轮胎自动补胎,中央十台

导读：　轮胎自动补胎,中央十台(共7篇)[我爱发明]自动充气补胎液 车胎大急救(发明人毕根富)[我爱发明] 20150619 车胎大急救 本期视频主要内容： 换备胎的繁琐给车主们带来了很大的困扰。毕根富和张东伟一起研发出了一种可以实现自动充气的补胎液，该发明巧妙利用压缩空气，将以橡胶为主原料的补胎液打入轮胎内部，流动的橡胶在轮胎漏气处粘合...

篇一 轮胎自动补胎,中央十台
[我爱发明]自动充气补胎液 车胎大急救(发明人毕根富)

　　[我爱发明] 20150619 车胎大急救

　　本期视频主要内容： 换备胎的繁琐给车主们带来了很大的困扰。毕根富和张东伟一起研发出了一种可以实现自动充气的补胎液，该发明巧妙利用压缩空气，将以橡胶为主原料的补胎液打入轮胎内部，流动的橡胶在轮胎漏气处粘合并凝固，从而达到应急补胎的效果。 （《我爱发明》 20150619 车胎大急救）

　　发明人联系方式：毕根富 18910352227

　　《车胎大急救》花絮：该项目的发明人是两个关系很要好的哥们，他们一起把自动充气补胎液这个东西一点一点完善起来的。由于这些拍摄基本都是在室外进行，而且又赶上广州的雨季，一天雨能下好几场，有些拍摄都是打着雨伞进行的，发明人毕根富和张东伟一直很配合，经常是拍摄一个段落就被淋透一次。

　　

　　

　　

　　

篇二 轮胎自动补胎,中央十台
[我爱发明]补胎液 智能轮胎补胎胶 轮胎卫士(发明人付振)

　　[我爱发明] 20161020 轮胎卫士

　　本期节目主要内容： 来自河北沧州的发明人付振和他的朋友一起发明了一个可以防爆防扎的智能轮胎胶，这种补胎液呈柔软胶态，当钉子或其它尖锐物体扎入智能胶时，智能胶因其超强粘性会把尖锐物体牢牢包围，当尖锐物体拔出时，智能补胎胶因其超强弹性和自愈性能把所扎孔洞自行修复。因而能保证轮胎不漏气。经过摩托车、三轮车、轿车、越野车的逐步验证，这项补胎液发明结实耐用，实用性强。（《我爱发明》 20161020 轮胎卫士）

　　发明人联系方式：付振  15600033337

　　

　　

　　

　　

