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地铁服务案例心得体会

2016-11-21 11:07:44 心得体会 来源:http://www.chinazhaokao.com 浏览:

导读: 地铁服务案例心得体会(共9篇)地铁服务心得体会地铁服务心得体会转眼间,地铁2号线已经顺利开通试运营一年多了,地铁服务不仅仅是把每一位乘客安全舒适的输送到目的地,它也是展示一个城市文明程度的重要窗口,所以我们每一个地铁工作者都有义务和责任为地铁的服务增添光彩。作为xx地铁志愿者,我们由地铁开通运营的那一刻起,开始了为地铁服务前进的...

地铁服务心得体会
地铁服务案例心得体会 第一篇

地铁服务心得体会

转眼间,地铁2号线已经顺利开通试运营一年多了,地铁服务不仅仅是把每一位乘客安全舒适的输送到目的地,它也是展示一个城市文明程度的重要窗口,所以我们每一个地铁工作者都有义务和责任为地铁的服务增添光彩。作为xx地铁志愿者,我们由地铁开通运营的那一刻起,开始了为地铁服务前进的步伐。

这一周的实习当中,我第一个跟的岗位是行值,行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站,兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松,因为一旦发生紧急事件,他们就必须马上做出应对,将事故以最短的时间解决,并将影响降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任务后,我开始了第二个岗位的实习客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责,严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作,进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务,必要时可以临时顶岗,让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是:客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章,并要在两人以上在场的情况下才能操作,这也体现出了客值工作的责任。而且,客值还需要时不时的顶岗,所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。

之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务,填写当日的票务报表和相关报表,保证票亭内的卫生情况,且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态,票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是:票亭这个岗位非常辛苦,因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口,所以必须时刻打起十二分精神,并时刻以微笑面对乘客,帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员,让乘客感到满意。

最后的两天,我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客,回答乘客的询问,特别注意帮助老弱病,有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时,禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品,禁止携带三品进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客,禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室,必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是:厅巡其实责任重大,要留意整个非付费区的一个情况,在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题,是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室,并站在紧急停车按钮附近,以便于发生紧急情

况时可以马上做出反应。在客流量大时,要组织乘客排队,并分散客流至各个车门候车,阻止关门时还冲向列车的乘客上车,劝阻他们耐心等待下一班列车。

这一周的实习生活,我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束,而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好,并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项,更加努力的做好自己。

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地铁志愿者服务心得体会
地铁服务案例心得体会 第二篇

昆明地铁暑期客运服务志愿活动

活动地点:东部汽车客运站-长水国际机场

活动时间:2012年7月21日-2012年7月30日

以青春扬激情,以奉献促和谐【地铁服务案例心得体会】

志愿者活动是倡导团结友爱、助人为乐、见义勇为的社会风气,是当代中国社会主义一项十分高尚的事业。体现了中华民族助人为乐、扶贫济困的传统美德,是大有希望的事业。努力做好这项事业,有利于全社会树立奉献、友爱、互助、进步的时代新风范。这是当代大学生的行动指南,是当代青年志愿者肩负的使命,也是我们学习“三个代表”的具体体现。

大学阶段,是我们人生的重要里程碑,我们不仅应该努力学习书本知识,更应投身社会实践,积极参加社会活动,不断的提高自我,锻炼自我。从社会需要上来讲,社会需要我们的奉献,需要友爱,这也是当代大学生肩负的历史使命,也是应具备的起码素质。为人民服务是每一个公民应尽的义务,更应该是当代大学生应有的道德观念,作为一名青年志愿者,尤其要有清醒的认识,本着为人民服务,为社会服务的宗旨,增强责任感和使命感。坚定信念,开拓进取,发奋成才,为实现中华民族的伟大复兴做出自己的贡献。

具体工作内容:

2012年7月21日,我们前往昆明地铁六号线,参加客运服务志愿者活动, 地铁六号线是昆明市经济飞速发展的一个重要标志,东部汽车客运站到长水国际机场全长18.08公里,列车共有11节车厢,每天早上9:00发头班车,下午18:10发末班车,全天单边发车24趟,双边48趟,单边运行时间25分钟。2012-7-30号我们圆满的完成了此

次志愿者服务活动,真切的为地铁客运服务尽了自己的一份力量。

在活动中,我们30多名志愿者,认真服从工作人员的安排,做好每件事,我们虽然人数有限,但是大家都很努力,大家认真的帮助乘客购票、给乘客指引正确的进站和出站方向、为乘客热情服务、主动帮助老年人和小孩、有秩序的组织乘客排队候车、照看好每一道安全门、一直使用礼貌用语和手势、每一个工作岗位都有我们可爱的志愿者,都洋溢着大家温暖的笑容。虽然很苦很累,也受到很多乘客的不理解,但是我们志愿者仍然活力无限,热情不减。没有一个人有过怨言,我们脸上总充满了幸福的微笑,因为是我们的爱为他人带来了方便和快乐!也为咱们机电学院的美好形象添上了自己辉煌的一笔。

总结:

我们的志愿者活动取得了喜人的成绩,从中,我们学到了很多的知识也积累了很多的经验,当然我自己也有一些总结:

1.青年志愿者活动更主要的是要结合生活的实际,结合自己的 实际开展一些效果显著的工作;

2.树立品牌意识,加大宣传力度,扩大志愿者的社会影响,争取更多的社会响应,形成全社会都来关注志愿者行动的良好氛围;

3.积极争取校领导的支持是志愿者活动持续开展的保证。我系志愿者活动,得到了学校党委和行政的大力支持和关心,为我们活动的顺利开展提供了坚实的基础;

4.健全机制,永葆青年志愿者活动的旺盛生命力;

5.逐步总结经验,逐步完善活动机制,积极借鉴先进的工作经验和管理方法,不断推动志愿者活动的工作效率,实现事半功倍的效果。

心得体会:

通过这次志愿者服务平台,我们的眼界更加开阔,心灵更加清纯透彻,对奉献过程中得到的快乐感受也更加深刻。正如志愿者服务口号“助人助己,乐人乐己”,服务了别人快乐了自己,即使累了也是值得的。

参加志愿者短短的10天时间里,让我学习到了很多,感受到了很多,领悟到了很多,也成长了很多......如果要我逐一去描述的话,恐怕真是几个小时也未必能够说完!作为志愿者我们不过是在尽一份自己的真心,如果你有着水一般玲珑剔透又充满灵性的灵魂,就让周围的一切都因你的光彩而变得美丽;如果你有一颗犹似水晶的心肝,常常在笑着,你的气质会不经意间感染身旁的人。有时候一些小小的动作也会有巨大的感染力,并不是一定要做一些轰轰烈烈的事才有意义。这十天里我们同微笑、同服务,共吃苦、共幸福,互相帮助、团结协作,这是多么珍贵友谊。

【地铁服务案例心得体会】

从志愿者的服务工作中,我学到了许多人生的经验。通过这次志愿者活动不仅让我自身得到锻炼,也得到很多的快乐与心灵的满足,这一切都是宝贵的财富,是书本上学习不到的。在志愿者服务活动中,我体会到工作的成效很大程度上都取决于个人的积极性。只要积极地投入、热情地参与、耐心地引导、不厌其烦地解释说明,即使

再棘手的问题也可以迎刃而解。我们互学习,互努力,共付出,共奉献,原本没有的经验,现在都已装得满满的。所以我觉得志愿者不止是奉献者,也是受益者。工作锻炼了我们的思维,更磨练我们的意志。使我们更有能力,去实现人生的价值,从而回报于社会。

地铁站务员实习心得体会
地铁服务案例心得体会 第三篇

顶岗实习报告 学 院

教 学 系

班 级

姓 名

学 号

实习单位 北京地铁运营一分公司 实习岗位 站务员 企业指导教师

学校指导教师 ----------- 实习时间 至 一,综述 实习时间2013年12月至2014年6月,实习单位北京市地铁运营一分公司。实习目的地

铁站务员学习,票务制度,安全规章。

(一),公司简介

北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负

责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的

分公司。目前公司所管辖的地铁5号线,运营线路总里程27.6公里,设置23座车站,亦庄

线运营线路总里程23.2公里,设置14座车站,6号线运营线路总里程52公里.其中一期设

置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、

通信信号、机电和线路等。 运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式,设置安全质量管理部、生产调度室、营

销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部

11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位,分别是5号

线:宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心,亦庄

线:万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心,6号线:车公庄站区、平安里站区、

呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的

管理人员,工作热情高、钻研业务能力精,团队协作意识强,以较高的标准履行自己的岗位

职责,成为“六型地铁”建设的先锋和主力。 在地铁公司的领导下,公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则,追求“严”、

