辉腾维修贵么

导读：　辉腾维修贵么(共4篇)大众辉腾电控悬架系统故障诊断与检修编号淮安信息职业技术学院毕业论文大众辉腾电控悬架系统的结题 目 构原理与检修学生姓名学 号 系 部专 业班 级 指导教师顾问教师 孙昭洋 82106009 汽车工程系 汽车检测与维修技术 821060 刘琼琼 助教二〇一二年十一月汽车的...

本文是中国招生考试网（www.chinazhaokao.com）成考报名频道为大家整理的《辉腾维修贵么》，供大家学习参考。

篇一:《大众辉腾电控悬架系统故障诊断与检修》

编号

淮安信息职业技术学院

毕业论文

大众辉腾电控悬架系统的结题 目 构原理与检修

学生姓名

学 号 系 部

专 业

班 级 指导教师

顾问教师 孙昭洋 82106009 汽车工程系 汽车检测与维修技术 821060 刘琼琼 助教

二〇一二年十一月

汽车的操控性和舒适性越来越受到人们的重视，车辆悬架系统在汽车的操控性和舒适性方面起着至关重要的作用。采用电子控制主动悬架系统不仅可提高乘坐舒适性，而且能够实现整车高度的自动升降，大大提高了车辆的舒适性，所以电子控制主动悬架系统被认为是汽车的发展趋势之一。因此，掌握电控悬挂系统的结构原理与检修非常重要。本文简单概述了现代高级汽车电控悬挂系统的发展及功用，重点介绍了大众辉腾轿车电控悬架系统的结构原理，详细分析了大众辉腾轿车电控悬架系统的检修及故障自诊断，最后结合具体的故障实例分析了大众辉腾轿车电控悬架系统故障的排除。

关键词：电控悬架；结构原理；故障排除；检修

摘 要 ..........................................................................................................................I

第一章 电控悬挂系统概述 ....................................................................................... 1

1.1国内外汽车电控悬架系统研究 ..................................................................... 1

1.1.1国外电控悬架系统研究 ........................................................................... 1

1.1.2国内电控悬架系统研究 ........................................................................... 1

1.2电子控制悬挂系统的功能特点 ..................................................................... 2

1.3电子控制悬挂系统的分类 ............................................................................. 2

1.4电子控制悬挂系统的发展趋势 ..................................................................... 3

第二章 大众辉腾轿车电控悬架系统的结构原理 ................................................... 5

2.1辉腾轿车电控悬架系统的总体结构 ............................................................. 5

2.2主要传感器 ..................................................................................................... 5

2.3悬架电子控制单元（ECU） ....................................................................... 11

2.4执行器元件 ................................................................................................... 12

第三章 大众辉腾电控悬架系统的检修与故障诊断 ............................................. 17

3.1检修电控悬架注意事项 ............................................................................... 17

3.2电控悬架的检查和调整 ............................................................................... 17

3.3电控悬架故障诊断与排除 ........................................................................... 20

3.3.1初步检查 ................................................................................................. 20

3.3.2利用自诊断系统进行故障检查 ............................................................. 22

第四章 大众辉腾轿车电控悬架系统的故障检修实例 ......................................... 25

4.1汽车高度控制不起作用 ............................................................................... 25

4.2驻车高度非常低 ........................................................................................... 25

4.3压缩机不工作 ............................................................................................... 26

第五章 总结与展望 ................................................................................................. 27

5.1总结 ............................................................................................................... 27

5.2论文存在的不足及展望 ............................................................................... 27

致 谢 ....................................................................................................................... 28

参考文献 ................................................................................................................... 29辉腾维修贵么。

第一章 电控悬挂系统概述

第一章 电控悬挂系统概述

1.1国内外汽车电控悬架系统研究

1.1.1国外电控悬架系统研究

汽车悬架系统对提高汽车行驶平顺性和操纵设备的隔振；美国首先在普尔曼车上使用，空气弹簧的稳定性起着重要的作用。随着电子技术、测控技簧，此后意大利、英国、法国及日本等国家相继对技术、机械动力学的研究等，使车辆悬架系统由空气弹簧作了大量的研究工作。

