立体车库,,投资有多大

导读：　立体车库,,投资有多大(共7篇)深陷原油投资骗局,“股神”做原油现货交易两月亏光80万 楚天金报讯 □本报记者刘嗣晶 陈晴 本想靠高杠杆炒原油赚大钱，没想到跳进原油投资骗局陷阱，投资者在短短两个月并将80万元全部赔光。近日，武汉投资者刘靖（化名）对记者讲述自己的遭遇时，仍懊恼不已。 在股市经历大幅震荡后，原油投资仿佛一夜之间冒...

篇一 立体车库,,投资有多大
深陷原油投资骗局,“股神”做原油现货交易两月亏光80万

  　　楚天金报讯 □本报记者刘嗣晶 陈晴 

　　本想靠高杠杆炒原油赚大钱，没想到跳进原油投资骗局陷阱，投资者在短短两个月并将80万元全部赔光。近日，武汉投资者刘靖（化名）对记者讲述自己的遭遇时，仍懊恼不已。 

　　在股市经历大幅震荡后，原油投资仿佛一夜之间冒了出来。连日来，记者调查发现，像刘靖一样深陷原油投资骗局炒原油亏损和被骗的投资者近期大量出现。 

　　现象 

　　网上原油投资盛行 轻信“老师”被骗 

　　近日，股民周女士接到了一个陌生的推销电话，询问她要不要炒原油。对方自称是浙江汇聚电子商务有限公司的工作人员，该公司为青岛九州商品交易中心的会员单位，通过公司可参与多个商品品种交易。“对方告诉我，炒原油不仅可以做多和做空，并且保证金最低只需要3%，一手150吨的单子，市场价值近50万元，我只拿1万多元就可以参与。”听到这样的描述，周女士有些心动，随即将自己的QQ号告诉了对方。 

　　在对方连续多天的介绍和推荐下，周女士下载了交易软件。因为完全不了解交易规则，周女士选择了先模拟交易尝试。“我在模拟盘中投入29610元买了一手150吨的单子，晚上不到一个小时的时间，就亏了14000元。”周女士吓出一身冷汗，然后将对方拉入了QQ黑名单中。 

　　不过，市民杨颖（化名）就没有周女士这么幸运。几个月前，杨颖加入了一个股市交流群，与群里的人经常交流股票信息，并认识了张强（化名）。“张强经常在群里分析股票，看起来很有经验，聊着聊着我就对他产生了信赖。”杨颖说，张强自称是武汉一家贵金属投资公司的工作人员，可以通过该公司开户在青岛鲁银交易所炒原油。 

　　出于对张强的信任，杨颖在网上开户并投入了近4万元。“他说炒原油要设置止损点，以免波动太大巨亏。没想到价格刚刚一波动，我就被强制平仓，亏了近3万元，”杨颖说，“后来张强让我追加保证金，我感觉自己好像遇到了骗子，不敢再投钱了。” 

　　据杨颖介绍，在那个炒股群里，还有好几个人和她一样，都是在张强的推荐下去炒原油，并且都亏了1万元到几万元不等。 

　　记者调查发现，今年下半年以来，随着股市行情的大幅调整，一批股民伤心离场。瞅准这一空当期，市场上出现了一大批炒原油、炒汽油、炒现货的公司，他们通过电话和网络等方式拉人头入场。 

　　调查 

　　交易杠杆高达百倍 30万2天亏剩几千 

　　调查中，记者发现，投资门槛低、交易杠杆高、行情波动大等，是吸引大量投资者入场炒原油的原因。在网上搜索原油期货等关键字，可以看到60多万条相关结果，原油开户、唯一官网、专家解盘直播等排在前列。记者点击进入这些网站发现，各产品的保证金一般在3%-5%之间，最低的仅1%，也就是说，投资杠杆在30倍至100倍之间。“本来是想博一把大的，靠杠杆赚大钱，没想到把自己的身家全赔了进去。”提起自己炒原油的经历，武汉投资者刘靖像是做了一场梦。他炒股多年攒下的80万元，炒原油做原油现货交易短短两个月内就赔了个精光。 

　　刘靖说，去年下半年，看到身边有人在炒原油，而且收益似乎不错，也跟着进去了。“我炒股也有十多年了，一直觉得自己的眼光和实战经验都还是不错的。” 

　　刚刚开始进入原油市场，刘靖也曾小心翼翼，只投了十万元，没想到不到两个月，居然赚了十几万。高收益下，刘靖有些得意忘形了。“我从刚开始做10吨的小单子，逐步操作100吨的大单子，而且一次高达10手。” 

　　胃口变大的刘靖，偏偏运气突然不好了。“我买涨它就跌，一直跟我对着来。”刘靖说，去年底的一个晚上，自己几乎每个单子都跟市场走势是反的。而高杠杆这时也让刘靖有些猝不及防。“10手100吨的单子价值300多万，自己的保证金比例是2.5%，我确实玩得太大了。” 

　　那天晚上，刘靖好几个单子亏了几十个点还不知止损。“那天晚上我也不知道自己着了什么魔，越亏越想扳本，结果一个晚上亏了三十多万元。” 

　　“自从那天以后，我更着急了。”刘靖说，后来的两个月，自己对原油走势越来越看不准，也不知道止损，80万元很快就亏光。 

　　刘靖的遭遇并不是个案。几个月前，家住武昌的汪先生，在一家投资公司的工作人员推荐下，参与网上炒原油，杠杆高达一百倍。他投入的30万元，在2天内就亏到只剩下几千元。 

　　揭秘原油投资骗局 

　　看似高大上平台 其实是“草台班子” 

