考驾照的练车心得

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考驾照的练车心得(一)
《东营科目二驾考中心练车心得》

总体要求：速度慢，点位准

一，准备工作

1. 开门上车，确认门是否关好.

2. 调座椅，要看到车头前沿。感觉舒适。

3. 系安全带，确认插好。

4. 调后视镜，两边都要看到后门把手，且后门把手宽度上占镜子的1/2，上下在中间或偏上的位置，要看到车后轮和地上的线，即调好后地平线在镜子中部以上。

5. 试一试方向盘(有条件的情况下)

二，起步及倒车入库，技巧：慢，准，修

1， 听到“开始考试”后，一踩二挂三转向四手刹，慢松离合，记住自由行程和有效行程的分隔点，为半坡起步做准备。

2， 身体对准第一个虚线，压线时停车，挂倒档（挂上会有声音提示）开始倒车，听到“倒车入库”的“倒”时（B区），（C区看到配电箱基座水泥东边与肩平齐时）中速右打死（打方向太快要松点离合，否则易停顿），看左镜，露出左后角时，快速回正(此时车将正未正)，关键是要保持车的平行，不平行微调，这时车尾就是车头，哪边宽往哪边打方向。看到停止线与肩平齐停车。看后视镜车是否居中，出库时调整迅速回正，车头盖住线左打死，当车身正对起步的那个箭头时，方向盘回到平行，压线停车。打死方向盘后倒，看右镜，露出右后角时回正，微调，到点停车，出库倒车完毕

三，坡道定点停车起步，离合技巧：踩下要很，抬起要缓，抖动要稳

1. 上坡前离合器最好全松开，左腿对箭头正好是30cm，轻踩油门上坡，教练镜与杆平齐时，狠踩离合轻踩刹车停车。

2. 打左转向灯，拉起手刹，按住按钮，加油2000转，快松离合的自由行程，慢慢抬离合至半联动状态即1000转时，放手刹，这时离合一定要稳，千万别动，再踩油门。坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手剎，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器

四，直角转弯

保持车距边线30-50cm，即教练镜右下角标白线的中间位置，后视镜到了直角时，打死，出了直角回正

五，侧方位停车

1. 左侧小镜子左上角标左边白线的右侧，越过水泥缝停车。

2. 倒车，看左镜，后轮即将压到水泥缝右打一圈，看到车位的右后角回一圈（看不到后角的话就离虚线3-4cm时回），此时车与虚线呈45度角，左后轮即将压住虚线时左打死，左前轮压到虚线时便停车

3. 打左转向灯，出库

六，曲线行驶

30cm处进入，右弯左教练镜顶部标右线，偏离时不动，到左线时回正。左弯右教练镜脖子标左线，出来时别忘回正方向。

考驾照的练车心得(二)
《驾考心得)》

考完交规没多久，教练通知我双休日驾校练车。练车之前，我从网上了解到，从2013年元月份开始，考驾照比过去要难许多倍。因此，第一天去练车时，我心情非常忐忑，也很紧张。 来到驾校后，教练首先教我调座椅、打方向盘和踩刹车这三项基础技能。学会了这三项，接下来就是练习踩离合器。当发动机响起，教练让我开着车前进、后退时，我莫名地紧张起来，手、脚不由自主地抖动，汽车被我折腾得不停地死火。坐在副驾驶位置的教练见状让我下车先放松放松。下车后，我就看着别的学友一把接一把地练，直到上午收车时，教练都没有让我再去摸车。下午，别人练习倒车入库，教练让我试了一次后拉着脸对我说：“你紧张成这样，叫我如何教你练车？”我听了这句话，心里很不爽，如果我什么都会，我又何必花几千元钱找你学？更何况你只不过是一个20才出头的小伙子，对我这种年长的学员没有一点礼貌。顿时，我非常后悔报名学车，这种花钱买罪受的滋味完全超乎我的想象！

第二天，教练没有通知我去练车，我也不打电话问教练我还要不要继续。当天刚好同事约我去农家乐，我欣然前往。离开城市的喧嚣，去青山绿水的郊外亲近大自然，也许是一次很好的“疗伤”机会。

到了目的地后，同事让我讲讲我昨天学车过程中的感受。我说学车的感受是：苦不堪言，花钱买罪受！同事觉得很惊讶，他说学车不难呀，只要踩好了离合器，你至少成功了80%，剩下的20%就是学会找好参照点。同事边讲边拉开车门，让我上车练习倒车，他坐在副驾驶位置当起了我的临时教练。

“你不是说练踩离合器吗？怎么让我练倒车？”

