交通组织方案工作总结

导读：　交通组织方案工作总结(共9篇)交通组织方案目 录1、 项目区位工程概况2、 施工范围及工期要求3、 施工区域现状分析4、 现状交通分析与评价5、 交通组织原则及思路6、 施工围挡情况7、 社会车辆组织交通方案8、 具体实施方案9、 交通组织保障措施第十一章 交通组织方案一、项目区位工程概况旭光路一期全长450米，向北100米左...

交通组织方案
交通组织方案工作总结 第一篇

目 录

1、 项目区位工程概况

2、 施工范围及工期要求

3、 施工区域现状分析

4、 现状交通分析与评价

5、 交通组织原则及思路

6、 施工围挡情况

7、 社会车辆组织交通方案

8、 具体实施方案

9、 交通组织保障措施

第十一章 交通组织方案

一、项目区位工程概况

旭光路一期全长450米，向北100米左右为同一走向的高速路，旭光路终点为刚建好的雄州西路，雄州西路走向为南北方向，下穿高速路，旭光路为新建道路工程，全长450米。商城路一条垂直于旭光路的新建道路，全长465米，终点与龙池路相接。通过周边1.1 项目区位及工程概况

项目区位现状图片（南北走向为高速路、直线方向道路为雄州西路）

项目区位现状图片（该小路走向东西方向，从雄州西路往将建设的商城路）

二、 施工范围及工期要求

本工程施工范围为：西侧为高速路、南侧为雄州西路、北侧为商城路、东侧为龙池路，旭光路北侧有一条将整治的河道与新建不久的泵站相连，河道呈L

型，一直延伸至商城路南侧。

本次工程采用道路及河道均采用明挖的施工方法，工期为300个日历天，

三、 现状分析

施工范围附近道路，只有雄州西路，走向东西方向，可具备重型车辆通行，从雄州西路往南，只有一条村间小路，满足不了重型车辆通行，周边地貌有菜地、河沟、房屋等。施工区域内，道路两侧多为农田及民房，随着建设开发逐步推进，大部分沿线企业及居民已拆迁。

四、 现状交通分析与评价

雄州西路是目前施工地区南北向唯一的贯通性道路，承担着大量的通过性及到达性交通枢纽，施工期间一定要保证道路的可达性。

五、 交通组织原则及思路

确保工程的正常施工，尽可能为施工提供良好的外部环境；尽可能减小由于施工对项目周边道路及整个路网体系造成的不利影响；公共交通优先，公交线路尽量不做太大的调整，按最短绕行路径通行；保证行人、非机动车的正常出行，尽量不绕行；保证施工影响区域内居民和单位的正常出行。

六、施工围档情况

本次施工采用标准式围挡对与周边道路相接处、村民房屋处进行全封闭围挡。 提供村民临时便道围挡，夜晚提供霓虹彩灯照明，提醒村民行走安全。

七、社会车辆交通组织方案

施工期间，交通主要通过雄州西路进出，施工范围内到达性交通通过施工便道通行。对于通过施工区域的车辆，须载重总质量20吨以内的车通行，施工范围附近提供一条便民便道供村民出行，确保施工便道与便民便道分开。

施工便道宽6米，与老路宽度相等，便民便道与原有村间道路宽度相等，并在100米处设置加宽段，提供车辆、行人交汇空间。

八、具体实施方案

⑴、施工便道路线布置及走向报建设方批复、认可，便道路基采用道渣回填0.6米，6%石灰土厚0.3米，面层采用10CM厚碎石垫层铺设，便道便道依据现场实际情况，利用原有村民道路；【交通组织方案工作总结】

原有村间道路现状图片

⑵、施工临时便道、便民便道安排专人进行维修、降尘、疏导工作，周边限速标牌、警示标牌、夜间警示灯等布置到位；

⑶、施工材料运输车辆、土方内拨车辆安排专人进行看惯，禁止驶入便民便道，将施工区域进行封闭性围挡或采用警示彩旗进行维护，并设立警示标牌、导向牌；

九、交通组织保障措施

(一)组织措施

加强领导，在项目经理部成立“交通保障领导小组”。由项目经理和副经理分别任正、副组长，工程部长、安检部长，全面负责指挥工程施工地段车辆出入交通。并设立“维护交通纠察队”，归属项目经理部管辖。

(二)技术措施

(1)对施工生产活动进行科学、合理的组织，使施工车辆的出行避开交通高峰期，尽量利用交通流量小的时段进行材料、设备等物料运输，以减少交通高峰期

的车流。

(2)道路右侧规划红线内设置临时道路作为施工车辆交通道，疏导车流，降低由于施工造成的干扰。

(3)对负责交通疏导的工作人员进行集中培训，采用标准指令，统一指挥，白天执小红旗，夜间持荧光棒并穿反光背心。

(三)施工车辆组织

施工期间为减少施工车辆对周边交通的影响，施工时工程材料、大宗构件、大型设备以及土方的运弃主要安排由雄州西路进出。

(四)道路交通维护措施

(1)本工程施工现场均进行C20砼硬化处理，交通疏导道路硬化厚度为25cm，临时运输道路硬化厚度为20cm，其它部位硬化厚度为lOcm。

土方运输车辆采用成色较新的自卸车并加盖或密封，出入口内侧安装专用运输车辆轮胎清洗设备及相应排水和沉淀设施，将车辆槽帮和车轮清洗干净，并保持出入口通道以及通道两侧50m道路的整洁；其他现场道路做到畅通平坦，无散落物。运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。

(2)编制实施性施工组织设计时，把交通疏导方案列为施工组织设计的重点内容之一。工程实施前，主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路情况，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。

(3)施工场地采用全隔离封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。

(4)为减少对交通的影响，碴土外运和混凝土浇灌作业尽可能安排在夜间进行。

(5)进出工地的车辆、人员严格遵守市内交通法规，服从交管部门的命令和管理。

(6)接受交通管理部门和业主的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整

交通组织设计
交通组织方案工作总结 第二篇

杭州市凤凰山路（南复路~凤山路）

东段工程

专

项

交

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组

织

方

案

杭州市凤凰山路东段工程

一、 交通组织总体设想

本工程施工范围为凤凰东段（南复路~凤山门），施工中需对大福资庙路、笤帚湾路及馒头山路局部进行调整，原路幅进行拓宽，对原路面结构层挖除后重新铺设结构层，需增加污水管道及雨水渠各一条，及对沿线横穿道路的箱涵重新施工。经过现场实地勘察及对图纸中内容的放样，认为本工程交通组织主要是在凤凰山东路施工期间，保证馒头山路局部段（1号~21-3号（高架底））与南复路~复兴城市家园段通行，原则上采用半幅施工，并保证现有道路宽度（6米）通行，同时保证沿线各单位居民的通行，原则上复兴城市家园~馒头山山路21-3号段施工期间禁止社会车辆通行,沿线单位居民除外。按照甲方的布署，本工程需在9月底完工，工期非常紧张，而且工程量较大，经过的社会车辆及非机动车一律绕行。

二、 工程概况

凤凰山路东段工程西起南复路（K0+000）东至凤山门（K2+550），道路全长约2.55公里。道路位于上城区范围内，本次设计道路标准红线宽度为17米，南复路~复兴城市家园及凤山路门~馒头山路21-3号位路口拓宽段，分别为23m和20m。并新建雨污水管、排洪沟、箱涵和路基路面以及相关配套管线工程，完善周边景观绿化等。本工程的实施在一定程度上改善了该区块的通行条件，完善景观效果，服务于民，促进我市经济建设及旅游业的快度发展。凤凰山路东段工程计划于2010年4月15日开工，主要计划为9月底完成道路主体工程，春节前完成景观绿化等相关附属工程，春节假期实现通车目标。

1、工程施工内容

1、对南复路口现状道路断面进行改造，改造后道路为双向4车道，设港湾式公交车站，主要交叉口进行展宽，南复路交叉口属于本工程实施范围，具体断面如下：

2、整治需对现有道路结构层进行翻建，结构层重新施工。路面全部采用高粘度改性沥青砼。同时对该路排洪沟、污水进行施工。

3、综合管线情况

（1）该路段现有电力、电信、燃气、自来水、雨水管道进行废除，（详见管位布置图）

（2）工程同步实施煤气、自来水、电力沟、通信沟等，部分现状管道在新建管道完成后进行废除（详见管位布置图）。

4、工程主体及完工后实施绿化、交通设施、路灯等附属工程。

2、现状道路情况

1、现状道路断面

现状道路为一块板形式，宽度为5.5～13m不等的机非混合双向两车道。

2、道路沿线单位和社区情况

道路沿线主要为商业和居住用地，主要有杭州陶瓷品市场、城市花园居住区以及在扩建的南宋官窑博物馆三期、新建大福资村农剧点、杭州铁路驾校、杭州铁路服务中心及铁路培训中心等单位居民。

3、现状交通情况

由于该路段地处凤凰山地块，地块较为偏僻，相对城市干道车辆量少，交通并不是十分拥堵。

三、交通组织设计方案的原则

1、围护设置与交通组织原则

①确保道路畅通及车辆与行人的交通安全；

②接近路口处，道路尽可能放宽，以便车辆安全通行；

③由于本工程围护多为临时围护，施工中间段采用2.1米高的标准围护，路口及转弯处采用通透式围护，确保交通视线良好，围护结构牢固，线型直顺，每隔一定间距设警示灯一只；

④交通组织需既便于施工，又利于交通，使施工交通两不误；

⑤结合施工总体计划，尽量缩短施工占道时间，尽早恢复道路原状交通；

2、交通保证措施

①施工影响区域的地方设置明显的标志牌及导向指示牌以提醒车辆及行人；

②设专职交通协调员以便及时与交警部门联系；

③平时安排专人进行交通维持；

④保证路面清洁，安排洒水车对施工区域进行扬尘控制，保持一个良好的施工环境。

四、具体交通组织方案

本工程地处杭州市上城区风景旅游区块，且目前实施段是在现有的凤凰山路上进行整治改造，施工期间不实行交通封闭，因此交通组织及施工顺序的紧密配合、协调尤为重要，交通组织的成败直接影响到该工程的施工及对外界的影响。经过对现场的实地勘察及对设计图纸的仔细研究，将整个工期分为二个阶段实施,施工时各配套管线在各个阶段实行穿插施工。具体如下：