　　多位参与炒原油的投资者表示，以前对原油、炒现货等投资领域从来没有关注过，在轻信他人推荐后，粗略在网上了解，都感觉到那些交易平台很“高大上”。“无论是网站的页面设计，还是交易的软件，看起来都很正规。”周女士说，浙江汇聚电子商务有限公司是青岛九州商品交易中心的002号会员单位，而青岛九州商品交易中心是经青岛市政府同意，青岛市商务局、金融办、证监局、工商局共同评审通过，并由青岛市商务局批准成立的创新型大宗商品交易服务机构。 

　　杨颖等多位投资者告诉记者，事后也感觉自己被骗了，但因为与对方签订了交易协议，没有证据证明自己被骗，而且自己的家庭住址等信息被对方掌握，不敢维权，只能自认倒霉。 

　　神华期货武汉营业部总经理陈龙告诉记者，炒原油、炒现货看起来很高端，其实很多所谓会员公司、甚至一些交易平台不一定正规。 

　　记者查询网上招聘信息，发现多家投资公司招聘原油投资营销人员，没有学历和专业门槛，只要你擅长营销，加上公司的培训，就可以上岗拿上万元高薪，有公司甚至标榜可以年薪百万。而陈龙揭秘这类公司的运作模式——成为某个商品交易平台的会员单位或代理商，通过业务员拉人投资的方式来赚取高额的手续费，一个业务员一个月有时可以拿到几万元的提成。 

　　宝城期货有限公司资深分析师段磊介绍，我国由证监会批准建立的证券期货市场只有上交所、深交所、上海黄金交易所、中国金融期货交易所、郑州商品交易所、大连商品交易所六家。“其他的交易平台存在两种情况，一种是地方政府批准和监管的地方性商品交易所；另外一种是虚构交易平台或者对接国外期货品种的所谓外盘。”段磊说。 

　　支招 

　　赚钱的不到两成 三招教你识原油投资骗局 

　　“通过炒原油，真正赚钱的人其实非常少。”有过十几年证券从业经历、曾经也在炒原油公司工作的业内人士周成（化名）告诉记者，炒原油对于一般的投资者根本不适合，即使是通过正规平台炒原油，十个人里面赚钱的也不到两个人。 

　　周成说，期货是一个高风险高收益的投资品种，一来杠杆非常高，二来双向交易，三来T+0操作，对于许多股民来说(

　　在不正规的平台交易则更加危险。周成说，这类平台根本没有任何资质，其原油价格变动可能根本与国际原油走势无关，客户操作的是公司的自营盘，而公司在幕后操作控盘，把投资者的钱骗走。 

　　如何辨别虚构交易平台？周成说，首先要看平台本身：根据国务院的相关文件规定，正规的原油交易场所都有省一级(含直辖市和部分计划单列市)相关政府部门的批文；第二是选会员单位，投资者可以通过查阅交易中心的会员信息、给中心打电话咨询等方式，确认一家原油投资公司是否正规；第三是观察平台上的原油价格走势，看其是否与国际原油价格接轨，如果有出入，说明可能是自营盘。 

　　神华期货武汉营业部总经理陈龙认为，除了证监会批复的期货公司，网上各类未经批复的商品交易所号称的现货或期货交易其实都不正规，即使是经地方政府批复的平台，也可能缺乏证监部门的监管，容易产生自营盘等猫腻。

　　几种炒原油骗局的模式：

　　延迟交易

　　平台突然被冻结，无法买进卖出，待平台恢复，发现自己的投资款已经被偷空。实际上是“黑平台”将客户的账户冻结后，由操盘手进行盘面操作，若顾客买涨，则将盘面拉低，顾客买跌，则拉涨，这样顾客注定亏损。

　　修改K线图

　　实际上这些期货平台上的K线图是可以由操盘手画出来的，只要最终的价格与正规的期货市场保持一致，很多投资者并不知道盘面上的K线已经被篡改了。

　　用虚拟资金

　　黑庄用虚拟资金与散户对赌。实际上，这些虚假的交易平台就是一个封闭赌场，因为“黑庄”的交易杠杆要远远高于散户，散户注定亏损。

　　所以防范炒原油骗局最重要的是选择正规的交易平台，我国由证监会批准建立的证券期货市场只有上交所、深交所、上海黄金交易所、中国金融期货交易所、郑州商品交易所、大连商品交易所六家。

　　投资者如何避免原油投资骗局

　　◆先了解市场

　　关于原油投资骗局的相关事件中，因原油投资在国内正处于起步发展阶段，对很多投资者而言，非常陌生，不像黄金、白银、股票等常见的投资，发展已经非常健全，而且被大众普遍认知。所以大部分的骗局其实只是因为大部分人不了解原油投资市场所引起的，所以如果想做原油投资要先了解市场。

　　◆高收益陷阱

　　任何长久的投资收益，都是合理的收益水平，绝对不会产生逆天的投资收益，任何承诺有夸大成分收益的平台都是需要注意的，自己在选择的时候要留个心眼，投资都是有风险的，逆天的投资收益和天上掉馅饼的事情是一样的。

　　◆分辨平台资质

　　目前国内的原油投资平台，主要包括：原油期货、账户原油。这两个比较接近于官方平台。除了这些平台，还有新华、北油所、深油所、东交所等等平台，这些平台其实都是以大型企业和省级政府批准联合推出的交易所，根据国家的规定，只要是省级政府批准的交易所都是认可的。

　　据知情人士透露，目前市面上已经出现很多原油平台，投资者在选择原油投资的时候，基本都是一抹黑，欺骗性平台就会乘虚而入，还有很多钓鱼网站也会乘虚而入，选择这些平台需要谨慎一些才行。

