重要载体，是带动一个地区经济发展的驱动力，作为汽车维修行业，我们就是城市驱动力马达的维修师、保养师，作为一名汽车维修工作者，我们的每一位同志都完全有理由自豪和骄傲。近段时期以来，公司把汽车维修、零件供应、售后服务、基础设施建设及公司的总体建设摆上突出位置，通过一系列强有力的措施，推动了公司建设的超常规发展，取得了令人瞩目的成绩。但是，对照先进兄弟服务站的发展速度，对照郑州市乃至河南省的经济社会发展形势，对照广大客户的愿望和要求，都还存在不小的差距。我们务必要保持清醒的头脑，统一“三种认识”。

第一，我们的基础建设投入不是多了，而是力度不够大。自去年以来，我们累计投入基础建设资金****元，实施了维修厂搬迁、门市整修等多项工程，现公司整体经营面积扩展到***平方米。而前段时间我参观的***（地址），仅去年一年，就投入基础设施建设资金**元，经营面积达到**平方米。面对各地竞相加快城市建设的形势，我们决不能在城市建设投入上有任何的迟疑和丝毫的顾虑，坚决破除自满自足和畏难发愁思想，以资金大投入带动城市规模大膨胀，推动公司经营效益大发展。

第二，我们公司整体竞争力不是强了，而是优势不够突出。现在，汽车维修保养行业各单位之间的竞争越来越集中在技术实力与服务态度的竞争上，而这两项正是是公司竞争力的重要组成部分，直接决定着整个公司的整体发展前景。

公司通过近几年的建设和经营，我们经营各方面的功能不断完善，经济承载能力不断提高，但总的看，经营的框架还没有完全拉开，现有的基础设施刚刚配套，经营环境才得到初步改善，还不能适应整理公司快速发展的需要。我们必须紧紧抓住技术实力和服务态度这两个方面不放松，进一步加大经营力度，增强公司

篇四:汽车维修技师职业资格考评工作总结
教务处长述职报告

第1篇：学校教务处处长述职报告

（一）学籍管理工作：

1、学年初，在一年级、七年级班主任的支持和配合下，完成了新生基本信息的采集，搞好新生学籍审批。

2、每学期开学初，在宫校长的帮助和指点下，为转走学生办理转学手续，并为转入学生及时办理学籍增补。

3、在全体教师的协助下，对我校学生的学籍档案进行管理，组织班主任老师搜集、录入学生学籍资料、数据。

（二）教务教学工作

教务工作是一项经常性、持久性的繁杂工作，需要更多的耐心和细心。可是，由于我们缺乏办事的细心和耐心，因此，教务处的很多工作进行的比较被动，在此，我们非常感谢老师们的理解，张校长、宫校长的提醒、帮助，才让教务处的各项工作得以圆满的完成。

1、结合本校师资情况，按照教育部课程设置，开足开齐有关课程，做到了“三表（课程表，时间表，教务工作计划表）”的统一。

2、抓实教学常规工作，做好日常教务工作，

3、当好调度员，及时安排好临时的课务调动和代课安排，确保学校教务教学工作正常有序的开展，努力为学校教学工作保驾护航。【汽车维修技师职业资格考评工作总结】

4、组织班主任对班级之星、校园之星进行评比并进行表彰。

5、做好服务员。教务处的工作宗旨是服务教学、服务教师、服务学生。本学期，由于工作繁忙，导致有些老师找教务处借资料没有及时的服务，在此表示歉意。下学期，有可能还担当这份工作，我们一定会摒弃这一年工作的不足，尽心尽责做好这份工作。

（三）业务学习工作

1、本学期，积极组织教师以教研组为单位进行校本培训。在教研组长的精心组织下，深入学习了课程改革教育丛书，领悟了新课改精神，新课程理念，逐步转变教师教育教学思想。

2、本学年，坚持把课堂教学改革融入学校教研，安排好教师参加各级各类的教学研讨和培训活动，提高教师的教育教学水平。

3、组织教师利用农远资源进行教研活动，每个教师利用农远资源上好一节课。

4、组织并落实期中、期末调研、各类竞赛活动。本学年，以教学质量为中心，组织了各年级的月考工作，及时作好分析与反馈工作，使教师们心中有数，以便采用相应的教学措施，提高学科教学质量。

