货代行业工作经历

导读：　货代行业工作经历(共6篇)一个老货代业务员的经验一个老货代业务员的经验一、我要卖什么、我能卖什么1、 要卖的是我们廉价的尊严及智慧，换取客户对我们的肯定、认可2、 能卖的是头脑二、自己能为客户做什么1、 没有永远不变的货主2、 挑剔的客户才是真正的客户3、 学习、提高、总结。武装头脑，提高专业知识，汇聚成智慧。4、 帮助客户...

本文是中国招生考试网（www.chinazhaokao.com）成考报名频道为大家整理的《货代行业工作经历》，供大家学习参考。

一个老货代业务员的经验
货代行业工作经历 第一篇

一个老货代业务员的经验

一、我要卖什么、我能卖什么

1、 要卖的是我们廉价的尊严及智慧，换取客户对我们的肯定、认可

2、 能卖的是头脑

二、自己能为客户做什么

1、 没有永远不变的货主

2、 挑剔的客户才是真正的客户

3、 学习、提高、总结。武装头脑，提高专业知识，汇聚成智慧。

4、 帮助客户全程策划

5、 全面掌握业务知识

三、专而全

1、处事专注，为心专一

2、专才——专做某种产品、种类

3、全然后专

4、货运流程：揽下托单—定舱—放舱—安排拖车—提柜—报关—回场—上船—收运费/出提单—通知目的港放货—退核销单—归档

5、调动周边力量协助客户

6、每天学习

货运感悟——做业务员篇

做货运没有做过业务员，是一个美丽的遗憾，就好一个不生育的中年妇女，虽美，但总是有一种缺陷；做一个业务员，不能够潇潇洒洒，游刃有余，轻轻松松，更是枉到货运圈子走一回。

做货运的业务员吃的也是青春饭，过了一年没一年，过了四十岁就是黄花菜了；为此，我们时刻感受到有一股要将一天在撕开两瓣用冲动，虽然我们还没有伟人般的情怀,有些人很成功，开着宝马、提着手提电电脑、旁边坐着靓仔靓妹。。。。。。，

而我—— 如何做一个成功的业务员，你想知道，我更需要领悟，就让我将我几年来的工作心得为你剖析，从中大家共同探讨提高吧。

我个人对做业务很有兴趣，虽还是门外汉，但我肯学，对遇到的问题总是很认真去思索，我感受到，做一个称得上合格和业务员，没有天生就会的，靠的是汗水与勤奋、微笑与忍耐、执着与拼搏。。。。。。，我常把做好业务当作耕耘自己的生命这一神圣使命一样来对待。 我觉得，做一个好的业务员，至少要做：

一、首先要公清楚我要卖什么、我能卖什么；

1）很多人做业务时没有头绪，不知要做什么；只能是做一天和尚撞一天钟，碰到有人问运价时才支东找找西问问，这是胸无大志者所为；

2）我们要卖什么呢？能卖什么呢？这是我们首先要丢清楚的问题。因为我们货运是属中介机构，不比市场小贩，我们的产品是什么，要很清楚。

我们能卖什么呢？我个人认为，能卖的只能是：我们的智慧、有限的青春、辛勤的汗水；而其中最主要的是我们的智慧，这是也是我们价值所有；

我们要卖的是什么？个人认为，我们要卖的是我们廉价的尊严及智慧，换取客户对我们的肯定、认可；

3）以上所述，我们要卖且能卖的商品就是——头脑

4）我们要清楚，我们的商品无形中见有形，与传销是完全不同的，我们还常常以此为荣；虽然俗话说：想要死得快就去做货代，但很多人至才能还念念不忘此行；

二、我们要知道我自己能为客户做什么

1)经常有业务员在感叹；客户很挑剔，很难伺候；客户有稳定货代在做很难抢过来；客户要求很离谱，我们不能接受； 。。。。。。此是业务员不精通业务的表现；

2)我们不可能是从客户业务一开始就与其合作的，也没有一个货主会千年不变地专给一家做的，这是常识；

3）客户越挑剔，越难伺候，越是机会，也越能体现您的能耐；这也是常识；

神在提示：碰到这样的客户往往是您的运气将至了；

4）目前客户需要的是有增值的服务，而非微笑；不知道如何为客户提高工作效率，节省运输成本，避免经营风险，只知道微笑，现代人眼中，那不是可爱的，是傻笑！

5）要做到增值服务，非易事，也非难事；更没有捷径；只有先靠自己真枪实弹地勤学勤练勤思；有些人说我没时间来学——

6）您可以没有别的东西，但你不可能没时间，时间是您的，而且时间是挤着用才能强性的；一个人生下来就与富人的小孩同样富有，因为大家每天的时间是相等的；

7）有了学/练/思后，还要总结、提高，变成自己和智慧，这样才有本钱来问客户您要什么；

8）现在的货运也不能靠歪门邪道、靠亲情、走后门，这是不长久的；货运知识也不难掌握，难就难在于如何使用；

9）客户不是很懂运输，其需要的是您为其做好运输全程策划，此您应委擅长；

10)业务员的业务知识要很全面，而非接过货生就完事了，操作/单证/财务知识/公司规定等均要胸有成竹，这样的业务员才受客户欢迎；

三、做业务既要专更要全面

1） 做业务，不专心不行，心花花女朋友均会跑掉的；生活总是付出才会有回报；此是专心；工作与生活是一样的道理；

2） 业务也要专，比如代名词能做某一品牌做到家，此行业中60%以上的公司代名词均有接触，代名词是成功的；此是专才；目前很多专做松香、自行车、半危品、特种金属、特种柜等；我有朋友专做ISO柜很成功，“独领风骚三、五年”；