1、第一阶段5月10日－7月15日

(1)、该阶段施工工期65天，南复路~复兴城市家园及凤山门~馒头山路21~3号段工程拟先施工北半幅道路，施工内容包括临时围

2016年最新交通组织人事处上半年工作总结及下半年工作计划
交通组织方案工作总结 第三篇

2016年最新交通组织人事处上半年工作总结及下半年工作计划

今年以来，我处认真学习传达中央、省市组织部长会议精神，根据局党委召开的全系统组织人事工作会议要求，印发了年度组织人事（团委）工作要点，及早谋划布置全年重点工作，在局党委行政的领导下，各项工作扎实有效推进。现将上半年工作总结及下半年工作安排汇报如下： 一、巩固教育实践活动成果，增强基层党组织活力 教育实践活动后续工作。按照市委活动办要求，先后转发、下发了《党的群众路线教育实践活动后续工作一把手责任清单》、《后续整改工作方案》和《督查办法》，整理汇编了实践活动以来的作风建设制度文件。每月向市委群众路线教育实践活动专项整治平台上报整改数据。启动“三严三实”专题教育。组织召开系统“三严三实”动员会暨专题党课，155名党员干部参加专题党课。拟订市局专题教育实施方案和领导班子工作方案，做好局党委班子成员上党课服务保障工作，指导局属事业单位领导班子开展专题教育，为系统参加教育党员干部购买发放学习教材。认真对接市专题教育协调小组，做好专题教育各环节工作。扎实推进基层党建工作。印发了《关于建立基层党组织“统一活动日”制度的实施意见》，印制基层党组织工作记录本，进一步规范基层党组织政治生活。下发《关于做好系统党代表工作室建设的通知》，明确有市以上党代表的单位建设工作室的目标、标准、内容等。推荐上报优秀基层党组织群众工作法3个，推荐陈炯同志荣获全省优秀共产党员。组织50名入党积极分子进行了集中培训，指导交通技师学院做好党委纪委换届筹备工作。 二、落实从严管理干部要求，增强干部队伍战斗力 机关事业单位年度考核工作。结合党风廉政建设责任制考核，会同局纪委、机关党委对局属14个事业单位领导班子及班子成员进行了考核检查，根据考核情况和重点工作任务完成情况，确定了60名班子成员的年度考核格次。依据机关公务员平时考核情况和年底测评结果，表彰了优秀公务员14名、先进个人13名。指导事业单位完成了1536名工作人员年度考核和审核备案工作。修订完善了局机关公务员平时绩效考核实施办法，更好地与年度考核实现有效衔接，完成了一季度机关公务员平时考核工作。干部教育培训工作。做好各级各类干部调训工作，上半年共有7名干部参加市委党校调训，2名干部参加全国交通局长培训班。在市委党校举办了2期“三严三实”专题培训班，局机关和局属企事业单位154名干部参加了培训，赴淮安周恩来纪念馆进行了党性现场教学。干部日常监督管理。认真组织领导干部填报个人有关事项，完成报告事项管理系统数据更新和新提拔干部抽查核实工作。重申干部因私出国（境）审批备案纪律，严肃因私出国（境）证件集中管理、办理借用审批手续等规定，更新了备案人员信息，完成了169名登记备案人员持有因私出国（境）证件核查工作。 三、争取机构编制支持，服务行业转型发展 配合推进交通一体化改革。根据市编办要求做好交通一体化改革工作，反复研究、多次汇报沟通，完善新组建市交通运输局的”三定”建议方案。会同局政法处做好“四单一图一机制”编制工作。会同相关部门稳步局属事业单位所属企业退出一般性竞争领域等改革工作。做好市公建中心成立相关协调沟通工作。做好机构编制日常管理。落实中央、省市编制机构核查月报制度要求，更新局机关事业单位机构编制实名制数据库，确保实名制库数据的准确性。督促指导局属事业单位完成年度事业单位法人年审工作，并按要求进行网上公开。完成局机关和事业单位中文域名申报工作。完成了我局XX年绩效考核目标预报。根据市编办批复下达了局属事业单位编外员额，进一步规范编外人员人事管理。围绕中心工作做好机构设置调整。积极争取市编办支持，高速公路支队挂牌和明确编制已得到市编委会同意。配合做好我市成立航运交易机构的前期调研工作。根据市运管处行业监管需要，通过更名和挂牌设立了行政审批科和运政指挥中心。

四、立足规范有序激励，提供人事人才支撑。 开展事业单位公开招录。完成XX年度下半年公开招录工作人员的体检、政审、调档、进人计划卡办理，目前20名同志已到岗工作。完成XX年事业单位公开招聘需求调查和招聘计划报批。XX年度上半年的公开招聘已进行到面试环节。强化人事工资管理工作。组织开展了局属事业单位“吃空饷”“在编不在

岗”“超编进人”问题的专项检查治理及规范津补贴执行情况自查。指导和审核事业单位近4000人次薪级工资、岗位津贴调整、年休假报酬发放，及时做好机关公务员约400人次津补贴调整、级别工资晋升及年休假报酬、优秀公务员奖励等发放。完成了全系统年度劳资、机构、公务员等年报的编制、填报工作。积极开展人才工作。组织召开系统职称工作会议部署全年职称工作。首次举办3期全市交通工程专业技术人员继续教育培训班，参训人员共计400多名。规范做好事业单位专业技术职务聘任工作，组织开展事业单位工勤技能人员考工定级和技师、高级技师考评等工作。向省厅推荐了5名“交通100人才”，做好其他高层次人才培训、疗休养等服务工作。做好困难群体解困维稳工作。争取军转干部生活困难和节假日慰问财政补助近300万元，督促企业按时、足额发放退休军转干部地方性补贴。春节期间对企业困难转业干部、困难党员和部分干部遗属进行了慰问。积极做好分管局领导信访包干案件办理及相关人员接访解释工作。 共2页，当前第1页12

延东交通组织方案
交通组织方案工作总结 第四篇

延安东路隧道南线600米水喷淋系统

整修工程

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上海南联建筑工程有限公司

二○一一年十月

一、工程概况

由于延东隧道地处陆家嘴金融中心，交通流量大，行驶车辆根本无节假日区别，稍有影响就会导致交通阻塞现象，对交通组织及现场文明施工要求很高。为加快施工进度，减少对交通的影响，必须编制完善的施工组织设计方案、交通组织方案及安全管理方案，确保隧道运营安全畅通。

南线水喷淋是用于易燃液体、易燃体和固体引起的混合火灾等的灭火系统。其供水在一般情况下，由3#消防泵房内的水喷淋泵供水，也可由北线1#消防泵房替代。浦东、浦西DN150水喷淋总管在隧道内连通，并与地面水泵结合器相连。整个系统由开式水喷淋喷头、火力电动控制阀、手动蝶阀、ZSY雨淋阀、管道系统、火灾探测系统、水喷淋泵及其辅助设施组成，水喷淋灭火系统设有自动控制、手动控制两种控制方式。在南线江中段设置固定式开式水喷淋灭火系统约607米的范围内，共分27组独立的保护区段。每区段长度22.5米，各设B260开式水喷淋头20只，全线总计540只，喷头之间间距2.2米，分别布置在隧道两侧的侧墙上，两侧喷头交错布置，喷头高度距隧道路面3.7米，喷头安装在隧道两侧界限之内。每组防火区段分别从DN150消防总管上引出DN80水喷淋支管，并在其上设置电动蝶阀与手动旁通蝶阀后，再引到隧道两侧的DN50分支管上，每根分支管上安装10只B260的开式水喷淋头。

为确保延东隧道消防系统正常运行，本次整修内容包括水喷雾系统管道、阀组及控制系统等，尽量保留原有设备，同时兼顾今后延安东路隧道改造工程的需要，尽可能降低改造费用，同时减少废弃工程量，主要以恢复水喷雾系统功能为目的，按原有标准进行整修

为加快施工进度，减少对交通的影响，本工程在确保白天通车的情况下，利用晚间临时封闭一根车道的方法进行施工，保证凌晨能开放交通，缓解隧道交通压力。

施工时间： 计划工期为60个日历天（2011年11月1日～2011年12月30日），每日夜间24∶00—次日5∶00，具体开工时间以开工报告单、施工许可证为准。

二、施工负责人

项目 经理：孙发康 联系电话：15901766908

现场负责人：陈冲根 联系电话：13472615315

三、作业安全要求

1、锥行交通标志布置要求：上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区全线采用锥行交通标志布置控制区，其间隔距离大得大于2米，每10米放置一个警告频闪灯（夜间使用）；并要求在首末两端以30°的角度斜线放置锥行交通标志。

2、控制区的设置要求：首先借杆设置警告区域的各类施工、限速警告牌，然后从上游向下游方向依次放置锥行交通标志、落地式封道指示灯、警告频闪灯、可变信息标志车。

3、控制区的翻交要求：首先调整警告区域借杆设置各类施工、限速警告牌，然后从上游向下游方向依次横向移动锥行交通标志、落地式封道指示灯、警告频闪灯、封道压车。

4、控制区的撤离要求：首先撤离施工作业的所有机械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。

5、在施工区域端头处，安排事故牵引车待命，施工区域一旦遇到车辆抛锚等情况，及时牵引排堵。

四、养护维修作业控制区设置标准

1、警告区：长度不小于800米，在前端适当位置（一般设置在防撞护栏上）设置醒目交通标志，显示前方施工标志、限速标志。锥形交通路标（俗称雪糕桶）、插入式闪光灯、落地式警示灯。路标与中心隔离带成30度角，落地式警示灯能够显示前方正在进行作业。

2、上游过渡区：长度不小于30米，前端设置落地式警示灯、雪糕桶、插入式闪光灯。路标与中心隔离带成30度角，落地式警示灯能够显示前方正在进行作业。【交通组织方案工作总结】

3、缓冲区：长度不小于80米，在缓冲区前端设置移动式标志车（俗称封道压车）。

4、作业区：长度不大于100米，设置锥形交通路标、插入式闪光灯。严禁将任何机具、材料或其它物品放在作业区外，防止机具、材料或其它物品在车道上滑移、滚动。现场必须设交通警戒员，以维护交通秩序，保证作业安全，不得参与具体施工作业。

5、下游过渡区和终止区：长度30米。

6、遇重大保卫任务、雨雾天停止施工。

五、作业人员安全要求

1、开工前进行安全交底。

2、施工进出场，必须征得中控同意后由现场负责人指挥，操作人员在封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。

3、现场必须配备专人负责安全监督和交通疏导，不得参与具体施工作业。

4、封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。

5、施工期间，作业人员不得随意变更或扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。

6、现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装须及时更换。

7、手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置，氧气瓶与乙炔瓶间距应在5米以上，与明火距离大于10米。每天工完场清，专人负责切断电源、关闭气阀等检查工作。

8、特殊工种人员，必须持证上岗。

9、遇台风、暴雨等特殊气候时，应停止作业，做好材料、机械、安全设施的保护工作。

10、交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行。

上海南联建筑工程有限公司

二〇一一年十月

道路施工交通安全组织方案
交通组织方案工作总结 第五篇

株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程

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株董路（东环路~~南方大道）扩建工程

施工交通安全组织方案

本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道）的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—2009道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。

一、工程概括

株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～

KXO+052.453)、 (KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设计行车时速40Km/h。全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。

二、管理组织结构

项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。

三、交通安全组织方案

公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。

由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。

（一）第一阶段交通安全组织方案

1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置

在施工期间占用 南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在南北两侧以及四个匝道1000米500米100各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施工区域请绕行。

①预告提示牌标志

为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工，选择绕行指定这近路线。

②警示灯标志

为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全，同时也可以提前给司机朋友们提出告示.

③旗帜

项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜【交通组织方案工作总结】

④灯光照明

为了，我们在距离施工现场前800米的范围内开始，每隔30m设置一道路灯、每道灯杆上设一个250W照明灯，采用直径50mm的镀锌钢管，高6m。并且在施工前方1KM处设置五组太阳能爆闪灯。电力保障利用本工程专用的变压器，电压400V,通过电缆线连接。其功率完全能够满足施工用电的要求

⑤预警车

我们在施工期间，在施工点两端各200m的位置停放安全预警车，预警车上放置太阳能导向牌和警示灯，使其有明显的反光标志，从而保证通行车辆预先知道前方已进入施工区域。同时，针对预警车辆如何行驶，项目部也做了相应的规定，先沿着施工区域，然后在施工区域的尾部倒入施工区域

2、安全设施摆放要求

①路锥水马交通标志布置要求：施工区域内用路锥水马（两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10米--20米。

②施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。

③施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。

④利用施工范围外最近安放在公路上的电子屏告示前方施工，车辆绕行标志牌。

3、作业人员安全要求

本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。

①开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。

②施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。

③项目部配备了专职交通协管人员2名，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动，施工拟投入人员8人次。

④封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。

2016交通运输委员会全年工作总结及工作计划
交通组织方案工作总结 第六篇

2016年是“十二五”发展的中考之年，也是全市交通运输事业承前启后、继往开来的提升之年。一年来，在市委市政府的正确领导下，在交通运输部和省交通运输厅的关心支持下，在全体交通人的共同努力下，我们攻坚克难，改革创新，提速提效，2016年市政府7项民生实事工程、市交通委“三思三创”三大行动和“五个提升”52项重点工作全面完成。交通运输不少重要事项上升到市委市政府层面统筹决策部署，全年有1个议题提交市委常委会审议、7个议题上报市政府常务会议讨论、16个议题以市政府专题会议形式协调，13个重要文件以市政府名义下发，刘奇书记、卢子跃市长、王仁洲副市长等市领导共183次对交通运输发展作出重要批示，联系交通重点项目的市四套班子领导也给予了我们大力关心和指导。回顾过去一年，运输交通工作成效主要体现在四个方面：

（一）从规模看综合交通，大港口、大路网、大物流齐头并进。完成港口货物和集装箱吞吐量4.96亿吨、1677万标箱，同比分别增长9.5%和7%，完成集装箱海铁联运10.5万标箱，同比增长77%，新开行襄阳班列、恢复运行义乌班列。实现船舶交易市场交易额13.5亿元，安全引航船舶3万艘次。完成交通固定资产投资230亿元，占全市固定资产投资总量的6.8%，其中完成交通基础设施投资182.6亿元，继续位居全省第一。全年建成重大公路项目15个，新增高速公路33公里、农村联网公路227公里，穿好高速公路实现建成通车。深入推进国省道提升工程，17个提升项目改造里程73.6公里。实施重大铁路项目4个，新增铁路里程65.5公里，杭甬客专建成通车，铁路南站正式投用，货运北环线、北站迁建工程按计划推进。建成万吨级码头泊位7个，北仑五期集装箱码头、梅山港区3#-5#集装箱码头加快建设，杭甬运河xx段正式通航。实施重点前期项目47个，杭州湾大桥杭甬高速连接线开工建设。交通经济规模保持全市服务业之首，实现交通运输业增加值358亿元，对GDp贡献度达到5.5%，新增行业企业2588家。全年实现全社会客货运量2.5亿人次、3.5亿吨，铁路客货运量1275万人次、2170万吨，机场旅客吞吐量545万人次、货邮行吞吐量9.5万吨。四方物流市场完成交易额10.9亿元，平台会员超过1万家。全市邮政营业场所达到279个，快递法人企业达到163家，交通与邮政合作共建80个农村货运网点和2个乡镇配送中心，初步搭建了县、乡、村三级农村物流网络。