“细”、“深”、“实”的工作作风,在“六型地铁”的指引下,坚持“安全是基础、服务是根

本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下,追求“五个领先”的目标。以

安全运营为先,追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念,采用“治、控、救”和“人、

机、环、管”的矩阵式管理体系,通过各种有效的管理手段,将风险降到最低限度;以品牌

服务争先,追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向,不断提升服务质量,延伸服务内容,

完善服务设施,不断超越顾客需求;以管理模式创先,追求精干高效。不断创新和完善新体

制、新模式,达到精干高效、层次管理、内部市场化目标,提高效率和运营质量,实现资源

的最佳配置;以效率效益率先,追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘,提高资源的使用

率,向科技进步和管理创新要效益,实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领

先,追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照,通过技术进步和管理创新,不断

提高公司的实力和核心竞争力。 二,实习任务

1、了解地铁站务工作的主要内容。

2、了解地铁车站的基本设备,如afc、闸机、bom、综控室等各种设备

3、通过地铁站务实习,熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;

引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安

全防护工作,安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作,紧急情况疏散客

流的工作。

4、通过票务实习,了解地铁车票的种类,了解单程票的使用时间限制,了解地铁对于乘

客携带品的限制。

5、通过参观实习,了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟

悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。 三,学习内容与成果 (一)单程票卡的购买 1普通单程票卡

乘客可以在车站自动售票机上自助购买,也可在车站售票处购买。 乘客使用自动售票机购普通单程票卡时,可以使用1元硬币或5元、10元纸币,按照自

动售票机提示自助操作。【地铁服务案例心得体会】

2福利票卡

持有免费乘车证件的乘客,须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘

车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免

票。

【地铁服务案例心得体会】 【地铁服务案例心得体会】

3一卡通卡的自助充值 除原发卡充值点外,乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时,只限

使用50元或100元纸币,按照自动充值机提示自助操作。

(二)单程票卡的使用 1普通单程票卡

仅限当日在购票站单人、单次进站使用。 乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区,闸机发出 “嘀”声,提示刷卡成功,

闸门开启,乘客进站。

乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口,闸机回收车票,闸门开启,乘客

出站。

2福利票卡

仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的

证卡核对检查。

乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区,闸机发出 “嘀”声,黄色灯亮,提示刷

卡成功,闸门开启,乘客进站。 乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口,闸机回收车票,闸门开启,乘客出站。 3一卡通卡的使用

仅限一人一卡进站使用。 乘客持卡进站时,使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区,闸机发出 “嘀”声,提示刷卡成

功,闸门开启,乘客进站。

乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区,闸机扣款后闸门开启,乘客出站。

(三)补票

1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客,须到车站补票处现金补交本次乘车票

款后,领取出站票出站。

2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后,领取出站票出

站。 3持出站票出站时,须将出站票插入出站闸机的投票口,闸门开启,乘客出站。

(四)异常情况处理 1单程票卡异常情况处理

乘客购买单程票卡后不能正常进站的,应当到车站售票处换票。 因单程票卡不能识别无法正常出站时,乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。

因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏,乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。 2一卡通卡异常情况处理 乘客持一卡通卡不能正常进站的,可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。

如卡内余额不足时,应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录,应当

到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写,应当现金购票进站,持卡乘

客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

(五)易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险

品 (如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类

等)以及其它危害公共安全的物品。

(六)携带物品规定

严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗

衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、 妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设

备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

(七)紧急情况

1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时,乘客应听从工作人员指挥,配合维护现场秩

序。

2、列车到达终点站或因故不能正常运行时,乘客应听从工作人员指挥,全部顺序下车,

以免发生意外。

四,总结

时间飞逝,经过理论学习,岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又

难能可贵的,这是一次机遇也是一种挑战,我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活

画上圆满的句号。

我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介,我们的第一堂课程就是安全

运营,预防为主,综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下,坚

持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下,追

求“五个领先”的目标。以安全运营为先,追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念,

采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系,通过各种有效的管理手段,

将风险降到最低限度;

在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训,让我了解了很多关于从事地铁工作

安全方面的知识,这给我以后上岗工作带来很大帮助,同时能避免一些事故的发生以及应对

一些突发事件。 我们其中还参加了三月份的十八大红袖标志愿者服务,全程跟车,工作是辛苦的,但同

时我们也了解了更多的实际情况,在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作

之中。

安全教育培训完后我们参加车站实习了,在实操实习的几天中,我们先从简单的压票,

点钞,在学习车门事故处理,切除故障车门,手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以

及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报

本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班

行车组织和施工做好登记,并监控施工安全等工作,全面负责设施、设备发生故障或发生异

常情况时按照相关的程序能马上做出应对,同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习

之后我的感想是:最为一名地铁公司的站务员,我们要做的就是按照票务规章规定,负责售

票、检票及其它的票务工作,按照地铁客运规章的规定,确保票务工作的正常进行,同时负

责车站内其它客运工作。出现紧急情况时,尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与

热情,不断提升个人服务水平。 (本报告内容是自己实习期间的真实所得,不涉及企业秘密和知识产权等相关声明)篇

二:地铁实习报告

实习名称:毕业实习 实习地点:成都地铁 实习时间:2013年3月4日—3月8日 指导老师:xxxxxx 姓名: xxxxxx 学号:xxxxx 实习目的与任务:

1. 了解成都地铁运营管理的主要内容; 2. 参观成都地铁站技术设备情况;

3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容;

4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。 实习内容:

成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路,线网总里程1070公里,其中:地铁

线路8条共371公里,市域快线9条共475公里,市域铁路2条共92公里,区内预留线4

条共132公里。2010年9月27日,全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;2012

年9月16日,全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营,形成十字形运营骨架。成

都地铁运营以来,公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨,不断优化列车开行方案,

合理配置运力资源,有效提高运能,更好地满足乘客出行需要。同时,按照“交通先行”战

略部署,公司正积极推进2号线(二期)东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号

线等地铁线路建设工作。按照计划,成都地铁将在2015年建成5条线路,运营里程达到150

公里。

1.城市轨道交通运营管理内容:包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、

客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。

2.车站技术设备:

3. 车站行车作业及客运作业的主要内容

(1)车站行车作业:车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。

(2)车站客运作业:包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。

4.站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习

(1)站务员:地铁站务员其工作描述为:按照票务规章规定,负责售票、检票及其它的

票务工作,按照地铁客运规章的规定,确保票务工作的正常进行,同时负责车站内其它客运

工作。出现紧急情况时,尽快恢复正常工作状态。 其主要执行下列工作任务: - 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票

机收集票款和更换票盒,从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工

作,主动向需要帮助的乘客提供服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。 - 监视乘客客流情况,巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的维修情况。

(2)行车值班员:行车值班员,是负责地铁车站设备的控制,负责地铁车站行车和客运

组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息,协调各部门

各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围: 行车值班员一般是分为四班制来

进行工作,实行综合工时制度。在交接班的时候,要遵守“三交,三不交”的原则。分别是

交调度命令、交有关指示、交备品备件,以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车

控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪

器显示的指标和数据。一旦发现问题,要及时向相关部门发送信息,进行排解。负责日常地

铁车站行车指挥管理工作,当发生突发事件时,负责现场指挥和信息汇报工作,安排站务员

到现场确认具体工作,并向值班站长汇报有关情况。

(3)值班站长:负责所属车站行车、客运等各项工作,确保行车、客运安全,保证车站

工作的有序开展,为地铁正常运营提供支持和保障。 其主要职责及工作范围:

- 协助站区长和站长在车站工作; - 在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事

项的安排;

- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理,以确保向乘客

提供优质、安全的客运服务,并调动班组员工的工作热情,确保工作任务的圆满完成。 实习心得:

这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言,敢于接受挑战是一种基本的素质。

想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会,在实习中增长见识,锻炼自己的才干,

培养自己的韧性,想通过社会实习,找出自己的不足和差距所在。 实习,就是把我们在学校所学的理论知识,运用到客观实际中去,使自己所学的理论知

识有用武之地。在跟岗实习的几天中,我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的

学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的

运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织和施工做

好登记,并监控施工安全等工作,全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关

的程序能马上做出应对,同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是:

行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。 回想这次社会实习活动,我学到了很多,从我接触的每个人身上学到了很多社会经验,

自己的能力也得到了提高,而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触,

这不仅是一次实习,还是一次人生经历,是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实【地铁服务案例心得体会】

习,磨练自己的同时让自己认识的更多,使自己未踏入社会就已体会社会更多方面!篇三:

地铁实习总结 实习总结 实习单位:沈阳地铁分公司 岗位名称:见习电客车司机 参加了哪些岗前培训:1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的

