山区高速公路特点

导读：　山区高速公路特点(共7篇)山区高速公路特点及事故特点的研究【摘要】：山区高速公路除了有普通高速公路的三大特点外，又由于其纵贯山脉，受地理条件限制，又有其自身的特点。伴随着山区高速公路的迅速发展，山区高速公路的安全状况令人担忧。本文基于对山区高速公路特点的分析基础之上，结合车辆在高速公路事故特点，进行了研究，以探索车辆在山区高...

篇一 山区高速公路特点
山区高速公路特点及事故特点的研究

　　【摘要】：山区高速公路除了有普通高速公路的三大特点外，又由于其纵贯山脉，受地理条件限制，又有其自身的特点。伴随着山区高速公路的迅速发展，山区高速公路的安全状况令人担忧。本文基于对山区高速公路特点的分析基础之上，结合车辆在高速公路事故特点，进行了研究，以探索车辆在山区高速公路的特点及事故发生的原因。

　　【关键字】：山区高速公路；事故特点；行车安全

　　1　山区高速公路特点

　　山区高速公路除了有普通高速公路的三大特点：一是高速公路都是单行道，无会车之扰；二是无五类车和非机动车；三是无过往行人。而山区高速公路由于纵贯山脉，受地理条件限制，又有其自身的特点：

　　1.1安全隐患大：我国的山区高速公路多分布在西部地区，地形地质复杂。因此在通车运行的山区高速公路中，安全隐患突出的路段较多，给高速公路的管理和运营单位带来了较大压力。这些路段由于多处于偏远地区，社会救援力量难以快速到达，为事故的快速处理和畅通带来了严峻的挑战。

　　1.2山区高速公路露天平坦路段少，桥粱隧道多。山区高速公路露天平坦路段少，桥粱隧道多。特别是白天驾车进出隧道，光线反差大，往往进入隧道时驾驶人视觉会出现短时的盲区，出隧道时阳光灿烂，驾驶人会感觉阳光刺眼。

　　1.3山区高速公路直路少，弯道多。受地形地势影响，　会出现驾驶人视距不足，　弯道内侧的山石和树草也可能遮挡驾驶人的视线，　当车辆进入弯道时，　弯道上外侧物体经常误导驾驶人，使驾驶人对行车方向作出错误判断，　从而导致交通事故。如果车速过高，一旦前方出现障碍物，驾驶人就会惊慌失措，车辆失控，造成事故。

　　1.4山区高速公路平路少，上下坡路多。山区高速公路平路少，上下坡路多，存在道路纵坡较大，坡陡弯急，险段多，多处连续下坡路等情况。大型载货车在这些路段行驶，经常会出现刹车片过烫，轮胎起火或刹车失灵，导致事故发生。

　　1.5山区高速公路受气候环境的影响大。冬季大雾、阴雨、风雪时间长，山下降雨，山上积雪，阳坡降雨，阴坡成雪，白天下雨，晚上结冰，路面易积雪结冰，严重影响路面的抗滑性能和能见度；夏天则多雨多雾，尤其在高海拔地区，气候变化更是反复无常，时而晴空万里，时而狂风暴雨，严重影响行车安全。

　　1.6山区高速公路容易发生不良地质现象和自然灾害。山区自然环境较为复杂　，普遍存在崩塌、滑坡、岩溶等极易影响高速公路质量的不良地质现象　，有些地区还有可能存在暴雨洪灾、泥石流等自然灾害。

　　1.7山区高速公路缺乏全方位管理及联动救援体系。山区高速公路因纵贯山区，经济不发达地区，可能会导致缺乏全面和高品质的交通管理。实践中，道路上发生交通事故，承担紧急救助责任的部门可谓部门林立。这些部门在自己权限范围内履行义务是没有争议的，但在紧急救助情况下，很难立即分清职责，再加上山区高速公路的特殊地理位置，表面上看都在履行紧急救助，实则可能达不到救助效果。