（二）从品质看民生保障，公共交通、生态建设、安全生产协调发展。贯彻落实全市治堵工作部署，成功获批第二批国家公交都市试点城市，全市完成公交客运量6.4亿人次，同比增长7%，建成公交枢纽站2个、首末站21个，市区新辟优化公交线路88条、更新公交车540辆，市公交总公司空调车比例达100%，市区公交分担率达到24.8%，同比上升3.4个百分点，名列全胜第一。完成春运、“十一”等重大节假日旅客发送1470万人次，实现了“安全、平稳、有序”目标。加大生态文明建设力度，更新改造清洁能源公交车、出租车和集卡车2221辆，营运客车中高级车比重达到76%，营运货车重型车比重达到11%、拖挂比达到1:1.07，LNG船舶进入改造实施阶段，三大节能指标均超额完成市政府要求。积极推进公路边“三化”和“三改一拆”，新增公路绿化里程260公里，清理沿线垃圾1万余吨，拆除各类违法违章建筑23.7万平方米，整治成效走在全省前列。全面铺开交通运输18类企业安全生产标准化达标工作，深入开展“大排查大整治”、“打非治违”等专项行动，全年组织各类安全质量检查1万多人次，覆盖500多个项目、4000多家企业，全行业安全生产事故起数、死亡起数、死亡人数和直接损失同比分别下降19%、17%、13%和21%，各项指标均在可控制范围内。办理各类信访投诉1929件、1653人次，办结率100%，全行业保持了和谐稳定的发展态势。

（三）从亮点看改革创新，管理政策、管理模式、管理手段持续发力。开启新一轮交通运输发展规划编制、调整和研究工作，项目总数达24个。不断创新交通建设投融资体制，在全省率先以市政府名义出台《关于加快推进我市政府还贷高速公路建设的意见》，组建了事业性质的管理机构，明确了一系列融资保障措施。全年取得中央、省级补助资金13.8亿元。组织开展“三江交通杯”优质工程评选，推动“工地、工艺、管理”三个标准化创建，全市交通建设逐步从常规管理转入标准化管理。启动港口岸线资源集约化利用行动，新增使用沿海岸线1210米，戚家山化工码头成为全省首个港口岸线“腾笼换鸟”项目。大力实施城市客运管理模式改革，妥善完成全市3124辆出租车营运权到期和市区1143辆个体出租车公司化改造，同步完善一系列配套管理制度，至此市区所有出租车全部纳入公司化管理范围。正式投用公共自行车系统，一期建成600个网点、投放15000辆自行车。全面完成甬慈线公交化改造，目前除南三县外已全部实现城区、城镇、镇村公交一体化“三个100%”，全市城乡客运一体化率由65%上升到75%。首创实施绕城高速浙B车辆半价优惠通行和市区公交1小时优惠换乘，共有超过82.7万车次、2420万人次受益。持续开展收费公路专项清理，提前停止4个普通公路收费项目，至此全市普通公路收费站正式退出历史舞台。出台史上首个交通经济综合发展政策，下拨扶持资金超过5000万元，在全省首创发布出口集装箱运价指数（NCFI）和航运指数。不断深化行业依法行政，启动3个基层综合执法站所建设试点，首次组织委机关21批63人次赴一线执法执勤。贯彻落实创新驱动战略，开展智慧交通四大平台和市级交通运输综合指挥中心筹建工作，指导申报8项科技成果达到国内先进、1项达到国际先进水平，“高速预检系统”作为全省首创用于公路治超，全市一类车辆维修企业全部完成质量追溯系统安装。

（四）从作风看自身建设，队伍面貌、行业文明、正风肃纪显著提升。按照中央、省、市统一部署，在市级部门全面开展了党的群众路线教育实践活动，先后利用半年时间、召集9大类对象、召开64次座谈会，征集到有效意见建议125条，在此基础上照镜对标、深挖根源、即查即改，各级领导班子和队伍的政治意识、大局意识、群众观念明显增强，工作作风进一步转变，工作效能进一步提高，全年修订完善制度规定82个，减少文件、会议数量4.9%和14.3%，市级预算内单位“三公”支出下降20%。着力完善管理机构设置，市公路局、运管局、港航局三家单位恢复副局级，市运管局完成参公管理，11个县（市）区分别有9个组建了质监机构、7个成立了前期机构。大力实施行政审批提速增效，市级审批事项由81项减少到66项，向县（市）区主动放权14项，承诺办理时限压缩率由61%增至67%。高度重视做好宣传思想工作，开通xx交通政务微博，发布信息1350条、粉丝数超过1万名，全年共有1678篇报道获省级以上媒体和主流门户网站报道。积极推进行业文明创建，全市境内7对高速公路服务区全部完成改造，“文明礼让斑马线”范围进一步拓展，宁海“快递哥”获评“最美浙江人”。坚持不懈抓好反腐倡廉工作，紧紧抓住党风廉政建设责任制这一龙头，不断加强党风党纪教育，认真落实领导干部“一岗双责”，积极开展廉政风险防控机制“回头看”，制订完善阳光执法、阳光工程、阳光收费等一系列制度规范，全年开展各类专项检查、考核评议、廉政教育座谈180余次，全系统反腐倡廉形势比较平稳。

尤其值得一提的是，面对去年23号强台风“菲特”带来的百年一遇特大洪涝灾害，交通运输系统在市委市政府的坚强领导下，快速反应，靠前指挥，连续作战，共投入应急抢险人员1万人次、各类机械设备2600余台，组织应急货车136辆、运输救灾物资1220吨，6天间实施绕城高速免费通行和市区公交免费乘坐，共有8.8万车次、710万人次受益，为保障城市抗洪救灾和公众安全出行提供了有力保障。

此外，交通工会、共青团、妇联、战备、老干部、综治、审计、后勤服务等工作也都取得了长足进步，为交通运输事业发展作出了重要贡献。各县（市）区交通运输工作实现不同程度推进，余姚市众志成城抗击洪涝灾害，充分展现了交通人冲锋在前、敢打敢拼的精神风貌；慈溪市、象山县分别完成城乡客运一体化和甬象线客运班线整合改造，城乡客运一体化发展迈入新阶段；奉化市贯彻公交优先战略，一年内公交营运线路总长度增长68%；宁海县全力服务三门湾大桥及接线工程，营造了市县两级合力攻坚的良好氛围；江北区积极应用“四新”技术破解工程建设难题；鄞州区首创推动了普通公路养护标准向城市道路标准的靠拢；镇海区结合区域产业特点，加快推进危化品车辆服务中心和运输专用通道建设；北仑区大力开展联合治超和公路边“三化”工作，经验在全省得到推广交流；大榭开发区投资最高、建设周期最长的大榭第二跨海大桥建成通车；东钱湖旅游度假区在公路边“三化”和“三改一拆”上实现新进展，助推了景区整体面貌的提升。大交通口单位也形成了不少工作亮点，机场与物流园区管委会进一步理顺了体制机制，迎来了新一轮发展契机；杭州湾跨海大桥管理局连续五年获全省高速公路养护管理考核第一名，xx邮政管理局正式起步履行工作职责，xx电信深入推进“光网城市”建设，光纤到户能力实现全市重点乡镇以上100%覆盖；xx移动客户群全面突破1000万户，市场份额继续保持在70%以上；xx联通正式进军电子商务，在淘宝网开出了第一家直营店铺。

二、2016年交通运输工作要求、目标和任务

2016年是贯彻落实党的十八届三中全会精神的起步之年，也是实施“十二五”规划的关键一年。市委十二届六次全会提出了xx全面深化改革的明确要求和具体路径，结合交通运输实际，经历了改革开放35年来的飞速发展，行业中积累的不平衡、不协调、不可持续的矛盾不断凸显，增效益、提品质、强管理的任务不断加重，要打开科学发展新局面，只有也必须通过全面深化改革才可能实现。首先，转变部门职能对我们提出了新任务。与全会提出的“市场在资源配置中起决定性作用”要求相比，当前我们在行使政府职能、处理“有形”之手和“无形”之手的关系上，还存在着不少“越位、缺位、错位”的问题，集中体现在该放的没有放手、放开、放彻底，尤其是对资源要素的直接配置还比较多，“弹簧门”、“玻璃门”等隐性壁垒依然存在；该抓的没有完全抓好、抓实、抓到位，尤其是对市场的监管服务还不够有力有效，公平、公正、公开的发展环境还有待进一步建立。第二，加快转型升级对我们提出了新课题。转方式、调结构是交通运输行业的大势所趋、发展所需、现实所迫，但从目前情况看，我们的转型升级步伐已略显滞后，集中体现在发展层次还不够高，尤其是交通经济“小、散、弱”状况依然存在，不少低端市场高度饱和，中高端市场服务单一，很难适应市场供求变化带来的冲击；发展质量还不够好，尤其是还没有把生态文明理念贯穿到行业发展的各个领域和环节，运输结构、装备水平、管理机制都有待进一步完善；发展效率还不够优，尤其是行业创新驱动水平比较低，在科技研发、信息化应用、人才培育等方面存在明显“短板”。第三，破解要素制约对我们提出了新挑战。随着xx城市经济战略的深入实施、新型“四化”的全面推进，要求交通运输继续保持适度超前规模，引领和服务经济社会发展。按照全市转型升级三年行动计划，交通领域有一大批重大项目要开工、续建和建成，三年总投资接近600亿元，加上现有已建成项目的还本付息，今后一个时期资金保障压力空前巨大；需要的建设用地超过5.5万亩，接近全市到2020年土地规划空间总量的70%，要实现全额保障的难度也非常大。而像岸线、空域等稀缺资源，如再不合理规划利用，也将成为下步发展的严重制约。最后，回应群众期待对我们提出了新要求。这些年来，我们按照统筹城乡发展的总体要求，积极推进城际、城市、城乡交通运输服务改善，取得了明显成效。但随着经济社会的飞速发展和人民生活水平的不断提高，广大群众对安全可靠、经济高效、便捷舒适的出行需求更趋强烈，这也进一步凸显了当前民生交通发展的症结所在，集中体现在不同区域、不同交通方式间的衔接还不够顺畅，公共交通运行还不够高效，安全质量领域还存在不少隐患，对此我们必须不断改进提升服务水平，回应群众关切。

当前和今后一个时期，要按照全面深化改革要求，集中力量加快“综合交通、生态交通、智慧交通、满意交通”建设。“综合交通”是行业发展的统领，要求我们始终把交通运输放在全市经济社会发展大局中来考量，立足“基础性、先导性、服务性”定位，落实“大交通、大管理、大服务”要求，加快推动各种运输方式统筹发展、协同发展、协调发展；“生态交通”是行业发展的前提，要求我们牢固树立可持续发展理念，坚持发展不以牺牲环境为代价这一底线，按照“统筹、创新、优先”的原则，进一步集约利用资源、控制污染排放、保护生态环境、引导文明出行，全力构建绿色循环、低碳环保的交通运输体系；“智慧交通”是行业发展的引擎，要求我们坚决贯彻创新驱动发展战略，把握好引领性、经济性和实用性三者关系，加强对科技信息运用的全过程跟踪管理，充分发挥其在促发展、转方式、调结构中的主导作用，实现以“倍增”效率推进交通运输现代化进程；“满意交通”是行业发展的目的，要求我们始终把群众路线作为根本路线贯穿工作全过程，更加注重把民生理念融入规划、建设、管理、服务各个环节，更加注重基本公共服务的全覆盖，更加注重保障人民群众生命财产安全，加快实现“路好走、走好路，车好乘、乘好车，货好运、运好货”目标，使交通运输发展成果更多更广地惠及广大人民群众。

基于上述形势判断和发展方向，今年交通运输工作的总体要求是：全面贯彻党的十八届三中全会精神，按照市委市政府和上级主管部门工作要求，坚持以提前基本实现交通运输现代化为方向，以改革创新为动力，以加快实施“十二五”综合交通系列规划为手段，以作风转变为保障，全力强化综合交通、生态交通、智慧交通、满意交通建设，深化打造国际强港、全国性综合交通枢纽城市和国家级公交都市，为xx加快实现“两个基本”、建设“四好示范区”当好先行官。