反思这一年来的教务工作，我们感觉各方面显得比较稚拙，经验还不足。随着教育形式的不断发展，还有不少的困惑和不足有待解决：

一是“深”字的体现上还不够。表现在组织教师业务学习工作深入创新力度不够；对各位教师的困难和需求了解甚少。深入课堂，指导业务的力度不够。

二是“实”字的体现上不够。表现在抓实课堂教学、深入班级不够。

三是“韧”字的体现上不够。处理问题有时考虑得还不够周到，对教学过程的管理还不够有力，教学管理水平和技巧有待于进一步提高。

第2篇：教务处长述职报告

尊敬的各位领导、全体教职工代表：大家上午好！

根据学院工作安排，我在**年任教务处处长，**年1－5月教务处与学术科研处和署办公，兼任学术科研处处长，回顾一年来我院教学规范化、制度化建设、教学检查与持续改进、专业建设、师资队伍建设、教学设备配置、校区建设、教材采购供应、下半学期平稳开学、系部校区资金平衡核算等，在院领导的高度重视下，在各处室、系部校区的关心支持下，取得了显著的成绩,成绩是有目共睹的，成绩是大家干出来的，虽然也有我微不足道的一份在内。我在其中只是做了自己应该做的那一份工作，同时也还存在不少缺点和失误。根据这次评议工作的要求，现将我在本年度任职、履行岗位职责的情况汇报如下：

一、以人为本关心职工勤奋工作注重效率

党的十六大四中全会后，从宏观到微观形势发生了深刻的变化，要求我们要解放思想、开拓创新，以创新的精神开创各项工作的新局面。为此，本人以身示范，认真组织本部门工作人员，加强政治思想和业务知识学习，不断提高理论水平和业务能力；力争克服“木桶效应”，工作有计划、有检查落实、有改进措施。本着以人为本的精神，关心本部门职工生活，充分调动部门工作人员的工作积极性、主动性和创造性，提高了工作效率，取得了较好的效果。

二、加强学院师资队伍建设,提高师资队伍的整体素质

学院的发展需要建立一支高素质的基本师资队伍，通过引进和岗位、技能培训，努力培养一批具有高、精、尖、全的技术能手,造就一支具有讲师、技师和高级讲师、高级技师职业技术等级的“双师型”师资队伍，这是宏观上抓师资队伍梯队建设的需要。为了贯彻落实《南京交通技师学院关于加强师资队伍建设的决定》，提高教师的专业技术水平和综合素质，促进师资队伍协调、快速的发展。根据学院专业建设发展规划、04年招生计划结合学院招生的实际状况和校区分布特点，做好教师招聘录用工作，确保新学期正常平稳开学。

1、教师招聘：04年，我院办学规模不断扩大，招生人数不断增加，师资队伍在数量和质量上都要求有所提高。根据学院建设以应用型、技能型人才为主，注重男女教师比例结构，系部高技能型，多招聘工程师、技师和高级技师、兼职专职教师，改变我院师资、学历、年龄、职称等结构，构建高级“蓝领学府”师资队伍的有关精神，参照各系(部)对不同专业教师的需求，吸收高等院校优秀毕业生来充实、完善师资队伍。我处年初拟订04 年教师招聘计划，并组织各系（部）校区分两批对来自东南大学、南京理工大学、南京工业大学、江苏大学等学府的本科毕业生和社会上具有工程师、技师以上职称的人员共180余名报名人员进行专业知识运用、授课能力、身体条件等各方面的综合测试，择优录取优秀教师共86名。

2、岗位培训和参观学习：提高师资队伍的整体素质，确保教学质量的不断提高，不能放松对现有中青年教师的培养，要有目标的在现有中青年教师中培养拔尖人才.我处在04年多次组织教师参加岗位培训和参观学习，其中6月份和8月份分别组织86名新教师进行校史教育、职业道德、教学规范、学生管理、安全教育等内容的岗前培训；1月份学院为了实施多媒体教学和远程教育，对在职138名教师进行了计算机多媒体制作基础知识培训，考核全部合格，提高了教师利用多媒体教学等现代化教学手段的能力；常年的心理学、教育学、普通话等教师资格证书培训、高级工培训、2次技师和高级职业指导教师培训；全国高技能紧缺型人才培训；行为引导型教学方法培训；参加全市技能大赛前对汽车和计算机教师的强化训练等，请王骁勇副院长给教师进行职业指导讲座，请专家进行“李阳疯狂英语”讲座；组织系部校区到常州技师学院、深圳高级技校、深圳技能培训中心等参观考察，提高了教师的综合素质。

3、关心、爱护教师生活，组织教师暑期旅游：为了表示对教师们在上半年对学校各项工作的支持和教师们尽职尽责、顺利地完成各项教育教学任务的关心，同时也为了丰富教师暑期生活，我处联合各系（部）校区，组织80多名教师到青岛、大连、庐山等地旅游；

4、组织教师技能比赛：多媒体授课技能比赛、交通局汽车维修、计算机操作比赛、南京市汽车维修、计算机操作比赛，提高教师实战能力；

5、"双师型”队伍建设成绩喜人

建设“双师型”教师队伍，是职业教育全面推进素质教育的基本保证。根据我院关于加强师资队伍建设的决定，我处通过不同方式、各种渠道加强对教师的技能培训，培养了一批具有专业理论知识、实际操作能力的优秀教师和学科带头人，体现了对提高教师队伍素质的重视，和培养“双师型”教师的决心。

