地铁实习心得

导读：　地铁实习心得(共9篇)地铁实习总结实习总结实习单位：沈阳地铁分公司岗位名称：见习电客车司机参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程 有何...

本文是中国招生考试网（www.chinazhaokao.com）成考报名频道为大家整理的《地铁实习心得》，供大家学习参考。

地铁实习总结
地铁实习心得 第一篇

实习总结

实习单位：沈阳地铁分公司

岗位名称：见习电客车司机

参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合

实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程 有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。

张歆艺

地铁实习心得体会
地铁实习心得 第二篇

实习总结 实习单位：沈阳地铁分公司 岗位名称：见习电客车司机 参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的

形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合 实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程

有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的

专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的

体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始

都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这

段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，

轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个

其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一

些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜

欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份

工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工

作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态

度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的

联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自

己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，

慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么

都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也

不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增

加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法

去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有

的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别

人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。

每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次

你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。 张歆艺篇二：地铁基础实习报告

一、实习目的和主要任务

1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。

2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、

信号机；了解cbtc。

3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作

职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。

4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

二、实习设备与场景要求

实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。

三、相关知识要点

1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备

及接触网。

2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁

系统；转辙机、信号机；cbtc。

3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。

4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

四、实习内容和实习过程 六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的

实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能

对地铁有一个初步的认识。 张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班， cbtc以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下

站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的

细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机， 和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。

然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入id号码才能

正式开始工作，再就是地铁站内的fas（火灾自动报警系统）有高压水雾和气体灭火系统、

导向系统（白进黄出）、afc（自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，

实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。）当中着

重提到了人工以、自动售票机和检票机（分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故

障率低造价低但是通过率较低，特别是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采用的三杆闸

机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，通过率高但是随之而来的就是高昂的造价。

老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。）最后讲了一下值班员的

工作值班员是很辛苦的1、责任重大。每时每刻都要注意防火，平时还要参加消防演练，要

熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的熟练使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还

得加强值班2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是

报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排除，行车作业计划

如何调整，全凭值班员处理！值班员不仅要做具体工作 ，而且要对整个线路营运、调度、突

发事件处理等各方面情况全面了解。 接着就是老师的cbtc（以通信技术为基础的列车运行控制系统）。它的特点是用无线通

信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。

cbtc的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容

易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日 常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易

适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在cbtc中不仅可以实现列车

运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向

传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机

车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下图为紧急制动按钮 最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源；

主变电所；牵引供电系统；动力照明系统；杂散电流腐蚀防护系统；电力监控系统。

1、 外部电源

地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电

源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kv

侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。

2、 主变电所

主变电所的功能是接受城网高压电源（通常为110kv），经降压为牵引变电所、降压变电

所提供中压电源（通常为35kv或10kv），主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为

线变式或桥型接线。

3、 牵引供电系统

牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500v或直流750v电压，为地铁

列车提供牵引供电。【地铁实习心得】

4、 动力照明供电系统 动力照明供电系统的功能是将交流中压（35kv或10kv）降压变成交流220/380v电压，

为运营需要的各种机电设备提供电源。

5、 杂散电流腐蚀防护系统 杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，

对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。

6、 电力监控系统

电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现

对整个供电系统的运营调度和管理。 龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、

转辙机、信号机。 车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急

制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。 这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流

面积大，供能更稳，结构也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。

篇三：2013地铁实习报告 公路学院城市轨道交通专业认识实习 总结报告 姓 名： 陈洁宇

专 业：交通工程（城市轨道交通） 学 号：201121050326 实习地点：中国﹒西安

指导教师：彭辉 王永岗 李岩 龙雪琴 实习时间：2013.10.28-2013.11.10

一.实习目的

城市轨道交通系统认知实习

二.实习内容

1．城市轨道交通控制系统工作原理

2．城市轨道交通车辆及运用

3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理

三．实习形式

现场参观和讲解

西安地下铁道跟站实习

四．实习总结

4.1 实习准备

在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次 地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。 ? 在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与 其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇

到的问题，带着问题去实习。

? 积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中

国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。 ? 认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，

在学习中发现问题，带着问题去实习。 ? 准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 ? 准

备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就 业做更多准备。

4.2 实习过程描述与内容总结 全面系统论述西安地铁二号线控制中心(occ)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认 知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交

通衔接方面的看法等。

4.2.1 西安地铁概况 西安地铁标识

西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通 系统，首条线路于2011年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上

海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继

北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网

的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨

道交通系统。

作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。 穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。 西安地铁于2006年09月29日开工建设，2011年09月16日投入运营。目前运营2 条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市

辖 区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北

五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴

线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。 西安地铁运营线路车站及其标识 西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自

身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。 西安地铁车辆

西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列

车采用3动3拖6辆编组的形式。b型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8

米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运

行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂

漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的

结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的cbtc移动闭塞

式技术、篇四：地铁实习实习总结 实习总结

本次实习是在地铁工地，我们去时正进行横通道的开挖，因此对隧道支护有了一定的了

解，由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采用了深孔注浆的措

施，对此工法又做了一定了解。

（一） 隧道支护

施工横通道主要采用挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年发展起来

的，它基于人们对施工工法的全新认识------新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主

要承载部分，基本原理有如下几点：

（1） 围岩岩体是隧道承载的主体

（2） 用最小的支护阻力设计支护结构

（3） 控制围岩的初始变形

（4） 薄层柔性支护

原理图如下；

1初期支护的特点：

（1） 及时性：喷射早强砼，能迅速给围岩提供支护抗力；

（2） 密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结；

（3） 深入性：锚杆可深入围岩一定深度加固围岩，形成承载圈。

（4） 柔性：容易调节围岩变形，可控制围岩塑性变形适度发展，发 挥自承能力；

（5） 封闭性：可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。 2初期支护的一般规定：

（1） 隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设 计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成

环，保证施工安全。

（2） 隧道初期支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使 用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。

（3） 隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭 接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志；确定锚杆、钢架、

钢筋网的加工、运输、安装方案。

（4） 喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机 的温度均不应低于5°c。

（5） 作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不 得大于2mg/m3。

（6） 膨胀岩隧道的初期支护宜采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢 架等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采用喷射钢纤维混凝土。 3初期支护的一般流程：

开挖后初喷砼→系统支护施工（锚杆、钢筋网、钢架）→复喷砼至设计厚度。

（二） 深孔注浆

压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液均匀地注入填料 地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置，

经过一定的时间后，浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体，从而使土基得到加固。 1 压密注浆机理

注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程， 注浆浆液在软粘土中的流动过程

可分成三个阶段：

第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后，通过联管进入注浆管内，然后流入地

层。由于这时浆液所具备的能量不大，不能劈裂地层， 因此浆液最初都聚集在注浆孔口附近，

形成沿注浆管的椭球形泡体，随着后继浆液的不断注入， 泡体向四周发展或上下泡体相互连

通，或相邻泡体相互接触，这一阶段的特点是：时间短， 起压快。

第二阶段一一劈裂流动阶段 当压力大到一定程度时(启裂压力值)，浆液就沿地层的结构面产生劈裂流动。此时由于

泵的供浆量小于该时的吃浆量， 因此压力自动降落到直至供浆与返浆平衡。如果注浆孔邻近

地铁站务员实习心得体会
地铁实习心得 第三篇

顶岗实习报告 学 院

教 学 系

班 级

姓 名

学 号

实习单位 北京地铁运营一分公司 实习岗位 站务员 企业指导教师

学校指导教师 ----------- 实习时间 至 一，综述 实习时间2013年12月至2014年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。实习目的地

铁站务员学习，票务制度，安全规章。

（一），公司简介

北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负

责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的

分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄

线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设

置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、

通信信号、机电和线路等。 运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营

销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部

11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号

线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄

线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、

呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的

管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位

职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。 在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、

“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根

本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以

安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、

机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；以品牌

服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，

完善服务设施，不断超越顾客需求；以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体

制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源

的最佳配置；以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用

率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标；以指标世界领

先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断

提高公司的实力和核心竞争力。 二，实习任务

1、了解地铁站务工作的主要内容。【地铁实习心得】

2、了解地铁车站的基本设备，如afc、闸机、bom、综控室等各种设备

3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；

引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安

全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客

流的工作。

4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘

客携带品的限制。

5、通过参观实习，了解地铁车站环境（包括温度、湿度、隧道通风、照明）的控制；熟

悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。 三，学习内容与成果 （一）单程票卡的购买 1普通单程票卡

乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。 乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自