全年主要预期指标：完成交通固定资产投资228.8亿元，其中交通基础设施建设投资181.8亿元；实现全社会客运量2.4亿人、货运量3.7亿吨，港口货物吞吐量5.1亿吨、集装箱吞吐量1750万标箱、集装箱海铁联运13万标箱，机场旅客货吞吐量574万人、9.9万吨，完成城市公交客运量6.4亿人，公交出行分担率提高3个百分点；完成交通产业增加值369亿元，同比增长5%；三大节能指标达到市政府要求。

为实现上述目标，重点完成5方面15项任务，归纳起来是“五个强化”：

（一）突出“三个重点”，强化交通运输领域改革创新。以干大事业、谋大发展的勇气和魄力，努力推动交通管理体制、市场监管机制和公共服务机制改革，进一步激发发展原动力。一是强化交通管理体制改革。按照“统一规划、统一标准、统筹推进”和“分级管理、分级负责、分步实施”的模式，积极探索、完善、提升大交通管理体制。研究理顺中心城区交通运输管理职能，探索推进交通运输管理新模式。探索乡镇（街道）交通管理体制，力争在机构设置和管理模式上有所突破。围绕“整合资源、综合执法”目标，深化综合执法体制研究。二是强化市场监管机制改革。启动港口岸线资源有偿使用研究，推动岸线集约化、规范化利用。推广公路养护市场化改革，引导有条件的县（市）区实施服务外包。深化联合治超机制研究，探索实施联席会议制度和路面联合执法机制。加强交通建设投融资体制研究，探索多渠道、多元化的建设投资模式，重点引导社会资本通过BT、股权、债权、基金等方式参与交通设施建设和营运管理，实施公交用地综合开发，同时加大对BT项目的安全质量监管。三是强化公共服务机制改革。深化公共交通发展机制研究，整合力量推动“五个优先”。探索多元化的城乡客运一体化推进机制。充分挖掘社会资源，建立政府与骨干企业“共担共享、联合救援”的应急保障机制。按照“对等、配套、协调、同步”要求，进一步简政放权，在港口、水运和道路运输领域，探索实现市、县审批同权；在路政、航道和工程建设领域，细化市、县分级管理规定，确保各项行政审批权限“放得下，接得住，管得好”。

（二）坚持“三个引领”，强化现代化综合运输体系建设。按照适度超前发展原则，启动实施交通重大项目三年行动计划，重点发挥好规划、港口和网络枢纽的引领作用，巩固提升国家级综合交通枢纽地位。一是坚持规划的统筹引领。对照“531”战略体系和实施进展，开展15个交通规划编制及研究项目，重点完成高速公路网规划、国省道线位规划、县乡公路网规划、xx-舟山港总体规划、铁路总图规划的调整、修订和修编，完善全方位、立体式的综合交通规划体系。启动“十三五”综合交通发展思路和杭州湾交通二通道线位研究。二是坚持港口的龙头引领。以提升xx港口服务和竞争优势为目标，努力提供高效、便捷、增值的“一揽子、全方位”物流服务，吸引更多客户选择xx港中转货物。深化与全球航运巨头的战略合作，拓展国际中转新路径，发展南北沿海内支线和长江线。加强与内河港口的战略合作，扩大内河集装箱业务。积极争取2016年“中国航海日”举办权，增强港口影响力。大力推广集装箱海铁联运，完成国家级物联网试点建设，优化中西部海铁联运网络布局，提升现行班列运行质量。加强岸线资源集约化利用，对未开发岸线鼓励新建公用和多用途码头，对违规使用岸线实行专项整治，对老旧码头实施升级改造。三是坚持网络枢纽的基础引领。始终把健全集疏运网络和交通综合枢纽作为打基础、利长远、惠民生的重要载体来推动，抓好“四个一批”建设。“开工一批”，即新开工重大项目12个，重点启动建设三门湾大桥及接线、梅山保税港区多用途码头、梅山港区进港航道、栎社机场三期等项目，力争动工建设杭甬高速复线xx段一期。“推进一批”，即开展重大续建项目30个，重点推进杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线、xx货运北环线等项目，实施国省道提升项目13个，改造里程46.2公里。“建成一批”，即完成重大在建项目9个，重点建成铁路北站、梅山港区3#-5#集装箱码头、铁路xx南综合客运枢纽等项目，开通条帚门航道，新增农村联网公路197公里。“生成一批”，即实施重大前期项目39个，重点做好高速公路石浦连接线、六横公路大桥、穿山港区中宅码头二期等前期工作，探索推进xx至余慈城际铁路、港口铁路支线、甬金铁路等前期工作。

（三）把握“三个导向”，强化交通运输民生服务保障。始终把群众期待作为提供优质服务的最大动力，重点把握公交服务、生态文明和安全质量三大导向，不断满足群众需求。一是把握公交都市发展导向。按照五年行动计划要求，出台公共交通发展纲要，落实公交优先发展政策。根据轨道交通建设总体时序，做好1号线试运营筹备和启动，构建完成“四位一体”的城市公共交通体系。加快实施公交提速工程，新建公交首末站3个，新辟优化公交线路30条，新增公交车500标台以上，抓紧推进邱隘综合客运枢纽、东部新城综合停车场等前期工作。探索推行社区巴士、定制公交等形式，完善多层次公交网络服务体系。深入推动宁海、奉化等地城乡客运一体化改造，全市城乡客运一体化率力争突破80%。巩固深化出租汽车公司化改造成果，强化行业服务质量监管，建成出租汽车服务中心1-2个，全面推出电召服务。开展第二轮公共自行车系统建设，新增网点100个、投放车辆3000辆，使其加快成为市民换乘接驳和短距离出行的重要选择。精心组织好春运、“十一”等节假日和重大活动的运输保障任务，着重提升铁路xx站综合运输服务能力，高效发挥疏运和衔接作用。探索加大绕城高速通行优惠力度，进一步发挥城市疏堵功能。二是把握生态文明发展导向。积极推进低碳交通运输体系试点建设，申报交通运输部绿色循环低碳区域性试点。加大“建、管、养、运”各领域生态建设力度，新增清洁能源车辆920辆以上，营运客货车单位能耗分别下降0.5%和0.9%，港口单位吞吐量能耗下降2%，实现路面旧料回收率85%、循环利用率50%，甩挂运输试点企业甩挂率达到1:1.8；持续开展公路边“三化”，建成绿色通道20公里，边坡复绿0.5万平方米。完善交通运输节能减排统计、监测、考核体系，提升生态文明建设科学性，以实际行动助力全市雾霾治理。三是把握安全质量发展导向。完善安全应急管理体系，增强各类应急预案的针对性和可操作性。加快市本级应急指挥中心和市、县两级公路抢险中心建设，提高公路的防灾抗灾设计标准。深化工程建设标准化管理，严格落实设计双审制，从源头上减少安全隐患、提升质量水平。推广交通工程质量安全监管系统，加大机械化、智能化、工厂化施工工艺应用，全面推广桥头跳车专项治理。大力推行安全生产标准化管理，完成全行业18类1000家以上企业安全生产标准化建设，实现企业“三项岗位”人员100%持证上岗、其他从业人员100%培训合格后上岗。大力实施公路边“三改一拆”，重点做好高速公路与普通国省道沿线违法建筑拆除，完成潘火桥下空间区域综合整治。

（四）激发“三个动力”，强化交通经济转型升级。坚持市场在资源配置中的决定性作用，按照创新驱动、政策推动、示范带动的要求，不断完善交通经济市场体系。一是强化创新驱动。深入推进科技项目全程规范化管理，提高资金补助针对性和项目实施实效性，力争在公路、水路关键技术领域实现国内领先水平2项以上，推广科技应用成果6项以上。按照全市智慧城市建设总体部署，加快构建智慧交通体系，形成大格局管理模式。加强xx四方物流市场与国家物流公共平台的互联互通，积极申报交通运输部创新平台。大力培育电商物流发展，提高供应链管理服务能力。二是强化政策推动。健全完善交通经济发展“1+X”政策体系，高质量编制交通经济发展白皮书和各类运价指数。助推各地临港物流园区建设，促进港区与物流园区联动发展，引导园区内各类市场主体加强合作。组织交通物流发展水平评估，召开交通物流发展大会。抓住杭甬运河通航的历史性契机，逐步培育壮大内河水运市场。全面深化与邮政合作共建，不断扩大农村物流网点布局。大力开展“三江交通杯”等奖项评比，营造“以品牌树口碑”的市场氛围。落实领导干部联系重点企业制度，各级班子成员每人对口联系2家企业，每年深入联系点不少于2次。三是强化示范带动。建立交通建设市场信用管理模式，实现对企业信用的动态全过程管理。实施道路运输行业预警及退出机制，避免市场盲目扩张、恶性竞争。在全市二类车辆维修企业中全面推广质量追溯系统，进一步整合机动车维修救援网络，提高车辆救援效率。深化推广驾培行业公车公营模式，试点推行驾培行业统一收费。持续加大路政、运政、航政管理力度，对“企业、车船、人员”实施全方位监管和惩处。严格落实《xx船舶引航管理办法》和《xx引航服务规范》，阳光高效开展引航服务。充实交通运输协会力量，进一步发挥好第三方桥梁纽带作用。

（五）完善“三个机制”，强化干部队伍作风建设。始终把握正确的政治方向，从干部考核、文明创建、党风廉政三个机制入手，努力打造一支有定力、有毅力、有执行力的干部队伍。一是完善干部队伍考核机制。根据市委市政府统一部署，启动公务员“岗位对责、绩效对账”考核，严格考核结果运用。坚持正确的用人导向，探索能上能下的干部动态管理机制，促使能者上、不胜任者调整岗位。积极推进干部轮岗交流工作。选取3所高校开展全方位合作，充实交通引才和实习基地。二是完善行业文明创建机制。开启新一轮行政执法规范化三年行动，推动执法程序、人员管理、装备水平、文化建设的持续提升。以点带面、点面结合推进基层党建，不断提升基层党组织的指挥力和凝聚力。强化“主动发声、主动引导”的宣传理念，更加注重在主题选取、形式选择、角度定位上下功夫，提高社会舆论的引导和应对能力。在重大应急宣传中实行统一指挥、统一应对，形成“一盘棋”的格局。全力开展第四轮文明城市创建“决战年”行动，以实际面貌的改善取信于民。三是完善党风廉政责任制建设。加大对调查研究、文风会风、“三公”支出的规范控制，确保全年“三公”经费下降10%。坚持党风廉政与中心工作“两手抓，两手硬”，健全新一轮交通特色五年惩防体系建设，完善高危领域风险排控机制，探索实施“制度+科技+阳光”的风险防控模式，扩大经济责任审计覆盖面，加大“正风肃纪”专项督查力度。

要完成上述任务，重点采取4方面工作举措：

一是以改革的精神抓中心。科学把握“为何改、改什么、怎么改”这一原则问题，切实扭转“不想改、不敢改、不会改”的固有思维，完善改革顶层设计，确保改革推进的系统性、整体性和协同性。要正确处理部门与市场的关系，主动树立起转变职能、放权市场的理念；要正确处理整体推进与重点突破的关系，鼓励有条件的领域和地区先行先试、先闯先干；要正确处理法律与政策的关系，坚持在依法行政基础上推进改革创新；要正确处理改革、发展、稳定的关系，确保兜住底线，稳步推进。

二是以坚定的信心破难题。行业发展中的要素制约、空间制约、体制机制制约这些共性困难躲不开、绕不过、推不掉，面对一场场攻坚战，胜败的关键在人，特别是全系统广大干部职工的精神状态。因此，必须进一步强化“大发展小困难，小发展大困难，不发展最困难”的意识，真正培育起想干事、能干事的坚定决心，建立起不为难压倒、不为险退缩的高度自信，激发起敢闯敢试、敢拼敢干的勇气魄力，迎难而上，破难而进，把难点干成亮点，把问题干成经验，不断破除行业发展中的各类艰难险阻。

三是以高效的手段抓落实。明确定位各级各部门职责，市交通委机关主抓发展战略、政策、规划、计划、标准的制定，负责统筹、组织、指导、监督和考核，各事业单位、县（市）区着力抓执行、抓实施、抓落实，形成一级抓一级，层层抓落实的工作格局。深化实施“日安排、周计划、月交流、季汇报、年总结”的工作模式，全面提升效能整合力和工作执行力。坚持服务基层、联系群众，重点加大对跨行政区域、跨横向部门的工作协调力度，进一步优化审批指导、加强技术保障、强化配套服务。