（1）截止11月中旬，我院今年有1人获得“高级讲师”职称、9人获得“讲师”职称、15人获得“助理讲师职称”，25名中青年教师通过技师技能鉴定。

（2）1人当选为江苏省技工教育发展研究学科带头人；我、梁修杰、张志新等五位同志被南京市职业技术培训教研室聘为南京市技校系统校际教研组副组长。至此，我院已有8位教职工被聘任为南京市劳动局技工教育学科带头人。

（3）树立师资队伍建设的典型，发挥示范导向作用本年度14名优秀教师分别被评为市交通局、市劳动局和省交通厅先进教师和先进教育工作者；37名教师分别被评为院级优秀教师、优秀班主任和先进教育工作者。

（4）10月中旬，我院教师在参加全市交通系统汽车维修技能竞赛和计算机操作员技能竞赛中，获得汽车维修工第一到七名和第十名、共八人进入前十名的好成绩；计算机操作员竞赛取得第一到八名和第十名、共九人进入前十名的更好成绩。我院同时获得两个项目的团体第一名。11月，在全市高技能人才技能竞赛中，我院参赛选手获得个人第五、六名、团体第二、三、四名的好成绩。宋云波老师在参加全国交通技工学校汽车专业课授课比赛中获得二等奖。5月，我院教师在院多媒体制作比赛中取得好成绩，评选出10份优秀作品。

三、教学管理规范化、制度化，坚持教学检查，实施教学质量监控，做到持续改进

1、贯标积极组织本处室员工，认识学习质量和安全贯标有关基本知识，对照标准建立本处室管理质量体系，转变思想观念强化教育服务意识和教学安全意识，树立学生主体意识，重视教学过程和安全管理，坚持持续改进，不断提高教学质量，确保教学安全，让学生、家长和用人单位满意。

2、教学管理制度的制定和完善：为了统一和规范学院教学管理的各个方面，做到有“章”可依，使教学管理科学化、制度化，教务处在教学设备管理、实训基地建设、联合办学等方面拟订了规章制度。如：《南京交通技师学院实训基地管理办法》、《南京交通技师学院教师聘任管理办法》、《南京交通技师学院教学设备管理办法（草案）》、《南京交通技师学院联合办学管理办法（草案）》。

3、教学检查：为了进一步贯彻落实iso9001:2000质量管理体系标准，获取教学管理和教学质量的第一手信息资料，实施教学过程和教学质量的全程监控，教务处组织检查组对全院8个系部校区进行了期初、期中、期末教学检查。检查的主要内容有：教学计划、大纲执行情况、专业建设（含师资配置）、课堂教学、实验实习、教案、作业、教研、教改、教风、师资队伍建设、第二课堂、素质教育、课外辅导、校园环境和安全稳定等各个方面。通过教学检查活动，教学过程中存在的问题得到及时反馈和纠正，真正做到了持续改进，在检查中考核成绩优秀的校区得到了表扬和奖励。我院教学检查在6月17日得到了市交通局蔡陆军副局长的书面的充分肯定与表扬。

4、学院教学质量取得丰硕成果

（1）今年299名毕业生全部毕业，在参加毕业生专业技能等级工考试中，合格率为100%；

（2）我院学生在十月下旬召开的学院第二十届运动会女子跳高、女子跳远、男子100米、女子400米、男子铅球５个项目上打破了学校纪录；南京市技校系统冬季长跑比赛男子个人1、2名，男子团体、女子团体、学院团体三项第二；南京市元旦万人健身长跑“优秀组织奖”

（3）成人高考也取得较好成绩

四、潜心专业学术教学研究，提高学院学术水平，铸造学院品牌

1、会同系部起草了《南京交通技师学院2014-2014年专业建设规划》；

2、根据学院专业建设需要起草了《南京交通技师学院重点专业评估指标体系（草案）》；

3、承担并完成了学院04年软课题《高技能人才培养专业建设课程设置与职业资格体系关系研究》，并在《南京交通》刊物上发表；

4、本人撰写的论文《高级技工学校专业建设研究》分别在省级刊物《南京交通》和香港国际学术刊物《中国教育改革》上发表，并获优秀论文奖；《多媒体课件制作技术》在《南京交通》刊物上发表；《柔性制造技术》在省级学术刊物《江苏科技》上发表；《现代汽车电喷技术实验研究》在省级以上刊物《教育成果研究》上发表；