形式对地铁进行进一步的了解,及实物学习,将所学的知识及操作更好的结合 实习内容: 实习部门职能介绍,实习部门工作流程,实习与专业的关联性 ,实习过程

有何提高:通过这段时间的学习,从无知到认知,到深入了解,渐渐的我喜欢上这个全新的

专业,让我深刻的体会到学习的过程是最美的,在整个实习过程中,我每天都有很多的新的

体会,新的相反,想说的很多,我总结下来主要有以下几点:我们不管到那家公司,一开始

都不会立刻给工作我们做,一般都是先让我们看,时间短的要几天,时间长的要几周,在这

段时间里很多人会觉得很无聊,没事可做,便产生离开的想法,在这个时候我们一定要坚持,

轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习,公司多数是把我们当学生看待。公司在这个

其间一般不会给我们什么重要的工作去做,可又不想让我们闲着,因此,我们应该主动找一

些事情来做,从小事做起,刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜

欢你,接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后,要知道自己能否胜任这份

工作,关键是看你自己对待工作的态度,态度对了,即使自己以前没学过的知识也可以在工

作中逐渐的掌握。态度不好,就算自己有知识基础也不会把工作做好,四多一少就是我的态

度,我刚到这个岗位工作,根本不清楚该做些什么,并且这和我在学校读的专业没有必然的

联系,刚开始我觉得很头痛,可经过工作过程中多看别人怎样做,多听别人怎样说,多想自

己应该怎样做,然后自己亲自动手去多做,终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识,

地铁志愿服务心得
地铁服务案例心得体会 第四篇

2011年7月18日,是我们志愿服务队开展地铁志愿服务活动的第一天。上午七点半,所有成员就来到了地铁一号线新街口站,等候站长给我们安排工作;八点左右,签到完毕,队长带着我们去新街口二号线的控制室,我们将在二号线开展工作。

二号线的站长告诉我们,这段时间,手扶式电梯经常出现故障,很容易造成乘客受伤,因此,我们的任务就是在手扶梯旁,警惕故障并立即处理故障。 我被安排在了一个人流很少的进出口,但是,我的安全意识一刻也未放松,因为,我承担着一份保障乘客安全和协助地铁安全运行的义务!

接连两天,上午八点至十一点半,下午三点至六点半,我们都守候在每一个电梯旁,未曾出现一次意外!

第三天,我们被安排去站台边疏导客流去了,任务同样的艰巨,我们的责任同样的重大!

在地铁站,我们有的负责协助乘客买票,有的负责引导乘客进出站。一天下来,我们发现自身的不足之处,通过交流总结经验并认真学习地铁附近的公交线路及附近旅游景区路线相关知识,完善自身,争取在之后的实践过程中能更好地服务乘客。

短短7个小时的时间,面对来去匆匆的过路者,我们能做的真的不多,帮助乘客购票、指导行人‘左行右立’乘坐电梯,再有便是偶尔的做一些力所能及的指路。

经过这些天的地铁志愿服务工作。首先,感觉就是真得很累,站在那里,虽然说是可以走动,偶尔也可以坐下休息。其次,便是在帮助别人的过程中的自我价值的升华,我觉得这一点尤为重要。最后就是,我们虽然很累很累,但是我们还是很高兴,感觉到发自内心的真真的快乐。在服务过程中,我们碰到了很多的问题:乘客向我问路的时候,很多情况下我们都不能回答,因为我们对有些地方还是不熟悉的,觉得自己不能很及时的帮助到他们。在地铁站的那些工作人员的热情还是深深打动了我,看到我们如果有点累就会提醒我们去休息会儿。最后,我要肯定的是我们的志愿者,真的很努力,很认真的做完了这短短的几天的工作,在他们身上我看到了一种坚持不懈的拼搏精神。我们的队伍获得了很好的评价,志愿服务任务圆满完成。

这些天一直在地铁站做志愿者,开始的时候有点忐忑。一方面觉得自己没做过可能会做不好,另一方面又在想会不会很无聊,因为生活在南京这个城市的人们每天都要与地铁打交道,谁还会不知道怎么买地铁票,怎么坐车,往哪个方向呢?怀着这样的心情开始了我的地铁志愿者生活,站在地铁出入口和售票处的伙伴让我知道一切并不是我们想得那么简单。在这里真的会有人不知道怎么买票,他的工作便是告诉他们操作流程或者直接帮他们买到去目的地的单程票;会有人不知道进了进口该往哪个方向,这时候稍微指一下就会换来别人的一句谢谢;会有人不知道要去的地方是不是在这进地铁或者怀疑这趟地铁会不会到不了他想去的地方,只要态度坚定的告诉他一定到,他便会笑容满面;地铁票有时会是无效的,这时就需要找站长问问为什么会这样,然后帮助乘客解决问题;有时又会因为票价不够让乘客出不来,有时地铁卡会刷不出,有时候乘客将单程票放进去以后自己却没有出来,导致自己一脸茫然的看着进出的人群却不知所措,这时候带着他去补票,帮助他去服务台查找原因或者从绿色通道放他出来,当问题解决时每一个人都不会忘记说上一句谢谢。在这次的活动中,我认识到帮助别人有时只是举手之劳,不知不觉间我们可以帮助很多人。在忙忙碌碌中,我们忘记了停

下脚步听听别人的请求,忘记了一件对自己来说很简单的事或许在别人那并不那么容易,有时只是一个小小的帮助却让我们收获许多。一句谢谢肯定了我的付出增加了我的荣誉,同时也激励着我要做得更好。我相信我帮助了别人,别人也会帮助别人,就这样扩散,爱就会这么传播出去,传到所有需要的地方。

地铁站人流量大,尤其是在放假,更是拥挤,我们工作分配井井有条,有专人负责买票,有人负责监督……保证地铁站秩序有条不紊。此次的志愿服务为时每天七个小时,虽然都感到了疲惫,但没有一个人抱怨,没有一个人轻言放弃,大家都微笑着互相鼓励。

很快,志愿服务时间过去了,但我们依旧沉浸在帮助他人的愉悦中,回程中,依旧互相交流志愿服务心得,互相借鉴。夕阳西下,微笑温暖着他人也温暖着自己,在奉献中快乐着!不管困难多大,志愿服务的脚步都不会停止,因为它被赋予了理想、青春、激情和活力,它只会更加坚定,更加有厚重感,更加有吸引力。志愿者举行此种类型的活动,不光是能让学生走出校园走向社会,更是让更多的学生去体会爱,体会如何去关爱别人,如何将这份关爱持续下去。愿爱在我们之间继续传递!

地铁公司学习心得
地铁服务案例心得体会 第五篇

**地铁公司认识实习心得体会

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首先特别感谢学校领导和**地铁公司,能够给我们这么一个机会,对地铁运营公司可以有一个系统的整体的认识。五天的课程安排的满满的,从轨道交通基础知识到各个车间具体的任务,从课堂到现场,公司都给安排的很合理充实。

我本身是学弱电的,虽然毕业于铁路院校,但对于城市轨道交通却是个十足的门外汉。在最开始的时候给我们介绍了轨道交通的基础知识,这些知识在城市轨道交通概论中我已经有了一些了解,所以重点在于平时自己理解不准确的地方,经过相关讲解,更加的熟悉。然后分各个方面分别讲解。

车辆专业相关知识,大学的时候去车辆厂实习参观过,知道铁路上的机车是有一个车头,拖着十几到几十节车辆行驶,而地铁上的车辆是依靠动拖结合固定编组形成电动机车组,由动车提供牵引动力。我们还去修理车间实地对车辆近距离了解,见到了很多只是在课本上见过的车辆的各个部门,比如之前对悬挂装置不太理解,在车间看到车辆底部的那些大大小小的悬挂的装置,突然就明白了。火车有一截车厢都是放机器的,而地铁是放在了底部,而且动车和拖车底部的装置是不一样的。还有其他的很多收获,不一一列举。

乘务组织,我们学校司机班还是占多数的,所以对乘务组织我们要有一定了解,比如乘务员的岗位要求,应急突发状况的正确处理方法等等。因为车辆在运行的时候,只有一个司机和所有的乘客,所以司机本身肩负着整列列车及所有乘客的安全,虽然现在列车可以实现自动模式驾驶,但是司机的本身心理素质和业务水平决定着在突发情况下的安全与否。公司也提出了学员应该掌握的相关专业基础课的相关要求,我们也要根据实际情况适当的在专业基础课中联系生产实际更加密切。