四是以严明的纪律强队伍。严格执行党的组织纪律、财经纪律、工作纪律、群众纪律和生活纪律，确保各项重大决策部署在交通运输系统的政令畅通，决不允许打折扣、做选择、搞变通，坚决查处各种有令不行、有禁不止的行为。充分发扬群众路线教育实践成果，坚持领导班子带头，持之以恒查找纠正“四风”问题。充分发挥党内监督、法律监督、审计监督、群众监督和舆论监督作用，切实把权力关进制度笼子、放在阳光下运行，使全系统始终筑牢“不碰红线、不越底线”的“两线”意识。

2016组织工作总结
交通组织方案工作总结 第七篇

组织工作总结（一）

今年以来，我局组织工作在局党委的正确领导下，在组织部门的具体指导下，紧紧围绕20**年组织工作责任目标，结合财政工作实际，不断创新，开拓进取，突出工作重点，较圆满地完成了全年的组织工作任务。

一、深入开展创先争优活动

5月份以来，我们根据市委总体安排部署，围绕市委、市政府定位的争全省第一的工作目标，立足财政工作实际，在全市财政系统广大党员干部中深入开展创先争优活动，即“创建先进基层党组织，争当优秀共产党员”。局党委周密部署，精心组织，采取有力措施，进行广泛动员，号召全体党员干部职工积极投入创先争优活动。通过宣传发动，财政系统广大党员干部充分认识到开展创先争优活动的责任感和紧迫感，肩负历史重任，增强服务意识，努力为提升财政机关形象、构建一流服务环境献计出力，取得了明确成效。群众满意度达到96％，对局班子创造“团结、廉洁、创新、实干”好班子活动满意度达95％。

二、加强领导班子和干部队伍建设

1、坚强领导班子。一是建设严格遵守《汉川市乡局级领导班子议事和决策规则》。坚持民主集中制，严格执行“集体领导、民主集中、个别酝酿、会议决定”的决策制度。3月份对班子成员的具体分工和责任分解情况，及时上报到市委组织部。4月28日邀请组织部、纪委的有关领导，召开了领导班子民主生活会，开展批语和自我批语。会后，按要求将有关的会议记录和发言材料，分别送市委组织部、市纪委。

二是扎实抓好干部的理论学习。3月16日，我们制订了《财政局党委中心组学心计划》（川财发[20**]2号），将学习内容分解到每个月，到每个人。坚持个人自学与集中学习相结合。全体班子成员自觉学习了科学发展观一系列重要精神和理论著作，按要求认真撰写学习笔记和心得体会。在此基础上，6月7日邀请市委党校尹中华同志为全局干部职工作了《中国共产党党史》专题辅导报告。党组成员深入到各自的联系点进行辅导讲学。

三是有计划的培养青年干部。我局根据去年出台《关于加强20**—20**年全市财政系统干部队伍建设的实施意见》，有目的、有计划的培养使用青年干部。20**年3月-9月份，我局派办公室魏钢锋参加了全省财政系统的青年干部培训。5-12月分别选派14名所长到省委党校参加全省乡镇财政所长培训班的学习。3月选派财政监督局熊庭飞、9月选派非税局张荣、开发区财政分局局长熊新华参加市委党校的学习。按上级要求，选拔选派胡雄祥、李丽琴分到杨林沟镇细鱼、西湾村任第一书记，挂职锻炼，帮助建班子，抓发展。

四是在上年的基础上进一步深化创建“团结廉洁创新实干”好班子建设。我局全面落实科学发展观，以“提高素质、完善机制、改进作风、促进工作”为重点，紧密联系领导班子建设实际，着力解决领导班子和领导干部在思想、作风以及工作等方面存在的突出问题，不断增强领导班子的创造力、凝聚力和战斗力，坚持理论联系实际，边学边查边改；坚持发扬民主，走群众路线，开门抓创建；坚持以正面教育和自我教育为主，认真开展批评和自我批评；坚持依靠制度加强班子思想政治建设，规范管理，强化约束，坚持统筹兼顾、上下联动、相互促进。

2、加强干部的宏观管理

一是认真执行《干部任用条例》。今年4月召开党组会议研究了尹继发倪春娇明确级别，向市委组织部、人力资源和社会保障局提出了干部调整报告，进行事前备案。邀请干部监督科全程监督会议讨论过程，因监督科有事没能参加，会后我们将有关的材料全部上报监督科。

二是对市管干部严格按规范程序呈报。5月26日，对尹继发倪春娇都是按照规范程序，请干部监督科参加讨论研究，形成专题文件报告，填写审批表、会议记录，全部完整上报干部科。

三是干部年度考核做到公平公正。年度考核我们严格按照市委组织部和公务员的考核要求，事先在公务员科备案，党组集体研究分配方案，按比例分配到单位，规定相应的考核办法，二级单位和基层财经所自行投票，集体确定，机关召开全体干部职工大会，民主测评，按得票数确定，再由党组集体研究后，公示上报。

四是做好干部思想政治工作和稳定工作，做到及时对话，广泛征求意见建议，没有出现上访事件。

3、加强干部的培训。

一是对有培训任务的会计局按组织部的要求年初就申报培训计划，填报干部培训安排表。对系统内的干部培训，明确培训对象，合理安排时间，创新授课内容，突出实用特色，严格培训考勤纪律。

二是对远程教育，我局上报中层干部33人，办理了《远程教育收视证》，每月的学习时间，人事科都及时通知到每个人。

4、加强干部日常管理。

一是按照要求，主动邀请组织部干部监督科派员参加干部任免党组会。

二是对反映干部的违规违纪问题积极配合查核，单位设了举报箱和举报电话，单位设有意见箱，及时报送干部监督信息。三、加强宣传和调研信息工作

一是积极开展调查研究。针对当前的形势和财政部门面临的热点难点问题，对各科室和二级单位下达科研课题，积极开展调查研究。

二是狠抓宣传工作。今年我们编发财政信息专刊期、学习专栏5期、学习园地3期，被各级采用宣传10篇。

四、不断创新组织工作

今年我们狠抓基层组织建设，对机关支部进行了选举，帮助2个会计师事务所建立党支部，落实党员的政治待遇，关心党员。

五、加强自身建设

一是注重党务基础工作。党务干部能够熟悉党务基础知识，认真执行党内规章制度，认真解决信访问题，及时化解矛盾。3月1日，我们制订了《20**年党建工作计划》，有半年总结、全年工作总结，工作思路清晰。

二是积极参与“双联双帮”活动。我局成立了以党委书记、局长杨大银同志为组长，党委委员、总会计师潘新洲同志为副组长的活动领导小组，制定了工作方案，扎实开展帮扶活动。6月30日我局针对该村困难党员、困难群众和贫困家庭子女上学难的实际，党委委员、总会计师潘新洲带领机关科室有关同志，冒着酷暑深入国光村看望、慰问老党员、特困户、病残户等人共计15户，为他们送去慰问金3000元。为麻河杨汉民副所长小孩白血病患儿捐款3万多元。

组织工作总结（二）

笋岗街道田贝工作站洪湖社区社会志愿者（义工）服务站，组建、成立、运行在罗湖区区团工委的正确领导和笋岗街道团工委的直接关心指导下，围绕区委区政府的中心工作，结合本社区社会志愿者（义工）组成的实际情况，抓骨干、抓队伍、抓载体、抓创新，以迎大运建社区、促和谐、保安全；以服务大运办U站、搞拓展、抓活动；以办大运抓组织、搞宣传、纳俊杰为服务站工作方向和目标。努力打造品牌社区U站服务前台。在全体社区社会志愿者（义工）的共同努力下，洪湖社区U站服务前台，被罗湖区大运会志愿者（义工）工作领导小组，评为“罗湖区大运会五星级社区U站”。

一、营造氛围，提升荣誉，大张旗鼓启动社区U站服务大运

以迎办大运、服务社区为主线，努力营造志愿服务氛围，倡导新罗湖人关注、支持、投身大运志愿服务，着力挖掘、招募、培育、一批素质过硬、服务到位的大运志愿者队伍。

（一）启动大运义工行动计划。启动大运会志愿者（义工）行动计划，针对社区原有洪湖退管会、洪湖社区老年人协会、社区夕阳美党员义工队、社区残协四个社团组织，由田贝社区党委直接领导、洪湖社区居委会牵头组建“田贝工作站洪湖社区社会志愿者（义工）服务站”，洪湖社区居委会主任任义工服务站站长，各社团组织领导任义工服务站副站长，通过宣传和动员、通过表格登记和QQ群报名，社区注册义工190名，为提升加入义工组织的荣誉感，在七一举办百名义工“民心向党，歌声飞扬”洪湖社区义工服务站成立暨U站服务启动文艺演出。组织开展“开心互动，快乐奉献”大运会志愿者服务市民体验活动，围绕人文素质、公共文明、城市环境、赛馆演练等领域开展32次活动，吸引近2000市民参与。

（二）探索社区U站服务“特色”，只有拓展活动才能使社区U站服务增值。洪湖社区U站七一开始投入服务，站长黄范海了解到社区U站服务，必须要有自身的特色。(

社区U站服务期间涌现了不少好人好事，七月三日下午有位内地来深探亲的妇女，在洪湖公园与家人走散了。来到社区U站求助，值班义工黄远照问明源由，用手机与她家人联系，并告知对方求助者手机没有电，只能在社区U站等待；八月十三日下午，一游客在洪湖公园门口晕坐，值班义工刘泓跑过去，问情况了解对方的需要，打电话联系他的家人。他们非常感谢社区U站的服务，并在义工值班签到表上留下了感谢的签名。

（三）通过抓社区U站的特色服务，吸引青年人加入大运志愿者队伍。洪湖社区U站通过活动与年青人互动，使年青人看到了提升自我的方向和结善交友的展现舞台。洪湖社区U站吸收了近百名青年才俊加入大运志愿者队伍。志愿者们强烈希望洪湖社区U站能够长期保留下来，作为后大运时代社区义工活动的联系点和集中点，社区和谐建设、居民文体活动服务站。

（四）通过抓网络宣传社区U站，扩大服务影响。洪湖社区社会志愿者（义工）服务站站长黄范海（网名：黄千百渡），对打造社区U站品牌和提升社区志愿者荣誉，非常注重网络方面的宣传和报道。充分利用罗湖家园网论坛、罗湖义工联网等平台（文章及活动花絮两千多篇），让社区志愿者第一时间与家人、朋友在网络上分享活动中的快乐，通过在网络发布活动消息和社区义工活动新闻，吸引更多新罗湖人加入社会志愿者（义工）队伍。

（五）启动社会志愿者（义工）文明安全巡查队，服务大运服务社区。巡查队深入社区家庭宣传安全发展理念、普及安全知识、开展安全调查，发现、排除安全隐患10处；在辖区干道汽车站台礼貌义工、文化义工、交通义工、劝导义工；开展“百名义工提升宜居环境卫生”活动、开展“百名义工科普行”参观科普园活动。通过各类活动增强了义工的凝聚力和荣誉感。

二、夯实基础，探索“稳步、长效”的自身建设模式

（一）巩固基层队伍建设，保留社工U站服务平台。后大运时代社会志愿者更需要有一个长期的活动招集站点，长期的招集站点会增强凝聚力、亲和力和归属感。要有固定进行社区志愿者（义工）学习活动的场所，进行系统性服务技能培训，巩固基层队伍的建设。

（二）增强基层组织活力。区团工委、街道团工委，要开展社区青年调查，根据青年情况相应建立兴趣协会或小组，抓好社区青年自发组织规范建设；举办社区社会志愿者（义工）学习沙龙，开展社会志愿者（义工）服务技能培训活动。

洪湖社区社会志愿者（义工）服务站成立以来，在办U站服务中取得了一定的成绩，也存在一些困难和问题：一是工作的创新力度仍需进一步加强，工作制度、活动模式、创新技巧仍有进一步拓展的空间，经验总结、推广、完善工作仍需进一步加强；二是洪湖社区社会志愿者（义工）事业发展仍有一些制约瓶颈，在阵地打造、项目提升、渠道丰富、平台搭建等方面还有较大的提升。

组织工作总结（三）

一年来，我乡全面贯彻党的十八大精神和市、县农村会议精神，积极开展“三治三提”活动，以加强农村基层组织建设为基础，以系列专题活动为载体，把组织工作作为各项工作的突破口，充分发挥基层组织的核心作用和战斗堡垒作用，党的基层建设得到了进一步的加强，改变了干部作风，改善了党群关系，促进农村大局稳定和社会经济发展，三个文明协调发展。