　　2山区高速公路事故特点。

　　改革开放以来，我国高速公路建设取得了长足发展，特别是山区高速公路建设实现了历史性飞跃。伴随着山区高速公路的迅速发展，山区高速公路的安全状况令人担忧。下面根据云南、贵州、四川、福建、陕西、新疆等多山区省份高速公路事故现场分析及事故受损车辆检测结果，得出山区高速交通事故的几个显著特点：

　　2.1时间分布规律：一天中有三个事故发生高峰，分别从5点至6点，11点至12点，17点到18点。主要的原因是司机长时间驾驶过程中，在早晨和傍晚容易疲惫，再加上光强度的变化，那么很有可能发生事故。另外，司机在中午时也很容易感到疲劳，造成事故。

　　2.2形态分布规律：山区高速公路交通事故中将近一半是追尾事故，　其次是碰撞和翻车，　碰撞、追尾和翻车3　类事故形态累计百分比达78.　14%。

　　2.3天气及季节分布规律：山区高速在雨、雾天气下的事故比例分别为平原区的　2.9　倍、15.8　倍，这是由于山区高速公路以南方居多，而南方雨、雾天气较多，雨天路面潮湿，雾天天气能见度降低，从而导致交通事故的发生。

　　2.4车型特征： 发生交通事故的车型以大货车为主，其次为小型车。

　　2.5空间特点：

　　①连续长大纵坡路段：一般来说，长陡下坡路段对操控性较好的小客车影响不大，但对于容易超载超限的中型、大型货车则意味着较大的安全隐患。货车长时间在长陡下坡路段行驶，需频频制动控制行车速度，根据车辆行驶特性，重载汽车在长下坡路段行驶2公里左右时，刹车片温度基本达到极限值，车辆极易失控后导致转向困难。

　　②桥梁和隧道的交界处：　由于交界处的地形和道路环境的改变，追尾碰撞、侧滑和转向意外、撞击隧道壁或桥梁护栏这几种交通事故极易发生。

　　③上坡下坡路段：山区高速公路坡多且陡，在上坡的起点与接近落坡的终点时事故易发，且后果特别严重。

　　④弯道处：山区高速道路的圆曲线半径较小，容易使车辆失控出现撞护栏、翻车等事故，遇下坡弯道则更危险。

　　⑤长大隧道路段：山区高速公路隧道运行一段时间后，其病害会逐渐显露，如渗水、裂缝等，如果不及早着手研究，极易诱发安全事故。隧道内的火灾及危化品事故也是人民生命财产的极大安全隐患。

　　⑥高危边坡路段：从实际情况看，高危边坡多处于人迹罕至地区，由于缺少人行道路，道路巡查人员难以到边坡体顶部或易滑点实地查看，造成预警和排危不及时的情况屡屡发生。

　　2.6道路环境

　　从事故资料统计中可以发现，山区和平原区高速公路因标志标线配套设施不完善而引发的交通事故分别占事故总数的　2.25%、1.28%。由此可以看出，交通标志标线对山区高速公路事故的影响更大一些，因为山区高速公路线形复杂多变，对一些外地驾驶员而言本身就不熟悉道路，加上交通标志标线配套设施不完善，更易引发交通事故。

　　2.7交通事使车辆受损严重

　　轿车因车速较高，抗冲撞能力较小，受损最为严重，甚至出现车毁人亡的惨剧。

　　2.8在全部事故中，重特大恶性事故

　　山岭区高速公路的重、特大事故所占比例接近50%，事故造成的后果十分严重，导致驾乘人员死亡或致残性伤害的事故占70%以上。

　　5　总结

　　以上为山区高速公路及事故特点的叙述。本文收集了大量的资料和文献通过实际调研和理论分析，对山区高速公路事故成因进行了研究。通过以上分析，对山区高速公路的建设，道路与行车管理也提出了更高的要求，在分析不同地区不同情况的前提条件下，应有效的运用预测及仿真模型制定出不同的高速公路管理方案。由于涉及的范围过广，仅仅对山区高速公路已经事故成因进行了研究分析，并无对具体车型进行详细区分，建议在以后的研究中加大数据的收集范围。