“练倒车转弯是最好的练习踩离合器方法！”同事十分淡定的说。

郊外地广天宽，方圆一里内都见不到一个人，正是练车的好地方。也许是熟人的缘故，也许是气氛很轻松，我练了2个多小时的倒车转弯后，虽然左脚板底有些抽筋，但收获却不小！诺大的汽车完全在我的脚下被控制得服服帖帖，想让它快点走，我就松点离合器；想让它慢点走，我就压点离合器；想让它在平地停下来，我就将离合器踩到底。车转弯时由于受到的阻力比直线行驶要大，因此，这种情况要松点离合器，要不然会发生停车情况。

一周过去了，教练又打来电话，电话里传来教练无可奈何的声音：“明天练最简单的一项，走S形路，你早上10点来练车吧！”因为他收了学费，把我教会是他的义务和职责。

到了S形路场地后，我们5位学员排队练习，我自然被教练排在最后一个练习。教练首先驾车示范了一圈，并在这一圈中不停地讲解车到什么位置要打多少圈方向。另外4位甚至都掏出了笔记本，把教练的话当作圣经似的一字不漏地记录下来。我没有带纸和笔，也只记住教练的一句话“进入S形路口时打一圈加90度方向”。前面4位学员每人练3圈，12圈下来，没有一圈是符合要求的。我第5个上车练，在我松开手刹准备进入S形弯道时，教练的右脚就轻放在刹车上，担心我驾驭不了他的车，准备随时帮我踩刹车。令我自己，更令教练和另外4位学员感到诧异的是，我3圈走下来，线路居然走得非常精准！教练问我：“这个星期你自己练过？”我告诉他没有，我只是练过踩离合器。

“嗯，这就对了。只要你不紧张，踩好了离合器，学车就简单了。”教练第一次肯定我，我心里却很受用。

当大家练好了S形路后，下午练倒车入库。倒车入库是场地5项考试中最难的一项，花的时间自然比别的项目要多。倒车入库分4步，分别是右入、左出、左入和右出，其中右倒车入库最难。教练的方法是：当车后退过程中，左后视镜压住地上的起始线时立刻将方向盘向右打死，然后看右后视镜，当库角出现在镜子中央时向左回半圈方向，等待车入库并与库的两边线平行时迅速回正方向。我们几位都试了几把，成功率50%左右。于是，我开始怀疑方法有漏动。因为，每个人倒车时的速度不样，甚至同一个人第一次与第二次的速度也会有偏差，通过起始线把方向盘向右打死的时机也不相同，如果机械地套用“当库角出现在镜子中央时向左回半圈方向”这句话肯定会出问题。这也就是2013年后场地考试的合格率每天都不会超过58%的主要因素所在。我

开始上网寻找更稳妥的倒车入库方法，并且轮到我练车时就一一地去检验，成功率不但没有提高，还被教练训斥，说我总喜欢七搞八搞。没办法，我只好按照教练教的方法去练，但是我必须在他教的方法基础上进行改进，否则，成功率怎么练也只有50%左右。考试之前，我一定要将成功率提高到100%才行。经过几天的思考，我终于找到了教练的方法漏动所在，这种方法的缺点在于无法精准把握每一次将方向盘向右打死的位置，稍有偏差，对于倒车入库来说就会“差之毫厘，谬以千里”。因此，一定要通过后视镜观察库角与后轮间的距离，提前判断后轮是否会压线，如果判断不压线就不要动方向盘，否则，就要回方向，回多少也要根据库角与后轮间的距离而定，最好让后轮与库角之间保持约10厘米。只要把这两者间的距离看准了，就一定会成功入库！当你通过右后视镜看到两者间的距离很近时，这表明如果不改变后退的方向，右后轮就会压过库角！因此，遇到这种情况时，就应向左回方向盘，回到右后轮距离库角约10厘米开始入库时，立刻将方向盘向右打死，等车身与库两边线平行时回正方向。这样，右入库完成。同样，左入库时则通过左后视镜判断左后轮与左侧库角之间的相对距离来修方向，一样会100%成功。

练好了S形路和倒车入库，再练侧方位停车、直角转弯、半坡起步，只要按教练的“找准点”方法操作，都是非常容易的事。

场地考试前一天，我们把要考试的5个项目按考试的先后顺序依次练习，相当于做模拟测试。在模拟测试过程中，我们几个出问题最多的几项是半坡起步、侧方位停车和倒车入库。半坡起步时大家都忘记打左转向灯；侧方向停车时忘记将左后视镜调高，这样无法看到车库的右内角；倒车入库时忘记将左后视镜调到最低，这样不能准确地判断左后轮与左侧库角之间的距离。因此，学会调整好左后视镜（右后视镜始终调在最低位置）是能够顺序通过场地考试的关键因素之一。 考试当天，考场外有近200人在焦急地等待进场考试。这些学员之间交流最多的是如何倒车入库。绝大多数人虽然没有十分的把握倒车入库，但只要有一丝希望，他们也会抱着赌一把的心态来参加考试。如果他们想多练习几天，教练就会不高兴地说“你们练再长时间也没有用，关键要靠临场发挥”。“临场发挥”是教练平时说得频率最高的一个词，我开始也信以为真。但是，当我参加场地考试后，我突然明白“真才实学”才是硬道理！平时练车时，如果一味地听教练的方法去“找点”，不搞清其中的原理，即使你在某一个库练得很成功，但是当你换了一个库、换了一辆车，你还想保持原来的准确率，基本是不可能的事。

