滴滴打车司机收入怎么算

导读：　滴滴打车司机收入怎么算(共7篇)创业公司融资得到的钱是怎么烧掉的？每天早上，你可能叫着8块钱的专车去公司、吃着10块送上门的午饭、周末花35块就能做个上门美甲……让这些低价成真的，并不是什么技术突破，总会有人为此埋单--不管是创业公司背后的风险投资，还是上市后高估了企业表现的股市投资者。2016年春节后第一周，嘟嘟美甲被58到家收...

篇一 滴滴打车司机收入怎么算
创业公司融资得到的钱是怎么烧掉的？

　　每天早上，你可能叫着8块钱的专车去公司、吃着10块送上门的午饭、周末花35块就能做个上门美甲……让这些低价成真的，并不是什么技术突破，总会有人为此埋单--不管是创业公司背后的风险投资，还是上市后高估了企业表现的股市投资者。

　　2016年春节后第一周，嘟嘟美甲被58到家收购。

　　这家2014年6月成立的公司一度自称做到“上门美甲行业第一”，并在短暂生命里拿到两笔融资，共计上千万美元。

　　可是，它在卖掉的时候据称只有200万元人民币。一年多时间里，嘟嘟美甲至少烧掉了几千万元。而这样的一个数字，放在近期热门的互联网创业生意里已经不太吓人。

　　但是，创业公司融资得到的钱都是怎么烧掉的？

　　风投的钱大多变成了各类折扣

　　晓露是一位美甲师，于2014年12月在嘟嘟美甲上接单之前，她自己开了一家美甲店。

　　回忆起刚刚加入美甲平台的那几个月，印象最深的还是收入。“公司刚成立的那两三个月，多的时候一天能拿到2000多元，一天做满3单、5单就有奖励，我最多一天能做二十多单。”

　　嘟嘟平台上最便宜的服务是80元一单，即使只做基础手部护理，也需要半个小时到四十分钟的时间。如果是做更精细的美甲款式，价格也随之不同。像晓露一样的美甲师想要多少活就能接多少，靠的是嘟嘟给用户开出的各式低价折扣，例如转发微博就送100元优惠券、新用户首次下单只需39元、原价119元的法式美甲也只需支付19元就可以体验……

　　无论用户花的是39元，还是1元，用户支付金额和实际定价之间的差价，都是由平台补贴给手艺人。收入最高的一个月里，晓露到手的收入达到四万多。

　　但这样的好日子没能持续多久，随之到来的是用户快速流失。

　　“后来补贴、奖励变少了，隔两三月减一点，去年6月份我离开的时候就没什么了。”晓露说道。又过了半年，嘟嘟卖给了58到家。

　　在互联网上门服务工作的手艺人，大多有着相似的故事。在上门按摩平台“宜生到家”工作的周师傅说，补贴最高的2015年夏天，他一个月也能赚2万多元，现在也不行了。

　　有的补贴烧在看不到的地方

　　每到饭点，你会看到越来越多的外卖小哥开始奔波在写字楼、小区和餐厅之间。

　　一位不愿公开姓名的外卖小哥告诉我们，他会同时使用多个众包配送平台，“最多时一个月能挣1.5万元，就是挺累。”

　　没多少人愿意为了省几步路，每天多花二三十块吃顿饭。所以这些钱大多由美团、饿了么、百度外卖这样的平台承担。

　　同样一家餐厅，如果通过外卖平台点餐，可能会比堂食还便宜几块。这背后没什么神奇的技术，就是有人帮你埋了单。

　　同样默默帮你付钱的还有Uber。除非是第一次注册的用户，否则这家公司几乎不给任何优惠券。但为了乘客能够叫到低价专车，Uber交到司机手上的钱远远超过了乘客所支付的金额。

　　在Uber补贴力度最大的2015年，北京一个司机如果一周能拉满70单，不管实际交易额有多少，都能获得7000元保底收入。这种保底补贴维持了差不多三个月。

　　除了保底补贴。在用车高峰时段，Uber为了鼓励更多的司机上线，还会额外给出最高曾达到3倍的补贴--这还不算上乘客给出的溢价费用。

　　接单量大的司机，平台也会根据情况有额外的奖励--如果接满105单，还能再获得1400元行程补贴。

　　创业公司到底烧了多少钱

　　如果不是缺钱，创业公司其实并不愿意进行频繁的融资。因为融资意味着放弃股份，这不仅会影响到创始团队对于公司的控制权，也会影响公司上市或者被收购之后创始团队能获得的回报。