　　参考文献：

　　记者　陈赵唯　关于山区高速公路行车特点及易发生交通事故的预防[N].安康日报.　2010-12-30

　　付立家，张博，黄叶娜.　山区高速公路安全设施设置方案研究[J].　公路交通技术.　2010（05）

　　张校贵，屈永照，徐北平.　西汉高速公路交通事故客观因素分析及对策[J].　公路与汽运.　2010（06）

　　李永闯，庄云祥.　山区高速公路设计[J].　科技传播.　2011（05）

　　作者简介：

　　潘捷（1987-），男，长安大学汽车学院交通运输规划与管理专业　2011级研究生。

　　谢娟（1987-），女，长安大学信息工程学院交通信息工程及控制专业2011级研究生。

篇二 山区高速公路特点
高速公路工程施工质量管理措施探讨

　　摘要：本文分析了高速公路工程项目的质量特点和影响高速公路工程质量的因素，提出了具体工程质量管理措施，供大家参考。

　　关键词：高速公路 施工 质量意识

　　1前言

　　高速公路工程质量是工程建设的核心，是决定工程建设成败的关键，高速公路工程质量的优劣，不但关系到工程的适用性，而且还关系到人民生命财产的安全和社会安定。本文就如何抓好高速公路工程的质量管理，结合个人实际工作提出一些意见。

　　2高速公路工程项目的质量特点

　　高速公路工程项目是一种涉及面广、建设周期长、影响因素多的产品。由于其自身具备的群体性、固定性、单一性、协作性、预约性、复合性和露天性等特点决定了高速公路工程项目具有以下的质量特点：

　　（1）凡参与工程项目建议书、项目可行性研究、工程设计、建设准备、建设施工和竣工验收各环节有关因素都将影响工程质量。

　　（2）由于高速公路工程建设主要以露天为主，受气候、地质等自然因素影响，加上人员和设备的流动性，因而易造成质量的波动。

　　（3）由于设计计算错误、施工方法不当、机械故障、材料质量伪劣、仪器仪表失灵等都会留下质量隐患。

　　（4）高速公路建设中有大量隐蔽工程部位，其后道工序将覆盖前道工序，若不及时进行工序交接间的质量检查，有可能将前道工序的不合格误判为合格。

　　（5）质量检查时不能解体、拆卸进行，对局部的质量问题也不能采取更换零件的方式解决。

　　由于高速公路工程质量的以上特点，决定了高速公路工程建设项目的质量控制方法和措施有一定的难度和相应的特点。

　　3 影响高速公路工程质量的因素

　　高速公路工程项目基本建设程序可划分为：项目建议书、项目可行性研究、工程设计、建设准备、建设施工和竣工验收六个阶段。各个阶段的质量都决定和影响着高速公路工程项目的总体质量。

　　（1）项目建议书和项目可行性研究这一决策阶段是确定项目取舍的关键，是确定质量目标与水平的依据。一方面它充分反映着业主对质量的要求与意愿，另一方面要做到投资、质量、进度三个控制目标的最优组合。

　　（2）项目设计阶段是影响工程项目质量的决定性环节。设计成果一方面决定着工程项目建成后的功能与使用价值，另一方面又是项目实施阶段的重要依据。

　　（3）工程建设准备阶段要通过合理的招投标方式选择一支思想正、业务硬、素质高的施工队伍。无疑，一支优良的施工队伍是工程项目质量保证的基础。同时，这一阶段的征地拆迁工作质量将直接影响着后续的施工环境。