　　◆出入金方式有无限制

　　根据几大银行的结算时间，在出入金时间段客户可自由出入金，并且是几分钟内到账，甚至是几秒钟到账，出入金无限制，无延迟。正规平台不会发生不能出金的状况。但有些平台会通过支付宝、银联等方式出入金，这类似半托管的方式很容易让人误解为银行三方托管，但很有可能为一些违规平台所利用，最终将资金转入违规平台公司账户，投资者交易安全无法得到保障。

　　◆资金的安全

　　资金安全最主要的保证是银行三方托管。正规现货石油交易所实行资金三方托管，由银行作为第三方为投资者的资金做担保，所有客户资金均由签约银行负责监管，投资者可以通过银行账户查询到自己的资金情况。

　　如果用私人账户接受投资者的资金，不把客户单子接入银行间市场，让客户交易只是一个数字游戏。客户亏损投入的资金，自然不会索取，存放在私人账户的钱，最后就成别人的了。

　　◆是否独立操作

　　在原油投资中，不应出现员工越俎代庖的现象。正规的交易所和经纪公司会严禁为投资者进行交易方面的操作，保持客户的独立自主性。投资者一定要具备自我保护意识，不要将账户、密码随意告知他人，以免带来交易损失。

　　一些非法原油投资公司操作的平台并没有和全球市场连接就构成原油投资骗局，客户的资金是在黑平台公司内部运作，公司通过操控黑平台运作来赚取客户的钱，所以投资者要谨慎正确识别。如不慎陷入原油投资骗局，投资者要用法律武器维护自己的合法权益。

　　相关讨论：

　　关于现货原油投资是不是骗局，我们收集了不少人的意见，为大家分析解读。

　　第一方：是骗子，很快就亏损了不少钱。

　　对于亏损的案例，进行了深入调查，结果发现，被黑平台暗箱操作，卡盘，限制出金，平台价格不与国际同步，甚至出现大行情的时候是相反走势这些情况都是有的。

　　这些多是投资者没有选正规国家认定过的的交易所导致。还有一部分是新手投资者，对原油市场，原油投资知识了解不清，短期求暴富，对行情分析不懂，使用高倍杠杆，导致损失。这类人可能并没有选黑平台，但是因为投资失利，就开始对现货原油市场加以诟病，炮轰原油投资。

　　第二方：不是骗子，投资都有风险，赚了赔了都看本人操作。

　　“做投资就要想到会有亏损的，有赚有赔是市场常态”

　　“国家批准的，还能有假？要真是这样，深油所，北油所都该关门了吧？”

　　“产品本身不存在问题，也是一个好产品，只是给你提供了这个交易途径的机构平台出现了问题而已”

　　“这个市场只会越来越规范，市场化，毕竟是在国内的时间不太长。”

　　“原油投资市场比较混乱，需要投资者好好辨别，入市要谨慎。”

　　......

　　第三方：特别赚钱，能一夜暴富。

　　一般情况下，这种说法的都是相关的现货原油平台内部人员跟在原油投资里面赚了大钱的人的观点，至于真正赚不赚钱，也要看人，也要看平台。

篇二 立体车库,,投资有多大
立体车库市场前景看好，为啥长期停不满

　　楚天都市报讯 图为：位于武昌珞狮南路明泽大厦的立体车库

　　□本报记者陈倩 摄影：记者王永胜

　　汉口江汉路吉庆街长盛大厦旁，有一座看起来和周围门面没有多大区别的玻璃房子。它是武汉第一座立体车库，占地50多平方米，可以停放50辆车。自从2006年建成以来，它几度关停。

　　据不完全统计，武汉市共有立体车库20多座，记者探访发现，其中多数面临长期停不满的尴尬，与越来越突出的停车难现状形成了鲜明对照。作为一个正在培育的市场，立体车库仍在等待着“春天”的来临。

　　武汉首座立体车库进出遇阻

　　长盛大厦立体车库共25层，可停放50辆，但从4月14日至5月4日的20多天里，值班室记录的进出车辆不到20辆。

　　2006年，这座立体车库刚建成时，一度成为各界关注的焦点。工作人员介绍，该车库的设备都是从意大利进口，造价达360万元。长盛大厦地处吉庆街和江汉路交会处，一边靠着保成路，一边靠着江汉路步行街，按当时的构想，这座“螺蛳壳里做道场”的立体车库，应该是一位难求。

　　但投入使用后，该车库却面临进出难的窘境，周边车辆很少停进这里。江汉路步行街禁止机动车通行，而保成路从晚8点以后，夜市经营者出摊，有时甚至会摆到车库门前。外面的车进不来，里面的车出不去，司机、车库工作人员和摊贩多次发生争执甚至冲突，车库几度被迫关停。

　　20余座立体车库多数停不满

　　据统计，武汉市正在使用的立体车库共有20多座，容量大多在100个车位以下。记者探访发现，多数立体车库面临停不满的尴尬。

　　4日上午10时许，在汉口青年路花园道商业街立体车库，记者看到，上百个停车位中，只有稀稀落落不到10辆车停放。管理人员介绍，该立体车库通常只在周边就餐高峰时会短时间停满，如果地面还有空余车位，车主大都不愿将车停到立体车库里。

　　位于洪山区珞狮南路明泽大厦院内的立体车库，与花园道商业街立体车库情况相似，能容纳74辆车的三层车库(

　　与以上这些车库相比，亚洲大酒店立体车库使用频率最高。管理人员介绍，这座可容纳50辆车的车库一般会停放40辆车左右。亚洲大酒店没有地下车库，它给来酒店消费的客人停车提供了方便。

　　市民不愿“尝鲜”厂家等待“春天”