传统被动隔振发展到振动主动控制。特别是信息气悬架发展经历了“钢板弹簧—气囊复合式悬架科学的研究以及以机械系统运动学、多体动力学架—被动全空气悬架—主动全空气悬架（即和控制理论为核心的虚拟样机技术等各种先进的ECAS电控空气悬架系统）”的变化型式。辉腾维修贵么。

目前计算机仿真技术的迅速发展实现了空气悬架在国外高速客车和豪华城市客车上策略和计算机信息技术的有机融合，使悬架系统的使用率已接近100%，在中、重型载货汽车和挂电子控制技术在现代控制理论指导下更趋完善，车上使用率已超过80%，部分高级轿车也逐渐将同时已开始应用于车辆悬架系统的振动控制，使空气悬架作为标准配置，在列车上应用也日益广ECAS振动控制技术得以快速发展。

在一些特种车辆上，如对防震性要求高的仪表车、救护车及要求带高度调节的集装箱运输车，电子控制空气悬架系统发展应用更为广泛。

1.1.2国内电控悬架系统研究

我国汽车悬架技术的研究和应用与欧美等发达国家相比还处于明显的落后地位，随着高档客车制造技术的引进以及满足人们对舒适性要求的提高，加上国家对客车等级划分的标准要求，空气悬架才开始逐步应用起来。目前，国内拥有空气悬架项目的公司为数众多，但真正拥有空气悬架系统设计开发、制造的却寥寥无几。国内具有代理性质但无实际设计能力的公司居多，对设计匹配等技术环节往往存在先天不足。但是由于种种原因，这些研究成果大多还停留在理论上，产业转化率非常低。其实我国早在20世纪50年代就开始对空气弹簧进行研究，1957年，长春汽车研究所开始了空气悬架技术的研究，不少高校的相关专家学者及研究机构多年来也做了大量富有成效的工作，并取得了许多重要研究成果。但这阶段的研究工作也存在一些问题，如高度控制阀的可靠性，橡胶空气囊的寿命偏低，整个系统的密封性，悬架的稳定性以及空气弹簧的特性理论等问题没有得到很好的解决。空气悬架产品的设计开发滞后，一方面表现在设计手段落后，计算机应力分析、动态仿真在企业中应用还较少；另一方面没有建立一套完善的设计评价体系。

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1.2电子控制悬挂系统的功能特点

ECAS大大提高了悬架的相关性能以及系统的使用可靠性，减少了空气消耗，在车辆行驶过程中无空气消耗，常规空气悬挂相比，ECAS可节省大约25%的空气消耗。具体的控制内容如下:

1.减速抗点头

当车辆紧急制动时，安装空气悬架的车辆可以通过高度阀给前悬架空气弹簧充气，增加其刚度，使后悬架的空气弹簧放气，降低其刚度，从而抑制点头。

2.加速抗仰头辉腾维修贵么。

通过节气门位置传感器检测节气门移动的速度和位移。当车辆快速加速时， ECU通过执行器将弹簧刚度和减振器阻尼力调到高值，安装空气悬架的车辆可以通过高度阀使前悬架的空气弹簧放气，降低其刚度，使后悬架的空气弹簧充气，增加其刚度，从而抑制仰头。

3.转向防侧倾

当汽车急转弯时，安装空气悬架的车辆可以通过高度阀，由装在转向轴的传感器检测转向盘的操作状况。在急转弯时，ECU通过执行器使弹簧刚度和减振器阻尼力转换到高值，使外侧的空气弹簧充气，增加其刚度；内侧的空气弹簧放气，减小其刚度，从而减小车身侧倾。

