学车感言

导读：　学车感言篇一《学车感言1》 学车感言 ...

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学车感言篇一
《学车感言1》

学车感言

其实我早就想写一篇《学车记》了，从最初的报名开始，不，应该是从最初有学车的打算开始，但是我又怕写，怕这篇文章有了开头就没有了结尾，怕我坚持不下来，今天提笔写这篇文章，题目都变了，由《学车记》变成了《学车感言》了，而且文章的思路与情感和以前的都大不相同了。因为今天2008年的第二天我已经顺利的考过了最后一关，半年的时间，天气由热变暖变冷，我的技术也由生变熟变巧。至

于那难忘的一幕幕，都不知从何说起了，如今我只想说说我的感想了。

第一， 学车对有些人来说可能是一种兴趣地满足、能力的展示，但是对我来说是一次人生的挑战

与超越。

我是一个十分胆小的人，在马路上要过斑马线看到车远远的飞来都有些害怕，平时对于车不闻不问，没有任何兴趣。我的报名是在朋友的鼓动下一时头脑发热下进行的，记得第一次进入练车场学倒桩，我就想能让这个庞然大物移动几下我就满足了。车轮移动了，还要走直线；直线走好了，还要转弯移库，就这样这个目标好容易达到了，又有下一个目标在等待着你，似乎一个比一个难。退缩吧，已经走了一段路了；前进吧，似乎又无法超越，就这样在汗水与泪水中一次次的看清了目标，再辛苦和劳累中一次次挺直腰板前进，最终达到了让自己都不能相信到达的目的地。这时我才明白了，自己才是自己最大的敌人，超越自

己你会发现原来自己的潜能是无限的。

第二， 学车对有些人来说可能是一种乐趣的体验，是一种身心的享受，但是对我来说是一次意志的磨练、耐性的考验。学车是一个过程，在这个漫长的过程中我学会了等待与忍耐。等啊，等啊，等不及了，也还要等。哪一天去练车，需要等待教练的通知，练车场内长长的车队，需要排队等待；就是等到了自己的车可以练习了，车内的四个学员还需要排队等待；平时工作已经将我养成了高效快捷的习惯，突然

这样漫无边际的等待，实在是不适应。

学车是一个过程，在这个漫长的过程中我学会了忍耐。晚上下班已经精疲力竭了，累，忍耐吧，别人都是这样过的；下班来不及吃饭，饿，忍耐吧，属于你的时间有限阿；没有按照教练的要求操作遭到训斥，羞，忍耐吧，谁让你这样顽固；一关关考试没有通过，愧，忍耐吧，谁让你紧张了？等你把那些能等

的等了不能等的也等了，把那些能忍的忍了不能忍的也忍了，你的耐性也就练成了。

第三， 学车对有些人来说可能是一种自我的陶醉，但是对我来说是一次友情的丰收。

有我的好朋友、好学员亮哥、小方（一个暑假就拿到驾照）的榜样激励，有好朋友、好司机彩云、陈慧的鼓励，还有其他朋友的帮助。我每过一关，他们就为我高兴，祝贺的短信电话常常是在第一时间收到；我出师不利，他们安慰鼓励，亲切的询问激励的目光让我勇气倍增。我真的十分感动，在我收获了成

功的同时也收获了友情。

第四， 我觉得就是最重要的一点心态要平和。

考试对任何一个人来说多少都会有些紧张，无论你多大年纪，无论你身居何职，在这个考场上大家一律平等。我常常宽慰自己，考过去了是超常，考不过去是正常，这样一来心态平和的我就没有什么压力了。另外，考试之前也不要想入非非，考过去了我要如何如何，考不过去又会怎样怎样，我认为最好什么

都不要想，重要的是休息好，第二天才会正常发挥。

第五，最后我要感谢我的教练-----彭阳艳教练、许礼荣教练，你们辛苦了！没有你们的黑脸，就不会

有我今天的笑脸；没有你们的白眼，就不会有我今天的泪眼，真的谢谢你们。

学车感言篇二
《学车感言》

学车感言：

记得那是一个炎热的夏天，可能很多人都在家中吹着空调，看着电视，玩着电脑；可能很多人都在食品店买着冰棍儿，甜筒，啃起来是那么的刺激脾胃。可是，我却和众人不同，我顶着酷热的太阳，在烈日下做着一件非常有成就感的事情——学习做一名驾驶员。 学车是众人都要去做的一件事情，只有学会了开车，你才有资格在马路上横行无阻，哈哈，当然是开玩笑，首先还是必须要遵守交通规则。