3）但专才只有在全才的基础上才可以修练出来的，我们主要还是要练全才；

4）有些人说如何练到全才呢？有此起法者已经入门了，货运学就是这样的门槛低；但可别因此而小看它，要学精还是很难的；有些做了十年还摸不到门；

5）研究发现：如果沿着货运流程来学，您将会事半功倍的；

6）货运流程大致是：揽下托单—向船公司定舱—放舱—安排拖车—提柜—报关—回场—上船—收运费/出提单—通知目的港放货—退核 销 单—FILE归档；

7）以上流程是难的是第一个，也是业务员这一关；所以业务员很重要，一您是公司的生产力；二是您工作合格，可减少公司很多后期工作；此也是一些业务员在公司里飘飘然的原因

这一（但此业务员肯定不是做大事者）；

8）做好这第一关，业务知识、应变能力、外代技巧、责任感、团队精神、公司的力量、国外代理的操作水准等等均很重要，故非一个人的力量多大就能行的，货运界不存在“超人”；没有他们是您的佣人；

9） 这些因素里，业务知识是货运关键，故您必需多学；在此我只想提醒大家几点；

A、学习的途径很多，最笨但也是最直接的办法是向同事学习，虽有低三下四嫌疑，但您的收获会将您的虚荣心冲到九霄云外；书面知识较全面，晚上要牺牲与女友的幽会的时间来看看书；电视好看，但其是天天有的；

B、知识要融会惯通，不能死记硬背；我样才是您真正学到手；

C、基础一定要牢固，不论LCL/FCL，还是空运或特种柜车此所说的基础是讲您一定要知道如：

货柜的基本知道，如长宽高、体积、限重、类型、内部结构、道门状态、风口、挂钩、孑子拖时靠近车头、那个柜如何装货、柜重等等；

船公司的船期、竞争运价；

拖车价/时间；

报关行规定/报关所需要、资料/报关费/报关时间；

码头情况/截关时间/开航时间；

提单正面/背面条款/提单相亲格式/内容/注意事项/最忌讳之处/签发时间与实际时间/超重问题显示/签发提单与收费关系/主单与分单/电放的做文做含意、此外客房客户提货时的背书方式、提供证明等也要清楚；

海运费的构成；运输条款；PPD/CCT的确切含义；部分费用倒付法、规定及额外费用； 核销退税的退还时间及前提；

中东航线对船龄/船籍的要求；

日本、澳洲航线目的港码头费特点，为何可返回费用；收多少返回多少；

商检、熏蒸、植检、卫检的做法，种类，相关费用；

。。。。。。

LCL的特殊性，运费构成，非美国基本港的重货/抛货运费算法；

（如：4吨共 10CBM 铜丝件，广州到 CHICAGI，UL；CY-CY；已知运费到LA是USD15/CBM/RT；中转费是USD27/CBM/RT；

计算方法为；4吨=4X1000KGD/363=11RT；是重量大，重货；

O/F=吨数及立方数在者X（运价+DDC）+RT与立方数大者 X中转费；

=10CBMX（15+28。1）+4X1000X27/363；

=USD728。5；

此注意，闪缀是运到LA费用，用大船运，那个大测算那个；

后缀是内陆，用拖车，按1RT/CBM，即1计费吨/CBM=800磅=363KGS来计算风陆拖车费，但

其已不用再算DDC了；

如果是抛货，则是体积大，后缀则杉体积来X中转费；

拼箱美西DDC是USD28。1/CBM/RT；美东是USD31/CBM/RT）；加拿大是USD18/CBM/RT；空运的重货与抛货计算法是按：1RT（计算吨）/=167KGS来计算的；此是我国按以6000立方厘米折合为1KG为计算标准的（国际上是7000立方厘米）；

我想算法大家一学则会，关键在于您如何使用，我曾经这样做过，很受欢迎，我司利润又高：报LAO USC13/RT/CBM；

CHICAGO中转费为USD32；大家算算如何，而客户是只是比LA多少钱，其不知道中转费差别。

D、 此外，很多人将国外代理这一部分省略了，我想我是不全面的，你应了解国外清关问题/费用/规定；

国外一般是货到前七天接到ARRIVE NOTICED就开始清关，非海关注意客户，一般均可以安全地清好关；不象我国是货到港后才开始清关；

国外在码头的免费堆存/用箱时间一般为五天（有些是3天，有些是7天），不含周末；超地后一般一在是TOTAL USD50/柜；

一般到港15开无人提货则入政府G.O仓;并且是一进则收整个月的堆存费/往返拖车费约USD1800;D G.O里超过一个月,无人领取,按无货主处理---拍卖;拍卖得除子付码头费外,其余做公益事业;

E、 今年五月一日起美国已实施AMS（AUTOMATED MANIFEST SYSTEM）系统，若资料有错，将重罚（第一次USD5000/BILL，第二次则USD10000/BILL）；

F、 客户千变万化，运输方式几乎是一样的；注意的是不同客户的货要不同对待，要落实清楚其货物情况；涉及到批文、配额、动植检、熏蒸、并柜等等，我们均是要充分了解并清楚其做法；

G、 高明者，将从客户装柜的数量/重量/到厉害时间开始，为客户设计装柜、出运等宜；我们曾经半客户装22吨/20`的化肥，按平均每吨收多少运费而非按柜收费为其运输，而我们则装到24-26吨/20`；利润及对客户的影响均占尽了，客户对我们的能国很欣赏； H、 遇到危险品/冷冻柜怎办？

办法是：婆媳过招，见招拆招。

但您必须知道基本常识及风险所在；

危险品，目前我们不想做的是：烟花/爆竹/乒乓球/打火机（有气、火石）/火柴/磷粉/硫磺等较麻烦货品及危产品；另外到美国的危品也不要做；（上海地区曾因乒乓球柜而炸掉一个码头）