28号主要学习了运输相关知识,有客运组织,行车组织,票务组织,还参观了指挥调度中心。在票务组织中,介绍了**地铁的相关情况,一些规定我们平时作为乘客其实并不知道;在行车组织中,主要介绍了一些折返方式,比如站前折返,站后折返,环形折返,这些直接决定着列车的运行密度,也就决定了运行效率;在客运组织中,对**市客流进行了一些分析,通过这些数据在实际运营中进行相应的设计。比如,对于换乘站客流大的特点,**地铁在洪山广场和中南路采取了连续换成从而分散客流,而一些其他的城市有的会采取拉平客流尖峰的方法,就是让换乘的人走起来,走很远的距离再换车,都各有利弊。

第四天主要是电类的相关课程,有信号,供电,通信,线路,AFC等方面。信号主要是车辆在行车的时候能够精确地定位到哪个区间,通过指挥调度中心,能够有序安全的行车;供电的我们学校就有供电班,老师用实际的CAD图给我们介绍了实际生产中的情况;通信相关的则是负责车站各种专用电话,公务电话,闭路电视,等各项工作;机电专业主要负责电梯、屏蔽门、环控、低压配电、综合维修等事务。公司也对我们的学生提出了要熟练掌握一些基本的仪器仪表的使用的要求。

最后一天,工务车间介绍情况的同时,也帮我们解答了一些一直比较好奇的问题。还有安全讲座,安全是第一位的,地铁安全包括消防安全,行车安全,反恐设施设备安全,施工安全,外部安全,票务安全等各方面。地铁三大危险源分别是,接触轨,运行列车,大客流。还讲了一些事故实例,作到吸取经验教训,安全生产。下午我们实地参观了循礼门车站。

紧紧张张的5天学习,我们对于轨道交通有了一个整体上的认识,剩下的就是怎么想办法把我们学到的东西揉到相关的上课之中,这是我们应该好好消化的。

2015地铁服务心得体会
地铁服务案例心得体会 第六篇

地铁服务心得体会由第一公文网整理,地铁是一个城市发展的标志,在乘坐地铁中,你会发现各种各样的人,有一种人就是为了让大家的出行更加便捷,下面是小编为大家整理的地铁服务心得体会

地铁服务心得体会

转眼间,地铁2号线已经顺利开通试运营一年多了,地铁服务不仅仅是把每一位乘客安全舒适的输送到目的地,它也是展示一个城市文明程度的重要窗口,所以我们每一个地铁工作者都有义务和责任为地铁的服务增添光彩。作为xx地铁志愿者,我们由地铁开通运营的那一刻起,开始了为地铁服务前进的步伐。

这一周的实习当中,我第一个跟的岗位是行值,行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站,兼任LOW监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松,因为一旦发生紧急事件,他们就必须马上做出应对,将事故以最短的时间解决,并将影响降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任务后,我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责,严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作,进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务,必要时可以临时顶岗,让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是:客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章,并要在两人以上在场的情况下才能操作,这也体现出了客值工作的责任。而且,客值还需要时不时的顶岗,所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。

之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务,填写当日的票务报表和相关报表,保证票亭内的卫生情况,且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态,票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是:票亭这个岗位非常辛苦,因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口,所以必须时刻打起十二分精神,并时刻以微笑面对乘客,帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员,让乘客感到满意。

最后的两天,我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客,回答乘客的询问,特别注意帮助老弱病,有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时,禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品,禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客,禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室,必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是:厅巡其实责任重大,要留意整个非付费区的一个情况,在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题,是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室,并站在紧急停车按钮附近,以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时,要组织乘客排队,并分散客流至各个车门候车,阻止关门时还冲向列车的乘客上车,劝阻他们耐心等待下一班列车。

这一周的实习生活,我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束,而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好,并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项,更加努力的做好自己。

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2015地铁志愿者心得体会两篇
地铁服务案例心得体会 第七篇

地铁志愿者心得体会两篇,本文地铁志愿者的感想分别整理了两篇关于参与地铁志愿者的心得感受,体验地铁站里一天的工作,体验生活给我们带来的压力及快乐,磨练我们的意志。以下文章由第一公文网整理范文

地铁志愿者心得体会一

很高兴又到地铁站来做志愿者了,我从来就没把它当成一项必须履行的义务,而是欣然的前往,帮助别人,快乐志己,收获良多。

一直在志动售票机处服务,教会了很多初来上海不会买票的人学会志己买票,替那些提了很多东西,不能腾出手来买票的人买票,为那些不知怎么走最近的人指出一条最佳路线,等等。看到他们满意的笑脸,听到他们说声“谢谢”的时候,心里特别舒服。这些经历中我有很多收获,并且从中总结出一些经验来。

我发现我们志愿者不能表现的太热情了,因为很多人本来会买票,只不过动作稍微慢了点,不甚娴熟罢了,这个时候你若以为人家不会而前去热情的帮忙,别人会感觉很不爽,觉得你志作聪明,给他添麻烦了,进而对你产生反感厌恶之情。但是也不可太冷漠,站的远远的,看着别人遇到困难了却不上前帮忙,这肯定不行了,如果这样要你这志愿者有何用呢?我们要帮助别人,而且要恰到好处的伸出帮助之手,时间不宜太早亦不宜太迟,要把握好分寸。

我们的目的就是为他人服务的,但是服务真的不是个简单的事情,要选择正确的方法才行,否则将适得其反.

地铁志愿者心得体会二

通过学院简单的筛选,我很荣幸被选到可以参加这次地铁志愿者的社会实践活动。毕竟我是第一次参加社会实践活动,就更激动了,非常期盼可以与外面的社会进行多点接触,与社会中各型各色的人多点交流,增长见识,提高社交能力,更重要的是,可以尽自己小小的努力帮助到更多的人。于是,带着满怀期盼激动的我们,开始了这次地铁实践活动、、、、、、我们的工作地点是地铁5号线的珠江新城站,一个处于广州经济最繁华、人员来往最密集的黄金地带的站点,这就使得我们要更加努力用心地做好本职工作了,不过我们也有信心可以做得最好的。第一天,我们在车站控制室里接受了地铁工作人员的简单培训,从而就更明确自己的职责了。我的工作是负责往文聪方向的接车,就是列车要进站时,维护好候车乘客的秩序及现场的客流引导,其中接车有重要五步曲:一、请乘客按箭头方向排队候车,先下后上,多谢合作;

二、请乘客先下后上,不要拥挤,多谢合作;

三、请乘客先下后上,注意安全,多谢合作;

四、请乘客上车,多谢合作;

五、请乘客耐心等候下一趟车,多谢合作。当你穿上代表广州地铁的鲜红的地铁志愿服,坚定地站在来回涌动的人群中,拿着扬声器大声喊话引导乘客时,一种不可名状的自豪感和使命感便自心底油然而生,可以帮助到别人、为他人服务是多麽光荣的事情啊!劳累的一天过后,我们可以发现许多原先没想到的问题,有外部的也有自身的,由于往文聪方向站台是两边为出口,中间是换乘3号线比较狭窄的上下楼梯,客流较小时大家都还可以顺畅地换乘3号线或找到出口,但一到下午六点到七点的下班高峰期时,在这狭小的站台里涌动的人潮犹如排山倒海奔腾而至的浪潮,一批比一批更强劲难以抗拒,涌动不绝,因此导致很多没有乘过地铁的回家过年农民工找不到方向,实在是太拥挤了。其主要原因是该站台转换3号线的楼梯太小了,两个手扶梯远远不够客流需要,这是个不足之处。其次,我们做的准备功夫也不够充足,如:不够熟悉除了5号线外其他线路的站点,该站点不同出口外面的主要地方、景点,这给地铁工作人员增添了麻烦以及延误了部分乘客出流时间。发现问题,就得解决,所以下班回去后,大家都有用心熟悉广州地铁线路网及附近景点地段,这给我们接下来的工作有了很好的促进作用。

在地铁服务过程中,还发生了一个小插曲,那天我一如既往站在列车旁接车,突然一个黑人老外拍拍我肩膀,用英语连续问了几次哪里怎么去似的,呆呆愣住了的我就是听不明白他想去哪里,一时尴尬极了,搞得自己顿时脸红耳赤,紧张不止,后来还好他勉强用中文问了一次,我才可指引路线给他。哎,感觉自己真是糗大了、、、、、、原来自己的英语水平就这么而与,深深体会到学好外语也是一个合格志愿者的必要要求,真是要好好在英语下功夫才行呀,这是个提醒!然后,我们很幸运碰上了1月27这天广州地铁的"文明乘车日”活动,开心之余又非常激动,我们不仅是志愿者,而且也是代表着广州地铁的形象的。我们手捧幽香玫瑰花,竖起着活力有劲的大拇指模具,走向匆忙且略显疲惫人群中,送上我们真诚小小的祝福:“文明出行,你我先行!”这种感觉很好,我们很开心,活动很有意义、、、、、、如果大家都可以做到文明出行,我们的交通肯定就会很顺畅,生活也就会更幸福、美好的!