当我进入考场后，考官选了一条最难走的道让我走。考前适应考场训练时，教练反复叮嘱我们5位学员，考试时最好不要从4号车道上坡，因为这个车道的点难对；侧方位停车时一定要选2、3、4号库，因为后面的5、6、7号库有几次直角转弯，并且对点的距离太短，非常容易出问题。教练说的是经验之谈，我们谨记于心。可是，考试时，考官让我从第4号车道上坡，去第6号库侧方位停车。当时我心里稍稍紧张，只好把车速降到最低，去走一条训练时完全没有走过的车道。幸好我平时离合器踩得较好，车速完全随我心所欲。经过半坡起步、侧方向停车、直角转弯和S形路后，我驱车来到了最后一项目地地———倒车入库。这个项目令“无数英雄竞折腰”，而我考试时却“胜似闲庭阔步”，非常顺利地通过。

考试结束后，我们5位学员全部过关。那一刻，我们围成一圈击掌相庆，兴奋得感觉自己仿佛年轻了20岁，找回了当初考上大学时的欢欣与激动。有两位女学员甚至都激动得哭了，因为她们考了两次都没有通过，这是第3次考试。她们不停地感谢我，说是因为我教给了她们好方法才得以通过。我说你们首先要谢你自己，其次要谢教练，我是“站在教练的肩膀上才看得远”。 今天，我把自己的学车经历记下来，希望正在学车的朋友能看到，这样，你们就会少走许多弯路。

考驾照的练车心得(三)
《暑假学车考驾照心得体会实践报告》

暑假学车考驾照心得体会实践报告 景德镇陶瓷学院 材料学院 材料物理专业 2班 罗义 4#509 摘要：毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。

关键词：安全驾驶、道路交通法律、谨慎驾驶、控制速度

暑假开始了，两个月的时间。随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练王师傅很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，每天早上5点就起床去驾校，等到中午11点才走，6个小时只为了15分钟左右的上车时间，下午1点顶着除不多40度的高温又去驾校，在炎炎夏日下练习倒库移库，科目二桩考这关也顺利通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很有趣，教练王师傅教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位置都能走到点。教练说我练得可以，一个星期后就可以考科目三场了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后马上就可以进行上路练习了，上路开车是我一直期待的。

通过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后

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每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。在上路中教练教着我们在上路中要注意的各种细节，让我受益匪浅。

付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

练车真是体力脑力精力心态的考验，你如果做不到，我还是劝你别学车。教练数落你，大声骂你，尽管有些话难听，但是他的出发点是好的，只是提醒你纠正你，我相信没有哪个教练是故意害你的！楼里经常有人说教练吃喝学员的。但是我这里要为教练说句公道话，他们这一行，薪水都不高，有些学校他们要靠考出的学员奖金讨生活的。常年早上要赶早出门占位置，好方便学员来了有地方练。学员在车上的时候，他们要坐在身边，一个怕出意外，一个也为纠正学员的错误，提醒学员要点。路上训练，更是紧张，看的地方要比学员多，如果你搞出个危险动作，他更是麻烦大，可见压力也是很大的。所以，大家将心比心吧，他们发牢骚，也是人之常情。只是每个教练的个性脾气不同，对待学员的方式不一样。虽然是有个别垃圾教练，但是林子大了，什么鸟都有的。根据我的观察，很多教练的责任心还是不错的。路考的时候，给考官拉车门，就说明他们都是非常在意自己的学员的。所以，请大家以平常心态看待你们自己的教练吧。

最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

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考驾照的练车心得(四)
《驾考的经验总结》

驾考的经验总结

说起学车，每个人都有自己的原因和想法。对于我来说，很早以前就有买车的念头，但是经过权衡利弊，暂时还是搁置了此计划。（现在看来，是一个错误的选择，当然这是后话了）

时间一晃从07年到了12年，5年过去了，因为11年以来，武汉市区那要命的交通，加上和几个朋友一道自驾游了几次，觉得买个车还是要便利不少的。12年7月，学车买车的计划重新提上日程。

发这个帖子，是想以自己的经历，粗略的讲一下学车，到底是有些”么板眼“，供准备学的，已经在学的朋友参考。避免软文之嫌，我不做任何推荐，涉及到的人物、驾校名称为易名。下面是以C1照学习为前提写的。不是学C1照的，仅部分供参考。

