火车震视频

导读：　火车震视频(共5篇)火车车载无线视频监控解决方案火车车载3G视频监控技术方案哈尔滨凌之迅网络信息技术有限责任公司2012年3月30号第一章 概述随着无线3G技术的成熟，为车载无线3G视频监控的实施奠定了网络基础。低照度摄像机的面世，为车辆照明不足或照明变化大的场所应用提供了有利的技术保障。车载无线3G视频监控为提高企...

火车车载无线视频监控解决方案
火车震视频 第一篇

火车车载3G视频监控

技

术

方

案

哈尔滨凌之迅网络信息技术有限责任公司

2012年3月30号

第一章 概述

随着无线3G技术的成熟，为车载无线3G视频监控的实施奠定了网络基础。低照度摄像机的面世，为车辆照明不足或照明变化大的场所应用提供了有利的技术保障。车载无线3G视频监控为提高企业管理服务水平，实现车辆调度、安全监督的自动化，车辆运行、养护的规范化，紧急事件处理的程序化，进而拓展企业的生存空间，提高自身竞争力提供了有力的保障。安全防范产品的计算机化、嵌入化已经成为非常成熟的技术，基于网络的产品也有了相当的应用范围。所以本项目实施已经有了成熟的技术基础。

公司简介：以下哈尔滨凌之迅网络信息技术有限责任公司简称为凌迅通。

第二章应用领域与简介

车载城管执法车辆、环境巡逻、长途客车、长途货运、火车、路面巡警、应急指挥车，公交车、船只、巡逻艇、 货船、应急指挥船、矿产、油田，煤炭安全生产等。

第三章 系统概述

随着我国火车客运事业的蓬勃发展，营运人员在营运过程中的安 全、管理越来越被重视，全国各地不断发生乘客与营运人员因逃票、服务态度等问题而发生的纠纷。同时，在火车列车席上盗窃、抢劫和列车上打架斗殴的违法犯罪案件时有发生。给出行的乘客人身安全带

来了极大地危险，为了给旅客人身带来更大的安全和在法犯罪案件发生时能提供更有利的素材与证据，为此我公司研发了火车车载 3G视频监控系统。

凌讯通火车车载3G无线视频监控系统集车载硬盘录像、无线视频监控、GPS定位功能于一体，可以全程记录传输火车车辆的行驶状态数据、多角度实时监控和录制车内车外的音、视频资料。列车乘务人员和公安人员可以随时随地的了解车辆的运行状态和位置，一旦发生意外情况，可以在第一时间采取有效措施，保障公众的生命和财产安全。而车载录像资料，可以为管理者、公安民警和司法人员在发生纠纷和刑事案件后追查和划分责任提供强有力的办案证据。