我们一般作的是半危，3、4、5类为主；欧洲/东南亚为多；

需要资料为：中英文名，UNNO（联合国危规编号），CLASS（危险等级），PAGENO（危规大全书中页码）；

注意每票货均需秘船公司书面确认运费/船期，以确保顺利出运；因为码头是没有危品免推存的，不能出运的话，麻烦大了；

危品还要注意的是：港监手续（危报证），相关商检；

冷冻杨：我们做得较少，但每次均很成功；

注意的是：拖柜时间/开船时间/温度/开风口/苹果柜/直接上大船；【货代行业工作经历】

拖柜时间，是关系到提前24小时打冷，现船公司基本是免费的，但不做柜则要收RMB300/天；另处拖车司机一定

要看冷藏机起动是否正常情况；

温度，一定要准确是正还是负，是恒温还是在一个范围；华氏/摄氏；

风口，是关系到货物的氧化，对鲜花/蔬菜等尤其是重要；我们曾经发到新加坡的货柜，因误一水船，年桔树去到后只能卖年枯，叶子全掉了（当时是货主一定要赶）；

开船时间，一般冷冻柜在拖柜日起到开船日止只有三-四天的免费柜（含周末），时间很紧张，赶不上船可能使货物坏死，箱租/堆存费产生历害；

此外，一般三至四天还是不够的，通常会有一至二天的箱租/堆存产生，大约在USD60天左右；

故REF柜利润一般要在USD150/柜以上才可以做，风险太大；

苹果柜，因其有一种成分会挥发，并渗入到柜里的底板里，不易散去，对后面所装产口若悬河影响，尤其是香蕉，很容量被成分催熟，故苹果是不能与香蕉共装的，装了苹果后的箱子也不能直接装香蕉；

头程船一般是没有电源插座，故一般头程船是不接此柜，尤其是广州港

四、做货运是靠朋友，做广交天下朋友、善待同事

做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的准则；

我们不会做坏人（清楚你如何？）只能做好人，所以对待朋友们要真诚，朋友们才会对您真诚——有好朋友曾笑称这想法很“老土”；

但新时代的“上帝”总是照顾老实人；

我做此行不长，但一般的基本客户，均会成为我朋友；

船公司的主管们，很多也是无话不谈的朋友；同行更不例外；

所以我生活很充实；

在几年中，也确实是他们对我帮忙很多； 。。。。。。

此外，您也别忘了您的同事，其实在我们的奋斗历程中，帮您最多的还是您的同事们，这一点我体会很深，说起此来心灵均很振憾，

因为我也从来没有在任何方式上对他们表示感谢过，只有默默地在眼神中流露；在此我也对大家说声迟到的“谢谢”；

其实，同事的一言一行，均是有您学习的地方，很简单，因为他或她专业在做其中的某个环节，其是专业家；

此外，我很珍惜每周的例会，因为例会上大家均会讲在本周内遇到的如意或不如意；如意事我为她们高兴，也经常在想此事如我在做的话，是否也能顺畅；

不如意事，我更有兴趣，因为她们的失败则是我明天成功之母；还有，我会很认真地去研究他们的失败原因扩处理办法；

所以，每次开会，均是会开到晚上八、九点，同事们也习惯（偶尔有同事会提意见，我们将改进）；但我总觉得这是我的业务速成的原因之一；

在此，我也应该谢谢您们——公司的同事们，是您们无私奉献，我才能够学到很多东西；是

货代行业实习报告-中文
货代行业工作经历 第二篇

实习作为大学教育的最后阶段，让我们能够有机会做一些与专业有关系的事情，提高我

们对专业的理解，培养我们解决问题的能力，进一步提高我们对专业知识的应用扩展我们的

技术基础。所有的这一切都将为我们将来的职业生涯打下坚实的基础。实习同样可以视为对

我们课堂学习效果的一种检验，为我们融入这个竞争激烈的社会成为优秀人才积累宝贵经

验。

2012四月中旬，我来到士盟国际货物运输代理有限公司大连分公司成为一名实习生。

在这里我首先见到了Lemon，她带我熟悉了工作环境然后向我介绍了公司的实习培训计划。

公司希望能经过培训让我成为一名合格的跟单助理。

在接下来的两个星期里根据实习计划，我在上午阅读一些有关国际贸易还有国际运输方

面的资料，同时学习一些货代操作的基础知识。下午我会跟着Lemon后面看她如何工作，

同时用心体会自己所看的那些知识在实际工作中的运用。由于有着较好的英文基础，还有早

半天的认真学习，这些对我来说都不是太难。当一些比较关键的、比较难或是我不懂的地方，

Lemon会停下来为我讲解，我也会认真做好记录。经过两周的学习我知道了海空运进出口

的流程和做法。大连是一个美丽的海滨城市，士盟在大连的业务主要集中在海运，其中海运

出口更多一些，所以公司决定让我先从海运出口业务做起。

经过两周的实习我大概知道了我们公司的海运出口流程，大概可以分为9步：

1-发货人的委托书：

发货人提供好所需要的相关的资料，并传真给我们，这些资料一般包括：

a. 出口日期。

b. 发货人信息。

c. 收货人信息。

d.

e.

f.