　　我们可以认为，在竞争激烈的生活服务领域，各家公司最新一轮融资之前，所拿到的大部分钱都被烧掉了。

　　这样算的话，饿了么成立五年来，至少花了12亿美元。

　　数额最高的是滴滴出行。在最新一轮融资前，滴滴出行以及合并前的滴滴和快的打车，总计拿了47亿美元。

　　烧钱时间最长的两家公司是去年合并为“新美大”的美团和大众点评。在最新一轮融资前，两家公司已经花了29亿美元。

　　给用户和服务者的补贴，也不是这些创业公司巨大开销的全部。广告和应用推广的花销同样是烧钱的大头。

　　2015年9月到11月，赶集网旗下的瓜子二手车，宣称在全国一二线城市投了2亿元广告。另一家优信二手车在好声音决赛里则为了60秒广告付出了3000万元，随后又以1.8亿拿下了《奔跑吧兄弟3》的爱奇艺网络独播冠名权。为了争夺用户的目光，人人车则花重金请来了明星黄渤来做代言人。

　　烧到最后是为了垄断

　　不管是像嘟嘟那样给折扣券，还是像Uber那样补贴司机。本质上都是用更低的价格吸引用户，同时用更高的价格吸引手艺人。

　　如果公司自己想赚到钱，只能取其一。但为了抢占市场份额，打车、外卖、团购之类的生意，前几大公司都还只能靠倒贴钱同时满足两方。

　　烧钱参与者所看重的也都很简单，如果竞争对手撑不下去，它们便能垄断市场。到这时候，盈利就有希望了。

　　在美国市场，Uber已经做到了这样。它也曾经靠低价补贴抢市场，虽然从未到中国这样的力度。甩开对手后，Uber便开始从司机那儿抽更多钱。今天Uber在美国市场已经盈利。

　　不过即便能够走向垄断，烧钱也是有代价的--烧得越多，创始团队、投资者在上市后能够拿到的回报就越少。

　　而具体到一些业务，比如外卖，如果不再补贴，是不是还有那么多人宁愿等上1小时、自己为送餐埋单也是问题。

　　如果烧钱大战看不到头，公司和投资人就会寻找新的解决办法--并购。

　　当处在行业第一、第二地位的两家公司融为一家，互相烧钱也就没必要了。市场份额排在后面的公司也很难与合并后的新巨头竞争：这个市场就被完全拿下了。

　　过去的一年里，许多企业的合并都是在这样的思路下完成的。滴滴和快的、美团和大众点评、58和赶集、携程和去哪儿、蘑菇街和美丽说。

篇二 滴滴打车司机收入怎么算
滴滴专车司机月收入从月薪两万减到三千了...

临近深夜12点，专车司机依旧在路上接活。本报见习记者 刘飞跃 摄

　　干了六年出租车生意的何云(化名)转行干专车司机已经六七个月了，从最初的月入两万到现在的三四千，随着济南专车市场的发展，何云的收入坐上了过山车，起起伏伏。而跟他同时成为专车司机的50个人，现在剩下也不到10人。“现在国家政策不明确，我不可能开一辈子专车，如果有更加合适的工作，我可能马上走!”何云说，给专车一个名分。

　　专车来了，六年工龄“的哥”转了行

　　现在是狼多肉少，我每天也就干七八单，一天工作十三四个小时，月收入三千多元，比刚开始干专车的时候还难。”何云告诉记者，随着各大公司在专车市场的竞争加大，还有不少私家车混迹其中，自己的收入还不如刚开始干的哥时。

　　2008年10月份，中专刚刚毕业的何云(化名)来到了济南，跟哥哥做起了出租车生意。“扣除了份子钱及其他各种费用，每天收入二百元上下，每个月的收入在六七千元。”何云说，他来自济南一个并不太富裕的县，二十岁出头的他比较满意当时的收入。