理论考试那天，第一次经历这种考试难免还是有些紧张，不过，一般这种考试对于我这种大学生来说还是小菜一碟，好的，第一门考试顺利过关。紧接着下来的是魔鬼般的训练，可能这是我第一次踏入社会学习技能，顶着太阳貌似有些吃不消，不过半个月的咬牙坚持还是坚持下来了，人晒得都快跟人干一样。黑了一圈又一圈，明显瘦了，不过，重在结果，以优异的成绩，顺风顺水的把倒桩考试给finish了，好的，离毕业还有15天。其实最最困难的训练就在这最后的半个月里，天天开车去溧阳的实训基地练车，天天拖着疲惫的身躯，夏天的太阳实在很热，喝再多水也不感觉解渴，而且时间真的很紧凑，除了中午吃饭能休息上15分钟外，其他时候基本都在车上度过，3个人轮流驾驶着师傅的车子，一圈一圈得开着，耳边回响的不是师傅的谩骂就是师傅的夸赞，或是师傅的拉天。半个月就这样过去了，其实也真感觉不到什么，还是那句话，重在结果，很好，皇天不负有心人，完美的技术加上良好的心态再加点运气，可谓天时地利人和，以全车最优异的成绩通过了，当时的心情可谓是激动万分，总算辛苦没有白费。

肯德基打工感言：

就在不久前，我去了肯德基打工，刚进入新环境虽然适应的很快，不过肯德基紧凑的时间加上严格的管理制度，还着实让人有些吃不消，不知道为什么，可能是平时不严格要求自己惯了，师傅要求记忆的一些专业知识都忘了去背，这些专业知识还真不是强记就能记忆的，用了2个小时的时间背了一点点，实在是达不到标准，师傅当天说第二天要抽背，等到抽背的时候傻了，什么都忘了，更别说工作时候做餐的标准了，领导遇到我问我问题的时候我居然想了半天没有回答出来还真是有够糗的。

那段时间度过了，只在一瞬间，下面2个月的日子才不是人熬的，从不打烊开始学打样，为的只是能赚到更多的生活费，可是，打样的辛苦程度可能一般人真的无法想象，我的运气自从来了肯德基不知为何变的好差劲，一到我的打样班次就是换油，换油需要把现在油锅里的油卸掉，刷干净锅子，再放几箱油放油锅里去化开，这可以说是最复杂的一种工作，基本会拖延你的工作进程1-2小时左右，这样虽然意味着我可以多拿一点工资，可是更意味着我回家要少睡1-2个小时的觉，真的无法想象，又一次打样打到4点才回家，洗洗弄弄弄到5点，6点起床吃早饭上学，这还是人嘛！当时我真把自己当成了铁人，到现在为止，运气一只没有好转，最有成就感最自豪的时候就是，我在这么严酷的工作条件下，我的手脚，手上的力气越来越好，越来越快，工作质量越来越高，从当初做的很慢，到现在几乎可以将一系列的时间放在一起完成，这就是一种成就感。还是值得喜悦的。

营销策划比赛感言：

营销策划，好专业呀，自从刚学这门课时就感觉这是专业课中最有涵养的一门课，我认真得去学了一下，很快机会来了，就在那一年的10月份，学校举行一次全校的营销策划大赛，我带领这我的团队走访多个电脑销售点，为的就是调查这回主题，乐PAD与IPAD的竞争，团队很努力，找到了最新最新的官方资料，仔细的整理，6个人完美的分工，没人做一个内容，做出了一份近乎完美的PPT，最后由我这个队长上台演讲，带病上场，激情的演讲换来的是全程掌声，我这次的病值了，沐浴在掌声下，这是最有成就的。

学车感言篇三
《学车感言2》

经过近3个月漫长地训练和等待，今天终于迎来了驾照考试的最后一个科目——即场地9项和实际道路驾驶的考试。今天天气虽然寒冷，顺利通过考试的喜悦之情早已融化了坚冰，太多地郁闷和教练的“黑脸”