在这短短的八天里,感觉自己真的学到了很多,感触颇深,让我明白了不管是多麽微小的事情,只要用心了,就是好样的,不管多麽微不足道的细节,只要参与了,就是一种奉献。这也许是我从地铁里一直默默辛勤付出的工作人员学到的一种奉献精神吧!其实,一直被我们忽略的他们更是最棒的,他们不怕辛苦默默地为我们这个城市热情付出,微笑服务,带给我们美好的生活。感谢他们,我们的骄傲榜样,生活因你们而更美丽!!!

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2015生产事故案例心得体会
地铁服务案例心得体会 第八篇

心得一:生产事故案例心得体会

通过这次几起事故案例的观看和学习,作为农电维护三队的一名安全员,应认真做好安全工作,时刻把安全放在首位,为了能进一步把好安全关,切实做好安全工作,结合自身实际,下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会:

1、牢固树立“安全第一”思想 通过这次几起事故案例的观看和学习,应加大安全宣传教育力度,执行严格的安全考核制度,使职工牢固树立“安全第一”思想,提高安全意识,把安全工作放在重中之重,使安全工作在整个农电工作中置于首位。

2、完善和落实各项安全管理制度

通过这次几起事故案例的学习,应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度,严格执行电力系统多年以来行之有效的规程、制度,大力开展安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作,规范供电所安全管理,切实把安全措施和安全工作落实到位,提高供电所整体安全管理水平。

3、加强安全教育培训,提高职工安全意识和技能

通过这次几起事故案例的学习,在安全生产中,事故发生的直接原因往往是人的不安全 行为,人为失误占较大的比例,因此,加强安全生产教育培训,提高员工安全意识和安全素质,是防止产生不安全行为,减少人为失误造成事故的重要途径。要提高我所安全水平,就必须加强安全教育和培训,通过各种安全知识的培训、考试和考核,职业道德和安全责任心教育,安全活动日学习等方法,帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律,提高职工的安全素质,使职工熟悉必要的安全技术知识,熟练掌握本岗位所需的安全操作技能,把安全生产的理念融入职工的思想,变“要我安全”为“我要安全,我会安全”,将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯,使职工形成良好的安全意识,自觉贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规,遵守企业有关安全的规章制度,杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为,从根本上保证生产安全。

4、完善并落实安全生产责任制和安全考核制度

通过这次几起事故案例的学习,如:安全生产奖惩力度不够,没有严格的考核;安全工 作制度落实机制薄弱,安全监督、安全保证和安全激励机制不到位,以制度约束人、激励人的良好机制没有很好地形成等。安全生产,人人有责,要提高我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下功夫,建立健全安全生产工作机制,制定全面、完善、合理的安全生产责任制,并运用相应的考核制度来保证责任制的严格执行,使每个专责、每个专职电工都能明确知道本职责、本岗位应负的安全责任并且认真地履行。

5、开展安全性评价、危险点分析工作

通过这次几起事故案例的观看和学习,事故的发生是因为生产场所和设备存在安全隐 患和危险点,要杜绝事故,提高安全生产水平,就要在控制安全隐患、消灭危险点上下功夫。安全隐患和危险点无处不在,必须运用科学的管理方法和手段提高安全水平,关口前移,突出重点,控制安全隐患和危险点。首先要了解安全隐患和危险点的存在位置,进行安全性评价、危险点分析是发现安全隐患和危险点的有效方法。我们在进行安全性评价和危险点分析工作的同时,可选择其他安全管理基础较好的供电所交流进行安全性评价和危险点分析工作,全面提高供电所的安全管理水平。

作为我所的安全管理,涉及方方面面,大家都应清醒地认识到安全工作的极端重要性,牢记“安全生产,责任重于泰山”,树立忧患意识,坚持“安全第一,预防为主”的方针,坚持“安全就是效益”的思想,从提高认识抓起,从领导抓起,从反违章抓起,从教育培训抓起,从规范化管理抓起,不断改进安全管理水平,更好地为农村的经济发展提供优质电力服务。

心得二:生产事故案例心得体会

学习了这多起事故案例,给我以深刻的体会。这些事故的发生,给国家和人民的生命财产带来了巨大的损失,也给公司的安全生产造成极大的负面影响。同时也暴露出安全思想松懈、管理混乱等一系列问题。痛定思痛,我们应该深刻汲取这些事故的教训,举一反三的抓好煤矿安全生产,努力把义桥煤矿打造成一个本质安全型、和谐稳定型、强势竞争型、科学发展型的现代化企业。

思想决定行动。抓好煤矿安全生产,首先要始终摆正搞质量标准化与安全之间的关系、与生产之间的关系、与经济效益之间的关系,牢固树立“质量为本、安全为天”和“持之以恒抓质量、扎实有序做工作”的思想观念,牢固树立起“抓质量就等于抓安全、就等于增效益”的观念,牢固树立“没有质量标准化建设就没有安全生产的良性循环”的思想观念,在全矿上下形成共识,凝聚合力。要制定科学的管理机制、考核机制、事故问责机制和激励机制等一系列制度。

制度落实是关键。思想提升了,制度完善了,我们就要不折不扣去执行,去落实,去管理。层层落实开展安全质量标准化工作的责任,做到事事有人管、件件有着落。只有实施强有力的管理,才能保证安全质量标准化工作扎实稳步地向前推进。才能保证矿井的安全生产。

杀不住“三违”的风,就迈不开安全的路。从发生的这几起事故来看,每一起几乎都是由于违章指挥和违章作业造成的。要想彻底消除“三违”,就要广泛动员组织各方面的力量,努力形成党政领导一条线,工团组织一条线、纵向管理一条线、女工家属一条线,在全矿形成对“三违”现象施以重压的态势。各队,班组要充分利用班前会、口头问答、知识测试、献身说法、案例分析、“三违”亮相等形式,认识“三违”危害,普及煤矿三大规程安全知识。对有“三违”思想的人员下重药,提高人员的知识水平和技能素质。安检部门要在加强集中教育培训的基础上,通过制度来约束和规范员工的操作行为,对于违章违纪,不论责任者处于什么目的,无论是否造成后果,一律按规定进行处理。这一点主要是我们管理干部要彻底转变观念,决不能当好人,作到宁听骂声,不听哭声,使干部员工对制度、规定形成敬畏感。对于各项制度,要求,必须有相应的追查落实机制,按照逐级负责制、岗位责任制的要求,一追到底,彻底追查不落实的人事。

细节决定成败。矿井的采煤、掘进、机电、运输、“一通三防”等生产环节和相关岗位的安全质量工作,是煤矿的生命线。因此,在矿井建设中,我们不仅需要先进的技术装备,更需要将精细化管理落实到安全生产、质量标准化建设的全过程。通过实施精细化管理,使安全生产符合国家法律、法规、规章、规程等规定,并达到和保持一定的标准,使煤矿始终处于安全生产的良好状态,保证生产安全质量标准相关的各项制度得到正常、规范、优化的运行,全过程监控一切影响生产安全质量各环节、细节因素,最大限度地用科学的制度、规范、标准等,持续消除不安全和降损质量的隐患性问题。

科技兴企,文化强企。通过形式多样的形势教育和文体活动,广泛宣传安全文化理念和企业发展前景,进一步改善员工的精神状态、思想观念,增强了广大员工的自豪感、责任感和使命感。用实际行动自觉投身到抓安全、抓质量的队伍里来,为义桥煤矿的建设和发展贡献力量。

心得三:生产事故案例心得体会

3月28日那天,这家煤矿却发生了重大透水事故,153名煤矿工人被困井下,生死未补,做为一名安监工作人员,看到这条新闻,我的心里很复杂。现在王家岭煤矿事故发生已经过去了几天的时间,153名被困者仍杳无音信。不断逝去的时间在催促人,漫长等待的时间在急导指示全力救援,社会公众企盼好人平安,祈愿那些鲜活的生命全都安然无恙。

但是导致这一起矿难的具体原因,一说凿穿地下水,一说小窑老空水,其最后的权威结论尚在调查之中,但已无改其安全生产责任事故的属性。考究其后果前因,我们发现,这起矿难和此前发生的一些矿难一样,根本在于事故责任者虚掩了安全这道门。更甚者,这起矿难责任方的几道安全门,更像虚设,不能不令人震惊和警醒。