　　六年来，何云早起晚归，虽然辛苦，但月收入还算稳定。2014年8月19日，滴滴打车宣布推出提供中高端服务的专车业务。9月下旬，滴滴专车在济南上线。由于价格太高，当时滴滴专车在济南并没有迅速打开市场。

　　2014年11月底，何云的出租车六年营运的期限已到，对于出租车行业失去热情的他毅然退了车，登陆济南市场仅两个月的滴滴专车进入了何云的视野，“虽然当时出租车生意还可以，但是因为开出租对腰椎、颈椎都不是很好。”说起当时的决定，这个从农村出来的小伙子语气坚定，对专车未来发展虽然不是很清楚，何云就是干够了出租车，想尝试一份新的职业。　　

　　曾经的月入两万现在只能想想了

　　滴滴专车刚进入济南时，不少市民把其视作黑车，何云每天的业务只有三四单，大多数时间在空跑。“当时我只交了一万元保证金，因为生意并不是很好，为了鼓励专车司机，滴滴公司开出的底薪就是五千元，一开始好多市民仅仅是出于好奇去体验一番专车，并不把其作为主要出行方式，司机收入并不高。”何云告诉记者。

　　转折发生在2014年12月。在稳固了出租车用户之后，为争夺专车市场，滴滴打车和快的打车从12月开始又展开了烧钱大战。两大巨头通过多个渠道，对乘客发放四五十元的大额红包，司机每人每天奖励可达百元。

　　“整个12月份真是疯了，我挣了两万三四。早上七点多起来，干到晚上十一点，虽然辛苦，但是干起来非常起劲。”何云说。专车软件发放大量补贴的方式来增加用户最终让出租车司机明白了过来，为专车软件培育了客户的出租车司机不过是为他人作嫁衣。2015年首个工作日，沈阳数千台出租车不高兴了，原因就是“滴滴”专车、“快的”专车抢了他们的生意。

　　随后，北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州等10个城市叫停了专车服务。“那时我们的收入下降了至少三分之一，滴滴打车也调整了补贴策略，专车司机月薪两三万的时代过去了。”何云说。

　　滴滴条框愈发多，一批50人的专车司机走得仅剩10人

　　“当时跟我一起面试专车司机的有200多个人，滴滴公司最终录取了50个人。”何云说，自己面试成功得益于出租车司机的工作经验。

　　竞聘成功的这50人正好赶上了专车发展的黄金时期，他们像拧紧了弦的发条，奔驰在济南的大街小巷。刚开始时，何云驾驶着租赁公司的车，并不需要缴纳份子钱，这部分钱滴滴公司替他们出了，但随着市场逐渐成熟，滴滴公司也开始改变策略，把份子钱转嫁到专车司机身上。

　　今年1月下旬，滴滴专车开始向司机按月收取4000-5000元的“份子钱”。何云发现，滴滴专车从那时起开始每天从他的账户里扣除140元。等于说，一觉醒来，已经欠了滴滴家140元。滴滴出台的新政策让很多专车司机不适应，那些挂靠的私家车并不交份子钱，由此，在经济利益的驱使下，不少私家车通过租赁公司挂靠的形式做起了专车。

　　“而且现在滴滴公司设置了流水额度，4月份每周账单流水为2800元，因为大多数专车司机难以完成，降低到了现在的1700元。纵然如此，在专车盲目扩充的当下，想完成任务也非常难。”滴滴专车越来越多的条条框框，让不少专车司机选择退出这个具有不确定性的行业。据何云了解，当时与他一起应聘成功的50位司机如今还在干专车的不到10个人。那些退出专车行业的司机，有的又重新开起了出租车，有的则做起了小生意。

篇三 滴滴打车司机收入怎么算
滴滴出行的商业模式以及利润来源

【滴滴打车司机收入怎么算】

篇四 滴滴打车司机收入怎么算
2015年B题数学建模_滴滴打车模型分析

2015 数 学 建 模B题

（公选课）

后打车时代究竟能走多远

--基于数学分析的打车软件盈利模式的评估体系

1．摘要 打车软件作为新兴的交易平台，增加了交易机会。且与街头扬招方式相比，打车软件优势也很明显，它可以让出租车司机迅速找到它的客户。出租车正在寻找客人而“空跑”。打车软件的出现则改变了这种信息不对称，大大降低了司机的“空载率”，减少了司机和乘客之间的交易成本——司机扫街和乘客扫街的时间成本。