g. 目的港。 货物的数量。 品名描述。 货物的材积和重量。

h. 运费的结算方式。

2-确认船期、运价及舱位：

a. 对于R/O货物，将成本、船期提供给IBD与代理确认，根据回复信息开始订舱。

b. 对于L/C货物，将成本、船期提供给销售，根据销售指示开始订舱。

c. 遇到项目货物配合IBD/销售多方询价比较。

3-舱位确认：

a. 对于FCL货至少船开前7天向船公司订舱并取得配舱信息。

b. 对于LCL货至少在船开前7天向拼箱公司订舱并取得进仓通知单。

4-送货装柜方式确认：

根据客户的指示确认送货装货方式。

a. 对于FCL货物可以到客户工厂仓库提货，提供门到门服务。

b. 对于LCL货物将进仓通知发给发货人。

5-相关文件的收集和检查：

收集和检查客人送给公司的所有原始单据。

a. 发票（至少两份）。

b. 箱单（至少两份）。

c. 报关委托书。

d. 核销单。

e. 其他文件，商检、报关单等。

6-通关操作：

a. 整理报关文件送往报关公司。

b. 根据报关文件向海关报关。

7-提单确认：

a. 与客户确认。

b. 与船公司确认。

c. 根据客人要求制作提单样本。

8-船开后发预告并出提单：

a. 确认货物是否上船，有任何异状通知IBD/销售。

b. 根据要求出具提单。

c. 根据卖价、成本出D/N。

d. 开发票给发货人。

e. 发送所有文件给代理。

f. 将成本录入系统。

9-结档：

船开后5天内将红联交给财务部门，并将有必要留底的文件归档留底，如托书、配舱单、提

单确认等。

事情都是看起来说起来比较容易但是真的做起来的时候就不是那么回事了，虽然经过一

段时间的学习我觉得我已经差不多掌握了这份工作的要诀，认为凭借我的专业知识还有前一

段时间的努力学习，我够能胜任这份工作了。但是当后来我独自做的时候，面对着单据，面

对着贵客的提问，面对着工作中的一些突发状况，我就有点蒙了。事情变的如此的困难，经

常犯错误，甚至有时候对自己失去信心，好在Lemon还有其余的同事不断的鼓励我，让我

能不断的克服困难。

这段时间的工作也让我明白了许多，在学校里我们只是个学生，负责学习，不断的去积

累自己的书本知识。但是当我们进入社会之后，事情就不是那么简单了，面对工作中的困难，

自己的努力，去克服不气馁，以及周围人的鼓励与帮助都是我们解决困难的重要力量。所以

我们一面，要养成自己用于面对挑战，积极向上，不轻易放弃的性格，另一面要与周围的同

事保持良好的人际关系，他们善意的帮助和鼓励将给我们以极大的动力。

对于工作，面对所要处理的文件、单据，面对顾客、代理的询问，要十分的细心，这是

降低出错率的第一要诀。如果遇到一些自己真的不明白的地方，要和前辈请教了之后再做处

理。

几个月之后我对于一般的海运出口业务能做的很好了，就开始接手做一些其他的业务。

有了前面的经验，接下来的工作学习的过程就比较顺利与愉快，让我有一种苦尽甘来的感觉，

让我真正的喜欢上了这一份实习工作。

实习期间我所学习的最后一项就是为公司联系海外代理。通过邮件、MSN和我们这些【货代行业工作经历】

外国同行们交流，对于我来说是一件十分有趣的事情。Lemon为我专门配备了我们公司的

企业邮箱，她告诉我这样给人的感觉显的专业正式一些。当外国代理想询问运费还有物流费

用的时候，我会和他们商榷具体细节，然后根据我们的成本和所需要的利润向他们报价。有

一种谈判做买卖的感觉，当然这些外国同行也会砍价。这些不仅考验我的英文能力更是锻炼

了我与人沟通的技巧。

有时候我也会负责帮助公司的销售向国外代理询问价钱,并确认汇率，然后

提交给销售人员，再等待销售人员的下一步指示。销售确认出货后于代理联系出

货事宜，告知运输要求。跟踪货物情况，并及时通知销售 。对于进口货物，与

销售确认提单做法。提供卖家，将代理的提单和账单给进口部的同事跟进。对于

进口的货物发送预报及账单。

总的来说，这份实习工作让我接受到了许多考验，给我提供了表现和学习的

平台。在这个平台里我学会的不仅仅是完成这份工作所需要的专业知识，还学会

了如何去处理和应对一些工作与日常生活中的突发情况，同时这份实习工作也加

深了我对“责任”这个词的理解，让我更加具有责任意识，自己的一言一行、处

理问题的方式会给公司带来怎么样的影响，在这里所学习到的，所感悟到的将会

让我一生都受益。只有不断的充实提高自己，每天迈出一小步，日积月累下来才

有质的提升。知道自己的长处，并且要善于运用，也要知道自己的不足，用心去

补救。将来无论我会在哪里工作，无论我的工作是什么，积极向上，不怕吃苦，

敢于面对和克服挑战的心态都要伴随着我，这是才我永远的财富。同时良好的人

际关系对于我们的工作是起到促进作用的，做一个温暖的人，拥有良好的人际关

系，不仅自己快乐，也会让周围的人感到温馨，这样的我遇到困难，大家怎么会

忍心不帮助我呢。

无论是工作、学习还是生活, 不是所有的事情都会变的特别的顺利，困难在

所难免，所以我们应当乐观面对挑战。

一个货代业务员的应所具备哪些经验
货代行业工作经历 第三篇

一个货代业务员的应所具备哪些经验

一、我要卖什么、我能卖什么

1、 要卖的是我们廉价的尊严及智慧，换取客户对我们的肯定、认可

2、 能卖的是头脑

二、自己能为客户做什么

1、 没有永远不变的货主

2、 挑剔的客户才是真正的客户

3、 学习、提高、总结。武装头脑，提高专业知识，汇聚成智慧。

4、 帮助客户全程策划

5、 全面掌握业务知识

三、专而全

1、处事专注，为心专一

2、专才——专做某种产品、种类

3、全然后专

4、货运流程：揽下托单—定舱—放舱—安排拖车—提柜—报关—回场—上船—收运费/出提单—通知目的港放货—退核销单—归档

5、调动周边力量协助客户

6、每天学习

货运感悟——做业务员篇

做货运没有做过业务员，是一个美丽的遗憾，就好一个不生育的中年妇女，虽美，但总是有一种缺陷；做一个业务员，不能够潇潇洒洒，游刃有余，轻轻松松，更是枉到货运圈子走一回。

做货运的业务员吃的也是青春饭，过了一年没一年，过了四十岁就是黄花菜了；为此，我们时刻感受到有一股要将一天在撕开两瓣用冲动，虽然我们还没有伟人般的情怀,有些人很成功，开着宝马、提着手提电电脑、旁边坐着靓仔靓妹。。。。。。，