国字号大煤矿、还未正式投运,这双重理由应使安全坐上头把交椅。然而,这起事故发生表明,这理应有的第一重安全门,或许只是公众的一厢情愿。“安全第一”是煤矿企业的生产理念。但在中煤集团这个项目那里,“勇争第一”的标语赫然取代了“安全第一”。山西省副省长陈川平明确表示,王家岭矿难就坏在“勇争第一”上。他们把项目外包出去,按施工进度奖惩。公司3月5日召开的按期投运推进大会上更提出,“项目建设必须雷打不动地坚持10月1日投产的目标”。一项生产建设或经营任务的完成期限,都是经过科学计算的,如果把施工层逼到了不抢进度就根本无法完成任务的境地的话,生产安全必定会让位于生产进度。在实际操作中,诸如探水、探矿机制就难以建立,对周边的煤窑分布情况也就不明。这岂非有点盲人骑瞎马、夜半临深池?政府安全生产监管,会促使那些不把安全当回事的官员、企业主等关好安全门。然而,即使在“安全生产形势严峻”的山西,即使是省一级的重要会议,即使是主要领导强调和部署安全工作,不把安全当回事的大有人在。就在矿难前几天的3月24日,山西“全省安全生产工作会议”在太原举行。结果怎样?有八市局长缺席,有人拿了材料走人。这样的态度怎么能够抓好安全生产?”政府官员若是,企业主定会等而下之。

当面对异常情况时,安全应急反应机制,应该能够有效避免事故发生,或把损失降到最低。可是王家岭矿难前三天,就有工友称有漏水,未引起重视。事故前三小时,又有人发现漏水,并向地面报告,但遗憾的是,仍然未就此停工。据中煤集团相关负责人解释,就像喊“狼来了”一样,喊得多了就没有引起重视。安全预警不比其它,即使有百次预警,也理当先作出工人升井反应,再进行险情探测评估,这应当作出制度性的强制规定,而不是靠个人判断与感觉。对应急预警也搞“狼来了”,说到底还是内心里没把安全当回事。

王家岭煤矿的这些负责人对安全常识置若罔闻,对工程进度却分秒必争,最终进度抢走了安全。其实,曾经发生的许多矿难以及其他人为灾难,何尝不与“勇争第一”有关,不讲科学,不求质量,不问安全,只是一味地上,一味地快,誓师大会、推进大会,层层加压,保证书、责任书满天飞,而独独把安全和质量撇在一边。而我时在想,为什么总是丢不下“勇争第一”的魔棍?是什么魔法使管理者敢冒风险大干快上?这让人想到了政绩,管理者的升迁系在至高无上的政绩上,有了政绩就有了一切,于是就会置安全与质量于不顾,为了耀眼的政绩,疯了似地要求人们“勇争第一”。

事实上,世上任何大的建设和生产都不能忽视安全和质量,滥用“勇争第一”的做法必定带来种种恶果。我们知道,一项优秀的工程需要投入几年、几十年的时间去做,许多负责任的设计者和建设者会终其一生做好一个工程,有的工程甚至要几代人去做。在他们看来,所有的功绩都要由后人去评说。当然,不是说做什么事只要慢就好。这里强调的是,一切的建设和生产都应以尊重科学和规律为基石。为了快出政绩,一味地“勇争第一”,是科学和规律的大敌。在为王家岭被困矿工祈祷之时,再看看“中国安全信息平台”有关碟子沟项目的记录显示:进入3月以来日进尺连续攀升,最高111.6米,22日经甲方验收月成巷进尺1998.6米,再创月成巷进尺新高。“勇争第一”的进尺考核激动人心,而随之而来的矿难却让人伤透了心。

希望我们在反映这次矿难的教训中,能得到一些启示,可是事与愿违,就在王家岭煤矿透水事故正在紧张抢救之际,河南伊川国民煤矿又发生瓦斯爆炸。所以,真正要遏制矿难,一方面是严肃法制,强化执行力;另一方面,更主要的是,必须破除政府对安全生产监管的权力垄断,将其权力部分还给社会,即赋权于社会组织和个人,能够对企业的安全生产状况提请调查,使他们在安全生产的监督方面,扮演着政府的伙伴角色。

2016反腐案例学习心得体会8篇
地铁服务案例心得体会 第九篇

反腐案例学习心得体会1

学校党总支组织我校全体党员学习了廉洁文化进校园的有关精神,从而使我更深刻感受到了在当今社会进行反腐倡廉的必要性,对自身的思想作风,廉洁自律,遵章守纪,权利运作等方面有了很大的提高;后来,我校全体党员又去苏苑中学体育馆看反腐倡廉的大型图片展,在图片上我看到有些党员干部在个人欲望的驱使下逐步淡漠了法制观念,在权力关、金钱关、美色关面前丧失原则,置党多年的培养教育于不顾,利用职务之便做出有悖于共产党员、人民公仆的原则和宗旨的事情,最终身败名裂,甚至是以生命为代价。通过观看这些腐败分子的典型事例,我觉得我们全体党员要从中吸取教训,引以为戒。通过学习观看具体心得体会如下:

一、通过学习廉洁文化进校园和观看反腐倡廉的图片展,提高了我们党员干部的思想政治素质,增强了拒腐防变能力,使党员干部树立了正确的世界观、人生观、价值观、权利观。在物欲横流的当今社会,人们无利不往来,少数党员干部放任自流,给国家和人民造成了巨大的财产流失,同时也带坏了一批干部,从而形成了不良的社会风气,在整个学习过程和观看过程中,我们做到了认认真真的学,扎扎实实的学,并深刻体会到了党风廉政建设和反腐败斗争的重要性,使自己有强烈的责任感和紧迫感,在工作中切实找到切入点,并做到学以致用,在自己的岗位上要发挥党员的先锋模范作用,起到带头和带动作用。

二、通过学习廉洁文化进校园和观看反腐倡廉图片展,我决定在工作中,要筑牢反腐防线,吸取他人的教训,防患于未然,坚持防微杜渐,时刻为自己敲醒警钟,要明白自己该做什么,不该做什么。俗话说:一失足成千古恨。然而真正品尝了其中的滋味,那后悔可就晚亦。所以,强化自律意识,构筑廉洁从政的警世防线,是对每个党员干部地考验。由于各方面因素的影响,使少数腐败分子有机可乘,这已经成为广大人民群众注目的一个焦点。在与时俱进的今天,我们学校党总支相应采取了一系列反腐倡廉的警示教育,通过讲座、报纸、去、宣传栏等多种多样的形式开展警示教育,使我校党员教师的廉洁自律意识明显提高,为学生服务的意识也日益增强,教学质量稳中有升。

三、通过学习廉洁文化进校园和观看反腐倡廉图片展,我更深切体会到了立党为公,执政为民的必要性。把三个代表的重要思想做为自己的工作实践,时刻跟普通教师和广大学生联系在一起,结合自己的工作实际,做谦虚朴实、严于律己、廉洁奉公的表率。在生活中,我的人生格言是:堂堂正正做人,认认真真做事,快快乐乐生活。强化反腐倡廉意识是我作为一名党员义不容辞的责任,在错综复杂的社会中我要找准自己的人生航标,始终保持奋发进取的精神状态,真正筑牢拒腐防变的思想道德防线。

以上是我通过学习廉洁文化进校园和观看反腐倡廉图片展的一些体会和感想,我今后还要不断加强学习,提高自己拒腐防变的意识,做一名真正的共*产*党员。

反腐案例学习心得体会2

今天参加了由市纪检委组织的观看反腐倡廉教育专题片活动,看到片中一例例触目惊心的典型案例,看到少数党员干部放松了对世界观、人生观的改造,抵御不住诱惑,走向了犯罪的深渊,以致身陷囹圄,结果令人痛心,我对此感受颇深,启发很大。

一、以案为鉴,构筑拒腐防变的思想防线

从片中列举的贪官违法犯罪的轨迹中,我们不难看出,他们的不义之财来自权力的“魔棒”,用他们的权力演绎了一场场淋漓尽致的权钱交易之戏。他们无视党纪国法,目无组织纪律,不顾群众利益,弄虚作假,吹牛浮夸,欺上瞒下,独断专行,横行霸道,腐化堕落,不仅严重败坏了党风政风,而且使人民群众利益遭受了严重损失,把人心搞乱了,把风气搞坏了,把经济搞垮了。通过这次警示教育活动,使我心灵受到极大震动,思想受到深刻洗涤,更是从中得到一些深层次启示和警醒。对他们犯罪道路的过程、原因及教训我作了深刻的反思:一些领导干部不注重世界观、人生观和价值观的改造,私欲膨胀,背弃共产主义理想和党的宗旨,人生观、价值观偏离了正确方向,道德观念失衡,把国家和人民赋予的神圣权力,当成了谋取不义之财,谋取私利的工具,政治上丧失信念、经济上贪得无厌、生活上腐化堕落,踏上了不归路。“以史为镜,可以知兴替;以人为镜,可以知得失”。通过这些典型案件说明,领导干部一旦贪欲膨胀、利欲熏心,就会丧失理想信念,在金钱面前打败仗;一旦追逐名利、捞取功名,就会导致急功近利,贻误事业的发展;一旦恃权轻法、心存侥幸,就会触犯法律受到制裁,最终变成人民的罪人。