第四章 需求分析

不但能实现监控中心实时监控，领导还能实现手机观看，在任何时间能查看；

通过无线视频终端对火车列车的欲行情况以及列车车厢内随时随地实施监管和通报；

紧急情况下驾驶员可通过报警按钮向中心发出报警；

报警弹出的文字信息可以修改；

监控中心和驾驶员可以进行简单的语音通话（音频效果做到能听明白指令）；

在火车机车的车头监控器会显示整个26个车厢的实时图像以及车辆运行情况。

摄像机选择能够覆盖30米长的车内空间，可提供几款型号，由用户自己采购；

车载电源不要采用逆变器，直接采用24伏转12伏的稳压器给摄像机供电；

安装带车载录像的无线视频服务器后，要求能够远程查询、下载录像资料；

第五章 系统设计依据

我们主要依据如下的规范和标准设计本解决方案：【火车震视频】

 《安全防范工程的程序与要求（GA/T75）》

 《安全防范系统通用图形符号（GA1T77）》

 《民用闭路电视监控系统工程技术规范（GB50198）》  《民用建筑电气设计规范（JGJ/T16）》

 《智能建筑设计标准（DBJ08-47）》

 《安全防范工程费用概算编制方法（GA/T70）》

 《防盗报警中心控制台（GB/T16572）》

 《防盗报警控制器通用技术条件（GB/T16572）》

 《入侵探测企通用技术GB10408.1》

 《数字通信接口标准（G.703）》

 《国际图像音视频编码标准（ISO 11172）》

 《报警图像信号传输装置（GB/T16677）》

 《安全防范系统验收规则GA308-2001》

第六章 系统设计原则

★贯彻公安部关于“预防为主”、“人防与科技防相结合”的安全管理方针。

★整个视频监控系统设计先进，配置合理，符合标准化、规范化、现代化的要求。

★系统设计和设备选型，充分考虑系统的可靠性、实用性、先进性和经济性。

★分布式监控，集中式管理，智能化设置、人性化操作。

★系统中局部故障不影响系统全局的正常工作，系统稳定，易维护。 ★系统具备很强的扩展能力，为以后的系统更新、升级、扩展，预留了很大的空间。

★多种网络接入方式，适合各种网络环境，应用领域广泛。

数量关系经典视频：火车过桥问题
火车震视频 第二篇

数量关系经典视频：火车过桥问题

本视频主要学习行程问题中的火车过桥问题。火车过桥问题是行程问题的一种，考查的也是路程、速度、时间这三个量之间的关系，但是路程与车长有关。本视频首先通过作图辅助考生理解特点，然后详细讲解各个题型的例题，讲解例题时会拓展公式，指导考生怎么运用公式解题。

例题1、一列长90米的火车以每秒30米的速度匀速通过一座长1200米的桥，所需时间为（ ）秒。

A、37

B、40

C、43

D、46

例题2、一列火车通过530米的桥需40秒钟，以同样的速度穿过380米的山洞需30秒钟。求这列火车的速度是每秒多少米？（）

A、10

B、15

C、20 D、25

例题3、一列长150米的列车以每秒20米的速度行驶，有一列长200米的列车以每秒30米的速度迎面走来，那么，两车车头相遇到车尾离开需要多少时间？（）

A 4

B 5

C 6

1 / 2

D 7

更多行测视频资料，可登陆中政行测/?ag=2195进行系统的学习。

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7.23列车追尾事件相关视频文述
火车震视频 第三篇

7.23列车追尾事件相关视频文述

主 持 人：7月23日晚20:点27分，这是一个让我们悲痛的时刻，也是一个让我们震惊的时刻，更是一个让我们愤怒的时刻。

视 频：7月23号晚上8点27分，从北京南至福州的D301次列车从后面撞上了从杭州至福州南的D3115次列车。结果D301次列车的第一到四节车厢脱轨，从高架桥上掉落，D3115次列车15、16节车厢脱轨。晚上的8点50分，温州消防赶到现场展开营救。随后杭州、温州、开州、溧水等多地消防部门也陆续加入到营救队伍。营救人员超过六百人。

主 持 人：两天以来，全国的目光似乎都集中到了这里。各大媒体纷纷报道，网络上呢，也是有很多的议论。刚才，我们得到的消息：新华网援引温州方面的消息称：现在死亡人数是38人；而铁道部的消息呢，仍然说是35人。21世纪经济时报在它的官方微博里面，提出这样的质疑：四列满员的车厢，掉到了几十米深的铁路桥下。四百多人，伤210人，死亡35人。那还有两百多人难道是安然无恙么？另外，有一位叫小伊伊的女孩，今年2岁半。她是在相关的搜救工作停止之后，已经宣布没有找到生命迹象之后，发现生还的。而搜救方面说，这是一个奇迹。这到底是一个奇迹，还是你们搜救的遗漏呢。我在网上不停地关注这件事情，很巧的是我找到了这样一段视频。现在看来，它就是一个非常可笑的声音。

视 频：动车组的驾驶室呢是一个高科技的操作中心。它通过车载计算机来进行全自动的控制。如果列车的速度超过了每一个线路区段设定的最高时速的话呢，它就会报警提示司机减速。如果司机没有进行减速的话列车就会自己进行紧急的停车。而从时速两百公里到列车停止呢大概只需要55秒。每列动车组在投入运营前都进行了反复的模拟运行试验。

张 曙 光：运行里程做了四万多公里，一百多项。我们的试验绕地球整整跑了一圈。

视 频：而在广深线的信号控制楼里，这台由我国自主研发的绿色控制系统可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在五分钟。