一、加强干部的思想政治教育工作，切实转变干部作风。

今年，我乡党委为了加强干部作风建设，以“三治三提”活动为契机，组织全体乡村干部深入开展作风建设专题教育活动。

（一）认真抓好“三治三提”活动。乡党委成立“三治三提”活动领导小组，党委书记任组长，乡长任副组长，其它党政领导为小组成员，领导小组下设办公室，由组织委员任办公室主任，负责活动日常工作。并制订了20**年何营乡“三治三提”活动实施方案。加强督查，强化调度。乡党委成立活动指导督查组，对全乡活动进行指导和督查，督查组定期向党委报告活动开展情况，及时进行通报。乡党委每周召开一次专门会议研究“三治三提”活动，表彰先进，督促后进，使全乡“三治三提”活动扎实开展。

二、执政为民，兴办实事，党群干群关系得到进一步改善

（一）开展“争先创优”、“双满意”活动，组织乡干部深入村组，走家串户，与群众同吃同住同劳动，倾听群众呼声，关心群众疾苦，为群众排忧解难。宣传“三个代表”重要思想、十八大精神和中央一号文件等。特别走访慰问贫困户，帮助特困户解决生产生活中的实际困难，全乡共发放慰问金、救济款共50000元，棉衣24件，棉被72床，面粉60贷，折合现金65000元，使老百姓真正感受到党和政府的温暖。

（二）举办农村实用技术讲座2期，政策法规培训2期，参加听课的人数达300多人次，发放有关技术资料7500多份，组织技术人员进行现场指导。帮助全乡干部、党员掌握1-2名实用技术，重点掌握养猪、养鱼、养牛、养羊及蔬菜种植技术。并且成立农村实用技术协会，参加的协会的会员有260人。

（三）以“三治三提”为契机促为民办实事开展

第一件实事：建好政府办公楼。

20**年加大机关办公设施建设力度，投入500余万资金建设办公楼、生活楼，进行围墙加固、硬化路面，添置消毒柜、饮水机及冰箱等电器。全面绿化机关院子，使乡机关院子焕然一新，方便群众办事，改善干部工作条件，树立了政府形象。

第二件实事：中小学危房改造

乡党政一班人深知再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子，扶贫要扶智，教育要先行。争取机会，加大中小学危房改造：投入25万元用于何营中心小学的房屋维修。今年全乡全面消灭了中小学危房，为何营教育的发展，打下良好的基础。

第三件实事：解决人畜饮水困难

为解决饮水安全问题，乡党委政府千方百计筹集资金500万元建好五里桥等村自来水厂，解决2000群众饮水安全问题。

第四件实事：乡村柏油路建设

乡党委政府为筹集资金，采取上面拼一点，老乡捐一点，财政挤一点的办法，全年新修泊油路25公里。

第五件实事，加强小城乡建设

乡党委政府把小城乡建设作为富民强乡的实事来抓，重点开发好何营新街，对市场进行统一规划，统一建设，现市场开发已初具规模。

三、突出特点，立足发展，加快农业产业化结构调整

乡党委、政府按照县农村工作会议精神及“扶弱培强”活动的要求，结合本乡实际情况，突出特色，突出重点，加快产业结构调整步伐，为农民增收，实现农村经济快速发展。

（一）突出特色，做好玉米、小麦千亩示范方这篇文章。今年乡党委政府以示范点为突破口，以何土楼、何套楼、丁瓦房等村为小麦、玉米种植基地；现已落实种植面积3000亩。以何套楼、孙庄寨、王营等村为蔬菜基地。已落实种植面积3200亩。

（二）大力发展养殖业，重点发展波尔羊养殖、生猪养殖及家禽养殖，胶刘村养山羊达到860头，梅林村曾国平养猪达580头，年收入均超过10万元以上。

四、夯实基础，提高素质，基层组织建设得到进一步加强

今年乡党委、政府以基层组织建设为突破口，重点加强乡村两级干部的管理，巩固组织建设成果。

（一）建章立制，实行规范化管理乡村干部

根据县委组织部要求，落实农村工作“村为主”精神，乡党委审时度势，制定了乡村级干部工作量化考核细则文件，对加强我乡干部的管理既提供了依据，又规范了具体操作。

1、利用村两委换届之际，加强村级班子配备，严格控制村干部职数，优化班子结构。今年是村两委换届年，乡党委严格按照上级要求，规范程序进行选举，实行干部到龄制，干部交叉任职制。按照标准配备村干部，年内共全部实行选举产生24个村班子。加强后进村班子建设，把一批文化素质高，群众基础较好，能带动群众致富的年青党员和致富能手充实到村级班子，增加村班子的战斗力，现我乡村干部职数只72人，村级班子平龄年龄51岁，班子结构逐渐合理，班子充满生机和活力。

2、完善乡村干部考核制度。对乡村干部实行工作目标量化考核是有效的管理办法，将党建、计生、产业结构调整、社会稳定等工作作为考核内容。村干部按考核积分的多少作为评定工作奖励的依据，奖优罚劣，全面提升。

3、健全村务公开制度，对各村财务开支情况进行全面清理，定期张榜公布信宅地审批、计划生育和救灾物质发放，接受群众监督，使村务管理规范化、制度化。

4、实行统发村干部工资制度。村级干部报酬，工资难以保证，工作难度增加，为了全面推进工作“村为主”，调动村级干部的积极性。对全乡村级干部实行乡财政统发工资500元左右。

5、建立健全村支部建设责任制。全乡24个村支部建设实行包村干部包村负责制，把支部建设作为保村干部的一项重要考核内容。每季度驻村干部汇报村支部建设中存在的突出问题，及时发现，及时处理。年终支部建设的情况作为干部评优评先、提拔使用的重要依据，形成人人重视人人抓的格局。

（二）加强党员队伍建设，增强党员的凝聚力和战斗力

（1）注重党员发展工作。根据党章细则发展党员，既不能搞“临时”培养，“浓缩”教育，更不能“突击”发展。年初，乡党委制定下发了“20**年度何营乡党员发展工作计划”，明确提出了具体要求，在发展党员的过程中：1、选拨、培养，确定建党的积极分子，重点要放在35岁以下，有一技之长的优秀致富能手和能够带领群众致富奔小康的村干部。2、严格程序。确定建党积极分子、发展对象、接收预备党员和预备党员转正都严格执行了预审制。接收预备党员、预备党员转正都严格执行了票决制、公示制、责任追究制。3、严把入口关。组织考察采取与本人见面和群众见面相结合方式，做到了既要认真考察入党和的入党动机，又要广泛征求党内外群众的意见。4、党委集体讨论决定，今年共发展党员40余名，35岁以下的党员有１3名，占52％，致富能手党员有６人；转正党员17名。

（2）开展民主评议党员和民主评议支部活动。对农村党员和支部进行民主评议，严肃处置一批不合格党员，取消预备党员职格１人，延长预备期2人，保持了党员的先进性和纯洁性，增强党的凝聚力和向心力。

（3）设立党员义务明白墙。我乡每个支部都建立了党员义务明白墙，把党员在党费上缴、计划生育等作为明白墙公示的内容，达到相互监督、相互促进的作用。

（4）加强党员干部学习，提高执政能力，致富本领。今年10月份历时一个月，组织全乡党员干部进行培训，乡党委专门制定了党员干部培训方案。培训内容重点：十八届三中全会报告及有关实用技术。

（5）加强了流动党员的管理，今年，乡党委为了管理好流动党员，据各村摸底汇总流出党员情况，便于管理的原则，制定流动党员管理规章制度，有效的解决了计划生育、税费上交及党费收缴等难问题，并通过流动党员搞好招商引资，发展本乡经济。

过去的一年，我乡组织工作虽然取得较好的成绩，但还存在不足。今后，我乡将继续夯实基层组织工作基础，进一步推动我乡组织工作创一流。

2015学校交通安全工作方案
交通组织方案工作总结 第八篇

方案一：学校交通安全工作方案

为进一步加强道路交通安全管理，改善道路交通安全状况，预防和减少道路交通安全事故，保障人民群众生命财产安全，提高师生文明交通安全意识，提升城市形象，推动文明城市创建活动深入开展，根据《全市道路交通安全综合整治工作方案》文件精神,结合学校实际，我校制订了《道路交通安全综合整治工作方案》，具体方案如下：

一、指导思想

以“科学发展观”重要思想为指导，认真贯彻党的十七大精神，坚持“预防为主、防治结合、各负其责、综合治理”的原则，督促学校广泛开展交通安全和交通法规宣传，提高广大师生的交通安全意识，彻底整改消除校内道路交通安全隐患，大力加强校内基础工作，改善校园道路行车条件，创造安全畅通的道路交通环境。

二、工作目标

通过学校道路交通安全专项整治，学校校园及周边事故多发点段和安全隐患点段得到有效治理，学校道路交通秩序和行车条件明显改善，学校交通安全宣传工作显著加强，广大师生交通安全意识普遍增强。

三、组织领导

白寨中心小学“道路交通安全工作专项整治”领导小组 组 长：庞文华

副组长：叶学珍 王敬彬 牛晓静

成 员：郗超贵（白寨派出所干警 白寨中心小学门卫）

王胜林 （白寨中心小学门卫） 各年级班主任教师

四、专项整治工作范围

学校道路交通安全整治工作主要范围为：校门口及周边道路、校道、教学区、操场、师生生活区、学生宿舍区。

五、专项整治工作的步骤和措施

学校交通安全整治工作为期2个月，即从20xx年2月5日至20xx年4月24日。采取自查与依法整治相结合的工作方法，按照组织部署、治理整改、督查验收3个步骤进行。

（一）深入排查学校及周边道路交通安全存在的问题，认真制定专项整治工作实施方案，部署学校及周边道路安全专项整治工作。

（二）治理整改阶段（20xx年3月1日至4月20日）。开展交通安全知识讲座、图片展览等多种形式，向广大师生开展交通安全宣传教育活动。同时进行自查自改，消除学校校园及周边交通安全隐患，治理校园及周边地区事故多发点段和安全隐患点段，并协助有关部门做好“交通安全学校”建设工作。

（三）督查验收阶段（20xx年4月21日至4月24日）。领导小组对专项整治工作情况进行检查，对成绩突出给予通报表扬，对工作不力、安全问题突出的给予通报批评。

六、专项治理的要求

（一）提高认识，加强领导。学校要从讲政治、促发展、保稳定的高度，充分开展学校交通安全专项整治工作的重要性、必要性，把这次专项治理作为需要迫切解决的突出问题纳入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到实处。

（二）部门联动，形成合力。学校要主动与当地公安、交通、安全行政监督管理等部门加强联系，消除学校存在的各种道路交通安全隐患，确保广大师生交通安全。

（三）加强宣传教育，建立长效机制，巩固整治成果。在专项整治工作中，学校要把学生交通安全教育纳入日常工作，当作一项重要工作来抓，通过广泛号召、典型引导、学习培训、检查评价、总结表彰等方式，组织推动这项工作的开展。

（四）学校门口要实行交通管制。外来车辆未经学校或门卫许可不得进入教学区，学校保卫人员或门岗要对外来人员进行登记；机动车辆不得进入学生宿舍区和操场；道路要有明显标志，车辆不得乱停乱放。

方案二：高庄小学道路交通安全大宣传工作方案

为加强道路交通安全大宣传工作，增强广大师生的道路交通法制和交通安全知识，减少校道路交通事故，配合全市道路交通安全大宣传大排查整顿开作顺利开展，确保学生上下学秩序集中整中整治取得成效。根据林州市人民政府办公室《关于印发林州市道路交通安全大宣传大排查大整顿工作方案的通知》文件精神，以及全市教体系统开展的以“十个一”为主题的道路交通安全宣传教育活动。特制定学校道路交通安全大宣传工作方案。

一、指导思想

以“创建平安校园，交通整治先行”为主题，积极配合公安交通管理部门，深入学校、班级、家庭开展各种形式的交通安全宣传教育活动。全面增强师生的道路交通法制意识和交通安全意识，为“平安校园”创建一个良好的交通安全环境。

二、工作目标

使学校师生道路交通安全法律法规和安全知识抽查合格率逐步提高，农村中小学合格率达100%

主题：以人为本、关爱生命、安全出行

1、全校开展“交通安全教育宣传活动”覆盖率达到100%；

2、各班学生参与“交通安全教育宣传活动”受教育率达到100%；

3、各班学生交通安全法制常识知晓率达到100%；

4、各班学生交通安全法制意识和自我防护能力明显提高，交通安全法律法规遵守率达到100%；

5、学校校园内车辆停放有序；

6、涉及小学生交通事故特别是死亡事故和死亡人数明显减少，不发生小学生群死群伤恶性事故。

三、活动内容

学校要围绕教体局道路交通安全大宣传大排查大整顿工作方案总结，广泛深入开展以“十个一”为主要内容的交通安全大宣传教育活动。具体内容是：

1、配备一名道路交通安全宣传员。召开交通安全教育宣传动员会。利用早晨国旗下讲话时间，对全校师生进行交通安全教育宣传动员，要求全体教师和学生必须高度重视交通安全，认真学习有关交通安全知识与法规，严格遵守交通法规，努力避免交通安全事故的发生。时刻注意交通安全。