4.调节车身高度

调节货箱到合适的高度，使之与货物平台能顺利对接，方便货物的装卸，提高了工作效率。辉腾维修贵么。

5.改善汽车的行驶平顺性

可少对路面的损坏、限制货车超载。空气悬架的寿命由空气弹簧的橡胶气囊决定，可以根据汽车的额定载荷设定气囊的最大载荷，让其在汽车超过额定载荷后失效，从而有效地控制超载，这样既能降低车轮对路面的冲击载荷、减少对路面的损坏、延长公路的使用寿命，又能极大地降低交通事故发生的可能性。

1.3电子控制悬挂系统的分类

1.半主动电控悬挂系统

半主动悬架为无源控制。在汽车转向、起步及制动等工况时，不能对悬架的刚度和阻尼进行有效控制，只能根据汽车运行是的振动及工况变化情况，对悬架阻尼参数进行自动调整。

2.主动电控悬挂系统

主动悬架是一种有源控制悬架，它包括提供能量的设备和可控制作用力的附加装置。主动悬架又分为主动空气悬架和主动油气悬架两种。

电子控制悬架系统的基本目的是通过控制调节悬架的刚度和阻尼力，突破传统被动悬架的局限性，使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应，从而保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性要求都能得到满足。其基本功能有：

篇二:《辉腾W12型发动机管理系统结构、功能及维修(一)》

辉腾W12型发动机管理系统结构、功能及维修（一）(图)

一、简介

大众辉腾W12型发动机采用Motronic ME7.1.1管理系统，该系统能够让发动机适应所有工况，从而用较低的燃油消耗获得较高的功率输出。与W8型发动机不同的是，W12型发动机中采用了完全相同的双控制单元设计。在这种设计中，两个汽缸组被认为是两台独立的发动机，每个控制单元只分配给一个汽缸组。由于两个控制单元完全相同，而且本发动机的控制是基于特定汽缸组进行的，所以必须给每一个控制单元指定一个汽缸组。PIN代码是标识代码，J623是用于汽缸组I的发动机控制单元1的Pin代码，J624是用于汽缸组II的发动机控制单元2的Pin代码。发动机控制单元1 也被称为“主控”，发动机控制单元2被称为“副控”。控制单元2仅通过内部CAN数据总线从控制单元1中获得已有信息。此内部CAN数据总线专门用于发动机控制单元之间的信息交换。两个发动机控制单元都位于冷却液膨胀箱下右侧的气室中（图1）。

由于采用双控制单元设计，W12型发动机增加了用于发动机管理系统的内部CAN总线。此内部CAN总线只用于交换这两个发动机控制单元之间的信息。数据在动力传动系统CAN总线上进行交换

元通过总线连接成一个整体系统（图2）。

二、系统概述

大众W12发动机Motronic ME7.1.1发动机管理系统两个控制单元系统如图3、4所示。

三、子系统 1、燃油喷射系统

用于计算喷油正时的输入信号包括： ●空气质量流量计发动机负荷信号 ●进气温度

●节气门控制单元信号 ●发动机转速传感器信号 ●冷却液温度 ●氧传感器信号 ●加速踏板模块信号

燃油泵在燃油箱内。在燃油泵的作用下，燃油通过燃油滤清器进到喷油器。此外，燃油泵2也会根据所需的燃油量而另外开启。喷油器通过一根燃油轨相互连接，燃油喷射按照顺序进行。控制单元用输入信号计算所需的燃油量以及各汽缸组相应的喷油时间。喷油器各自的开启时间决定了喷油量。压力调节器调节燃油轨中的喷油压力，并控制未使用的燃油回到油箱。燃油喷射系统结构如图5所示。

、空气质量流量计G70与G246以及进气温度传感器G42与G299

空气质量流量计G70与传感器G42分别测定汽缸组I的进气质量与进气温度。空气质量流量计G246与传感器G299分别测定汽缸组II的进气质量与进气温度，其位置及结构示意图如图6。汽缸组II的传感器G246与G299安装在汽缸组I的上方（图7）。它们的信号发送给发动机控制单元2。汽缸组I的传感器G70与G42安装在汽缸组II的上方。 它们的信号发送给发动机控制单元1。一个汽缸组的空气滤清器、带进气温度传感器的空气质量流量计和节气门调节器安装在另一个汽缸组上。