而我—— 如何做一个成功的业务员，你想知道，我更需要领悟，就让我将我几年来的工作心得为你剖析，从中大家共同探讨提高吧。

我个人对做业务很有兴趣，虽还是门外汉，但我肯学，对遇到的问题总是很认真去思索，我感受到，做一个称得上合格和业务员，没有天生就会的，靠的是汗水与勤奋、微笑与忍耐、执着与拼搏。。。。。。，我常把做好业务当作耕耘自己的生命这一神圣使命一样来对待。

我觉得，做一个好的业务员，至少要做：

一、首先要公清楚我要卖什么、我能卖什么；

1）很多人做业务时没有头绪，不知要做什么；只能是做一天和尚撞一天钟，碰到有人问运价时才支东找找西问问，这是胸无大志者所为；【货代行业工作经历】

2）我们要卖什么呢？能卖什么呢？这是我们首先要丢清楚的问题。因为我们货运是属中介机构，不比市场小贩，我们的产品是什么，要很清楚。 我们能卖什么呢？我个人认为，能卖的只能是：我们的智慧、有限的青春、辛勤的汗水；而其中最主要的是我们的智慧，这是也是我们价值所有； 我们要卖的是什么？个人认为，我们要卖的是我们廉价的尊严及智慧，换取客户对我们的肯定、认可；

3）以上所述，我们要卖且能卖的商品就是——头脑

4）我们要清楚，我们的商品无形中见有形，与传销是完全不同的，我们还常常以此为荣；虽然俗话说：想要死得快就去做货代，但很多人至才能还念念不忘此行；

二、我们要知道我自己能为客户做什么

1)经常有业务员在感叹；客户很挑剔，很难伺候；客户有稳定货代在做很难抢过来；客户要求很离谱，我们不能接受； 。。。。。。此是业务员不精通业务的表现；

2)我们不可能是从客户业务一开始就与其合作的，也没有一个货主会千年不变地专给一家做的，这是常识；

3）客户越挑剔，越难伺候，越是机会，也越能体现您的能耐；这也是常识；

神在提示：碰到这样的客户往往是您的运气将至了；

4）目前客户需要的是有增值的服务，而非微笑；不知道如何为客户提高工作效率，节省运输成本，避免经营风险，只知道微笑，现代人眼中，那不是可爱的，是傻笑！

5）要做到增值服务，非易事，也非难事；更没有捷径；只有先靠自己真枪实弹地勤学勤练勤思；有些人说我没时间来学——

6）您可以没有别的东西，但你不可能没时间，时间是您的，而且时间是挤着用才能强性的；一个人生下来就与富人的小孩同样富有，因为大家每天的时

间是相等的；

7）有了学/练/思后，还要总结、提高，变成自己和智慧，这样才有本钱来问客户您要什么；

8）现在的货运也不能靠歪门邪道、靠亲情、走后门，这是不长久的；货运知识也不难掌握，难就难在于如何使用；

9）客户不是很懂运输，其需要的是您为其做好运输全程策划，此您应委擅长；

10)业务员的业务知识要很全面，而非接过货生就完事了，操作/单证/财务知识/公司规定等均要胸有成竹，这样的业务员才受客户欢迎；

三、做业务既要专更要全面

1） 做业务，不专心不行，心花花女朋友均会跑掉的；生活总是付出才会有回报；此是专心；工作与生活是一样的道理；

2） 业务也要专，比如代名词能做某一品牌做到家，此行业中60%以上的公司代名词均有接触，代名词是成功的；此是专才；目前很多专做松香、自行车、半危品、特种金属、特种柜等；我有朋友专做ISO柜很成功，“独领风骚三、五年”；

3）但专才只有在全才的基础上才可以修练出来的，我们主要还是要练全才；

4）有些人说如何练到全才呢？有此起法者已经入门了，货运学就是这样的门槛低；但可别因此而小看它，要学精还是很难的；有些做了十年还摸不到门；

5）研究发现：如果沿着货运流程来学，您将会事半功倍的；

6）货运流程大致是：揽下托单—向船公司定舱—放舱—安排拖车—提柜—报关—回场—上船—收运费/出提单—通知目的港放货—退核 销 单—FILE归档；

7）以上流程是难的是第一个，也是业务员这一关；所以业务员很重要，一您是公司的生产力；二是您工作合格，可减少公司很多后期工作；此也是一些业务员在公司里飘飘然的原因这一（但此业务员肯定不是做大事者）；

8）做好这第一关，业务知识、应变能力、外代技巧、责任感、团队精神、公司的力量、国外代理的操作水准等等均很重要，故非一个人的力量多大就能行的，货运界不存在“超人”；没有他们是您的佣人；

9） 这些因素里，业务知识是货运关键，故您必需多学；在此我只想提醒大家几点；

A、学习的途径很多，最笨但也是最直接的办法是向同事学习，虽有低三下四嫌疑，但您的收获会将您的虚荣心冲到九霄云外；书面知识较全面，晚上要牺牲与女友的幽会的时间来看看书；电视好看，但其是天天有的；

B、知识要融会惯通，不能死记硬背；我样才是您真正学到手；

C、基础一定要牢固，不论LCL/FCL，还是空运或特种柜车此所说的基础是讲您一定要知道如：

货柜的基本知道，如长宽高、体积、限重、类型、内部结构、道门状态、风口、挂钩、孑子拖时靠近车头、那个柜如何装货、柜重等等；

船公司的船期、竞争运价；

拖车价/时间；

报关行规定/报关所需要、资料/报关费/报关时间；

码头情况/截关时间/开航时间；

提单正面/背面条款/提单相亲格式/内容/注意事项/最忌讳之处/签发时间与实际时间/超重问题显示/签发提单与收费关系/主单与分单/电放的做文做含意、此外客房客户提货时的背书方式、提供证明等也要清楚；