　　武汉中心城区目前仅有52.3万个停车位，而机动车数量已超过60万辆，并且还在迅速增长，停车难问题越来越突出。那么，立体车库为什么难以得到市民的青睐？

　　在花园道商业街立体车库，记者看到，一辆汽车徘徊片刻后，还是停到了旁边的地面停车位上。驾驶员李先生说，停进立体车库，取车的时候还要等，没有停在地面方便。

　　而多座立体车库的投资方表示，立体车库平均每个车位的建设费用在三四万元左右，存在着投资大、成本回收慢的问题。明泽大厦立体车库管理人员给记者算了一笔账：该车库投资近200万元，靠收停车费需要近20年才能收回成本。亚洲大酒店立体车库更是“赔本赚吆喝”，车库对到该酒店消费的客人免费，从建设到日常维护都是酒店贴钱投入。

　　武汉市东菱富士电梯制造有限公司是武汉为数不多的拥有立体车库生产资质的企业。该公司副总经理王涛介绍，该公司已建成的立体车库大多销往外地，武汉市场目前仍处于培育阶段。从表面看，立体车库建设成本较高，但实际上，如果把占用土地等综合成本考虑在内，立体车库的投资比地面停车场至少便宜2/3。

　　武汉市近期将有多座大型立体车库投入使用。光谷广场立体车库由4座塔库组成，有200个车位，是目前武汉最大的塔式立体车库，自2013年10月建成以来，一直处于调试阶段，年内有望对外开放。黄陂盘龙城巢上城小区立体车库共4层，有341个车位，预计今年8月投入使用。

　　王涛表示，随着城市发展，武汉中心城区可利用的土地会越来越少，而机动车数量的迅速增长会大大增加停车位的需求，建设立体车库将是必然趋势，相信立体车库的春天很快就会到来。

　　专家称“向头顶要车位”是趋势

　　中国管理科学研究院武汉分院交通专家胡润州认为，立体车库是解决停车难问题的有效途径，也是未来停车场建设的发展方向。相比地面停车场，虽然它的一次性投入较大，日常还需要维护管理，但它提高了土地的利用率，即使付出的成本高一些，也是值得的。

　　目前，市民对立体车库还有一些不习惯的地方，有些立体车库由于设计、管理上的不成熟，造成停车、取车不便。胡润州对此表示，只要加强管理，改进技术，立体车库将会被越来越多的市民接受。

　　他还建议，政府可以考虑在部分路段建设简易立体车库，供市民临时停车，既能节约空间，也能减少对路面资源的挤占，缓解交通压力。

　　（原标题：江城立体车库赔本难赚吆喝）

篇三 立体车库,,投资有多大
立体车库投资项目建议书

南京市车库建设项目建议书

项目公司：

编制时间：20**年*月

第一章 前言 ........................................................ 3

第二章 项目背景 .................................................... 3

一、南京市公共停车难现状 .......................................... 4

二、南京市公共停车难原因分析 ...................................... 4

1、停车位严重缺乏，乱停车现象严重 ............................... 4

2、停车信息化程度较低 ........................................... 5【立体车库,,投资有多大】

三、南京市公共停车难影响分析 ...................................... 5 1.静态交通严重影响动态交通 ...................................... 5

2.对居民生活环境的影响 .......................................... 5

3.对生产生活的影响 .............................................. 6

4.对市容市貌的影响 .............................................. 6

三、南京市公共停车难解决对策 ...................................... 6

1.提高停车密度 .................................................. 6

2.智能化管理 .................................................... 7

3.制定合理收费缓解供需矛盾 ...................................... 7

第三章 公司概况 .................................................... 7 一、 公司——城市空间解决方案供应商 ............................... 7 二 资金优势 ....................................................... 8 三、 合作伙伴（技术优势） ......................................... 8 四、 产品介绍 ..................................................... 8

1 产品类型介绍 .................................................. 9

2 产品优势 ..................................................... 13

第四章 合作模式 ................................................... 13 一、 BOT模式 .................................................... 13 二、 BT模式 ..................................................... 14 三、 合作共赢 .................................................... 14

第五章 建议合作模式 ............................................... 14

第一章 前言

随着经济的快速发展，城市机动车保有量猛增，特别是大量私家车的出现，使得我国城市停车难问题日趋严重。车辆保有量的增多给人们出行带来便利的同时，也对城市道路交通和停车设施提出了新要求，同时也对城市交通系统的改善提出了新挑战。

2014年8月16日20时第二届青年奥林匹克运动会在南京市开幕，短短13天的奥林匹克运动会让世界人民领略到了南京这座中国最大都市的魅力。“十二五”期间，是南京加快转变经济发展方式、实现转型创新跨越发展的强力攻坚期，是提升城市现代化国际化水平、增强城市综合实力和可持续发展能力的关键突破期，是全力改善民生、促进社会建设的快速跃升期，是举办一届精彩圆满的青奥会、带动南京实现新跨越的决战决胜期，是建设更高水平小康社会、率先基本实现现代化的目标冲刺期。南京经济社会发展将呈现新的阶段性特征，发展的目标更高、内涵更丰富、要求更全面。必须科学把握发展规律，适应国内外形势的新变化，顺应人民群众过上美好生活的新期待，按照转型创新跨越发展的新要求，用改革的办法解决前进中的新问题，用创新的思路探索现代化建设的新路径。 公司响应南京市政府的号召，希望为南京市的快速发展尽一份力。南京市的公共停车问题是束缚中心城市核心功能强化、城市景观和品味提升的瓶颈问题之