终于在这一刻画上了“句号”！难捱的岁月已是昨天！

回首这段经历，真是收获“颇丰”！学车首先锻炼的是你的耐性，理论考试后焦急的等待，单调枯燥的练桩，十遍百遍地重复、因学员太多无奈地等待、因失误而招来的教练的“大嗓门”！为自己对车的无感觉，以及前师哥、师弟对电子桩考试恐惧的描述，而导致了多少个不眠之夜、梦里萦绕地都是桩！也曾不住埋怨自己是车盲、后悔不该学车！在秋风瑟瑟、淫雨绵绵地日子，为校正自己看点不准地问题，车上车下的摸索苦练！为记住方向盘所转圈数绞尽脑汁！为提高打方向盘的速度，顶风冒雨早来晚走趁人少时机，在原地训练左右打死方向的功夫，直至自己胳膊酸痛、实在打不动为止！经过挫折和磨难之后，科目二的倒桩移库功夫应该是练得驾轻就熟了！也许是精神可嘉、感动了上苍，令人精神高度紧张地电子桩考试终于如愿顺利过关！通过练桩，学会了忍耐！学会了吃苦！体验了挫折和磨难，也初尝到了成功的喜悦！ 在漫长地等待和无奈中，季节已从秋走到了冬，也许是为了磨炼自己的意志，今年的冬天感觉格外寒冷（也许是心理因素所致！）。在一个雪飘冰封地日子，终于迎来了科目三--场地9项和道路驾驶训练。这也是驾驶员考试的最后一关，百米冲刺的阶段！实际上，真正驾驶技术地训练这才只是开始，却就在短短

几天地时间里结束了！难怪那么多的马路杀手，就拿到驾照、走出了校门！

学校、教练急功近利，一个车安排10个学员，皮卡车太小的驾驶室都涨破了！无奈中，只有自觉地学员坐到了后车厢里，在北风呼啸、零下6度地气温下忍耐着、等着自己驾车的机会！苦中寻乐，这样做的好

处是看不到教练的黑脸、听不到教练地狮吼！

也许是练桩养成地习惯：半联动、低车速，方向盘打得幅度大、快。初次上路，感觉有点胆怯和不适应，面对马路上飞驰而过的车流，不敢提速超车、摘挂档动作太慢，方向盘大的过快、刹车先踩离合，都招来

了教练不停地训斥。

在严寒刺骨地天气里，场地和道路训练穿插进行。随着考试日期的临近，因学员太多、教练自身的素质问题、教练穿插考桩学员的问题，以及训练车故障修车、警察扣车等各种原因造成地训练机会减少，也造

成了教练和学员之间地冲突增加，不愉快情绪弥漫。

在无奈和焦急地训练中，学员之间的玩笑就成了唯一地乐趣！真是既盼考试，又怕考试。

盼的是这样花钱受罪的日子早一点结束；怕的是万一练不好，考试过不了，又要花钱补考，再受二茬罪、

再遭二遍苦！

日历在煎熬中，终于翻到了2007年1月11日。为迎接这一天，前一天就破例早早地上床休息养精蓄锐、

沐浴更衣，准备精神饱满地迎接这一天的到来。

事在人为，功夫不负勤勉人！场地考试顺利通过，让人更为振奋地是路考当天进行，所有地烦恼终于可以在一天之内解决了！当听到路考考官“合格！请下车”的声音时，感觉考官地声音真是优美动人！心里激动地真是想告诉世界上所有的人，“我考试通过了”！在那一刻，对教练地烦闷也都冰消雪融了！虽然

是一个寒冷多云的日子，却感觉红红地太阳照在身上暖意融融，就像季节已到了春光明媚地春天！

学车感言篇四
《学车感言范文》

学车心得

读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。

经过二个月的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就OUT了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。

首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练王师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一周的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练王师傅教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。由于以上种种原因，我“光荣”考了两次才通过。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。

最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。

一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在王教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

最后，我要真诚的感谢王教练，感谢享学车平台，在他们的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，有机会在学习中结交一群层次各异的车友，给了我一个新的人生体验。

享学车学员

xxx

2015年1月17日

学车感言篇五
《学员学车感受》

我的学车经验之谈

成文目的：本文的阅读对象为初入驾校的学车者，就是新手新手新新手。学车超过一个星期的，阅读本文都觉得多余。

新手上车，往往手忙脚乱，不知所措。教练往往着急上火，连吼带骂。无奈驾校都是车少，教练少，学员多。教练不是幼儿园阿姨，不可能对每个学员循循善诱。新学员免不了要走一段弯路。在此背景下，本文闪亮登场，把一些学车的窍门告诉大家。本书适用于应试教育，以通过考试为目的，关于素质教育，改天另写一部。本书以皮卡车为例进行讲解，有的驾校用的是普桑，微面。读者可根据车型灵活掌握。