篇三 轮胎自动补胎,中央十台
汽车轮胎修补过程详解从此不再被忽悠

转自凤凰网：如有不妥请联系我，我会删除的。

俗话说，常在路上跑哪有不扎胎。

目前国内补胎行业鱼龙混杂，而补胎的工艺规范又参差不齐，收费也没有个标准，所以很多人都不知如何面对补胎这件事，咬牙被宰时有发生。

今天我们就来剖析轮胎的修补步骤，以及平均的收费情况，以后避免被忽悠。

说道轮胎修补也许大家大概了解有热补、冷补两大类之分。 热补是将修补贴片进行特殊浸泡，然后加热贴合。

冷补是直接将粘合剂涂抹到贴片上粘合。

流程很简单，但具体细节和工具却很讲究。

由于热补需要工艺很考究，打磨或加热不好很容易对轮胎橡胶层构成危害，而且修补完后容易开胶裂缝容易老化，所以小店使用热补方法的不是很多。【轮胎自动补胎,中央十台】

我要为大家介绍一种属于冷补分类中的方法，这种方法耐高温、耐老化、气密性好，最关键是能够二次修补口碑表现良好。

一、胎侧的修补方法

轮胎破损受伤的位置只有三个部位胎侧——指轮胎的侧面，胎冠——指轮胎的正面，胎肩——指轮胎正面与侧面夹角位置。

侧面受伤是最难修复的，店一般不会给予修复，修复后又得不到期限保证，所以大多店都会建议用户更换轮胎。

我闲话少说，这里省略掉轮胎的拆卸步骤，直接从轮胎被扒下抬上括胎机上说起。

找到伤口后，要对轮胎内外伤口进行标注，预估打磨面积并选择使用

工具，轮胎的侧壁相对很薄所以对手法和工具要苛刻的多。

首先是打磨工具，要用轮状低速打磨机，打磨的目的是要将伤口的切面毛茬儿打磨平整，并打磨出较细的纹路以方便粘合。

打磨完成后用钢丝刷进行清洁，把打磨后遗留下的胶皮碎末清除，为涂抹硫化剂做准备，如果碎末清除不干净会影响到橡胶的粘合，容易导致橡胶粘合不牢或者造成脱落。

清洁工作完成后，就要在创面上涂抹上硫化剂，这种药品的作用就是让硫化胶发生化学反应，使我们塞进去的硫化胶和轮胎本身的橡胶融为一体。

硫化胶是一种天然橡胶，使用它之前先要进行加热，放到预热版上的硫化胶经过约分钟的加热就会变软，达到可以使用的状态。

硫化胶用镊子和平头螺丝刀配合塞入侧面伤口切面并尽量填平填满。

轮胎外面的工作暂时告一段落，内部的伤口处理需经过慢速打磨，钢丝刷清洁，吸尘器清除橡胶沫三个步骤。

对于打磨力度的要求也很高，轻了达不到目的，重了容易打薄对轮胎造成损伤。

除了刚才介绍的条状硫化胶这里还有一张胶带状的硫化胶俗称灰胶，灰胶的特点是弥补小的创伤和钉子眼很好用。

在这里我们用到了轮胎内部创口修复上，将灰胶贴到内部伤口上用力挤压结实，撕掉蓝色塑料膜后便可进入下一道工序。

轮胎内外两侧均以用不同的硫化胶进行了修补粘贴，为了让两面的橡胶粘合结实，我们还需要做高温硫化处理，做这种处理的器具叫硫化机，根据轮胎侧面纹路、宽窄、高低不同所选择硫化机的模具也不同，也就是说，模具可以塑造出跟轮胎相同的纹路样子。

上下模具装好并拧紧螺栓进行通电加热，硫化机的热度恒温保持在度，所以不用担心对轮胎造成损坏，慢慢的轮胎胶皮就微微的散发出烘烤味道。

经过半个小时的标准化加工作业，硫化胶已经和轮胎橡胶充分融合在一起，这里还需要用慢速打磨机进行修整，把多余的橡胶打磨掉，大概轮廓与弧形与原轮胎一样。

之前介绍过慢速打磨机只能磨出粗糙有纹路的表面，如果想要使修补部位跟原轮胎表面一样光滑，那么就需要用快速打磨机进行加工，经过快速打磨以后创口修复面就平滑多了。

快速打磨机只能应用于轮胎外面，由于转速较快很容易将橡胶面烧糊，所以内侧是严禁使用的。

轮胎内部的硫化胶加热完成后，还需要进一步打磨，打磨的目的是为了给粘贴加固垫做准备，让加固贴粘贴更牢固。

这样侧面修补内外均经过两次打磨两次涂抹硫化剂。

最后需要将子午线加固贴贴上去，用挤压滚按照从中间到两边顺序滚压，使其完全贴合，最后撕下表面薄膜涂抹上密封胶整个侧面修补工作完成。

看一看内外轮胎修复面对比，基本与轮胎形成了一体并很结实。 在这基础上店里的师傅还给了终身保修的保证，这使用户更能放心安

心去使用。

篇四 轮胎自动补胎,中央十台
到底什么情况下补胎就行了？什么情况下一定要换胎？

到底什么情况下补胎就行了？什么情况下一定要换胎？ 修补过的轮胎有没有必要更换？说真的，轻微的损失是无关紧要的，可以不换。但修补过的轮胎到底需不需要更换，什么情况下一定需要更换？如何界定？下面就由淘汽配小编告诉你吧。 胎面的损伤视情况不同而确定要不要换轮胎，损伤严重的没必要修补，直接换掉。要是损伤很轻的，只要简单修补一下就可以继续使用了。下面就介绍2种可以修补的情况：

1、胎面插钉孔小于6mm【轮胎自动补胎,中央十台】

如下图，新买的车因为停车时和别人发生了口角，疑似这样招人报复；左前轮的胎面被钉入四颗几厘米的钉子。

这种情况看似很严重，但仔细分析后发现其实只须补一补胎，也可以继续使用无需更换。因为，铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构，钢丝、帘布和聚酯层只是穿了四个洞，修补一下就完事了。当然更安全的是换掉它，然后把受伤的轮胎当做备胎用。