一。随着经济社会的发展，汽车进入了千家万户。城市中各大商场、医院、机关大楼、主要街道车满为患，停车位短缺现象极为严重。静态交通的发展远远落后于机动车发展速度。“停车难”问题不仅成为备受广大市民关注的难点之一，也成为影响投资环境、制约城市社会经济发展的问题。建设环保、美观和实用的智能式立体停车设施，充分利用地上和地下空间，大幅度增加停车位数目，在解决民生、完善基础设施、提升城市形象上具有十分重要的作用。公司依托强大的技术、质量、资金、品牌优势，愿意与南京市政府携手，共同为解决南京市停车难问题提供完善的解决方案。公司将对整个城市新增的公共停车设施打包投资，负责方案设计、设备制造/安装、资金筹措及后续运营管理和维护，与政府共同营造安全、通畅、有序、文明的交通环境。

第二章 项目背景

一、南京市公共停车难现状

随着中国机动车保有量的日益增长，国内停车难问题日益凸显。南京作为经济发达特大城市，停车难问题尤为突出。根据南京市车管部门最新数据统计，截至2013年12月底，南京机动车拥有量已达178万辆，2014年上半年，南京市新注册车辆19.25万辆，与2013年年底相比，半年净增汽车17.00万辆，增速较2013年上半年提高了2.1个百分点。同时，统计数据显示，2014年上半年新增汽车驾驶人13.25万人，新增汽车驾驶人与2013年上半年相比增长13.9%，增速提高了25.6个百分点，是2009年以来上半年新增汽车驾驶人最多的一年。随着机动车驾驶人的增多势必带来南京市机动车数量的大幅增长，而南京市目前停车位的设置远远无法满足停车需求。据相关部门介绍，2014年南京市将新增6万个停车位，但与南京每年20余万辆的上牌量相比，停车位的增长显然无法满足车辆的增长。

依据国际惯例的机动车数量和停车位的配比比例1:1.3，南京全市目前尚缺60万个停车位。车位供给与需求的严重失衡是造成交通阻塞的主要原因之一。总之，交通拥堵日益严重，停车难现象使得城市交通难以为继，这都大大阻碍了南京市的经济建设及人文发展。

二、南京市公共停车难问题分析

1、停车位增长率远低于汽车增长率

随着人们生活水平的提高，南京市汽车保有量激增。截止2014年6月，南京市汽车共有149万辆，其中江南六区的汽车保有量约为92万辆。而江南六区的道路、公共停车场和小区等共有停车位总量约为64万个，可以看出停车位缺口高达28万个。就在停车位如此匮乏的状况下，南京市的新增汽车保有量还在不断攀升，停车位的建设速度远低于汽车保有量的增速。

据统计，南京市2013年新增汽车保有量达到23万辆，2014年前5个月新增汽车保有量约为9万辆。而2013年南京市新增停车位约为7.4万个，2014年计划新增6万个停车位。南京市面临着汽车保有量增速远远超越停车位的建设速度，停车位严重不足导致停车供求出现不平衡的困境，同时突出反映了南京市车辆快速增长与停车位建设滞后的矛盾。

2、停车信息化程度较低

我国城市停车信息管理尚处于起步阶段，南京市现有的停车信息管理在全市范围内缺乏规划与管理，全市未形成统一的有效信息传递。哪里有停车位？停车位“不透明”问题正是南京停车泊位分布情况资源库的缺失，各停车场的停车信息资源难以得到合理共享与使用。此外，南京市主城区次干路和支路被划成临时停车场，高峰期间主城区95%的主次干道路堵车现象严重，高峰时段也被大幅延长。交通公共资源分配得不到合理解决，城区停车收费标准的调高引发是市民对交通资源分配和政府管理手段的争议。

三、南京市公共停车难影响分析

1.静态交通严重影响动态交通

汽车保有量的快速增长与停车位的巨大缺口造成的供需矛盾给城市交通带来了极大的不便。汽车侵占人行道、非机动车道甚至在机动车道停车现象较为严重，使原本的行驶道路变得更为狭窄，大大增加了南京市的道路拥堵问题。违章乱停车的现象成为新的交通隐患，给市民的出行带来了极大不不便。

2.对居民生活环境的影响

公共停车位不足使机动车大量进入小区、公园、医院、绿地等公共场所进行

篇四 立体车库,,投资有多大
2016年立体停车库行业投资分析报告

2016年立体停车库行业

投资分析报告

目录. 6

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地产配比需求驱动力弱化，公共配套需求崛起11立体停车库行业增速放缓11立体停车库行业受累地产开发放缓13看好公共配套需求爆发15供给侧改革，行业拐点将至16

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26投资回报提升，停车运营大有可为28物联网激发智慧停车无限想象30

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6.3 34

图表目录1：近年来全国汽车保有量及其增速62：全国新增车位需求及实际建设量63：我国各大城市汽车保有量及三年平均增速74：各大城市每千人汽车保有量75：2014 年初各大城市停车位配比及缺口76：2009-2014 全国累计新增汽车及停车位87：2009-2014 全国传统停车场建造数88：我国大中城市2016 年Q1 商品房平均成交房价99：近年来我国土地供应情况910：传统自行式停车方式911：机械式停车方式912：立体车库、立体停车位数量变化情况1213：单个立体停车库泊位数变化1214：国内立体停车设备销售额1215：单个立体停车设备均价变化1216：近年来新建停机械式泊车位及其占比1217：机械式停车库的下游用户举例及2015 年市场占比1318：2010-2015 机械车库销售额与房地产投资开发完成额相关性分析1419：2010-2015 全国房地产开发与固定投资累计增速1520：2010-2015 全国房地产开发与固定投资累计增速1921：2013-2014 新增各类新建机械式车库图2522：天津华苑智能停车楼2623：杭州密渡桥路地下车库立体停车效果图2624：全自动立体车库的视频免取卡收付费系统可以实现无人值守2625：德国全自动立体车库成为城市一道风景2726：弧形巷道堆垛停车设备2726：可用于立体停车行业物联网关键技术3027：中国好停车手机APP 界面31