方向盘：经我个人研究认为，汽车方向盘和自行车把还是有区别的。自行车把转到哪里，车轮就指向哪里，方向盘则不一定。转动方向盘，汽车前轮会转向，这一点连傻瓜都知道。问题是新学员坐到驾驶室里，往往就成了傻瓜。新手往往就是搞不清楚方向盘转动的位置和前车轮朝向的关系。记住，车轮朝正前方的时候，方向盘也是正的。这时无论向左还是向右，方向盘转动大约两圈左右（有的多点有的少点），车轮就偏转到头了，俗称打死。新手一定要找个机会坐在驾驶室里，把脑袋伸出车窗，一边数着数转动方向盘，一边观察车前轮是如何偏转的，这样脑子里就会有个直观的印象。坐在驾驶室里，看不到外面的车轮，怎么知道车轮偏转成什么样了呢？有两个办法：一，在正的状态下，左手握住方向盘的8点钟位置，始终不离开。转动方向盘的时候，脑子要清楚的记住转了几圈，回的时候心里就有数了（例如转一圈或两圈，左手应该还在8点钟位置。转一圈半，左手应该在2点钟位置）。回的时候记清楚回了多少，就知道车轮的朝向了。二，如果经过一场混乱，脑子和手都乱了套，怎么办呢？伸出脑袋看车轮是很没面子的。可以把车停下，随便向某个方向把方向盘转到头，然后再回两圈，这个时候车轮就是正的。

离合器：新手学车，教练一般不让你用油门，而是用离合器来控制车速。这一点和日后真正驾车有很大区别。别问为什么，不让用就是不让用。让我们把离合器理解透先。顾名思义，离合器就是负责“离”，“合”。可以简单的理解为发动机和各个档位的分离和接合。离合器踏板踩到底，就是“离”，即发动机和所有的档位都不连接，这个时候发动机在空转，汽车没有动力（但有惯性）。抬起脚离合器踏板松开，就是“合”，即发动机和某个档位结合，挂的几档就是几档。这时汽车是有动力的。离合器踩到底，相当于挂空档。这个时候发动机就“离”了，离了就轻松了，就不会熄火。抬脚松离合的时候一定要慢，否则发动机“合”的太快，容易适应不了而熄火。还有一种状态叫“半联动”，即“离”和“合”的中间态，那是一种似离非离，似合非合，藕断丝连的感觉，应该体会一下。总之，在换档的时候，刹车的同时，离合器是一定要踩到底的。在行车的时候，离合器是要松开的。在起步的瞬间，需要极慢的行车的时候，离合器要处于半联动状态。

感觉和参照物：有的人学车学的又快又好，各个动作都非常到位，你要问他怎么做的，他还说不上来，只说凭感觉。此言倒是不虚，问题是不是每个人都有这么准确的感觉。我认为形成感觉有两个或然条件：有天赋，多练习。有的人天生就有天赋，方向感强，空间运动感强。如果没有这个天赋，靠大量的练习，量变引起质变，熟能生巧也可以形成感觉。如果既没有天赋又没有机会多练习（驾校往往车少人多），有个捷径就是找车内的参照物。比如练坡道定点停车，可以刮雨器根部为参照物；练单边桥，可以发动机盖槽为参照物。参照物一定要找靠谱的，有的车头安装有保险杠，小镜子，但考试的车不一定有。我曾经把发动机盖上的鸟粪定为参照物，结果有天教练很勤快，擦了擦车„„

独立练习：我比较反感练车的时候教练座在副驾驶座上，一看你做的不对，就马上伸手帮你打方向盘。心是好的，但效果是坏的。因为这样就剥夺了你犯错的机会，不犯错就不知道犯错的结果，也就不知道从哪里改正。做的不对，教练可以给你指出来，但一定要自己操作，

不要让教练动手，危险紧急情况除外。

速度：新手学车，行车速度一定要放慢，半踩离合来控制速度。车速放慢的最大好处是，一旦做的不到位，还有充足的时间来调整。但是打方向盘的速度要根据需要有快有慢。很多时候都需要快打方向盘，这个时候新手往往不自觉的把车速也放快了，记住：快打方向盘的时候（尤其是教练吼着要快打的时候），手上快速转动方向盘，但脚上要稳住，控制住行车速度。快速转动车轮和快速行车是两回事。