五、合理配置教学资源，满足教学需求，实现新学期平稳开学

1、教学设备的购置：学院在校生人数迅猛增长，教学所需设备的需求量随之增加，为了满足专业建设和教学活动的需求，通过政府招标采购了180余万元的教学设备。主要添置汽车、数控专业和基本教学设备，其中为各系（部）校区购置151台电脑、3台投影仪等电教设备、桑塔纳2000abs电控故障实验系统、桑塔纳汽车微机控制故障检测诊断实验系统、废气分析仪、汽车专用示波器、数控机床、普通车床等20多套各种汽车检测、拆装设备和数控等各种专业教学实验设备。

为了节约资金，振泰校区和古泉校区在暑假期间组织校区教师自制教学设备，到改装厂购买汽车发动机等配件，制成修理、检测，拆装等教学设备，节约了教学资金，提高了教师的实际操作能力。

2、教材的购置：由于学院规模扩大，目前学院已经拥有包括古泉、麒麟东等在内的14个校区。部分校区在开学前专业设置和专业人数没有提前具体确定，给教材的采购和发放带来了极大难度。教务处负责对教材采取社会招标的方式，确定了实力强、信誉好的新华书店。今年共完成教材采购60000余册，节约资金30余万元，不仅确保了教学用书，且首次实现零库存。创收的利润不仅支付了图书馆人员的工资，还为学院图书馆的图书采购节约了计划资金。

3、实训基地建设：学院招生规模扩大，在校学生已达5000人，为了能满足教学工作的需要，必须加强实训基地的建设。到目前为止，我院共建实训、实习基地共30处，其中狮子坝汽车应用实习实训基地成为南京大学、南京理工大学、南京工业大学、钟山职业技术学院专门的实习基地。学院实训基地的建设得到了省、市领导的大力支持，“江苏省汽车驾驶高技能人才培训基地”、“江苏省再就业培训基地”、“江苏省劳动力转移培训基地”和“江苏省汽车教练员培训基地”正在筹备过程中。学院扩大办学规模，教学场地、师资、设备等教学资源和后勤保障要同步跟上，为此，上半年召开教学资源协调专题会议9次，小会议、小协调不计其数，确保了新学期5000余人平稳开学。

六、充分利用社会资源，扩大办学规模

1、寻找地方，租用校舍，自建校区：（年初，由于学院校舍已满，按学院现有条件，只能招收500名新生，离技师学院最少5000人规模将有很大的差距，加之从金陵厂传出信息，振泰校区要撤除，同时沧波门校区因供水、管理难等诸多问题需要解决）又要实现学院跨区域发展模式，又要安置振泰校区350多名学生，唯一的办法是利用社会资源，租用校舍，学院将这项任务交给了教务处，虽然当时教务处人手非常紧，4个人，一方面要组织正常教学，确保教学质量，另一方面当时正通过各种社会关系准备为我院申办五年一贯制高职，光写材料就是100多页，常常白天工作，晚上写材料，但我们还是很乐意接受了这项任务，首先是通过向省市劳动、教育部门和报纸等发布相关信息，通过获取的信息进行全方位考察。先后考察了光华门、雨花台、集庆门等20多个地方，每租一个地方要考察3-5次，为降低租金，为学院节约办学资金往往一个校区要谈7-8个回合，有时要请方方面面的关系帮助压低租金，今年，自建了富贵山校区、浦口校区、麒麟南校区、麒麟东校区等直属校区，安置学生1600人。

2、为贯彻04年技工教育精神，充分利用社会教学资源，争取创建一流品牌，促进学院办学规模不断，教务处在院领导的关心和支持下，积极探求联合办学单位，与淮安、大丰、镇江、徐州等职业教育中心以及钟山学院、南京博林职业技术培训学校等16家有可互补资源、互惠互利、能共同发展的单位联合办学，基本满足了今年招生2800余人的计划，通过联办收管理费创直接经济效益60余万元，现联合办学1700人，间接的政府财政拨款每年约170万元。更重要的是他的战略意义：2014年南京教育白皮书：2014年所有学生都能上重点中学，2014年后，技工学校招生相对困难，联合办学学校作为我院生源基地，确保在招生相对困难的时候有稳定的生源【汽车维修技师职业资格考评工作总结】

七、其他：

1、协助高职招生

2、申办五年一贯制高职资质

3、召开年初的教育咨询委员会

4、承办交通局“高技能人才汽车维修工”和“计算机操作技能”竞赛

5、教师工资审核、系部校区资金平衡核算

八、不足之处和明年教学改革新思路

这几年，学院办学规模有了较大的发展，有了一定的知名度，但是学院今后的发展任重道远，新校区的征地和建设、师资队伍建设、教学设备的更新和投入需要大量的资金，而以上3项恰恰是制约学院发展的关键因素，尽管如此，明年我们在资金允许的范围内加大师资的引进和培训的力度，将有限教学设备购置款用到刀刃上，发挥其最大的效率。