2、教授一堂道路交通安全法规课。开展2次交通安全教育知识讲座。请交警队的民警同志来校对学生进行2次交通安全知识讲座，使学生进一步懂得更多的交通安全知识，在思想上观念上引起高度重视，晓之以理，付之实践。

3、建立一个交通安全阵地。开展一次安全教育图片宣传展览活动。

4、发放一份道路交通安全宣传资料。各班结合《小学生交通安全常识》宣传卡片，充分利用课间活动课、班队活动等时间对学生认真进行宣传教育，有些知识要背熟，学以致用。

5、开展一次道路交通安全大排查。开展一次学生自行车安全检查。要求自行车做到“三有”：有刹车、有车锁、有车铃；学生骑车必须填写申请表并让家长签字同意。

6、悬挂,张贴一组道路交通安全标语。各班出好一期交通安全知识黑板报和进行1——2次交通安全教育宣传主题班会。

7、召开一场道路交通安全讲会。分期、分批组织全校学生观看安全教育VCD。

8、开辟一个道路交通安全媒体宣传栏目。在校园内设立交通安全栏（橱窗），展示交通安全法制常识及相关信息。

9、签订一份道路交通安全责任书。学校与教师，教师与学生层层签订交通安全责任书。

10、学校积极参与一次道路交通安全宣传志愿者活动。开展交通手势指挥操训练活动。学校利用两操、课余等时间，组织学生进行交通手势指挥操训练，通过练习交通手势指挥操，加深对交通安全法律法规知识的理解和交通安全重要性的认识。开展交通文明示范队活动。学校建立校门口安全门岗制，由值班老师协助维护交通秩序。

四、工作要求

1、提高认识，加强领导，精心组织。加强小学生交通安全教育工作，事关下一代的健康成长和千家万户的幸福安宁，各小学要高度重视，把开展宣传月活动作为当前一项重要工作来抓。结合本校实际，认真研究制定和落实具体的工作措施，在人力、物力和财力上予以保障。建立小学生安全教育的联系协作制度，成立相应的工作班子，加强对活动的组织领导。

2、健全长效机制，巩固成效。一是建立学校交通安全宣传队伍。加强宣传，严格检查。要充分利用黑板报、红领巾广播和宣传橱窗等阵地，加强对宣传月活动的宣传报道和道路交通安全知识方面的宣传。

二是建立道路交通安全宣传工作制度。三是建立违章违规帮教工作制度。密切联系，相互配合。各部门既要按照分工抓好工作落实，又要协调好与其它部门之间的关系，做到相互理解、相互支持，相互配合。公安、学校要积极会同其他有关部门，加强对宣传月活动的指导，认真组织开展各项活动。四是提高和巩固“十个一”宣传活动成果。加强对小学生交通安全宣传教育是一项长期的任务，要以此次活动为契机，建立起小学生宣传教育长效机制，学校要定期开展宣传教育活动，通过各种形式交通安全宣传教育，不断提高中小学生交通法制意识和交通安全意识。

3、加强督查，严格考核。

方案三：XX区校园交通安全工作方案

为进一步加强道路交通安全管理，改善道路交通安全状况，预防和减少道路交通安全事故，保障人民群众生命财产安全，提高师生文明交通安全意识，提升城市形象，推动文明城市创建活动深入开展，我区各校结合实际，制订了《XX区校园交通安全工作方案》，具体方案如下：

一、指导思想

坚持“预防为主、防治结合、各负其责、综合治理”的原则，督促学校广泛开展交通安全和交通法规宣传，提高广大师生的交通安全意识。

二、工作目标

通过学校道路交通安全整治，使学校周边交通安全事故明显下降，学校校园及周边事故多发点段和安全隐患点段得到有效治理，学校道路交通秩序和行车条件明显改善，学校交通安全宣传工作显著加强，广大师生交通安全意识普遍增强。

三、组织领导

XX区“道路交通安全整治工作”领导小组

组长：XXX

副组长：XX、XX

成员：XXX、各小学校长

领导小组下设办公室在区教育局办公室。

四、工作范围

学校道路交通安全整治工作主要范围为：校门口及周边道路。

五、整治工作的步骤和措施

各校采取自查与依法整治相结合的工作方法，按照组织部署、治理整改、督查验收3个步骤进行。

（一）组织部署阶段：深入排查学校及周边道路交通安全存在的问题，认真制定整治工作实施方案，部署学校及周边道路安全整治工作。

（二）治理整改阶段：开展交通安全知识讲座、图片展览等多种形式，向广大师生开展交通安全宣传教育活动。同时进行自查自改，消除学校门前及周边交通安全隐患，治理校园门前及周边地区事故多发点段和安全隐患点段。

（三）督查验收阶段：领导小组对整治工作情况进行检查，对成绩突出给予通报表扬，对工作不力、安全问题突出的给予通报批评。

六、治理的要求

（一）提高认识，加强领导。学校要充分了解交通安全整治工作的重要性、必要性，把这次治理作为需要迫切解决的突出问题纳入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到实处。

（二）部门联动，形成合力。各校要积极配合公安、建设、交通、等部门，消除校园周边存在的各种道路交通安全隐患，确保广大师生交通安全。

（三）加强宣传教育，建立长效机制，巩固整治成果。在整治工作中，学校要把学生交通安全教育纳入日常工作，当作一项重要工作来抓，通过广泛号召、典型引导、学习培训、检查评价、总结表彰等方式，组织推动这项工作的开展。

方案四：道路交通安全专项整治行动工作方案

为进一步加强我校道路交通安全管理，强化秋冬季节道路交通事故防范工作，有效预防和减少道路交通事故的发生，确保广大师生出行安全。根据三教知[20xx]179号三台县教育局关于印发《道路交通安全专项整治行动实施方案》的通知的工作部署，结合我校工作实际，决定开展道路交通安全专项整治行动，特制定如下整治方案。

一、工作目标

通过专项整治，实现学生、教师及学生家长的道路交通安全和法制意识进一步增强，进一步规范接送学生车辆管理，建立健全学生家长及私人接送车辆、驾驶人安全管理制度，督促小学、幼儿园进一步落实学生交通安全管理职责，加强师生交通安全教育，积极完善校园及周边交通安全设施设备，整治交通隐患，改善交通环境，杜绝涉及师生的交通安全事故。

二、组织领导

组 长： 蒋洪文（学校党支部书记、校长）

副组长： 曾荣旭（学校教导主任）

成 员： 唐 斌（学校政教主任）

谢 丽（学校总务主任）

胡运田（学校工会主席）

各班班主任

领导小组下设办公室，曾荣旭任办公室主任，具体负责指导各班开展道路交通安全教育与管理工作。

三、工作步骤

（一）动员排查阶段（11月1日——11月2日）

学校（含幼儿园）迅速动员部署，切实细化目标、任务、措施和要求，组织力量对辖区小学、幼儿园周边道路交通安全隐患和交通设施等逐一进行全面排查、摸底，建立健全基础台帐。

（二）组织实施阶段（11月3日——11月12日）

严格落实家长及驾驶人的源头管理，推动校园周边道路交通设施完善和交通安全隐患整治，强化路面交通秩序管控，加强师生和驾驶人交通安全宣传教育，强化部门协作配合，建立健全接送学生车辆和校园周边道路交通安全管理长效机制。

（三）总结评价阶段（11月14日-11月16日）

对照既定目标和实施方案要求，对整治工作进行全面总结和考核评价，推广经验；对工作落实好、整治效果明显的个人及时进行奖励；对工作不落实的通报批评，督促查找不足，研究改进措施，切实整改提高。学校针对总结情况进行整改，并于11月22日前将书面工作总结和督查表上报局安稳办。

四、工作措施

（一）落实责任，强化道路交通安全的管理

要加强道路交通事故的分析和形势研判，剖析原因，查找问题，对校园及周边今年以来道路交通安全工作情况、存在问题、下步工作措施进行认真梳理后，采取针对性措施切实加以解决。要认真研究制定具体的贯彻落实措施，分解落实责任，建立健全道路交通安全防范责任机制，强化源头管控，强化事前预防，强化安全防范。针对私家车日益增多的情况，学校将进一步规范家长接送学生车辆管理，同时，要加强对本单位驾乘人员的安全教育，督促其严格遵守道路交通安全法律法规，遏制道路交通事故发生。

（二）广泛宣传，营造浓厚的交通安全氛围

1、要进一步深化道路交通安全宣传教育，充分发挥宣

传教育在预防交通事故中的重要作用，认真开展交通安全专项整治行动。围绕专项整治各阶段工作重点，借助校园广播、墙报、主题班会、《给学生及家长的一封信》、签订交通安全责任书等形式深入宣传道路交通安全常识，形成强大的宣传声势，增强师生及学生家长的交通安全意识。随时关注工作进展，大张旗鼓地宣传交通法规及安全驾驶、安全出行常识，提高全社会文明素质，增强师生自我防范意识，从源头上减少交通事故隐患。

2、规范并强化日常监管。学校要切实加强家长接送学生车辆的日常监管；严禁车辆超员和租用个人车辆接送学生，杜绝使用拼装车、报废车作为校车。如有发现接送学生没有营运资格、没有进行登记的车辆以及其它危害学生交通安全情形的行为或隐患，学校应及时报告当地公安、教育、交通部门进行处置。

（三）完善交通设施，消除安全隐患

学校要在全面深入排查校园周边道路交通安全设施和交通安全隐患的基础上，对排除中发现破损、缺漏和不规范的交通设施以及存在的交通安全隐患，及时进行整改。对重大隐患或整改存在困难的，应通过各级预防道路交通事故领导小组办公室，及时书面报告当地政府，并提请有关部门按照各自职责范围负责限期予以整改。特别是要进一步完善校园周边道路的学校标志、人行横道标志标线、校车停靠标志标线、交通信号灯、隔离护栏和车辆减速设施等，合理规划停车泊位，科学实施停车管理，加强拥堵路段疏导，着力解决接送学生车辆停车难问题。

（四）实施“文明交通行动计划”，深化宣传教育

1、进一步加强学生交通安全教育。学校聘请公安交通管理部门结合交通安全宣传“五进”工作和实施“文明交通行动计划”，组织民警协同有关部门深入校园，开展交通安全宣传教育活动。学校要认真贯彻落实《道路交通安全法》、《中小学公共安全教育指导纲要》，将交通安全教育纳入学校教育、教学计划，真正让交通安全常识进学校、进课堂、进头脑。通过学科渗透、专题教育、实践活动、地方课程、专题讲座，充分利用墙报、黑板报、校园广播及班会、队会、国旗下讲话、安全演练等多种形式，深入开展交通安全教育，切实将学校交通安全宣传教育贯穿于整治工作全过程。整治活动期间，学校将结合交通事故案例对师生开展一次交通安全教育。

2、着力做好学生安全乘车劝导和交通疏导工作。学校要摸清学生家庭居住分布情况，掌握学生上下学交通方式，了解接送学生车辆相关情况，及时将车辆交通安全违法行为报告当地教育、公安交通管理、交通运输等部门。学校要安排保安、执勤教师等在校门口及重点路段维持交通秩序；要反复教育学生不乘坐无牌无证车辆、不坐超员车辆，不坐“摩的”、货车、拖拉机等非营运车辆，自觉抵制各类违法行为，提高师生的交通安全和法制意识，培养安全出行的良好习惯。

3、重视抓好学校交通安全新闻宣传。广泛宣传开展整治行动的重要意义、工作成效、创新举措，宣传交通安全法律法规和相关政策。要加强与新闻单位的联系沟通，坚持正面舆论引导，采取多种形式，对整治工作进行全面深入报道，积极营造良好的舆论氛围，争取社会及家长对整治工作的理解和支持；要重点加强对安全管理人员的交通安全教育和培训，提高他们的自觉性和责任感。

2016县交通运输局年度工作总结及工作计划
交通组织方案工作总结 第九篇

半年来，开江县交通运输局坚持科学发展观，认真贯彻执行党的十八大精神和中央关于"改进工作作风，密切联系群众"等八项规定，紧紧围绕县委、县政府提出的"追赶跨越，超常发展"的总体思路，以"构建大交通体系，打造畅通开江"为总体目标，以实施交通重点建设项目为抓手，不断提升系统干职工队伍素质，优化交通运输发展环境，稳步推进农村公路建设，强化行业监管，交通运输事业得到新发展。