其次，改变了支付方式。传统现金交易有两个弊病，一是安全性。另外，大量现金交易增加了司机的交易成本：时不时收到假钞，蒙受经济损失；每周几次到银行存钱也增加了时间成本。这些优势就使得打车软件极具有盈利的可能，只有软件找到用户并增强对他们的粘性，就有许多渠道来针对他们来盈利。 随着近两年打车软件的兴起，从原先40多款打车软件的百花齐放演变成现在的嘀嘀、快的双雄争霸，市场竞争也趋于白热化。2014年伊始，嘀嘀打车和快的打车进入史上空前的“烧钱大战”，在高峰期甚至达到2月17日 乘客返现10—15元，新司机首单立奖50元，而且每单都有补贴十块。目前两大打车软件纷纷将针对乘客的补贴降至3元/单，对司机端的补贴，嘀嘀是5元/单，快的4元/单。部分城市的嘀嘀打车更已取消“立减优惠”，取而代之的是“用嘀嘀添新衣”的广告或改送购物网站现金券。那么，在后打车时代，滴滴打车这类打车软件还能走多远了？我们通过对打车软件盈利模式的研究来探索这个问题。 关键词：空载率，支付方式，交易成本，后打车时代

2．模型的假设

①打车软件开拓的市场基本成熟，大公司的投资也不再，补贴也不再，利用生活服务来增强对用户的粘性。

②假设软件公司为用户提高的生活服务质量日趋完善，出租车司机的

覆盖率每年增长，但增长速度每年递减，最后使用打车软件的人数稳

定在一定数量（即达到饱和状态）。

③假设出租车司机的覆盖率与顾客的等待时间成反比，即t=k2/p2；

k2为常系数。假设顾客的满意度跟等待时间成负相关，且满足

s=100-k1*t，其中t顾客等待打车的时间，k1为常系数，顾客的满

意度跟的士的覆盖率成正相关，可以这么理解，使用打车软件的出租

车越多，乘客越容易在短时间内打到车，即满意度越高。

④假设顾客的覆盖率与满意度成正比

⑤打车软件收取的广告费Q 跟打车软件的覆盖率及使用的频率成正

相关，且满足Q=k5*v*N(p1+p2)，N为全国总人数。

⑥假设的士司机因打车软件每月多赚取的收入S为司机因降低空载

率而省下的油费，并假设司机每月跑的路程不变，为l，而每公里油

费为o，而使用软件前的空载率为w1，使用软件后的空载率为w，w

跟p1呈正相关，跟p2呈负相关。软件收取向司机的额外收入提成为

p%

3．符号的约定及意义

p1 司机覆盖率（使用软件的司机占全国司机的比例）

p2 顾客覆盖率（使用软件的顾客占全国总人口的比例）

p 向出租车司机额外收入的提成百分比

s 顾客的满意度

k1~k9 ，b1，b2 常系数

w 出租车的空载率【滴滴打车司机收入怎么算】

n 年份

t 顾客打车等待的平均时间

v 顾客每年打车的频率

P 向出租车司机每年收取额外收入的提成总和

Q 软件所能带来的广告费

N 全国总人数【滴滴打车司机收入怎么算】

K 司机的平均空载率

Y 软件的年利润

4．模型构成

一．覆盖率的变化规律

出租车司机的覆盖率p2的变化规律

根据上述图表1及假设③，由于出租车的覆盖率随年份的增长率不断

下降，且最后值趋于不变，这一数学函数我们联系到了指数函数，所

以我们小组大胆假设p2的变化规律满足以下关系式

p2=[k3*e^(-n+k4)] +b1

其中k3,k4，b1为常系数，n为年份

由图表1所给的数据可以确定

k3=1 ，k2=2021，b1=0.001 （1） 顾客的覆盖率p1的变化规律

根据假设③和⑥，出租车司机的覆盖率与顾客的等待时间成反比，即

t=k2/p2；顾客的满意度跟等待时间成负相关，且满足s=100-k1*t，

由这两个式子得到

s=100-k1*k2/p2；

且由假设④顾客覆盖率p1与满意度s成正比，我们易得

p1=k7*[100-k1*k2/p2]