送给新手朋友的话

首先明确一点，学车并不难，任何智力正常，肢体功能正常的人都能学会。没学以前，不要给自己打标签、戴帽子，比如“我学不会、学不好”云云。一开始就要相信自

己能学会。同时，学的过程中，利用现在便捷的网络（特别是年轻人），可以更加广泛的了解汽车的基础知识等。年纪大一点点的朋友也不要，请自己的小辈或者儿女帮你，这个问题都不大了，搜索一下，很多内容的。

同时，不要为了考试而学车，而是为了日后良好、安全的驾

驶而学，不要本末倒置。

结合我自身的情况：朝九晚五所谓白领，平时肯定是不能去学的，显然只有利用周末了；同时，在学扎实的基本原则上，越快越好；花费越少越好；

俗话说，师傅领进门，修行在各人。但是如果师傅都是剑走偏锋或不配为人师表，那估计自己的修行也不会么样。。。网上看驾校评论？不靠谱，这年头连个开淘宝店的都自己当“水军”。

于是乎，干脆自己去探访一下，问教练肯定都是王婆卖瓜，只有学员能反映出来。到了家附近的一个驾校聚集地，这个足球场大的地方居然有4家驾校。首先远远的观察，认清楚那些是教练，哪些是学员，“目标”首先得搞对，问

错了人，事情就麻烦了，这里需要注意，有些驾校有时候是学得比较好的学员交其他学员（比较绕口，也就是学员教学员，好的带差的，这个需要注意，但是教练一般坐在旁边）。

然后，我就走近了一点距离，混在学员后面看了看，看了看各家教练的态度，指导的情况，看看有多少学员。那种凳子上面坐2排人等着上车的驾校，还是算了吧。尽量找人少的。个人经验是，看到练习场里面，坐着上车准备练科目二的人数，估计占驾校当前报名总人数的20%-30%吧，每个月每个驾校每个教练有6个考试名额（前提是必须6个科目三都考过，否则要减名额），聪明的你可以反推一下你在人多的地方报名，什么时候能轮到你。。。然后我就看到学员学习的空档，问了几个在旁边休息的学员，学了多长时间、教练怎么样、感觉这个驾校怎么样云云（最好别问钱，钱你后面报名的时候谈。同时，保持微笑，这个很重要，一般学员和你没有利益关系，而教练有，所以你微笑着问人家，一般人家都会告诉你的）。

最后，终于选定了一家，事实也证明，我这1个多小时花得值得，后期的经历告诉我，此驾校还算比较规矩。

然后，就是去交钱报名了，钱不要忙着交，先看合

同，对于合同上面的条款，如果有问题和疑问，一定要当面和教练/驾校负责人核对清楚，钱到他手上，你就不好拿回来了，切记。其中重点是，问清楚后期费用，我签之前，全部问清了，教练告诉我，后期科目二练车是400/小时，加上少量“交通费”（也就是开车带你去的油钱），科目三也是一样。这里需要说明一点，所谓练车，不是说你用驾校的车练，而是考场车或者叫考试车，实车演练。不要被一些无德教练偷换概念反复搞你钱。用驾校车练习的费用包括油钱，都已经交了，这些，属于学费的一部分。

本人报名的时候，已经3500了，就像前面说的，我仔细核对了条款，然后把教练承诺一定能保证做到的，叫他写到了合同上，和他讲得很清楚，这个就像游戏，规则定好，愿玩服输。当然了，这个还有个度的把握，也不要太死板了，你一条条的都搞，没人敢收你去学，关键的承诺写进去就行了，比如最长几多时间内拿照（6个月，3个月还是1年），附加费用等。其他东西，不用太那个了，毕竟人家也是要赚钱的。

报名的时候，一定在签字交钱之前，多问一句，什么时候体检，什么时候开始科目一学习、科目二、科目三等，问个大概，准确的肯定是一时半会不可能告诉你的，因为要

排程。但是至少让教练知道，你比较在意这个时间。很多人报名了，就是傻等驾校，驾校都是无所谓的，合同写的2年内，时间长得很（最近改3年了），所以他们才不急呢，你自己也不急的话，他们更觉得你不急、无所谓了。

报名的时候还有一个问题，学“富康”（小轿车）还是皮卡？我的经验告诉我，学富康。因为你学皮卡，除了倒桩、移库考试是用皮卡以外，其他所有项目及科目，都是使用“富康”（实际上现在是雪铁龙爱丽舍，也是富康换壳就是），甚至你以后上路开自己的车，都不太可能是皮卡。所以，为了从一开始把路子搞正，报名学富康吧，2个车切换，离合、换档杆是不同的，特别是各位“车感”比较差的朋友。

钱给了以后，最好要个收据（发票能提供那是最好了），接着还有一个很简单的事情，问清楚教练电话，当面打一下，互相把号码存着，有任何问题你可以提前和教练联系，教练也便于和直接和你讲，而不是翻合同（上面有号码）。最后，给教练客套几句，比如“那好咧，X教练，以后就麻烦您多关照、多指导啦”，给教练留个好印象。事实告诉我，印象确实重要，所谓人际关系社会，并非空穴来风。教练对你印象的好坏，你对教练的态度，和你学得又快又好，大多数情况下，是有关系的。