6

73：各类停车库平均每车位占地面积对比9

10

10

117：成都市新开发项目车位配比要求138：目前三类停车库造价表149：各城市车位配比标准15

1611：停车收费市场化及加强违法停车管治政策1712：开办经营性停车场审批程序示例（2014 年）1813：停车位权属、简化审批程序等停车场推进政策1914：各地新举措响应PPP 政策2015：截止2016 年7 月发改委已批复停车场建设专项债券项目2116：机械式停车库分类、工作原理、特点及适用范围23

27

同运营年份下的投资回报率29

29

30

1. 立体车库需求急迫，市场空间超8000 亿

1.1 汽车保有量即将破2 亿，停车位供需缺口巨大

截至2015 年底，我国汽车保有量已经达到1.72 亿辆。据中汽协预测，16 年全国汽车产销量将超过2600 万辆，新增汽车保有量在2000 万辆左右。按照这个趋势，预计2017 年汽车保有量将突破两亿辆大关。

根据智研咨询的测算，近年来我国每年实际建设的停车位远远落后于新增的停车缺口，2009-2014 年期间，每年新增车位需求和每年实际建设停车位数量的缺口不断扩大，2014年新增车位需求2876 万个，而当年实际建设车位仅1106 万个，供需缺口达到1770 万个；2009 年新增车位需求1234 万个，当年实际建设车位340 万个，供需缺口不到900 万个。

2009-2014 年六年累计新增车位需求9740 万个，六年累计建设停车位4335 万个，缺口达5400 万个左右，形势严峻。

图1：近年来全国汽车保有量及其增速

2.00

1.80

1.60

1.40

1.20【立体车库,,投资有多大】

1.00

0.80

0.60

0.40

0.20

0.00

2006200720082009201020112012201320142015

汽车保有量（亿辆）增速图2：全国新增车位需求及实际建设量25%20%15%10%5%0%35003000250020001500100050002009年2010年2011年2012年2013年2014年每年新增车位需求（万个）每年实际建设停车位（万个）

资料来源：wind，申万宏源研究资料来源：智研咨询，申万宏源研究

停车位缺乏的情况表现为城市远大于农村。根据DataEye 发布的数据，截止2015 年底农村汽车保有量仅占全国汽车保有量的不到3%。广大乡村地区地广人稀，道路分散，建筑密度低，因此停车难的情况比较少见。

以第六次人口普查给出的人口来算，我国农村平均千人汽车保有量仅为20.3 每千人，而我国目前的城镇每千人的汽车保有量已经超过200 辆每千人，每千人停车泊位位仅有164.2 个，全国城镇平均车位配比仅在0.8 左右，达到了一个供需的临界点。

表1：城镇千人汽车保有量和车位保量对比

城镇7.71.6207.812650164.20.79资料来源：申万宏源研究

篇五 立体车库,,投资有多大
立体车库投资性价比较综合分析

停车设备专业分析报告

单位名称：深圳怡丰自动化科技有限公司

北京办事处地址：北京市朝阳区北京三环东路8号静安中心1832室

联络负责人：郭顺义

电话：010－64689366/68 13911322587

日期：2010年06月29日

机械式车库与自走式车库投资比较

一. 总体比较

1. 节约用地,节省投资

常规停车场,一个车位的建筑面积36-40平方米,机械式车库一般为3-18平方米,两者相比,相同占地面积的机械车库可增加车位2-13倍.

2. 结构紧凑,利于旧城规划改造

由于机械式停车库采用钢结构,以全自动或电动半自动方式存取车辆,结构相当紧凑,无论是占地面积还是高度,均比常规停车场小得多。如常规停车场单层高度为3米,机械式停车库只有1.6米,面包车车型为2.1米。因此在北京、上海、天津、重庆、广州、深圳等大城市用地特别紧张的老城区或城市中心，意义和作用尤为显著，可以缓解老城区规划改造的矛盾，尤其是密度、容积率、绿化率方面，增加较大的发展空间。所以，采用机械式停车库不但有利于配合旧城区改造，同时能改善城市的居住环境。

3. 节约能源，减少废气、噪音

由于机械式停车库比常规停车场自动化程度高，车辆存取等候时间少，因此，汽车的废气、噪音大为减少，特别是封闭式全自动车库（电梯式、仓储式、巷道堆垛式、垂直循环式），原则上一般不准人员进入，可以在日常的照明、送风、抽风等用电方面大量节约能源。

4. 回收利用率高，符合国家资源再生的环保政策

机械式停车库设施大部分为金属构件，少部分为电控元件、集成芯片及其他材料，因此，在设备使用限期之后，大部分构件均可回收再用，减少环境污染，符合国家环保政策。【立体车库,,投资有多大】

二. 机械式停车库经济评估

前提：

1. 计算模式：封闭式全自动地下车库（仓储式）。特点：价格适中，自动化程度高。

2. 假设占地面积3144㎡.