由图表2所给的数据可以确定

k7=0.0004 ，k1*k2=0.0001

二．打车软件每年收取的广告费Q的变化规律

根据假设④，可得到向用户收取的广告费与用户的覆盖率p1，

频率v呈正相关，我们有

Q=k5*v*N（p1+p2）=k5*N（p2^2+100*p2-k1*k2）/p2;

由图表3，可以确定

v=2.63，N=15*10^8，k5待定 (3)

三．向出租车司机收取的费用P的变化规律

基于假设⑥，空载率为w跟p1呈正相关，跟p2呈负相关。

便假定其满足一下等式

w=k8*p1-k9*p2+b2

因此易得每月司机省下的油费为（w1-w）*l*o

由图表4的数据可以确定出

w1=0.4，k8=0.02，k9=0.4，b2=0.036 (4)

而每月向出租车司机收取的费用S的变化规律为

S=k6*(w1-w)*l*o

由图表5的数据可以得出 （2）p2及

l=60000，o=1.5 (5)

而每年向出租车司机收取的费用S的变化规律为

P=12*S

打车软件的总利润

Y=Q+P （6）

5．模型求解

此时我们除了常系数k5，其他系数都确立了，因为现在我们打车软件还只是探索，因此打车软件对用户收取的广告费的情况还不得而知，只得又我们去估测。那么现在打车软件的变量因素就只剩下年份t及比例系数k5.

利用式（6）将年利润Y（t，k5）用不同的t及k5表示出来 表1 不同t及k5下软件每年利润Y（单位：十亿元）

模型优点：这个模型纯属典型的优化模型，跟上课讲的冰山运输那个例题殊途同归，只有简单的年份变量及未知的比例系数变量k5作为双变量，决定着盈利额Y。另外，函数的结构也不复杂，除了覆盖率p2为t的指数函数，其余的都为简单的反比例函数或是线性函数。从而大大降低了建模的难度。

缺点：然而这个模型的建立实际上相当的粗糙，因为从模型的建立可以看出，我们假设的出租车司机的覆盖率仅由年份t来决定，实际上

篇五 滴滴打车司机收入怎么算
滴滴出行-成功、运营、盈利分析

滴滴出行—成功、运营和盈利分析

滴滴出行（下简称滴滴），于2012年9月在北京上线，是中国的一款打车平台，被称为手机的打车神器，是受社会用户喜爱的打车应用。目前，滴滴已成为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式最大智能移动出行信息平台。

在滴滴出行未上线之前，社会主要是采取出租车司机巡游搜寻乘客、或乘客招手和电话召车的方式。这种方式优势在于车辆的专用性和司机的专职化及全天候服务的稳定性，但对人们出行效率改善还是非常有限，同时出租车本身受数量受到管控，运力供给非常有限，何况出租车还存在关于“份子钱”的问题，这种份子钱在一定程度上造成了出租车司机的经营压力。

因此，滴滴的上线迎合了市场的需求以及社会的发展趋势，它改变了传统路边拦车的打车方式，利用移动互联网的特点，将线上与线下相融合，从打车到下车使用线上支付车费，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。这种方式既提升了乘客的打车效率和便捷度，又提高了司机的收入，节省了营运成本。

另外，滴滴公司拥有比肩百度公司、阿里巴巴集团、腾讯公司的技术实力以及研发能力；并且还通过多种方式获得融资1亿多美元，因此能在商业战场上不计亏损地采取投入巨额资金和竞争对手打商业战，迅速地占领大部分的市场份额，成为市场老大。