考驾照的练车心得(五)
《学车心得》

学车日记

昨天终于通过路考，作为一个不喜欢运动，又做过多年教师，动手能力极差的人，我能拿到驾照确实不容易。我有个习惯，每天练车回来为了记住所学内容，都要记日记，记下当天的练车要点，心得，和所犯的错误，也留作以后开车的参考。在老公的怂恿下，我把日记整理了放到网上，希望对想学车和正在学车的朋友有帮助。

回顾过去三个月的学车经历，真的很感谢我的教练朱元德师傅（手机15312566189, 常州驾陪中心）。大家都知道学车周期是一个月，我学了三个月，是因为教练考虑到我动手能力差，对我特别照顾，让我有时间就先跟着他练车，跟了两期学员后才给我正式报名上车。这样我正式开始上车练习后就不会落下了，而他并不跟我多收学费。要知道，三个月下来，我烧掉的油钱真不是个小数。而且，师父有句名言：“跟我学车，你们身上不要带一分钱。”就是说，每次吃饭都是师父请客，我蹭的饭钱也不是小数了。

为了避免重复，我只与大家分享我正式学车一个月的日记，并且重点是上路的经历。因为倒桩只需记住要点，多练习就行，而开车就学问大了。

2010-12-29

我和其他学员开始第一天倒桩练习。倒桩点在中吴大道兰陵那边。我们是第一期桑塔纳倒桩。上一期还是吉普倒桩，但武进从上一期开始已经是桑塔纳倒桩了。教练每期招6名学员。其他学员：大师兄，梅子，大师姐，小师妹，燕子。大师兄是唯一的男同胞，我们都开玩笑叫他“党代表”。

今天练习正进库。就是从左库出库，右转开到主道上。车身正后停下，倒车入左库。

要点：右出库，前中杆对车右后门玻璃小三角形正中窗花（窗花上贴了磁珠）时向右打死方向盘，一圈半。待车身正回正方向盘，再往前开一点，停车。

右进库或正进库：挂倒档，当眼睛，前右杆与后左杆成三点一线，向右打死方向盘，一圈半。之后看右反光镜，车身距前中杆10公分，停车，回正方向盘，（说明：我们后来是看左后视镜，左前杆出现，到达后门把手时，停车，回正方向盘）。 继续倒车。当前中杆与右后门玻璃小三角窗花对准，停车，向右打死方向盘。倒车，看后视镜，车身与线平行，停车，回正方向盘。倒车，看两边后视镜，注意修正，保持车身在车库正中，或靠近中线，但车身要正。头向右后看，当右后座靠右三分之一处对后中杆时停车，车停在左库底。

2011-1-1

全套桩考动作今天教完。过程：1）正进库：起点在车库前右边主道，倒车进左库，停在库底；2）移库，从左库底经两进两退移到右库底，斜出左库，到左边主道；3）从左边主道倒车入右库，车身完全进库后出库向右回到起点。

正进库：踩离合器，挂倒档，松离合器半联动，慢慢后退，眼睛与前右杆，后左杆成直线时，停车，向右打死方向盘。继续倒车，看左后视镜，当左前杆出现到达左后门把手时，停车，回正方向盘。继续倒车，当前中杆与右后门玻璃小三角窗花对准，停车，向右打死方向盘。倒车，看右后视镜，车身与车库中线平行，停车，回正方向盘。继续倒车，保持车身与中线平行，车身在库正中或靠近中线，后中杆对右后座靠右三分之一处，停车。

移库：踩离合器，挂一档，向右打死方向盘，半联动，往前开，看黑点（车头左边两条线中间）对右前杆，停车，向左打死方向盘，继续往前，当车身正，

停车，挂倒档。向右打死方向盘，看左后视镜，教练在后视镜上套了个更大的后视镜，当左后轮恰轧中线时，停车，向左打死方向盘，看左后视镜，车身与边线平行，此时车已进右库，停车挂一档，往前开一点；后退，看左后视镜，车身与边线平行，停车。

斜出库：踩离合器挂一档，向前，黑点对前左杆，停车，回正方向盘。开车出库，当前中杆与右后座靠右三分之一对准，停车，向左打死方向盘，往前，车身正，停车，回正方向盘。

反进库：踩离合器，挂倒档。左车门保险按钮，前左杆，右后杆成直线，向左打死方向盘，如果点对得恰好，无需修正可入右库。如果点不能对准，则宁早勿晚，早一点打死方向盘，然后看右后视镜里出现右前杆时停车，回正方向盘，然后看左边后车门后的三角，中杆进三角时向左打死方向盘，进右库。车身完全进库后向右开回起点。