陈 建 译：同一个高速线上面，多列动车组运行的过程中，保证了塔的安全距离和间隔时间。信息可以通过钢轨，传送到动车组的车载计算机，防止了追尾事故的发生。

主 持 人：片子的最后一句话说到了是有效地防止动车追尾。7月23号的这起事故，就是给这条新闻一记响亮的耳光。言犹在耳，才仅仅过去了4年。车厢里接受采访的那位高官，是铁道部副总工程师运输局局长（当然是前的）张曙光。他在今年的2月份和前铁道部部长刘志军因为涉嫌贪污受贿被免职调查。前段时间，听到很多的报道。关于中国建设高铁，建设动车，铁路大提速。据说从贵阳坐火车到北京只需要8个小时就可以，那是一个多美好多幸福的蓝图啊。但是，现在高铁和动车给了我们什么呢？我们接下来看看。

视 频：中国高铁建设之初，就引起了社会的普遍关注。据铁道部介绍，我们的高铁在速度上已经和发达国家领先。在社会对高铁的安全性提出疑问时，铁道部又信誓旦旦的表示我们的高铁是世界上最安全的。但是，陆续发生的高铁事故却给这些说法一个丢人的注脚，给铁道部结结实实的扇了一记耳光。2010年7月18日傍晚6点40分，哈大高铁沈阳段发生坍塌。2011年4月，继1042武广高铁因事故导致旅客不得不在铁道上下车。2010年6月

底开始的据铁道部称是世界上最安全的京沪高铁7月10日到7月14日短短五天时间就发生了5次因故障导致的事故。

主 持 人：这些年来，高铁和动车啊是事故频发。而铁道部的这些官员们啊，也是出了不少事。从去年到现在，仅仅一年的时间里，就有8名铁道部的高级官员落马。

视 频：1、2010年10月，中铁集装箱运输公司董事长罗金宝，免职接受调查。 2、2011年2月，铁道部党组书记、部长刘志军，免职接受调查。

3、2011年2月，铁道部运输局局长、副总工程师张曙光，免职接受调查。 4、2011年6月，南昌铁路局局长邵力平，双规。

5、2011年6月，呼和浩特铁路局局长林奋强，双规。【火车震视频】

6、2011年6月，呼和浩特铁路局副局长马俊飞，双规。【火车震视频】

7、2011年6月，哈大铁路客运专线有限责任公司总经理杜厚智，免职接受调查。 8、2011年6月，铁道部运输局副局长苏顺虎，双规。

主 持 人：频繁出事的高铁和动车，跟频繁落马的铁道部官员，有没有直接的联系？7月23号的这次事故，铁道部你不要告诉我出事的原因是因为下雨了打雷了。花了几百上千亿建设的，连下雨和打雷这个问题都解决不了。不要跟我说那个生还的小女孩是个奇迹，那是在你们认为没有生命迹象、放弃了搜救之后，她活下来的。这样的一个动车，载着多少无辜的生命，有回家的学子，有出游的和和乐乐的一家人。可是，这样的一列动车，带他们去的是天堂还是地狱呢！在你道貌岸然、温文尔雅的面对镜头，作出承诺的背后，有多少可耻的、臭不可闻的、血淋淋的、赤裸裸的腐败！“723”特别重大事故，它将永远成为一个沉甸甸的问号，压在中国铁道部的心上。它拷问这你们的良心，拷问着你们的责任感，拷问着你们的使命感，它拷问着你们是否廉洁奉公、恪尽职守，它拷问着你们什么时候才能获得我们的信任！

火车车载无线视频监控系统应用方案
火车震视频 第四篇

一、概述

对于客运列车来说，中国的铁路列车每年约发送旅客16亿人次。铁路旅客数量多、流动性大、人员情况复杂，如何能够以有限的警力，全面掌控列车运行中各车厢的全部情况，及时发现问题并快速反应，有效制止恶性事件的发生，是摆在铁路系统面前的一个急需解决的问题。随着无线网络的逐步成熟，通过无线监控系统，可以实现列车各个车厢的监控图像通过无线的方式传输到列车长和乘警办公室，集中监控。

二、系统组成

该系统主要由前端设备、传输网络、监控中心和监控终端组成

·前端设备：高清晰度摄像机采集前端视频；车载机编码加密模块进行视频数据的编码压缩及加密；再通过信号传输模块进行视频压缩数据的传输发送；

·传输网络：通过3G与Wi-Fi无线网络相结合方式，将视频压缩加密信号传输到公网上，实现视频远程传输；

·监控中心：接入到Internet网络的中心服务器，它需要具有独立、固定不变的IP地址或者域名，这样前端无线传输设备和监控终端都可以在Internet网络上访问到它；