3. 地下四层。

4. 按静态现值计算。银行利率，通货膨胀暂不考虑。

5. 维修照明、抽排风、入库照明等忽略不计。

A. 一般性投资

根据深圳怡丰自动化科技有限公司提供的技术数据和布置方法，实际用地3144㎡，采用四层地下仓储式，可建造604个车位，每个车位约3.3万元（含消防配置），总造价为1993

万元，加上基础及框架土建工程，估计约需投资3000万元。

B. 设备折旧重置摊分（按平均折旧计算）

根据市场提供的技术数据，机械式停车库构件80%属于承载紧固件，使用寿命40年，其余20%属于易耗件，按折旧有关规定，折旧年限为10年。由此可知，每个车位每月的折旧摊销费用为：

（3.3万元×80%）÷（12个月×40）+（3.3万元×20%）÷（12个月×10）≈

110元/月/车位

C. 日常设备维护费用

根据市场提供技术数据，每个车位每年费用为600元。包括每个车位全年电费及易耗件费用，每月摊销50元。

D. 日常办公费

由于机械式停车库自动化程度高，因而最少编制只需7人（其中1人为主管，其余6人分两班24小时运作）。假定主管2000元/月，一般人员元1500/月，办公费用500元/月；则每月办公费用、人员工资合计约11500元/月，摊分至每个车位，费用为19元。并且随着停车数量的增加，此成本费用呈边际递减趋势。

E. 根据A至D项分析，机械式停车库投资盈亏平衡点为：

B+C+D=110+50+19=179元/月/车位

F. 根据C至D项分析，营运直接成本盈亏平衡点为：

C+D=50+19=69元/月/车位

G. 比较（比较条件：均为地下自走式停车库）

由于规划控制原因，若控制高度为10M，则机械式停车库为四层，而常规停车场只可建三层。

若建造地下常规自走式停车库可停车数量600个车位,则需占地面积7200㎡.

即600×36÷3=7200㎡

工程总造价(含土建,水电,基础,消防)为600×36×1500元/㎡=3240万元,平均每个车位直接成本为5.4万元.

若加上征地,拆迁,补地价(市中心地段)至少达到(7200㎡×0.6万元/㎡+3240万元) ÷600=12.6万元/车位,而机械式停车库直接成本为:

占地3144㎡,可存车数量604个车位,平均每个车位建筑面积为3144×4÷604=21㎡/车位,每个车位造价(含土建,基础)为21㎡×800元/㎡+3.5万=5.18万

5.18万元+(3144×0.6元/㎡)÷604=8.3万元

由此可知，一次性投资，从静态分析，每个车库的直接成本，机械式优于常规停车库。 从日常经营成本来看，地下自走常规式停车库，由于干燥、照明、抽风、送风等能耗原因，每个车位直接成本约200元；办公费500元，人员工资费用20000月（人员13人,主管1人，2000元；一般职员12人，1500元/月）每月总费用20500元。摊分至每个车位，每月34元。

因此，常规式停车库经营盈亏平衡点为：

折旧费：126000÷（12×50）=210元

. 投资盈亏平衡点：34+200+210=444元/月·车位

. 营运直接成本为：200+34=234元/月·车位

由此可见，无论是投资盈亏平衡点还是营运直接成本盈亏平衡点，机械式停车库均优于常规式停车库。

三. 结论

从上分析可知，无论是静态一次性投资，还是动态盈亏平衡点及营运直接成本盈亏平衡，机械式停车库均优于常规停车库。若建造相同数量的地下停车库，每个车位的投资成本优势更为明显，且随着停车数量规模增加，机械式停车库自动化程度高的优势更为明显，主要反应在管理人员的成本方面。综合上述可得出结论，机械停车所产生的社会效益及经济效益均高于常规式停车库，尤其是特大城市繁华商业用地，意义更为显著。机械式停车库可以较彻底地解决城市繁华路段用地紧缺、停车难问题代表着缓解商业繁华路段停车场难的发展方向。

全自动仓储式停车库与常规自走式停车库的比较表

篇六 立体车库,,投资有多大
立体车库的投资模式及销售模式

立体车库投资模式及开发模式

一、根据项目实际可选用的立体车库模式如下：

1.升降横移式

整机特点：

有效利用空间，提高空间利用率达数倍。存取车快捷便利，独特跨梁设计，车辆出入无障碍。采用PLC控制，自动化程度高。环保节能，低噪音。人机界面好，多种操作方式可选配，操作简便。

2.平面移动式

整机特点：

每层的车台和升降机分别动作，提高了车辆的出入库速度，可自由利用地下空间，停车规模可达到数千台。部分区域发生故障时，不影响其他区域的正常运行，因此使用更加方便；采用以车辆驾驶员为中心的设计方法，提高了舒适性。采取多重保险措施，安全性能卓越；通过计算机和触屏界面进行综合管理，可全面监视设备的运行状况，并且操作简单。

3.巷道堆垛式

整机特点：

可设置于地上或地下，充分利用有效空间。载车板的升

降和行走同时运行，存取车方便快捷。全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全。通过升降机、行走台车及横移装置输送载车板实现存取车操作，整个过程全自动完成。固定式升降机+各层行走台车的配置形式，可实现多个人同时存取车。

4.多层循环式

整机特点：

可设置于地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空间。此设备的出入口可以设在底部、中部或上部。全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全。通过升降机、行走台车及循环装置输送载车板实现存取车操作，整个过程全自动完成。

5.水平循环式

整机特点：

一般用于大厦地下设置，式最节省空间的一种设计，车位占满地下空间，采用封闭式结构，通过机械作上下左右自由移动，再由升降机的提升进出库，无需另设走道，地下空间提车利用率可达85%。

二、立体车库投资模式：

① 鼓励民间资本投资“遵循谁投资谁受益的模式”，对比较大的民营集团公司及个人比较有钱的商界人士召开招商推介

会。由政府组织投资，投资者拥有十年以上的经营权，在这10年内必须保证投资者收回成本且达到一定的利润前提下再把立体车库的产权转交给政府。该项投资模式统称为BT模式或BOT模式。

② 对部分事业单位，机关政府单位，以及一些商业繁华区域可向政府财政单位申请拨款兴建立体停车库。其中兴建立体停车库的前提是该地方确实停车非常困难，建设单位需要提供详细的调查报告，且该立体车库建立之后对公共事业会产生非常巨大的影响力。以此缓解停车难的问题。 ③ 可由政府牵头成立一个停车管理公司。公司的股东由国土局，规划局，住房与城乡建设局，交警支队，城管局，规划设计院，消防支队，质量技术监督局，市政总公司及相关单位其一组建。建设立体车库项目的资金可来自于多方面筹集。如银行贷款，投资公司的风投，及财政划拨还有各个单位的收集等等。该停车管理公司取得的收益共股东分成所有。管理，经营权，以及车库产权也归该公司所有。