　　（4）项目施工阶段是通过施工形成工程实体的过程，由于其工期长、露天作业多、影响因素多，因此它是监理工作质量控制的重点。

　　（5）项目竣工验收阶段是通过对项目施工阶段的质量进行检查评定，考核是否达到决策阶段的质量目标，是否符合设计阶段的质量要求，由此体现项目达到质量目标和水平的程度。

　　4　工程质量管理的具体工作

　　4．1 试验检测工作

　　试验检测是质量控制的重要手段．对指导施工具有重要意义。施工、监理单位必须建立经质量监督机构认证的工地试验室，配备符合合同要求的试验人员和适应施工需要的良好仪器设备，根据工程进展和需求制定专项或阶段性试验检测计划，按规范规定的内容和频率进行检验，并建立台账。驻地监理办应纠正.依靠施工单位代为取样或试验的违规行为，必须做到独立试验和平行试验，保证监理的作用。同时，建设单位也应建立中心试验室，对关键工序和重要部位进行抽检或验证。质量优劣用数据说话，以检测结果评定工程质量，达不到要求的坚决返工．不留下任何质量隐患。

　　4．2　加强质量保证资料工作

　　施工质量保证资料是工程的真实记录，是工程质量的“原始凭证”，也是工程质量评定的依据。各施工、监理单位应配备经过业务技术培训的工程档案人员。各项施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据及各项监理资料等质量保证资料应与施工同步形成，并及时收集、整理、归档，确保各项质量保证资料的原始性、真实性、及时性、准确性。使其起到反映工程实际状况的作用。

　　4.3　加强分包队伍管理工作

　　建设单位应结合工程项目实际，制定工程施工分包管理办法。工程分包必须符合国家有关规定和合同约定，防止借劳务协作为名行违规分包之实。对分包（协作）队伍的管理重点是把好“三关”，即资质关、人员设备关、施工质量关。严禁“以包代管”、“二次分包”的现象。总包单位应对全部工程质量负责。

　　对达不到施工质量要求的滥竽充数的分包（协作）队伍应坚决予以清退。

　　4．4　加强标准化工地建设

　　标准化工地建设是规范工程项目现场文明施工管理，实现工程科学、规范、文明的管理目标．督促施工单位确立精品工程理念，体现工程建设者精神风貌的重要措施。要以标准化工地建设为契机，推动工程进度、质量、投资、安全、文明施工、内部管理协调发展，重点加强施工现场管理，严格二三级质保体系，促进工程质量的提高。

　　4.5加强工程实验和管理

　　（1）　要重视工地实验室的建设工作工地试验室在工程质量管．理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。现实中，施工单位往往对工地试验室重视不够，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应高速公路建设日常检测的需要。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设；人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。

　　（2）　试验人员要有较高的素质试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报。千万不能存有侥幸心理。

　　密实度该是达到90％的，89．9％就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组或其它管理部门抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。

　　（3）要做好施工中的关键试验在试验室的各项试验中，最大密度标准试验和混凝上的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验部应在项目之前就做好．其试验结果将指导施工．是影响工程质量的关键因素。　此，在做这些试验时．要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。同时，试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。例如，使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率；环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因此就应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。

　　5结束语

　　加强高速公路的质量管理工作，既不是一个环节的问题．也不是一个部门的问题。我们要动员全体参与者提高质量意识，采取经济合理的措施，加强每一个环节的管理，使形成工程质量的每一要素得到全过程、全方位的控制，这样．工程质量才能有效的保征。

篇三 山区高速公路特点
山区高速公路施工的特点与施工技术

山区高速公路施工的特点与施工技术

作者：李鹏飞

来源：《科技创新导报》2011年第12期

摘 要:山区高速公路的施工特点就是地质环境的影响较大,因此在施工中需要对地质勘测格外重视,施工前、中期都需要进行反复的地质勘测,甚至是实地的检测,并以此为依据进行施工技术的选择。同时在施工中还应当对重点环节的施工技术做到合理采用,现场监控,技术改进,这样才能保证施工技术的合理性,提高施工的安全和质量。