·监控终端：办公电脑、笔记本、PDA通过互联网访问服务器，以实时、多样化的监控方式来调取监控画面

三、系统功能

远程图像传输

系统采用CDMA\3G无线传输，根据设备的不同可使用一张或者二张CDMA\3G卡传输视频。监控中心安装视频监控服务器，局域网中的授权用户可客户端软件监控远程现场。不同的监控用户可根据自己的监控需求灵活切换到任意一个监控现场，可多人同时观看一个现场，也可以不同用户选择任意现场监控。

远程设备监控

监控用户可分配给不同的控制权限。控制权限高的用户可优先对设备进行控制，如控制云台转动选择监视区域对象；调节摄像机镜头改变监视范围和观察效果；还可以对指定的其他现场设备开关进行控制等。

多画面监视

系统具有在同一客户终端上同时监视一路、四路、六路、八路、九路、十路、十二路、十六路前端图像的功能，用户点击某一路图像时可放大实时监控。

多画面轮巡

监控用户可将监控现场在特定的时间间隔内按顺序轮流切换，也可在一个图像框内轮巡显示全部的摄像机画面。画面切换间隔时间可灵活设置，画面间隔时间可调节。

控制优先权机制

管理机制完善，可以给不同级别的用户分别分配相应的控制权限。

录像与回放

用户可以按时间、摄像机号、报警事件等条件智能化快速检索回放记录的录像资料，可以用软件内置的播放器进行播放。图像播放速度可手动调节。

计划录像

系统管理员可设定多个时间段对多个监控前端的图像进行录制，图像数据保存在图像监控系统服务器的硬盘上。定时方式可选择单次录像和每天定时录像，各个时段可以单独设置。录像速度可以调节。 在前端，CR6004EV采用车载录像专用存储格式，可以有效预防因文件系统破坏导致录像丢失的问题。同时CR6004EV与其它硬盘录像系统不同，可以从任何时间点下载任意时间长度的视频，而不需要按文件下载。

报警自动联动录像

若某一报警探测器布防时选择录像功能，则当该报警探测器有报警发生时，自动进行录像，录像时间用户可以事先设定，录像速度也可以调节。报警自动录像文件保存在图像监控系统服务器的硬盘上。

手动录像

监控终端用户可根据需要随时选择系统各个监控前端进行录像控制，图像数据保存在客户端本地的硬盘上。 在前端，CR6004EV的内置硬盘可以实时记录车辆的运行状态，用户随时可以通过无线网络远程查询、下载车上的录像资料。系统支持按时间、按摄像点、根据报警事件等多种录像查询方式。 录像回放

用户可以按时间、摄像机号、报警事件等条件智能化快速检索回放记录的录像资料，可以用软件内置的播放器进行播放。图像播放速度可手动调节。 前端采用CR6004EV的内置硬盘录像的清晰度高，通常用于事后查证，因无线传输速度较慢，我们采用下载录像片段的方式下载突发事情那段时间内的资料，这样就减少了下载的时间，和不必要的时间浪费。在需要下载大量资料时，用户也可以到车上把硬盘盒取回监控中心或者直接用笔记本通过网口下载录像文件。

录像管理

录像硬盘空间：录像空间管理采用自动循环覆盖的方式，即可根据用户的需求保存相应

联动抓拍图片

根据不同车厢内的指定区域划分报警区域，一旦此区域发生报警，利用抓图功能抓取当前的图像。 GPS定位

CR6004M内置GPS接收机，监控中心可以实时显示车辆的运行路径，同时车辆的速度和当前位置叠加显示在车外摄像头的图像上。

四、系统拓扑图（参考）

五、系统主要优势和特点

1、保护原有环境设施：考虑到火车车厢的特殊结构和安全因素，无线网络系统最大的优势是可在不破坏原有车厢结构设施的情况下建立网络系统。

2、安装施工容易：考虑到火车列车车辆的特殊结构方式，采用点对多点方式，只要在监控中心车厢建立一个中心站，并在其它每节车厢安装一个远端站设备，就可建立覆盖整个列车的网络系统。大大减少或免去了大量的网络布线工作。 3、可实现快速建网：避免或减少了网络布线的工作量，具有施工周期短，性价比高的特点。