因此，市场趋势、技术、资金、有效的推广，是滴滴上线并取得成功而不可缺少的主要因素。当然，由于滴滴出行的扩张以及业务扩张，滴滴新进人员的能力会存在良莠不齐的状况。

目前，滴滴的经营模式主要有四种：即出租车模式、快车模式、顺风车模式、专车模式。也许有很多人问，滴滴这样不计亏损地投入巨额资金，它又是怎么获取盈利的呢？

其实，滴滴现阶段主要还是以挣订单和占领市场为主，因为订单基础和市场额是以后经营盈利产生价值的基础。滴滴不是很在意客单价和现金流动，考虑更多的是提高整体交易的成功率，让每个司机和乘客之间尽可能在最短时间内拿到需要的单子或获得服务。同时滴滴公司注重保持司机和乘客之间的平衡，不定期进行一些补贴推广等活动；因为如果乘客多了，用户打不到车，体验不好，会降低乘客对打车软件的使用；反之如果司机多了，订单变少，会影响司机对打车软件的使用依赖。 而当滴滴成功占领市场手握乘客和司机后，后续获取的盈利也是多方面的。如品牌广告、预定专车服务、移动支付等等。但是，除此之外，个人认为滴滴积累的数据资源才是一笔巨大的财富，在存储数据资源里，滴滴拥有乘客端的出行数据及出租车司机的营运数据，通过这些数据可分析用户历史出行数据，总结出频率较高的起点和终点，挖掘和预测用户常去位置的潜在信息点，在市场上能为

众多的广告主提供精准人群覆盖服务。

目前，越来越多的私家车、出租车都投身于滴滴公司，通过滴滴平台赚取额外收入，但是，在此引发的交通事故，责任又是如何划分的呢？根据目前滴滴出行的不同的四种经营模式，其引发的交通事故责任划分有四种情况：

出租车模式：滴滴平台并未在出租车模式中抽成，亦未参与经营，仅为出租车和乘客之间提供信息匹配服务，因此滴滴公司无责。但驾驶员受雇于出租车公司，对外以出租车公司名义运营，因此责任承担方为出租车公司，出租车公司可再根据保险合同和公司规定与保险公司和驾驶员划分责任。

快车模式：滴滴平台未在快车模式进行抽成，亦未参与经营，仅向双方提供信息匹配服务，难以据此要求滴滴承担赔偿责任。这里，乘客应当明确认识到，私家车从事营运为非法行为；乘客也应认识到私家车的安全性能无保障；私家车驾驶人并不具备出租车驾驶资格，增加了事故风险。因此，乘客本人也具有过错，驾驶员乘客按过错原则担责。此外，从保险赔付方面看，快车模式中，私家车车辆从事载客营运的业务，属于改变了车辆的使用性质，从而导致被保险机动车危险程度增加。而被保险人未履行前款规定的通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。

顺风车模式：这种模式是私家车为节约成本，经由驾车人同意，搭车者顺路搭车，搭乘者需支付一定数额的金钱，用以分担私家车车主在油费、过路费、汽车维修费等方面的开销。发生事故后，应根据各方在交通事故中的过错责任大小

来确定责任承担。由于第三方机动车的过错造成的，则应当由第三方承担损害赔偿责任。由于驾车人的过错发生事故的，车主或驾车人作为车辆的管理者，有义务保证搭乘人的人身安全，若搭乘人在拼车过程中发生交通事故并受到人身损害，车主或驾车人有义务对其赔偿。由于搭乘人的过错发生事故的，此时，车主对搭乘人的损害赔偿责任可以免除或减轻，即过失相抵原则。关于顺风车发生事故的保险赔偿问题。目前，由于私家车都是以非营运车辆的方式参加保险，保险合同中一般会规定：“非营业性的单位和私有车辆用做营业用途，不能获得保险赔偿。”因此，一旦发生意外，保险公司就有可能会对有偿顺风车拒赔或少赔。

专车模式：该模式采取了“车辆租赁+司机代驾”的模式。滴滴一方面与有资质的汽车租赁公司合作，要求其提供有运营资质的汽车，另一方面与劳务派遣公司合作，要求其提供适格的司机，而滴滴平台的优势是拥有一个具备强大用车需求的用户群。而乘客支付的车资，则由四方按约定的比例分配，即：汽车出租公司、劳务派遣公司、司机、滴滴平台。因此在该模式下，按多方按过错原则承担责任。而对于无运营资质的专车，保险公司会以被保险机动车危险程度增加为由，要求拒赔或少赔。