2011-1-12

倒桩考试，我们六个学员全部通过。

倒桩心得：1）上车后首先让自己坐正坐舒服，脚踩离合器轻松踩到底。我瘦小，座椅调到底我踩离合器还吃力，教练给我买了一个抱枕，一半坐一半靠，我踩离合器就轻松了。这个抱枕昨天考完我作为学车的纪念品带回家了，感谢教练。看点时要坐正了看，要是坐不正，点就看不准。

2）踩离合器要踩到底，脚跟离地，腿部用力，脚和脚腕，小腿同时向下踩或上抬。踩时一踩到底，松时缓慢，三秒钟松抬完全。

2011-1-14

桩考后我第一天上路。昨天有三个师兄妹已经去过溧阳练车场了，我今天和小师妹，大师姐上车。教练吩咐，原则上三人一班轮流隔天上车。但如果我们有时间，车上又有位置，就让我们上车，不受隔天限制。

去溧阳的路上练刹车。教练将整个刹车过程分解为五级，即分五次踩刹车到底。先轻后重慢慢往下踩，体会各级刹车的位置，特别是一级和三级。并不是每次踩刹车都要踩到底，慢速时踩到二级或三级就够了，快速时踩到四级或五级。通常踩到三级就够了。慢踩刹车到车速明显下降，通常是到第三级，这时脚下稳住不动，等车将要停下，松刹车回到第一级。这样车停得稳，感觉不到任何抖动。 如果一下就踩到底，不管车速多慢，座椅都会有推背力量，人都会往前倾。如果车辆停止后刹车没有留一级，而是全部松抬，则车身会抖动，车辆还会继续往前滚动。如果留到二级，也会有抖动。

教练在车头上放一瓶水，谁要是停车时抖动把水瓶弄倒了谁下车去捡起来。还好我没把水瓶弄倒。不过我留一级的位置掌握不好，车速快时老是担心刹不住车，用力往下踩，松脚时，只留到二级，有接头。以后要熟练掌握还得练习。 其次练习换挡。我还不熟练各档位置，有时三档换成五档，二档换成四档。教练停车让我们专门练换挡。要点：换挡一定要有空档。空档间隙最大，能左右摇动；推档到最左边，再向上90度就是一档。轻轻下拨就回到空档，推档到最左边向下90度就是二档。轻轻上拨，回到空档，轻轻上拨到三档，空档向下轻拨到四档，空档推到最右边向上90度到五档，向下90度到倒档。挂档要轻柔。教练名言：“开车是件很温柔很快乐的事。”

快乐我现在还没体会到，我是小心翼翼怕犯错，心存畏惧何来快乐？温柔吗？教

练批评我：“看你人小，油门猛踩！刹车也不知轻重。”换挡当然温柔不到哪里去。不过窃喜我不是换挡最猛的。倒桩时见过大师姐换挡，“呼哧，呼哧”，就像在和变速杆拼命一样。还是我们的小师妹换挡的样子最轻巧好看。这位纤瘦的小师妹最温柔不过，我们教练不骂人，她做错了也不敢语气太重说她，否则会哭鼻子。不过这位小师妹一次急了竟然脱口一句：“奶奶的熊。”这句口头禅从此成了她的名言。

起步：一踩二挂三鸣号四转向五看后视镜六松手制动七转向灯复位

一踩离合器二挂一档，三鸣喇叭，四打左转向灯，五看后视镜，六，抬离合器到车头抬动松手制动（如是上坡，车头抬高一些再松手制），向左微打打方向盘，看后视镜，缓慢松离合器,分三秒钟抬干净。一边抬离合器一边加一点点油，速度升到5码就可以完全松离合器。继续加油到1500转以上，（上坡或想起步快加到2000转以上）踩离合器挂二档，边抬离合器边加一点点油，速度升到10码可以完全松离合器。行驶到正常车道后转向灯复位，加油加档。

停车：听到靠边停车指令，打右转向灯，减速（松油门或踩刹车或踩离合器踩刹车,高速时采用复合动作，踩刹车至车身抖动换二档，再踩离合器踩刹车），踩离合器踩刹车，速度降下来后稳住，退刹车至一级。当车头上标志在路边白线上时停车。

停车三正：车身正，车头正，方向盘正）。弯道停车随弯就弯，方向盘不要打正，驾驶员身体在车道正中时停车。拉手制动两级（两声嘎嘎声,陡坡上拉到响三级三声），挂空档，松左脚，松右脚，转向灯复位。