动售票机提示自助操作。

2福利票卡

持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘

车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》（视力残疾）的盲人乘客可以有一名陪同人员免

票。

3一卡通卡的自助充值 除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限

使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。

（二）单程票卡的使用 1普通单程票卡

仅限当日在购票站单人、单次进站使用。 乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，

闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客

出站。

2福利票卡

仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的

证卡核对检查。

乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，黄色灯亮，提示刷

卡成功，闸门开启，乘客进站。 乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。 3一卡通卡的使用

仅限一人一卡进站使用。 乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成

功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

（三）补票

1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票

款后，领取出站票出站。

2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出

站。 3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。

（四）异常情况处理 1单程票卡异常情况处理

乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。 因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。

因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。 2一卡通卡异常情况处理 乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。

如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站；如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当

到售票处补交上次乘车票款后方可进站；如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘

客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

（五）易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险

品 （如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类

等）以及其它危害公共安全的物品。

（六）携带物品规定

严禁携带超长（1.8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行车、洗

衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等）、 妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设

备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

（七）紧急情况

1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩

序。

2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，

以免发生意外。

四，总结

时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又

难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活

画上圆满的句号。

我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全

运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚

持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追

求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，

采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，

将风险降到最低限度；

在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作

安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对

一些突发事件。 我们其中还参加了三月份的十八大红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同

时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作

之中。

安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，

点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以

及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报

本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班

行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异

常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习

之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售

票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负

责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与

热情，不断提升个人服务水平。 （本报告内容是自己实习期间的真实所得，不涉及企业秘密和知识产权等相关声明）篇

二：地铁实习报告

实习名称：毕业实习 实习地点：成都地铁 实习时间：2013年3月4日—3月8日 指导老师：xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号：xxxxx 实习目的与任务：

1. 了解成都地铁运营管理的主要内容； 2. 参观成都地铁站技术设备情况；

3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；

4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。 实习内容：

成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁

线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4

条共132公里。2010年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；2012

年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成

都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，

合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战

略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号

线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在2015年建成5条线路，运营里程达到150

公里。

1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、

客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。

2.车站技术设备：

3. 车站行车作业及客运作业的主要内容

(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。

（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。

4．站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习

（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的

票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运【地铁实习心得】

工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。 其主要执行下列工作任务： - 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票

机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工

作，主动向需要帮助的乘客提供服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。 - 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的维修情况。

（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运

组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门

各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来

进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是

交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车

控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪

器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地

铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员

到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。

（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站

工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。 其主要职责及工作范围：

- 协助站区长和站长在车站工作； - 在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事

项的安排；

- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客

提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。 实习心得：

这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。

想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，

培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。 实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知

识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的

学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的

运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做

好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关

的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：

行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。 回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，

自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触，

这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实

习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！篇三：

地铁实习总结 实习总结 实习单位：沈阳地铁分公司 岗位名称：见习电客车司机 参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的

形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合 实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程

有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的

专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的

体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始

都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这

段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，

轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个

其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一

些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜

欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份

工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工

作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态

度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的

联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自

己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，

地铁实训总结报告
地铁实习心得 第四篇

地铁实训报告

关于地铁十三号线西直门站客流流线分析

地铁十三号线西直门站采用的是岛侧式站台，在列车到站后下车乘客从岛侧站台的两侧下车出站或换乘，上车乘客则集中于岛侧站台的中间站台上车。上车乘客与下车乘客在客流流线上没有交叉点，两者之间互不干扰，有效的提高了车站的使用效率，避免了车站上车乘客与下车乘客之间的接触干扰。在车站换乘方面，西直门站可以换乘二号线和四号线，由于采用了岛侧式站台，下车换乘出站乘客和上车乘客均有相应的独立通行通道，所以上下车乘客均不会互相干扰，有利于快速的疏散客流，防止因客流的交叉干扰造成大客流的出现。。

十三号线换乘站换乘方式及客流特点分析

十三号线的换乘车站有西直门、知春路、西二旗、霍营、立水桥、望京西、芍药居、东直门八站为换乘车站，这些车站均采用通道换乘的换乘方式。乘客需要下车后，通过步行一段距离进行换乘。在客流特点方面，西直门站早晚高峰时上车乘客较多，知春路和芍药居均可换乘地铁十号线所以在工作日换乘乘客较多。霍营可换乘地铁八号线，立水桥换乘地铁五号线，望京西可换乘地铁十五号线站这三站在工作日上班时间下车乘客较多，在下班期间上车乘客较多。西二旗站较为特殊由于昌平线周围多居民区所以在上班期间由昌平线换乘十三号线乘客较多，在下班期间由十三号线换乘昌平线乘客较多。

这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。虽天气酷暑，无比炎热，我毅然踏上了社会实习的道路。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。

在现今社会，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢？为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我来到了北京地铁运营二公司，开始了我的毕业实习。实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实习，那么所学的就等于零。理论应该与实习相结合。另一方面，实习可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实习中学习，从学习中实习。

在中国的经济飞速发展，又加入了世贸组织后，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实习中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

在实习的这段时间内，我们在地铁运营三公司见识到了地铁是如何运行的，要怎么样维护地铁的运行，并且每项工作我们都要有安全意识，切不过盲目行事，这些都是在学校里无法感受到的，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不会

有人会告诉你这些，你必须要知道做什么，要自己地去做，而且要尽自已的努力做到最好。在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力！记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是队我说要好好珍惜在学校的时间。在这次实习中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到；而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。 回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。

在社会上要善于与别人沟通是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。

在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。

知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的酿造业，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。

这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝 贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！

感谢学校安排的这次宝贵的毕业实习的机会，我从中学习到了很多很多，我相信这些知识与经验一定能对我今后的工作与学习起到很大的促进作用。

地铁实习心得
地铁实习心得 第五篇

地铁实习心得 时间飞逝，经过一个 多 月的理论学习，我 们 终于踏上了地铁实习的岗位。对于我个人而言 这次 地铁 实习的 机会 是艰辛而又难 能 可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力 和 进步为 这次 实习生活画上圆满的句号。 在这 十几天 以来，虽然一开始 在工作和生活上 都需要适应，但经过几天的磨合 后，我已经能 融入 到 实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及

车站地铁师傅们 的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师 和师傅们 的辛勤付出 。 在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。 安全教育培训完后我们就被分配到各个地铁车站实习了，我的实习地点是三号线上**站站。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。

2016地铁实习报告
地铁实习心得 第六篇

第一

地铁实习报告

一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GuangZhou Metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及ApM线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含ApM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁2016年——2016年发展规划：

2016-2016年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2016-2016年间实施： （一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 （二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 （四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 （六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 （七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 （九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁2020年规划方案 ：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2016-2020年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在2016年线网基础上，2020年线网增加了3号线东延段（番禺广场—清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站—大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站—东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头—大学城南）、13号线（凰岗—新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站—琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站—白鹅潭），线网总里程677公里。

三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：

成绩评定（百分制）： 指导教师签字：

年 月 日

第一

2015地铁服务心得体会
地铁实习心得 第七篇

地铁服务心得体会由第一公文网整理，地铁是一个城市发展的标志，在乘坐地铁中，你会发现各种各样的人，有一种人就是为了让大家的出行更加便捷，下面是小编为大家整理的地铁服务心得体会

地铁服务心得体会

转眼间，地铁2号线已经顺利开通试运营一年多了，地铁服务不仅仅是把每一位乘客安全舒适的输送到目的地，它也是展示一个城市文明程度的重要窗口，所以我们每一个地铁工作者都有义务和责任为地铁的服务增添光彩。作为xx地铁志愿者，我们由地铁开通运营的那一刻起，开始了为地铁服务前进的步伐。

这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站，兼任LOW监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。

之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。

最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。

这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。

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2015志愿者服务实践心得
地铁实习心得 第八篇

第1篇：志愿者服务实践心得

世界博览会是一项具有巨大影响和悠久历史的国际性活动，也是人类的盛大聚会。人们从世界各地汇聚一处，展示各自的产品与技艺，夸耀各自的故乡和祖国。世博会集人类文明之大成，因而具备了无与伦比的感染力，使人心情激荡。中国上海获得2015年世博会举办权，上海世博会将是世界的盛会，是上海新一轮发展千载难逢的大好机遇，更是我国民族精神的重要体现。

“一个微笑，一个世界，你的世界是我们的微笑……”第一次听到这首世博会志愿者主题曲时，内心并无多大感慨，一个小小的志愿者，能够做的只有一点点很小的事情，我们的一个淡淡的微笑真的能让世博会多添光彩吗？抱着这样一个小小的疑问，我开始了自己的世博会志愿者之旅。虽然赤日炎炎，我们活力无限；虽然没有报酬，但我们热情不减。成为中博会的一名志愿者，我们不求从中得到什么现实的东西，只想能尽自己的一份心力，为他人提供哪怕是一点点的帮助。