另外，以重点技校复评为锲机，进一步规范教学，不断的学习，时时刻刻以学生、家长和用人单位等作为我们关注的焦点。一方面进行专业设置和课程设置的市场调研和理论研究，适时的进行新的专业开发和对老课程的改造，增加专业外语、计算机应用能力和职业指导课的教学，使我们培养的学生符合我国融入国际经济大环境的市场需求，提高就业率。另一方面研究我们的培养对象，采取因材施教，在现有的基础上适当减少理论课，增加实验和实习课，加强心理教育辅导课，提高学生的动手能力和心里承受能力。同时要不断的进行教学手段的改革，基础课采取多媒体教学模式，专业课采取理实一体化教学的模式，全面提高学院的现代化教学水平，为社会培养大量的名副其实的高技能人才。

我坚信，在以石院长、陈书记为首的新的院领导班子的带领下，我们的学院一定能创造辉煌！我们的生活将更加美好。

第3篇：教务处处长述职报告

2014年度，在主管校长的领导下，我和全处同志一起，顺利的完成了以下主要工作：

一、 学习规划纲要，提高人才培养质量

2014年，党中央、国务院召开了本世纪的第一次全国教育工作会议，胡锦涛总书记、温家宝总理作了重要讲话，会后《国家中长期教育改革和发展规划纲要》正式发布，这份指引未来十年我国教育发展的纲领性文件，将中国教育带入了新的起点，教务处处长述职报告。

以人为本实施素质教育是《国家中长期教育改革和发展规划纲要》重要战略主题之一。在高等教育领域，提高人才培养质量是实现上述主题的重要路径。

规划纲要明确指出：加大教学投入。把教学作为教师考核的首要内容，把教授为低年级学生授课作为重要制度。这对于缓解和克服科研蝴蝶效应，教学牛鞭效应起到极为重要的作用。

二、落实质量工程，提高学校品牌价值

2014年度，继续落实质量工程，根据项目特点，组织跨学科团队，开发全球运营仿真系统，商务智能辅助决策系统，成功举办全国实验教学研讨会，与会人员逾300人，参会学校100多所，组织参加教育部实验教学示范建设单位实验教学成果展，全球运营中心接待了来自全国各地多所院校，扩大了学校影响，提高了学校品牌价值

三、 开展多元培训，提高系统集成效率

资源分配项目化所带来的不确定因数，上万学生所带来的几十万条动态信息，教学管理人员流动所带来的信息处理能力不稳定性，这些因数成为2014年度教学管理工作的巨大挑战，教务处从教学管理业务流程，教学管理业务集成两个角度对教学管理人员开成了多元培训，在不确定因数，动态信息，能力不稳定性之间形成均衡，从而保证了教学管理系统的集成效率。

四、 实施矩阵管理，提高本科教学水平

本科教学是一个立体的系统工程，从教学运行角度来看。它由排课、选课、上课，考试等组成；从质量控制角度来看，它由教学组织、教学检查、教学反馈等组成；从教学改革角度来看，它由项目申报、项目建设、项目检查等组成。2014年度，我和全处同志一起实施矩阵管理方法，顺利的履行岗位职责，完成教学管理工作，保证了本科教学工作正常运行。2014年度实施的一些教改项目，效果已经并逐步显现。学生参加统考的成绩明显提高。

五、学习相关文件，提高处理应变能力

2014年度遇到的需要应变能力事件主要有二方面：一是教学资源分配，政府采用项目制，且申报过程存在许多不确定因数，本人参加项目组进行申报获得成功；二是学生学习过程中发生的留级问题，考试作弊问题等，这都需要应变能力，2014年度本人认真学习各种文件，领会各类规则与政策，和二级学院、学生、家长不断沟通，和全处同志一起较为妥善的解决了问题。

2014年度，本人要再接再厉，努力工作，争取为党的教育事业做出更大的贡献。

第4篇：教务处长述职报告

一直以来，我在思想上、行动上始终表现为热爱祖国，热爱人民，拥护社会主义，拥护中国的领导。与此同时，我还不断地提醒自己：无论是否还在教学一线，我首先是一名教师。教师是人类文明的传播者和建设者，是“人类灵魂的工程师”。教师按照一定社会的需要和标准，塑造学生的思想道德，向学生传授文化科学知识，培养学生分析问题和解决问题的能力……

年底到了，在校领导、同事的信任和支持下，我通过竞聘来到教务处，担任副处长一职，协助处长管理教学教务工作。当初竞聘这个职位的初衷，是出于自己对教育事业的热爱，希望能凭借自己的工作热忱和专业素养为我校的发展壮大尽一份微薄之力，同时能使自己在工作锻炼中积累经验，不断成长。事实证明，在领导和同事的帮助下，一年的实践确实让我获益匪浅，不仅工作主动性和责任感进一步加强，组织能力和管理能力也在逐步提高，同时也明显感觉到了这个岗位对自己教学工作和科研活动的正面推动效应。