2

⑴.信号故障的应对策略

若进气温度传感器G42或G299失效，则用空调系统的环境温度传感器计算一个替代温度，MIL故障指示灯亮起。若空气质量流量计G70或G246失效，则用节气门位置来计算空气质量，并随之产生一个替代模型。

篇三:《新款大众辉腾原车屏幕升级导航,新款辉腾加装手写导航,大众辉腾无损加装高清倒车影像》

原车屏升级导航实现效果：

1、原车屏幕安装导航，所有插口直接对插，加装完语音导航之后，不影响任何外观，不影响原车任何系统。

2、原车屏幕升级触摸手写导航，在操控性方面，全面实现触摸手写功能。在使用上非常方便。

3、原车屏幕影音升级，除了语音GPS功能之外，还可选择倒车影像系统，数字电视系统，DVD娱乐影音系统。原车屏幕加装导航，还具备电子狗功能。 原车屏升级理由：

豪华车原车带屏幕了，升级时为了使原车屏幕不浪费，“原车屏升级”概念被消费者接受。站在消费者的角度，如果把原车屏直接换成带屏的专车专用主机，之前的屏就浪费了，而且换上去的主机，是经过了CAN协议解码的，这个解码又不能保证100%完美解码，所以可能会出现较多问题，如黑屏、花屏，或者缺少信息显示等。而原车屏升级就不涉及CAN协议这方面，安全性和原车匹配性相对较高。升级后可以实现：导航、DVD、CMMB数字电视、倒车后视、智能轨迹倒车辅助、头枕屏输出等功能。 升级产品介绍：

（1）解码板：采用进口芯片，同比国产解码板的优势在于：专车专用，进口芯片，质量稳定，画面清晰，反应速度快等特点；

（2）导航模块：可支持导航触摸手写，蓝牙触摸手写、数字电视触摸操作，稳定性极高，采用的凯立德地图，3D画面显示，高清晰画质；

（3）倒车后视：倒车摄像头均采用专车专用，高清晰度，170度广角，防水IP66，

带标尺线；

（4）数字电视：内置三年资费，针对车型不同可直接触摸操作，或者遥控操作均可，采用高品质CMMB数字电视接收模块并采用高增益接收天线，新闻体育电影音乐等随时随地观看。（接收的频道各地不一样，一般为5-9个频道）。

（

5）蓝牙电话：采用进口蓝牙模块，音质清晰。

（6）DVD影音（单碟/六碟）：DVD播放，简单方便快捷；高品质DVD影音播放，单碟DVD支持U扩展播放MP3/MP4；

如下图所示：

新款大众辉腾原车屏幕升级导航,新款辉腾加装手写凯立德导航,大众辉腾无损加装高清倒车影像,选配行车记录仪,数字电视功能

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损加装高清倒车影像,选配行车记录仪,数字电视功能

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篇四:《大众辉腾是个什么样的车了？为什么会那么贵？》

2楼的是根本没见过辉腾的人，只要见过辉腾的人，根本不可能联想到帕萨特，辉腾的那种大气根本就不是帕萨特能比的。回答楼主的问题，辉腾和宾利一个生产线下来的，并且80%都是手工。辉腾设计初始就是大众轿车的最高级别，按300公里的时速设计(跑车的速度啊，但电子限速250)，辉腾的内饰与动力绝对是豪华的最高级。可是辉腾的低版本比奔驰，宝马同级别便宜多了。大众辉腾是个什么样的车了？为什么会那么贵？。但是高版本的辉腾竞争对手是宝马7系、奔驰的S系、自家奥迪的A8、还是雷克萨斯的LS系列。总结一句话，辉腾是低调的奢华。特别鄙视没有见过辉腾的人，总拿帕萨特和辉腾的笑话说事，本人纯手工，非复制粘贴者，经常见辉腾(没开过)。 相关热词搜索：辉腾 最贵的辉腾