海运费的构成；运输条款；PPD/CCT的确切含义；部分费用倒付法、规定及额外费用；

核销退税的退还时间及前提；

中东航线对船龄/船籍的要求；

日本、澳洲航线目的港码头费特点，为何可返回费用；收多少返回多少；

商检、熏蒸、植检、卫检的做法，种类，相关费用；

。。。。。。

LCL的特殊性，运费构成，非美国基本港的重货/抛货运费算法；

（如：4吨共 10CBM 铜丝件，广州到 CHICAGI，UL；CY-CY；已知运费到LA是USD15/CBM/RT；中转费是USD27/CBM/RT；

计算方法为；4吨=4X1000KGD/363=11RT；是重量大，重货；

O/F=吨数及立方数在者X（运价+DDC）+RT与立方数大者 X中转费；

=10CBMX（15+28。1）+4X1000X27/363；

=USD728。5；

此注意，闪缀是运到LA费用，用大船运，那个大测算那个；

后缀是内陆，用拖车，按1RT/CBM，即1计费吨/CBM=800磅=363KGS来计算风陆拖车费，但

其已不用再算DDC了；

如果是抛货，则是体积大，后缀则杉体积来X中转费；

拼箱美西DDC是USD28。1/CBM/RT；美东是USD31/CBM/RT）；加拿大是USD18/CBM/RT；空运的重货与抛货计算法是按：1RT（计算吨）/=167KGS来计算的；此是我国按以6000立方厘米折合为1KG为计算标准的（国际上是7000立方厘米）；

我想算法大家一学则会，关键在于您如何使用，我曾经这样做过，很受欢迎，我司利润又高：报LAO USC13/RT/CBM；

CHICAGO中转费为USD32；大家算算如何，而客户是只是比LA多少钱，其不知道中转费差别。

D、 此外，很多人将国外代理这一部分省略了，我想我是不全面的，你应了解国外清关问题/费用/规定；

国外一般是货到前七天接到ARRIVE NOTICED就开始清关，非海关注意客户，一般均可以安全地清好关；不象我国是货到港后才开始清关； 国外在码头的免费堆存/用箱时间一般为五天（有些是3天，有些是7天），不含周末；超地后一般一在是TOTAL USD50/柜；

一般到港15开无人提货则入政府G.O仓;并且是一进则收整个月的堆存费/往返拖车费约USD1800;D G.O里超过一个月,无人领取,按无货主处理---拍卖;拍卖得除子付码头费外,其余做公益事业;

E、 今年五月一日起美国已实施AMS（AUTOMATED MANIFEST SYSTEM）系统，若资料有错，将重罚（第一次USD5000/BILL，第二次则USD10000/BILL）； F、 客户千变万化，运输方式几乎是一样的；注意的是不同客户的货要不同对待，要落实清楚其货物情况；涉及到批文、配额、动植检、熏蒸、并柜等等，我们均是要充分了解并清楚其做法；

G、 高明者，将从客户装柜的数量/重量/到厉害时间开始，为客户设计装柜、出运等宜；我们曾经半客户装22吨/20`的化肥，按平均每吨收多少运费而非按柜收费为其运输，而我们则装到24-26吨/20`；利润及对客户的影响均占尽了，客户对我们的能国很欣赏；

H、 遇到危险品/冷冻柜怎办？

办法是：婆媳过招，见招拆招。

但您必须知道基本常识及风险所在；

危险品，目前我们不想做的是：烟花/爆竹/乒乓球/打火机（有气、火石）/火柴/磷粉/硫磺等较麻烦货品及危产品；另外到美国的危品也不要做；（上海地区曾因乒乓球柜而炸掉一个码头）

我们一般作的是半危，3、4、5类为主；欧洲/东南亚为多；

需要资料为：中英文名，UNNO（联合国危规编号），CLASS（危险等级），PAGENO（危规大全书中页码）；

注意每票货均需秘船公司书面确认运费/船期，以确保顺利出运；因为码头是没有危品免推存的，不能出运的话，麻烦大了；

危品还要注意的是：港监手续（危报证），相关商检；

物流专业简历自我评价
货代行业工作经历 第四篇

物流专业简历自我评价

[范例一]

具有自我激励精神，以结果为导向，有着五年的物流管理经验。在激烈的市场竞争中成功地完成了多个过亿美元项目的物流交付。英国留学及多年的海外工作经历赋予了极强的跨文化沟通能力和高度的组织能力与创造性。具有较强的批判思维，善于发现及解决问题。物流专业简历自我评价。期望从事物流行业相关工作。

[范例二]

多年国际采购管理经验、国际贸易管理经验。 多年大型制造企业供应链管理经验，具有较强的国际采购、国际物流管理经验、仓库管理工作经验。 

熟练运用sap系统、erp系统；乐观、自信、积极、热情、坚韧、能吃苦耐劳。

[范例三]

我具备出色的学习能力并且乐于学习、敢于创新，不断追求卓越；作为参与者，我具备诚实可信的品格、富有团队合作精神；作为领导者，我具备做事干练、果断的风格，良好的沟通和人际协调能力。受过系统的计算机及物流管理相关专业知识训练，有在企业及高校的工作经历。对工作认真负责，积极进取，个性乐观执着。物流专业简历自我评价。

[范例四]

近7年跨国企业物流及供应链管理经验，英语流利，3年在主管岗位。良好的职业素质，积极主动的思考能力，

[范例五]

我是个个性直率的人，喜欢挑战自我。对于工作我一直是坚持抱着要认真负责的态度，并可以很快融入到大社会中。有一定的表达能力和计算机基础，希望可以发挥自己的所学及专长努力实现自我价值。

[范例六]

掌握了一定物流操作理论，掌握国际贸易、货代、仓储、运输、报关报检进出口运作流程，熟悉海关加工贸易帐册操作(纸制和电子)，能承受压力，稳妥处理客户投诉，熟练运用word、excel、office相关软件及熟练操作sap，orace，mfg/pro等系统。