胎面扎钉或被其他物体扎破，孔径小于6mm还可以修补，大于6mm必须换掉。由于铁钉的直径不大，但伤得比较深，所以被铁钉扎过轮胎的车主们，跑高速或走远路前要检查受过伤的轮胎状况，方可上路。 2、胎面轻微破损 胎面轻微破裂的也是可以修补的，国内的路况比较复杂，路面凹凸不平、路面的堆积物比较多，轮胎的胎面受损是比较常有的事情。胎面受损轻微的可以通过修补的办法，延续轮胎的寿命。如果是花纹脱落修复也是没用的，不是严重勉强还可以使用；但如果是跑高速，或有条件的车主还是建议更换，保障行车的安全。胎侧损伤不用更换的情况 胎侧的结构虽没有胎面的复杂，胎侧也是有些情况可以不用更换轮胎，只须修补就可以了。

1、损伤轻微 如图所示，把车轮压到路边牙子，结果胎侧中央的地方有近25px宽的伤痕，但是没有见到帘子布层，只是掉了一些橡胶而已，是没有必要

更换轮胎的。还是那句话，平时多加留意，尤其是准备跑高速和长途前，检查一下有没有漏气，看看轮胎的损伤有没有加剧就可以了。

2、胎侧插钉子孔小于6mm 胎侧插钉子，只要没有破坏帘布层的帘布，修补后的轮胎还可以继续使用。胎侧的帘布是纵向分布的，只要铁钉或其他硬物没有把帘布弄断，只是从两条帘布间插入，只是插穿了橡胶，对于胎体的伤害很小，只要简单修补就可以了。不能修补必须更换的情况 轮胎的胎面或胎侧损坏严重的情况，表示轮胎已经不能继续使用了，必须更换掉，以确保行驶的安全。

1、胎面变形/胎体受损严重 胎面变形或胎体损失严重的情况，必须更换新轮胎。胎面变形其实是收到胎体的影响，当胎体受到很大的作用力后，其内部的结构受损，最后导致变形，胎面也随之变形，这个时候，轮胎的寿命已经宣告终结了。

2、胎面受损严重 有些轮胎的胎面接触到锋利的物体，花纹严重脱落或胎体被割裂。当被扎胎面的孔径超过6mm后，再修补就已经失去意义了。被扎的轮胎必须换掉，确保行车的安全。

3、鼓包 胎侧出现鼓包是帘布层的帘线出现断裂的结果，出现这种情况说明轮胎已经没救了，再没有任何修补的价值，必须更换轮胎。假如勉强修补，修补后的轮胎只能是一个随时都会爆胎的危险品。

4、胎侧损伤严重 胎侧的外侧橡胶完全开裂的，轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构已经被完全破坏，轮胎只能报废。当轮胎被铁钉扎破了，如果能够及时停下来拿去修补，车主仍旧坚持行驶，轮胎内侧被轮毂辗压导致破损严重，就必须更换新的轮胎。

篇五 轮胎自动补胎,中央十台
教你如何快速修补轮胎

【轮胎自动补胎,中央十台】

教你如何快速修补轮胎

轮胎有破洞，您会补胎吗？

众所周知，传统补胎不仅仅需要基础的技术，如对千斤顶等工

具的使用，还需要有力气。而对于大多数女性朋友来说，这两者显然都是不容易具备的。汽车轮胎在行驶过程中由于经常与粗糙的地面进行摩擦碰撞，容易出现问题，一旦出轮胎破胎或轮胎被扎等情况，大多数人只能苦苦等待道路救援，白白浪费了宝贵的时间。

随车准备应急实用的补胎工具，以备无患，能助你减少很多不

必要的烦恼，更能节省时间，行车路上更加安心。我们都追求实用好用的汽车用品，而一个能够随时对汽车进行有效地保养、补胎、充气的车载工具则是不可多得的用品。而补胎充气一体机就可以满足车主朋友们的实际需求。

自动补胎机 让你轻松解决轮胎问题

自动补胎机，也就是补胎充气一体机之所以能够得到广大车主的认可和信赖，是因为它的便捷操作，任何人都可以轻松掌握，简单方便。如今，自动补胎机机已经成为了广大车主朋友们必备的车载工具。自动补胎机，不但可以轻松补胎，还可以对车体进行加压、减压。可以对轮胎进行精准的加压，确保行车的稳定和安全。