一、各项工作稳步推进

（一）重点项目工程完成情况

1.省道S202线县城段外迁工程。完成开江境高速公路罗家院连接线至新宁河近4公里线路，已完成天然气管线的改迁和新增人行道、市政设计工作，正加快新宁河桥、罐子河桥、管涵的建设和全线的路基土石方工程。累计完成投资34000万元。

2.达开快速通道开江南环线建设项目。开江境内南环线于2016年12月15日开工建设，已完成投资8000万元，占总投资的17%。目前，征拆协议已全部签订，正在加快筹资和征拆工作；已完成设计变更等工作，控制性节点路段已经填筑路基0.2公里。

3.省道S202大中修工程10公里。项目已向省厅申报，并完成了规划设计等前期，待省上下达正式计划后开展招投标等相关工作，我局正加强项目向上的衔接和汇报工作。

4.开梁快速通道建设项目。目前该项目已经列入省厅干线公路联网畅通工程储备项目规划，工可已完成,正开展二级公路的勘察设计等工作。按照"统筹规划、分段实施"原则，我县拟对沿线场镇段和温泉段控制性工程先行开工，现已完成讲治、甘棠等2个场镇的施工招标，6月25日前开工建设。

5.乡镇联网路建设10公里。路沿带、涵洞、挡墙工程已完工，路基连接层已完成约8公里，完成总工程量的80%。

6.新桥渡改桥等6座桥梁建设。甘棠胡家院子、回龙场镇新建桥梁已开工建设，其它4座桥完成设计，正开展招投标工作。

7.农村通村公路建设80公里。已全面开工建设,建成约68公里。

8.道路危桥改造工程。甘棠杨家桥、梅家友谊桥已全面完工。

9.任市、甘棠等9个片区安保工程187公里。目前已完成92%的工程量,约176公里。

（二）安全运输管理工作情况

一是开展了运输市场秩序专项整治。我们始终坚持"标本兼治、疏堵结合、综合治理"的原则，以规范客运市场，保障良好的客运市场秩序为目标，针对"黑车"运行规律，周密安排、错时出击、从严打击，上半年暂扣"黑车"38辆、摩托车163辆、查扣非法营运三轮车31辆；查处出租车违章3件，查处客、货运输违章车辆27件。

二是进一步加强了客运车辆源头安全管理和督促乡镇返程客车签单发班工作。上半年开江车站安全例检客运车辆29873车次，查出故障车777车次，现场修复75车次，停发777车次，做到了无带病车出站；对"三品"及行包安全检查18万余件，查出违禁品77件，确保了客运车辆的安全运行。

三是认真做好了重点时段安全保障服务工作。1.春运期间遵照"以人为本、安全第一、以客为主、优质便捷"的原则，以"满足广大旅客走得了、走得舒心、走得安心、走得放心"为工作要求，共投入客运车辆315辆、船舶36艘保障春运水路、道路运输；春运期间准备应急客运车辆20台、货运车辆10台、客运船舶15只；运送旅客54万人次（其中：城市公交运送17.5万人次，出租车运送19.2万人次，城际客车与农村客车运送14.7万人次，水上运送2.6万人次），有效保障了广大旅客的出行。2.为了确保2016年我县普通高考的顺利进行,我局坚持"以人为本、和谐交通"的思想，树立高度的大局意识、服务意识和责任意识，发扬团结协作、无私奉献的精神，周密细致地做好交通运输服务工作。共动用高考保障车180台次，安全运送考生3500余人次，受到了县领导和广大师生的好评。

四是加强超限超载治理。半年来，共检测货运车辆2130车次，对超载车辆坚持只卸载不罚款，阻止60余车次超限车辆上高速路行驶；出动巡查车250台次，巡查人员750人次，查处损坏路产案件4起，开展集中清理路障２次，清理公路堆积物31处126立方米，会同乡镇共同制止控制区违章建房3处。

五是进一步加强公路养护管理。以省道干线公路养护为重点，实行公路养护常态化，积极探索和开展预防性养护，着重突出养护的及时性。半年累计完成小修路面1.5万m2，清理坍方4950m3，开展桥梁专项安全大检查3次，并建立了巡查台帐，累计投入水毁损失资金12.38万元。

（三）群众路线教育实践活动开展情况

自全县开展党的群众教育时间活动以来，在县委党的群众路线教育实践活动领导小组的具体指导下，积极采取有效措施，确保把各项工作抓实抓好，并取得较好成效。一是落实好教育实践活动的各项要求。按照县委的统一部署，局党组提出教育实践活动中精心打造"效能交通、质量交通、责任交通、和谐交通"阳光工程，突出抓好"一线工作方法"、"入户五四工作法"，并把认识好、学习好、查摆好、解决好、收效好"五好"贯彻活动始终，增强针对性和实效性。二是抓好基层单位的督导工作。为确保教育实践活动各项工作得到扎实推进，局党组要求局直属各单位的教育实践活动与局机关同步进行，并由局领导小组办公室加强对基层单位的指导检查，截止目前，局领导小组办公室督导小组，经常深入到3个基层单位，对教育实践活动进行督导检查。三是扎实开展"万名干部直接联系服务群众"、"三进三促"等活动活动。为了解群众疾苦、倾听基层呼声、解决群众困难，密切党员干部和群众的关系，每位班子成员都分别联系了3个贫困户中层干部2个贫困户、干部职工1个贫困户。截止到目前，班子成员和机关党员干部走进了甘棠镇跳蹬河村、高寺村，为两村贫困户送去8000元慰问金。为跳蹬河村援建的一座桥梁（胜利桥）正加紧施工，预计今年年底竣工通车。

二、主要措施及成效

（一）加强领导，明确责任主体

根据全县交通重点项目建设专题会议精神，在罗书记的亲自关心下，成立了交通重点项目领导小组办公室，同时抽调人员于5月30日全部到位，目前已召开两次工作联系会议，专题研究南、北环线、开梁快速通道建设、农村公路改善工程相关工作。

一是明确了职责分工。结合交通重点项目实际情况，对办公室工作人员进行了分工，明确了工作职责。四名副主任分别负责一个重点项目，对口联系，其余工作人员实行定岗、定责。

二是明确了工作制度。工作例会制度。每周一上午工作例会时间，由各分管副主任负责通报所分管项目的工作情况、存在的问题和下周工作打算，以便办公室统筹安排工作。情况通报制度。每半月对交通重点项目进行情况通报，重点通报项目进度、工程现状、存在问题，以简报的形式送县委、县人大、县政府及县政协主要领导和联系交通的分管领导。建立了工作QQ群，及时发布工作信息，联系工作。工作督办制度。由分管副主任牵头，对所负责的项目进行督查督办，严格按制定的工期表，推进工程进度，落实各项责任。

三是落实了办公场所及设施。县交运局在办公场所比较紧张的情况下，安排了一间办公室，对现有办公室人员进行了妥善安排，落实了办公场所，调剂了部分办公设施，尽管条件有限，但已基本可以进行办公。目前因办公场所紧张，北环线工作人员暂未集中办公。

（二）超前规划，合理布局路网

按照四川省委、省政府提出"着力构建多点多极支撑，着力次级突破，夯实底部基础"的发展战略，我县县委、县政府围绕"追赶跨越、超常发展"的思路，以规划推进全市交通"达推方案"为契机,以开江交通南北环线、开梁快速通道、农村公路改善等重点工程为核心，实现达州市"五纵七横"全国次级综合交通枢纽的建立，促进地域经济的高速发展。

（三）齐抓共建，同步推动建设和前期工作

今年以来，我局深入贯彻全省、市交通工作会议精神，坚持科学发展观，以党的群众路线教育实践活动抓手，以"甘露杯"农田水利基本建设竞赛等活动为载体，积极落实、执行市委、市政府部署的工作预决算制度，坚持多位一体，各部门齐抓共建，同步推动我县交通投资项目建设管理和前期工作，保证了我县交通基础设施建设严格按照"规划一批、开工一批、储备一批"的思路整体推进。在重点项目建设上，我们按照"先急后缓，民生第一"的原则，对所有在建项目进行了合理化分类，并确保了县委、政府重大活动的顺利进行，提升了交通整体形象。

（四）规范程序，严格资金监管

在工程上，我们严格执行项目管理"四项制度"：项目法人制、合同管理制、工程监理制、项目招投标制，所有项目招投标过程在县监察局、发改委等相关部门的监督下进行，操作规范。在签定工程承包合的同时，与施工方签定工程建设廉政合同。在建设补助资金（包括通村公路）上，实行财务公开，分级负责，分级监管，严禁载留、挤占、挪用，确保100%用于项目建设。

（五）完善体制，探索养护管理模式

以全省开展"养护年""创建省级农村公路管理养护示范乡镇和文明路"活动为契机，推行"建、管、养、运、安"一体化的模式，制定了干线公路和农村公路管养办法（试行稿），并进一步完善，理顺公路管理体制和养护机制，努力打造有品牌效应的开江公路养护管理模式，目前我县县道开平路已通过省级交通运输主管部门的验收，评定为省级农村公路管理养护示范文明路。

三、存在的问题及原因

（一）工程建设方面：

1.省道S202大中修工程10公里。项目已向省厅申报，并完成了规划设计等前期工作，但省上直到现在仍没有下达正式计划，导致后续招投标等相关工作无法开展，如果7月省上仍不下达正式计划，预计将会影响年底目标任务的完成以及省道S202的使用性能。

2.撤并村通村路成遗留问题。今年,按照交通部核定的通村公路项目库省上已将计划基本全部下达，但因2016年撤乡并镇时有100个村撤并等历史原因，未纳入统计的通村路约有800公里(现认定为社道),以致我县通村水泥路现状仍无法满足经济社会的快速发展。

（二）安全运输方面：

1.县地方海事处工作人员严重不足，无法正常有效开展工作。

2.企业安全生产的主体责任意识不强，安全教育培训不深入，管控措施不力，个别驾驶员重效益、轻安全的思想较突出。

3.运输企业安全管理人员和行业的安全监管人员的素质有待进一步提高。

4.应急保障能力弱。交通各单位虽然建立了相应的应急保障队伍，但由于平时集中演练次数少，在应急保障工作中就显得能力不足。

四、下半年工作计划

（一）强化施工管理，提高建设质量。加强对农村公路特别是通村公路建设的质量监管力度，逐步完善市质监、交通、监理、乡镇、群众代表五级质量监督体系和农村公路管养体系，确保工程进度及质量。

（二）进一步加强农村公路养护。加强农村公路特别是通村公路的养护，随着"十二五"国家对通村公路的支持力度增强，我县近年来通村公路以前所未有的速度在建设，仅"十二五"我县就建设通村路约400公里，通村公路养护成为下步农村公路工作的重心。我们将进一步加强养护管理，明确养护责任主体，完善养护机制，探索市场化养护经营模式，夯实农村公路的建设基础，为进一步推动我县经济发展做出贡献。

（三）加大S202大中修工程及撤并村通村路项目争取力度。2016年,我局已向省交通厅公路局报送了撤乡并镇时通100个撤并村未纳入通村公路项目约1100公里,下一步,将加大向上衔接力度,力争省上将这部份通村公路纳入"十二五"计划予以下达，以满足群众出行及经济社会发展的需要。

（四）加强防范，强化应对突发事件能力。不断完善安全应急管理工作体制和机制，建立健全安全应急管理体系，进一步建立完善防范突发事件和自然灾害预报预警预防联合处置机制，做到信息共享、反应迅速、协调有序、科学处置。要建立起覆盖交通所有行业领域单位的预案体系，并定期开展预案演练，以确保突发事故灾害顺利处置。切实做好机构、人员、职责、经费、救援预案、装备、救援物质的落实。

（五）加强素质教育，强化监管能力。加强安全文化建设，组织开展形式多样，内容丰富的安全文化活动，增强交通运输广大职工安全意识，营造"关注安全、关爱生命"的浓厚氛围。一是积极协助安监部门定期对安全管理领导干部和专职管理人员进行安全培训。二是各运输企业按规定建立和完善安全生产培训教育制度，开展经常性的安全生产教育活动。要针对不同岗位特点开展全员安全培训，重点抓好驾驶人员的安全教育和管理。

（六）强化隐患排查治理。逐级建立并落实从企业主要负责人到每个从业人员的隐患排查治理和监控责任制。对排查出的事故隐患，按照事故隐患的等级进行登记，建立事故隐患信息档案；按照职责分工实施监控治理，并保证事故隐患排查治理所需资金。

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