④ 对于一些停车极为困难以及需达到车位规划数量指标的单位可采取自筹自建自收益。政府需配合有关单位兴建立体车库，且在停车极为困难，地产商楼盘有车位数量指标要求的单位政府需采取强制手段要求建设立体车库，且在政策，手续办理，资金的补贴，税收方面均提供帮助与支持。这些停车比较困难的单位比如说：医院，地产商，部分集团

公司，旧住宅小区停车改造，部分事业单位等等。

⑤ 建设立体车库项目的责任主要有建设单位承担，也可由投资单位授权委托专业公司参入管理运营。后期的售后维保服务由立体车库厂商负责维保服务，首年采取免费模式，在使用起之日算起到第二年使用截止日起厂家采取有偿服务模式，对不同的车库类型采取不同的收费模式。

⑥ 兴建立体车库收取的利益均由投资方与管理方获取，即是“谁投资谁收益”，其中通过停车管理收费获取的收益需拿出部分给管理方作为报酬。如果是股东投资，采取按照投资比例分成。如果是哪个需要使用，投资方也有权获得使用权。

三、国内立体车库销售模式：

在国内，立体车库行业现在有三种销售模式，分别是厂家直营、设办事处和区域代理模式。

第一，厂家直营模式

所谓厂家直营，指的是厂方直接通过自己的销售人员承揽项目，成交项目的一种销售方式。

厂家直营模式，针对立体车库行业项目操作的特征，比较适合厂家在企业所在地的周边区域、周边省份进行。由于距离近，沟通便利，项目跟进成本可控，因此和企业距离较近的项目，厂家普遍选择直营操作。

直营的优势在于：厂家报价容易到位且调整灵活；服务

配合比较周到；对于项目的跟进相对积极有效；项目成交后的维护相对会比较容易。

直营的弊端在于：一是项目的收集和跟进未必能够实现全覆盖；二是对于部分需要强力关系打通环节的项目，直营模式显得心有余而力不足。

第二，设立办事处

设立办事处是立体车库行业内有一定实力、有一定投资魄力的厂家主要选用的销售模式。

设立办事处，当然是公司直接派出销售和安装维护人员，在主要的销售对象区域安营扎寨，然后在区域市场进行攻城略地式的项目收集和项目跟进，并负责项目成交后的维护和维修工作。

实力较强的公司，会在全国一线和二线城市设立办事处，配备办事处人员；实力相对较弱的公司，会在国内选择部分区域市场进行有限的项目收集和跟进。

设立办事处的优势在于：办事处工作专业；办事处在公司管理之下，因此工作会按照公司的要求来开展；三是办事处既可以做好项目的收集，区域市场的分析，项目的跟进，也可以在项目成交后直接进行维护维修工作，相当于一条龙服务，或者说4S式的操作模式；办事处还有个好处是便于宣传公司品牌，便于传播公司的区域影响力。

但是企业开设办事处也存在一些弊端：前期办事处的各

篇七 立体车库,,投资有多大
年收益18%!投资立体车库靠不靠谱？

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年收益18%！投资立体车库靠不靠谱？ 作者：腾博

来源：《大众投资指南》2014年第09期

现在投资领域中出现了一个项目，投资立体车库，即投资者投入一定费用（5—20万元不等），买下立体车库中的一个车位的租赁权，期限3—5年不等，然后投资者也不用运营管理，只需等租赁权期满后，就可以获得一定丰厚的回报，年收益平均在18%。以投入8万元，租赁期5年为例，五年之后连本带利的总回报在15万多元。

从账面上看，这绝对是一个黄金投资项目，但这么好的事靠谱吗？

从账面上看，这事靠谱

一个立体车位，究竟能产生多少收益？它的“造血”功能有多少？笔者走访了天津某写字楼的地下立体车库，由于该车库位于二级地段，收费并不高，停车费为6元/小时，没有封顶费，如果持续停车24小时，总收费为144元。以周一至周五上班时间（早8点至晚6点），车库100个车位全满；周末车库平均负荷量约50%；粗略估算每个车位每月能收取约4000元。也就是说一个车位一年的收入约4.8万元，但扣除电费、设备磨损费、员工工资、场地租赁费等，年收益在2万元左右，以8万元的投资额计算，收益率绝对高于18%。

另外，除了停车费之外，立体车库还能产生其他收益，比如道闸广告、车库内广告等，这些项目每年大约也可以贡献2%的收益。

从账面上看，投资立体车库，还真是一件靠谱的事情。

从法律角度看，这事有风险

不少法律人士表示，与其说是租赁车位，这类项目更像是一个民间借贷项目。因为，以投资房地产为例，投资者是要买房，然后出租，但投资立体车库，投资者得到的是一个车位的N年的收益享有权，并没有发生物权转移。其存在两个风险：

一是，借贷行为是否符合相关规定，根据相关法律，回报率不超过银行同类贷款利率4倍的民间借贷，受到法律的保护（目前银行的贷款利率约6%）。目前看这个收益率是符合规定的，但是由于其借贷方式，更像是一种集资行为，所以是有风险的。

二是，这个项目是否真的可以长期产生足够的利润。目前看这是一个未知数。据了解，目前国内立体车库鲜有大型企业介入，更多的是中小规模企业在运作，他们是否有强大的造血能力，持续发展，这是值得商榷的。

从实际操作看，这事不靠谱

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