[范例七]

熟悉企业物流、第三方物流的流程运作和操作标准；能够熟练运用erp系统；懂得数据分析，并从中提取出改进方案。我热爱学习，不断吸取新的专业知识，在工作期间参加过各种有关物流方面的培训，了解物流管理方面的知识。我工作努力踏实，多次获得公司先进员工的称号。我渴望一个更广阔的平台，获得更多的肯定。

[范例八]

从事交通运输行业多年，具有出色的专业能力，工作有条理，能吃苦耐劳，有较强的表达能力和沟通能力，善于与他人合作。具有较强的团队精神，能快速适应各种环境，勤奋好学，能够认识自己的优点，努力改正自己的缺点，不断完善自我。

[范例九]

交通工程专业毕业，知识面整个汽车领域，从车辆工程、汽车物流、采购、保险、电子电器到汽车企业管理方面的知识。有较强的自学能力，能承受较大的工作压力，适应新环境能力强。工作积极主动，善于与人沟通交流，注重团队合作，力求与时俱进创新开拓。

货代工作总结
货代行业工作经历 第五篇

[篇一:货代业务员个人工作总结]

一、做货运是*朋友，做广交天下朋友、善待同事

做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的准则；

我们不会做坏人，只能做好人，所以对待朋友们要真诚，朋友们才会对您真诚——有好朋友曾笑称这想法很“老土”；

但新时代的“上帝”总是照顾老实人；

我做此行不长，但一般的基本客户，均会成为我朋友；

船公司的主管们，很多也是无话不谈的朋友；同行更不例外；

所以我生活很充实；

在几年中，也确实是他们对我帮忙很多；……

此外，您也别忘了您的同事，其实在我们的奋斗历程中，帮您最多的还是您的同事们，这一点我体会很深，的日子不远了。公司的老板想出各种办法来减少给我们销售的提成。有些几乎是毫无理由，说出来让人没法信服的理由他们也大胆的用来欺压我们。我们一群人赚的钱越来越多，但是公司抠掉我们的钱也越来越多。那时侯我们都在四处寻找一个新的落脚点。但是那么好的朋友又都想到一个公司。实在很难!正当我们没有方向的时候，我们的新经理出来和我说他要走了，去一个更加好的地方工作。这样的老板他跟不下去了。在这个时候我马上决定跟随他。而且在短时间内我和他就策划了带公司一批好销售一起走的想法。在这样漫漫计划的过程中我们一群人的关系也得到了发展。有一天我们所有人提出辞职!离开了让我们伤心的地方，到了一个新公司去工作。向往有更好的发展!

第二个公司是一个小公司，新开什么都没有。人也没几个。我们朋友几个，工作气氛十分舒服。开开心心的过着每一天。大家天天在一起玩，没过久我就收到我gf的警告叫我可以去好好做业务了。而我没有理会。玩了三个月后，我们的经理和老板都没法再接受我们这样的业绩提出了要求。回头想想，当初的我就是一个傻瓜~别人都是老资格的销售。他们可以天天玩也没问题。而我则是要天天努力开发客人才行的人。对自己能力没有认清的时候。我的工作达到了谷底。在经理给我选择的时候，我决定寻找自己新的机会。从头开始!我离开了这个公司。

我现在的公司是有一个老板自己开的，他一个人养着底下所有员工。我们见过好几次。在这次他决定让我负责整个市场部门。当我近公司，看到那么多销售天天在玩。一点做业绩的愿望都没。我生气了。一下子公司没几个人给我留了下来。当我招人时候，我的几个朋友告诉我。他们觉得第二家公司的问题他们没办法接受。问问我这里可以接他们不。因为这个老板为人不错，大家有钱赚就好。他们两个以很高的条件进入了我们公司。而且我还让我另外一个朋友加入了这个公司。他也带来了他的团队。老板很开心，但是我我感到了压力，但是我也有信心!我在一个月中，找到了自己的感觉。希望我能在新公司好好做下去。

新人工作意见(个人体会):在一个公司工作，师傅再好也不会教你很多。没师傅更加别说了。一切都要看。自己偷偷的看别人怎么做的才是好办法。学习人家好的工作习惯是会让人收益非浅的。在新公司要吃苦耐劳，现在的所有辛苦。只要你方向对。那么回报是很长久的。还有就是~特别上海的!有机会就冲~虽然可能会失败，但是别放弃!失败可以从新开始!

[篇六:货代公司实习报告范文总结]

货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠提供附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不可替代的重要角色。

与综合物流营运商相比，传统的货代公司提供如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的根据客户的需求提供多式联运业务、有的专门提供易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。

中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到临近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争能力。根据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深入，货主对货代企业的服务满意度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。

由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。

货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。

货代公司的发展必须向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。

通过对传统货代企业的研究，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点:

1．部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。

2．各部门的业务应用系统没有进行统一的规划设计，各系统间互相独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接；体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。

3．现有的货代系统不能满足业务向物流服务转型的需要，只注重某个环节的业务流程，不注重系统的开放和扩展。

4．没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注重单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理能力。

通过以上研究和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素:

1．建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标:

a．整合和提升企业的物流资源

b．发展伙伴联盟，建立网络服务体系

c．构建企业控制管理中心和协调中心

d．建立部门间的资源共享和高效业务协作

e．建立处理各个物流环节的业务操作系统

2．建立由业务管理向客户管理的转化体系

大部门货代企业都是从本部门利益出发、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要改变传统的经营观念，观念改变的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。

3．以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张

这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是根据市场的需求，根据自身业务的特点，用客观和发展的眼光扩张扩容，并用网络技术手段管理控制各节点业务，及时地听取客户的反应，制订高效的网络服务策略。

4．由分散经营模式向一体化经营模式过渡

现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，形成了各自为政的多个利润中心格局，没有形成综合物流服务的竞争力。而现代综合物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。