志愿者是一件很锻炼、很有意义的事情，能学到很多在学校里无法得到的知识。这是学校学长们经常给我们所灌输的，此次参加的实践活动也正印证了这一点。在活动中进行小团队组合的方式，提高了我们交流表达的能力和技巧，让我们体会到了“团队合作”的重要性。实践中也让我们多接触社会，敢于发问，将我们在学校学到的东西与实际相结合。进入了志愿者们共同生活的地方，有收获,也有疑问,甚至有些无奈，但都无妨，我体验过了,了解了。

身为世博志愿者的经历并非一帆风顺,相反,在上岗前就了小问题，我和我的组员*的志愿者服装还到位，得去上一批的志愿者，找借衣服！这过程一波三折，努力寻找最后找到四套衣服，在离上岗前终于把服装问题给解决了。在早上10点20左右从学校，中间给两个同学送去衣服，到的工作站---南京东路站是12:20。到了南京东路，也许是周六的原因吧，那里的人流

量把我给吓住了，几乎是时时刻刻挤满了人，我看到早班的同学一直在忙着回答游客的问题。当时我就觉得志愿者工作是要的，可以给乘客的信息咨询是工作的主要点。有上网本可以查询乘客需要的公交线路，为乘客回应。快到13:00时向早班的志愿者请教了一番，对的工作更为详细的，也知道了大乘客想知道的内容，这对工作有的帮助。接下来正式上岗了，一上岗就有游客向咨询应该往哪号口出去里外滩近一点，做了功课的，我微笑着自信的对她说，请走3号口。她也微笑着说了一句”谢谢“，当时我就感受到了做志愿者的价值所在，这带给我的是内心的喜悦和被需要的那份荣誉。这给我整个下午的工作带来了的信心。咨询的乘客多，我和伙伴就一直在忙着回答乘客的问题。刚开始有点不太熟悉，有些乘客问到的地方不知道，也就无法帮助，时候是的站长带着去帮助乘客解答，大概半个小时的工作，可以很熟练的回答乘客的咨询。遇到有些游客要到远的地方，就上网本上网查找公交为解决，赢得了许多游客的赞许。这让很开心。大的游客问的同目的地，总是能以微笑去回应的问题，经常也了游客的感谢！这也让我体验到了做志愿者的快乐，别人的一句“谢谢”最好的报答。我渐渐喜欢上了这份工作.

中间还遇到了几个外国人，和交流对来说有点，上能让彼此理解对方想要表达的意思，也帮助了的！有趣的外国人，他想买一张交通卡，我和他说到服务中心可以买到，他走了两步又回来了，他问我交通卡用汉语怎么说，我用普通话和他说“交通卡”，他学了说了，用很怪异的腔调说“交通卡”，很像，我连着说了三遍，我听他再说的时候比次好多了，他就去排队买卡了。我当时就觉得外国人真是好学，也挺幽默的。

当然,这其中的趣事还有很多,我想说,身为世博志愿者的工作是辛苦的,但同时也是快乐的.对我来说，世博志愿者就是那一份份破烂不堪的"地图"，平凡却不可或缺，刚开始每天都有更新，每天都有收获，却还会产生好多小的纰漏，当"地图们"逐渐淡出岗位时，地图上的点点滴滴却已经铭记心头.有时候觉得单单用惯性来作为我参加志愿者的理由挺苍白的，通过志愿者我是想获得些什么的，那是一份深沉的感动和真切的存在感，告诉自己：我还活着，我还能服务他人.

一个致力于创造明天的行动是有希望的行动,一个着眼于开拓未来的事业是前途无量的事业，2015中国上海世博会志愿者行动正是这样一项事业。积极投身到自己的热爱的事业中,以不懈的追求,辛勤的汗水演绎青春，散发激情活力，此乃无怨无悔，以“奉献，友爱，互助，进步”为宗旨，以“树立与时代发展和现代大学生相适应的社会公德意识，置身投入上海世博会志愿者的工作，尽己所能，不计报酬，帮助他人，服务社会。发扬那种优秀的志愿精神，传播先进文化，为建设团结互助等友爱的幸福和谐社会，共同前进共同努力！

第2篇：志愿者服务实践心得——感受如家一般的温暖

8月17日早上，我们小组六人在队长的带领下兴致勃勃地来到南坪公交车站，我们先在车站内熟悉了各路公交车的运行路线，并做好标记。我们在二分公司团委书记的带领下领取了志愿者服装，热情上岗了。上午，我们来到325路队，在路队团支部书记的热情带领下，我们加入到志愿者的队伍中。我们认真地为每一位乘客解除疑难，对不熟悉路线的乘客做认真细致地提醒和引导；我们为老年朋友找座位；我们为每一位携带较多行李的朋友帮忙拿行李，对每一个乘客一个微笑。汽车到达终点站，我们都争着做车内清洁，每一位志愿者脸上都洋溢着幸福的笑容。

8月18日，我们来到期盼已久的汽修一厂。早上9点，在厂团支部书记的带领下我们开了一个简短会议，他细心地为我们讲解汽修一厂的光荣历史，告诉我们在场内应该注意的地方。会后，在团支书的带领下我们参观了厂区，他细心地为我们解答心中的疑惑。我们先后参观了发动机车间、保养车间、轮胎车间与检测车间。我们一行对汽车维修与制造方面的知识都很感兴趣，我们听得也格外仔细。随后，领导为我们划分了相关责任区域，帮助保洁人员维护场内清洁卫生，并引导市民不要在场内吸烟等等。下午我们小组集体为厂内更换了标语，清洁了休息区内的垃圾桶，并各自做了当天的实习报告。在报告中，我们总结汽修一厂的工作人员认真负责，工作热情高涨，厂内清洁干净。

8月19日，我们来到位于大学城的266线，这一天下着很大的雨，但是我们公交驾驶员和售票员却准时来到自己的工作岗位。这里的工作人员对我们的态度和蔼，我们一到这里就感受到家的温暖。由于雨下得很大，支部书记决定让我们跟车服务。在这里我们跟着售票员一起对每一位乘客微笑，对他们服务，解难答疑。

通过这次志愿者活动，我们对重庆公交，尤其是维修行业有了一次比较全面的认识。我们理解课堂知识的同时，也使理论在实际生产中得到了运用。近年来，中国的公路行业特别是公交行业迅猛发展，其公益和服务性质显得越来越重要，这对于本行业的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为即将走向社会的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践能力，这样更有利于将来的发展，使自己也有所作为。（重庆公共运输职业学院周友明）

第3篇：青年志愿服务团队社会实践心得

此次“交通安全安全知识与急救常识宣讲”暑期社会实践，是东北林业大学交通学院蓬勃志愿者协会以一个学生志愿者团体的形式申报的青年志愿服务团队奔赴新胜村、服装城、哈平路等地进行交通安全知识与急救常识宣讲小分队。协会本着“奉献、友爱、互助、进步”的志愿者精神，利用暑假进行交通安全知识与急救常识的宣讲。通过此次社会实践摸索出在中小学校进行交通安全教育的经验，为以后进行交通安全教育和宣传打下理论基础，另外通过社会实践获得准确的交通管制数据，为我们学习交通知识提供实验数据。

（一）社会实践流程篇

7月中旬，蓬勃志愿者协会实地走访了哈尔滨市南岗区王岗镇新胜村委员会及其新胜小学，确立了假期社会实践的地点和内容。同时，我们还选择了服装城，哈平路，中央大街等地一些交通现状比较繁华的地带进行了交通安全知识宣传的考察。并且，我们在答辩的过程中确立了这三个地点作为交通安全知识与急救常识的宣讲地点和调研地点。

7月10日至24日，协会组织编写了交通安全知识手册和交通安全意识调查问卷，顺利完成了社会实践的准备工作，包括志愿者的筛选以及宣讲人员和调研人员的培训。

由于准备比较充分，社会实践志愿者团队提前一天出发。7月25日，我们把团队分为几个小组，到哈市一些交通繁华的地带进行交通现状实景拍摄、取材。

7月26日，青年志愿服务团队分为三组，第一组走进新胜村，首先走访当地的村民，了解他们以及他们孩子对交通安全知识的了解情况和交通安全意识，同时宣传此次社会实践，为接下来的宣讲活动做准备。第二组走进服装城附近的街区拍摄交通车辆违规和行人横穿马路、跨越护栏的现象，同时，在该地区发放《交通安全手册》150册和交通安全意识调查问卷100卷第三组为交通安全知识教研组，他们专门负责以后几天交通安全知识与急救常识讲座的准备工作与完善工作。

7月27日，团队所有成员走进了新胜村，开始了一整天的交通安全知识宣传。在新胜村我们为这里的中小学生做了三次讲座（分别为交通事故预防与急救常识课，交通安全常识课与现代交通工具认识课）和一次“我心中的汽车”绘画美术课以及交通安全意识调查。