篇五:汽车维修技师职业资格考评工作总结
2015年员工培训工作总结和年培训工作计划

为了切实提高员工技术业务素质，我厂根据生产经营形势并结合开展“管理文化年”活动的要求，“以需求为导向、以学员为中心、以技能为本位”，狠抓了“三基”工作，即基础理论教育、基本知识学习、基本技能训练；强化了“三层”培训，即管理人员培训、专业技术人员培训、操作人员培训，把我厂员工技术业务素质提升到了一个新的水平。全年共举办各级各类培训班96期，培训4932人；外出培训608人,其中干部243人；本年学历教育80人、在学266人，毕业87人，其中研究生毕业3人；本厂1193人参加了技能鉴定。我们的具体做法是：sO100一、完善了培训考核机制通过树立“培训是企业的长效投入，是发展的最大后劲，是员工的最大福利”观念，积极营造有利于员工培训的良好环境。在干部培训方面，制定了“xxxxxxx厂干部教育培训学分制管理办法”。围绕构筑终身教育体系、创建学习型干部的要求，调动和发挥部门及干部个人学习的积极性，建立干部学习的长效机制，推进干部教育培训工作制度化建设。根据我厂提高干部技术业务素质的要求，在完成2002～2015年对干部实施三年“5+X”培训规划的基础上，从2015年起每三年作为一个周期，三年内科级干部累计培训必须完成72学分，科级以下管理人员和专业技术人员累计培训必须完成60学分。采取记录学分和奖励学分的办法实施登记。干部自学学分由员工培训中心根据季度检查情况进行记录，并填写《xxxxxxx厂干部教育培训学分登记表》。干部学分完成情况将作为干部考核、竞聘的一项依据。三年内超额完成培训任务的，中心将择优给予适当奖励；因个人原因完不成培训任务的，全厂通报；当年完不成培训任务的不能参加培训系统先进评比和高一级专业技术职务任职资格评审。在操作人员培训方面，以六种机制促进高技能人才成长：一是构建技能培训机制。根据团中央、劳动和社会保障部、国务院国资委“青工技能振兴计划”，制定并实施了利用三年时间提高操作人员技能素质的“蓝领技能素质提升工程”计划，构建了操作人员成才的“绿色通道”；二是构建技能大赛机制。加快了技术新人脱颖而出；三是构建技能鉴定机制。深入实施了“技能鉴定考核制度”，促进技术工人岗位成才。制定了《一人多证实施办法》，鼓励操作人员在精修本职技能的同时，通过技能鉴定取得第二或者更多《职业资格证书》，逐步达到“一岗精、二岗通、三岗会”的培训目标和“转岗能上岗，上岗能胜任”的目的。凡通过技能鉴定取得第二或者更多《职业资格证书》者，报销技能鉴定考务费，并由厂员工培训中心设立专门的技术档案，有5人取得了第二个《职业资格证书》。有3人提前进行了鉴定；四是构建技术传播机制。实施了“金牌教练”评比制度，根据多年的教练成果，评聘了8名“金牌教练”。同时将“金牌教练”资源全厂共享；五是构建表彰奖励机制。继续执行“优秀员工学员”和“首席技工”评比制度，大力推进职工素质工程。全年投入10万元为21名公司级“技术能手”、8名厂级“金牌教练”和15名厂级“首席技工”订阅了各类技术书刊和科技图书。同时，按照“一般人员普遍培训、骨干人员重点培训、短缺人员抓紧培训、优秀人员奖励培训”的原则，选送6名技术能手和技术骨干外出培训（全厂在公司前三届技术比赛荣获荣誉称号的21名技术能手中有19人参加了外出培训）。通过文件、电视、网络等宣传媒体，宣传展示技术尖子风采。对在xx公司技术比赛上获得维修电工和汽车驾驶员金牌的xxx、xxx及在厂2015年度员工技术大赛上被授予“技术能手”称号的xxx等9名员工，厂党委做出了“关于开展向崔振宇、梁海龙等优秀技能员工学习的决定”；六是构建培训考核机制。根据加强基层基础管理工作要求，建立“员工培训月度检查考核制度”。实施“操作人员年度技术考核”制度，提高员工的学习自觉性，全年有27个工种，2618人参加了操作人员年度技术考核，对考核不合格者扣罚当月奖金；有60名技师（高级技师）参加年度技术考核，对7名考核不合格者停发技师津贴一年；对2名技能鉴定双科不及格人员执行了降岗位工资一档半年的处理；建立了培训考试制度，对参加公司级培训考试不合格的2名人员培训费用不予报销。本新闻共6页,当前在第1页123456

篇六:汽车维修技师职业资格考评工作总结
2016道路运输企业承诺书

道路运输企业承诺书

我作为 （单位名称）的法定代表人和安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产工作负全面责任，根据相关法律法规的规定，为做好安全生产工作，有效防范道路交通事故的发生，现郑重承诺如下：