篇六 滴滴打车司机收入怎么算
滴滴快车与专车区别

滴滴快车没有起步价 滴滴专车有起步价。且滴滴快车不抽司机的钱，还补贴给司机，滴滴专车要给公司拿去20％的提成，滴滴专车有起步价和一公里都2块以上的费用。

滴滴快车介绍

滴滴快车最大的优势是可以借助社会闲置车辆和运力，通过大数据智能匹配缓解城市高峰期运力短缺的现象，尤其对于乘客上下班出行效率将带来明显改善。最低价每公里不足1元，上述8个城市的乘客有望因此大幅降低出行成本。

滴滴快车司机端特色

1. 最受欢迎：最流行、最实用的打车神器，四个小伙伴，三个用滴滴。

2. 最快叫车：实时叫车，上百万辆正规出租车、百秒内应答、风雨无阻，出行必备的打车应用。

3. 最新专车：专车接驾，让你享受更体面，更贴心的出行。

4. 最方便预约：预约用车，三天内全国三百余座城市间无缝预约。

5. 最大价值：打车的同时，获得更多积分，福利搬回家。

6. 最便捷支付：独家微信支付，一键完成。

全国八城滴滴快车价格

北京：1.50元/公里，0.25元/分钟

天津：1.50元/公里，0.20元/分钟

广州：0.99元/公里，0.35元/分钟

深圳：1.60元/公里，0.25元/分钟

杭州：0.99元/公里，0.30元/分钟

成都：1.30元/公里，0.20元/分钟

武汉：1.50元/公里，0.20元/分钟

重庆：1.99元/公里，0.30元/分钟

滴滴专车介绍

滴滴专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，与传统的出租车有本质区隔，两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。在滴滴专车信息平台上，车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，经过层层严格筛选，审核培训。每辆专车都是价位在20万元以上的中高档汽车，司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。

尤其是在一线城市，滴滴专车正成为解决城市运力的最有效出行选择。滴滴专车自2014年8月上线以来，已经覆盖到了北京、上海、广州、深圳等16个大型城市，城市数量还在进一步扩张中，用户可以预约专车，可以呼叫专车，享受更优质的出行服务。

5月22日消息，滴滴快的正式对外宣布，滴滴专车推出ACE增值服务。指对出行具有较高需求或特殊订制需求的乘客，可以选择带有ACE标识的专车。相关司机选拔严格，五月底正式上线。

滴滴快的ACE项目负责人介绍，ACE是专车领域目前最高标准的出行服务质量认证，旨在满足部分对出行要求高标准的客户需求。

“ACE”是“Absolute Comfortable Experience”（极致舒适体验）的简称。

根据ACE服务标准，所有经过ACE认证的司机，在工作时将身着带有“ACE”标识的定制西服、衬衫、及领带，包括在整个行程中在各个阶段和场景该如何提醒乘客及征询意见，都被要求使用标准敬语。

ACE车上将提供除饮用水、车载充电器外，还配置湿巾、擦眼镜湿纸、蓝牙耳机、蓝牙音响、防霾口罩、宝路糖、车载WIFI等用品供乘客使用。并吸烟的乘客准备了清洁袋，允许乘客携带宠物，也可为老人、孕妇、小孩等乘客提供特殊定制服务。

ACE专车司机的选拔较严格，平台会从满足滴滴专车基本条件（3年无违章记录、5年以上驾龄的专业司机，招生面试中会对司机身高、相貌以及反应能力进行严格考核）的，并且参加过滴滴大学培训的专车司机中挑选最高素质的一批精英司机，对其个人信息经过二次验证，同时还被要求进行回炉培训。

另外，ACE司机挑选会通过MBTI性格测试来做服务意识筛选，还在颜值上也有较高要求。

事实上，此前滴滴就针对专车司机服务培训开设了“滴滴大学”。滴滴大学共开设10门课程，课程设计主要分为文化、业务、必备技能三个模块。培训周期共计4天，全程采取封闭式管理。

篇七 滴滴打车司机收入怎么算
滴滴出行

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