5．通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变

货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难，但要建立客户的忠诚度可能并不容易，这需要企业具有长期服务于客户的竞争能力和适应市场变化的能力。企业要随着市场的需求转变而随时调整自己的战略或服务模式，要做到随时响应客户的反应甚至引导客户的反应。货代公司若不向综合物流服务转化，这些响应是很难实现的。

金融专业简历自我评价
货代行业工作经历 第六篇

金融专业简历自我评价 

[范例一]

熟练掌握财务及法律知识，熟悉金融、互联网市场，有较强的投行业务基础及管理经验，具备一定电子商务运营管理经验。 为人真诚，综合素质高，曾有过愉快的工作经历及海外留学背景，愿与您共创美好明天。

[范例二]

为人豪爽热忱，做事投入；思维敏捷，喜欢挑战；能吃苦耐劳，抗压能力强；幽默诙谐，有较强的沟通能力和组织协调能力。对人、对事观察入微，擅于分析思考，学习能力强，能从实践中快速成长。金融专业简历自我评价。知性，冷静，

[范例三]

有海外国工作经历，个性认真负责，求知欲强，细心谨慎。有较好的沟通能力及领导能力。

[范例四]

具有美国金融业工作经验以及高度的责任心，以寻求在国内投资领域长期的发展。 

cfa，美国cpa通过财务会计和商业法规。 计算机技能:bloomberg，sql， vba， matlab，excel， word， powerpoint 。金融专业简历自我评价。

[范例五]

多年从事会计师事务所审计工作，有良好的宏观分析能力，熟悉行业的税收等法律法规和国家政策，涉及纺织，环保，贸易企业以及其他制造和服务业。良好的微观财务分析能力，熟悉各行业财务管理和会计处理，了解上市公司、创业板相关政策和财务信息处理办法，特别是金融衍生工具的财会处理，cpa通过税法和战略风险管理。 熟悉各类财务软件， 包括 sap， 用友，金蝶等，学习能力强，善于沟通。

[范例六]

本人性格温和、成熟稳重、勤奋诚实，善于沟通，能够敏锐捕捉市场信息；积累了丰富的金融投资领域专业知识，具备一定的金融界的人脉，具有宏观和产业经济视野，服务于全球和中国领先的金融公司。较强的组织协调能力、沟通能力 ；较强的责任心与执行力 ；较强的条理性与逻辑能力 ；具备高压力高强度环境下的工作能力，勇于创新，有很强的学习能力，善于接受新事物。

[范例七]

本人性格温和、成熟稳重、勤奋诚实，善于沟通，熟悉各种金融租赁模式，能够从事投融资、证券上市等相关工作；有多年的项目管理经验，同时具有丰富的财务审计和法律知识，尤其熟悉经济法律法规，而且了解资本市场。

[范例八]

具有多年证券行业的从业经验，了解证券公司的日常工作流程，关心国际证券行业的发展，关心国际政治的发展方向。具有证券从业人员资格证书，能够通过自己的专业知识为客户提供投资理财方面的合理建议，减少客户的投资风险。为人处事方面，具有良好的个人品质和职业道德、良好的客户服务意识和团队合作精神，是个诚实、守信有责任心的员工。

[范例九]

具有经济宏观、微观方面的综合研究分析能力，有较好的市场敏锐度；有较强实战操作能力；有过出色的投资业绩；对投资顾问的工作具有深刻的理解。从业多年已累计了丰富的客户资源，能够通过实际数据说服客户，懂得与客户联系和沟通。做事有计划，学习求上进，喜欢不断挑战自己。

[范例十]

善于操作各种投融资工具(银行、信托、租赁、股权基金等)为基础设施、企业等进行投融资。曾经成功运作过多个项目，包括旧城改造、土地一级开发、商业地产以及中小企业的股权投资和债权融资等。为人诚实、做事踏实，具有良好的职业操守和强烈的责任心，善于从投资人角度出发，为他们规避风险，尽可能取得良好的收益。希望自己的付出在帮助别人得到回报的同时，也提升自我价值。

[范例十一]

多年跨国企业工作经历，熟悉多种行业的财务制度，如:制造业、互联网、贸易、广告业等。拥有财务战略、成本预算、成本管理能力和财务风险控制能力。能流利用英语进行书面及口头沟通，对工作具有高度的责任感，具有良好的团队合作意识以及较强的领导及管理能力。

[范例十二]

本人拥有有近多年年的财务相关工作经验，通过这些年的工作，积累了宝贵的工作经验和良好的沟通、协调和合作能力。能熟练操作windows系统，能够使用office办公自动化系列软件。熟悉财务、审计及评估的工作流程和操作步骤。工作认真踏实，有责任心。团队意识强，能积极的参与团队之间的合作。有较强的学习能力，能迅速掌握工作所需的技能和要求；能吃苦，有能力适应出差外派性质的工作。

[范例十三]

多年会计从业经历，经验丰富，能独立进行全盘账务处理，熟悉收支核算及财务分析，熟悉增值税一般纳税人财务核算及网上报税流程，，能熟练运用office办公软件及金蝶k3、用友等财务软件。 踏实肯干，吃苦耐劳，能适应各种工作环境。认真，负责，严谨但不失灵活，善良，正直。

[范例十四]

具有全盘业务处理能力和良好的职业判断能，擅长掌握财务核算方向，进行财务分析，了解财务、税务、金融制度，能够合理调配资金，进行相应的税务筹划，可独立完成各项财务工作。具有一般纳税人、小规模纳税人、核定征收、工业、商业、连锁、外资、货代等行业的实际工作经验。熟练使用计算机解决财务工作实际问题，行业和工作适应能力强。

[范例十五]

1、积极进取，乐于接受挑战，愿意承受高强度的工作压力。 

2、善于沟通，具备团队合作精神及团队领导才能。 

3、头脑灵活，学习能力强，勇于接受新事物。

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