在工作中筑牢反腐防线,以案为鉴警钟常鸣,勤奋做事廉洁做人;吸取他人地教训,防患于未然,坚持防微杜渐,时刻为自己敲醒警钟,俗话说:一失足成千古恨,然而真正品尝了其中的滋味,那后悔可就晚亦。所以强化自律意识,构筑廉洁从政地警示防线,是对每个党员干部的考验。由于各方面因素地影响,使少数腐败分子有机可乘,这已经成为广大人民群众注目的一个焦点,我们邮政党总支也相应采取了一系列反腐倡廉的警示教育,通过多种多样的形式开展警示教育活动,使各部门党员干部的党纪法规明显增强,廉洁自律意识明显提高,使廉政工作贯穿于整个经营管理工作中。

二、以身作则,作好表率,永葆公仆本色

领导干部能否以身作则,对加强党风廉政建设,推动反腐败斗争的深入发展至关重要。以身作则,首先要做到廉洁自律,这是每一名领导干部必须具备的品格。古人说:“其身正,不令而行;其身不正,虽令不从。”是讲为政者必须身正行直,办事公道。广大干部群众对领导干部是听其言,观其行的。如果说的一套,做的又是一套,群众是不会信任的,实际上会让其他党员干部和群众上行下效,带坏了党风,带坏了政风,带坏了一方社会风气。因此,领导干部一定要树立正确的权力观和科学的发展观,权力必须为群众谋利益,绝不能为个人或少数人谋取私利。要立志做大事,把心思用在工作上,用在干事业上,用在为群众谋利益上。领导干部只有严于律己,公正严明,群众才能相信组织,好的党风、政风、社会风气才能树起来。所以,领导干部一定要按照制度和规定,严格对照检查自己,自觉做到不收受下属、有关单位和个人的现金、有价证券,真正在廉洁自律方面带个好头,严格按照遵守有关廉洁自律的规章制度,把科学发展观贯彻到反腐倡廉工作中,以改革创新精神推进反腐倡廉工作。在日常工作中时刻以法律和廉政准则为镜,鉴照自己的行为,在灵魂深处树立共产主义的人生观、价值观,从思想深处根绝贪图享受、拜金主义、目无法纪等错误思想,不断反省自己,慎独、慎微、慎权、慎欲,做到自警、自省、自重、自律,始终把组织和群众的信任和重托,倾注在本职工作中,把握自己、管住自己、走好人生路。

反腐案例学习心得体会3

上半年,结合制度建设年活动、“四民”活动及党风廉政建设,就如何加强反腐倡廉谈一点心得体会。

反腐倡廉是加强先进性建设的重要方面。通过开展的以实践“三个代表”重要思想为主要内容的反腐倡廉先进性教育活动的学习,本人深刻认识到,作为一名领导干部,只有认真执行领导干部廉洁自律的有关规定,时刻牢筑反腐倡廉的思想防线,克己奉公,廉洁自律,才能葆住纯洁本色,认认真真做事,踏踏实实清清白白做人,身体力行“三个代表”和“八荣八耻”,才能保证我们的事业从胜利不断走向胜利。

一是加强学习,坚定信念。纵观任何领导干部的腐败案件,无不是放松了学习、理想信念动摇,导致世界观、人生观、价值观发生了扭曲所致。腐败分子之所以走上犯罪的道路,究其原因,就是在市场经济大潮中,在金钱、名利的诱惑下,放弃了对世界观、价值观的改造,放松了对自身的要求,出现了“只讲实惠,不讲理想;只讲索取,不讲奉献;只讲钱财,不讲原则”的不良信念。因此,在繁忙的工作之余,自己坚持经常性的深入学习,大力提高自身的政策水平和理论水平。在学习中,将理论与实际相结合,将反面案例与正面教育相结合,结合分管工作,大力提高自我约束能力和自我警省能力,不断增强新时期自身拒腐防变的能力。

二是以案为鉴,廉洁自律。在加强自身政治理论学习的同时,本人结合先进性教育活动的开展,观看了一些反面案例警示教育片,思想受到极大震撼。我深刻认识到,领导干部一旦贪欲膨胀、利欲熏心,就会丧失理想信念,在金钱面前打败仗;一旦追逐名利、捞取功名,就会导致急功近利,贻误事业的发展;一旦恃权轻法、心存侥幸,就会触犯法律受到制裁,最终变成人民的罪人。这些反面的案例也使自己清醒地认识到,作为一名中层领导干部,应该时刻牢记一个领导干部的标准,强化政治意识、大局意识、奉献意识、服务意识,忠实践行“三个代表”重要思想,廉洁自律、洁身自好。

三是多做实事,乐于奉献。单位的向心力表现在每个机关党员干部的奉献精神上,每一名党员干部都希望单位事业快速的发展,自己有不断的长进,并视之为自己的理想和信念。因此要激发党员干部自觉的工作热情,让党员干部在自己的岗位上不断的释放出自己的创新能力。我们每个人要积极提高自身履行职责的能力,敬业爱岗,勤勤恳恳地做好本职工作。在工作中做到正确的认识自己,真诚的对待他人,认真的对待工作,公平的对待管理。表现出做人的人格魅力,以此来激励自己,影响他人,共同进取。

做好本职工作依法行政,完成区委、区政府交办的各项任务自已实践“三个代表”的具体表现。认真执行干部廉洁自律的有关规定,克己奉公,廉洁自律,认认真真做事,踏踏实实做人,也是实践“三个代表”的具体体现。

反腐案例学习心得体会4

参加了公司组织的安全教育,在观看了安全教育片后,现场的情景触动了我的内心,思想发生了很大的转变,一幅幅画面映入眼帘,内心此起彼伏,感受到生命的可贵和安全生产的重要性。真爱生命、关爱幸福、善待自己和他人。

两千年前的荀子说:“一曰防,二曰救,三曰戒。先其未然谓之防,发而止之谓之救,行而责之谓之戒。防为上,救次之,戒为下。”上学时读这段话并没有多想,现在我明白了,对付事故保障安全,可以借助古老的中国智慧。因为,荀子说了三种办法,第一种办法是在事情没有发生之前就预设警戒,防患于未然,这叫预防;第二种办法是在事情或者征兆刚出现就及时采取措施加以制止,防微杜,防止事态扩大,这叫补救;第三种办法是在事情发生后再行责罚教育,这叫惩戒。荀子列出了三种方法后认为,预防为上策,补救属中策,惩戒是下策。众多的案例表明:安全事故的原因只有一个,那就是违章;事故的责任也只有一个,那就是人。在职工生产活动的第一线,现场环境复杂有时存在着不确定的因素,切实做到安全生产的前提是遵章守法,其次是提高人的安全意识。我们不需要补救更不要惩戒,我们只需要从每一天的工作做起,从一点一滴开始,在工作和处理问题时,时刻保持冷静的头脑并不断提高业务技能,以不变应万变,防范各种突发情况。同时,要树立危机意识,因为事故是对思想麻痹者的惩罚。

切莫让一时的疏忽,成为你终身的遗憾。

这次观看完之后还使我认识到:安全管理不需要人治,而需要法制,也就是要治人。要建立安全考评机制,并把它作为各级管理者的常规武器,运用到日常管理工作中去。在安全考评过程中把业绩考核和素质评价、状态评价结合起来,使安全状态评价贯穿于考评工作的始终。业绩考核应该落实到每周或者每月,不能等到年底算总账,安全素质评价却可以每年一次。同时考评必须做到程序化、制度化、经常化。这样安全管理才不至于开空头支票。

反腐案例学习心得体会5

“生命”,一个多么鲜活的词语;“安全”,一个多么古老的话题;“幸福”一个多么美妙的境界。一人安全,全家幸福;生命至上,安全为天;安全第一,预防为主。生命只有在安全中才能永葆活力,幸福只有在安全中才能永具魅力。安全构筑了我们美好的家园,成为连接亲朋好友的纽带。通过观看《事故案例教育片》活动,我再一次深刻的体会到:在安全问题上,来不得半点麻痹和侥幸,在安全问题上,我们必须要防范在先、警惕在前,必须要警于思,合于规、慎于行;必须要树立高度的安全意识,人人讲安全,时时讲安全,事事讲安全;必须要筑起思想、行为和生命的安全长城。