及时总结：一定要找机会下车看看自己驾车的状态，及时总结。比如，上单边桥，如果没上去，马上停车，挂空挡，拉起手刹，解开安全带下车看看车轮到底在哪里，偏左还是偏右，这样心里就有数了，下次的时候就知道怎么调整。如果不下车看，从车里是很难判断出车轮的具体情形的。当然不要每次都下去看，耽误时间教练和同学们会烦的。

诀窍：具体怎么倒桩，移库，压饼，单边桥，直角弯，S路，坡道，侧方位等，都是有诀窍的。本文不讲，因为这些资料很多，网上一搜一大堆。有的教练也会讲，什么移库的“二四二”，单边桥的“一二一”等等。这些诀窍，结合相应的参照物使用，还是很有效的。每个教练教的诀窍可能不同，但殊途同归，都是长期总结的宝贵经验。这些诀窍适合绝大部分人，一旦发现适合自己，就坚定不移的照着去做，如果不适合自己，就要适当调整，整理出自己的诀窍。

文章有南京驾校学员提供

学车感言篇六
《学车心得(学员2014)》

学车心得

一个多月的学车生活结束了，心里没有想象中那种拿证时的喜悦和欢乐，相反的还有点淡淡的忧伤。回想这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍 ，也让自己更清晰的再一次认识了自己。

读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。

学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。我们一边上车练习基本功，一边学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。 科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。 科目二的考试较为困苦，教练认真的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何

稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一个月的练习，幸运的通过了五项考试，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。

科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯，窄路，拱桥，淌水路，或者泥泞凹凸路等各种在实际驾驶中遇到的新情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在实践中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。

通过了驾驶培训，让我更深刻的理解了交通法规，切身体会到了作为一名驾驶员对于遵守交通法规和安全驾驶的重要性。虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验；对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，一定严格要求自己恪守交通法规、遵守社会道德规范。

从理论考试到场地练习考试，再到上路模拟练习考试，四十多天的时间里，在教练认真、仔细的教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，真诚地感谢李勇教练的悉心指导。

学车感言篇七
《驾校学车心得感想》

《学车心得体会》

随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，.好在教练余师傅很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很有趣，教练张师傅教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位置都能走到点。教练说我练得可以，这几天就可以考科目二场地考了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后马上就可以进行上路练习了，上路开车是我一直期待的。

通过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。

付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

学车感言篇八
《第一次学车感悟》

心得体会

记苏家院一行 2013年11月14日晚，由教练带领我们四位学员到苏家院乡进行练车。车由珠泉路出发，一路经过旧圃镇、洒渔乡，最后到达苏家院。一路的路况为：路窄车多-----路窄弯道多。此行回来感触良多，现将本人感触与大家分享。

首先：当教练将车开到收费站处让我第一个练时，我拒绝了。原因：害怕，不自信。一开始的恐惧在我后来的练车过程中影响巨大，我不敢过多的踩油门，不敢在车多的地方加速，不敢在会车是加速等等。后来导致我严重的不自信，在行驶犯了很多错误。在回来的路上，我清醒的意识到：我现在学车应该把克服恐惧放在第一位，只有自信了，才能在技术上面有所提高。

第二：在行车中，我方向控制得很差。尤其是在转弯处多次占道，甚至还差点把车开到菜地，开到路边上。这种做法相当危险，我下定决心慢慢控制车体，做到安全驾驶。

第三：对车灯信号的使用情况，我不太熟练。在夜间行驶、会车、超车、停车、跟车等等需要使用车灯信号来向其他车辆传达相关信息以保证自己以及他人的安全。针对这种情况，我将再次温习科目一中信号灯的作用及含义，合理使用车灯信号的作用。 第四：由于在行车中有点紧张，开车的时候我一直盯着前方。很少注意到车后来车。这种行为较危险，行驶的路上车辆来来往往，超车情况时有发生。 如果不注意后方来车，如有超车，自

己驾驶的车辆难以及时回避其他车辆。今后在车辆前行时，我将多观察后方、左右来车情况，确保安全行车。

练车几天，在教练耐心的教导下。我逐渐对开车产生了兴趣，希望在今后的学习中能和各位师兄一起进步，能和各位将这种难得的缘分延续，最后顺利的拿到驾驶证。

XXX 2013年11月15日

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