到达溧阳练车场先绕铁饼，即绕过连续障碍。我看理论书上说要求是将铁饼置于四个车轮中间，不许碰擦铁饼，但教练让我们绕过铁饼，不得碰擦铁饼。我们当然听教练的。他先二档示范一遍，然后我们依次一档练习。离合器刹车都不踩，第一个铁饼与大腿平行时打方向盘，绕过就回方向绕下一个铁饼。主要是练方向角度，目测，打多少方向要准确，回方向不能太早，否则后轮会轧到铁饼。我以前一直把教练说的“绕铁饼”听成“烙铁饼”，而且要是谁没绕好，他会说:“今晚你不用吃饭了，你吃铁饼已经吃饱了。”这句话更加深了我“烙铁饼”的印象。 绕铁饼后打方向盘的感觉就好多了。教练说有人下午考试，上午还被教练拉过来绕铁饼，绕了就有感觉了。这个项目目前不考，但很有用。

铁饼过后是过单边桥。车头上左右各有一根机器轧的筋和一条缝隙。车身摆正，车头摆正，左筋正对单边桥就能上去，端平方向盘。后轮下桥后向右打半圈方向，再回一圈方向上右边下一个单边桥，还是右筋对准桥，上去端平方向盘。看右边的筋对准桥其实是看不到的，要靠估计。过单边桥是为了练习目测和距离感，路上开车，只要车道的边线在车头的筋以内，车就不会轧线。

之后曲线行驶，90度连续转弯，也是练习打方向的精准度。转弯时不要加油，二档转弯，速度快时踩刹车减速，或踩离合器带刹车，或半联动通过。曲线行驶沿大弯转方向。不能轧线。教练语录:“把实线当娘老子看。”

2011-1-15

上午在武进电大附近练复合动作。教练演示一档至五档起步，(当然他声明不是要我们效仿，只是向我们展示离合器调整速度的作用)），无离合器换挡，无刹车停车。

一档最低速度5码，二档10码，三档19码，四档21码五档30码.起步后，缓慢抬离合器至各档位需要的最低速度后松离合器就不会熄火。

在各档位最低速度时离合器不起作用，低于或超过各速度值，离合器就起作用，因此在各档位最低速度时，可不踩离合器迅速换挡，是离合器故障时的应急动作。 如果刹车失灵，先松油门，再利用离合器，减档，调整速度使汽车停下。应急动作。不要离合器或刹车停车教练只演示一遍，没要我们练习。我们练的是复合动作，即高速时急速减速减档而不用停车，用在路上遇情况或红灯前。滆湖边上武进电大附近一条路上练习。选这条路因为车少，我们需要频繁加减速度。

复合动作：40码以上高速迅速停车：先轻踩刹车，速度渐慢，感到发动机抖动时，松一点刹车，踩离合器从四档或五档换到空档，然后到二档，慢松离合器。若还要减速到零，则继续轻踩刹车，踩离合器挂一档，慢松离合器到半联动，稳住，让车缓慢爬行，需要时压下离合器，停车。我们三个学员反复练习从40码踩刹车，踩离合器换到二档。然后加速到五档40码以上，迅速减速到二档。教练要求换挡时方向纹丝不动，车身不晃。

用途：前方看到红灯时减速，到红灯前离合器半联动爬行或停下，等绿灯亮时，渐松离合器加油加档，避免停车，起步，节省时间，燃油。如果前方有情况，也可以用此方法迅速减速而不必停车。

下午他们去竹山湖练习山路转弯上下坡，我因为有工作没去。

2011-1-17

早上8点到教练楼下，教练说大师兄已经练一个小时去上班了。上午练习小巷穿行，我练一小时后还有几位师姐妹陆续到，依次练习小巷穿行。

教练选的小巷在他家附进，一个汽车配件市场，和私房住宅区。人多车多，小巷曲曲折折。教练是哪儿难开让我们往哪去，哪儿拥挤往哪去。我因为和上期学员来过，有心理准备，也相对熟练一些。那一次简直不是我在开，完全是教练帮我打方向盘。今天大师姐开第一圈也是紧张的要命，靠教练帮她打方向，教练对她说：“你开车要有自我。不要老是靠师父你就不管了。”(就像那时说我一样)。第二圈，师姐稍稍好点，第三圈就好多了。教练说他曾经有个学员，是个女孩，来到这个小巷当时就吓哭了。哭了也得开。后来她打电话给教练，感谢教练帮这样练习。我们在小巷里习惯了拥挤复杂路面，一到马路上觉得豁然开朗，再不觉得马路拥挤了。

小巷穿行因为路窄，行人较多，视线不清，拐弯多，随时应对情况，所以一定要控制车速，教练语录：“一慢遮三丑。”一档或二档，少有空旷处三档。脚一直放在离合器上，遇情况马上踩离合器带刹车。这是我跟教练学的至关重要的一招，用来预先准备。教练说这一招用了有三个选择：1)稍踩刹车减速，2) 深踩刹车停车3) 松刹车，松离合器加速。经常用到半联动非常缓慢通过。有人的路口转弯要挂一档半联动。过路口左右瞭望。小巷就不要管线了，在路中间行驶，安全第一。