也许不少人会认为,安全只是指身体的安全甚至是肢体的健壮和不受伤害;认为只要自己的肢体健全、行动自如那就叫安全。我认为,这决不是安全的全部。即便是一个具有健全的体格的人,如果他的思想道德水平低下、明辨是非能力不强,糊里糊涂攀兄弟、结姐妹,既有拉帮结派之嫌,又有醉翁喝酒之意;如果他不明不白逞义气、惹事端,不但喜好随波逐流,而且希望出点乱子;这表现出来的就是思想上的安全问题。无论是人身安全还是思想安全,亦或是行为安全,它们都有一个共同的特点,那就是结果的残酷性。交通事故,游泳溺水事故、体育活动意外伤害事故,课间游戏追逐打闹偶发事故,轻者可以伤及体格,重者能够危及生命,它们造成的后果是残酷的。可是思想道德的残缺、行为方式的越轨比体格不健全更可怕。臧克家先生在《有的人》一诗中写道:“有的人活着,他已经死了。”我想,那些失去健康的精神追求、迷失正确的人生方向、空有一架活着的躯体行尸走肉的人不就是思想残缺的产物吗?这种“产物”充其量只能是没完没了地吸取消化父母亲血汗的机器,只能成为社会发展长河中的废物,甚至成为危害社会发展的危险物。

我们都生活在一个由亲情、道德、责任、义务等等所交织的密切的关系当中。因此,个人就不仅只是个人。每一个人的现在都与未来相连,每一个人的自身都与家庭相连,每一个人的荣辱都与整体相连。为了个人的成长,为了家庭的幸福,为了这荣辱相伴的整体,让我们共同筑起思想、行为和生命的安全长城,做个好人。只有好人,一生才能平安;祝愿好人,一生平平安安。

反腐案例学习心得体会6

安全是企业兴亡的基石,是企业的生命线、效益的前提,安全生产事关职工生命和企业财产安全,事关社会稳定,因此作为一名金翔石化集团的员工,更应该加强安全技术培训学习,增强自身安全意识。

通过这次集团公司安全健康环保部下发的《安全生产事故案例》的观看学习,使我意识到在工作中要强化“超前意识”,“预防为主”的理念。通过《安全生产事故案例》里的几个案例我知道,生产安全事故一旦发生,将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失,即使多加几个“不放过”也为时晚矣。在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则,通过对设备的状态,检修管理,有效防止设备维修过或又维修,从而保证设备的正常运行,提高设备利用率。再者,要加强个人安全技术培训,提高自身安全防范意识。提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求,也是企业发展的需要,在班组绩效考核中要把自身的安全知识,安全技术水平,业务能力相结合,使自己具有较高的技能,较强的分析判断和紧急情况处理能力,实现安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我会安全”的转变。

安全生产是企业的头等大事,在今后的工作中,我会认真贯彻落实公司的安全生产方针,认真执行公司安全生产管理理念,并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。

反腐案例学习心得体会7

“关注安全从我做起”!爱是我们共同的期盼,平安是我们共同的心愿,安全则是平安与幸福的源泉翻开我们的安全警示

录,一起起的安全事故历历在目,看着那因事故造成的伤害,看着那触目惊心的事故现场,我心里很沉重!是的,正是这些惨痛的事故,让千万个家庭失去了欢笑的权利。人是万物之灵,是社会发展之本,社会的发展离不开社会的生产,安全是生产的基石,是企业获取经济效益的根本保证。人作为安全生产的主体,是具体工作的执行者,社会上各样的工作都必须围绕人来开展,离开人什么事情都将无所事事。当今社会提出了许多发展的新理念,要构筑和谐的社会,和谐企业,作为一个安全工作者,我深感身上责任重大,应主动去承担更多的责任,保持良好的精神状态和意志风格,搞好自己的本职工作,安全生产中坚持以人为先。

在安全生产中,必须坚持以人为先,因为人是生产力中最积极的因素,是最具有创造性的,同时也具有破坏性,任何工作都是通过人来完成。当今高科技的使用都离不开人,离开人去谈社会的发展,那不过是水中月,雾中花。当今人类为了征服自然和改造自然及生产自身赖以生存的物质资料,不得不从事一些高危险性的工作,如我们所从事的工作,往往由于人的疏忽三大敌人(麻痹,不负责任,不遵章),常常给企业造成重大的损失和人员的伤亡,既害了国家、企业,最终害的是自己和家人。人是工作的主宰,其决定性是很强的,如果工作中出现“三查、三对”的思想,会导致今天的恶果吗?如果我们在工作中多一分责任心,少一分麻痹,一切事故是完全可以避免的。

安全生产是企业管理的重要环节,企业的管理在于人的管理,抓住“人”这个能动因素,一切工作都要围绕人来开展,这样在安全生产中才会有成绩。正确、恰当的管理好人,才能给企业带来可观的经济效益。只有相信人是安全生产中最积极的因素,多一点人性化的管理,企业才会立于不败之地,我们要万事人为先。

安全与生命,息息相关;爱心与平安,心手相连,作为一名电力企业的职工,我深深地知道:安全,是我们永恒的主题。“高高兴兴上班来,平平安安回家去”是每位职工共同的心声;“奉献爱心创和谐,全员参与铸平安”是“爱心活动、平安工程”的出发

点,行动起来,从我做起,从小事做起,从身边做起,形成人人关爱生命,关注安全的和谐氛围。

“爱企业、爱工作、爱生活”是我们每一个职工的心声!企业的兴旺发达,离不开每位职工的奉献和努力。“保证安全生产,防患于未然”是为了我们的明天更美好!让我们都行动起来,为了“平安”这个共同的目标,将安全工作时时抓、事事抓、长期抓,永不放松!

反腐案例学习心得体会8

我们货运部在6月份的安全会议上学习观看了安全事故案例的视频。看了这些安全事故案例后,心里受到极大震撼,深受教育,感触颇深。大火后扭曲变形的钢架,煤矿爆炸现场散落的碎片,一组组伤亡、损失的数字,一次次冲击着我们的神经。在为逝者叹息,在为伤者难过的同时,如何减少悲剧的发生,成为我们每个员工应该思考的问题。在这些事故中,映入我眼帘的不外是以下的内容;某人安全意识淡漠,严重违反《安全生产法》,某某安全责任心不强,麻痹大意,习愦性违章,某某单位安全管理不严,尤其是现场安全监督不力等等,让人深深领悟什么是“安全生产重于泰山”。

通过这些血的教训,使我们更加清醒地认识到安全工作的重要性,认识到事故造成的危害。违章是安全的大敌,是事故的源泉,只要我们什么时候,什么地点都不违章作业,规范操作,扎扎实实地把安全工作做好,坚决杜绝违章行为,事故就会远离我们。

在日常工作中,对我个人而言我感觉要具备四心,即:专心、虚心、细心、责任心。专心要求我们要热爱自己的工作,干一行爱一行,不能仅仅只把工作当成赖以谋生的手段,去被动的应付工作,如果这样工作效率就会下降,工作中的激情和成就感就会荡然无存。对工作敷衍了事,将埋下事故的种子,进而付出血的代价。生活中,不是每一个人都能从事自己喜欢的工作,在没有能力改变现状时,我们应该积极调整自己的心态,去适应环境,创造机会去赢得属于自己的天地。慢慢,你会发现自己逐渐喜欢上了现在的一切,从而富于激情,工作成绩自然水涨船高,使自己上升到一个新的高度。

其次是虚心。虚心是要求我们在工作中不耻下问,积极进取,努力提高自己的专业技能和理论水平。工作中遇到不懂、不会的,一定不能放过,只有工作水平提高了,才能出色地完成工作任务。对待幼儿没有及格,只有满分。

再次是细心。粗心,我想是生活中每个人都曾犯过的错,在工作中绝不允许犯粗枝大叶的毛病,仅仅是一时的疏忽,就会给我们的幼儿带来伤害甚至是血的代价。我们教师要养成良好习惯,杜绝麻痹大意的事情发生。

最后是责任心。任何人,不管我们教师有多么的辛苦,加强教师的责任心都是必须做到的。无论教师的教学水平有多高,能力多强,如果没有责任心,那么他都不可能成为一名合格的幼儿园教师。较强的责任心,应该是每位教师都要具备的基本素质,只有本着对自己负责、对幼儿负责、对家长负责,才能对每件事情高标准严要求,工作才能兢兢业业。对于刚刚步入社会的我来说,各方面都还存在着些许不足。通过此次观摩我已深深了解了安全的重要性。前车之鉴,后事之师。我们要真正将安全生产意识牢记在心,脑中,时时提醒自己注意安全,真正做到不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害,提醒他人不被伤害。

没有安全就谈不上企业的稳定发展,没有安全就谈不上职工的幸福生活,让我们记住这曾经的伤痛!

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