7月28日，团队走进中央大街实践地，发放交通安全手册，深得市民的好评和认可。

7月29日，将前段时间实践中整理的交通安全宣传材料以及“心中常绿红绿灯，文明交通伴我行”宣传条幅带到哈平路进行宣传，同时进行“文明交通，珍爱生命”的签名活动，广大市民积极参与。此次签名活动为我们的社会实践画上了圆满的句号。

（二）交通安全教育现状与思考篇

团队最初调查的地方是黑龙江大学至服装城路段，此路段正在进行惠民的地铁工程建设，交通比较繁忙，车辆、行人都比较多，交通秩序比较混乱。此路段违规停车现象比较严重，有的车辆甚至停在禁止零时或者长时停车的十字交叉路口的道路上，显然他们对交通法律法规了解并不多，或者他们的交通安全意识比较淡薄。在调查的过程中仅仅三十分钟一个十字交叉路口就有七八次不同程度的车辆违规现象，甚至有的车辆在禁止掉头的路段掉头。为了构建安全、快速、平稳的城市交通，我认为光靠交通警察的督察，交通现状也是难以改善的，还要全名提高司机的法律法规意识。

然而，团队调查发现，在电子大厦的周围，本来有人行横道，只需从电子大厦向前走过几分钟就可通过人行横道，但是许多市民却选择了从横穿马路、翻越护栏，在护栏的一侧，车辆高速行驶，极易造成交通安全事故。一些市民还抱着自己的孩子翻越护栏，我想在如此环境下成长的孩子，他们会遵守交通安全法律法规吗？这让我们志愿者感觉非常的担忧。在调查中发现，一些中小学生横穿马路与翻越护栏的现象也频频发生。根据调查一些横穿公路的中小学生，他们知道一些交通安全知识，但是他们的交通安全意识比较差，究其原因还是没有一个好的交通环境来引导他们。一些老年人也有横穿公路、翻越护栏，通过抽样调查，他们大多不了解交通安全知识，缺乏交通安全意识，横穿公路知识为了方便，但是忽略了生命安全。从未成年人到老年人，都有横穿公路、翻越护栏的现象，他们对交通安全知识的了解情况也是不一样的，大多数未成年人在学校或者其他地方接受一些交通安全知识，但是他们的交通安全意识比较薄弱，同时，他们对现在交通安全现状也不太满意，希望得到改善。

对于中年人来说，大多数对交通安全知识都有了解，但是除了司机外，其他人对交通法律法规了解的不够全面，大多数是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通灯的含义，这让我们志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而许多市民了解交通安全知识，但是，他们却同样不顾及交通事故的危及，横穿公路、翻越护栏。而且，许多人了解交通法律法规，但是他们却不遵守交通规则，有明知故犯的嫌疑，许多人都是等到发生交通事故才后悔没有遵守交通规则。许多了解交通安全知识，却不遵守交通规则，究其原因就是他们交通安全意识不强。

为了构建安全、平稳、快捷、和谐的交通，我们应该提高全民的交通安全意识，深入了解交通法律法规和交通安全常识。目前，在我国还没有专门的交通安全教育的课程，没有系统的教育，为此我们提出在中小学校进行交通安全极教育，加深中小学生对交通安全知识的了解和认识。

在交通安全教育的过程中，成年人的交通安全知识教育和宣传是最困难的，以成年人为宣讲对象很难起到好的效果。通过此次实践，我认为我们可以通过教育中小学生来带动成年人交通安全意识的提高，如果小孩子的交通安全意识提高，如果由子女来提醒其父母珍爱生命、遵守交通规则，这样可能取得很好的效果。而且，通过他们来影响更多的人，这就是我们实践所得出的“小手牵大手”的含义。

针对小学生思维活跃、好奇心强的特点，容易接受交通安全知识，我们应该探索出一套适宜中小学生的交通安全知识教育的方案，在中小学开交通安全教育的课程。拓展中小学生的视野，让他们不仅仅只学到语文、数学，只培养小学生的语言逻辑与逻辑思维能力，还接触交通范畴，托扎视野，提高他们的综合素养。我认为中小学的交通安全意识的提高，有助于交通事故发生率减少，这是一个长远的系统工程。

此次实践，我们还发现大多数中小学生交通安全意识薄弱，尽管他们了解不少交通安全知识，但是他们只是停留在说与了解的程度上，并没有形成较强的交通安全意识。因此，在以后的交通安全宣传与教育的过程中，我们还特别注意交通安全知识“实习”。例如，让中小学生在道路上认识交通标志，带领他们正确过马路。另外，我们还没有发现有专门针对小学生交通安全意识的研究和课程教育的教案。通过此次社会实践，我们编写了针对中小学生的《交通安全手册》，并且在社会实践当中，我们不断完善《交通安全手册》，为以后进行中小学生交通安全教育和宣传做铺垫。

中小学生交通安全教育任重而道远，我们没有许多经验总结也没有专门的课程，我们也没有专门了解小学生的心理以及接受能力，我们需要在实践当中探索，在实践中求进步。在此次实践中，我们认识到在中小学校进行专门的交通安全课程有一些比较切合实际，学校没有相应的课程，有没专门的教师，只有日常的教育，而且成效并不明显。然而，作为大学生志愿者服务团体，我们也没有太多时间，长期放在交通安全教育与宣传的研究上，我们只有靠一届一届的学生志愿者传承。所以，我们在中小学校进行的交通安全教育，以“讲座式教育”和调研的教育方式才有一定得可行性。在我看来，所谓交通安全“讲座式教育”就是我们大学生志愿者服务团体在一定得时间间隔里为同一批学生进行交通安全教育，同时了解他们在各个阶段的交通安全意识的提高程度，从而根据实际情况，改善教育模式。

通过此次社会实践，我们明白了在以前进行交通安全教育种种教育方式行不通的原因，我们不能把课程设置的太深奥，孩子们难以理解，取不到好的效果，而且，他们也会对课程失去兴趣。我们在进行交通安全教育的时候应该编写一些图文并茂的的教材，针对小学生的实际情况找出使它们理解的教育方案，我想在进行交通安全教育，这是非常重要的环节。也就是说我们要充分理解小学生，充分掌握交通安全知识我们的交通安全教育工作才能取得好的效果。

然而，在选择进行交通安全教育的大学生志愿者同样是一个比较艰巨的任务，大学生志愿者选择的好坏，以及交通教育培训工作的好坏，直接影响中小学生交通安全教育的成功与失败。由此，我提出在志愿者招新的时候，一定要有一套严格的招募方案，严格招录适宜交通安全教育并且适宜中小学生教育的志愿者。同时，招募志愿者以后，我们也要对志愿者进行相应的培训，做到教育他人，先教育自己；先让自己遵守交通规则，才去要求他人遵守交通规则。志愿者要在服务的同时，提高自己，总结自己，左后做到提高自己，完善协会，奉献校园，服务社会，贡献交通。然而，在今后的招募与培训的过程中，我们不仅仅局限于交通学院的学生，我们拓展在整个东北林业大学，真正征募有意愿有激情，胜任交通安全教育的志愿者，况且，不只是交通学院的学生才适宜于交通安全的教育工作，在现在这个交通高度发达的国度里，我们每个人都要融入交通氛围中，只要有激情，就能做好这些工作。因此，蓬勃志愿者协会作为进行交通安全教育与宣传的志愿者服务团体，我们要着力出台一套志愿者招募与培训的志愿者。

通过此次社会实践，在选择交通安全教育的志愿者时，一定要选择性格开朗，和小孩子比较亲和的人。在志愿者培训的时候，不仅仅要培训他们教育小孩子的方法，还要针对小孩子的受教育程度，选择相应交通安全教育的方案。并且，认真、严格考核志愿者教师的交通安全了解情况和遵守情况，坚决杜绝志愿者照书念书，死板地教育的小学生的现象。在志愿者培训的时候，要定期开展总结与交流工作，让志愿者教师日益更新自己的教育方式。

（三）目前小学生交通安全教育状况

在此次社会实践调查中，我们发现许多小孩子并不是一点也不知道交通安全知识，但是他们有的却不遵守交通规则，随意横穿马路、翻越护栏，如此可见他们的交通安全意识淡薄，将翻越护栏当做家常便饭，这也可能是没有较好的交通坏境的引导吧。由于小学生好动，容易在公路上打闹，而且处理交通紧急事件会慌张，如果在夜间或者死机没有留神的时候，很容易发生交通事故。

我想要使小学生遵守交通规则，形成良好的习惯，如果将不遵守交通规则的后果告知于他们，可能会取得一定得效果。小学生接受新知识比较容易，又有探索的好奇心，但是他们对交通安全知识的了解只是局限于知识，却没有付诸于行动。所以，出现了问及交通安全知识时，大多数小孩有所了解，但是他们却难以遵守。如果可以通过道路直接讲述，他们肯能更容易形成遵守交通规则的好习惯。