关键词:公路施工 地质因素 施工设计 施工技术

中图分类号:U41 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)04(c)-0060-01

1 山区高速公路的特点和设计要点

1.1 山区高速公路的总体特点

山区高速公路因其独特的地理环境对其施工的影响较大,因此在施工是会遇到与平原公路不同的地质和环境因素,也就使得山区的高速公路尤其独特特征。具体表现如下。

(1)高速公路经过的地势陡峭,地表土层较浅,岩石形成的稳定岩层较少,且风化严重,山体不稳定因素较多；在山沟之间容易形成河流,且水流因气候环境因素有所变化,总体看地质条件复杂。(2)山区的地势起伏造成了公路桥梁的总体长度比例较大,路桥相间的施工形式较多。(3)施工中桥梁对地质情况的适应性要求高,在高差较大的情况下,高填和深挖的情况较多。(4)施工环境导致交通不便,造成材料设备的运输成为了施工后期的棘手问题。(5)桥梁施工数量增多,导致高空作业多,在施工组织中立体交叉作业的管理难度大,安全隐患增多。【山区高速公路特点】

2 山区高速公路的设计要点

2.1 勘测设计阶段

之所以将施工勘测作为施工技术的一部分来阐述就是因为山区高速公路的所处的地质环境复杂,因此需要在前期作好大量的勘测工作,以提高设计对施工的指导准确性,即设计符合实际的环境,避免频繁的施工变更。因此,在勘测中应做到准确全面,而且在设计中充分考虑施工单位的实际情况,尽量采用合理的施工手段,即保证对地质环境的处理符合施工要求,也从环保的角度考虑减少破坏性施工。

2.2 线路选择

山区公路的线路选择是其设计阶段的重要项目,这里需要考虑的是不良地质因素对公路施工和使用的影响。这个阶段需要对地质的构造形成详细的汇总和分析,利用航拍和遥感资料结合实际勘测的资料对整个通过的地段进行分析,标注断层、地质病害体等,并对整个地段的地质危害进行评估,以此来设计路线方案,而且应当反复论证,必要时应再次进行实地考察,选择最佳的路线方案。

2.3 施工图设计

在山区高速公路的施工图设计阶段需要做的首先是进行实地的考察,也就是按照公路线路的设计,进行实地的考察,以此对整个施工段的地质情况有所了解,并对照公路线路来进行标注和记录,尤其是桥位、隧道、高填路基等位置要做到详细勘察,并利用各种科技手段搜集尽可能准确的地址数据。然后根据数据进行施工图的设计,并以此确立施工的方法和工艺。

2.4 施工阶段的设计要点

之所以在施工中仍需要进行设计就是因为山区施工所面对的地质和气候环境因素复杂多变,尤其是一些路基、隧道等都会经过较为复杂的地质带,也就会出现事前勘测所检测不出来的情况。因此在施工中应当根据施工的进程来进行补充勘察,对特殊地质结构应当进行钻探检测,以此随着对设计中的稳态进行补充和改正。

3 山区高速公路施工中的技术要点

3.1 在高填土施工中的技术要点

施工中遇到高填土路堤的时候,主要的施工技术要点就是保证路堤的稳定性。实际施工中对路堤造成影响的因素有:路基的回填材料、边坡的自然情况、地基地质特性、水文状况等。因此在施工中,首先应当对设计的施工图进行论证,和验证性计算,保证参数的准确；其次,对高路堤填筑开始前应对现场进行勘察,按照施工要求对底层地质结构进行处理,保证承载；第三,通过回填试验,选择适应的回填材料；第四,施工中严格的遵循施工的规范,随时对密实度和标尺进行检验；最后,应对路堤施工后的沉降进行检测,并作出处理。同时对高边坡进行提前的防护。

3.2 公路桥梁的施工技术要点

(1)首先,山区公路桥梁的施工如在山体上多采用挖孔桩,而在河流中则采用土石筑岛施工的钻孔桩。对挖孔桩施工时,一般采用干孔灌注的方式,此时应注意孔底的积水和杂物的清理,防止断桩出现。同时在灌注中应保持连续,并按照墩柱的施工工艺进行振捣,保证混凝土的紧密。而在河流中施工则按照水下钻孔桩的施工工艺进行,主要控制泥浆的质量。承台的施工一般采用的是明挖基坑、围板挖掘等方法。遇到水位较深的可以采用钢板桩围堰、钢管桩围堰、套箱围堰等方式,且承台的施工应当尽可能的快速,以免周围的地质遭到破坏而产生塌方和滑坡。