下午与小师妹大师姐去竺山湖开山路，这条山路是潘镇修的，上山下山共108个弯头。在太湖边上一个旅游度假区边。动漫城嬉戏谷也在那里，正在施工。我已经是第二次来了，跟上一期学员来过。昨天前天师兄妹来过，这一期只有我没来，我跟教练嚷嚷补课，今天教练就带我过来了，顺便把昨天开得不太顺手的小师妹和大师姐也带来。这条山路开得人会上瘾，沿着山路转上转下心情特别舒畅。记得上一期一个看起来很精干的女孩跟我说起过这条山路。平时她傲气，喜欢跟教练顶嘴，到了这里，一边傍山，一边是悬崖，她吓得大气不敢出，结果教练笑话她：“怎么了，今天老老实实不出气了？”我看到山下有个标志，教练车不许

上山，大概怕出事，我们不管，兴高采烈，直接往上开，只希望教练开恩让我们多玩几把。这个标志上次来我没看到，不知道是本来没有还是那时我心理紧张顾不上看。

我们来开主要是练习转弯的方向角度。眼看路中间的分道黄线，随弯就弯。教练说黄线就是师父，跟着黄线走，眼睛会看，手上就会打方向。三档上坡，提前加油，一直到坡道顶端，换挡时发动机速度要达到2000转。下坡三档带刹车，不能踩离合器。转弯二档，锐角一档。这条山路对练习方向感确实非常有用。

2011-1-18

8点上车，下午3点半回到教练家楼下。后来听说教练去给梅子补课了，她因为工作走不开，不能和我们一道去练车场，只能瞅个空子晚上出来找教练补课。

1）我和大师姐去溧阳练车场，去的路上各开一半路程。错误：一次转弯虽然放在二档但速度太快，不是二档速度。当速度太快时先降速，若无情况直接踩刹车到二档速度即10码时通过，有情况时踩离合器带刹车减速然后半联动通过。 溧阳练车场有一段石子路面，要一档通过。离合器，刹车都不要踩，有情况踩离合器带刹车。

2）转小山包练习二档上坡，一档锐角转弯，遇鸣喇叭标志要鸣喇叭。弯道上停车随弯就弯，方向盘不要放正，驾驶员在路正中间时停车。一档上坡或转弯时松离合器刹车，只要转方向盘。二档下坡无情况不用刹车，有情况带刹车。下坡后转弯踩离合器带刹车缓慢通过。

错误：（1）锐角转弯方向打死没要及时回完全方向。

（2）弯道上看到对面来车下意识往右让，结果轧实线。

（3）没有及时加档。

3）城市道路行驶：围着一个方形广场右转弯转圈。二档转弯，转弯后立即加档至三档，遇路口左右瞭望

错误：没有左右瞭望，靠边停车没打转向灯。转弯时方向幅度不够

4）曲线行驶。靠近场考场地有许多S形曲线道路，练习连续转弯，半联动控制车速，打方向幅度要恰到好处。

错误:转方向忙乱。需要控制车速

5）回来路上我开后半段，进市区。进小区一档转弯，控制车速。

2011-1-20

.今天下雪，我和燕子，小师妹，大师姐去溧阳。教练说正好练习各种天气情况下开车。师父说今天只要能保持直线行驶就行。路上教练车不多，到练车场里已经10点半，有些教练车正回去。场内教练车很少，主道上路面的雪轧得狼藉，但稍难的路面上雪面完整。师姐一档开上一档最高的山坡，然后锐角转弯。雪没有冰冻，行驶没有困难。雪上留下她的车辙。师父又带我们去“开发处女地”，在曲线行驶道上的白雪上轧出第一道车轮痕迹。我们轮流每个人轧一条曲线，看着洁白的雪地上留下我们的行车印痕，我们都非常兴奋。

雪天行驶安全第一，看不到线时不要管线，走道路中间，或沿之前的车辙行驶。路上往往见到两行车辙，中间是积雪，这时驾驶员坐在积雪上，保持车轮在车辙上行驶。注意减速慢行，不要急刹车，提前做好准备。

所犯错误：1.向右转指令听错，做成左转动作。

2. 没系安全带

考驾照的练车心得(六)
《学车心得体会》

学车心得体会

随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太可惜了！”然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。

又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T

型、V型、S型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。特别是过V型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。

尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教导。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。

通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，对于前方发生的异常情况还不能准确灵活的选择应对措施，如立刻减速，减档不到位等；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

最后，也是最重要的，我一定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

康盛驾校学员 杨骏

2012年3月27日

学

车

心

得

体

会

学 员 杨 骏 2012-3-27

考驾照的练车心得(七)
《驾校学车心得感想》

《学车心得体会》

随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，.好在教练余师傅很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很有趣，教练张师傅教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位置都能走到点。教练说我练得可以，这几天就可以考科目二场地考了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后马上就可以进行上路练习了，上路开车是我一直期待的。

通过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。

付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

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