调查显示，在目前哈尔滨的中小学校中，大都都有交通安全知识方面的教育，他们了解一些交通安全知识，但是并不系统，不完全。

（四）成年人的交通安全意识现状

在调查中，绝大数人都表示会严格遵守交通规则，他而且们大多数都知道交通法律法规。如果问及他们是否有横穿公路、翻越护栏，都表示从来没有。但是在调查中，仅仅在黑龙江大学电子大厦门前四十分钟就有接近两百人（成年人占总调查人数的70%）横穿公路、翻越护栏，而且在前方不远处就有人行横道。在护栏的一侧是车辆速度最快的车道，极易造成交通事故。

在此次社会实践调查中，一名志愿者在观察某个有交通警察指挥的十字交叉路口时，发现一个现象，在交通警察做左转弯待转手势时，该车道的前一辆司机竟然看不懂精通警察的手势信号，在交通警察连续做了几遍手势，那司机还是无动于衷，依然坚持在停止线以外，直到在他身后的一辆出租车从他左侧行驶过去，也许他都还没有明白过来到底是什么回事。这让我们的交通志愿者有些难以理解，一名司机竟然连左转弯待转信号都不明白，可想他交通法律法规的了解程度。

现在，许多报道上说，酒后驾车已经成为马路杀手，我想没有那一名司机不知道酒后驾车是交通违法行为，但是每天都有多少的司机在违法啊。也许只有他们在发生交通事故了才知道违反交通法律法规的危害，才知道后悔，但是都是悔之不及了。我想司机只是在驾校学习交通法律法规是不够的，他们还应该常常“温习交通法律法规”。

在调查中志愿者发现，一些母亲带着自己的孩子翻越护栏，将小孩先放在护栏一侧，然后自己在翻阅护栏。我们担心如果小孩子突然对路上的某个事物感兴趣，在其母亲翻越护栏的时候往前走，那是多么危险地场面啊。而且，这样的情景对小孩遵守交通规则的引导是极其不利的，这样跟随母亲长大的孩子，他会自觉地遵守交通规则，不翻越护栏吗？这让我们志愿者非常怀疑。

究其原因，一些成年人对目前的交通现状可以说是麻木的，他们将横穿公路、翻越护栏或者顺坏护栏已经习以为常，他们的交通安全意识也比较薄弱。

（五）老年人交通安全意识状况

在社会实践调查中我们发现一些老年也匆匆翻越护栏，给我们志愿者留下了不好的印象。他们可能为了赶时间就可以不顾及生命危险翻越护栏。。在我们调研的地点，前方100米处就有人行横道，有交通指示灯。绝大数人在横穿马路、翻越护栏后还要经过有人行横道的路段，我想不遵守文明交通的他们绝不是为了节约时间，而是他们的交通安全意识不高。

在志愿者调查的地点，我们虽然拍摄只是交通违规现象，但是我相信还是有许许多多的人遵守文明交通，做一个文明的市民。因为我们在十字交叉路口有那么多人在遵守着交通规则，而无视交通安全的人还是人群的一小部分。

（六）交通问题和思考

此次社会实践，我们发现用调查问卷去了解社会群体的交通安全意识实行不通的，无法得到真正的结果，许多人都“表里不一”，有的甚至刚做完调查问卷，表示重来没有翻越过护栏，可是就在之后的一小段时间里，却将自己的承诺打破，真是令人难以置信。调查问卷只能了解社会群体对交通法律法规的了解程度，也无法得知他们是否会严格遵守交通规则。由此可见，我们绝大数社会群体都应该提高个人素质。但是，市民提高素养，自觉遵守交通规则，不是我们举办几次交通安全的宣传活动或者教育讲座就能成功的，不然交通现状早就和谐了。我想只有通过及教育或者教育引导一代人，这个问题才能解决。

社会实践中我们发现在哈尔滨理工大学至服装城路段的交通，以前是由智能交通系统控制的，它通过车流判断减少了车辆的滞留现象，自动控制车流量，通过电子眼抓拍道路违规车辆。然而现在该路段在进行惠民的地铁工程建设，智能交通系统并没有运用，也许因为客观原因也也难以运用，目前该路段的交通现状有时会出现堵车等现象。

我想运用现代的科学技术于交通系统，可以改善现在的交通环境。据报道，北京运用了智能交通系统，交通秩序在全国来说，可以可我为榜样。同样，日本在1994年实施智能交通系统系统以来，目前即使你是一个新手，也能很快熟悉道路情况。司机可以通过手机了解前方道路的堵车、交通事故、车辆通行限制、交通管制时间等，从而控制交通拥堵，减少交通事故的发生。这些要归功于现在日本先进的卫星到系统和智能交通的高新技术。

此次实践中，我们专门针对哈尔滨地铁工程进行了了解和思考。。哈尔滨地铁一期工程自西向东，横贯城市中心区，全长14.33公里，建设期4年。按照国家要求和城市总体规划，哈尔滨市确定近期轨道交通建设期限为10年，规划期内完成1号线城市中心段和3号环线工程，总里程45.53公里，预计投资163亿元。我想随着我国汽车工业的快速发展，每天以上万辆的速度增长，私家车逐年增多，一些路段经常拥堵。当城市道路的交通难以满足人们对快速、平稳、安全的交通的愿望时，建设地铁工程，的确可以缓解公交车拥堵的压力，可以说是哈尔滨发展的百年大计。

因此，发展智能交通系统或者修建地铁、高速公路都是解决交通拥堵问题的方法，但是我们只有限的空间，并且在这个空间享受平稳、快捷、方便、顺畅的交通，只是不断修路是不够的，发展智能交通系统来控制车辆流量，快速解决交通拥堵等问题。同时，通过教育让人们逐渐提高自身遵守交通规则的素养。这样人与高科技共同作用，我想一定能我们提供一个和谐的交通。

（七）中小学生交通事故急救常识

此次社会实践宣讲前，我们做了一个交通事故遇急处理的调查，结果显示绝大数调查的社会群体对急救常识了解的太少。许多小学生知道一些交通安全常识，但是他们却不知道在出现交通事故时的应对方案。我想如果有相应的教育或者引导，假如他们遇到交通紧急事故时，可能对他们有用。中小学生不知道急救常识，这也折射出中小学生交通安全教育的缺少，即使在学校有类似的教育，但是绝大多数只是停留在交通规则的识别上，并没有涉及交通事故急救常识的拓展教育和训练。因此，在素质教育的时代，我想我们不仅仅只是传授给孩子理论知识，在有条件的情况下，我们可以对中小学生进行素质拓展训练，例如野外生存，交通事故紧急处理方法。考虑到小学生的文化水平和心理活动，我们应该采取适宜于中小学生的交通安全教育。

总结此次实践，中小学生交通事故预防素质拓展主要有以下几种方案。首先，可以在小学组织学生观看交通安全教育视频，例如《篮球里的花季少女》，但是在进行教育视频播放时切忌用小学生难以接受的题材或者惨烈的交通事故照片，否则可能会对中小学生造成一些不必要的伤害。只要让他们明白如何在道路上保护自己，知道违反交通规则的利害。二，我们可以总结一些日常的交通事故应急方案，采取模拟现场的形式来教育他们，三，收集一些应急的经典教案，和他们一起分享。四，在确保学生安全的情况下，我们可以带领小学生在道路上认识交通标志，或者为他们在道路上讲解交通事故预防的措施。

（八）社会实践人员调配

此次暑期社会实践，参与者基本是蓬勃志愿者协会的志愿者，志愿者之间关系比较默契，容易组织，工作效率高。但是一定要记住在熟悉的朋友之间组织活动时，一定要纪律严明，在分配任务时，不论亲疏；同学犯错时，领队千万不能碍于面子而不批评，从而影响工作效率。在社会实践中，领队要纪律严明，赏罚分明。

在社会实践选人时，选择能吃苦的人，听从指挥，有全局观念的人，社会实践中比较容易开展。千万不要选择自我为中心的人，否则开展活动的时候可能会遇到麻烦。

不管是暑期社会实践，还是上课期间的志愿服务，其实都是比较幸苦的，如果没有坚强的意志和吃苦耐劳的精神，都是难以坚持下来的。一般来说，志愿者至少要具备奉献、团结友爱、互助进步的精神。而且，在蓬勃志愿者协会，志愿者还要求对交通知识以及交通安全教育有兴趣有激情才能坚持下来，做出好的成绩。

参加此次社会实践的志愿者只有少数在实践中怕苦怕累，但是对社会实践也造成轻微的损失。究其原因，是没有认真挑选新加入的志愿者。整体来说，此次社会实践还是各尽所能，顺利地完成了社会实践。