一、严格遵守《道路交通安全法》、《道路运输条例》、 《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》等法律法规， 建立健全企业安全生产责任制，加强车辆技术管理和客货运 驾驶人等从业人员管理，确保道路运输安全。

二、定期召开道路运输安全生产工作会议和例会，分析安全形势，开展隐患排查，解决安全生产中的重大问题。安全生产工作会议至少每季度召开一次，安全例会至少每月召开一次。特别是发生较大及以上道路交通事故后，应及时召开安全分析通报会。

三、与各分支机构层层签订道路运输安全生产目标责任 书，制定明确的考核指标，定期考核并公布考核结果及奖惩 情况。规范具有行驶记录功能的卫星定位装置及监控平台的 安装、管理、使用，推进公路客运车辆分段限速管理工作， 履行对营运车辆动态监控的主体责任。严禁客运车辆、危险 品运输车辆挂靠经营。加强对客货运驾驶人的资格审查，对 不具备安全驾驶资格的驾驶入，不得聘用其驾驶客货运车 辆。

四、建立客货运驾驶入安全教育、岗前培训及考核制度。 定期对驾驶人开展法律法规、典型交通事故案例警示、技能 训练、应急处置等教育培训。至少每月查询一次客货运驾驶 人的违法和事故信息，及时进行针对性的教育和处理。

五、建立客货运输驾驶入安全告诫制度。安全管理人员 对客货运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客货运输驾驶 入做好对车辆的日常维护和检查，防止客货运驾驶人酒后、 带病或者带不良情绪上岗，严禁超员、超速、超载、疲劳驾 驶、不按规定车道行驶、违法会车、违法超车等行为。

六、加强车辆技术管理，确保营运车辆处于良好的技术 状况。按照国家有关规定建立车辆安全技术状况检测和年度 审验、检验制度，严格执行营运车辆综合性能检测和技术等 级评定制度，确保车辆符合安全技术条件。严禁逾期未检验 或检验不合格的车辆、非法改装车辆、安全配置不达标车辆、 超限超载车辆等上路行驶。

七、因不落实道路运输安全生产主体责任，发生较大以 上道路交通事故，本人愿承担一切法律后果和相应的行政处 罚、刑事责任。

法人代表签字

（承诺单位盖章）

2016年 月 日

道路货物运输企业安全生产承诺书

根据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《中华人民共和国道路运输条例》、交通运输部《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》以及《山东省道路运输条例》等法律法规、规章的规定，为进一步加强道路货物运输企业安全生产工作，认真落实企业安全生产主体责任，确保企业实现安全生产，特签订本承诺书。

一、 认真加强企业安全生产的组织领导

1.认真贯彻落实国家有关安全生产法律法规、规章的规定，坚持“安全第一”的方针，将安全生产作为企业头等大事，加强企业安全生产的组织领导，企业法人代表(主要负责人)是企业安全生产第一责任人，对企业安全生产负总责;分管安全的领导负专责;其他领导班子成员按照分工，实行“一岗两责”。

2.将安全生产列入企业领导班子重要议事日程，坚持每季度召开一次安全生产例会，每半年召开一次安全生产分析会，每年召开一次全年安全生产总结会，并且做到：时间、人员、内容、效果“四落实”，会议记录齐全。

3.企业各部门、各生产(操作)岗位安全生产责任明确，制度健全，做到：有检查、有考核、有记录。

二、企业安全管理机构健全

企业设专(兼)职安全管理机构，车队(车间)有专(兼)职安全管理(监督)员。

三、企业各项安全生产制度健全

安全生产制度主要包括：安全生产操作规程，安全生产(管理)岗位责任制，安全生产监督检查制度，道路运输车辆技术管理制度，从业人员安全管理制度，安全例会制度，安全学习教育培训制度，事故应急处理预案等。

四、加强道路货物运输车辆安全管理

1.道路货物运输车辆安全和技术性能符合国家标准，按照国家相关规定，定期对车辆进行维护，确保车辆技术状况良好。

2.车辆结构要符合运输货物包装的要求，防止货物的脱落、扬撒、丢失等。

3.禁止使用报废的、擅自改装的、拼装的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事道路货物运输经营。

五、加强从业人员资质管理和安全教育

1.道路货物运输驾驶员持有道路运输从业资格证件，并坚持岗前专业培训，经考试合格后上岗;

2.坚持定期对从业人员进行安全、职业道德和业务知识、操作规程培训，落实从业人员安全学习教育培训制度。

六、建立事故责任追究制度

1.对已发生的事故按照“四不放过”的原则，认真查找事故原因、吸取事故教训、制定整改措施，并依据相关规定追究有关人员责任;