篇四 山区高速公路特点
山区高速公路施工特点施工技术

山区高速公路施工的特点与施工技术

摘要：山区地质条件复杂，地形地貌变化较大，在山区进行告

诉公路施工时，做好地质勘测工作并采用适宜的施工技术是高速公

路建设顺利进行的基础和保证。山区高速公路施工建设要在各个环

节上做好细致工作，做到先全面勘测、再进行施工方案设计，边施

工边进行跟踪勘测，重点地段重点勘测；在施工技术上根据勘测报

告选择最适合当地地质环境条件的施工技术为宜，在专业、保证施

工效率的基础上，力求创新。

关键词：山区公路施工；地质勘测；施工设计；施工技术

一、山区高速公路建设的特点

（1）山区地貌和岩层组成情况较为复杂，无论是背斜还是向斜地

形还是各种地貌，在施工时都要考虑岩层的土壤特性和岩层的风化

程度和稳定性问题。山区通常沟谷地貌较多，山间的水流变化受季

节、气候影响比较大，尤其是在季风气候区，多雨和少雨季节沟谷

地貌的地质环境会发生很大差异，这些都会给高速公路施工前的地

质勘测工作带来很多困难，需要进行反复的勘测工作，才能得出综

合方案。

（2）山区高差比较大，通常要在高速公路的施工中增加桥梁的比

例。受水文条件影响，在进行公路桥梁施工时还要考虑桥梁基的施

工问题和抵御恶劣自然条件和灾害性自然现象的能力。考虑高差的

影响，还要增加很多填、挖工作，增加施工难度和工程综合成本。

篇五 山区高速公路特点
山区高速公路施工的特点与施工技术

山区高速公路施工的特点与施工技术

摘要：山区地质条件复杂，地形地貌变化较大，在山区进行告诉公路施工时，做好地质勘测工作并采用适宜的施工技术是高速公路建设顺利进行的基础和保证。山区高速公路施工建设要在各个环节上做好细致工作，做到先全面勘测、再进行施工方案设计，边施工边进行跟踪勘测，重点地段重点勘测；在施工技术上根据勘测报告选择最适合当地地质环境条件的施工技术为宜，在专业、保证施工效率的基础上，力求创新。

关键词：山区公路施工；地质勘测；施工设计；施工技术

一、山区高速公路建设的特点【山区高速公路特点】

（1）山区地貌和岩层组成情况较为复杂，无论是背斜还是向斜地形还是各种地貌，在施工时都要考虑岩层的土壤特性和岩层的风化程度和稳定性问题。山区通常沟谷地貌较多，山间的水流变化受季节、气候影响比较大，尤其是在季风气候区，多雨和少雨季节沟谷地貌的地质环境会发生很大差异，这些都会给高速公路施工前的地质勘测工作带来很多困难，需要进行反复的勘测工作，才能得出综合方案。

（2）山区高差比较大，通常要在高速公路的施工中增加桥梁的比例。受水文条件影响，在进行公路桥梁施工时还要考虑桥梁基的施工问题和抵御恶劣自然条件和灾害性自然现象的能力。考虑高差的影响，还要增加很多填、挖工作，增加施工难度和工程综合成本。

（3）山区通常交通系统不是十分便利，运输系统的级别较低，运输能力有限，因此在施工材料的运输和采购方面有很大的难度，尤其是在一些边远山区，交通系统以山路为主，不能承担大型车辆进出。

二、山区高速公路设的勘测设计

（1）因地制宜开展勘测、设计工作

根据山区各方面的综合地质环境和气候水文等条件，本着具体问题具体分析的原则，一定要分步骤、分阶段、长期细致的进行勘测工作。在工程前期，还排专门的工作组到当地进行细致的地质勘测工作，形成详细的勘测报告。同时，请求当地地质、气象部门积极配合，掌握近些年内该地地质变化综合情况，以便进行完善勘测报告，提高勘测报告的精确度。

（2）做好线路调查、选择工作

高速公路建设中，线路的选择十分关键。精确的线路选择，可以保证工程顺利完成，减少不必要的投入，保证工程进度和施工质量。在地质条件复杂的山区，

篇六 山区高速公路特点
浅谈山区高速公路施工的特点与施工技术

浅谈山区高速公路施工的特点与施工技术

摘 要：本文作者根据自己多年的工作经验，结合山区地理环境的特殊性，总结出山区高速公路施工的特点及施工技术，供同行参考。

关键词：高速公路施工；地理环境；施工技术

Abstract: in this paper, the author according to their years of working experience, with mountain geographical characteristics, summed up the mountain area highway construction features and construction technology, for reference.