风劲霸的第五轮补胎组，补胎液＋打气泵＝第五轮补胎组，应急补胎充气，只需五分钟，轻松解决轮胎问题。打气泵可以单独使用，自带的蓝光背光压力表精准易读，确保轮胎胎压随时保持正常范围值；

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篇六 轮胎自动补胎,中央十台
汽车补胎为什么用蘑菇钉？

汽车补胎为什么用蘑菇钉

对人来说：咳嗽不是大病，咳起来就要命；对汽车来说：扎钉不是大病，扎了钉就是要命。

当汽车轮胎扎钉漏气了，那车辆就必须得尽快停止行驶，以免造成“爆胎”或者“碾胎”，导致更大损失。“爆胎”会威胁到驾驶员和乘车人员的生命安全，“碾胎”就会使轮胎报废。扎钉最简便的处理方法就是“补胎”。

补胎的方法有多种，车发发工程师推荐你用“蘑菇钉补胎”的方法。蘑菇钉补胎就是日常所说的“轮胎内外补”，因为它在补轮胎内表面的同时也在补轮胎的横截面。

车发发工程师在修车行业的多年经验中发现，有一些轮胎所扎的钉是斜这穿透轮胎的，遇到这种情况，如果只用“內补法”那么轮胎内气体就会透过帘布层到达扎钉孔，泄露出去。这时候就得用

“蘑菇钉补胎法”，蘑菇钉的“杆”跟轮胎截面形成“过度配合”，使扎钉孔完全密封，避免了补完胎之后还会漏气的情况。

为了你家人、朋友和你的安全，轮胎属于易损件应及时修补，确保行车安全、可靠。

篇七 轮胎自动补胎,中央十台
车发发分享轮胎被扎补胎要注意什么？

车发发分享轮胎被扎补胎要注意什么？

车辆在行驶过程中，难免会出现扎胎现象，有时候不明显，发现不了，但是通过检测胎压可以查出来。汽车扎胎后，该怎样补胎好呢？下面由我们车发发的工程师告诉您：

如果汽车车胎被扎了。轮胎没有明显的瘪下去的情况下可以开着车去修理厂，如果扎的比较严重，漏气厉害的话，车主应该先自己把备胎换上，然后再去汽车修理店补胎比较好。

如果您的车经常跑高速的话，轮胎胎顶扎胎了，一定要用冷补，用火补的话，高速行驶是会感觉到汽车明显的抖动；如果轮胎胎侧（即轮胎的侧面）扎了的话尽量用火补，冷补补不住！冷补的优点是可以对较大的创口进行修补，但有个缺点，就是不耐用，经过一段时间的水浸或高速行驶之后，修补处可能会再次出现漏气现象。

蘑菇钉补胎是近期比较流行的补胎方法，它是用一个类似蘑菇形

状的橡胶补丁，从轮胎里面找准漏洞，把蘑菇根往外面穿出来，然后把露在外面的多余部分剪掉，里面部分用专用胶给粘上。蘑菇根部分，可起到了外补效果，而蘑菇叶部分相当于内补效果。但用这种方法修补的价格比较高，在100元左右。当然，一般轮胎被扎的创口比较大的话，才会必须使用蘑菇钉补胎；创口较小的情况下，普通补胎就可以了，后者的话就看车主个人的选择了。

补胎时，首先将轮胎卸下来，放气，然后用扒胎机将轮胎和轮毂分离，这里要注意一点，有些高档车在轮胎内部装有胎压监测传感器，一般跟气嘴装在一起，所以在使用扒胎机压胎时一定要尽量远离气嘴，防止损坏胎压监测传感器。

在补完轮胎之后，装上气嘴，然后给轮胎加气至规定气压，轿车或者SUV等小车加气压力一般在2.5bar，加气完毕后，装好气嘴帽，再将肥皂水喷满整个轮胎表面，检查轮胎是否还漏气。

在补完轮胎以后，车轮胎的动平衡也被打破了，行驶起来容易发生不稳定及油耗增加等情况，因此要在补完胎后进行车轮动平衡检查，待轮胎动平衡正常后再安装。这样可以确保车辆高速行驶不会有颠簸感。

最后，将轮胎装复回去，然后用气压表检测另外三个车轮的气压并统一将气压加到2.5bar。

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