2.坚持责任事故倒查制度。发生责任事故，不仅查找相关人员责任，同时认真查找管理原因，追究相关领导责任。

3.坚持事故报告制度。对已发生的事故要及时向有关部门报告，并认真做好企业质量信誉考核和驾驶员诚信考核记录。

本企业牢固树立安全生产意识，认真遵守以上责任目标。未按责任目标落实，依据国家相关法律法规规章的规定，愿接受相应处罚。

本承诺书一式二份，本企业及道路运输管理部门各持一份。由于本企业发生人事变动，不影响本承诺书继续履行。国家规定发生变化，本承诺书条款修订后，重新签订。

企业名称：(公章)

法人代表(负责人)：

二 年 月 日

运输企业运输服务质量承诺书

为规范道路旅客运输经营活动，维护道路旅客运输市场秩序、保障道路旅客运输安全，保护旅客的合法权益，我公司向道路运输管理机构慎重承诺：

一、遵守《安全生产法》、《道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《浙江省道路运输管理条例》和《道路旅客运输及客运站管理规定》等法律法规的相关规定。

二、遵守《安全生产法》的相关规定，坚持“安全第一、预防为主”的指导方针，制定健全的安全生产管理制度，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查、驾驶人员和车辆安全生产管理制度等，并认真执行。

1、保证定期对客运车辆进行检测和维护，保持车辆技术状况良好，确保安全运输。

2、保证定期组织驾乘人员进行安全学习及业务培训，使驾乘人员具有良好的业务知识、技能、职业道德和安全意识。

3、保证所聘用的驾乘人员经培训合格，持证上岗（驾驶员领取了与所驾车辆相适应的驾驶证、从业资格证，且三年内无重大以上交通责任事故记录），身体健康，胜任工作。

三、遵守道路运输行业管理的规定，服从各级交通主管部门、道路运输管理机构及相关单位的管理。

1、保证所经营的班线客运车辆实行集约化管理、公司化经营，不挂靠经营。

2、客运班线在经营过程中，公司承担一切经营风险，遇到经营困难、纠纷等问题，由公司自行解决，并妥善安置车辆及从业人员。如需主管部门协调解决的应逐级反映，保证不出现擅自停运、罢运、聚众闹-事、承包人集访、群访等影响社会稳定的事件。

3、保证按照规定的经营期限经营，经营期届满，主动退出客运市场。

4、保证不非法转让、出租道路运输经营许可证件，转让或变相转让客运经营权。

5、保证严格按照运管机构核定的经营范围运行，为社会提供连续服务，不擅自暂停、终止经营。

6、保证客运车辆各种牌、证齐全有效，按时交纳国家税费，并为旅客投保承运人责任险。

7、保证在办理相关业务和申报过程中，提交的材料真实、有效。

如违反本项承诺，我公司自愿交回客运班线经营权。

四、遵守法律法规的规定，依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。

1、保证车辆不超速、不超载，驾驶员不疲劳驾驶、连续驾驶、酒后驾驶、违法行车。

2、保证车辆统一标识，车容车貌整洁，并在规定位置喷涂企业名称和投诉电话。

3、保证司乘人员在工作时着装整洁，佩证上岗，文明礼貌，服务热情，规范作业，接受监督。

4、保证车辆清洁、卫生，不在车内播放暴-力、色情等不健康的影像节目。

5、保证不强迫旅客乘车，不甩客、倒客、敲诈旅客，不粗暴待客、不私抬票价、不恶意杀价，正班正点，安全行驶。

五、遵守所制定的道路运输应急预案，发生突发性公共事件时，服从政府和有关部门的统一调度、管理和指挥。

我公司经营的所有道路客运班线经营车辆，在此慎重承诺。如违反以上承诺，自愿按规定接受管理部门处罚。

承诺单位：

法人代表签字（签章）：

（单位）公章 月 日 年

道路运输安全承诺书

根据市局和乡政府安全生产的各项规定，以及法律法规赋予的职责，我作为本单位的一名驾驶人员，对本职工作负有直接监管责任，职责如下：

一、车辆技术状况符合国家规定的一级车标准，车辆完好，能确保安全。

二、驾驶员业务知识、技能和职业道德，并经培训合格持证上岗(驾驶员领取了与所驾车辆相适应的从业资格证)身体健康，能胜任工作。

三、医院制定了安全生产管理等制度并严格执行。

四、认真贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》，坚持安全第一、预防为主的方针，实行安全生产责任制，明确各岗位人员职责。定期对司机进行安全培训和教育，定期对车辆进行检测和维护，发车前对车辆进行安全例检，保持车辆技术状况良好。车辆不超速超载运行，驾驶员不疲劳驾驶、酒后驾车、违章行驶。

五、遵章守纪，依法经营。救护车辆各种证、牌齐全有效。

六、经营等过程中遇到问题，由医院逐级反映，不出现影响社会稳定的事件。

二0一四年四月

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