4、灵活性高：列车监控系统由多个监控单元组成，每个列车车厢是一个独立的监控单元，根据需要可随时增加或取消监控单元。

5、扩展性强： 当需要增加车厢监控点数量时，无需进行大面积的网络改造，只要增加或减少被监控点的无线设备，就可以完成被监控点的增加或减少。 6、维护简单：在网络上任何节点可进行远管理，配置和软件升级。

7、成本相对低：采用有线方案实际的成本开销很大，而且此次工程中的移动网络功能是有线所不能具备的。

北京地铁6号线列车视频监视系统
火车震视频 第五篇

北京地铁6号线列车视频监视系统

系统概述

北京6号线CCTV系统应用于北京地铁6号线，由CCTV主机、司机室12.1＂LCD触摸屏、CCTV客室分机、司机室摄像机、客室摄像机组成。主要记录车辆在运行过程中的司机室视频、客室视频以及视频的存储、查询和回放。

系统功能

列车视频监视系统具有以下功能：  司机室、客室监控功能；  单画面四画面切换；  图像字符叠加功能；  监控画面选择功能；  报警画面切换功能；  具备图像上传功能；  具备监控图像下载功能。

1）系统采用PAL制 2）视频监视及上传功能

（1）司机可通过司机室触摸屏查看列车客室和另一端司机室实时视频，并可根据触摸屏上的选择按钮进行视频选择。

（2）列车视频监视系统分辨率为D1（720X576），通过H.264压缩格式进行存储，每路传输码率在0.5 Mpbs-4Mpbs间可调。每列运营列车通常情况下上传（OCC）两路视频，紧急情况下系统自动切断视频直播流下载上传10路视频至OCC。

控制中心可通过车地无线网络实时调看列车上的监视图像，

实现对全线运行

列车各区域的监视。并可根据需要调用车载视频监控硬盘上存储的视频资料。支持快放、慢放、暂停、单帧放等，可对需要的画面进行抓拍保存。

车载视频录像模块具有监控信息上传功能，利用WLAN，地面视频监控系统以客户端的形式访问车载视频录像模块上的实时视频，该模块上提供一个服务端口，可以代理转发车载视频监控系统子网上的网络节点设备（监控视频编码模块）的实时监控数据。实时监控数据采用H.264编码。

上图中转发视频数据包通过车载视频录像模块中的代理软件来实现。因为网络拓扑结构设计可知，车载视频录像模块采用互相隔离的2个网络接口，使地面设备无法直接访问车载视频监控系统网络上的节点。因此当地面设备需要接收监控视频数据的时候，需要先访问车载视频录像模块的服务端口，完成登录和请求后，车载视频录像模块中的代理软件会根据双方约定的通信协议中目标摄像头编号字段将正确的视频数据转发给对方。

在地面控制中心车载视频监视系统网管工作站负责接收来自全线所有列车通过车地无线网络上传的9路视频监控信息。网管工作站以最多9画面同时显示9路视频，用户也可设置为单画面，1、4、9画面显示视频。

（3）TCC可接收1路模拟列车视频流，并可以通过网络控制视频的来源，例如：第203车第4节第1个视频图像，列车视频监视系统在收到TCC控制信号后，会将此路视频传输到TCC的硬件解码器，解码器解码后将模拟信号输送给TCC。

3）数字监视录像存储功能

（1）列车视频监视系统采用本地集中式存储（列车两端司机室同步存储），存储格式采用H.264压缩，码流可在0.5 Mpbs-4Mpbs间进行调节设定，帧率在8-30

帧/秒可调。在默认情况下系统值为25帧/秒，2 Mpbs。系统采用录像自动覆盖功能，

无需人工干预（可设置）。

 时间覆盖：超出设置时间范围的图像系统自动覆盖；  容量覆盖：超出设置容量范围的图像系统自动覆盖。

系统可根据以上原则选用适当的硬盘进行视频存储。15天的存储容量为4.32TB。

硬盘存储空间对照表：

根据需求，系统应采用2个3TB的硬盘。

（2）系统支持网络转存，并可以根据事件进行码流自动调节，以便节约硬盘存储空间。帧数和码流以及报警事件码流对照表如下(清晰度和分辨率保持不变)：

（3）视频存储参数设置：视频存储可根据不同的需求进行配置，每台摄像机可配置参数包括编码技术、清晰度、码流大小、帧率等。

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