Key words: highway construction; environment; construction technology

1 山区高速公路的特点和设计要点

1 . 1 山区高速公路的总体特点

山区高速公路因其独特的地理环境对其施工的影响较大，因此在施工是会遇到与平原公路不同的地质和环境因素，也就使得山区的高速公路尤其独特特征。具体表现如下：

(1)高速公路经过的地势陡峭，地表土层较浅，岩石形成的稳定岩层较少，且风化严重，山体不稳定因素较多；在山沟之间容易形成河流，且水流因气候环境因素有所变化，总体看地质条件复杂。【山区高速公路特点】

(2)山区的地势起伏造成了公路桥梁的总体长度比例较大，路桥相间的施工形式较多。

(3)施工中桥梁对地质情况的适应性要求高，在高差较大的情况下，高填和深挖的情况较多。

(4)施工环境导致交通不便，造成材料设备的运输成为了施工后期的棘手问题。

(5)桥梁施工数量增多，导致高空作业多，在施工组织中立体交叉作业的管理难度大，安全隐患增多。

2 山区高速公路的设计要点

篇七 山区高速公路特点
山区高速公路施工特点与施工技术要求

山区高速公路施工特点与施工技术要求

【摘要】随着经济的快速发展，山区交通建设也变得越来越重要。而高速公路作为主要的交通运行方式在施工过程中也需要解决很多问题。在山区自然环境较为复杂，这就大大增加了高速公路工程建设的难度。为了保证工程质量，在建设过程中要全面考虑山区环境因素，选择适当的施工方法和工艺，这样才能进一步提高山区高速公路工程质量。

【关键词】高速公路工程；山区；施工技术；施工特征

高速公路建设为经济和社会的发展提供了便利的条件，特别是山区高速公路建设。但是在工程建设过程中，由于山区环境复杂，所以在建设过程中需要面对很多问题，要想进一步提高工程质量，就要结合山区实际特点，选择适当的工程施工技术。本文针对这一问题，对高速公路施工进行全面分析。

一、山区高速公路施工的具体特点

1、需要增加填土高度

在高速公路建设过程中，需要建设供行人和车辆横穿道路的相关设施。但是由于山区地形存在高低差异大等特点，所以会大大增加高速公路建设难度。在这种情况下一般会选择建设天桥式的横穿道，这就需要进行填土施工以提高路基的稳定性。除了地形因素外，在山区气候也具有多变性，这就会对道路施工产生极大影响。所以在山区施工要大大增加填土的高度，这就对施工技术提出了更高的要求。

2、土取舍处理时存在矛盾

在山区地形变化比较大，在施工过程中有的地点需要深挖高填，在施工之前的工程设计过程中很难精确的计算出土方的填挖数量。这就大大增加了施工难度，造成土取舍时出现矛盾。这一问题很容易扩大公路建设使用面积，占用大量农田，造成相关问题。

3、多个地段需要深挖或高填

在山区建设高速公路时，有很多纵坡是需要平缓修建的，而且在修建弯道时要比平原地区的半径更大，为了满足工程建设需要必须要在多个地段进行深挖或者是高填。在施工过程中，有些地点存在软弱土层，这就会大大影响路基的稳定性，对工程建设产生不利影响。

4、路基边坡投资大而且技术要求高

在高速公路工程建设过程中必须要保证车辆行驶的安全性，使车辆在高速公

山区高速公路特点相关热词搜索：山区高速公路营销 山区高速公路图片