（九）三个讲座与和绘画课的流程及效果

一、日常安全救常识讲座

在此次社会实践首先举办了一场日常急救常识的讲座，到场的四十多名中小学生，十多名小学生还在家长的陪同下来的。主讲者认真备课，能自如地为在场的小学生们讲解，并且利用投影仪生动形象地讲解了日常急救常识，到场的中小学生积极配合，好奇心极高，主动询问学习，得到了到场家长的认可。

二、交通安全小常识

讲座一开始，主讲者将将在场学生引入日常交通环境模拟中，带领小学生们认识交通标志，交通信号灯。当小学生们积极性比较高的时候，主讲者给他们讲解交通安全常识，紧接着利用问答的形式为学生们讲解交通事故紧急处理方案与急救常识。这个讲座首先从日常的交通常识着手，由浅及深，慢慢地引导在场的小学生，40分钟的讲座获得了较好的成效。

三、现代交通工具识别讲座

此次讲座主讲者播放《变形金刚》，从中找出电影中涉及的车辆，然后主讲深入讲解，激发了小学生求知好奇心和主动性。在座的学生们积极提问，讲座的气氛非常活跃。日常的交通工具识别讲完以后，讲座并没有结束，而是就交通工具，给学生们讲解各类交通工具乘坐的安全注意事项。

四、交通工具绘画课

为了激发学生学习的积极性、拓展学生视野、培养学生的想象力，此次社会实践专门设置了“我心中的交通工具绘画课”，小学生们想象力丰富，画出了许多“汽车”，其中许多学生都在画太阳能汽车，他们解释说“这种汽车不能加油，只要有太阳就行，环保、方便”。虽然有些稚气，但是他们的想象力绝对是值得培养。

随着我国经济水平的提高，人们的生活方式在改变，生活水平在提高，而且现代小学生的娱乐的方式已经有了很大的改变。在这次社会实践中，我们深有感触。小学生知道许许多我们这代人曾经不知道的东西而我们在为他们讲解这些课程时一定提前与他们交流，在与他们有了一定了解才能取得好的效果。有些知识，他们在学校或者其他场所已经接触过，我们只需要为他们做一些引导就可以，如果重复为他们讲解，他们就没有兴趣学习，同时也浪费时间。所以，在以后的在我小学生进行交通安全教育时，一定要提前了解他们对交通安全知识的了解程度，然后根据他们实际情况，为他们讲解不理解、不知道内容。在此次的讲座与绘画课中，我们欠缺的就是提前去了解他们的知识结构。

就如上面提到的在小学开展交通安全知识讲座，不要盲目的开展讲座，一定要提前花一定的时间去了解听者对交通安全知识的了解程度。针对小学生的实际情况，为他们实行“补缺”的形式来提高他们的交通安全意识。

（十）社会实践中出现的问题

一、由于一些原因，我们没有完全按照既定计划进行然员安排和招募，最终导致人员杂、人员赘余，一定程度上影响了社会实践的进程和效率，同时也增加了社会实践的经费。

二、本来按照原计划有多次交通安全知识讲座，但是由于受到条件限制，我们缩短了在新胜小学进行交通安全教育的时间和教育内容，直接影响了此次交通安全教育的质量。然而，我们对参加讲座的小学生的了解受到限制，了解不够深入，因此我们难以做到因材施教。

三、交通安全意识走访调查或者问卷调查难以实现，因为在调查中发现人们难以说出自己真实的想法和实际的做法。所以，要想了解社会各群体的交通安全意识和交通现状，我们可以采取观察调查或者间接调查（通过调查问卷不直接询问当事人，而通过别人看到和体会得出）的方法得出。

四、交通安全教育地点欠妥，交通安全知识教育应该面向广大的社会群体，但是我们的力量单薄无法实现，况且也没有必要全盘开始，我们应该在局部获得经验后才应该拓展开来。我们选择的南岗镇王岗村交通欠发达，不过，社会实践证明针对中小学生这个对象却是完全正确的。

五、《交通安全手册》发放是否有价值值得怀疑。我们在此次社会实践中发放《交通安全手册》共计400册，但是我们绝大多数发放的对象是市民，他们会看，并且能取得效果，这让我们志愿者质疑。

六、各个讲座过于仓促，学生难以接受和理解，最终难以达到教育的效果或和目的。也就说我们虽然做完了社会实践，理解了将来怎么做，但是此次讲座让此次受教育的学生难以保证从此学会知识。

七、交通工具绘画课程时间过于仓促，学生们难以真正画出好的图画，我们也难以给予他们一定得讲解和辅导。

八、按原方案，我们安排了实践课，但是由于在社会实践答辩期间，受到其他原因，变动了计划。做准备工作的志愿者忽略了讲座后的实践课。

九、社会实践后期有些空洞，例如交通安全手册发放和交通安全宣讲以及“心中常亮红绿灯，文明交通伴我行”的签名活动。所以，在以后的社会实践或者夏令营中，我们要杜绝工作内容空洞，缺乏实际效果。

（十一）实践后关于交通安全教育的感想

一、大学生与中小学校、交通管理部门建立联系，共同开展中小学生交通安全教育的辅导学校和相应的课程。这个学校并不是要以实际的形式存在，而是建立一个专门针对中小学生的交通安全教育的研究小组，然后针对中小学生的实际情况，在中小学生定期开展交通安全教育。我想仅仅依靠中小学校偶尔的交通安全教育完全不够，我们要想真正建文明交通，还得影响许多人的行为习惯，因此在学校开展交通教育是有必要的。并且，在大学生进行交通安全教育时，也广泛地影响了大学生的交通安全意识，因为他们在进行交通安全教育时，首先要严格要求自己，只有自己严格遵守交通规则，懂得交通安全知识，我们才可以去要求别人。此所谓我们志愿者要教育别人，首先教育自己；要别人遵守交通规则，首先要自己严格遵守交通规则。而且，在大学生志愿者在进行交通安全知识的总结与研究时，也锻炼了大学生的解决问题的能力。

二、大学生交通志愿者进行交通安全教育有激情，有时间，可以弥补中小学学校教师进行交通安全教育的缺失。同时，也解决了交通管理部门人员走进小学校进行交通安全教育的难题。

三、蓬勃志愿者协会作为长期进行交通安全教育的大学生团体，而且在社团的志愿者绝大数是交通学院学子，多数随交通比较感兴趣。在协会，许多志愿者都愿意参与总结交通安全知识。然后，为小学生进行交通安全教育，同时，我们在学习交通的同时，也学会了交通领域的一些有用的分析方法，开展交通安全有得天独厚的优势。

四、进过长期的总结和此次社会实践的总结，我们具备了开展交通安教育的能力和经验。而且，在实践中我们总结了许多数据，在交通安全教育方面有了新的认识。特别是在交通法律法规、交通事故预防与急救常识、交通工具认识课程以及日常急救常识课程。

五、讲座式交通安全教育方式适宜中小学生学习交通安全知识和文明的交通习惯有很好的帮助，有利于提高中小学生的交通意识。同时，通过交通事故预防与急救常识和日常急救常识的学习，让所教育的中小学生拓展了视野和加强了素质的训练。

六、大学生志愿者进行交通安全教育，有余力提高大学生群体的交通安全意识，这至少可以让参与交通安全教育的大学生认识到遵守交通法律法规的重要性，也督促他们形成文明交通的意识。同时，通过他们去影响身边的同学，以此构建一个链式的教育方式，最终达到交通安全教育的目的。

七、讲座式交通安全教育内容新颖，可以吸引小学生的学习热情，可以达到教育最佳效果。如果受教育的小学生懂得遵守交通规则的重要性，然后通过他们去影响他们的家长，最终达到“小手牵大手”的效果。

第4篇：志愿者服务工作心得

为迎接建国60周年大庆和全国公共文明指数测评，按照满文明委发〔2015〕7号文件要求，扎赉诺尔区文明委围绕“迎国庆、讲文明、树新风”这一主题，充分发挥文明办在志愿者服务活动中的组织协调作用，积极协调组织部、团委、妇联、红十字会等单位部门，充分发挥党员志愿者、青年志愿者、巾帼志愿者、红十字志愿者等志愿者组织的作用，开展了一系列志愿者服务活动，不断掀起全区志愿服务的新高潮。现将2015年上半年扎赉诺尔区志愿者服务活动开展情况简要总结如下：

一、“设岗定责，任岗履责”搭建党员志愿服务社区的先锋平台。XX年3月份以来，扎赉诺尔区在全区所有社区中，开展了以“设岗定责，任岗履责”为主题的党员志愿者服务活动，使党员形成了社区党建工作的新意识，探索出了社区党建工作的新机制，构建了社区党建工作新格局。

1、广大党员受到了先进性教育。任岗履责的过程，也是体现先进性的过程。各社区党支部通过组织本辖区内的各类党员参加志愿服务活动，使他们真切感受到了社区党组织的存在和作用，在社区有了“家”的意识，参与社区各项工作的主动性、积极性显著增强。四办榕欣社区敬老助残志愿岗位上的共产党员，为社区84岁的孤寡老人程玉美联系做了白内障手术，并解决了陪护费；家长学校和校外辅导员志愿岗位上的共产党员们经常组织本社区的家长和青少年们举办一些有益的讲座；二办新华社区医疗卫生志愿岗位上的党员，经常为贫困群众义诊捐赠药品，同时还为社区的下岗失业人员和“4050”人员开办护理培训班……一件件感人的事迹，让老百姓切实体会到了党员的先进性。

2、创新了党员教育管理新模式，构筑了共驻共建新格局。在设岗定责志愿服务活动中，拓宽了社区党建工作的视野，将社区各类党员作为一笔宝贵的资源，采取有效方法，进行深入挖掘，探索了社区党员管理的新载体。通过开展有声有色的活动，使社区内党员的组织生活也由单纯的学习向丰富多彩的活动转化，由单调的活动向渗透到促进社区建设转化，由单一的支部党员管理向社区多元化的党员管理转化。

3、加强了社区党组织自身建设，为社区发展党员工作提供了培养途径。社区党组织通过积极教育和引导社区党员、居民群众参与社区建设，在实践中发现了一批干事创业的好苗子，储备了一批文化程度较高、政治素质较好、热心社区工作的社区党组织和居委会后备干部。这项活动开展后，共吸引了56名素质较高、年龄较轻的居民向社区党组织递交了入党申请书，并通过参与“设岗定责，任岗履责”志愿服务活动中的表现情况来考察培养他们，为社区党组织吸收新的血液创出了新的途径。

4、丰富了群众精神生活，倡导了社区文明新风。通过“设岗定责，任岗履责”志愿服务活动，在任岗党员积极工作下，社区组建了一些社区文化团体，社区党组织积极组织社区各类党员参与社区活动，带动广大党员及居民参加各种志愿者服务队，在双休日或八小时之外，开展一些健康有益的志愿者服务队活动，举办积极健康的文体活动，既充实了党员、居民的业余生活，又树立了健康向上的精神风貌，倡导了文明新风。

5、架起了党群之间的连心桥，增强了党组织的凝聚力、战斗力。把党员放光彩、让居民得实惠作为我们开展这项活动的出发点和落脚点，根据广大居民生活中的热点和难点需求来设立岗位，围绕居民服务、社区建设来开展活动。由上岗党员组织志愿者成立的治安巡逻队、法律援助队、防火队等团队各尽所长，履岗尽责，发挥作用，协助司法、公安、消防机关宣传法规，提高居民法律和安全防护意识，参与治安巡逻，调解民事纠纷，帮教“两劳”人员，为社区的安定详和作出了积极贡献，筑牢了社区大局稳定的“第一道防线”。设岗定责志愿服务活动进一步激发了广大党员的责任感、使命感和工作热情，一改过去党员有事不便管，有劲使不上的状况，全区840多名任领岗位的党员，在岗位上做给群众看，带着群众干，履行着“全心全意为人民服务”的誓言。共为群众办好事实事1023件，帮助209户贫困居民走上了脱贫致富路，受到了群众的好评。

二、抢抓机遇，探索构建与政府服务、社会服务相衔接的青年志愿服务体系。扎赉诺尔区积极发挥共青团组织在志愿者服务活动的先锋作用，大力开展青年志愿者服务活动。全区青年志愿者工作坚持着眼发展、着力建设、抓住机遇、突出重点、夯实基础、活跃基层的原则，广泛普及志愿服务理念，努力实现青年志愿者事业的新发展，引导广大青年为全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会贡献力量。

1、规范青年志愿者注册程序，完善志愿者管理办法。今年对我区注册志愿者进行重新整理和登记，制定了注册志愿者管理制度，进一步规范了我区志愿者的登记、管理流程，同时面向全区广泛招募注册志愿者，我区已有1354人加入青年志愿者行列。在不断加强基本建设，夯实发展基础的同时还要不断充实青年志愿者的骨干力量，逐步完善青年志愿者工作的组织体系，探索构建青年志愿服务项目体系，建立健全青年志愿服务的工作机制，积极开展青年志愿服务的理论研究，努力在做大的基础上做强青年志愿者事业。

2、深化青年志愿者行动。为了进一步拓展我区志愿服务载体，团区委积极创新志愿服务的方式和内容，分别以春节和毛泽东同志“向雷锋同志学习”题词发表46周年纪念日为契机，组织号召全区青年志愿者以“学雷锋活动周”为主题开展志愿服务活动。5月4日，团区委积极协调了市中心血库，在区政府门前组织了党政机关青年志愿者义务献血活动。此次活动不仅得到了党政机关青年志愿者的大力支持，还得到许多闻讯而来的周边群众的支持。团区委将前来报名献血的志愿者登记造册，成立了“绿色献血服务团”，今后将不定期组织开展义务献血活动，奉献爱心的同时进一步激发广大团员青年的责任感和使命感。

3、建立健全志愿服务保障机制。为全面推进我区志愿者服务事业的深入发展，为志愿服务活动提供资金支持，三月中旬团区委发出倡议，面向我区党政机关、企事业单位、中小学募集志愿者服务“种子基金”。此次募捐活动得到了全区各单位的积极响应，共有33个单位参与到了活动当中，募集到“种子基金”总计31489.60元。为保障“种子基金”的高效合理使用，团区委将结合我区各条战线志愿服务者的需求合理匹配资金，并公开资金使用情况，以保障各项志愿者服务活动的顺利开展。

三、以“巾帼文明示范岗”活动为切入点，创巾帼志愿服务队伍新气象。

1、积极参与文明卫生创建。为了优化扎区周边环境，提升市民文明素质，促进文明、和谐社区建设，扎区妇联巾帼文明志愿者30余人不仅自觉摒弃不文明不卫生行为，还在每周二、周五开展各社区环境卫生治理活动，拾捡白色垃圾，清理卫生死角，清除临街小广告。他们还担当文明卫生宣传员和监督员，以实际行动引导居民革除陋习，传扬文明，奉献爱心，共建和谐扎区。进一步弘扬了“奉献、友爱、互助、进步”的志愿者精神，从自己做起，让和谐与文明卫生同行。

2、牵手五老人员，关心留守儿童。扎区妇联组织巾帼志愿者中的部分老干部、老党员等五老人员与辖区留守儿童开展了“回首六十年展望美好未来暨纪念少先队建队60周年”主题团会。座谈会上辖区老干部、老党员给留守儿童讲解了中国少年先锋队的光荣历史，回望伟大建国六十年的辉煌，使孩子了解了更多的历史知识，增强爱国意识。五老人员还自发购买了学习用品赠送给孩子们，并鼓励孩子们好好学习。

3、宣传“依法禁毒，构建和谐”理念。“6·26”是国际禁毒日，巾帼志愿者在扎区妇联的带领下，围绕“依法禁毒，构建和谐”这一活动主题，以《禁毒法》实施一周年和“6·26”国际禁毒日为契机，以“平安家庭”创建为依托，积极开展多种形式的宣传教育活动。6月25日上午，在新兴社区，通过社区讲坛的形式，以“依法禁毒构建和谐“6·26”国际禁毒日宣传讲座”为主题，聘请联营派出所有关人员为居民宣讲了《禁毒法》、《戒毒条例》及相关内容。1名巾帼志愿者结合实际对妇女进行毒品相关内容的宣传和教育。

四、本着“以民为本、为民解困、为民服务”的宗旨，谱写扎区红十字会志愿者服务新篇章。

1、紧密联系社区，把服务社区作为红十字会工作的重要组成部分。依照中国红十字会、民政部《关于开展社区红十字服务工作的通知》，积极协调相关部门，结合实际，以街道办事处、社区居委会为依托,以红十字会会员和红十字志愿者为服务主体，以社区群众特别是困难群体为主要服务对象，以解决政府关注的难点和社区居民关心的热点问题为重点，以人道精神宣传、初级救护培训、社会救助、社会募捐等为主要内容。

2、帮贫困，献爱心。为确保贫困居民度过一个欢乐祥和的新春佳节，2015年1月4日，由满洲里市红十字会主办、扎区红十字会承办的“博爱送万家”活动，捐赠仪式在党政办公楼门前举行。扎区红十字会积极向市红十字会争取物资，通过“博爱一日捐”活动募集善款，为贫困群众购买了米、面、油、皮衣等生活必需品。此次活动向扎区贫困群众共发放救助物资300件，合计12万元，是市、区红十字会投入救助物资数量最大的一年。

3、积极组织“博爱一日捐”工作。为进一步发挥红十字会人道救助的作用，按照满政办字[2015]52号文件《关于进一步开展好“博爱一日捐”募捐活动的通知》要求，通过多种形式发动社会各界踊跃捐款，社区志愿者在广泛宣传方面发挥了重要作用，截止目前，共收到捐款161396.00元，现此项工作正在进行中。

第5篇：警务志愿者实习报告心得

2015年重庆的夏天，我开始了第一次具有真正意义的暑期社会实习活动，也是第一次作为一名真正的志愿者去服务社会、服务人民。一想到这，我就异常地兴奋，似乎再猛烈的阳光都无法减弱心头那份如火的热情。是的，这是一项多么光荣而又神圣的使命。但是在警务志愿活动开始的初期我又感到一丝茫然，对于将要面对的一切，有些陌生，有些不知所措。可就在我以志愿者的身份来到虎溪镇派出所时，一股由温馨、平和、热情融合而成的暖流便将我融化，使我很快地融入到这个团体中去，并投入到为这个社会需要帮助的人贡献自己的一份力量的光荣群体中。

作为一名大学生，除了努力学习好知识，掌握好技能以外，更重要的是要把学到的东西如何用于服务这个社会。因为当我们走出大学的校门，就将迈入这个社会，所以这次的实习活动可以说是一个很好的锻炼机会。我们所在的团队名称是“大学生志愿者沙区警务体验活动”。这是一个非常好活动，因为人民警察这个特殊的群体离我们是那么近却又始终带着一种莫名的威严与“神秘”，而这次活动正好给了我们一次走进人民警察的机会，和民警同吃、同住、同工作。作为志愿者的我在这段时间的工作和生活中学到了许多书本上学不到的，感受到了很多只有在现实生活中才感受到的，我真真实实地体会到在生活中才能磨炼一个人，在实习中才能出真知。而对于人民警察，平时我们只看到了作为警察在侦破案件时威风勇猛的一面，而没有看到他们在生活中的点点滴滴。在办理案件中，他们时常一连几天不能安稳地睡上一觉，只能挑空隙时在沙发上眯一会儿，而半夜三四点才可以回家却是家常便饭；在处理一般的民事纠纷中，我们的民警变得像一位居委会大妈，同居民村民真心交谈，排忧解难；在面对他人的求助时，我们的民警又不遗余力的去解决，无论巨细，事必躬亲。

在为期四十五天的警务体验活动中，我们的主要工作是协助户籍民警全面调查掌握辖区内常住人口、暂住人口、境外人口等基本情况，为第六次全国人口普查工作奠定基础。经过了短暂的适应期，我们的志愿者活动才算刚刚步入正轨，进入了高速运转的志愿工作状态，上午我们在派出所里用电脑对前一天实地上门入户收集的人员

2015地铁志愿者心得体会两篇
地铁实习心得 第九篇

地铁志愿者心得体会两篇，本文地铁志愿者的感想分别整理了两篇关于参与地铁志愿者的心得感受，体验地铁站里一天的工作，体验生活给我们带来的压力及快乐，磨练我们的意志。以下文章由第一公文网整理范文

地铁志愿者心得体会一

很高兴又到地铁站来做志愿者了，我从来就没把它当成一项必须履行的义务，而是欣然的前往，帮助别人，快乐志己，收获良多。

一直在志动售票机处服务，教会了很多初来上海不会买票的人学会志己买票，替那些提了很多东西，不能腾出手来买票的人买票，为那些不知怎么走最近的人指出一条最佳路线，等等。看到他们满意的笑脸，听到他们说声“谢谢”的时候，心里特别舒服。这些经历中我有很多收获，并且从中总结出一些经验来。

我发现我们志愿者不能表现的太热情了，因为很多人本来会买票，只不过动作稍微慢了点，不甚娴熟罢了，这个时候你若以为人家不会而前去热情的帮忙，别人会感觉很不爽，觉得你志作聪明，给他添麻烦了，进而对你产生反感厌恶之情。但是也不可太冷漠，站的远远的，看着别人遇到困难了却不上前帮忙，这肯定不行了，如果这样要你这志愿者有何用呢?我们要帮助别人，而且要恰到好处的伸出帮助之手，时间不宜太早亦不宜太迟，要把握好分寸。

我们的目的就是为他人服务的，但是服务真的不是个简单的事情，要选择正确的方法才行，否则将适得其反.

地铁志愿者心得体会二

通过学院简单的筛选，我很荣幸被选到可以参加这次地铁志愿者的社会实践活动。毕竟我是第一次参加社会实践活动，就更激动了，非常期盼可以与外面的社会进行多点接触，与社会中各型各色的人多点交流，增长见识，提高社交能力，更重要的是，可以尽自己小小的努力帮助到更多的人。于是，带着满怀期盼激动的我们，开始了这次地铁实践活动、、、、、、我们的工作地点是地铁5号线的珠江新城站，一个处于广州经济最繁华、人员来往最密集的黄金地带的站点，这就使得我们要更加努力用心地做好本职工作了，不过我们也有信心可以做得最好的。第一天，我们在车站控制室里接受了地铁工作人员的简单培训，从而就更明确自己的职责了。我的工作是负责往文聪方向的接车，就是列车要进站时，维护好候车乘客的秩序及现场的客流引导，其中接车有重要五步曲：一、请乘客按箭头方向排队候车，先下后上，多谢合作;

二、请乘客先下后上，不要拥挤，多谢合作;

三、请乘客先下后上，注意安全，多谢合作;

四、请乘客上车，多谢合作;

五、请乘客耐心等候下一趟车，多谢合作。当你穿上代表广州地铁的鲜红的地铁志愿服，坚定地站在来回涌动的人群中，拿着扬声器大声喊话引导乘客时，一种不可名状的自豪感和使命感便自心底油然而生，可以帮助到别人、为他人服务是多麽光荣的事情啊!劳累的一天过后，我们可以发现许多原先没想到的问题，有外部的也有自身的，由于往文聪方向站台是两边为出口，中间是换乘3号线比较狭窄的上下楼梯，客流较小时大家都还可以顺畅地换乘3号线或找到出口，但一到下午六点到七点的下班高峰期时，在这狭小的站台里涌动的人潮犹如排山倒海奔腾而至的浪潮，一批比一批更强劲难以抗拒，涌动不绝，因此导致很多没有乘过地铁的回家过年农民工找不到方向，实在是太拥挤了。其主要原因是该站台转换3号线的楼梯太小了，两个手扶梯远远不够客流需要，这是个不足之处。其次，我们做的准备功夫也不够充足，如：不够熟悉除了5号线外其他线路的站点，该站点不同出口外面的主要地方、景点，这给地铁工作人员增添了麻烦以及延误了部分乘客出流时间。发现问题，就得解决，所以下班回去后，大家都有用心熟悉广州地铁线路网及附近景点地段，这给我们接下来的工作有了很好的促进作用。

在地铁服务过程中，还发生了一个小插曲，那天我一如既往站在列车旁接车，突然一个黑人老外拍拍我肩膀，用英语连续问了几次哪里怎么去似的，呆呆愣住了的我就是听不明白他想去哪里，一时尴尬极了，搞得自己顿时脸红耳赤，紧张不止，后来还好他勉强用中文问了一次，我才可指引路线给他。哎，感觉自己真是糗大了、、、、、、原来自己的英语水平就这么而与，深深体会到学好外语也是一个合格志愿者的必要要求，真是要好好在英语下功夫才行呀，这是个提醒!然后，我们很幸运碰上了1月27这天广州地铁的"文明乘车日”活动，开心之余又非常激动，我们不仅是志愿者，而且也是代表着广州地铁的形象的。我们手捧幽香玫瑰花，竖起着活力有劲的大拇指模具，走向匆忙且略显疲惫人群中，送上我们真诚小小的祝福：“文明出行，你我先行!”这种感觉很好，我们很开心，活动很有意义、、、、、、如果大家都可以做到文明出行，我们的交通肯定就会很顺畅，生活也就会更幸福、美好的!

在这短短的八天里，感觉自己真的学到了很多，感触颇深，让我明白了不管是多麽微小的事情，只要用心了，就是好样的，不管多麽微不足道的细节，只要参与了，就是一种奉献。这也许是我从地铁里一直默默辛勤付出的工作人员学到的一种奉献精神吧!其实，一直被我们忽略的他们更是最棒的，他们不怕辛苦默默地为我们这个城市热情付出，微笑服务，带给我们美好的生活。感谢他们，我们的骄傲榜样，生活因你们而更美丽!!!

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